満足度：
このページのスレッド一覧（全33スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアキャリア |
2 | 8 | 2007年9月24日 22:04 |
 バックミラーが。。。。 |
0 | 7 | 2007年9月5日 14:54 |
| バッテリー |
1 | 7 | 2007年8月11日 20:36 |
 エンストについて |
0 | 4 | 2007年7月29日 14:24 |
| rv250についての問題 |
5 | 6 | 2007年7月17日 20:23 |
| 試乗インプレ |
3 | 6 | 2007年5月19日 23:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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SYMとは直接関係ありませんが、走行距離も12000kmに近づきフロントブレーキから異音するので持ち込むとパットの寿命ということで交換してもらったのですが、引き取りに行った際メカニックのお兄さんが
「キャリアが断裂してますよ」と。
見ると3点留めの1つの溶接部分が断裂していました。
RV250の発売当初は同型のキャリアをWeb上で見つけられたのですが今は探しても見つかりません。何か問題があったのか？
どちらにしても溶接部分が断裂するってことは欠陥品に間違いがありません。
それにしても、タンデムすると握る場所なので事故がなくてホッとしています。
お店の人曰く加重オーバーとか、振動があるから仕方ないとか言っていましたが、発売当初の写真にはGIVIのトランクが付いていましたし、私はカッパと車体カバー位しか積んでいないので加重オーバーは無いと思います。
一応、断裂部分の写真は残しておいたので詳しい方アドバイスお願いします。
0点
＞加重オーバーとか、振動
などよりも、溶接不良のほうが可能性が高そうです。
ただ、熱を加える溶接方法の場合（これが普通ですが）、どうしても錆が発生しやすくなります。錆が出ると穴が開いたり、断裂が発生しやすくなります。
書込番号：6631926
0点
同型と思われるWebページ見つかりました。
>錆びないステンレス製
>市販のＢＯＸが確実に取り付けられます
>高剛性が自慢です
>市販のＢＯＸが確実、安全に取り付けることが出来ます
>ステンレススチール採用、錆びることなくいつまでもきれいです
>グラブバータイプなのでタンデムも安心です
と謳っています。
ステンレス製でも錆びの影響はあるのでしょうか？
書込番号：6632127
0点
ステンレスで溶接すると、焼けて色が黒くなってしまいますので
焼け跡落しをするんですが、それを酸で落とす所が多いです。
ですので、その酸を綺麗に落とせなかったらサビてしまいます。
まあサビると言っても赤茶けてくる程度で、鉄みたいに腐食して
ダメになる事は少ないですけど…
やはり溶接技術が無い人が作業した可能性が高いですね…
周辺で鉄工所などの修理屋があれば問い合わせしてみて、修理
してもらったらどうですか？
アルゴン溶接出来る所でしかダメですけど…
書込番号：6632704
1点
よく誤解されるのですが、ステンレス＝「錆ない」ではなくて「錆びにくい」です。
ステンレスと言えど錆びるときは錆びますし、溶接などで高温にさらされた部分は変質していますのでなおさらです。
ステンレスやアルミが錆びると鉄よりも非常にやっかいです。（気付いたときは錆が内部に深く浸透しています。）
ただ、今回のスレ主さんの件について当てはまるかはわかりませんが。
書込番号：6632714
1点
前にテレビ(「タモリ倶楽部」だったかな？)でやっていました。
・ステンレス＝鉄の合金：水と反応して錆びる
・ジュラルミン＝アルミの合金：油と反応して錆びる
・・・ですね？それぞれ、「錆びや強度」に対して元の単体より強化する為に「合金」にしているとの事ですが、目的に合わせ、配合割合が違うので、その割合により性格が違うような事を言っていました。
一概に「スレンレス」と言っても、鉄の割合が多いと錆び易い物もあるのでは？
書込番号：6632846
0点
ステンレスは、特に中国製がニッケルなどの含有量が
少なくて、トラブルが多いみたいですね…
小さな工場で作ってる所が多いみたいですから…
廃品を集めれば安くて儲ける事ができますからね…
書込番号：6633566
0点
リアキャリアー修正されて帰ってきました。
接合部は断裂した箇所以外も、すべて両側溶接されていました。
そもそも片側しか溶接してなかったのが変だったのかな？
書込番号：6772985
0点
なんかめちゃめちゃな書き込みがあるのでレスします。
まずステンレスの溶接ですが、黒くなるって・・のはプラズマ溶接のことです またアルゴン溶接はプラズマ溶接のことです。
プラズマ溶接はかなりの強度が落ちるため、重要な接合はまず普通しません。強度的に限界である、せいぜいオールアルミで出来た自転車のフレームぐらいです。 特殊な化学プラントぐらいになると話は別です。
話を戻しますが、その溶接部分は通常、大半を半自動溶接を指します。たぶん帰ってきたのは半自動溶接で補強されたものでしょう。
ステンレススチールはいわゆる「鉄」がベースなので、手溶接か半自動です。材質が完全なステンレスならプラズマ溶接になりますが、強度の不安は残ります。もしプラズマで無理に溶接したなら、強度が欠け、取れる可能性が出てきますよ
見分け方はステンレスにナミナミの線があったらプラズマ溶接。
・表面は綺麗です。
金属にナミナミの線で盛られた形があれば、手溶接か半自動溶接。
・表面はあまり綺麗ではありません。強度はプラズマの何１０倍になります。
技術が必要なプラズマ溶接は高価だし、町工場では若干普及してません。鉄骨、金属関係は半自動溶接か手溶接で、こちらは技術とお金が要らない分野に分類されます。
ここからは、一番普及している半自動溶接・手溶接だけについて述べますが、中国が資源を持っててるから、溶接不良がおきるなんてことはありません。隣国製の粗悪なワイヤーは知りませんが、日本には規格が決められている、高品質なワイヤー・溶接棒を作るメーカーがひしめき合ってます。接合不良の場合、溶接時、適正なワイヤー・溶接棒を選択していないだけのことです。もしくはコストを重視して、格安のワイヤーか棒を使っているだけです。たいがい後者になります。
書込番号：6794973
0点
昨日、納車しました。早速、慣らし運転をしました。バイクカバーをかけるために、バックミラーを畳んだところ、左側のバックミラーがもげてしまいました。まじでー、さすが台湾製？？？ショックです。今週末、バイクにもって行きます。
0点
ミラーがもげるとは……
私は、カバーを掛ける際にミラーの先端部の塗装が剥げてしまいました。（1～2mm程度）
これからは、ミラーを畳んでからカバーを掛けねば(T-T)
因みに色はシルバーです。
走行1000km超えましたが、燃費は22～23kmですね。
一日50kmは走ります。
マニュアルには3000kmでオイル交換のランプが点くとありましたが
1000kmで点灯しました。
書込番号：5029791
0点
私のも交差点で「左ミラーが汚れているなーふくか、、、、」と
拭いていると突然あさってを向いてしまいました。
バネをＯリングで止めているようですがハマリマセン。
書込番号：5393256
0点
自分も左ミラーがもげてしまいました。
ガレージから出してミラーを拡げたとたんに
クルッと予期せぬ方向を向いたので一瞬固まりましたよ。
皆さんと同じで左なので何か特別に弱いんでしょうか。
一応Oリングで抜け止めのかえしがついているようですが
軸の部分が割と柔らかそうなんで削れて外れるみたいです。
右も同じようにならなきゃーいいけど、なるなら
保証期間中にしてもらいたいもんです。
書込番号：5422885
0点
昨日保証修理を終えました。
部品発注から約１週間でショップに部品が入荷したことになります。
国産に比べ少し遅いかな？と言う印象はありますが
十分許容範囲だと思っています。
ちなみに交換後の部品は、稼働が結構渋い感じです。
多分何らかの対策が施されているんでしょう。
書込番号：5445150
0点
私のも１週間で部品が届き保障対象になり、新宿のＭチューＸで修理完了になりました。
今回交換したものは力を入れないと曲がらない感触、右の従来のは
席から手を伸ばせば運転中も畳める感触です。
新宿のＭチューＸのオリジナルオイルを入れて、不安定なアイドリングを調整して、５０００kmを超えてきて、このところ加速時に乾いたエンジン音になってきました。
書込番号：5459946
0点
走行距離12000km、1年半ですが、左側ミラーが「ぷんらぷらん」になりました。
皆さんと同じで軸の部分が削れているように見えました。
手でははめられそうにありませんね。
対策パーツとか出てるんでしょうか？
それにしてもなぜ左？
右も見てみましたが、だいぶ下に下がってきてました。
とりあえずガムテで固定しましたが……
書込番号：6718864
0点
SYMのバイクは２台目ですが、共に冬場は弱いようです。
RV125は10カ月目で突然セルが回らなくなったり、始動してもスローを開けておかないとエンストしてしまった。
RV250はセルは回るが始動しない。※気温が10℃以下のときは100%
正月休み最終日のお昼に始動できたので安心していたのですが、
翌朝全く始動せず……
セルの音も弱弱しくなってきたので諦めて車で出勤。
みなさん冬場の朝はどうしてますか？
エンジンにお湯掛ければよくなりますかね？
0点
いつもお世話になります。m(__)m
帰ってきたら毛布で包んでおくのはどうでせうか。
書込番号：5861065
1点
10時間充電したら一発始動しましたが、バッテリ警告灯がアイドリングが安定するまで消えない。
バッテリが弱ってきてるかも？
RV125の時も1年経たずに交換したので、またか！って感じです。
毎日50km走るのですがなんでバッテリーが弱るんでしょうかね……
書込番号：5864736
0点
もしかしてですが、発電系も弱いのかもしれません。
それから台湾のバイクは全然詳しくないので、人から聞いただけですが。
台湾は日本よりも暖かいので日本の冬の始動性に問題が出る場合がある（日本向けに調整されていれば問題ない）。
台湾製のバッテリーは品質にバラツキがあり、一年で交換になる場合が日本製よりも多い。
といったところです。どこまで信じていいのかわかりませんが。
書込番号：5866026
0点
MFバッテリーを新品に交換したところ、快調になりました。HIDが消えることも無くなったので、すべての原因はバッテリにあったようですね。
MFバッテリーってバッテリー液入れた後に充電は不要と聞いたのですが今回の場合は電圧が13V程度でセルの回りがよくなかったので10時間充電して14.6V出るようになりました。
このバッテリーに詳しい方、液の入れ方や充電の仕方などアドバイスしていただけないでしょうか？
あと２つ気になることがあるのですが、バッテリー液は電極の繊維素材に吸収されるということですが、１日経っても振ると若干チャポチャポ音がします。
古いバッテリは充電すると暖かくなるのですが、新品は温度変化はありませんでした。
書込番号：5913686
0点
アメリカ製をネットで購入したのですが、やはり6ケ月でヘタってしまいました。
昨日ヤフオクで台湾製を入手しましたので、また様子を見て書き込みします。
これでダメなら、諦めて日本製を購入しようかと……
書込番号：6631636
0点
当方キャブ車に乗っているのですが、信号待ちから加速のため
アクセルを開けるとエンストを起こすようになってしまいました。
燃料系か電気系かはまだ調べていませんが、どなたか同じ
ような症状が起き原因がわかった方いませんか？
アドバイスよろしくお願い致します。
0点
いろんなエンストがありますが、どんな感じで止まりますか？
回転が上がる事なくストンと止まるか、一度上がっても
かぶっているような感じがして回転が上がらずそのまま
止まってしまうとか…
具体的な説明がなければ現象が解らず、当てずっぽな
回答しか他の人は出来ません。
質問するなら具体的に現象を説明して下さい。
再現性が有るものか？
何度も同じ現場で繰り返すのか？
発生した場合の解消法は何をしてるのか？
発生する時の状況で統一性のある物とかあるのか？
質問されるんなら、思いつく事を出来るだけ書き込んで下さい。
書込番号：6585906
0点
エンストの状況ですが、アクセルを一気に開けると一瞬で
エンスト。（暖気後は毎回）
ゆっくり開けるとかぶっているような感じで徐々に回転が
上がります。走り出してしまえばまったく問題ありません。
エンスト後の再始動加速はエンストすることなく快調です。
書込番号：6586236
0点
定期的に「水抜き剤」を使っていますか？[当てずっぽな回答]。(笑)
使用年数や、走行距離、今までや、普段のメンテナンス状況も書いた方が良いのでは？
書込番号：6587796
0点
キャブのセッティングが出てないだけだと思いますけど…
家の草刈り機みたいな小さなエンジンですが、同じような
現象を起こしますがセッティングを変えると直りますので…
家のはネジが緩んでずれてしまうのかな？…
チョークの関係かもしれませんし…
後は専門家などのえらい人よろしくお願い…^^;
購入店に相談しました？
書込番号：6588289
0点
はじめましてパパの双子と申します。
このバイクを今年の２月に購入しました。前のバイクはバリオスに乗っていて、通勤途中にエンジントラブルにて廃車になり、rv250に乗り換えました。
①納車日にHID点灯しない。
原因は、内部コネクターの接触不良でした。また、雨が降るとHIDが点灯せず！まったく困りました。バイク屋と一緒にコネクター部に防水カバーを取り付けなんとかなりました。現在まで問題なし。
②ブレーキ部の異音（ブレーキ鳴り）
走行５００ｋｍくらいからやたらうるさいブレーキ鳴りシャリシャリと、擦れる金属音。なんだこんどは？と、キャリパーを分解したが原因不明。バイク屋も分からないと言い出し、また一緒に分解した所、ブレーキパッドを固定するピンのセンターがずれている事が判明、パッドの削る部分が２ｍｍほどずれている為、外側のパッド部分が２ｍｍほど残りローター部が斜めにあたる為に異音が発生するようです。すぐに部品（キャリパー全部）交換しました。
でも、また異音します。（だいぶ音は小さくなりましたけど）
聞いた話ですが、安い分、当たりはずれが多いみたいです。
③ウィンカー点灯せず！
またまた接触不良です。防水カバー付けてなおりました。
前カウルはずすと、中の配線が適当でした。なので
自分で配線を整えました。右のウィンカーの配線が左の
フォーク部にからみ付いていました！なんで？
また、カプラー部２つ割れていました。交換しました。
④フロントシールド根元ねじ部割れ！（２ヶ所）
交換しました。（新品取り寄せ）
今は、シールド取りのぞいて夏使用にしてます。
＊すべて１年保障で無料でなおりました。
スタイルが気にいってるので手放すつもりはないですが、問題多すぎですかね。
正直大丈夫かな？って不安があります。購入後６ヶ月、走行距離は３０００ｋｍを越えました。昔はバイクを改造しまくりでしたが、rv250は、ほとんどノーマルです。
ただ、車高は落としてます。マジェ用のダウンブラケットをいれております。（約４ｃｍぐらい）ノーマルだと信号待ちがつらく、ふとももがつりそうです。そのうち、アンコ抜きでもしようかなって思ってます。また、バッテリーが弱くなってきてるのかメインスイッチ on して、セル回してエンジンかけてしばらくしないとメインパネルのバッテリー表示が消えなくなりました。前はすぐ消えたのに！また、情報仕入れたら書き込みます。
1点
なんだかんだ言ってもやはり台湾製、
国産の様な訳には行かない様です。
細かい部分の造り込みは雑と言わざるを得ないですね。
私は最近RV125JPを新車で購入しましたが、
粗を探したらキリが無いです。
しかしながら大抵の輸入車はそうだと思いますが、
SYMの新車はパーツ単位にした状態で木箱入りでバイク屋に届くらしく、
組立てはバイク屋でやっていると言う事だそうです。
なので、
例えばハーネスの配線自体が間違っていると言った様な製造上の欠陥以外は、
基本的に組立てに当った販売店のミスと言う事になるでしょうか。
その様なクレームに対してさえメーカの補償が有ると言う点だけでも、
SYMジャパン(エムズ商会)のサポート体制は評価に値すると思います。
折角の１年保障ですから、
気になる点があったらドシドシ指摘してやりましょう。
何にせよ、大したトラブルが無い事を祈ります。
私の場合、機能的な問題は今の所無いですが、
電装の追加をするに当り、
配線の取回しの為アンダカウルを外そうとしたところ、
フロアマットで隠れている箇所の取付けネジが２本、
舐めてしまっていて取外し不能となっていました。
当面困る事は無いのですがシャクなので、
何れ文句言ってやろうとは思っていますが、
さて、どうですかね・・・（- -；）
書込番号：6538510
2点
返信ありがとうございます。たしかに台湾製の弱みがありますが、自分で選んだ以上ＲＶをかわいがっていこうと思います。冬場のエンジンのかかり具合はどうですかね？2月は大変でした。オ－トチョ－クがついていないので手動でしたよ。夏は海に子供を乗せてツ－リングでも行こうかと思ってます。
書込番号：6540725
1点
私はキムコの125のユ-ザ-ですが、確かに台湾スク-タ-はバラツキやトラブルが国内生産国産車よりかなり多いですね‥(-_-;)
自分で色々と、組み付けの手直ししながら乗るとドンドン良くなって行くのが、ちょいと微妙～(最初からちゃんと組み立てしてよ!)(でもちょいとはまってます(-_-;)
只，仕事柄イタリアンスク-タ-を扱った事がありますが、あちらも似たようなレベルかと～(設計はともかく組み立てが)
台湾スク-タ-は何より車種が豊富で、大抵足元がフラット!
私の場合は用途を考えたら、荷物の関係で選択肢の少ない国産車では無理だったんです～。
2～30年前の国産だと思えば小さいトラブルなら諦めが付きますし(でもクランクシャフト:ベアリングの焼き付きは怖いけど)～
バラツキが良い方に出て、私のキムコは加速はともかく最高速はアドレス125はもちろん、古いマジェスティ250より早いですよ～
基本的にメンテサイクルを短めにしてやる必要がありますかね、色々と。
では親子で楽しい夏休みをお過ごし下さい♪
書込番号：6542865
0点
RV125JP(キャブ仕様)の始動性の悪さはもう、論外です。(笑)
ほとんど機能しない(利いても10秒程度で終了の)オートチョーク強制で、
手動操作はおろか、オートチョークの調整も利かないそうです。
私が購入したのはついこの前、６月の下旬ですから、
冬場の具合はわかりかねますが、
今のこの時期ですら、
スロットル少し開けながらでないとまともにエンジン掛かりません。
その後も暫くスロットル開度維持で暖気。
その間マシンの虜はさすがにイヤなので、
自作手動チョークの追加が今後の課題です。
ともあれ、走り出してしまえば問題は無いので気にしません。
こんなもんでしょう。
台風明けに親子４人でミニツーリングの途中、
コンビニで30分程休憩してたらまた掛からなくなりました。(大笑)
風が強いと冷えるのも早いみたいです。
お陰で焼き付く気がしないのでガンガン回しています。
水冷バンザイ！！
（当然燃費は悪いです。平均25km/L。 ＾＾；）
こんな困り者ですが、デカくて重い図体してる割に速いし、
小回りも利くのでとても気に入っています。
安定性も非常に高いです。同クラスの国産車ではこうは行かないでしょう。
RV250はカタログ等で見てスタイリングがイカしてると思いました。
メインのホンダ/VT250ゼルビスが無かったらこちらにしたい位です。
素敵なマシンですから、大事にしてあげて下さい。
書込番号：6544347
1点
ＲＶはチョ-クの効きがイマイチですか～
ですが、手直し可能かと‥ キャブレタ-使用なら最近は大抵電気式のバイスタ-タ方式ですから(キムコがそうでした)、その部分をＡＳＳＹで国産に換えてはどうでしょう？
(キムコは何度か大事をとってＯ/Ｈしたけど、メーカーを見て無い→でも多分ケイヒン系列)キャブレタ-のメーカーが日本のか、技術指導受けたあちらのなら、大抵共通の寸法かと‥
一度外して寸法計って、適合するのを探されては？
ＳＹＭは整備経験はありませんが、気になりましたので、参考になるならと思い、書き込みさせて頂きました。
追記-キムコのＧＤはウエイト・ロ-ラ-の重さの手直しが必要なのが多いですね あとドライブ・ベルトが一万kmで交換指定(-_-;)
書込番号：6544817
0点
いろいろ情報ありがとうございます。わたしがバイクを購入した店にはＳＹＭ等の外車の整備マニュアルがありました。内容は一般には見せてくれない物でしたが無理言って見せてもらいました。それはわかりずらく、わけのわからん記号だらけでしたよ、矢印はどこをさしているかわからないし、やたら英語？らしき言葉で書かれているし、読めないし、整備の方と二人で悩みました。
結局、二人の経験から組み立てたりしました。そんなものなのですかね？
キムコ等はキチンと日本語で説明が書かれていましたよ。とりあえず自分でいろいろ調べていこうかと思います。それもまたイジリがいがありそうです。
書込番号：6546512
0点
ハイテク最先端バイクと言う感じですね！ただ肝心の走りはどうなんでしょう？やはり国内モデルにはかなわないと思いますが、ご購入された方のご意見をお聞かせ下さい。
私は通勤にフリーウェイを13年使用からの乗り換え予定しています。
1点
フリーウェイを13年も乗り換えずに使用されるとは恐れいります。
それだけ長く付き合えるとは、他の中型スクーターと比べて不満は有るにせよ長所の方が多かったと解釈しても間違いないですね。
このRV250 乾燥重量 173.0kgとほぼ互角のエンジンを持ったフリーウェイより４０Kg近く重いですがいかがなもんでしょうかね？
４００㏄位でちょうどいい車格のようにも感じますが・・・・
自分は最近フリーウェイを購入したばかりですがリアブレーキが足踏み式というのがちょっと不安ですが、今回は最初からキャブ交換などしてみるつもりで今日バイクを取りに行くのが楽しみです。
書込番号：4910787
1点
車重に関しては、最近のスクーターにしては軽いほうじゃないですかね。
フォルツァ、マグザムで１８０ＫＧ、Ｇマジェで２００ｋｇになります。
あとは運転者の体重次第ですかね…
海外製のスクーター（アプリリヤ、ジレラ）は日本製のスクーターに比べて出力特性が優れているとどこかのＨＰでみた記憶があります。
それが証拠に、”スクワン”に出場するスクーターはほとんど海外製です。
書込番号：4912071
0点
軽自動車も11年からの規格緩和で車格のみ大きく、重たくなりましたが排気量は検討された800㏄にはならず660㏄のままなので加速は緩慢になり、燃費も落ちました。
排気量が変わらず重くなるのは大変頂けないですね。
そんな理由から自分のクルマ（軽）もみんな軽い頃のものです。
単純に走りを楽しむには豪華設備は捨てて軽量なのが一番ですね。
書込番号：4912198
1点
フレンドハムスターさん mentamaさん レスありがとうございます。
セキュリティーが引っ掛かり携帯から書き込んでしましました、、
１３年の間、確かに買い換えようとした時期もありましたが、どれも
スタートダッシュがあまり良くなかったのと都心通勤では取り回しが
重かったんですね、それで色々とフォルツァからシルバーウイングの
６５０まで試乗会に参加はしたのですが、どれもベストマッチがなく
何となく故障もないので未だに乗っている状態です。
ＨＩＤやＬＥＤに興味深々です。
顔アイコンが何故、35～50?微妙ですね～
書込番号：4913037
0点
JUN@1967さん、こんばんわ
わたし昨年１１月よりフリーウェイに乗ってます
”通勤にフリーウェイを13年使用”されたそうで
１３年大事に乗られた、軌跡をぜひ教えていただきたいです
最終何キロまで走られたんですか
エンジンの修理ってありましたか
前のプーリー＆フェイス（ドライブ＆ムーバブルフェイス）や、後ろのトルクカム
（ドリブンフェイス＆ムーバブルドリブンフェイス）を、何度か交換されましたか。
ドラムの減りでのリヤホイール交換は？
どれくらいの走行時期だったのか覚えてらしたら助かります
書込番号：6352083
0点
たくさんお尋ねして申しわけありません
今、わたしの車両に起こっている症状が、、
軽いアフター。原因がキャブ作動不良か調整不良なのか、詰まりなのか
アイドリング不安定が次なる課題なんです
いつしか軽いアフターファイヤー起こしだしましたか
アイドリングが不安定になったりしましたか（アイドリング中に定期的にグッと下がる瞬間が。
こういう症状ありませんでしたか。あったなら原因は？
マフラー詰まり起こしましたか
宜しくお願いします
書込番号：6352123
0点
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