このページのスレッド一覧(全33スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 2 | 3 | 2011年9月12日 17:52 | |
| 0 | 1 | 2011年6月15日 21:31 | |
| 3 | 2 | 2011年6月10日 21:51 | |
| 3 | 4 | 2009年11月2日 23:08 | |
| 0 | 0 | 2009年10月29日 22:43 | |
| 2 | 1 | 2009年5月10日 01:36 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
RV250を長距離ツーリング用に乗り始めて11500km程になりました。
そろそろ前後のブレーキパッドの交換時期かと思い残量を確認しょうと見たのですが、外見からだとよく判りませんでした。
素人でも判断できる方法があるのでしょうか。宜しくお願いいたします。
0点
たびからすさん
RV250のオーナーズマニュアルを見ましたが
前後とも一般的なディスクブレーキのように感じます。
ブレーキパッドは見えたでしょうか?
見えにくい場合は見える角度に自分の目を持っていくか、
鏡やカメラを持っていくしかないと思います。
写真を掲載していただけるとコメントが付きやすいかもしれません。
書込番号:13488495
2点
たびからすさま
一般的なパッドには http://daytona-mc.jp/sp/brakepad/aka-pad.html の3本線のようにパッドのどこかに切り欠きのウェアインジケーターが設けられていて…摩滅して面イチになったら交換です…
他にパッドの一部分…中身にベースプレートの鐵が突出していて摩滅して露出するとブレーキローターとの間に鳴きを発する仕組みのも有りますが…こちらは4輪用な気がします…
1万km走られたのでしたらそろそろ交換時期かと心配になるでしょうが…走り方によって摩滅の度合いは極端に異なりますので…懐中電灯をブレーキキャリパーに向けて溝が残っているようなら…まだまだ大丈夫…勿論パッドは充分残っていてもブレーキが効き難くなって来ることも無いことではありませんので…換えたいなと思われたらその時が換え時であることは言うまでもありません…
小生の愛馬1号R1200GS-Aも、永らく世話になっている電装カスタム専門店「けいそくせいぎょ」のデモバイクR1200RTもリアブレーキは既に5万km走ってまだまだ残厚有りますが…早い乗り手ですと8千kmもたないそうですので…小生も購入当初はリアブレーキ引き摺ってコーナーリングして寿命8千kmでしたが今ではスロットル全閉ノーブレーキで峠を下るようになって減らなくなり…制動も停止直前にブレーキをリリースするので最大静止摩擦力が掛からず長持ち^^
パッドもローターも乗り方次第ということで…まだまだ乗れると良いですね^^
書込番号:13489187
0点
sunroofer.netさん ViveLaBibendum さん
ご回答有難うございます。
来週あたりにパッド交換しにバイク屋さんに行くつもりです。
又、何かありましたら書き込みしますので宜しくお願いします。
書込番号:13491367
0点
のりひでさま
カスタムパーツの良し悪しはオーナーの感性に依るところが大きいですから「これは着けてホンとに良かったと思われたパーツが有ったらその入手先を」みたいなお尋ねの仕方をなさった方がレスが集まり易いんじゃないでしょうか。
何を着けたいかご自分でも良く解っていらっしゃらないんですよね?
例えば排気系なら、駆動系なら、制動系なら、緩衝系なら、というように何か換装したいパーツが決まっているのなら、部品名を限定なさった方が良さそうですが…。
書込番号:13136426
0点
以前250RVを所有して今回、RV250iに変えました。そこで質問です。
今回のRV250iではキーを入れてスタートを掛けても、セルは回りますが、エンジンが掛かりません。キーを入れてシート下でブブブと小さな音がしたのちスタートを掛けると始動します。これって仕様なのでしょうか、どなたか教えて頂けないでしょうか。 宜しくお願いします。
0点
〉キーを入れてシート下でブブブと小さな音がしたのちスタートを掛けると始動します。
憶測で書いていますが
燃費ポンプが動いて燃圧が上がらないとエンジン始動しないのでは?
書込番号:13114869
3点
早速の返信(回答)ありがとうございます。以前のRV250では、即一発始動だったので、
インジェクションではこの様な物なのかなあと思いまして。燃料ポンプですか?調べて見ます。ありがとうございました。
書込番号:13115537
0点
こんにちは。
はじめまして。
RV250を購入してちょうど3年になります。
現在42000キロを超えたところなのですが、ビッグスクーターとはどれくらいで買い替えるものでしょうか?初めてのバイクなので基準がわかりません。
バイク屋さんにはこれからもっとお金がかかってくるよと言われました。
RV250は大好きなのですが、外車というのもあり買い替えも検討しています。(部品が届くのに時間がかかる、国産メーカーに比べて若干割高?)
ブレーキキャリパ―やベルトなどもそろそろ変えなければと言われています。
1日100キロ近くを仕事で使用しているため安全第一で乗りたいので不備はなくして乗りたいのでどうしてもお金がかかります。。。
購入店舗でメンテナンスしてもらっているのですがいまいち接客態度などが気に入らないのでお店を変えたいのですが、RV250を扱ってくれるお店が近くになさそうで。
思い切ってバイクを変えるならば次の候補はHONDAのFORZA Zです。
FORZAの仕様を見ているとRV250よりもすべてにおいて上のようにも見えます…。
このままお金をかけながら乗りつぶすか、FORZAを購入するかどちらが良いか悩むところです。
だらだらと長くなりましたが、スパッと新車に乗り換えたほうがお得でしょうか?それともRV250で10万キロくらい乗れるでしょうか?
1点
まず今までに交換した部品が何なのか?駆動系やブレーキまったく交換していないなら1回くらい駆動系OHしてみたら?
台湾メーカー下取りもしれているでしょうし
バイク便などで国産車10万いってるの見ますが、台湾製だと??
乗り換えは人それぞれ、あきた・金かかる・ニューモデル乗りたいとか
乗りつぶす・寿命といっても、消耗部品等パーツがあるかぎり修理は可能で、ずっと乗れます。
普通工賃がかかる修理や金額の高い消耗品交換等で割りが会わなくなった時乗り換えを考えます。
エンジン分解OHとか全体的にくたびれて、あちこちのガタ、だましだましも限界時、が経済的です。
産業機械としてみたら国産車のほうがはるかに洗練されてます。台湾のが安くて装備がゴージャスですが、長く乗るならパーツ供給や部品制度こと考え国産にします。
書込番号:10334691
0点
返信ありがとうございます。
今までは12ヶ月点検毎に色々と換えたりしていて、ベルトは20000キロで交換しました。ブレーキディスクはまだ換えてないです。
台湾製だからいつガタがくるか不安なんですよね。
自分でいじる知識もないので。
書込番号:10334749
1点
>ビッグスクーターとはどれくらいで買い替えるものでしょうか?
↑
でかスクに限らず、それはメンテ次第。と乗り続ける意志。かな?
メンテが雑だと機械だから正直に走らなくなるし、
乗り続けるつもりのない単車はそれなりにメンテも気を配らなくなるから。
初代のマジェスティで66,000km乗ったけど、これは本当に雑なメンテだったから完全な不動車になってしまった。
現在乗ってるマジェスティ2型は40,000km時点で結構修理したからまだ2〜30,000kmは耐えるハズ。
ちゃんと普通の整備してたらエンジン開けずに10万kmくらいは大丈夫だと思うけどね。
台湾製だからどうとかは正直わからないけど、42,000kmを大きなトラブルなしで乗り切ったのならまあ大丈夫ではないかと。
書込番号:10339286
0点
みなさま、ご回答ありがとうございました。
今も元気に乗り続けております。
しばらく乗り続けることにしましたので、リアキャリアを取り付けようかと思います。
純正はちょっと高いので、何かないかなと探す予定です。
FORZAやスカイウェイブに試乗しましたが、やはりRV250が一番しっくりきます。
乗りなれているからでしょうが…。
大事に乗り続けて新しいスカイウェイブが出たら乗り換えようかなと思ってます。。。
書込番号:10412057
1点
初代RV250(キャブ仕様)に乗り続け3年が
過ぎました。
昨年の冬に突然エンジンストップというトラブルに
遭遇。
「冬に弱いSYM」という書き込みを思い出した
のですが原因はまったくメンテをしていなかった
エアクリーナーの目詰まり。
埃の層が5mm程度付着してよくこれでエンジンが
始動したなぁというありさまでした。
最近はヘッドライトの調子が悪くそろそろバーナーの
交換をと考えております。
ここで質問ですがどなたか初代RV250のバーナー
タイプをご存知の方、おられますでしょうか?
Hi側はハロゲンH7と分かっているのですが
Lo側のHIDタイプが???です。
55WのH7らしいという話しを聞いたことが
あるのですが確認できておりません。
交換された方、ご存知の方、よろしくお願いします・
0点
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