キムコ スーナー100

プーリー

[たま１０１号]

プーリーの交換でユニバーサルホルダーとかプーリーホルダーとかありますがどれが適していますか。

書込番号：16922959

[のんびりぽち]

大きめのユニバーサルホルダーとボックスレンチでやるのが通常です。
50cc用の小さなユニバーサルホルダーだとできない可能性が高いです。

しかし、キムコとSYMの他の車種での経験で、かなりきつく締まっていてゆるめることができず、結局、インパクトレンチを使用したことがあります。

インパクトレンチ（ドライバー）だと楽です。私は12V駆動のインパクトレンチをヤフオクで入手しました。

ただし、インパクトレンチはネジ山を痛めるおそれがあります。
締める際はできればユニバーサルホルダーを使用するのが安心です。

書込番号：17075235

ポジションライトの形式教えて

[アンディロ]

スーナー１００中古買いました。
乗りやすく　かつ　パワフルで通勤快速号にふさわしい性能です。

で、

ポジションライトをLEDに交換したいのですが、T10用を買えばいいのでしょうか？
取説もないので、わかりません。

知っている方、教えてください。

書込番号：12911002

[アンディロ]

車種は、スーナー１００Ｓ　タイプＫです。
よろしくお願いします。

書込番号：12911006

[VTR健人]

こんばんは

キムコもスーナー１００Ｓも全く知らないのですが、バルブの交換はご自身で作業されるのですか？

ご自身で作業されるつもりなら、一度分解して現物を確信されるのも有効な手段ですよ

バイク屋さん等に全て任せてしまうのなら、LEDの手配もお店に頼んでしまう・・・・とか

書込番号：12911086

中古車を購入

[まぐたろう]

セロー250を普段乗りに利用していましたが、ちょくちょくイタズラされる事と、
チョイノリ感覚で利用できる楽なものを欲しく思い、ショップに相談したところ
このスーナー100を勧められました。
8000キロ走っている中古車でしたが、保険二年付きのもろもろ手続き込みで52000円という値段で譲っていただきました。

感想は


・扱いやすいセローよりも取り回しが楽
・オプションをつけない場合のセローより荷物をつめる
・セローより速い（最高速を除く）
・セローよりすわり心地が良く、100キロの長距離でも尻が痛くならない
・コンビニ袋掛けが二個所ついてて便利。

と、大満足です。
当方のこれまでの生活に照らし合わせた感想となってしまうのが恐縮ですが、１人でも参考になる方がいらっしゃれば幸いです。

なお、不満点は

・100ｃｃにしては若干燃費が悪いかな。28-30ｋｍ/ℓ
・車体が小柄で不安定
・ライトが暗い

当方の用途では不満点と言えるほどのものではありませんが、そのような感じです。

普段使いにもちょっとした近場ツーリングにも良いスクーターだと思います。

書込番号：11980386

[保護者はタロウ]

そういう書き方するとセローの動力性能に対して誤解する方があるのでレスしときます。
・・・あなたのセローはアクセル開けてないのと、回してないと思われます。

あたいのドン臭い225セローでも１２５スクより遅い事は無いです。
加速速いといわれるタケガワキット組み込みアドよりあたいのセローのほうが速いですよ。

何も考えずに適当にボーっとしてなんとなくアクセル開けたら一部の２ストのベルト変速の方が勝手に走っていきますが
それなりに回して開けたらスタートからセロー方が速いです。

書込番号：11980871

[カンバック]

価格CoMツーの仲間と酷道ツーリングに行きましたが、そのうち1台がスーナー100でした。
その前には冨士スバルラインツーリングでもそのスーナー100は活躍しています。
仰る通り、２ｓｔの特性で加速力や登坂力に強くスピードの乗りも十分と思いましたが、
燃費は４ｓｔのピンクナンバー勢がリッター40kmを越えるのに比べるとちょっと苦戦かな。
セローと比べるとメットインを持つスクーターなので積載では比較にならず、乗り降り
も跨ぐ必要がないのでセローより楽で軽く取り回しも楽々でシートの座り心地も断トツ良い。
でも燃費、航続距離、加速力、登坂力、最高速、走破性はセローには遠くおよびません。
理想はセローとスーナーとロードバイクの３台体勢・・・ですかねぇ。

書込番号：11980992

[まぐたろう]

＞保護者はタロウさん
うーん、私が下手糞なだけなのでしょうか…
手間要らずで非常に滑らかに加速し、
また、混雑時にも身幅が狭いセローより更に身幅が狭い為に通り抜けがしやすく、そのように感じていたのかもしれません。
（当方の地域で混雑する細い橋や土手が多いため）

＞カンバックさん
補足して下さりありがとうございます。
加速力の点において、当方の扱いが未熟か、勘違いという以外はまさにそのような感じです。
ずばり三台体制ですし…。
ただ、燃費はスーナーも私のセロー250も、そこまで大きく変わらないんですよね。

書込番号：11981693

[カンバック]

どうもです(^^;
突然スレに進入して失礼致しましたm(__)m
走破性を除いては遠く及ばないと言う表現は適切ではなかったと思います。
セローの燃費はリッター30L程度かな・・わたくしのKLX250もその程度ですが、
スーナーも似た様なものと思います。
V125にも乗りますが、スクーターは常に美味しい回転域を上手に使って走るので
確かに普段乗っているとKLXよりこっちの方が速く感じますね。
でも･･･本気を出すとV125が全開で60kmが精一杯の登坂路でもKLX250は三桁に達し、
メーター読みの最高速は145kmと全く歯が立ちません。

書込番号：11982040

スーナー１００ いいです。

スーナー１００ノチューニングバージョンに乗っています。

　アクシス９０からの乗り換えです。

　マフラーをスポーツタイプにしているので、加速も良いです。
　アクセルを全開にして走る事はほとんどありません。すぐに
　流れに乗っていけます。

　ちょっと、車体が小さいので安定しない所がありますが、ショート
ホイルベースの宿命です。取り回しも楽です。

　フロントのガソリン給油口は便利ですが
　セルフでガソリンを入れる時に満タンにするのが少し難しいです。
　２ストですが、エンジンオイルの消費も少ないみたいです。

　とにかく、値段からして中身が濃いです。おすすめです。
　
　心配なのは、消耗品の供給とカスタムパーツくらいです。

書込番号：3481436

スーナー１００の欠点？？？

　　　ガソリンを入れるのにはコツが必要です。
　　　セルフで満タンにする時にガソリンが何処まで入ったか？
　　　確認するのが難しいです。最近は給油口の奥までノズルを
　　　入れて自動停止してから、少し足してやる方法を使って
　　　います。

　　　２ストオイルの補充も何度か失敗しました。
　　　タンクの中にどれだけ入っているのか？わかりにくいです。
　　　解決方法として、息をフーッと吹きかけて、音でどれくらい
　　　入っているか判断します。ビールビンを笛のようにして吹く
　　　と中身の量で音程が変わるのと同じ要領です。

　　　いろいろと工夫が必要という事ですが・・・。
　　　ガソリン給油もオイル補充も　いちいちキーを差し替えしたり
　　　工具を必要としないので、便利ですよ・・。

書込番号：3944010

質問ですが、オイルの消費量はどれ位ですか？
また、燃費は？先日２回目の給油で２８ｋｍ/ｌでしたが・・・
前車ＪＯＧスポ９０はどんなに頑張っても２３ｋｍ/ｌは超えませんでした。

書込番号：3946609

　　燃費はだいたい３０Kｍ／L　です。
　　でも、乗り方で変化しますし、空気圧が低いと燃費悪くなります。
　　最近は、あまり気にしていませんので、チェックしていません。
　　AXIS-90は２３Km/L　（ウェイトローラー変更）でした。
　　街乗りでは不満はあまりありませんよ・・。
　　やっぱり軽いと駐車するときの取りまわりが楽ですね・・。

書込番号：3946981

[FRBバーナンキ]

メーカーHPでは６．５Lガソリンが入るように明記されていますが

本当に６．５Lはいるのでしょうか？

以前メーターのEで動かないところまでいって数ｋｍはしったところで

給油したら５Lでした。

またFのところで動き出すのは２．５Lぐらい消費してからのように感じます。

皆様はいかがですか？

書込番号：8485058

ギヤオイル交換

[os6873]

すみません、スーナー１００Zなんですが、ギヤオイル交換はどの穴から抜いたらよいのでしょうか?
上側のボルトは見つかりましたが、下側のボルトが見つかりません・・

書込番号：8110048

購入を考えています

[スラムキング]

愛機ZZが盗難にあい足が無くなり不便しております。４サイクルのモデルが主流になる昨今、残された数少ない２サイクルマシンであろうかと思いましたが・・・。書き込みも少なくユーザーはあまりいないのかと？少々不安です。オーナーの方々のご意見を賜りたく存じます。

書込番号：6964646

[鼠菩薩]

自分なら２スト狙いでこれを買うなら、ヤマハのグランドアクシス１００を買います。

価格も約１９万だし外車や逆輸入車じゃないから、保証やメインテナンスの心配ないし・・・
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/grand-axis/index.html

書込番号：6964937

[ちゅーたん]

ちなみに、グランドアクシスは台湾製です。

書込番号：6965461

[スラムキング]

御回答ありがとうございます。しかしながら当方パッソル(廃車)タクト(廃車)アクシス80(盗難)ZZ(盗難)と来た次第で80と100の違いはありますが、何となくゲンが悪い様な気がするのです。

書込番号：6965609

[ラバン]

オーナーです。参考までにどうぞ

○
・見た目以上の安定感
・スムーズな加速で80ｋくらいまで、後は徐々に加速100ｋ弱が最高速
・シートオープンにこだわったキーシステム（笑
　エンジン掛けたまま、ハンドルロックした後でも操作一つで開く
・グリップが起伏のあるユニークな形。握りやすい
・バッテリーの交換は簡単に出来そうな位置にある
・同じバイクをみかけない。スーナー50を二度見たくらい

△
・サイドスタンドに安全装置がないので出しても、エンジン
　は止まらない。むしろ便利に感じています。しかし、しまい忘れ
　発進はオーナーなら必ずと言っていいほど、やってしまうと
　思います
・ヘッドライトはやや暗め。その横の車幅灯の存在意味がよく分
　からないが、カラー電球に交換すればアクセントが出ていいかも
・なぜか挑戦的な走りになってしまう所

×
・バンク角が小さい。左右とも深く倒そうとすると擦ります
・メーターにあるウインカーランプが左右兼用
・メットインはフルフェイスだと入らない可能性大。頭を上にして
　入れるタイプなので出し入れはちょとだけ面倒
・インナーポケットは給油口がある関係で狭い。主流？の500ｍｌ
　ペットボトルは入るが、ぎりぎりで出し入れに多少コツがいる

総評
現在3000ｋ程走りました。結構いいバイクですよ。×も幾つか書き
ましたが、バンク角以外は気にならないレベルです（個人的に）。
台湾はスクーター王国と称されるくらいですし、日本のメーカーが
台湾製造してるくらいですから、外車（台湾製）という点では不安
は特にありませんでした。値段からすると、良く出来ていて購入
して良かったと感じています。

書込番号：6971772

[スラムキング]

細部に至る御指摘ありがとうございます。選択肢が少ない２サイクルの中でも良い代物と確信しました。購入しようと思います。

書込番号：6973564

[ラバン]

購入されるとの事で、自分が後押ししたみたいで多少プレッシャーを感じますが、良い買物になるといいですね。

書き忘れてましたが、盗難に関してキムコでは新車から二年間の盗難保障があります。二年で3980円です。加入は任意です。
詳しくは、キムコHPからCAMPAIGNをクリックすると紹介されています。（もらえるU字ロックは錆びやすいのでご注意を）

書込番号：6974334

[スラムキング]

そいつはグレイトです。加入しようと思います。Ｕ字ロックは錆び易いとの御指摘ですが、車体の方は如何ですか？　　　前に乗っていたＺＺはミラーとマフラーがサビサビで閉口したもので・・・。

書込番号：6974630

[JUNEEE]

仲間が増えそうで嬉しいです。(^^)

ほーんと楽しいスクーターですよ。
バラすと良く判りますが、出来はいいです。

購入したら、また顔出して下さいね〜！

書込番号：6987469

[スラムキング]

本日16時納車されました。実物見ると「中々かっこい〜じゃん」って感じです。バイク屋のオヤジが「ならし運転は1000キロ位やった方が良いよ」って言ってましたが、皆さんどの位やりましたか？

書込番号：6987551

[JUNEEE]

お〜〜〜〜っ納車ですか、おめでとうございま〜す！

私の場合、ナラシはアクセル半開を目途に500ｋくらいかな？
サービスマニュアルも持ってますので、困った事がありましたら御一報を・・・・・(^^)

書込番号：6987732

[ラバン]

すごい、もう納車（購入）されたんですか、おめでとうございます。
慣らしは自分も同じこと言われました（マニュアルにそう書いてあるからだと思われますが）。実際は400キロくらいは真面目にやって500キロ超えた辺りではうやむやになってしまいましたね。

そうそう本体の錆びの件ですが、普通かと思います。

書込番号：6992495

[スラムキング]

ラバンさんＪＵＮＥＥＥさん回答有難うございます。参考にさせて頂きます。
ところでＪＵＮＥＥＥさんはかなりいじり倒している様ですが、
全部一人でやられたのですか？
ボアアップとかするとどうですか「ザクとは違くなれますか？」

書込番号：6994287

[JUNEEE]

もちろん、自分でやってま〜す！

ボアアップと言っても初めから（新車時）コンプリの113ｃｃ仕様でした。
ですのでフルノーマル（100ｃｃ）の経験が無いんです。

チューン車ばかり乗っていると、マイルドな113ｃｃでは満足出来ず、気が付けば現在の仕様に・・・・全域Ｖ125の１割増くらい？

113ｃｃと118ｃｃでは、まるで違います。
排気量よりポート＆ピストンの影響が大かな？と思います。

お陰でトラブルは多いですが・・・・・(^_^;)

書込番号：6994513

[パーパちん]

スーナ100Sに乗って4年 2万Kmになろうとしています
ラバンさん の情報の通りだと思います・・・さらに時が経つとどうなったか書き込みます

2ストにありがちな走行距離増加に伴うパワーダウンはアドレスV100よりはマシではないでしょうか？
でもまだメーター読みで95まで出ます(新車時より5ダウン)現在フルノーマル

バッテリーも元気で冬の朝でも一発でかかります
ライトが暗すぎて前が見えないので40/40に交換しましたが・・・う〜ん
ライト両サイドのランプはオレンジに交換しウインカーとして使用しています(前かごを付けているため)

18000Kmでウインカーリレーを止めているゴムがはずれた？ためリレーが壊れ交換しました

マフラーがサビサビになったので先日はずして錆を落とし耐熱スプレーを塗ったら、少々若返りました
マフラー最下部のボルトは購入後数日目に右折時キャッツアイに引っかけもげてしまい大音響になりましたが、溶接で埋めてしまいました
本体の錆は傷を付けなければ発生していないようですね(表面には見えないが中が蝕まれていたりして・・・笑)

値段の割には丈夫ではないでしょうか！
純正の部品も10日程で入手出来るので特に不具合は感じてないですね

書込番号：7088847

[スラムキング]

貴重な情報有難うございます。大変参考になります。
私も今度こそ盗まれない様にしっかりロックして大事に乗って行きたいと思います。

書込番号：7095214