キムコ エキサイティング250

タペットクリアランス調整の頻度について

[グアンタナモ帰還人]

エキサイティング250 Type IIに乗っています。

現在走行３万キロで、今まで一度もタペットクリアランス調整をしたことがありません。

エンジンの調子が悪いというわけではないのですが、そろそろタペットクリアランス調整をした方がいいのかなと思っています。

タペット音は特にうるさくありません。

そこで乗っている人にお聞きしたいのですが、エキサイティング250はタペットクリアランスが狂いやすい車種でしょうか？

自分で行う場合のポイントを教えていただけないでしょうか？

書込番号：17538628

[アドレスV125S]

これに乗ってません。

でもタペット音が出てないのならシックネスゲージでクリアランスを見てから
調整したらいいのでは？基準値内だったらする必要はないですし。

コツは手の感覚に頼る部分が大きいので何度かやらないと覚えられません。
ゲージを引くときにスコスコでも抵抗が大きすぎてもNGです。
やったことがないのならコンマ何ミリの世界なんで非常に難しいと思いますね。

馴染みのバイク屋にでも持ち込んで作業を見学したり実際に触らせてもらえたら近道かと。

書込番号：17540229

[保護者はタロウ]

上に同じく
アジャスター固定させるコツがわからなくて規定値に持って行けない

最悪、ロックナット締める際、トルク不足で走行中にナット脱落
ナットが噛み込んでエンジン停止・・・・終了


ってこともあるから、その手の事は基本触れる経験者じゃないと止めとくべきかと？
っと、それより異音していないなら、触る必要もないと思いまする

クリアランス・・なれたら手で触ってこれくらいのカタカタって・・・モンキー系ならやってたけどね

書込番号：17540914

[グアンタナモ帰還人]

これが便利でおすすめです

みなさん、ご返信ありがとうございます。

私の書き方が悪かったのですが、タペットクリアランスの調整自体は何度かあります。
この固体でのタペットクリアランスの調整は一度もないという意味でした。

専用工具としては、画像のヤマハの特殊工具が２００円ほどで安くたいていのバイクに使えるのでおすすめです。
（ストレートのものなどは、スクーターだとスペースの関係で使えないことが多いようです）

今日少しだけ作業をしましたので報告します。

タペット部分にアクセスするには、シリンダーヘッドのカバー全体を外します。

カウル類は外さずにシート下ボックスのみの外しで行けそうです。

ただし、10mmのメガネレンチが必要で（スペースがないのでボックスレンチは不可）、スクーターの下にもぐって作業する必要があり。

この際、ボルトはおおむね固すぎな位に締められていますが、私の場合は8mmのボルトがゆるんでいてオイルが少しにじんでいたので増し締めしておきました。

サービスマニュアルによると、IN、EXともに0.1mmで、調整サイクルは24000kmとのことですので日本車と同様のようですね。
SYMの場合はもっと短かったと思いますが、KYMCOは全体的にタペットクリアランスがSYMよりも狂いにくいのかな!?

書込番号：17546296

HID取り付けについて

[グアンタナモ帰還人]

エキサイティング250 Type IIに乗っています。

ヘッドライトをもっと明るくしたいと思ってHID装着を検討しているのですが、初めての取り付けのため、どのような製品を選んだらいいのかがわかりません。

どのようなHID製品を選んだらいいのでしょうか？

H4バルブ用のものを選ぶといいでしょうか？

書込番号：17538604

[アドレスV125S]

パーツ量販店に持ち込めば丸投げでもやってもらえます。

自分でやるならバルブ形状を確認することが先決。
価格は中華なら安いですし国内メーカーのものは高い。
耐久性、信頼性を取るか価格を取るかはご自身です。

運がよければ中華製でもかなり持ちますがグレアがひどく対向車に迷惑が掛かることをお忘れなく。
最近はリレーレスも多いですしそのあたりはお好みでどうぞ。

書込番号：17540249

[グアンタナモ帰還人]

アドレスV125Sさん

ご返信ありがとうございます。
がんばってやってみます。

バルブの形状は、Ｈ４のようです。

書込番号：17546241

エキサイティング250のvベルトで、困っています。

[＠ちゅくちゅん]

最近、エキサイティング250のvベルトが切れてしまって、出来れば強化ベルトがほしいのですが、
純正どころか強化ベルトも見つかりませんでした。
流用品でもいいので、知っている方よろしくお願いします。

書込番号：15797496

[のんびりぽち]

なかんりゃんさんが返信先を間違えられたようなので、私が転記＋補足します。
エキサイティング250のVベルトの入手方法
●EKA(旧キムコジャパン)のサイトから自分の住んでいる住所に近い特約店を探し、車体番号をもっていって注文する方法
　純正部品の部品番号は、23100-LLJ3-E00
●純正部品を台湾ルートで買う方法
　例、http://goods.ruten.com.tw/item/qa?21109102654472
　通常、代行業者を使う必要あり（独自ルートを持っておくと何かといい）
●マロッシジャパンより入手
　定価9345円（納期１ヶ月　前払い）
●マロッシ本国より入手
　http://www.malossistore.eu/
　部品番号：6113028
　100Euro以上の注文で日本へも送料無料になるが、53Euroくらいなので、２つ、あるいは他の部品も注文しないと適用されない。

なお、ノ−マルより強度のあるケブラ−ベルトが必ずしもノーマルよりも勝っているわけではありません。
ベルトが硬いことで、しならず、ファイナルギアのギア破損の可能性が増します。

書込番号：16497670

[＠ちゅくちゅん]

vベルトの件は何とか購入する事が出来ました。
今度はレギュレータが壊れてしまいました。
色々な壊れ方をするので、昔の車に乗っているみたいで楽しいです^ ^
マロッシのベルトまでは、
たどりつくことが出来なかったので感謝です
ありがとうございました＼(^o^)／

書込番号：16499274　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりぽち]

レギュレーターが壊れてしまいましたか…
原因は熱ですかね。純正部品に替えましたか？

当方エキサイティング250のオーナーになったばかりなのですが、今後の参考のためにお聞きします。
他にどこらへんが壊れましたか？

自分は中古で買った後、アイドリングが安定していなかったので点火プラグを新品（端子を見て１つ焼き型のDPR6EA-9に）にしたらかなり調子よくなりました。
高回転型の単気筒エンジンですから、点火プラグは早めに替えるといいですね。

書込番号：16528396

[＠ちゅくちゅん]

プラグはイリジウムプラグがお勧めです^ ^
エンジンの調子が凄く良くなりますよ！
ジェネレーターは、初代のフュージョンの
中古を取り付けて、直りました。
よく壊れる所って言うほど同じ所は壊れませんよ^ ^
国産車の流用で、だんだん自分好みの
バイクに仕上がって来ました。

書込番号：16567671　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ミラーについて

[力 丸]

エキサイティング250に、純正ミラーを取り外されて乗られている方で純正ミラーを安くお譲りして頂けませんか？色については、シルバーが有難いのですが、多色でも結構です。宜しくお願いします。

書込番号：13842960

[なかんりゃん]

マロッシベルト

2013年現在、手に入れる方法は2つあります。EKA(旧キムコジャパン)のサイトから自分の住んでいる住所に近い特約店を探し、車体番号をもっていって注文する方法が1つ。マロッシオンラインよりノ−マルより強度のあるケブラ−ベルトをイタリアに発注する方法の2つ、です。頑張ってください。自分は英語は分からないけど翻訳サイトを開きながらマロッシを買いました。今はＧ1プロダクツなどにもなさそうですしどこにも売っていません。

書込番号：16108860

エキサイティング２５０の部品取り車ないですか？

[狭山のおっさん]

エキサイティング２５０のメーター・タコメーター・燃料・水温・すべて動きません。ディラーで取り換えしかないと言われました。あと１年乗りたいので、どこかに安価でありませんか？

書込番号：13840909

[さどたろう]

社外品でスピードメーター＋オドメーターのやつ付ければどう？工賃込みで２万くらい(カウル脱着は別途)で出来ますよ。

書込番号：13840962

[カップセブン]

メーター・タコメーター・燃料・水温・すべてを直したら、
あと１年なんて思わなくなると思いますよ。情が移るから＾＾

書込番号：13844098

[ブッパータール]

遅いかもしれませんが、ジャンク品としてとらえて欲しいのですが、メーターの中身だけは使えた物を持っています。自分が乗っていた物で事故をして取り外していた物です。自分でも当時は使えるのを確認はしていましたが、かなり前の物ですので、今は不明です。こんな物でも良ければ送料を負担してもらえれば、差し上げます。（但し使えなくても保証はしませんが、、、。）

書込番号：14206786

[狭山のおっさん]

遅くなってすいません。一ケ月位、メーターの動かない状態で乗ってましたが、余りにむなしく、ディラーに注文し取り換えました。せっかく連絡いただいたのに・・・・
ありがとうございました。

書込番号：14288946

[＠ちゅくちゅん]

バッテリーボックスの所にあるヒューズを交換すると治りますよ
ちなみに15Aです。

書込番号：14902930

どれくらい走れるのかな？

[狭山のおっさん]

エキサイティングを走ってるのを見るのも少なくなりました。私のエキサイティングも４万Kを超え、周りからもうそろそろ買い替えかな？と言われます。でも故障なしで今まできています。消耗品もフロントタイヤ一回、リヤタイヤ二回、バッテリ一回、ベルト一回の交換だけです。オイル交換は、表示がでたら交換しています。国産スクーターを含め、どれくらい走れるのかな？

書込番号：13341287

[α200ユーザー]

50ccのスクーターを除く、という条件付であれば
エンジンそのものは軽く10万km以上はもつと思われます。

現に私が通勤で使用してるリトルカブは5万km超えてます。
(が、ココだけの話メーター振り切れます)
ただ4万kmも5万kmも走るとさすがに外見がくたくたになり
多くの人は買い換えたくなることでしょう。

私もその一人でせっかく元警察官みたいな教官に怒られ怒られ
MT中免取ったのに、スクーターしかない・・・・・・・・・・

書込番号：13343807

[すーぱーりょうでらっくす]

まめにメンテナンスをすれば１０万km以上走るそうですが、
実際は、多数が６万km前後以下で廃車になっているそうですね。

書込番号：13343904

[狭山のおっさん]

いろいろご意見ありがとうございます。キムコに聞くと５万Kくらいかな？と言う返事でした。ここまで乗っているので、できるだけ長く乗りたいです。

書込番号：13364696

[ちんたんパパ]

私もようやく2万キロ超えました。
リアサスをホンダのに替え等カスタマイズしております
マダマダ乗れそうです。
他の方が言うように、メンテナンスにお金をかければ寿命などありません
逆にメンテナンス費用に対効果がないと判断したときが寿命ですね。

書込番号：13706893