キムコ グランドディンク125

給油キャップ

[アカガネ]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
給油キャップが開きにくい状況になってきたのですが、どなたか対応方法をご存知ありませんか？

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メンテナンス

[meronpan0726]

GD125Zのオイル交換について教えてください。
自分でオイル交換をしようと思うにですが、オイルの種類とドレーンワッシャーのサイズを教えてください。
少しずつ自分で整備をしていこうと。
よろしくお願いします。

書込番号：16055305　スマートフォンサイトからの書き込み

[角筈カメラ]

オイルですが、マニュアルには純正１５Ｗ−４０となっていますが、手に入りませんので４輪用の１０Ｗ−４０か１０Ｗ−５０を使用しています。シマホの特売で１００％化学合成カストロール４Ｌ入りが１０Ｗ−５０が２９８０円で売られていますのでお薦めです。
ドレーンワッシャーは換えたことがないのでサイズは不明です。

書込番号：16068687

[meronpan0726]

回答ありがとうございます。
早速OILの下見に行きたいと思います。

書込番号：16068975　スマートフォンサイトからの書き込み

グランドデインク整備について

[☆阪神タイガース☆]

グランドデインクのベルト･オイルフィルター･ローラーなどの消耗品はどこで安く買ってますか？良い情報をお願いします。

書込番号：15887770　スマートフォンサイトからの書き込み

[角筈カメラ]

グランドデインクのベルト･オイルフィルター･ローラー純正品はＫＹＭＣＯ取扱店でないと手に入らないようです。しかも１回の注文で送料がプラスされますので、私はまとめ買いしています。
ベルトは社外品が楽天やヤフオクにありますね。
オイルフィルターは以前アマゾンで送料無料があったのですが最近見かけなくなりました。
ローラーはスズキアドレスＶ１２５用が転用できますが、若干大きめなのでカッターで０．５ｍｍほど削らないと渋いです。１２５ｃｃ純正品は１７ｇ？と重めで高回転気味、１５０ｃｃ純正品に換えると１２．５ｇと軽めで低回転気味なので、私は１６ｇに設定しています。

書込番号：16068737

停車時のエンジン回転数について

[tora^tora]

先日、6000キロ走行の125Z中古車を購入しました。
納車前には整備もお願いして毎日乗っています。
しかし、購入後より信号待ちの停車時などでエンジン回転数が安定していません。
1000〜4000回転をうろうろしている状態です。
エンジン停止はまだ1度もしていませんが、1000回転ぐらいの時には不安になり少しアクセルを回すこともあります。
気温の問題なのでしょうか？
長時間の走行はしていないので、安定していないだけなのでしょうか？(毎日10分程度の走行です)

何かアドバイス等をいただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：15600198　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

アイドリングで4,000回転は異常ですよね？

書込番号：15600278

[PCXと体重同じ]

本当に4000rpmになったら、発進してしまうでしょう？
タコメーターの異常もあるのではないでしょうか？

キャブレターでもインジェクションでも冬場の暖機時に
2000強まで回転が上がる車種もありますけど・・・

書込番号：15601060

[tora^tora]

やはり異常ですよね・・・
購入店が遠方ですが、まだ保障期間内なので相談してみます。

ご意見ありがとうございました。

書込番号：15608428　スマートフォンサイトからの書き込み

[スナイパー2007]

もう、このスレは終わっているかもしれないが、

原因はオートチョークの断線です。
根元から切れていると思います。
しばらくは問題ないです。
多少アフターファイヤーでパンパンうるさいです。
新品を変えてもらうか、
自分で半田付け出来るかです。

キムコは結構壊れます。
他にもいろいろ起きます。

次は、メーターのワイヤーが断線(スピードメーターが動かない)
水温センサーの不具合(夏季に水冷ファンが動かない)
キャブヒーターの不具合(冬季にアイシングでエンジンが掛からない)
遠心クラッチのジャダリング(出足の駆動系ギクシャク)
ベルト駆動の断裂(そろそろ切れる頃)

あと、変えた方が良い事。
ウェイトローラーを重くする17.5g(燃費向上・オーバーレブ防止)
エアースクリュー調整 2回転半戻し(レスポンス向上)
サイドランプ断線(節電)
シートボックスランプ断線(節電)
ベルトカバーはずし(クラッチ空冷化・メンテ向上)

その他もろもろ

書込番号：15799250

[tora^tora]

スナイバー２００７さま

まだ修理にも出しておらずアイドリングは変わらずですが、今のところまだ走行できています。


ベルトが切れやすいとは聞いていましたが、そこまで故障しやすい個所が多いとは思いませんでした。
メンテを行い、故障がないことを願いつつ乗っていきたいと思います。

ご意見ありがとうございました。

書込番号：15815107

大阪の販売店について

[浪速王子]

グランドディンクの購入を検討しているのですが大阪でオススメの販売店はありますか？
近所だとスーパーバイクというお店が正規取扱い店らしいんですが購入された方いますか？

書込番号：13377293

[寿 太郎]

大阪にスーパーバイクというお店でグランドディンクをたくさん扱っているお店が

ありますよ。お値段はかなり安かったと思います。

書込番号：13519616

[寿 太郎]

失礼しました。
２行目の書き込みをすっとばしていました。

書込番号：13519757

峠など急な坂道、何キロでますか？

[azazaz1730]

RV125とグランドディンク125重たいけど、どっちか買いたいのですが、峠など急な坂道、何キロでましたか？

書込番号：12585758

[TOKYOPARTS]

azazaz1730さん＞
坂道の経験はないけど、車の速度や流す程度なら普通に走ると思う。
キムコの方は知り合いの車両を乗ったのみだけど、大柄なのに走るイメージを感じた。
SYMの方は試乗のみだけど、もっさりした感じでも見た目は迫力あるかな。
どちらも車重の重さの影響はあるとおもうけど、制限がないだけにパワーを有効に使ったセッティングがされているようだね。
どちらもちょっとだけ駆動系のセッティング変えれば、それなりにキビキビ走ると思うよ。

書込番号：12586321

[kumakei]

車中の重い125スクに登坂力をもとめるのはきびしいとおもいますよ。

それに坂道なんかでも坂道からのゼロ発信での最高速なのか、
助走ありで坂道に進入しての最高速なのかでもかわりますから…

書込番号：12588218

[カンバック]

このクラスの排気量では乗り手の体重も大きく影響します。
冨士スバルラインでA氏の乗るRV125が急勾配に負けて途中で登坂不能となり、
試しにB氏が代わって乗ったところ再発進してそのまま五合目まで行けました。
A氏はB氏の乗っていたV125に乗り換えたら何とか五合目に無事に到着しました。
排気量は124ccで同じでも車重+体重で考えるとRV125れA氏とV125+B氏の差は･･･
恐らく100kgくらいあったのかな？

書込番号：12594482

[azazaz1730]

回答ありがとうございます。
グランドディンク125の事故車ですが急な坂道で信号で止まってから一人乗りで登ったとき３０キロでなかったような記憶があって、正常だったら４０キロはでるのかなとおもったんですけど、重たいので３０キロくらいしかでないもんなんですかね？やはりデカイから買いたいのですが迷います。

書込番号：12594609

[なかなか速いです]

GDは知りませんが平地で対V125の最高速は断然RV125EFI、加速性は良い勝負です。
それにしても乾燥重量でV125よりも大人一人分（約６５ｋｇ以上）も重いのに良く走ってくれます。
しかし勾配路は重い分辛いのでしょうね。

書込番号：12621227

[TOKYOPARTS]

azazaz1730さん＞
どの程度普通と言えばよいか分かりませんが、急勾配でなければスタートの遅さはあっても、速度は徐々に上がっていきますよ。
一般的勾配なら50前後は出るとおもいますよ。
自分が乗った車両も、でかいけど普通に走るじゃんって思いましたからね。
よほどの急勾配を考えない限り、30止まりになることはないと思いますけど。
これも道路状況と坂道の長短によりますが。
まぁでもどの125も坂道の停止から発進になると遅さの違いはあれど遅いです。

書込番号：12623808

[なかなか速いです]

ちょっと逸れますが、高所の山道だとキャブのセッティングが狂い、登坂路では思うように加速してくれない場合があるのではないでしょうか。
１０００ｍ以上で使うならインジェクション車を選んでおいた方が正解かと思います。

書込番号：12631440