キムコ グランドディンク250

交換部品について情報求む

[みるとす21]

全塗装済み、元はメタリックレッド	オリジナルは20g？	交換してみた

中古で買って調子にのって飛ばしてたら、ガラガラ音がするようになりました。

じわじわとあっこっちの部品を入れ替えているところですけど、駆動系のパーツについて探しているところです。


まずはウエイトローラー。片減りしているようでしたので交換してみました。オリジナルは23×18の20gのようです。
サイズだけで注文してみたらオリジナルの高さが17.8mmぐらいなのに、18.2mm以上あって入りませんでした...
サイズ調整して18.0mmにしたところ、やっと入ってくれました。

19gだと出足はいいものの、上が伸び悩む感じ。たった1g違ってもこんなもんなのか...？ 交換用の
ノーブランド品で、サイズ調整したとはいえちゃんと動作しているのか怪しいのでマロッシの20gを注文中です。


続いてベルト、プーリー、ベアリングと見ていく予定です。とりあえずベルトはebayで２つほどポチってみました。
ひとつは日本のバンド―化学製のようなのですが、本社に問い合わせたら海外工場のOEM品かもしれないので知らんと。
他に某パーツショップに純正品があるっていうので注文したら、納期１ヶ月以上かかると言われて断念。ま、こんなもんか。


大阪なのですが、府下にはまだ修理してくれるショップがあるようなので最悪泣きつくしかないか...それも
修理はするけど部品だけの販売はしない、なんてお店だったり。むしろ安心ですけどね。

書込番号：17975731

[みるとす21]

20gのものに交換、やはり入らない！	BANDOのＶベルト、イタリアから到着	次はプーリーか...	ヘッドライト、ポジションもLED化

２つポチったＶベルト、まずはイタリアから到着。キムコ純正品がBANDO製でしたが、これもBANDO製。
日本のバンドー化学に問い合わせたら、海外工場で手がけているメーカーOEMだと日本では一般には入手不可だって。

前後してドイツから届いたＶベルト、こちらはDAYCOってメーカー製でしたけど、これもイタリアなんですね。


開けたついでにウェイトローラーを20gのものに交換しようとしたら、これまたきつくて入らないというね。何やの？
やっぱりサンドペーパーでガシガシ削ってやりましたが。走行フィーリングは4000から5000回転で引っ張る感じで、
オリジナルのそれに近い感じに戻りました。こっちの方がらしくていいですね。速いし。

その他、マフラーは奇跡的に見つけたスリーワンのものに交換。開口部全開だとかなりやんちゃな音になるので
大人だしと全閉で使ってますけど、昔のホンダCB250RSとかのシングルエンジンらしい音になりました。

ストップランプとポジションランプ、ヘッドライトはすべてLEDのものに交換。大阪・日本橋のマルツパーツだと
安くて種類がいろいろありました。ヘッドライトはCREEのチップですけどHi/Lowの切り替えがイマイチ...


古くってもまだまだ行けます〜

書込番号：18009217

[ヤマハ乗り]

交換部品について情報求は無いですけど、
写真の場所が大浜とは何処かですれ違ってるかもしれないですね

書込番号：18009584

[みるとす21]

阪神高速の高架下のところです

おや、堺近辺の方ですか？


大浜とか堺港のあたりはよく夕焼けを撮りに行くんです。バイクの写真はスマホで撮ってフィルタをかけたから
なんか色味が変になってますけど、この日もよく焼けてました。

カメラ板の方ではまるで海外みたいだとか言われましたけど、堺駅から５分ほどのところなんですよ♪

書込番号：18020307

マジェスティーのリヤサス流用

[なかなか速いです]

マジェスティー（４HC）の社外リヤサス（ヤフオクの中古￥２５０）を流用してみました。
純正はギャップで激しい突き上げのため乗り心地が悪い事と、同様の理由で路面の追随が悪く、特にコーナー途中で跳ねると安定性が損なわれ危険を感じたため試しに装着してみました。
乗り心地は角がとれまろやかで、バネの固さは純正とそれほど違いは感じませんが、沈み始めの初期段階が柔らかいので良い感じです。
予想通り路面追随が良いので、ギャップでもリヤタイヤが路面をとらえておりコーナーでの安定も良い印象です。
また、車高が多少上がった事で、バンク時にセンスタを擦る不安が減少し、特にタンデム時には恩恵があるかと思います。
反面、車高が上がるため、純正で足つきに不安がある方は慎重に検討された方が良いかと思います。

乗車時の印象は良い事ずくしなのですが、取り付けに関しては多少難があります。
まずマジェのサスは自由長が長い（４０〜５０ｍｍ）ので、取り付け時にサスを縮める必要があるので苦労します。私はスイングアームの上部とサスの下部の間にマイナスドライバーを突っ込んでテコの原理で縮めながらこじるように穴に装着しました。
また、上側の取り付け部の穴は純正とジャストフィットですが、下側の間隔（コの字）が多少狭いのでこれも入れるのに苦労ます。サスの下側のコの字の上にマイナスドライバーをあてがいハンマーで軽く叩いて入れました。
装着後は下側のコの字の取り付け部分が少し開き気味です。
そして下側のネジは純正のＭ１０に対してマジェ用はＭ８なのでジャストフィットとはいきません。

コの字の取り付け部に多少無理がかかっている感じでちょっと心配な印象もありますので、しばらくの間は乗車前点検は欠かさずに行う予定です。

今後問題が出なければ変えて良かったと思えるサスだと思いますが、説明通り装着に難がありますので広く一般にお奨めできる物ではありません。
もし実行される場合は慎重にご検討され、自己責任でお願いいたします。

書込番号：17434315

加速力の低下について

[なかなか速いです]

メットインの底の点検口からみたところ	金属製のふたを開けたところ	バキュームダイヤフラムの拡大画像	円周の部分の何カ所に破れがみられます

昨年１２月に５万円で購入したGD２５０Zですが、時々、加速力の低下が起こるようになりました。
問題が起きていもフル加速が悪くなるだけで、ふつうに走る分には問題はありませでしたが、不具合を残しておくのは精神衛生上にも悪いので、直す事にしました。
まずは原因探しですが、最初は駆動系のセンタースプリングを疑い、純正部品を問い合わせましたが、さすがマイナーな外車だけあって入手困難なことがわかりました。
キムコはこのバイクの開発時にホンダ・フォーサイトを手本にしているという事を知り、イチかバチかで純正品（約千円）を購入したところ、バネサイズやレート等もジャストでした。
ところが試走してみると、症状は変わりません。
次にベルトを疑いました。
ホンダ用にセンスプがジャストだったので、同じくホンダ用の安価な社外品を装着してみましたが、今度は幅はジャストですが、長すぎで不可能でした。
仕方なしに高価なキムコ純正（七千円）を装着したところ、やはり症状は改善されませんでした。
次に燃料ポンプを疑い、オークションの中古を千円で購入したものに交換してみましたが、症状は同じでした。
次に疑われるのはキャブなので、入念に調べてみたところ、バキューム・ダイヤフラムに破れが見つかりました。
これはゴム製なので、劣化による破れ等が起きやすい部品のようです。
新品入手は難しいので、これもオークションで中古キャブを二千円で購入し、部品を移植しました。
この修理で症状はきれいに消え、加速性がすこぶる向上いたしました。

このスクーターは軽量な軽二輪ということで、性能に期待して購入しました。
ですが購入当時から僅かながら症状が出ていたようで、性能もこんなものなのかという程度でした。（ですが性能的には原２のＲＶ１２５ＥＦＩよりは上でした）
完調の今は期待通りの性能になり、バイクライフを楽しめそうです。

同じ症状を感じている方は、是非バキュームダイヤフラムの破れを確認してみてください。
ＧＤ２５０Ｚの場合、メットインの底にある点検口から確認できるので、作業的にも楽なものです。
症状的にはやや加速性が低下する程度のものもあるので、見つけにくいかと思いますが、少しでも違和感があった時は簡単な点検ですのでおすすめです。

書込番号：15917124

[bjork5150ike]

なかなか早いですさん、こんにちは。
グランドディンクのBBSへのコメントありがとうございました。
投稿いただいた情報を参考にさせていただきたいと思います。

実は私もヤフオクで購入し東京ー札幌間を自走で帰って参りました。
昨年5月、ヒョウや雨にさらされ死ぬかと思いましたw。

バッチリ直してまたご報告させていただきますね。
それでは。

書込番号：15991637

[なかなか速いです]

bjork5150ikeさん>

東京ー札幌間の自走というのはすごいですね。
どのぐらいの時間がかかるものなのでしょうか。
では修理の方頑張ってください。

書込番号：15998391

なかなかの好燃費です

[なかなか速いです]

ヤフオクでGD２５０Z（２．４万ｋｍ）を５万円で落札して、週末に大阪まで取りに行き、茨城の自宅まで自走してきました。
走行は下道オンリーでしたが、道中約６００ｋｍの平均燃費は約３６ｋｍ／Lという好燃費でした。
途中、給油間の最高燃費は３８．６ｋｍ／L、渋滞の多い都市部でも約３３ｋｍ／L程度でしたので、２５０としてはまずまずかと思います。
他に通勤用に使っているRV１２５EFIがありますが、夏場ならまだしも気温の低い冬場のツーリングではこれに及ぶような燃費が出た事もなく、更に走行性能も良いときているので文句の付けようがありません。
ヤフオクの割に機関、外装共に車両コンディションも良好ですし、アナログメーター仕様のZグレードの割に安価で購入出来たので本当に良い買い物ができました。
燃費面での優位性に大きな魅力があるので、近いうちにグリップヒーターやリヤBOXを装備したら通勤車をRV１２５EFIからバトンタッチさせる予定です。
任意保険はだいぶ高価になってしまいますが、それを差し引いてもメリットがあるバイクかも知れません。
何か気づいた事がありましたらまたレポートさせていただきます。

書込番号：15534204

[カップセブン]

落札した５万円のバイクで大阪から戻ってくるなんて勇気ありますね。
バイクの内容や燃費がどうとか、そんなことよりもその行為に驚きです。
大切にしてやって下さいませ＾＾

書込番号：15546033

助けてください。 グランディングが・・・。

[ディスカス7]

先ほど、セルモーターが動かなくなってしまいました。　
最初はバッテリーが切れたのと思い、スタンドでバッテリーにブースターを繋げて貰ったのですが、セルモーターが回りません・・・。　ウンともスンとも・・・。　

セルのボタンを押すと、カチカチと音はするのですが、セルモーターが回りません。


バイク屋さんに押して持っていったのですが、大体のバイク屋さんは取り扱いがなく、出来ないとのことでした。　

その内の１軒のバイク屋さんだけ、担当の人が凄く良い方で、色々と試して頂けたのですが、セルモーターは動きませんでした。

結果、セルモーター交換と言われたのですが、そのバイク屋さんも外車に付き、セルモーターの取り寄せが出来ないそうです。

このバイクは今回の地震の３日前に親父から譲り受けたもので、結果的には親父の形見となってしまいました。　

あまりお金も無いのですが、何とかまた動いて貰いたく、書き込みさせて頂きました。

お詳しい方、また、セルモーターを安価で売っている情報をお持ちの方、是非お力をお貸しください。　

本当に、どうか皆様、宜しくお願いいたします。

書込番号：13120124

[茶風呂Jr.]

価格.comで新車・中古車を取り扱っている店舗に、片っ端から聞いてみました？

書込番号：13120181

[RIU3]

親切なバイク屋さんの見立てが正しいとしても、キムコ車のパーツは
キムコの正規販売店でしか取り寄せられなかったような・・・・。
お近くのキムコ・ディーラーを探して(一度診てもらった上で)発注する
のが確実なやり方だと思います。
http://www.kymco.co.jp/shops/index.html

書込番号：13120190

[ディスカス7]

皆様、早々のご連絡ありがとうございます。　

現在、自宅は神奈川県なのですが、宮城から帰宅中の栃木県の小山市の漫画喫茶にいるのですが、明日にでも皆様にご提供頂いた、ショップへ連絡してみようと思います。　

本当に感謝してます。　

ありがとうございます。

書込番号：13120214

[RIU3]

あらら、出先での故障でしたか。
うまく連絡がとれると(故障が早く直ると)いいですね。

書込番号：13120238

[ディスカス7]

そうなんです。　本当に困りました・・・。　

ありがとうございます。　早く直ってほしいです。

書込番号：13120307

[ViveLaBibendum]

ディスカス7さま
ご尊父様他界されたとのこと心からお悔やみ申し上げます。

グランドディンク250何年式か存じませんが、かなり年季が入っていますとセルモーターのブラシが摩滅しているのかも知れません。
どちらかのブログにブラシが摩滅していると思って交換のためにセルモーターを分解してみたら埃が詰まってブラシの動きが悪かっただけでした、というのを拝読したことがあります。
カチカチ音が出るということは導通は有るようですが、セルモーターリレーが具合悪くなっているだけかも知れませんので、いきなりセルモーターを交換なさる前に、その親切なバイク屋さんでダメ元でセルを外して開けてみて貰っては如何でしょうか。

現状不動ですので仮にやっぱりセルモーターを交換しなくてはならないことになっても、どこか他の店で新品のセルモーターを入手して持ち込んでも取り付けて貰えるような気がします。

土地勘あまりお有りになりませんでしょう恐らく。
RIU3さまが教えて下さったサイトの店舗情報で小山市中心部からおおよそ近い順に
(有)バイクショップ フジタ 0282-22-4535 栃木県栃木市城内町2-12-8
荒畑輪業 0283-62-9110 栃木県佐野市小見町601-1
林輪業 0280-78-0021 茨城県古河市谷貝714
(有)木村輪業 0280-76-0142 茨城県古河市東諸川258
バイク専科たかはし 028-661-8515 栃木県宇都宮市今泉5-23-16
高橋五郎平商店 028-622-6927 栃木県宇都宮市松原1-1-10
両毛線で動くよりも遠くても東北本線で宇都宮の方がアクセス良いかも知れません。鉄道移動になった場合に古河の方が宇都宮より近いですが、駅からが遠いので実質バイク専科たかはしが小山から最もアクセスが良さそうです。

いずれにしてもお父上様の形見であるとか事情を説明して窮状を訴えれば普通ならムリなことがムリでなくなる可能性もありますので…整備士の心を掴んで自走で帰れるように、お父上様がお守り下さるようにお祈り致します。

書込番号：13120986

[とろやんＢ]

任意保険にロードサービスが付帯しているようでしたら、ひとまず神奈川までバイクごと送ってもらってはいかがでしょうか。

正規取扱店であっても、部品の発注から交換までそれなりに日数がかかりますので・・・

書込番号：13121822

[dog3]

私のグランティンクも同じ症状がありました。原因はセルにゴミ(錆)が生じ、うまく繋がらなかったようです。部品代込みで10000円弱修理代がかかりました。

書込番号：13694541

セルモーターを回すとき、異音が出るようになりました

[ボルティ]

この冬から（２００７年式Ｚ・走行５５００キロ）セルを回すと、
きゅるるるという音が明らかに大きくなり、ガガガガッというような音に変わりました。
エンジンのかかり具合には問題はないのですが、同じような症状の方はおられないでしょうか。
また対処された方は、対処法などもお聞かせいただけると嬉しいです。

書込番号：12713610

[さどたろう]

バイク屋もってきましょ。

書込番号：12713631

[保護者はタロウ]

スタータクラッチの不良・磨耗
アイドルギア周りの調整や加工でマシになる事ありますが、一時しのぎ
基本的には交換・・・と思われる

書込番号：12716412

[ボルティ]

お二方からの素早いお返事ありがとうございます。
キムコのグランディンクは安くていいスクーターだと思っています。
異音は良くないことの兆候である場合がほとんどですから、バイク屋さんで診てもらうことにします。
何かわかればまたここに追加記入します。

書込番号：12716966

[ボルティ]

本日バイク屋に乗っていき、診てもらいました。
バイクが温まっている状態で再現を試みましたが、いつも朝セルを回すときよりも音が小さくなっていました。エンジンが冷えた状態だと必ず鳴るのですが。
結局、バイク屋さんの店主はほかのスクーターでも時々あり、気にする種類の音ではないということでした。
もう少し様子を見て、もっと気温が高い季節になっても症状が変わらないか観察します。
本日はリアブレーキのオイルにエア混入とのことで、ブレーキフルード交換、エンジンオイル交換を行いました。

書込番号：12749518

[さどたろう]

キックが付いてるなら、まぁ壊れてもエンジンはかかりそうね。

書込番号：12785366

[ボルティ]

その後の報告です。
気温が上がってくるこの時期になると、なぜか異音は消えてしまいました。
寒いと症状が出るようです。
暖かい、暑い時期にも症状が出たらまた報告させていただきます。

先日後輪ブレーキをいっぱい握っても効きが悪くなり、バイク屋に持ち込んでエア抜きとブレーキフルード交換をしてもらいました。

相変わらず、アイドル時の振動が大きいスクーターですが、元気に活躍してくれています。

書込番号：12908711

[年中無休ライダー]

寒い時にガガガ………………セルの回りが弱いときになるのかな？

…バッテリー？(^。^;)

書込番号：12910829

[RS-71]

多分バッテリーだと思います。
次の冬に出たら交換ですね。

書込番号：12911424

[ボルティ]

いろいろありがとうございます。
そういわれてみれば、確かにバッテリーが寿命近いのかもしれません。
夏場の様子を見た後で、交換を検討することにします。
みなさんの情報、大変参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：12915974