このページのスレッド一覧(全7スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 4 | 5 | 2015年9月2日 19:21 | |
| 0 | 0 | 2012年3月8日 11:10 | |
| 7 | 5 | 2012年2月27日 00:09 | |
| 21 | 10 | 2009年11月13日 01:44 | |
| 0 | 3 | 2008年7月25日 04:32 | |
| 1 | 8 | 2007年12月6日 10:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
装着されているバッテリーの品番と寸法を書き込んでくれるとレスが付くと思う。
汎用品だからすぐに見つかるはず。
書込番号:19101039
0点
返信無さそうなのでチラッと調べてみましたがマニュアルには12N7A-3Aと書いてるけど
バッテリーの取り外し写真は他の車種の使い回しなのか12N9-3Aが付いてたりと微妙なマニュアルです
右のカバー中にバッテリーが有りそうなので
カバー外して現物の型番調べる方が互換品が調べやすいかと思いますよ
書込番号:19101117
2点
ご返信ありがとうございます。
バッテリー本体横には、
oriental ZX7-A 12V8Ah
と記載されています。
書込番号:19104791
0点
この店で該当のバッテリーが売ってますね。
互換品も記載されているので参考になるのでは。
メーカーの違いで価格は違ってきます。
http://item.rakuten.co.jp/auc-orientalbattery/7-a-2/
書込番号:19104826
![]()
1点
神戸みなとさん
全く同じものですね。
早速手配したと思います。
ありがとうございました。
書込番号:19104992
0点
スプロケの情報をいろいろ探したのですが、国内のサイトには見つからず、海外のサイトでやっと見つかったので報告します。
XS125−K フロント14 リヤ39が純正サイズ(海外では?)
AFAMの型番20200(14−17)、12200(36/39/45)が使えるようです。
詳しくは下記を見てください。
http://www.afam.com/images/downloads/catalogue/afam_cat_update.pdf
フロントを16にしてみようかなぁ?
0点
HIDにしようと思っているのですが、した人はいますか?
お勧めの安いHIDキットありましたら紹介して下さい。
また、ヘッドライトバルブの形式がわかりましたらお教え下さい。
よろしくお願いします。
0点
すでに車両はあるのでしょう?買ったバイク屋にライト形状を聞いてはいかが?
オークションでHIDは5千円からあります。
規約をよんでご自分でよく調べて解らなければ書き込んでください。
書込番号:14129621
2点
バイク購入店は、本日定休日なんですよ。
で、知ってる人はいるかな?と思っただけなんですが。
書込番号:14129774
0点
ショップに聞いたところバルブの形式はH4BSでした。
そこで、検索をかけると、GZ125やYBR250等のHID化情報がありました。
それらを参考に、HID化してみようと思います。
書込番号:14141481
0点
ヤフオクにて一番安いと思われるHID(H4/PH7/PH8 Hi/Low切替式25w3000k)を入手し、本日取り付けてみました。
特に難しい加工を必要とはせず、思ったより簡単に付きました。
書込番号:14209537
1点
ヘッドライトスイッチで
「OFF・スモール・ヘッドライト」とあり、
スモールに関してはスイッチ連動(オフの位置にすると消灯)なのですが、どの位置にしてもヘッドライトは常時点灯しています。
これをスイッチで消せるようにしたいと考えておりますが、スイッチ周りの分解等でできるものなのでしょうか?
0点
これを読んでから。
ヘッドライト常時点灯についての法的解釈
第32条(前照灯等)
バイクのヘッドライトはエンジンがかかっている場合には点灯している構造になっている必要がある。
96年に法的に定められ、98年4月1日から国内のすべての生産車両(輸入車含む)で義務付けられた。
このため、スイッチでヘッドライトがオン/オフできるようになっていると車検では不合格となる。
ただ、スイッチが付いていても問題はないため、スイッチを固定したり、
スイッチを操作できないようにカバーしたり、配線的にスイッチを無効化するなどの処置を行えば良い。
輸入車もこれにあてはまります、旧車はそのままで良い。
配線的に直結されているんでしょうね。
書込番号:10453479
3点
ヘッドライトキルスイッチ バイク 検索!
ここでは違法行為は書き込めません、削除されます。
書込番号:10453655
1点
点けとけと法律で決められているのに、改造して消そうとする神経がわからない。
しかも自分で調べようという気もない。
親切に教えてくれているレスに対して馬鹿にしたような返信。
台湾バイクを買おうとしていることと合わせて、人間 終わってるんじゃまいか?
書込番号:10455172
7点
白バイ相手だと一発で止められるで…
パトカー相手やと可能性は少ないだろうけど、それは自分が乗ってる
古いバイクだからかもしれんし…
スクーターはそうはいかんと思う。
エンジンスタートしたら必ず点灯してな…
これって改造すると整備不良でキップ切られるんかな?
書込番号:10455602
0点
たまたまなんでしょうけど・・・・
私のバイク、ハイビームだけ両目とも球切れしています。
なので昼間は点灯させていません。
以前対向車線の白バイが急にUターンしてきた事があります。危険を感じたのでロービーム点灯させたらすぐに居なくなってくれました。
書込番号:10455948
0点
あたいの原チャHIDつけるのにバッテリー直やからスイッチつけてる
中華HIDいつ壊れるか分らんから、元あった交流回線のハイビームをH3のフォグにつけてハイで点等するようにしてる。
白バイに聞いたがちゃんと点等さしてたら大丈夫と言ってたが
人にもよるかな 黙認かな それとも
昔原付のNo外して走ってもキップ切れなかった(今は法改正してダメ)が
自動2輪だったら切符切られたはず
あれと似たような理屈かな?
詳しくは聞いてないが・・・今度聞いといてみる
書込番号:10455963
1点
>台湾バイクを買おうとしていることと合わせて、人間 終わってるんじゃまいか
よく分らん 過剰反応しすぎ
神様だとしても偏りすぎてる
書込番号:10455992
4点
元々ヘッドライト常時点灯はメーカーが自主規制しているにも関わらず、ライトスイッチの追加に
よる整備不良という馬鹿げた法律は、交通事故等による規制では無く、犯罪、特に夜間における
ひったくりという犯罪に対する、牽制的な意味で作られた法と、自分は白バイの人から聞いた憶えが
あるし、いわゆるトバッチリを受けた形の法だと、ずっと思っていました。
2輪は「自分の身は自分で守る」という意味からもワザワザ自ら事故の確率を高める必要もないので
走行時のヘッドライト常時点灯は必要だと思うが、停車時、前の車の車種によっては、ポジションライトにしたい気持ちはありますね、個人的に。
警官によって暗黙・積極的に摘発・実は知らない、といろいろですが、以外に白バイはライトを
点灯していれば暗黙するけど、パトの交機は停止中にもスイッチ周りをチェックしたり、
夜間の検問でも、犯罪防止、整備不良の2通りの名目で調べているし。
「自分の身は自分で守る」という二輪乗りの当たり前といえる事を知っていれば、押し付けがましい
法は、選択の自由を狭めるだけで、やたら法解釈を振り回す人は余程の出来た人なんでしょうね。
あ〜、実社会・仕事では時として心を鬼にしないといけないから、せめてネットぐらいはくだけたい
からマッタリしているのに、少し真面目にカキコミしてしまった!
書込番号:10466663
3点
法解釈を振り回す人は。。たぶんね・・たぶん・・おそらく
たちションしないんでしょうね
法廷速度きっちり 停止線きっちり 黄線はみださない 車道をあるかない
自転車で日暮れと同時にライトつける 婚前交渉しない
ですね
書込番号:10467232
1点
中国YAMAHAのYBR125とよく似てるんですが、違うものなのでしょうか?
YAMAHAから設計図が渡っているのでしょうか?
またSPバージョンなど販売予定はあるのでしょうか?
詳しい方がいれば教えてください。
0点
まったく別物だと思いますけどね。
エンジンの形状がかなり違って見えます。
同系エンジンの写真(YBR125)
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/ybr125-custom.jsp?view=explorer
XS125のエンジンの写真
https://www.mjbike.com/ubike/sch_stock_detail_large.asp?sdataid=517146&p=5&pn=6&&vwtype=s&code=517
まったく違いますね。
>YAMAHAから設計図が渡っているのでしょうか?
まぁ、ありえないでしょうね。国内メーカー同士ならOEM生産もありえますが、、、、
おそらく中国でのYBR125のヒットを受けての「真似」だと思います。
もっともスタイル的にはYBRというよりホンダJADEとかかつての国産125〜250ネイキッドに似せたデザインだと思います。
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html
書込番号:8119997
0点
鳥坂先輩さん。
情報をありがとうございます。
もうひとつ質問していいですか?
リンクを張っていただいたYBRのカスタムなんですが日本で買えるのですか?
YBR125SPっていうのが輸入されていたみたいなんですが今は無いようです。
結構かっこいいと思うんですが・・・。
書込番号:8122540
0点
↑さぁ、私も「YBR」って文字で検索しただけなんで、知りません。
せっかくインターネット環境があるのですから、ご自分で好きなだけ検索して調べたら?回答を待つより早く欲しい情報が手に入るはずですよ。
書込番号:8124250
0点
こんにちわ。
今わたしはXRモタード100にノーマルで乗っていますが坂道ではどうしてもパワー不足を感じてしまいます。
その点このXS125はどんなものでしょうか?XRではきつい坂道も普通に登れますかね。タンクも大きいのでスタンドがない山道なんか走れたらいいですよね。
0点
ちなみに体重は65kgです。
というか小型バイクではどんぐりの背比べですね。やはり中型にするしかないですか。
書込番号:7073020
0点
登坂と言っても土手や山の急斜面を低速ギヤで駆け上る場合とツーリングでの峠越えなどの場合では意味が違って来ると思います。
後者の場合は原二の排気量では限界がありますので仰る通り中型への乗り換えが早道ですが、前者の様なセクションでの場合は軽量で小柄な車体は大きな武器になりますので必ずしも中型有利とは限りません。
昔の事で車種も違いますが、ヤマハのDT125で土手や階段(イケマセンよ)など駆け上がった経験があります。(250はパワーはあっても車体が大きく重量もあるので使い辛かったです)
書込番号:7073639
0点
DT125と比べると可哀相です2stのDTやハスラーは面白かったですが 4stなら200とか230位の排気量のバイクはどうでしょう林道でも それなりに走ると思いますが 軽いかどうかは分かりませんが、
書込番号:7073689
0点
SYM XS125 ってオフ車じゃないんじゃない?
書込番号:7073800
1点
本当だ 普通の単コロでした これでは山道どころか 街乗り用ですね、
書込番号:7075387
0点
てか、自分でメンテする気力がないと、外車は大変だと思うよ。
なにしろどこでもパーツが手に入るわけじゃないからね。
XR100がそんなにパワーが無いというのも無いと思うんだけどな〜。
まぁ、オンロードでクルマのペースにあわせるのはキツイ場面があるかもね。
そういうことなら、既出ですが、排気量が200とか250くらい無いと4stエンジンの場合は厳しいですね。どうしても原付2種がいいなら中古で2stを探したがイイですね。探せばまだまだあるんじゃないかな?2stオフは人気あるけど、2stオンはこのクラスでは人気薄なのでモノによっては割安で買えるかも?
例えば、このモデルとか、、、、人気薄だと思います(笑)
http://pine.zero.ad.jp/~zbm97546/125moderu.htm
書込番号:7075997
0点
返信ありがとうございます。確かに街乗り専用みたいですので道路しか走れないですね。それに外車というのも確かに心配の種ではあります。やっぱり国産用に販売されてるのがいいですね。
自分が感じているパワー不足は原付二種では仕方ないことです。車にも無理に追い越しされることもありますし。
今は小型免許しか持たないもので2stって手もありますがあんまりないですから素直に限定解除して中型に乗り換えたいと思います。お金貯めてからが前提ですが。
書込番号:7076141
0点
CRF100Rの公道仕様がヤフオクで販売してるらしい?これなら力はあるでしょう?
書込番号:7076597
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【おすすめリスト】時々1440pゲームする人向け
-
【おすすめリスト】おススメ用
-
【欲しいものリスト】新技術お試し機の自作PC
-
【欲しいものリスト】DDR4で妥協構成
-
【欲しいものリスト】AM5
価格.comマガジン
注目トピックス
(バイク)
バイク(本体)
(最近1年以内の投票)








