SYM X’pro100

ドライブベルト X'PRO100

[373さん]

X'PRO100に使用できるドライブベルトを教えてください。
Dioやリードの物は使用できるのでしょうか？
また、ウエイトローラについても教えて頂けると助かります。

書込番号：17911899

[孫 チャンス]

私も、国産で互換のある物を調べてますが、全然ヒットしません。

書込番号：24716139

[孫 チャンス]

どうもこれが同じ物の様な気がします。
スクーター714 18.5 28 cvtドライブベルトsym Mio100澪100cc HU10W1-6 U1B01A3G01エンジン部品

書込番号：24716720

5000キロ乗ってみて

[ジュウダイ]

通勤使用で、1年（5000km弱）乗ってみました。

（オイル交換もうすぐ3回目、ライトの電球交換1回）

小さく、小回りが利くとかメリットの方は、レビュー評価時と変わりません。


何となく気になったのが「寒い時エンジンのかかりが若干悪い」ような気がします。

台湾は温暖なので、その辺は弱いと噂では聞いていましたが、本当かもしれません。
ただ、東京の場合は使用に困ることはないので気にはなりません。
（ほんの若干なので、暖気したりも必要ないです。）

ただ、東京より寒い地域の場合は問題があるかもしれませんので、ご注意ください。

あと、書き忘れていましたが
同価格帯で「ＳＹＭ　シンプリー125 」があります。

価格はさほど変わらないのに100と125ｃｃの差があるので、「125の方が良いのではないか」と考える方が多いそうですが
「ただ、125ｃｃなだけなのでやめた方が良い」とお店の人が言っていました。

確かに「X’pro100」と比べても更に安っぽい感じがしたので、やめた方が良いと感じました。


あと、感じたのは
X’pro100はアドレスＶ125の「90％の走行性能で、70％の価格」みたいな感じなので、コストパフォーマンスは高いのは間違い無いけど。


でも、「下取りはアドレスの方が高い」だろうし「アドレスの方が部品が手に入りやすい」ので、自分で修理が出来たり乗り換えるつもりの人には向いていないかも知れません。

それに、防犯アラームやリアキャリアなどいろいろつけたら、アドレスＶ125Ｇとの価格差もほとんどなくなるので、そのメリットはなくなります。


なので、こんな人に最適なバイクです。

・比較的近所にＳＹＭのプロショップがある。
・乗り換える（下取りする）つもりは無い。
・自分で修理・部品交換はしない（出来ない）。
・改造するつもりも無い。
・リアキャリア、リアボックスは要らない。
・防犯はキーシャターとハンドルロックで十分。
・装備は最低限で良い。
・小さくて、そこそこ乗りやすく速ければ良い。
・サイドスタンドを出しても、エンジンが止まらないのが好き。
・コストパフォーマンスが良い。
・手元で、トランクが開けられる。


でも、今度の「アドレスＶ125Ｓ」はメーター周りがずいぶんとかっこ良くなっているので惹かれます。
（時計が羨ましい）

書込番号：12841080

[たびからす]

ジュウダイさん

＞こんな人に最適なバイクです

まさに私の事をいっているようです。

リアーＢＯＸを取り付けている以外、すべてあてはまります。

中古ですが先日キャブレターを点検修理してからセル一発でかかり
エンジンも快調です。

本当に、安い、早い、かわいいヤツです。

書込番号：12885481

[ジュウダイ]

　たびからすさんレスどうもです。
非常に快適に乗っています。

他のバイクへの興味も出てきましたが、この性能でこれより小さいバイクは無いようなので乗り換えることはなさそうです。


【10000km乗ってみました。】（2年半弱）

・「後輪タイヤ交換」（工賃込みで8000円弱）
（安いタイヤは込で約5000円だそうです）

・「前輪ブレーキパッド交換」（6000円弱）

　何か「シャカシャカ」音がすると思ったのでお店に行ったら「ブレーキパッド」の交換時期だったそうです。

　交換しないで無視して乗り続けると「元から交換」しなければならなくなり、「2万円以上」かかるそうです。


　タイヤの値段の差は、耐久性にはあまり関係が無く
高いとグリップが良い分、やわらくて耐久性が低い場合もあるそうです。

「固くてグリップ性能の低い安いタイヤ」の方が長持ちする場合もあるそうなので、お金の無い安全運転な方はお店の人に相談してみてください。
（スピード出す方は高い方が良いそうです。）

　交換時期は、後輪の方が減りが早くて
大体「後輪3本＝前輪2本」だそうです。
（後輪が1万kmで交換なら、前輪は1.5万km）


　あと、「タイヤの空気入れ」はガソリンスタンドで無料で使えるようです。
使い方はバイク店かスタンドの店員さんに聞いてください。
（私は知らずに最初のうちわざわざバイク店まで行っていました。）


　私と同じ「ど素人の方」がいらっしゃいましたら参考にしてください。


次回は、15000km（2014年？）

書込番号：15010718

[ジュウダイ]

　書き忘れました。

クチコミに「オイル交換サインがすぐ出る」とありましたが、お店の人が言うには「あれは無視してくれ」と言っていました。
（穴にキーを差し込むとサインが消えます）

　新車の最初のオイル交換は「1000km」が良いけど、後は「3000km毎」で良いと言っていました。

最初は「エンジン内部の金属のゴミ？」みたいのが出るから比較的早めに交換した方が良いそうです。
（他のバイクがどうなのかは知りません。）

書込番号：15010765

[にゃおニャオさん]

前にも書きましたが、前のブレーキパッドはモンキーRと同じらしいです。680円。ポン付らしいです。
オイルかえも自分で700円。

書込番号：17174663

[にゃおニャオさん]

・比較的近所にＳＹＭのプロショップがある。○
・乗り換える（下取りする）つもりは無い。○
・自分で修理・部品交換はしない（出来ない）。×
・改造するつもりも無い。×
・リアキャリア、リアボックスは要らない。×
・防犯はキーシャターとハンドルロックで十分。○
・装備は最低限で良い。△
・小さくて、そこそこ乗りやすく速ければ良い。○
・サイドスタンドを出しても、エンジンが止まらないのが好き。？
・コストパフォーマンスが良い。○
・手元で、トランクが開けられる。○
追加
・シートを開けずにガソリンが入れられる。○
・マンションの原付駐輪場にこじんまりおける。○
・台湾製だから盗まれない。○
・ホンダと提携してるから部品が流用できて助かる。○
・ダンパーが赤色で前ブレーキがディスクで赤いからかっこいい。○
・後輪のタイヤカバーがついていて、よく見ると国産原付より手抜きがない。○
・オークションで3万で買える。○
提携バイク屋さんは丁寧に修理してくれますよ。

書込番号：17174761

[ジュウダイ]

　＞＞20000�q超えました。＜＜

　相変わらず、重宝しておりますが、2万キロともなると、色々と交換しないとならなくて結構お金かかりました。

ここの口コミに習って、2万キロになったのでバイク屋に「ドライブベルト」みてもらったら、後1000キロくらいは乗れそうだけど交換も妥当との事で交換してもらいました。

　エンジンのかかりも悪かったので「点火プラグ」（本当は5000キロくらいで交換した方が良いとか）
そのちょっと前に「バッテリー」を交換、（5年は長く持った方だそうです。））
そのちょっと後にスピードメーターのワイヤーが切れて交換。
他にも「オイル交換」とか他にも何か交換してくれたらしいけど不明ｗ

　数度に分かれましたが、3万円以上かかりました。
自分で頑張れば2万円もしないようなので、勉強しようかとも考えましたが工具も無いし、面倒なのでやめておきました。

　で、色々と交換したら快調になりました。
でも、4万キロでまた同じかそれ以上の費用かかるだろうから、新車に乗り換えようと考えています。
2万キロまで5年以上かかったので、4万キロも5年後になると2021年。

　その頃には時代はどうなっているのだろう・・・。


　＊＊ど素人の方へ＊＊

バッテリーは結構いきなりダメになります。（ました）
「あれ？なんかエンジンのかかり悪いな」って思った翌日からダメになりました。

平日片道約15分、往復でほぼ毎日乗っている私で「5年と3か月」ほどでダメになりました。
（使用頻度で寿命が変わるそうです）

　バッテリーがダメになると、キックでしかエンジンがかからなくなりますので大変です。
そこで注意したいのは、「キックもかかりやすさ」が存在するっぽいです。
朝一や、職場から帰り（つまり長時間乗らなかった場合）はかかりやすかったです。
帰り道に買い物とかした場合（短時間の駐車）は全然かからなかったです。（キックし過ぎて足パンパンでした；；）
（因果関係はよくわかりませんがエンジンがあったまるとかかりにくくなるのかもしれないと言ったら、お店の人はそれはあり得るとの事なので、一度かかったらエンジンを止めないようにするのもいいのかもしれません）

バッテリー取り寄せ期間はお店で無料でバッテリーを貸してくれました。
（バッテリーの有難さを実感しました。）

　あと、どうしてもかからない時は「車や他のバイク」のバッテリーにつなげばエンジンかかります。
私は自宅の乗用車のバッテリーにつないでエンジンかけたりしました。
（ケーブルがあれば、素人でも簡単にできました。）


では、またいつか書き込みます。

書込番号：19501268

[ジュウダイ]

　７年目を前に「シート」が破けました。
はじめは耐水っぽいテープを張ったりしてみたけど、経年劣化と言った感じで次々に破けていきました。

ダメもとで近所で１枚７０円で売ってた合皮を接着剤で２枚つなぎ合わせシートの形に切って両面テープで張り付けましたが良い感じです。

　２枚同じ色が売っていなかったので、２色のシートでちょっと目立ちますｗ
従来のシートをはがさずにその上からかぶせたので、厚みが増してしまいましたがシートは閉まります。

その後、梅雨時や夏の日差しにも耐え半年ほど経過していますがつなぎ目の耐水性も含め何の問題無いです。

　１〜2000円で被せるシートカバーも売っていますが、すぐ破れそうな気がします。
1000円くらいで合皮生地、3000円くらいでシートの形に成形された合皮生地（X’pro100用があるかわかりませんが）が売っているようなのでそっちの方が良さそうです。
ちなみに、お店で張替修理を頼むと７〜8000円らしいです。

次回は、ちゃんとシートをはがして修理してみようかと思います。


　１年半ぶりの書き込みですが、他には特に目立った不具合はありません。

書込番号：21150712

[ジュウダイ]

　４万キロを前に。

　最高速度も落ちてきたし、修理代もかさむように様になってきた。
車体も錆びてきたし、シートもつぎはぎ。

消費税も上がるしそろそろ買い替えようと思い調べたが、最近の「原付２種って大型化」しているのですね。
なにより「小ささ」を求めている私にとっては困った事態です。

送料とかかかりそうだけど、「X’pro100の新車」買うなら今がラストチャンスだよな・・・。

書込番号：22685263

初歩的な質問で申し訳ないです

[ちゃん丸水産]

最近このバイクをヤフオクで購入しました。

超低速でエンジンをふかし続けるとどのパイロットジェットのセッティングでも黒煙が出てエンストしてしまい、非常に困っています。

キャブOH、エアクリ洗浄、スパークプラグ交換、詰まりが取れないのでパイロットジェット交換（ついでにデフォルトの＃３５より低い番手に交換しようとおもいましたが＃３５が装着できるパイロットジェットの中で一番低い番手のようです）、イグニッションコイルASSY交換はしました。油面も可能な限り低めに設定致しました。

これからの対策としてはジェットニードルにワッシャーを噛ませるか、エアクリをいっそのこと新品にしてみようかと思います。

このバイクのキャブレターはパイロットスクリューで、緩めればガソリンが濃くなるんですよね？

ガソリンの濃さが決まるだけでなくエアーの量も決まるのですよね？薄めにセッティングしたければ締める方向に調整すればOKということでしょうか？

どなたか助けていただけると本当に嬉しいです。

書込番号：20152591

[痛風友の会]

あのー

何となくなんだけど、キャブじゃなく、オイル上がりを起こしているのと違いますか？
安く叩き売るにはワケがある
オークションは実車を確認しない限りオススメできないよ。

書込番号：20152637

[ちゃん丸水産２]

お返事ありがとうございます。
最初は足になればなんでもいいとおもって現車確認して軽く試乗して速攻決めたんですが、じっくり乗ってみないと車両のコンディションってわからないですもんね(・・;)

オイル上がりですか(´Д｀;)ピストンの摩耗とかが原因になってくると諦めたほうが早そうですね(´Д｀;)
走行距離が１万だったのでそこまでの損傷はないだろうしこんなバイクにわざわざメーター戻しなんてしないだろうっていう考えで買っちゃいました

書き忘れましたがオートチョークのキャンセルもしてみました。
燃費はリッター２０前後で非常に悪いです。燃費さえ良くなればあとはそんな気にしないんですけど・・・

書込番号：20152674

[ちゃん丸水産２]

調べてみるとオイル上がりの場合白煙が出るらしいので今回の問題とはちょっと違うそうです。。

書込番号：20152858

[鉄騎、颯爽と。]

吸排気系による燃焼不良かも知れませんね。
吸排気マニホールドとバルブ周りはチェックしましたか？
あとエキパイ〜サイレンサーの詰まりとか。

書込番号：20152887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃん丸水産２]

＞鉄騎、颯爽と。さん
お返事ありがとうございます！
吸排気マニホールドの二次エアの吸い込みの確認はしたんですが、特に問題はなさそうでした。
バルブクリアランス等のことでしょうか？まだみてないです・・・
サイレンサーの詰まりは確認してなかったです！吹けが悪いとか詰まってる感じはしなかったので・・・確認してみます！

パイロットスクリューで調整しようとはあまり思わないほうがいいですかね？今は戻し二回転前後で調整してます。

書込番号：20152953

[アハト・アハト]

X100の仕様を知らないのでなんとも言えないのですが

個人的には「オートチョークをキャンセルした」というのがちょっと引っかかります

スクーターなどではバイメタル（熱で変形する金属）やワックスを利用しているものが多いですが
仕組みとしてはイグニッションONでコイルが発熱し、バイメタルや封入ワックスが暖められて
変形・膨張することでバイスタータ（チョーク）回路を閉じるバルブを押し出して行きます

つまり「閉じられた回路を開ける」のではなく「開いている回路を閉じる」仕組みになっているので
たとえば単純にオートバイスタータにつながっている配線を抜いただけでは
E/Gは温まっても、チョークは開きっぱなしになってしまいます。

そうなると当然極端に濃い状態になってしまいますから、件の状況になりますね

可能性でしかありませんが・・・


>ガソリンの濃さが決まるだけでなくエアーの量も決まるのですよね？
>薄めにセッティングしたければ締める方向に調整すればOKということでしょうか？

ジェット類の話が出るあたり、お詳しいようですからまさかと思いますが
パイロットスクリューとエアスクリューを間違って回していたりしませんか？

パイロットは仰るとおりガソリンの量を調整しますがエアは調整しません
それはエアスクリューの役割です

それぞれ締めると
パイロットスクリューは燃料（ー）・・・薄くなる
エアスクリューは空気（ー）・・・濃くなる

結果は真逆になりますよ

書込番号：20153049

[アハト・アハト]

インシュレーターのヒビなど二次エアの吸い込みは薄くなります

症状としては極端にトルク感がなくなったり、回してないとE/Gストールしたり
パンパンとアフターファイアがでたりしますね
黒煙とかプラグ真っ黒とか濃い症状は出ません

以前キャブ外した時にインマニのガスケット入れ忘れてなりました（笑）

書込番号：20153060

[アドレスV125S]

X’pro100のキャブは弄ったことがないから間違ってる可能性があると言う前提で書くと・・・

写真で見る限りこのキャブにパイロットスクリューはない。パイロットエアスクリューならある。
パイロットエアスクリューなら締めこんでいくと濃い方向に緩めていくと薄い方向になる。いっぱいまで軽く締めこんでそこから戻していくと薄い方向になるということ。

薄くしたいからといって３回転以上は戻さないこと。これ以上戻さないといけないくらい確実に濃いならジェットの交換ということになる。エンジンがノーマルならその必要はないはずで普通は３回転戻しまででセッティングがでる。

オートチョークをキャンセルしたと書いてあるが取り外したのか？もし配線をカットしただけならチョークがオンになったままの状態になる。要は濃すぎと言うこと。電気が流れて発熱体が作動しないとチョークオンの状態になったままになる。
配線を元にもどし動作確認をしてみるといい。電気が流れてニードルが徐々に伸びていくなら正常。

このバイクのキャブのオートチョークは最初から壊れていた可能性が高いと見ている。修理するならオートチョークユニットの交換ということになる。

もし作動するならキャブヒーター（エンジン側下部）の配線を外してみると良いかも。

書込番号：20153102

[アドレスV125S]

回答が丸かぶりやん。駄レス失礼。

書込番号：20153110

[痛風友の会]

違いましたか、、
むかしむかし、「蘭」という原付バイクをイタズラした時に起きた現象を何の考え無しに書き込んじゃいました（汗
ワザとピストンリング１本外して走らせるとどうなるか...結果は反省しきりです

蘭咲きました〜♪のＣＭ覚えている人なんか殆ど居ないよねｗｗ

話を戻して
キャブのフロートがバカになっているとか...
船の船外機ではたまに起こるんだよね−

書込番号：20154412

[アハト・アハト]

キャンデーズはうちの兄貴世代ですが

私はランちゃんでしたねえ

書込番号：20154427

[ちゃん丸水産２]

本日燃費計測したら１８7km/Lでした。。スーフォアより悪いとかｗ
＞アハト・アハトさん
ありがとうございます！
オートチョークのキャンセルはオートチョークを分解してオートチョークの針がデフォルトで伸びるようにバネのつけ方を変えて加工（？）した感じです！
それからカプラーを抜いてるので針が縮んでるままカプラーを抜いてるわけではない感じです。
ちゃんとオートチョークの穴を閉じれてるか（簡単な話密閉されてたらいいんですよね？）確認してみます！

このバイクはスロットルバルブよりマニーホールド側にスクリューがあり、スクリューにOリングがついてるのでパイロットスクリューで調整してるかと思います！エアスクリューはついていないです(・・;)燃料が濃くて薄くしようとスクリューを締めたら空気がなくなってアイドリングしなくなりますし・・・難しいです(´Д｀;)

＞アドレスV125Sさん
ありがとうございます！
このバイクは燃料の濃さと同時に空気の量も調整しているのでパイロットエアスクリューってことになるんですかね？
パイロットスクリューならネジを締めていくと燃料は薄くなるけど、パイロットエアスクリューの場合はネジを締めると濃くなるんでしょうか？
オートチョークをキャンセルしたっていわれただけならそこ疑っちゃいますよね＞＜アハト・アハトさんもアドレスさんも感謝です。
＞痛風友の会さん
いえいえです！回答もらえただけでも嬉しいのでヽ(´▽｀)/
フロートの位置をかなり高く（もちろんキャブをひっくり返してる時にってことです）して、油面を低くしているのでそれはあるかもです(・・;)とりあえずは薄いとか濃いとか気にせず、一度フロートのベロの曲げ具合を普通の位置にしてみます！
＞アハト・アハトさん
ゆとり世代なんでついていけないっす！ヽ(；▽；)ノ

書込番号：20159383

[ちゃん丸水産２]

１８km/Lでした汗

書込番号：20159386

[アハト・アハト]

ちょっとややこしいですよね

エアスクリュー＝パイロットエアスクリュー
パイロットスクリュー≠パイロットエアスクリューです

パイロットエアスクリュー＝パイロット＋エアで2つの役割ではありません

私の知る限りですが・・・


>燃料が濃くて薄くしようとスクリューを締めたら空気がなくなってアイドリングしなくなりますし・・・難しいです(´Д｀;)

これがパイロットスクリューなら、燃料が薄くなりすぎて（ガソリン不足）ストールしますし
エアスクリューなら濃くなりすぎて（空気不足）ストールします

症状としてはどちらも閉めればアイドリングしなくなるのは同じですよ

書込番号：20159464

[ちゃん丸水産２]

パイロットスクリューのことをパイロットエアスクリューと呼ぶことがあるということですかね？

エアフィルターを交換したら、すごい低い回転数で吹かし続けても黒煙はでなくなりましたが（けど濃いガソリンの匂いは漂ってきます）そのままアクセルを戻すとエンストするのは変わらないです(・・;)

そこさえ治るのと燃費さえよくなれば完璧なのですが・・・

書込番号：20161104

ベルト切れ

[たびからす]

中古のＸｐｒｏ１００　現在メーター読みで２３４００ｋｍ走行になりました。
そろそろドライブベルトを交換しなければなーと考えていた矢先、走行中に切れてしまい、そのままバイク屋さんまで持って行き注文にて修理となりました。

ドライブベルト　４５００円
ウェイトローラ　１９００円
スライドピース　６００円

工賃、点検等で税込み１５５４０円かかりました。
これからは、４００００ｋｍ目指、安全運転していきたいと思います。

書込番号：14529760

[ViveLaBibendum]

たびからすさま
事故にならずに良かったですね＾＾
予感的中と云うかそろそろ換えなければと思った時が換え時なんでしょうね…ご無事で何よりでした…

書込番号：14530883

[すーぱーりょうでらっくす]

ドライブベルトは２万�q以下で交換するのが目安じゃないかとと思います。
国産メーカー等は２万�q毎交換(シビアは１万�q毎交換)を指定してます。

極端ですが、山中で切れて遭難しなくて良かったです。

書込番号：14530996

[たびからす]

ViveLaBibendum さん　　すーぱーりょうでらっくす さん　　レス有難うございます。

自宅へ帰る途中、あと３ｋｍ位のところで走行できなくなりました。

本当に近場で良かったです。

最近走り始めにベルト付近でキュルキュルと音がしていたので気にはなっていたのでが・・。

小排気量のバイクはエンジンを回すので注意が必要ですね。有難う御座いました。

書込番号：14533952

[ViveLaBibendum]

たびからすさま
キュルキュルは即点検でベルトが鳴いていたら即交換ですね…
右折時にベルトが切れて対向車に踏まれたら即死も有りますので…右折時にドライブシャフトが折れた小生涼しい顔して路外脱出しましたけれどホントに事故にならずに済んで良かったですねお互い＾＾

書込番号：14534008

[ジュウダイ]

　なるほど、2万キロですか。
私も注意しないと・・・。

先日、タイヤがパンクしたのですが、よく見てみたら擦り切れていました。
車での回収は夜になるとのことでしたので、約1.5kmだったので(気温35℃)バイク店まで押して行きました。
高速運転してたら転倒していたかもしれないので、ちょっと怖かったです。

書込番号：15010590

[野田さん]

ドライブベルトがキュルキュルと鳴っています。

新車購入から１年を過ぎたあたりから発進時に音がし始めました。

2000ｋｍ走行後ぐらいだったと思います。

バイクショップに相談したところ、ドライブベルトが鳴く事がこのバイクは多いとの事と、２万キロぐらいまで心配はいらないということだったので、ドライブベルト交換せずに乗り続けています。

現在、３年経ち、6500Kmの走行距離になりました。
相変わらずキュルキュルと発進時に音がするときがありますが、今のところ切れていません。

音が気になるのでドライブベルトの張り具合などを調整して直せないかとも思っています。

因みにリアブレーキも走りはじめの数分はブレーキかけるとキィーキィーとうるさいっす。

最近、バッテリーかセルモーターの不具合でしょうか、エンジンがかかる前にセルが止まってしまう時があります。
3年過ぎるのでバッテリー交換も必要かと思っています。

どこかで見ましたが、「バッテリーが直結なのでもちが悪い」と書いてありました。どういう事なのでしょうか、お分かりの方教えてください。

宜しくお願い致します。

書込番号：16566240

[ジュウダイ]

　この口コミ見て、交換してきました。

私は約21000キロで交換しましたが、あと1000キロくらいは乗れそうとの事でしたので「22000〜23000キロ」で交換しないとまずいようですね。

書込番号：19501294

中古車を検討中

[たぬんき]

現在通勤でDio 50に乗っています。
通勤距離が片道15kmくらいに長くなってしまったため50cc以上のバイクを探していました。

近所のバイクショップで本体価格\64,800(総額\85,000 自賠責1年込)でXpro100が売り出されており、
価格的に私の希望に沿っており、SYMの正規代理店ということで整備も問題ないかと思ってはいるのですが..。

現車を確認させてもらったところ、走行距離は2500Km程度、故障歴なしで大きなキズなどもありません。
また、3か月もしくは1000kmの保証付きだそうです。

ただ、だいぶ長い間お店で眠っていたような印象をうけました。
(ホイールがさびていたり、全体的にホコリをかぶっている状態)

引渡し前にバッテリーを新品と交換して、きちんと整備はしてくれるとのことでしたが
走行距離の割に価格も安いので、何かあるんじゃないかと購入に踏み切れずにいます。
(売れないので、最近値下げしたとのこと)

エンジンをかけてもらったりはしませんでした。
年式はわからないそうです。

バイク整備の知識はありません。
なにか不具合があればショップに見てもらうつもりです。


長期間放置されていたバイクは不具合が起こりやすいでしょうか？
また、中古車選びでアドバイスなどあればお願いしたいです。




よろしくお願いします。

書込番号：17392570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

こんにちは。
このスクーターはキャブ車じゃないですかね？
放置が長いとＯＨが必要になってくるかも。
もう少しお金ためてＦＩの１２５を買った方が
楽だとおもいます。

書込番号：17392639

[神戸みなと]

私のは２ストアドレス１１０、２０００年式で走行２０００キロ、金額１０万円を購入。
クランクシャフトのベアリングが錆びていて音がするとの店の申告で、交換してくれての購入。
購入後はフロントサスのオイルシールからの漏れ、これは部品代だけで左右とも修理してくれた。
去年買ったが、１３年前のに保証なんてしてくれないし期待しないね。
部品代だけで工賃無料がサービスということでしょう。

４ストならオイルに浸かっているので錆は出にくいベアリングだが、放置された２ストは仕方が無いかな。
中古は運がいいかどうかになると思う。

書込番号：17393025

[ミカサアッカーマン]

そもそもの価格が安いし、少々古い。
年式は原付2種だから普通は分からなくて当然。
おまけに外車だから、値段は妥当。

予算が少ないなら妥当な買い物だと思います。
地域によるけど、もう五万だせるならFIのものが視野に入りそうだけど。

書込番号：17393035　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬんき]

RICKMANさん、神戸みなとさん、ミカサアッカーマンさん

アドバイスありがとうございます。
そうですね、もう少し予算を増やしてFIの車種を買うことも検討してみます。

ただ、今乗っているDioも、結構無理して乗っているので、できるだけ早めにかいたいんですよね。

ショップにいって、買ってすぐの故障などどこまで対応してくれるのか確認して見ようと思います。

書込番号：17393595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

中古の安いバイクって、実は前の持ち主がトラブル続きでいやになったとかも有るので
当たりか外れかは運しだいかな

通勤で使うならトラブルは困るので値段は高くても国内メーカーの新車を勧めますよ
外車の場合、国内に部品が無ければ本国手配で修理に時間がかかったり思わぬトラブルも有るので
国内メーカーの新車なら高くてもメーカー保証とか部品の供給とか良いですからね

それと、長期保管の車両はエンジン内部で錆が出てたり、シール類が硬化してオイル漏れが起こったり
今時は無いと思うけど、ブレーキやクラッチのライニングが剥離することも有りましたね

書込番号：17393964

[ミカサアッカーマン]

新車買う予算があるなら誰だって新車買ってるよ。

勿論新車がいいのは同意だけどね。

書込番号：17396396　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬんき]

みなさん、いろいろとアドバイスありがとうございます。

週末、ショップに行って購入を決めました。
新車も考えましたが、予算と、店員さんの丁寧な説明を聞いて決断しました。

納車整備として、
・バッテリー交換
・オイル交換
・ケーブル類の給油
・ブレーキ周りの点検
・キャブの清掃
・洗車
をするとのこと。

後は、こまめに整備をお願いすれば大丈夫かなと...。

納車は水曜日！
楽しみです。

書込番号：17412462　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費

[shariapin]

これから購入を考えていますが実際の燃費はどのくらいなのでしょうか？海外メーカーのバイクはほとんど燃費が公開されてないですよね。。。どなたか分かる方いたら教えていただけないですか？

書込番号：6243904

[きらら♂]

今さら回答しても遅いでしょうけど・・
冬、通勤メインで３２でした。

書込番号：10809806

[にゃおニャオさん]

ツーリングで山行ってリッター42km。

書込番号：17174710