キムコ Vリンク125

ナックルガードについて

[アルボス]

冬場の寒さしのぎにナックルガードを検討中です。
どなたかご教授お願います。
　それは、スズキアドレス用の
　　　　旭風防　AD-01 ナックルバイザー
はVリンク１２５に適合（装着可能）しますか？
　どなたか教えていただきませんか。

書込番号：13362219

[kumakei]

車種専用品をかうと、その車種専用に溝や突起や切りかけがあってつけられない場合があるので汎用品を購入したほうが無難なきがします。

http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7184/

書込番号：13363608

[アルボス]

kumakeiさん、早速のレスありがとうございます.

大変参考になりました。

書込番号：13368684

リアボックス

[子供じゃないんだから]

初めまして。
Ｖ−ＬＩＮＫ１２５Ｓの購入を検討しています、大型のリアキャリアを付けようと思ったら販売中止になってました。
標準のリアキャリアに付けられるリアボックスはありますか？

書込番号：8763581

[gyojin]

標準のキャリアだと穴あけ等の加工が必要になってしまいます
オークション等で大型キャリアを物色することをお勧めしますよ
自分はヤフオクで中古を３０００円ほどで購入しました

書込番号：8943257

[azazaz1730]

大型キャリアをヤフオクで中古を３０００円ほどで購入しました。

Vリンク125買ったら穴あけ等の加工が必要ですか？そのままつけれましたか？

書込番号：12587724

シグナスキャブかV-LINK迷ってます

[名無し ﾊﾞｽｹ]

今シグナスキャブ車かV-Linkか迷ってます。

長く付き合いたいのですがスクーターなので、飽きると思うのでカスタム重視してます。

シグナスのパーツはさることながら、V-LINKってどうなのでしょうか？
特にビックキャブ・プーリーなどの駆動系のパーツについて詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：7871794

[ラバン]

下記サイトが有名？な所です
探せば、他にもあるかもしれません。

http://www.g1pro.co.jp/top0.htm
http://shop.m-factory.co.jp/

書込番号：7874496

[V100リード100]

どっちもカスタムパーツは日本では数も少ないし
手に入りくいと思います
カスタム遊びがしたいならグラアクかV125しかないでしょうね

書込番号：7916087

ホットグリップ

[カスペン大佐]

寒さも増してきた今日この頃。
ホットグリップを付けようと思案しています。
当方はVリンク125SRCですが、プラス側ハーネスはどこから取るのが一般的なのでしょうか？
アドレス125は、数多くの書き込みがありますが、Vリンクはあまりないので・・・。

よろしくお願いします。

書込番号：7078496

国産車とダッシュすると？

[兎ライダー２]

ドライバーが同じ条件化でアドレス、シグナスと信号ダッシュしたら、どれくらい差がでるんでしょうか？
それぞれのメーターの数字での比較だと正確ではないですよね。
ダッシュから最高速まで、並んで競べたヒトなんて…いないとは思いますけれど、どう思いますか？
ノーマルの話です。

書込番号：6778441

[仮面ライダー２号]

今までのレスからするとアドレスＶ１２５が勝ちなでは？

書込番号：6778525

[SR15]

07'台湾シグFI乗りですが、０スタートはV125に完敗しました。
中間からはけっこういい勝負でした。
念のため、法定速度内でのお話です。
ところでなぜにこのスレなの？

書込番号：6778584

[仮面ライダー２号]

＞ところでなぜにこのスレなの？

分かんない。（＾＾；）

書込番号：6778604

[SR15]

あらっ、失礼しました。
Ｖリンクをアドレスやシグナスと比較してのスレだったのですね。
Ｖリンクは実車を見たのさえ一度だけで、いっしょに走ったことはありませんが、おそらく台湾シグナスと同じような感じではないでしょうか。
その中では、やはりアドレスは別格ですね。

書込番号：6778615

[仮面ライダー２号]

失礼しました！m(_ _)m

Vリンク125 の話なんですね？
アドレスってあったので、つい…。（＾＾；）

書込番号：6778642

[兎ライダー２]

まぎらわしい書き方をしてすみませんm(__)m
信号ダッシュは０スタートの意味で、公道という意味ではありません。最高速までは、クローズドコースの中でのお話です。交通安全週間中ですし、皆さん安全運転でいきましょうね。
何故(?_?)このスレかと言えば、最近隣の車庫の方がＶ−ＬＩＮＫを購入したのが気になっていたからです。
同じ排気量のスペックはとても興味があるものです。競争ではなく、興味から、信号ダッシュをしてしまう事があるのですが、スペックを知れば、もっと安全運転ができると思うんです。
それにしても実測が１１５キロだったら凄いことですよね。おしいなぁ。

書込番号：6778762

[神戸みなと]

V-リンク１２５も速いですよ、INJのをたまに見かけます。
私はウエイトローラーを軽くした２ストのアドレス１１０に乗ってますがいい勝負ですね。

書込番号：6778967

[ＥＱＵＩＰ０１]

Ｖリンク１２５ＳＲですが、アドレスＶ１２５に加速最高速ともに負けたことは一度もありません。
明らかに自分より体重の軽そうな人がアドレスに乗っていても、
加速は同等で、最高速はＶリンクが速いです。

書込番号：6854955

[hokutokun_kkk]

今更、誰も見ていないとは思いますが････

ド・ノーマル初期輸入モデルでのデータです。

シグナス０加速＆最高速はＶ−ＬＩＮＫが明らかに上です。

アドレスとは、０加速は流石にアドレスが上です。

最高速はＶ−ＬＩＮＫが上で（体感５Ｋｍ位？）

ジワジワ追いついて５０ｍ位で追いつき追い越します。

そこそこ＋５Ｋｍくらいの差があるのでジワーと並び少しづつ

ミラーから消えていく感じです。

機敏に街乗りならアドレスが機動性が最高ですね。

僕はボディサイズとメットインサイズでＶ−ＬＩＮＫを選びました。

書込番号：13819562

[自由道]

給油口は前にあるとラクですね	タコメーター装備なのも国産同クラスよりも○

いえいえ今更ながら私が見てます。
書かれてる通りシグナスよりは断然出足から速いですが、K5アドレスV125だと 発進直後からかなり引き離されてしまいますね。
ただアドレスV125は突然レース車両がエンジントラブルでスピードダウンするように80kmくらいから加速しなくなりますので
そこからはこちらが余裕で抜いていけます。(自宅庭での話しですが・・)

ちなみにK5アドレスも持ってますが、小さ過ぎるのとV-Linkの使い勝手の良さでこちらを今使ってます。
車格はこれくらいが丁度いい塩梅です。

書込番号：14667008

オイル交換

[PeterPan]

自分でオイル交換しようと思っているんですが、
V-Link125のオイル交換の方法を
教えていただきたいのですが。。。

検索してもあまり出てこないので、
こちらに書き込みさせていただきました。

よろしくお願いします。

書込番号：6013808

[循環型社会]

ドレンボルト（オイル抜き穴のボルト）の位置がわかりにくいですね

まず、メインスタンドをたてて、
エンジン左下後方の大きめのボルトを見つけてください
キックレバーの真下くらいにあります

このボルトを緩めるとオイルがでてきます
ボルトを抜き取る時に、パッキン（ワッシャー）を無くさないように

エンジンが温かいときは、５分くらいでほぼ抜けます

ボルトを締める時は、力加減に注意！
締めすぎると、ボルト、パッキンが破損します
緩すぎると、オイルが漏れます

給油口はエンジン右下後方（マフラー中央付近）にあります
最初は０．７リッターくらい入れ、あとはレベルゲージで確認しながら
少しずつ入れます

レベルゲージのネジを締めないで、中央付近が濡れているのが適量です

４輪車用高品質オイルが、割安なのでお勧めです
スポーツバイクと違い、スクーターはオイル品質をあまり気にする必要はありません・・

書込番号：6025280

[PeterPan]

循環型社会さん、詳細ありがとうございます！

今日帰りにオイルを買ってきました。
そうなんです、ちょっとわかりずらくて。。。

よく見ながら、手順を参考にやってみたいと思います！

ありがとうございます！

書込番号：6031667