キムコ ディンク125

メットイン半開きの件

[tsutomunu]

実はこれにはコツがありまして、決して不良品でも粗悪品でもありません。
まず誰でも集中ロックの方でシートオープナーを使ってメットインを開けますが、
この時点で一回鍵を戻す必要があります。
そうでないとシート側のロック機構が開きっぱなしになってしまい、
いくらシートを強く押しても決して閉まることはないのです。
しかし鍵を回して戻しておけばほぼ100%一発で閉まります。
サイドスタンド使用時でも同様です。

というわけで実はただそれだけのことでした。

書込番号：17096452

[鬼気合]

　こんにちは。

　それって仕様なんですかね？

書込番号：17096467

[tsutomunu]

こんにちは。

半開きでバッテリー上がりが頻発していたようですので
おそらく全て同じ仕様と思われます。
一見シートオープナーだと鍵を捻った後自動で戻るものと思いがちですが、
この車種の集中ロックは戻すバネが弱いと思われます。
新車は知りませんが、中古車は全て手動で戻す必要があると思われます。

書込番号：17098925

タイヤの件

[tsutomunu]

まだオーナーさんいらっしゃいますか？
他のBikeBrosやブロガーさんが続いてないので、現在唯一のここに辿り着きました。

最近入手して甚く気に入ったのですが、
たまに見る「(ハンドル)が重い」という書き込みなどが気になりまして、
自分も多少感じてはいますがこれはタイヤの太さによるものだと思っています。

何故なら250ccのForzaMF06よりも前後それぞれ10mmずつ幅広なのです。
おそらくワンサイズ10mm位は狭くしてもホイール的に問題ないはずです。

純正タイヤが長寿命ですが、どなたか幅を細くした方いらっしゃいますか？

書込番号：17073594

[鉄騎、颯爽と。]

同クラスで他メーカーの車種（SYM/RV125）所有ですが失礼します。

単にタイヤの幅だけでなく、トレッド面の形状やパターンによっても旋回性等大幅に変わって来ます。
一般には扁平率（リム幅に対するタイヤの厚みとの比率）の数値が低いものほど
接地面積が増大し転がり/旋回抵抗増（つまり重い）、
溝数の少ないものほど同じ理由で不利な条件となります。
また、空気圧の低下によりタイヤが潰れている状態でも同様に重くなる傾向となります。
（ただしウェット条件では排水性能の低下によりグリップ力が低下）

当方も台湾車所有の経験上ですが、純正タイヤの性能はかなり宜しくないです。
マキシスと言うブランド（そもそもが自転車のタイヤメーカーらしい）でした。
何か拾った訳でもないのにたった7000kmほど走行した時点で何とリアタイヤがパンクして国産タイヤに交換しましたが、
新車時の感覚と比べても劇的に旋回性能が向上した記憶があります。

一般にスポーツ性能を重視したタイヤほど旋回性能は高いです。
販売店にタイヤに詳しい店員がいるなら意見を求めるといいかも知れません。

以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：17074129

[tsutomunu]

そうなんですね！
ご返信ありがとうございます。
Dinkに関しては純正タイヤが超長寿命の為、
履き替える方もそれ程多くないと思いますが、
125ccミドルサイズでは考えられない大きさのタイヤを履いていて、
かつそれ程ラインナップが充実していないので、やはりMF06と同じにして
BSやDLあたりの110/90-13と130/70-12を履くのが妥当ではないかと思っています。

元々サイズ的にがオーバースペックなので、
品質はともかくブレず滑らず走行性能は安定していますが、
さすがに空気圧での変化は露骨に感じます。
だいぶ古いのですが、まだまだ使えちゃうし大きければ何とかなるもんですね。

書込番号：17075563

[tsutomunu]

ちなみにリム径が3.0/3.5なので
110/90-13と120/70-12を履くのが
街乗りではもっとも立ち上がりと燃費が良さそうです。

書込番号：17087704

オイルランプが点灯したままです。

[kieko665]

オイルランプが点灯したままなのです、リセットの方法を知っていらっしゃる方教えていただけないでしょうか。

書込番号：16008575

[緑山]

オイルは有るの？？

書込番号：16009852

[マジ困ってます。]

交換次期を過ぎたら点灯する警告灯ですか？

書込番号：16009868　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

キムコはホンダとほとんど同じ。
相当前のことキムコが日本にて売り始めた頃の話。
オイルの交換時期を知らせるために赤い表示が出る。
オイル交換後にランプ下のキーを差し込むスリットに差し込んでリセットする。
緑に変わればリセット完了。
というように書かれたサイトがあります。

これスペイシー１２５のリセット方法と同じ。
参照したのは次のサイトです。
http://grand-dink125x.mydns.jp/gd125x.html

書込番号：16010109

[kieko665]

皆様方、お答えありがとうございます。オイルは交換している状態で、1000kmや2000km走るとオイル交換を知らせるランプのようです、メーターにはボタンが2つだけでリセットボタンのようなものはありません。色々その2つのボタンをいじってたらリセットできました。2つのボタンを長押ししたりもう一度押したりと本当の押し方が分からないままですが、とりあえず問題が解決出来ました、皆さんありがとうございました。

書込番号：16011074

[CO_Momo]

メーター脇のボタンでODD、TRIP以外の何も表示されない画面に切り替え、２つのボタンを長押し。
これでリセットされるはず。

ちなみに取説にも載ってますよ。

書込番号：16054307

今更ですが。

[さ�H]

もう、カタログ落ちしましたが、12000km走った現時点のレポです。

WR9000kmで一度交換しました、ベルトは全く減ってませんでしたので、15000kmの時に点検しよう

とおもってます、Fブレーキパッド12000kmで交換、リアはまだまだのこってます。

燃費はL33km程です、ほかの方のレビューなんかを見てるともう少し伸びてもいいようにおもいま

すね、まあかなり経済的な方だと思いますが。

エンジンパワーやトルクなどこのクラスでは申し分ありません、以前載っていたアッローロよりも

パワフルで音も静かで早いです。納車当時からHIDをつけてますが、バッテリーは全くヘタってま

せんね、前車の発電コイルの弱さときたら・・・

まあデザインはともかく実を取るなら最高に勝手がいいと思います、大きさもコマジェぐらいある

ので大きな幹線道路でも楽チンです、ずっと乗ろうと思える一台ですよ。

書込番号：14554388

オーナーさん、いませんか？

[灯台下暗し]

発売されて半年以上たちますんで、乗っている方いましたらインプレお願いします↑

スペック見るとなかなか良さそうですが♪

書込番号：6938499

[RoRoKA]

ユーザーレビューに投稿したオーナーです。
超オソレスですが・・・・
１年２ヶ月のっての感想を

私、身長１８０ｃｍ、体重９０ぐらいです。

乗った感じ
またいだ時足が地面に届きにくい。足が短いかもしれませんが以前のSPACY125より違和感を覚えました。

走った感想
前車のSpacy１２５より速度はでます。
直線道路では、９６ｋｍで巡航します。（メーターが正しければ）

シート下スペース
広いです。お米１０Kgとジム用の着替え、シューズを入れてもまだ上下のジャージは入りますね。（このような状態でも９１Kmは出ました。）、これにコンビニフックが付きます。

足元のスペース
これは広くて黒いビニール袋（ゴミいれにつかうやつ）に一杯にゴミを入れたものが置けます。

維持
燃費は３０ｋｍ/ｌぐらいです。（山と海に囲まれている地域なので関東のような平野部ではまだましになるかも。）

今まで経験したことで困ったこと
１．シートの開閉フックに遊びが多いようで、シートを閉じたときメーターパネルに”METIN”の注意ランプがつきっぱなしときがあります。これを確認せずに２日ほど乗らなかった日にはバッテリーがあがっていました。

２．メーターパネルにデジタル時計がありますが何回時刻を合わせてもエンジンを再スタートするとAM、PMの表示が毎回変わります。
時刻自体は変わりませんが・・・・

こんなところですかね。
とにかく生活のうえでは便利です。
私は私の生活のため（通勤・ゴミ捨て・買い物）に乗るのでカッコよさではなく実用性をとりました。
カッコいいのはY社じゃないでしょうか・・・。

それでは。

書込番号：7820024

[灯台下暗し]

ＲｏＲｏＫａさん、詳しいレスありがとうございます↑

細かい部分は気になる点あるみたいですが、性能的に十分満足そうですね♪参考にさせていただきます

書込番号：7831397

[RoRoKA]

あれ！
ごらんになっていらっしゃったのですね。
追記ですが。

真冬（１、２月）には運転しません。
一度バッテリー上がりが気になり暖機（感じ正しいのかな？）したのしたが、エンジンスタート後でもエンジンは止まりませんでした。インジェクションではないので、寒い地域の方は考えてみてください。
ちなみにここは瀬戸内の温暖な気候です。

また何かあれば追々書いていきます。
それでは失礼します。

書込番号：7838180

[hal-28]

オーナーではないですが、購入検討している者です。
現在、スペーシー100に乗っています。
パワーはありませんが、静かでスムーズなエンジンは気に入ってる所ですが、少し個性的なバイクに乗りたくて物色していた所、ディンク125が目に止まりました。
エンジン音はどんな感じでしょう？喧しくありませんか？
冬場も乗りますので、キャブ使用のエンジンスタートが気になりますが、貴女の地域（温暖）では参考にならないのかな？
又の細部の書き込みを期待しています。

書込番号：7943425

[‥ちょもらんま‥]

こんばんは。DINK125に乗っています。自分なりの乗った感想を書きます。
�@燃費：街乗りで27〜30km（ゆっくり：30km、急ぎ：27km）
�Aエンジン音：思った以上に静かです。
�B故障：今まで1回もありません。
�C剛性感：きしみ音や異音はなく剛性感はあります。
�D収納性：ジェットヘル（SHOEI）、合羽など余裕で収納できます。
�E足つき：私は身長が低いのでつま先ですが十分です（165cm）
�Fメーター：オド、トリップ、タコ、時計、スピード、燃料計があり見やすいブルー照明です。
�Gエンジン始動性：真冬でも1発始動（1/8回転ひねった状態でセルを回します）
�H加速性：車体の割には加速はいいと思います。
�I見た目：存在感があり（大きい）カッコいいです。
【総評】
不満はまったくありません。想像以上にいいバイクだなぁ〜といった印象です。作りもしっかりしていてある程度の大きさもあり、車に煽られることもありません。タンデムしても燃費に大きく左右されないのもいいですね。ショップの方も安心して売れる車両だと言っていました。最初は台湾製ということで買うのに躊躇していましたが、一気に払拭されましたね。いいバイクですね。買って正解でした。

書込番号：8087377

[RoRoKA]

1万キロ達成しました。
最近では出だしのガクンガクンとなるノッキングで首がふらつきます。
そろそろ限界か？
あと８，０００キロ超えたくらいで後輪の空気が抜けてバイクが滑りました。
その他はなし。

書込番号：8299706

[hal-28]

RoRoKA さん
1万キロで、限界でしょうか？
50ccじゃ無いので・・少々心配になります。

書込番号：8302957

[コ-ジ-]

同系エンジンのグランドディンクに三年半弱、26000�`程乗っています。

キムコの場合、出だしのガクガクは、大抵はドリブン側のプ-リ-のベアリング辺りの塗りすぎたグリスが原因です。
遠心力と熱でグリスがクラッチの表面まで移動して付着しておきていました。

そんなに難しく無い所ですし、一度、クラッチフェイスの洗浄をおすすめします。

それと、部品精度の関係と考えられますが、初回はベルト，ＷＲの摩耗が早い為に１万〜１万２千キロ辺りで必ず交換するが無難ですし、好調を保つコツかと…

アッ、台湾スク-タ-はギヤオイルやブレ-キオイルの交換も早めがおすすめです(((^^;)

書込番号：8481111