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キムコ Vリンク125のコンテンツ
満足度：
<13 
このページのスレッド一覧（全11スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 国産車とダッシュすると？ |
2 | 10 | 2012年6月11日 03:20 |
| ナックルガードについて |
4 | 2 | 2011年8月13日 12:03 |
| リアボックス |
4 | 2 | 2011年1月31日 20:21 |
| 誰か出てきてください教えてください！ |
1 | 3 | 2008年6月30日 16:13 |
| シグナスキャブかV-LINK迷ってます |
2 | 2 | 2008年6月9日 03:41 |
| まよってます・・ |
0 | 1 | 2008年4月23日 23:21 |
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ドライバーが同じ条件化でアドレス、シグナスと信号ダッシュしたら、どれくらい差がでるんでしょうか？
それぞれのメーターの数字での比較だと正確ではないですよね。
ダッシュから最高速まで、並んで競べたヒトなんて…いないとは思いますけれど、どう思いますか？
ノーマルの話です。
1点
今までのレスからするとアドレスＶ１２５が勝ちなでは？
書込番号：6778525
0点
07'台湾シグFI乗りですが、０スタートはV125に完敗しました。
中間からはけっこういい勝負でした。
念のため、法定速度内でのお話です。
ところでなぜにこのスレなの？
書込番号：6778584
1点
＞ところでなぜにこのスレなの？
分かんない。（＾＾；）
書込番号：6778604
0点
あらっ、失礼しました。
Ｖリンクをアドレスやシグナスと比較してのスレだったのですね。
Ｖリンクは実車を見たのさえ一度だけで、いっしょに走ったことはありませんが、おそらく台湾シグナスと同じような感じではないでしょうか。
その中では、やはりアドレスは別格ですね。
書込番号：6778615
0点
失礼しました！m(_ _)m
Vリンク125 の話なんですね？
アドレスってあったので、つい…。（＾＾；）
書込番号：6778642
0点
まぎらわしい書き方をしてすみませんm(__)m
信号ダッシュは０スタートの意味で、公道という意味ではありません。最高速までは、クローズドコースの中でのお話です。交通安全週間中ですし、皆さん安全運転でいきましょうね。
何故(?_?)このスレかと言えば、最近隣の車庫の方がＶ−ＬＩＮＫを購入したのが気になっていたからです。
同じ排気量のスペックはとても興味があるものです。競争ではなく、興味から、信号ダッシュをしてしまう事があるのですが、スペックを知れば、もっと安全運転ができると思うんです。
それにしても実測が１１５キロだったら凄いことですよね。おしいなぁ。
書込番号：6778762
0点
V-リンク１２５も速いですよ、INJのをたまに見かけます。
私はウエイトローラーを軽くした２ストのアドレス１１０に乗ってますがいい勝負ですね。
書込番号：6778967
0点
Ｖリンク１２５ＳＲですが、アドレスＶ１２５に加速最高速ともに負けたことは一度もありません。
明らかに自分より体重の軽そうな人がアドレスに乗っていても、
加速は同等で、最高速はＶリンクが速いです。
書込番号：6854955
0点
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|---|
今更、誰も見ていないとは思いますが････
ド・ノーマル初期輸入モデルでのデータです。
シグナス０加速＆最高速はＶ−ＬＩＮＫが明らかに上です。
アドレスとは、０加速は流石にアドレスが上です。
最高速はＶ−ＬＩＮＫが上で（体感５Ｋｍ位？）
ジワジワ追いついて５０ｍ位で追いつき追い越します。
そこそこ＋５Ｋｍくらいの差があるのでジワーと並び少しづつ
ミラーから消えていく感じです。
機敏に街乗りならアドレスが機動性が最高ですね。
僕はボディサイズとメットインサイズでＶ−ＬＩＮＫを選びました。
書込番号：13819562
0点
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|---|---|
給油口は前にあるとラクですね |
タコメーター装備なのも国産同クラスよりも○ |
いえいえ今更ながら私が見てます。
書かれてる通りシグナスよりは断然出足から速いですが、K5アドレスV125だと 発進直後からかなり引き離されてしまいますね。
ただアドレスV125は突然レース車両がエンジントラブルでスピードダウンするように80kmくらいから加速しなくなりますので
そこからはこちらが余裕で抜いていけます。(自宅庭での話しですが・・)
ちなみにK5アドレスも持ってますが、小さ過ぎるのとV-Linkの使い勝手の良さでこちらを今使ってます。
車格はこれくらいが丁度いい塩梅です。
書込番号：14667008
0点
冬場の寒さしのぎにナックルガードを検討中です。
どなたかご教授お願います。
それは、スズキアドレス用の
旭風防 AD-01 ナックルバイザー
はVリンク１２５に適合（装着可能）しますか？
どなたか教えていただきませんか。
0点
車種専用品をかうと、その車種専用に溝や突起や切りかけがあってつけられない場合があるので汎用品を購入したほうが無難なきがします。
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7184/
書込番号：13363608
4点
初めまして。
Ｖ−ＬＩＮＫ１２５Ｓの購入を検討しています、大型のリアキャリアを付けようと思ったら販売中止になってました。
標準のリアキャリアに付けられるリアボックスはありますか？
3点
標準のキャリアだと穴あけ等の加工が必要になってしまいます
オークション等で大型キャリアを物色することをお勧めしますよ
自分はヤフオクで中古を３０００円ほどで購入しました
書込番号：8943257
1点
大型キャリアをヤフオクで中古を３０００円ほどで購入しました。
Vリンク125買ったら穴あけ等の加工が必要ですか？そのままつけれましたか？
書込番号：12587724
0点
2005年式のV-Link125SR-AFIに乗ってます
6月に購入して現在までに3500km程乗ってますが､良いですよぉ､このバイク
具体的には
よく走る(国産原付2種よりも動力性能は高いです)
↑ハッピーメーターに関しては､どうやら2005年式は改良されている様子 車と併走したところ､殆ど誤差はありませんでした
それでいて燃費良し(インジェクションなので､街乗りで38Km/L前後をキープしてます)
始動性抜群(冬はまだ体験していませんが､インジェクション車はセル1発でかかるらしいです)
給油楽ちん(フロントインナーポケット下に給油口があります)
SR系はメーターが豪華 (125Sは普通のメーターですが､SR系はタコメーターがあり､AFIの方には時計も付いてます)
欠点もないわけではなく……
シートが固い(長時間乗るとお尻が痛いです)
灼熱メットイン(結構熱がこもります 特に夏場には食べ物は入れない方が良いです)
バンク角が少ない(なまじよく走るので調子に乗ってバンクさせていると早い段階でセンタースタンドを擦ります)
まったり発進(これは好みの問題もあるのですが､走り出しはおとなしいです スタートダッシュはちょっと苦手かも)
こんな感じで参考になりますかね?
書込番号：4362609
0点
いや〜どーもご返答ありがとうございます、大変ためになりました。まだまだ考え中ですけどね。販売店がおすすめしないんですよね？というのは、よそで故障したときにこのキムコ取り扱い店ではないと修理できないし嫌がるらしいんですよ。やっぱ国産車かな〜って どぉしよ〜
書込番号：4364701
1点
書き込みが少ないのは何でか俺も考えたが
初めからそれなりに早いし、
それなりバイクが解ってる人しか買わないから
リアボックス付けるぐらいしか特にやる事がないんだな
書込番号：8010678
0点
今シグナスキャブ車かV-Linkか迷ってます。
長く付き合いたいのですがスクーターなので、飽きると思うのでカスタム重視してます。
シグナスのパーツはさることながら、V-LINKってどうなのでしょうか？
特にビックキャブ・プーリーなどの駆動系のパーツについて詳しい方よろしくお願いします。
1点
下記サイトが有名？な所です
探せば、他にもあるかもしれません。
http://www.g1pro.co.jp/top0.htm
http://shop.m-factory.co.jp/
書込番号：7874496
1点
どっちもカスタムパーツは日本では数も少ないし
手に入りくいと思います
カスタム遊びがしたいならグラアクかV125しかないでしょうね
書込番号：7916087
0点
現在、アドレスＶ１００に乗っているのですが、そろそろ買い換えよう
かと考えています。
アドレスＶ１２５、マジェ１２５、Ｖリンク１２５の三台ではどれがお
勧めでしょうか？
毎日通勤で片道１６キロ走ってます。すり抜けがあるので車体の小さい
Ｖリンクかアドレスにしようか、ゆったりとタンデムできるマジェ
にしようかと迷ってます。
Ｖリンクでタンデムした場合の操作性やパワー、など教えてください。
お願いします。
0点
通勤ならアドレスＶ１２５Ｇにした方がいい
マジェ１２５は2万キロでオイル漏れの危険あり
Ｖリンク１２５ＳＲＣは加速、収納と非常に良いバイクだが
タイヤ屋、パーツ屋ですら外車お断りで追い返されるよ
ある程度自分で整備出来ないならやめといた方がいい
書込番号：7714736
0点
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