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このページのスレッド一覧（全33スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 RV250EFi 使用感 |
2 | 0 | 2009年4月29日 14:38 |
 フロントブレーキについて |
1 | 5 | 2008年10月25日 16:17 |
| パーキングブレーキについて |
0 | 3 | 2008年9月9日 20:21 |
 マイナートラブルですが・・・Ｐａｒｔ１ |
1 | 14 | 2008年5月22日 20:04 |
| 突然のエンジン停止 |
0 | 1 | 2008年1月27日 12:32 |
| ミラーが馬鹿に |
3 | 7 | 2007年10月25日 11:36 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|---|---|
2008/4月新車購入2009/4月までの一年間で4200km走行した時点での使用感です。故障は全く無しで快調そのものです。真冬でもエンジン一発で始動します。ブレーキ前後とも非常に良く利き安心して走れます。ライトは今までの二輪車中、一番明るくて、特に雨の夜の走行時にフォグランプを点燈すると幅広く視界が利きます。1Ｌ当り30km走行出来ます。エンジンのパワーは充分で、加速力、登坂力とも不足感は全く感じません。シート高はショックアブソーバーの位置を変更して何とか両足先が地面に届きますので、現在までの所満足しております。異音などは今の所何も感じません。一度に240km程走行する為に使用しております。自分で後から取り付けたのは、バイクナビ、レーダー感知器、グリップヒーター及び足元テープスイッチ、エアーバックジャケットコードロック用受け金具、小物入れ錠前をステンレスパチン錠へ変更などです。とても良い買い物が出来、ツーリングを楽しんでいます。対人、対物、車両（特別に契約した）の任意保険に加入して使用しております。
2点
先日の土曜日、RV250EFI、納車されました。
まだ少ししか乗ってませんが納車後に
感じた異変について皆さんにお聞きしたいのです。
以前の書き込み
[5062362] ＲＶ２５０銀 １０００ｋｍを超えて
にも書いてありました
「前ブレーキのみの利きが悪い、いや止まらない。」
についてどう思われますか？
僕のRV250EFIも乗ってて
「あれ？」
と思うほど、フロントブレーキが甘い、
マニュアルにはブレーキの遊びが1ｃｍ±05？？
だかと書いてあるんですが・・・
5センチ近く握らないと効きません。
って言うかリアブレーキの方が効きます、むしろ止まりません。
バイク屋急いで戻って、聞いてみると
「これ、最初からそうなんですよねー、何しても直らなくて
、仕様じゃないですかね？」
と言われました。
皆さんのRV250はどのような感じでしょうか？
僕がそのお店で試乗車に乗った時は全然そんな感じがなかったのですが・・・。
因みに試乗したRV250EFIは台湾仕様で
非常に乗り易く、
今乗っている新車とは別物？って言うくらいです。
フロントブレーキも確かに効きましたし。
仕様でこれじゃ・・・ブレーキ効かなかったら死ぬじゃないですか。
まだ殆ど乗ってないので洗車後のHIDの点灯確認も兼ねまして
これからナップス方面へ
走らせてきます。
ブレーキに続きライトまで点灯しなかったらどうしよう・・・。
0点
はじめまして、私もRV250EFIをこの夏に新車で購入した者です。
フロントのブレーキの件ですが、当方のバイクは普通に効きますよ。
これまで、50cc〜1200ccのバイクに乗り継ぎ、しばらくバイクから離れておりましたが、通勤用に125cc位の２種バイクを購入予定で
バイク屋さんに出向きそこで、RV250EFIを見つけてしまい任意保険の事もあり、悩みましたが結局購入に至りました。
これまで、スクーターは50ccしか乗った事がなくビッグスクーターも同じような物と思っていましたが、ミッションのバイクの様に
シフトダウン、エンジンブレーキ → 減速 → 曲がる、止まるが出来ずブレーキレバーを握ってのコーナリングに戸惑いました。
今では、コーナリングはリアブレーキ、普通停車はほぼフロントブレーキのみで止まっています。私の場合バイクは、フロント重視で
行うのでフロントブレーキが効かない、又は、効きが甘いブレーキは非常に危険と思います。せっかく前後ディスクブレーキ、標準でステンワイヤーメッシュホース付いてますから、普通効かない方がおかしいですよ。
購入されたお店がきちんと調整してくれないのなら他の正規代理店お店で調整して頂くほうが懸命だと思います。
私も通勤用にと思い購入したRV250EFIですが、燃費も非常によく
平均28km/hほどです。今ではちょっとしたお出かけのお供にしています。
因みに、サイドスタンドのセンサー非常に邪魔なのではずしちゃいました。サイドスタンド出てたら暖気も出来ないなんてねー。
そもそも毎回センタースタンドで停車（駐車）される方いませんよねー。それと出来たらサイドブレーキ欲しかったかな。
色々書きましたがブレーキの件早く解決して楽しいバイクライフを送ってください。
書込番号：6965914
0点
peace777さん、お返事ありがとう御座います。
そうですか、ブレーキは効きますか、それが当然ですよね。
僕のは全く効かない訳じゃないのですが
遊びが有り過ぎるので
ブレーキがかかりきっていない感じです。
10〜20キロ程度の低速では、がっしり最後まで握りきれば
すぐに止まりますが、
30キロ以上で急制動した場合、
タイヤはロックせずにゆるゆると止まります。
先日、前を走っていた車が急に減速した時には止まりきれずに
倒れました。
結果、右サイドに倒れた時のキズが（納車2日目）ショック☆<(￣□￣;)>☆
あれから一週間程様子を見ていたのですが変化無しです。
やっぱりご指摘の通り近いうちに持って行った方が良いですね。
購入店は正規代理店ですが
少し遠い（当方は横浜、購入店は大田区）ので時間を見て行ってみます。
peace777さんは色々乗り継ぎからの購入ですか、やっぱり人それぞれインプレは違いますね。
僕はキムコGD250→スカイウェイブタイプS（K44）からの乗り換えです。
GDと違う点はGDより走行性が安定してる気がします、
特にGDは低速でのハンドルのがたつきがひどかったのですが、
こちらは有りませんし、振動も比較的少ないです。
後はエンジン始動はとても良いですね。
加速もGDよりきびきびしてる気がします。
ミラーも視認性が高く、ライト類も明るくて申し分ないです。
ただ、ショックが硬すぎて腰に体に振動が強いので
腰痛を持ってる人には良くないかもですね。
スカイウェイブからの乗り換えの理由は僕には大き過ぎて
取り回が大変だったことと、高回転から速度が伸びる
バイクなので坂道のある所には向いてないので
高速を走らない街乗り中心の僕には合いませんでした。
坂道ばかりだと
ガソリンだけを余計に消費してしまってたので、
ガソリン高騰もありお財布の中身が持ちませんでした。
ただ、あのシート下の収納性と、
衝撃吸収性はRV250とは
比べものにならないくらい良かったので残念です。
peace777さんもプチカスタムしてますね、僕もあのセンサーは好きじゃないです。
しかしなによりあのサスの固さ（衝撃）を何とかしたいです。
オプションの高いリアサスへの交換で劇的に変わるのなら
変えてみたいなあ。
他の人はどういう対策してるんでしょうね？
あ、因みにオプションキャンペーンで
ミラーKitへの交換をしてるのでフロントマスク
は近未来的な感じです。
宇宙船みたいな感じですね。
ただ、ミラーは小さくて見難いので
スモールミラーを付け足してます。
フロントマスクだけ変わってミラーは純正！
が、理想なんですけどね〜。
書込番号：6972651
0点
ブレーキラインのエア抜きがちゃんとされていないのではないかと思われます。
RV250のブレーキレバーは調整機構を備えていなかったと記憶していますが間違い無いでしょうか？
だとすれば疑われる箇所は・・・
１）マスタシリンダ、ブレーキライン及びその中のブレーキ液のエア噛み。
２）ブレーキキャリパの動作不良。
３）パッドの不良。
・・・と言ったところですが、
２）、３）の場合はレバーの遊びには繋がらず、単に効きが悪くなるはずですので、
問題の症状とは違うと思います。
購入店の技術水準をダウト。
まかり間違えば人身事故に繋がる重大事です。
実際に止まり切れず転倒されたとの事ですから、
推測通りなら法的に(販売店の)補償の対象となると思います。
とにかく、ご自身がご無事で何よりです。
書込番号：6973775
1点
halukouさん お返事ありがとう御座います。
ブレーキラインのエア抜きの不良の可能性ですか。
それじゃ購入した店の腕が悪いのだろうか・・・考えたくないですねー。
どっちにしても命に関わることですよね。
購入2日目の転等で、それは充分に心身ともに理解できました。
5センチ近く握ってからようやく効いてきて
思いっきり握ってもディスクが滑る感じになっています。
効きはとても走行中に
突発的な事態を回避出来るようなものではなく、
恐ろしくて公道を走る気になれません。
毎日が
「ペーパーロック現象」
状態です。
・・・とは言うものの僕にとっては生活必需品、
リアブレーキの方は通常通り効いてるのでオドオドしながら
走ってますが(-_-;)
明らかに
「仕様」
ではないですよね。
了解しました、自分の体が壊れてしまう前に
販売店側に問い合わせたいと思います。
ブレーキだけじゃなくてそれが原因で余計な転倒キズも作ってしまったので
halukouさんの仰るとおり
本体のすり傷の方も何とかして貰いたいです。
それではまた何かありましたらまた報告したいと思います。
書込番号：6977039
0点
「ＲＶ２５０銀 １０００ｋｍを超えて」 現在は２万５千キロを越えて
のものですが。
フロントブレーキについて１万キロ交換時に片べりしておりました、片方の
パットのみ減り、片側はそれほどでもない状況でした。
その後交換後は慣れもありますがフロントブレーキは効きは、「握れば握るほど効く」ものと解釈しています。
フロントの効き始めは悪いのですが、フロントロックしないためのポリシー
なのかな？ ＲＶ１８０ＥＦＩも試乗しましたが同様の傾向でした。
書込番号：8550539
0点
RV250EFIの購入を検討しているものです。
ネット等で調べた結果、パーキングブレーキが装備されていないようですが、後付可能なパーツはありますでしょうか。
坂が多い箇所に住んでいるためパーキングブレーキがあれば便利だなぁと思ったのです。
よろしくお願いします。
0点
盗難防止用にあるブレーキロックではダメでしょうか？
ブレーキを握った状態で固定してくれるので、坂道で負けることは無いと思います。
ただ、かけるのめんどくさいのであれば、後輪に板でも噛ましたら楽かもです。
書込番号：8320000
0点
昔からクロシロさん
早速の返信ありがとうございます。
なるほど。
盗難防止用にあるブレーキロックを使用するという方法があるのですね。
確かにブレーキがかかった状態になればいいので大丈夫そうですね。
ＲＶ250には社外のパーツがほとんどないですが、逆にＤＩＹでなんとか格好良く弄っていきたいなと思わせるバイクかなと思い購入に踏み切ろうかと思います。
ただ、ネットを検索してもＲＶ250ユーザーの方は非常に少ないのがネックですね。
なかなか参考になるＨＰがみつかりません。。。
書込番号：8324095
0点
少しでも参考になったら幸です。
他のバイク用だとしても、工夫すれば付くものもありますし、パーツ屋をウロウロするのも楽しいものです。
書込番号：8324470
0点
納車２週間で３件のマイナートラブルの発生です。
その１ Ｌｏビーム点灯せず！
Ｈｉ／Ｌｏ同時点灯への改造時にはずした
コネクターの接触不良が原因？
しっかりはめ直すことで解決
このラインは高電圧を使用しているので
はずした場合は接触不良等にご注意を！
その２ グローブボックスが開かない！
グローブボックスのキーを開錠してつまみを
握っても反応なし
どうもノッチを開く部分がどうにかなってしまった
ようで打つ手なし
早速明日にでも販売店へ修理依頼する予定
その３ レーダー探知機 水没！
三陽さんにはまったく関係なし
自動車用の探知機を無理やりバイクにつけるため
ビニール袋に入れた時の防水方法が悪くなんと
防水用の袋が貯水袋に・・・
完全に水没状態なった探知機を分解、基盤を
引っ張り出してドライヤーで乾燥、お亡くなりに
なったとあきらめモードで動作チェックすると
なんと正常動作！
ユピテル製品偉い！
そのうちもう少しトラブルが発生しそうな予感がするので
Ｐａｒｔ１としておきます。
続報を乞うご期待！！（続報なければラッキー・・・）
次回の改造はかなり前に話題になった「なんちゃって
ホットイナズマ（自作品）」でも装着してみようと
思っております。
0点
ＺＺｚｚ・・・さん
たびたびどうもです!!
私も新車で購入してから約3週間くらいでトラブルが発生しました↓
事件簿No1.HIDがつかない!!
ある日の事でした･･･納車から一度も洗車してなかったので、公園の蛇 口から水を拝借し、洗車をすませ｢さあ帰ろう｣としたとき、カギを回 したら、なななんとHIDが･･･点かないではありませんか(T_T)
さっそく購入先へ･･･そしたらカウルのすきまからみずがどばっとはい
っていたらしい。
HIDのブースター?なるものが水没、終了でした。。。
なんとか保証で部品交換できたんでほっと安心!!
RV250の持ち主の皆様、以外に防水処置が甘いらしいので気をつけたほ うが無難かと思います!(まぁ1年間は保証期間だから壊しまくりOK?!)
ちなみに購入先へ持っていったら自分で2台目だったそうです(-_-;)
また事件があり次第、早急に報告していきたいと思います(^^ゞ
書込番号：5284451
0点
ピーチ098さん ご苦労様です。
カウルに隠れたバラスト（イグナイター）の浸水ですか・・・
確かにラジエーターのリザーブタンクの前方に装着
してあり直接雨水がかかるとは考えにくいですが
カウルの隙間から浸入した水による配線の取り出し
部分からの浸水だと考えられます。
次回カウルをはずす機会があれが耐熱コーキングでも
塗りつけて防水強化しておこうと思います。
情報、ありがとうございます。
当方の場合は幸いコネクターの接触不良のようでした。
グローブボックスの不良は内部のプラスチック部品の
磨耗（購入２週間で磨耗はないと思う）または欠け
によりノッチがはずせなかったと判明
部品手配を依頼しておきました。
単品手配ができないためグローブボックスだけでなく
イグニッション、シートの鍵、全て交換となる予定。
今回の常時在庫を持たないと思われる部品手配で
三陽さんの部品調達の状況がある程度把握できると
思います。
輸入車を買うと部品調達の手間取ったりするので・・・
うーん、ポジティブな考え！
できの悪い子供ほどかわいいということで我慢、我慢
書込番号：5285971
0点
マイナートラブルと言うことで...
センタートンネル小物&ドリンクホルダーのカバーを
とめるコの字型の物がバカになって交換してもらいました。
それと、納車直後からたまにフロントブレーキが
引きずるようでカチッカチッとタイヤの回転に合わせ
音がします。その時にフロントブレーキを握ってやると
解消されるんで間違いないです。
単に馴染みの問題かも分からないし、一度ショップに
聞いてみょうと思います。
それ以外でのトラブルは今のところなし！です。
書込番号：5323067
0点
続々と？マイナートラブル情報が出てきているようで
わくわくしております！！
wakasama5さん、フロントからのカチカチ音というか
シャリシャリというかどうも引きずるような音は
当方でも出ております。
これに関しては当たりがつくとなくなることを信じ
様子を見ております。
グローブボックスの鍵のトラブルの件は７月２５日に
部品を手配してもらい３１日に到着しました。
部品到着まで約１週間、これを早いと見るか遅いと
見るかは人それぞれだと思いますが特に安全走行に
支障がないということでよしとしましょう！！
ちなみに鍵は３箇所とも交換となりました。
最初の鍵はグリップ部分が曲がるタイプだったのが
普通のタイプになってしまいました。
（ちょっと残念かも・・・）
前回予告しましたホットイナズマもどき、装着しました。
効果は絶大！となるわけもなくまぁこんなもんでしょう。
燃費程度は今後比較していこうと思っております。
ＰＳ ピーチ098さん カウルはずしました？
別スレで紹介したカウルのはずし方で
大きなチョンボがありました！
メイン部分をはずす際、ライト上部の
左右にあるボルトを２本はずしてください。
バイクショップで鍵を交換してもらう時に
付け忘れを指摘され存在を思い出しました。
そういえばボルト余っていたような・・・
書込番号：5323273
1点
今日点検に行きました。
フロントの異音の件で...
結果はと言うと改善されませんでした。
キャリパーの中でブレーキパットが動いている音だそうで
構造上、どうしょうもないとのことです。
確かこのキャリパーってシムは付いていませんでしたっけ？
それが無いから音がするのだと......
何か納得できません。 近所のショップにも聞いて
みょうと思います。 購入店は何か頼りないです。(ｰｰ;)
書込番号：5362059
0点
wakasama5さん
シムの件、了解です。
確かにブレーキの鳴き止めにシムを挟んでいる場合が
多いようですがＲＶ２５０には採用されていないと
言うことでしょうか？？？
ただ鳴き止め用のシムはブレーキをかけたときに
キィーと泣くというか共振ノイズを抑えるためで
引きずりで音を出すのはちょっと違うような・・・
引きずりならシャリシャリ程度、パッドが磨り減った
場合は（メーカーにもよると思いますが）パッドに
仕込んだひげ状の針金でキィーキィーに近い異音が
出ると思います。
カンカンと出るのはブレーキディスクに突起か冷却用の
穴のふちにバリが残っていることはないでしょうか？
間違っていればすいません。
異音がひどい様ならディスク本体の平面性、バリの
チェックをしてもらったほうがよいのでは？
書込番号：5365938
0点
ＺＺｚｚ・・・さん、こんにちは
レスありがとうございます。
おっしゃる通りで、バイク屋さんの説明が可笑しいですよね。
音は比較的高い音で、金属と金属が擦れる音がします。それも
タイヤの回転初期に合わせて、カチャ__カチャ__カチャ音なんで
発生している場所としては、やはり金属が一番あやしいです。
（再現性は比較的低く、たまに音がするので特定も難しいの
かもわかりませんが...）
近くにSYM正規代理店があるので、そちらで確認してもらおうと
思っています。このショップは二輪ETC車載器を取付けてもらった
店舗で、何かあったら見てもらえるという話をしていますので
気兼ねなく持込めます。(笑)
結果がでましたらカキコさせていただきますね。
書込番号：5367246
0点
今日点検に行ってきました。
結果はと言うと、具体的に対策方法がないので
暫く様子をみてください。とのことでした。
常時異音がしているのなら、何らかの対策をできなくも
ないらいです。
ショップでもキャリパーを外して点検してましたが
自分でも外してブレーキパッドも外してみました。
RV250のキャリパーって片側からピストンがでてくる
タイプだったんですね〜
ばらして初めて分かりました。^^
でもそんなにキャリパーの中でガチャガチャ
パッドが動くようには見えなかったので
まったく？？？状態です。
外したついでに、キャリパーとピストンの出ている
部分を清掃して組付けました。
これで様子をみるしかないです。
構造はパットピンがあって、これでブレーキパットを
固定（スライドできるように）していて
その下（パット側）にパットを押さえつけている固定用の
金具がついてました。
書込番号：5374449
0点
wakasama5さん、こんにちは
点検後も原因が？？？の件、了解しました。
引きずりでの異音と言うことで横方向（回転方向）の
動きを想定していましたがシムなしということなので
ピストンと垂直方向の精度がかなり要求されると
思います。
ピストンとパッドとの隙間はどうだったでしょう？
引きずりのシャリシャリ音が出ないようにするには
されなりの隙間が開いているか隙間を確保するための
スプリングなりでディスクとの隙間ができる位置に
引き戻して（押し戻して？）いるのでしょうか？
それともピストンとパッドが引っ付いていて必ず
一緒に動くのでしょうか？
もしここに隙間があるようでしたら何かの拍子に中で
パッド自体が暴れることはあると思います。
まぁ天下のポルシェでもブレーキにあたりがつくまでに
５千とか１万キロかかると聞いたことがあります。
少々の異音（危険がなければ）には目をつぶって
（耳をふさいで？）気長に様子を見るのもありでしょう。
残念ながら（？）当方にはその後トラブルなしです。
ただし燃費が思った以上に悪くチョイ乗り＋ＰＣパーツ
買出し（往復６０Ｋｍ程度）で約２０Ｋｍ／Ｌ
同じような条件でフォルツァが２４Ｋｍ／Ｌ、マジェが
２６Ｋｍ／Ｌだったので２〜３０％悪化です。
また気温の高いにもかかわらず始動性がイマイチかなと
感じるようになってきました。
書込番号：5382550
0点
＞ＺＺｚｚ・・・さん
ショップの説明ではピストンはゴムカップで戻るような
しくみになっていると言ってました。
今のところ大きな異音はでていないので
しばらく様子をみることにします。
多かれ少なかれRV250全体にでている症状のようなので
根本から解決するのは無理がありそうな気がするので・・・
ところでオプションパーツのリストが大幅に追加され
ましたよね。マフラーが気になってますが
具体的な性能（トルク等のグラフ表示）が分からない
のである意味博打買いするか悩むところです。（笑）
書込番号：5387834
0点
wakasama5さん こんばんは！
ゴムの反発で戻る件、了解です。
なんとなく頼りない感じはしますが・・・
劣化すると絶対引きずるんだろうなぁと今から
心配しております。
マフラーは当方も人柱を募集します。
どなたかすぐにでも購入してインプレの書き込み、
お願いします！！
前回始動性にちょっと難あり？と書き込みましたが
コールド（まだまだ気温は２５度以上）スタート時に
セル一発で始動はするのですがスロットルを戻した
途端にプスンと止まってしまいます。
水温計１目盛りが点灯した時のアイドリング回転数は
１３００〜１４００ｒｐｍで特に低いわけではない
ようですがこの先寒くなった時に若干不安が残ります。
また本日４５００ｒｐｍ付近で１５分ほど走行した後
３０秒ほど停車（俗に言う信号待ち）しスタートしようと
スロットルをガバっと開けた途端にエンジンストール！
かっこ悪い立ちゴケするところでした。
この兆候は前回高速を走ったときにもあり料金所での
停止後にストールしかけたことがありました。
特にオーバーヒートしているわけでもなく水温計の
目盛りは２つでした。
その後の再始動はまったく問題なくかぶっている様な
感じでもありません。
むしろスロットルを開けた瞬間に燃料が来ていないと
いうような感じです。
皆さんにはこのような問題は起きていないでしょうか？
これも再現性が低く確認、チェックは困難と思いますが
時間を見つけて販売店に相談しようと思っております。
書込番号：5404677
0点
ＺＺｚｚ・・・さんどうも^^
自分のは今のところ問題ないです。
スロットルを開けていくと急に止まるのは実用上問題有りですね。
キャブレターの調整で解決できる範囲ではないかと勝手に思いこんでいます。ちなみにアイドリング回転数は自分の場合、1600-1700くらい（エンジンが暖まった状態で）でした。
書込番号：5408002
0点
私のも急に止まる時やスタート時にストール現象が起きましたが、
プラグを交換、キャブレター再調整でその後は現象は起きていません。
ちなみに距離は ５０００ｋｍ強 アイドリング回転数は1200-1700くらい（エンジンが暖まった状態で）でした。
お世話になっている、Ｍ−Ｔuｘｘではこのバイクはアイドリングに
バラつきがあり調整は簡単だがベストの調整は難しい、、とのことでした。ＳＹＭ問い合わせ中です、、
書込番号：5611201
0点
ＲＶ250EFIが6月27日納車されました。ヘッドライトのハイビームが使い物にならない以外は、スタイルはおとなしくシックで、走りも静かで落ち着いて気に入っていました。
しかし、何日かは順調に走っていたのですが、昨日の出勤途中、右折しようとしたところで、突然のエンジン停止、後ろの車に轢かれそうになりました。
道端によせて何度もセルをまわすもののエンジンがかかる気配はなし。あきらめてJAFを呼び購入店へ修理に出しました。
結果はインジェクション？のヒューズが切れていたということでなぜ切れたのかは分からないがヒューズを取替えたので少し様子を見てくれということでした。これが非常に危険な事だと後で気づいたのですが・・・・。
その日の帰り、エンジンも順調にかかり調子良く走っていると、また突然エンジン停止、車の流れが遅かったので事故にはなりませんでしたが、もう怖くて乗っていられません。命がいくつあってもたりません。
すぐ購入店に引き取りに来てもらい、原因がはっきりするまで怖くて乗れないので、メーカーに送り返して徹底的に直させてくれと言いました。機械的には簡単な故障とは思いますが、走行中のエンジン停止は命取りになりますね。
購入1週間、まったくのドノーマル、どんな回答が返って来るやら・・。がっくりきています。
0点
当方 ＲＶ２５０ＥＦＩの購入を考えている者ですが、その後どうなったのでしょうか？
非常に気になっております。いままでスクーターには乗ったことがないのですが突然エンジン停止した場合はクラッチを切る訳にはいかないのでどういった状況になるのかイメージがわきません。恐縮ですが教えて頂きたいのですが。
書込番号：7301011
0点
左側のミラーが「ぷらんぷらん」になりました。
バイク屋で付け根を開けてみるとミラーのシャフトがロックワッシャーで留められている構造で、走行振動の為かシャフトの溝が削れて外れてしまったようです。
右側のミラーも同様にあと少しでハズれそうな感じ……
RV250のミラーは折りたためるので重宝していたのですが思わぬ誤算です。
ナットで固定するようにしないとダメなんじゃないかな->SYMさん
0点
台湾製品も中国産部品を大量に使用する時代ですから しょうがないのかも知れませんね
所詮はSYM
書込番号：6718853
0点
所詮はSYM‥どうして輸入車だと、こういうコメントする輩出てくるんでしょう(-_-#)
書込番号：6723205
2点
中国製の工業製品（バイクも含めて）をここ数年沢山見ている感想です
書込番号：6723440
0点
中国製のバイク持ってますσ(^^;;;;;;; 笑えます（笑）
書込番号：6723575
0点
250モデルでないにしろ同じＳＹＭユーザとしては余り笑えないな。
私のスクータ(RV125)は今の所至って快調だし・・・
細かい部分で何かとトラブルが絶えない国産ブランドの中国製品(？)についても、
｢所詮ホンダ(旧トゥディ)｣とか｢所詮スズキ(アドＶ125)｣とか言うのかねぇ。
まぁ、雑な部分が目立つのはアジア系メーカの製品にはよくある事ですが。
(スレ主さんの様な)こう言ったご意見が製品に反映されていって、
更に良い製品になって行けば文句は無いかな。
・・・てか、
豪華なだけで余り必要ない｢付加装備｣だらけで高価な最近の国産車には、
少なくとも私は余り魅力を感じないな。(笑)
書込番号：6724541
1点
台湾は125ccが主流なので、台湾製を買うなら125ccが一番です。
ヤマハの125ccなんて殆どが台湾ヤマハですから。
250ccとかは、ヨーロッパ向けが主なのと、品質に余り拘らないヨーロッパ人のマーケットがそうさせているのかも知れません。
因みに、ジレラとかピアッジオなどのイタリア製スクータの方が建て付けはもっとお粗末ですよ。
書込番号：6795587
0点
ミラーの続報です。
クレーム処理で左右とも新品になりました。
前よりずいぶん固くなっているように思います。
因みに、部品の入荷までに約１カ月程かかりました。
書込番号：6904096
0点
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