キムコ グランドディンク150

区別がよくわからない

[夢夢ちゃんワールド]

レーシング150 モトカムを購入しました。マフラー交換したいと思いネットで探してもモトカム用みたいな商品が探せませんでした。もしかして初代レーシング150と共通のマフラーで大丈夫なのでしょうか。

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先日ヤフオクで購入したのですが

[commonsense]

バッテリーは何が合うか教えていただけませんか？

書込番号：17780975

[マジ困ってます。]

業者に頼むなら任せたら良い。
自分で交換するなら、どのみち取り外す必要があるので取り外したバッテリーを見ればわかると思うけど？

書込番号：17781129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

その程度のことは自分で調べましょうよ！

取り外せば分かるし、価格comへ投稿する知識があるならネットで調べることもできるはず。

公道で車両を走らせるのだから、ある程度のことは自分自身で解決するようにしないと！

参考　http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/220214/188169/68864296

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[ミカサアッカーマン]

自分のバイク見れば分かると思うけど？

分からないなら個人売買しないほうがいいと思います。

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[ホンマ_でっか！？]

YTX9ーBS
FTX9-BS
GTX9-BS

書込番号：17785495

ローダウンについて

[kouki winston]

知り合いに「ローダウン出来るなら購入したい」という
人がいるのですが、キットは見つかりませんでした。
どなたかローダウンをされている方がいましたら
方法をご教授ください。
ヨロシクお願いします。

書込番号：5075604

[VINEWOOD]

無理です

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RV１８０ｖｓGD１５０、検討中です。教えて下さい。

[2525dakkusu]

迷っています・・・サンヤンのRV１８０JP（キャブ使用）にするか、キムコのグランドディンク１５０にするかかなり迷ってます・
某ショップでRV１８０JPが３７万、グランドディンク１５０が３３万円で何れも全て込み込みの乗り出し新車価格で販売してくれるのですが、以前のスレを見てるとGDは１２５と１５０では走行性能はあまり変わらないと投稿されている方も居るので、ならばRVの１８０の方がショップの人に聞くと１３０キロ近くスピードも出るそうなので良いかと思いますが、２人乗りをした時などはGDの方がシートも大きくて載りやすそうなので検討中です・・・月２〜３回程度高速利用なので殆どが街中で利用します。GD２５０ですと値段もかなり違いますので視野には入れてません。月並みな質問ですいませんがGD150ですと１２０キロ程度のスピードはでるのでしょうか？またRV180と比べて走行性能は大分違うでしょうか？解る範囲で結構ですのでどちら様か宜しくご返答下さいますでしょうか、以上宜しくお願いします。

書込番号：5167821

[神戸みなと]

台湾スクーターの駆動系の部品の耐久力の無さが気に入らないので二の足を踏んでもう２年ほどになります。駆動ベルトが１万キロ未満で切れるなんて考えられませんでした。
今は改良されて国産スクーター並の耐久力があればサンヤンもキムコもいいと思うのです。

書込番号：5168624

[yzen]

グランドディンク１５０に乗ってます。最高速はメーター読みで１１０ｋｍくらい、なので単に最高速を求めるならＲＶ１８０でしょう。
　手前味噌になりますが、最高速以外デザイン、質感、コストパフォーマンスはグランドディンクが勝っていると感じました。
ちなみに東名で東京までの１５０ｋほど乗りましたが走行車線を走るだけならストレスを感じませんでした。

書込番号：5189240

[録画大王]

僕も、この２つでどっちにしようか、ものすごく悩みました。
で、結局、kymcoのGD150Zにしました。

その理由は、つくりがkymcoの方がしっかりしてそうだったからです。

この掲示板以外でも様々なwebサイトを見ましたが、どうもRVシリーズは個体によってけっこうばらつきがある感じだったし、（特にエンジンの始動の良し悪し）yzenさんの発言に後押しされたところもありました。高速での不安を解消してくれました。

で、この７月８日にGD150Z（中古車）のオーナーになりました。

スレ主さんは結局どうされましたか？スレをたててから約1ヶ月になりますが。

2日間乗った感じは、阪神高速とかならストレスは感じませんが、すいている高速道路や自動車専用道路、他の車がビュンビュン飛ばすので、GD150だと横をものすごいスピードで抜かれると、特にまわりになにもないような吹きさらしで横風が強いところは、ちょっと怖かったです。

書込番号：5239886

[2525dakkusu]

皆様お忙しい所ご返答有難う御座いました、結局GD１５０の白を購入する事に落ち着きましたが、購入直前に丁度１２５のGDと１５０のGDとRV１８０、３台に試乗する事が出来たのでご報告までに・・・。GD１２５と１５０では直線８０キロほど出しましたが、排気量を言われなければ正直解らないほどでした、因みに店員の方の話だと高速は長い直線なら１２０�`程度出ると聞きました。一方RV１８０は出足から８０キロ程度まで明らかに私的には速く感じましたどちらかと言うと２５０ｃｃに近い感覚だと思います。装備面ではGDが勝者だと思いますね、コストパフォーマンス、装備、走り、細部の作り＝走行性能以外ではGD１５０Zでしたので購入に踏み切りました。
この金額だと国産のシグナスXと同じ位なのでとてもよい買い物が出来たと思います＾＾。

書込番号：5283312

[yzen]

グランドディンクの仲間が増えてうれしい限りです、しかもマイナーな１５０を選んでもらって同じＧＤ１５０乗りとして本当にうれしいです。
国産スクーターと違っていろいろあるかもしれませんが、末永く乗ってやってください。

あと、できればグランドディンクのオーナー登録していただければと・・・

書込番号：5306487

[ラッピーちゃん]

実は、今年の２月まで約１年半、SYM180JPに乗っていました。高速なら追い風参考で135まで出ました。しかし、兄弟に譲ったのです。なんら問題はなかったのですが…、甥っ子の都合でね。
で、セカンドバイクとしてモンキーを持っていますが、やっぱりさみしいので、近々こんどはKYMCOグランドディンク１５０Zを購入予定です。両方を乗り比べてみての感想をまた書きますね。じゃあねー(^_^)v

書込番号：7545556

維持費はどうですか？１２５＆１５０

[かっぱの弟]

来年春にバイクに乗りたいな！と考えております。
主に通勤、買い物。でもたまに日帰りで旅行ができたら…
いろいろ物色しておりますが、GrandDinkが目に留まりました。
125ccと150ccと250ccがあるみたいですね。
そこで皆様のご意見を伺いたいのですが、125ccではなく150ccを選ぶ一番の理由は何でしょうか。
あるショップの方から「日帰り旅行をするなら高速道路を走ることができた方がいい。」とのアドバイスを受けて、なるほど！と聞いていたのですが、150ccですと「軽二輪」ということで保険料が高くなりますね。
125ccなら「ファミリーバイク特約」が使えたり、税金が安かったりします。
このあたりのコストは長く乗るうちに後々響いてくるように感じますが、いかがでしょうか。
また、メンテナンス費用はどれくらいかかりますか？参考にしたいので教えていただけるとありがたいです。

書込番号：4618662

[カンバック]

150ccは原二サイズのコンパクトな車体で高速道路を走りたい人向きです。
車両の価格や性能は125ccクラスですが、維持費は250ccのビクスクと同等です。

○軽自動車税:125cc/\1,600(年),150〜250cc/\2,400(年)
○自賠責:1年〜5年迄あり5年が割安、125ccと150ccの価格差は\2,000以下(年)
○新車取得時費用:150ccは初回のみ重量税(\6,300)とナンバー代(\600)が必要だが
　125ccはこの費用は不要。

一旦買ってしまえば150cc(軽車両)と125cc(原付二種)の維持費の違いは上記のとうり、
強制的に必要な費用は月額で僅か\230円程度しか変わりません。
但し、任意保険では125ccをマイカー特約とした場合は年\5,000程度で済むのに対し、150ccで任意保険に加入すると運転者を30歳以上に限定しても自動車並みの掛金？

実際のところ125ccのオーナーの方は4輪も所有し、免許も中免以上持っているケースが
多いので、もし150ccにマイカーを特約使えたら125ccが売れなくなると思います。
ちなみにベクター150が車両価格24万(限定500台)で赤男爵で売りに出ていますよ。
原二サイズで取り回しが楽々で駐輪場にも停められて、高速道路も走れるスクーターが欲しい人にはお勧めです。
前籠もオプションにあるので是非、大根やネギを乗せて料金所のおじさんをビックリさせて下さい。

書込番号：4618877

[かっぱの弟]

カンバック 様
回答ありがとうございます。

任意保険費用がやはり大きいですね。
私もバイク保険を調べてみましたが、条件にもよりますが新規加入で\20000前後からでした。
長距離運転しても疲れないなら、125ccでもいいかな！と思い始めました。
あくまで通勤メインですので。
でも高速道路を走れたほうが、たしかに便利だし…。
ところで、カンバック様は保険はどうされていますか？

書込番号：4619533

[みやっち@相模原]

私はＳＹＭのＲＶ180に乗ってます。
125では物足りず、180にしました。
やはり通勤主体で買い物、たまに日帰りのツーリングに使用してます。通勤、買い物だけなら125で良いと思います。
しかし、ツーリングとなると話は変わりますよ。
高速道路はもちろんですが、観光地って、けっこう自動車専用道路があります。125では走れない事が多いですね。それにバイパスとかも125は不可と言う事があります。私の経験上、このストレスはかなり大きいです。
あと、当然パワーが違うので、山道などでは125はパワー不足感じる事が多いです。
私は多少維持費がかかっても自動二輪をおすすめします。
グランドディンクなら、250をおすすめします。125はパワー不足です。悪いですが、150は意味（存在価値）の無いような気が・・・。

書込番号：4621705

[かっぱの弟]

みやっち@相模原　様
回答ありがとうございます。

実はバイク店の方からも同じようなアドバイスを受けています。
125ccなら「通勤、買い物専用」との割り切りが必要なのかもしれませんね。
（バイク店の方からはＭＴのバイクを勧めてもらってます）
確かに125ccなら保険料は安いのですが、いろいろ制限がありますね。

書込番号：4626223

[わた＠]

かなり遅いレスですが…。
私は以前スーナーに乗っていて、バイクは代わりましたが今も原付２種で通勤とツーリングを楽しんでいます。

原付２種の利点はなんといってもその維持費の安さです。
特に任意保険は大きいです。
以前乗っていた250ccのバイクは月額3000円かかっていましたが、125ccの原付２種だとファミリーバイク特約が使えるので月額500円です。
確かに高速道路等の自動車専用道路は走れませんが、その分前向きに考えて、ツーリングの際には高速代が浮いた分でおいしいものを食べるようにしています。
走れる有料道路もあり、その場合の通行料が異様に安いのも特徴です。(R140にある雁坂トンネルの場合、軽車両だと560円かかる通行料が原付だとたったの70円です！)
また下道を走るとたいてい峠を越えることになりますが、知らなかった峠を走るのは楽しいですよ。下道を走ることで高速道路からは見えなかった隠されたポイントを見つけたり、時には絶景に巡りあったり、野生動物にご対面したりと、スピードが全てではないと気付かせてくれるのが原付ツーリングのいいところです。
最近の原付２種は座り心地も良いので、長距離もそれほど苦になりません。
私は東京に住んでいますが、スーナーでは琵琶湖も見ましたし、今のアドレスでは京都にも行っています。(全て下道での日帰り(０泊)です)
維持費が安いと家庭の大蔵省からも許可が下りやすいですしね(考えようによっては一番大事なところです(^^))

書込番号：4660073