新車価格帯(メーカー希望価格）
SYM X’pro100のコンテンツ
満足度：
<14 
このページのスレッド一覧（全18スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 初歩的な質問で申し訳ないです |
57 | 15 | 2016年9月1日 10:12 |
| ドライブベルト X'PRO100 |
17 | 2 | 2022年4月25日 06:58 |
中古車を検討中 |
10 | 7 | 2014年4月14日 12:48 |
| 純正のジェットニードルの番手は?? |
4 | 6 | 2014年2月10日 18:29 |
| 部品番号知りたいのですが、方法教えて下さい |
3 | 4 | 2013年9月10日 07:28 |
| 約3300ｋ走行購入3ヶ月経過で8万円は安いですか？ |
6 | 5 | 2012年9月29日 03:46 |
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最近このバイクをヤフオクで購入しました。
超低速でエンジンをふかし続けるとどのパイロットジェットのセッティングでも黒煙が出てエンストしてしまい、非常に困っています。
キャブOH、エアクリ洗浄、スパークプラグ交換、詰まりが取れないのでパイロットジェット交換（ついでにデフォルトの＃３５より低い番手に交換しようとおもいましたが＃３５が装着できるパイロットジェットの中で一番低い番手のようです）、イグニッションコイルASSY交換はしました。油面も可能な限り低めに設定致しました。
これからの対策としてはジェットニードルにワッシャーを噛ませるか、エアクリをいっそのこと新品にしてみようかと思います。
このバイクのキャブレターはパイロットスクリューで、緩めればガソリンが濃くなるんですよね？
ガソリンの濃さが決まるだけでなくエアーの量も決まるのですよね？薄めにセッティングしたければ締める方向に調整すればOKということでしょうか？
どなたか助けていただけると本当に嬉しいです。
5点
あのー
何となくなんだけど、キャブじゃなく、オイル上がりを起こしているのと違いますか？
安く叩き売るにはワケがある
オークションは実車を確認しない限りオススメできないよ。
書込番号：20152637
5点
お返事ありがとうございます。
最初は足になればなんでもいいとおもって現車確認して軽く試乗して速攻決めたんですが、じっくり乗ってみないと車両のコンディションってわからないですもんね(・・;)
オイル上がりですか(´Д｀;)ピストンの摩耗とかが原因になってくると諦めたほうが早そうですね(´Д｀;)
走行距離が１万だったのでそこまでの損傷はないだろうしこんなバイクにわざわざメーター戻しなんてしないだろうっていう考えで買っちゃいました
書き忘れましたがオートチョークのキャンセルもしてみました。
燃費はリッター２０前後で非常に悪いです。燃費さえ良くなればあとはそんな気にしないんですけど・・・
書込番号：20152674
5点
調べてみるとオイル上がりの場合白煙が出るらしいので今回の問題とはちょっと違うそうです。。
書込番号：20152858
4点
吸排気系による燃焼不良かも知れませんね。
吸排気マニホールドとバルブ周りはチェックしましたか？
あとエキパイ〜サイレンサーの詰まりとか。
書込番号：20152887 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞鉄騎、颯爽と。さん
お返事ありがとうございます！
吸排気マニホールドの二次エアの吸い込みの確認はしたんですが、特に問題はなさそうでした。
バルブクリアランス等のことでしょうか？まだみてないです・・・
サイレンサーの詰まりは確認してなかったです！吹けが悪いとか詰まってる感じはしなかったので・・・確認してみます！
パイロットスクリューで調整しようとはあまり思わないほうがいいですかね？今は戻し二回転前後で調整してます。
書込番号：20152953
4点
X100の仕様を知らないのでなんとも言えないのですが
個人的には「オートチョークをキャンセルした」というのがちょっと引っかかります
スクーターなどではバイメタル（熱で変形する金属）やワックスを利用しているものが多いですが
仕組みとしてはイグニッションONでコイルが発熱し、バイメタルや封入ワックスが暖められて
変形・膨張することでバイスタータ（チョーク）回路を閉じるバルブを押し出して行きます
つまり「閉じられた回路を開ける」のではなく「開いている回路を閉じる」仕組みになっているので
たとえば単純にオートバイスタータにつながっている配線を抜いただけでは
E/Gは温まっても、チョークは開きっぱなしになってしまいます。
そうなると当然極端に濃い状態になってしまいますから、件の状況になりますね
可能性でしかありませんが・・・
>ガソリンの濃さが決まるだけでなくエアーの量も決まるのですよね？
>薄めにセッティングしたければ締める方向に調整すればOKということでしょうか？
ジェット類の話が出るあたり、お詳しいようですからまさかと思いますが
パイロットスクリューとエアスクリューを間違って回していたりしませんか？
パイロットは仰るとおりガソリンの量を調整しますがエアは調整しません
それはエアスクリューの役割です
それぞれ締めると
パイロットスクリューは燃料（ー）・・・薄くなる
エアスクリューは空気（ー）・・・濃くなる
結果は真逆になりますよ
書込番号：20153049
6点
インシュレーターのヒビなど二次エアの吸い込みは薄くなります
症状としては極端にトルク感がなくなったり、回してないとE/Gストールしたり
パンパンとアフターファイアがでたりしますね
黒煙とかプラグ真っ黒とか濃い症状は出ません
以前キャブ外した時にインマニのガスケット入れ忘れてなりました（笑）
書込番号：20153060
5点
X’pro100のキャブは弄ったことがないから間違ってる可能性があると言う前提で書くと・・・
写真で見る限りこのキャブにパイロットスクリューはない。パイロットエアスクリューならある。
パイロットエアスクリューなら締めこんでいくと濃い方向に緩めていくと薄い方向になる。いっぱいまで軽く締めこんでそこから戻していくと薄い方向になるということ。
薄くしたいからといって３回転以上は戻さないこと。これ以上戻さないといけないくらい確実に濃いならジェットの交換ということになる。エンジンがノーマルならその必要はないはずで普通は３回転戻しまででセッティングがでる。
オートチョークをキャンセルしたと書いてあるが取り外したのか？もし配線をカットしただけならチョークがオンになったままの状態になる。要は濃すぎと言うこと。電気が流れて発熱体が作動しないとチョークオンの状態になったままになる。
配線を元にもどし動作確認をしてみるといい。電気が流れてニードルが徐々に伸びていくなら正常。
このバイクのキャブのオートチョークは最初から壊れていた可能性が高いと見ている。修理するならオートチョークユニットの交換ということになる。
もし作動するならキャブヒーター（エンジン側下部）の配線を外してみると良いかも。
書込番号：20153102
2点
違いましたか、、
むかしむかし、「蘭」という原付バイクをイタズラした時に起きた現象を何の考え無しに書き込んじゃいました（汗
ワザとピストンリング１本外して走らせるとどうなるか...結果は反省しきりです
蘭咲きました〜♪のＣＭ覚えている人なんか殆ど居ないよねｗｗ
話を戻して
キャブのフロートがバカになっているとか...
船の船外機ではたまに起こるんだよね−
書込番号：20154412
4点
キャンデーズはうちの兄貴世代ですが
私はランちゃんでしたねえ
書込番号：20154427
4点
本日燃費計測したら１８7km/Lでした。。スーフォアより悪いとかｗ
＞アハト・アハトさん
ありがとうございます！
オートチョークのキャンセルはオートチョークを分解してオートチョークの針がデフォルトで伸びるようにバネのつけ方を変えて加工（？）した感じです！
それからカプラーを抜いてるので針が縮んでるままカプラーを抜いてるわけではない感じです。
ちゃんとオートチョークの穴を閉じれてるか（簡単な話密閉されてたらいいんですよね？）確認してみます！
このバイクはスロットルバルブよりマニーホールド側にスクリューがあり、スクリューにOリングがついてるのでパイロットスクリューで調整してるかと思います！エアスクリューはついていないです(・・;)燃料が濃くて薄くしようとスクリューを締めたら空気がなくなってアイドリングしなくなりますし・・・難しいです(´Д｀;)
＞アドレスV125Sさん
ありがとうございます！
このバイクは燃料の濃さと同時に空気の量も調整しているのでパイロットエアスクリューってことになるんですかね？
パイロットスクリューならネジを締めていくと燃料は薄くなるけど、パイロットエアスクリューの場合はネジを締めると濃くなるんでしょうか？
オートチョークをキャンセルしたっていわれただけならそこ疑っちゃいますよね＞＜アハト・アハトさんもアドレスさんも感謝です。
＞痛風友の会さん
いえいえです！回答もらえただけでも嬉しいのでヽ(´▽｀)/
フロートの位置をかなり高く（もちろんキャブをひっくり返してる時にってことです）して、油面を低くしているのでそれはあるかもです(・・;)とりあえずは薄いとか濃いとか気にせず、一度フロートのベロの曲げ具合を普通の位置にしてみます！
＞アハト・アハトさん
ゆとり世代なんでついていけないっす！ヽ(；▽；)ノ
書込番号：20159383
2点
ちょっとややこしいですよね
エアスクリュー＝パイロットエアスクリュー
パイロットスクリュー≠パイロットエアスクリューです
パイロットエアスクリュー＝パイロット＋エアで2つの役割ではありません
私の知る限りですが・・・
>燃料が濃くて薄くしようとスクリューを締めたら空気がなくなってアイドリングしなくなりますし・・・難しいです(´Д｀;)
これがパイロットスクリューなら、燃料が薄くなりすぎて（ガソリン不足）ストールしますし
エアスクリューなら濃くなりすぎて（空気不足）ストールします
症状としてはどちらも閉めればアイドリングしなくなるのは同じですよ
書込番号：20159464
3点
パイロットスクリューのことをパイロットエアスクリューと呼ぶことがあるということですかね？
エアフィルターを交換したら、すごい低い回転数で吹かし続けても黒煙はでなくなりましたが（けど濃いガソリンの匂いは漂ってきます）そのままアクセルを戻すとエンストするのは変わらないです(・・;)
そこさえ治るのと燃費さえよくなれば完璧なのですが・・・
書込番号：20161104
0点
どうもこれが同じ物の様な気がします。
スクーター714 18.5 28 cvtドライブベルトsym Mio100澪100cc HU10W1-6 U1B01A3G01エンジン部品
書込番号：24716720
1点
現在通勤でDio 50に乗っています。
通勤距離が片道15kmくらいに長くなってしまったため50cc以上のバイクを探していました。
近所のバイクショップで本体価格\64,800(総額\85,000 自賠責1年込)でXpro100が売り出されており、
価格的に私の希望に沿っており、SYMの正規代理店ということで整備も問題ないかと思ってはいるのですが..。
現車を確認させてもらったところ、走行距離は2500Km程度、故障歴なしで大きなキズなどもありません。
また、3か月もしくは1000kmの保証付きだそうです。
ただ、だいぶ長い間お店で眠っていたような印象をうけました。
(ホイールがさびていたり、全体的にホコリをかぶっている状態)
引渡し前にバッテリーを新品と交換して、きちんと整備はしてくれるとのことでしたが
走行距離の割に価格も安いので、何かあるんじゃないかと購入に踏み切れずにいます。
(売れないので、最近値下げしたとのこと)
エンジンをかけてもらったりはしませんでした。
年式はわからないそうです。
バイク整備の知識はありません。
なにか不具合があればショップに見てもらうつもりです。
長期間放置されていたバイクは不具合が起こりやすいでしょうか？
また、中古車選びでアドバイスなどあればお願いしたいです。
よろしくお願いします。
書込番号：17392570 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
このスクーターはキャブ車じゃないですかね？
放置が長いとＯＨが必要になってくるかも。
もう少しお金ためてＦＩの１２５を買った方が
楽だとおもいます。
書込番号：17392639
2点
私のは２ストアドレス１１０、２０００年式で走行２０００キロ、金額１０万円を購入。
クランクシャフトのベアリングが錆びていて音がするとの店の申告で、交換してくれての購入。
購入後はフロントサスのオイルシールからの漏れ、これは部品代だけで左右とも修理してくれた。
去年買ったが、１３年前のに保証なんてしてくれないし期待しないね。
部品代だけで工賃無料がサービスということでしょう。
４ストならオイルに浸かっているので錆は出にくいベアリングだが、放置された２ストは仕方が無いかな。
中古は運がいいかどうかになると思う。
書込番号：17393025
1点
そもそもの価格が安いし、少々古い。
年式は原付2種だから普通は分からなくて当然。
おまけに外車だから、値段は妥当。
予算が少ないなら妥当な買い物だと思います。
地域によるけど、もう五万だせるならFIのものが視野に入りそうだけど。
書込番号：17393035 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
RICKMANさん、神戸みなとさん、ミカサアッカーマンさん
アドバイスありがとうございます。
そうですね、もう少し予算を増やしてFIの車種を買うことも検討してみます。
ただ、今乗っているDioも、結構無理して乗っているので、できるだけ早めにかいたいんですよね。
ショップにいって、買ってすぐの故障などどこまで対応してくれるのか確認して見ようと思います。
書込番号：17393595 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
中古の安いバイクって、実は前の持ち主がトラブル続きでいやになったとかも有るので
当たりか外れかは運しだいかな
通勤で使うならトラブルは困るので値段は高くても国内メーカーの新車を勧めますよ
外車の場合、国内に部品が無ければ本国手配で修理に時間がかかったり思わぬトラブルも有るので
国内メーカーの新車なら高くてもメーカー保証とか部品の供給とか良いですからね
それと、長期保管の車両はエンジン内部で錆が出てたり、シール類が硬化してオイル漏れが起こったり
今時は無いと思うけど、ブレーキやクラッチのライニングが剥離することも有りましたね
書込番号：17393964
1点
新車買う予算があるなら誰だって新車買ってるよ。
勿論新車がいいのは同意だけどね。
書込番号：17396396 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさん、いろいろとアドバイスありがとうございます。
週末、ショップに行って購入を決めました。
新車も考えましたが、予算と、店員さんの丁寧な説明を聞いて決断しました。
納車整備として、
・バッテリー交換
・オイル交換
・ケーブル類の給油
・ブレーキ周りの点検
・キャブの清掃
・洗車
をするとのこと。
後は、こまめに整備をお願いすれば大丈夫かなと...。
納車は水曜日！
楽しみです。
書込番号：17412462 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
中古車をオークションで購入してきたのですが、
発進、再加速時にエンジンがふけなくて困っています。
アクセル開度1/4付近でぼこぼこいって黒煙が出るのでガスが濃いのかと推測しています。
プラグも真っ黒でした。
現状「NAJB?」と刻印してあるSUキャブ用のような形のクリップ段数のないものがついています。
純正だと番手はいくつなんでしょうか？
また、パイロットジェットは#35がついているんですが調子が良くなるのがパイロットスクリューを4，5回転戻したところです。
これはちょっとおかしいですよね?
用品店でもっと小さいものを買おうとしたら一般に手に入るもので#35より小さいものはない、と言われてしまいました。
どうすればいいと思いますか?
よろしくお願いします。
1点
純正パーツを取り寄せればいいんじゃないんですか？
社外製にこだわる理由とかあります？
おおかたマフラーを社外に替えてて
売り払うときマフラーだけ戻したんじゃないかと推測しますが。
書込番号：16986453
0点
お返事ありがとうございます。
純正も考えたんですがお店に聞いたところ取り寄せに1ヶ月以上かかるようでして。
1ヶ月も寝かせておくのは勿体無いので比較的すぐ手に入る社外のもので代用しようと考えた次第です。
説明が足りずすみません。
書込番号：16987116
0点
トラブル解消の基本は純正戻しがスタートだと思います。（特に素性の知れない個体の場合）
書込番号：16987725
2点
店に純正部品を調べてもらった時にジェットの番手は聞かなかったのですか？
オートチョークやダイアフラムに不具合があったり他の不具合でふけないだけかも
書込番号：16993182
1点
こんにちは！
夜分にすみません。
二年ほど前に、ｴｯｸｽﾌﾟﾛ100に乗っていた者です。
走行ｷｮﾘが､分からないのでなんとも言えませんが､多分ｽﾛｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞではないでしょうか?
私の場合､17000ｷﾛでｽﾛｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞの円筒の厚みが0．1（新品は3ﾐﾘ）に減っていました。
一度、ご確認されてはいかがでしょうか？
ちなみに、部品代はｽﾛｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞの単品は販売していませんのでﾌﾗｸﾞ､ﾊﾞﾈ等のｾｯﾄになります。
部品代は10000円くらいだったと思います。在庫がない場合は1､2ｶ月待っようです。
以上
書込番号：16995964
0点
私のxプロ100もヤフオクで29800円で買って、スピードがでませんでした。修理でニードルセット5500円ニードルシール100円工賃2700円でした。キャブの蓋開けて入れ替えるだけなので、次からは素人の私もできそうです。このバイクだけここがこわれるそうです。でも、修理後はムチャ早くなりました。
書込番号：17174605
0点
はじめまして、CDIとプラグコードの部品番号を知りたいです。
販売店で見積もりはしてくれるのですが、部品番号教えてくれません。
インターネットのバイク部品ショップで安く購入したいのですが部品番号がわからないと注文は無理みたいで・・・
どなたか良いほう方法ご存知なら教えて下さい。
確かにショップは見積もりだけして購入しなかったら嫌ですよね・・・
0点
自分でいじくっていた頃はパーツリストを用意していた。
部品番号でバイク屋を通してベアリングを注文、届いたら大きさが違って合わない。
バイク屋のパーツリストと照合すると番号が違う、改めて注文した。
間違っている部品は返品できないシステムです、安い部品で助かった。
以来パーツリストは最新のものを見ることにしました。
神戸ではサイクルワールドというバイクの用品店がパーツリストを用意して純正部品の手配をしてくれるのでそこで買っていた。
現在はバイク屋にまかせっきり。
部品は改良などで違ってきているので確実な情報が必要ですよ。
バイク屋に任せたほうが無難だと思う。
書込番号：15709892
3点
みなとさん、ありがとうございます。
なるほど〜そのような場合があるんですね。
ショップに修理出す事も検討してみます
書込番号：15715369
0点
部品番号の話題からそれてしまい大変申し訳ありませんが、CDIのことで。
CDIが以前壊れ、交換しました。
CDIのトラブルって多いのでしょうか。
因みに、CDI交換費用は軽トラでの出張引き取り、リアタイヤ交換を含めて2万円代でした。
書込番号：16565769
0点
タイトルの通りですが
バイト先のパートのおばちゃんがこのバイクに乗っていまして
（私は原付）たまたま帰りが一緒になったので冗談半分で10万円で
売って欲しいというと買い換えたいのでいいよ。とのことでした
驚いて詳しく話を聞くと買ってすぐに2回事故にあったらしく
（後ろの側面が割れた程度で修理済み、停車していると前方停車の
車がいきなりバックでドン！）
縁起が悪いので買い替えを考えていたそうで・・・
それならと思い8万円にまけてくださいと言ったらOKがでました。
中古の相場に疎いため安いのか高いのか適正なのかイマイチわかりません。
あと名義変更その他諸経費はだいたいいくらぐらいかかるのでしょうか？
以上よろしくお願いします。
2点
年式や走行距離、外観のダメージ具合も見ないとなんともね。
書込番号：15132181
0点
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/82/18820004/?newold=0&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=usedbike
個人的な意見ですが2度も事故があった車体はお金出して買いたいと思いません。
特に2回目の追突でどの程度の損傷があるかわかりませんし。
相当思い入れがあるならまだ分かりますが。
もし購入される場合ですが、購入店での保証がどうなるのかも確認されたほうが言いかと思います。
ここでもたまに話題に出ますが、特に外車の場合購入店以外ですと
修理を断られる場合が多く引き受けてくれたとしても費用が割り増しに
なるケースが多いので後々のアフターも考えて購入をしたほうがいいですよ。
自分で修理されるのであれば話は別ですが。
Lカゼイシロタ(株)じゃないところがいいですね。((株）でもないですけど(笑))
書込番号：15132602
0点
事故車って、外観はなんともなさそうでも、後々不具合が出て、結局高くついたなんて話を良く聞きます。
セカンドバイクにとか、パーツ取りで買うならまだいいですが。
知り合いなら、半日とかレンタルさせてもらって、町内一周ツーでもして、
走る、曲る、止まるに不具合がないか確認してからでも遅くないと思いますよ。
良いバイクライフを！。
書込番号：15133584
1点
2万以下が妥当です。
8万円出したら程度のそこそこ良いホンダ リード110が業者オークションなら買えてしまいます。
ただそれでも買うか買わないかは当事者双方の自由です もしそのおばちゃんの娘を狙っているとか
付随する利得が有るのでしたら買ってもいいのでは・・
書込番号：15135539
2点
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