キムコ アジリティー125

シート改造してみました。

[えごっち]

「いまさら」ですが　最近になって中古で購入しました。
色々な部分の個性が気に入ってアジリティーを選びましたが、
多くの方がおっしゃるように
＜シートの硬さ＞と＜足つきの悪さ＞は私も感じました。

そこで両方解消されるようにシート改造をやってみました

まず、シートの硬さの一番の原因は
＜メットインスペース容量を確保するためにシートの裏側を大きくえぐってある＞
ことだと思います。
私は高さの低い　パイロットタイプのスモールジェットヘルメットを
使っているのでメットインスペースにあまり「高さ」は必要ないので
シートを一度ばらして　どのくらいの高さが必要かを調べてから
＜えぐって＞ある部分をノコギリで切って
プラスチックの板やステーなどを使って蓋をし、
できた空間にスポンジを詰めました。

さてさて・・・これで硬さは解消されるはずですが
足つきの悪さをなんとかできないかと
シートを眺めながら考えました

私はアジリティのデザインは好きなとこが多いですが、
シートの形はボテッとヤボったくて好きではありませんでした
そこでシートの形状の変更と足つき改良のために
シートのスポンジの横側を削って
シートの幅を細くすることにしました（特に前の方）

で、改造後　乗ってみましたが
シートはフワフワ♪
フワフワなので座ったときに沈む分と、
シートの横がわを削ったおかげで
ガニマタにならず最短距離で地面に足をつけるので
足つきの悪さもかなり解消されました。

今はリアシートの高さを倍増する改造に着手しています
私は足が短いだけじゃなく　腕も短く、
リアシートを立てて背もたれにしても
背中をつけると手がピーンと張ってしまい
しっくりこないので　なんとかそれを解消しようと
試行錯誤中です

書込番号：12803696

[自由道]

フルフェースは入らなくなりますが ・ ・

先月にアジリティーを買いました。
購入先の小金井から甲州街道を新宿方面に走ってる時に　やけにリヤサスが硬いなと私も感じました。
シートもベースの樹脂部分と表皮の間が薄くて柔やわなんで 殆ど硬いベースに座ってるようなもので一緒に走ってた
旧フリーウェイのシートが極厚のスポンジでふかふかなだけに落差を激しく感じました。

リヤサスは元々付いてるノーマルの赤いサスは外して　とりあえずは余っていたシグナス�]のノーマルをブラケットかまして
付けてみました。
元々は2本の物なので柔らか過ぎてしまいましたが、車高が少し落ちていい塩梅になりました。
今後はもっとマッチするものを探そうと思ってます。

シートはベース樹脂の盛り上がってる部分をカットしないと根本的な解決ができそうにないいので画像のようにカット
してクッション部分の厚み確保をしようと思ってます。
下のユーザーさんのブログのようにするなら密度の高い低発砲ウレタンなどを入れてみるのもいいかもしれませんね。
http://wazaari.net/KYMCO_Agility125.html#anko

書込番号：14426649

[よぴお2]

はじめまして。

参考までにご教示いただきたいのですが
シートは、どちらで、いくら程度で購入されましたか？

書込番号：24407163

始動は抜群。荒削りだけど楽しいバイク！

[黒アジ]

レビューにも書いたのですが、荒削りだけど高い視点やセル１発の始動性（アイドリング１７００ｒｐｍだから？）は大満足です。
心もとないタイヤの接地感も１２５スクーターの速度であれば許容範囲内です。
新米オーナーとしてメーカーも車種もちがうクチコミがいつまでも堂々と出ているのが我慢がならず取りあえず投稿です。

収納が少ないのでお約束のリヤボックスとメインキーの反対側左側のカウル内に１００均のゴミ箱を取りつけグローブボックスにしました。カウルの取りつけネジ用に箱の底をカットして固定用ネジはキャップネジで目立たなくしてみましたので結構な収納になり満足しています。
１８０ｃｍ体重１００ｋｇの自分が乗っても膝元も邪魔にならず重宝しています。

書込番号：12318303

[azazaz1730]

したいんですけど、どんな感じでつけたのか参考にシャメみせてもらえないですか？

書込番号：12536599

[黒アジ]

大手１００円ショップで買ったフタツキのゴミ箱（黒色の質感がアジのレッグカバーにぴったり）を購入し本体のみを使用しています、固定はフロントカウルを取り外し、家庭用ドリルで穴を開けて３本のボルトでしっかり固定しました。このとき日曜大工用のキャップ付きボルトで固定しましたので写真ではボルトが見えませんがゴミ箱もボルトキャップもポリプロピレンなので違和感は友人曰く無いとのことです。
最もアジリティ自体が珍しいバイクなので、違いに気付く人は少ないでしょうけれど・・・。
足回りにはまるで干渉せずボックスよりも先にカギに膝があたります。（カギが長いので）
因みにこの場所にボックスを付けるとフロントカウルの固定ネジの取り外しの邪魔になるのですが、ポリプロピレンのボックスはカッターで簡単に加工できるので底部に３センチ四方の穴を開けてロングドライバーでの作業を可能にしています。
ボルト径、長さ、穴開けの位置決め等で悩みましたが、総額５００円に満たない材料費ですので失敗覚悟でもダメージは少ないですよ。
ウエスや小さいカバン等の小物を入れるにはとても重宝しています。

書込番号：12538464

[azazaz1730]

黒アジさん　わかりやすくありがとうございました！

書込番号：12572853

キャプチャーからの乗り換え

[aちん]

最近までキャプチャー125に載ってましたが乗り換えでｱｼﾞﾘﾃｨｰを購入しました。
現車がなかったのでサイトの画像のみを見て購入したけど、画像の印象とは異なり結構ワイルドな車体は気に入りました。テールランプ、メーターパネルも今時なバイクと違って無骨な感じがまた車体とマッチしていい味を出してます。
シートに跨がったときにまず感じるのはシートの高さです。カタログではキャプチャーと同じシート高(750mm)になってたから気にはしてなかったのですが……ｱｼﾞﾘﾃｨｰは両足つんつん状態。。(-∀-;)身長170cmなんだけど超キビシい足付き(確かに短足ですが)。身長160cmくらいになると片足つんつんでも車体を垂直にするのは難しいかも?。。走り出してからの印象はまずバネのレートが固い、キャプチャーも固いほうだとは思ったけどそれ以上に固い。私は固いほうが好みなんでこれで問題はないですけど。車体の剛性感は良いですね。バイク版ポルシェ、って感じのカチッとした乗り心地。12インチと極太タイヤの恩恵からか10インチにありがちな低速走行でのフラフラ感もなく直進はビシッと決まります。バイク版ポルシェ、って感じのカチッとした乗り心地。12インチと極太タイヤの恩恵からか10インチにありがちな低速走行でのフラフラ感もなく直進はビシッと決まります。車体の横幅も狭いほうだし、フラフラ感もなので渋滞のすり抜けも安定して精神的に楽ちん。。しかし残念なのはシートの底付きからくる尻の痛さ…体重65kの私でもシートの底に付いてしまうほどに薄いシートです。メットインの容量をかせぐ為だろうけどシートの裏が結構えぐってあるからペラペラになってます。シート裏のプラスチック部分に強度を出す為にプラスチックの内側(座る部分)のプラスチックが凹凸処理してるから凸の所がちょうど尻にあたって痛いんですよね。。ｱｼﾞﾘﾃｨｰの�@番の難点と言えるのはこの尻の痛さ問題じゃないでしょうか。
その他の点、ライトはキャプチャーのほうが明るいけど暗いわけではないので…まぁこの程度でいいんじゃないかな、ってレベルです。適度に暗いほうがバルブも長持ちしますし。。照らす範囲はやや狭い。0〜70kまではキャプチャーと同等以上、ちょっと踏ん張らないといけないくらいの鋭い加速をしますが…70k〜100kはアクセルをひねってもかなり緩やかに加速します(平たく言うなら遅い)。同じエンジンのキャプチャーは70k越えて〜100k以上まで何の段つきもなくグイグイ加速していくので、それと比べてしまうと高速域の物足りなさはどうしてもある。燃費もキャプチャーと同じく街乗りでそこそこ丁寧に乗ってﾘｯﾀｰ34k付近。更にエコドライブをすればﾘｯﾀｰ36kくらいまでは伸びるかも?しれない。燃費が似たような感じだから走り全体はキャプチャーに分はあります。ただ街乗りメインだと70kくらいまでが実用域になるからｱｼﾞﾘﾃｨｰで不満のでるレベルではないです。その分、低速〜中速が扱いやすいから納得はできると思います。

書込番号：10220979

[aちん]

先のコメの続きになります。。他にアジリティーの気付いた点としては。
�@リアキャリアなんかぶっといのが標準装備なので荷物を積むときも便利です。リアシートを上げたら更に荷物を積むこともできます。キャリアにリアボックスを取り付けるのも土台がしっかりしてるので楽にはなります。

�Aミラーの穴の部分にステーで取り付けるタイプのドリンクホルダーが使えるのは有り難いです。私は通勤から買い物までスクーターを日々利用するのでドリンクホルダーを付けたくて付けたくて仕方なかったのですが、普通のスクーターだと意外とドリンクホルダーの取り付けって困難(キャプチャーも)だから今まで諦めてたんですが、アジリティーはスイッチ部分の厚みが少ないので市販されてるドリンクホルダー(ミラーの穴に取り付けるタイプ)の取り付けができます。これで念願のドリンクホルダーが取り付けできたのは地味に嬉しかったです(笑)

�B私も最初はタンクの容量が5Lなのはちょいと抵抗があったけど、単純にﾘｯﾀｰ33kは走りますから4L消費したくらいで給油してもザックリ計算で130kは無給油で走れますから…落ち着いて考えたら悪い数字ではないですよね。実際に所有して給油してても給油の回数が気になるレベルではないと思いました。私の場合はアジリティー以前に乗ってたシグナス150がﾘｯﾀｰ22kくらい(容量6.7L)だったので、その頃の給油回数に比べたらアジリティーが全然楽ではあります。

�Cサイドスタンド出したままエンジンかけれるのも地味に嬉しいです(笑)自販機やらコンビニなんかでちょいと買い物するときに便利ですね。これからの寒い時期なんか朝の一発目にエンジンを温めるときもセンタースタンドでやるのは面倒だと感じる私にはサイドスタンドのままエンジンかけれるのは有り難いです。

�Dまだ新しいからかもしれませんがエンジンの始動はすこぶる良いです。よく(セル一発)って言葉がありますが、アジリティーの場合(セル瞬発)って言えるくらい始動が速いです。まぁこれも地味に気持ち良いポイントです。

�Eタイヤが滑ると言われる方もいますが、普通に乗っててズルズル滑るなんてのは皆無です。こればかりは乗り方とかTPOの影響が大なので過剰に気にすることはないと思います。

�F画像とか現車を見たら想像はできるのですが、アジリティーはプラスチック?(メーターパネルの黒い部分とか)など、日焼けしやすい素材をたくさん使ってるので長く乗るなら後々の日焼けは気になるだろうなぁとは思いました。これは保管場所でかなり違ってくるとは思うけど、アジリティーは日焼け素材?がたくさん使われてるので一層の注意が必要だと感じました。

以上、思ったことをダラダラ書きしました。
価格と比較されて購入を考えたら同じキムコのキャプチャーと比較検討されてる方もいると思いますので両方を乗ってきた私なりの意見としては…街乗りの実用性重視なら間違いなくキャプチャーがいいです。価格･装備･走り･燃費･装備…リアボックスも標準装備ですから買い得感もあるし、実によくビジネススクーターとして割り切った造りのスクーターなので購入されても不満はありません。

速さだけでもあの図体でアドレスと互角以上に走ります。アドレスが最高速で何キロ出るかは知らないけどキャプチャーは前傾姿勢とかしなくて120kは普通に出ます。
そんな中でアジリティーのアドバンテージと言えるのはやっぱスタイルじゃないでしょうか。他にも70kまでの乗り味はアジリティーのほうが上手ではあります。まぁ正直に言ってしまえばこの二点くらいしかキャプチャーに勝る点はないと思います(苦笑)。
でも、アジリティーはやっぱカッコいいスタイルしてます♪キャプチャーだと眺める気にならないけどアジリティーはしばらく眺めていたいカッコよさがありますからね。

書込番号：10229266

[aちん]

2千ｷﾛ付近まで乗った感想。
大きな不具合はなく快調に乗ってます。…但しバイクには不具合はないけど。。やっぱ尻が痛い。10k〜20kの距離ならまだマシだけど100k位の距離になると尻は痛いわサスが固いから腰は痛いわ(;-∀-)人間にはかなり優しくないバイクではある(笑)やっぱシートは交換しないと身体に悪影響が…w

後は…フロントブレーキが少し鳴き始めてきました。まだ気になるレベルではないから…放置w

燃費も街乗りのみでﾘｯﾀｰ34k付近で安定、街中でも夜中とかスイスイ走れる環境ならばﾘｯﾀｰ36k付近。。遠乗りも試してみたらﾘｯﾀｰ43kは出てたので満足いくレベルです。

ゴムのパッキンが悪いのか、雨降りになるとフロントとリヤのウインカーが少し曇ってきます。曇りが気になったのと電球をLEDに交換しようかと考えてリアのウインカーレンズをマイナスドライバーで開けてたら…ふちがﾊﾟｷｯと割れてしまいました。。かなり簡単に割れてしまうので電球を交換する際には気をつけたほうがいいかもです。私は瞬間接着剤でレンズを補修しました。

以上、また何かあったら書きます。

書込番号：10373007

[aちん]

購入から４ヶ月、走行距離も４３００ｷﾛ越えました。特別な不具合もなく、エンジンのあたりも出てきて走りは益々絶好調…だったのですが。。やっぱ台湾車だからなのか冬場はエンジンのアイドリングが不安定になります。特に昨晩から今朝みたいに(関東地方は雪)みたいな天候だとアイドリングが超不調�ﾑ信号待ちもアクセルをちょっと開けてないとすぐエンジンが止まるし�ﾑ今のアジリティーの前に乗ってたシグナス150、台湾バージョン？も暖かい時期は何の不具合もなかったけど、同じように雪のときにはアイドリング時にすぐエンジンが止まってたから…全く同じ症状です。　私は以前のシグナスで症状は経験済みだからそこまでビックリはしないけど、いきなりこの症状を経験すると『一体何事が起きたんだ？！』とビックリしますよw。何で雪が降るとここまで極端に絶不調になるのか理由はわかりませんが…雪で車両の事態が急変する仕様みたいですw。
他は特に不具合もなく、雨でも雪でも日々スクーターしか乗りませんが錆びもﾎﾎﾞ出てないし元気で綺麗な状態です。
しかし…Racing150が登場してからは…気になって欲しくて仕方ありませんw。

書込番号：10875298

[aちん]

購入から約半年、日々通勤などに使用してるのもあり、走行距離も5900�`になりました。
ま〜だまだ新車だよ！…って言いたいけど流石に中古車っぽい味が出てきましたw
他には特に不具合もなく順調だったのに…最近、関東を襲ってきた台風以上の強風のときにバイクが倒れて傷がついた〜〜�G�ﾑ100�`以上のバイクが倒れる強風ってどんだけなんだ〜�ﾑ

傷が付くのは嫌だから駐輪場に停めるときも１番端っこに停めたり自転車の近くは避けて停めたり工夫しながら今まで無傷に近い状態を維持してきたのに…強風で倒れてレバーは曲がるしミラーは傷つくしカバーはガリガリ傷がついてるし…�G�ﾑ

そんなこんなでショックな出来事はあったけど『形ある物はいつか崩れ落ちる』を心情に立ち直りました�N�J

しかしだ、キムコのショップにエアクリーナーを注文して二週間以上経つけどま〜だ連絡がこない…いつもながらにキムコを取り扱ってる店舗(あくまで自分の家の周りの数店)は怠慢経営してるよなぁ〜。
催促の電話をする電話代のほうがもったいない…って毎回嫌味を店の人に言うのに聞いてないし！�ﾑ

書込番号：11185409

[べっど]

aちんさん　こんばんわです。

アジリティやっぱり良かったんですねえ。

私の住んでいる地方にも1店だけ取扱店があるので、検討していたのですが1店だけということで店がなくなったらどうなるんだ？ということと、故障がどの程度で起こるのかわからなかったため購入をやめてしまいました。

けど、aちんさんのこの書き込みを見たらやっぱり買っとけばよかったなあと、ちょっと後悔してしまいました。故障も少なそうだし、加速も良さそうだし、サスも私好みの固めだというし。

ちなみに購入の時に店の人にパーツに付いて聞いてみたんですが、パーツは月1回の船便でくるので運が悪いと1ヶ月待つ事になるよって言われました。パーツを切らすなよって話ですよね。

書込番号：11214922

[aちん]

べっどさん、こんにちは。
私が住んでるとこは家から15分くらいの範囲で３店舗、もう少し走れば+2店、計5店でキムコを取り扱いしてる店があるので、わりかしキムコには恵まれてます（笑）
最初は私も『安かろう悪かろう』って先入観がなかなか抜けなかったので販売店に何度か通い話しを聞いたりネットでクチコミを読んだりとか…あれこれしました。
そして他の気持ち的にあったのが『予算は絶対オーバーしない』『ありきたりだからアドレスは除外』って方向で考えてたら…自ずから「キムコもいいかなぁ」って思いはじめたのがきっかけです。
不満を探して言えば結局はどのスクーターに乗っても大なり小なりはあるわけですから『ｱｼﾞﾘﾃｨだけの不満』ってのは特にないと思います。
後は価格がほぼ同じなキャプチャー125とかあるので、通勤で使用とか実用性を重視するならキャプチャーの方を強くお勧めします。
以上、また何かあったら書きます。(^^)ゞ コメントありがとうごさいます。

書込番号：11218257

[aちん]

エアクリーナ注文して三ヶ月も来ないし。。。_|￣|○゛ｶﾞｸｯ
もう電話で催促するのにも疲れたのでバイクは返品しました。 八ヶ月間お疲れ様。さらばアジリティー(´；ω；`)ノ~忘れないよバイバイ。

書込番号：11451713

[Mao827]

aちんさん、

そうですか。。。。。。残念です。　　
昨年9月からこのスレを楽しく読ませて戴いておりました。　私のアジリティー125は納車から3年過ぎましたが、いまだに2,000Km走行していない状態です。　そのせいもあるとは思いますが、幸いバッテリーを昨年交換しただけで、トラブルはありません。　もし差し支えなければ、「どのようにアジリティーを処分されたのか？」をお伝え願えれば参考にさせて戴きます。　宜しくお願い致します。

書込番号：11454373

[aちん]

Mao827さん こんにちは。
元々は昨年４月にキムコのキャプチャー125を新車で購入しました。かなり気に入ってたのですがこのスクーター、いきなり生産工場が閉鎖になりメンテナンスパーツが一切入手不可能、つまり修理不可能な事態になったので販売店とキムコの輸入元にクレームの電話(激しくw)などしました。結果、返品はなるべく勘弁してほしいとのことだったので、同じキムコで価格帯の似てるアジリティーの新車に交換してもらいました。一ヶ月待ちで納車は昨年９月頃です。

アジリティーは何の問題もなく
走ってくれてたのですが…今年になってメンテナンスパーツを注文したらまたパーツが届かない有様。
販売店やキムコに出向いたり電話で事態を何回尋ねてみても入荷の予定など全くの未定みたいな返事しか返ってこないまま3ヶ月…980円くらいのエアクリーナー一つを注文して電話代やら出向いた手間隙、キャプチャーの件やら考えてたら…いい加減ムカついてきた次第です。

｢元来、買ったバイクはキャプチャーなのに貴方達の言い分を考慮してアジリティーに乗ってる、なのに懲りずに誠意のない対応、もう貴方達に係わり合いになりたくない、素直に返品してください。でなければ少額訴訟を起こしますので俺に言い分があるなら続きは裁判所で話し合いしましょう｣
こういった内容で営業マンに伝言をしてたら次の朝にはすぐ連絡があり返品に応じるとの回答。キャプチャーが割り引きありで17万1000円。返品額15万円で示談しました。
私も実際、7000キロは乗ってたので妥協のラインだと思います。
気分一新、その15万円を元にして中古のヴェクスター150を買ったんですが…ま〜たその別のバイク屋があこぎな店で擦った揉んだありましたけどw。詳細はヴェクスター150のスレに投稿してます(￣▽￣〃)

書込番号：11459424

[はげまん]

モンスタークレーまーとは言わないのかな？

書込番号：12411858

BEAMS SS300ソニック取り付けました＆バイク廃車

[歩けばだいたいいける]

皆様はじめまして。

先週で納車からちょうど一年経過した元青アジ乗りです。

納車1年と1日目にして車にはねられ、アジは廃車決定です・・・。
今保険屋に動いてもらっているところです。（過失割合車９：バイク１）

さて、事故10日前にBEAMSのSS300ソニック（V-LINK用）を取り付けましたので
せっかくなのでインプレを・・・。

★取り付け
　V-LINK用の流用ですが、ボルトの位置などは同じようで、取り付けは苦労しませんでした。
　ただしリアインナーフェンダーとマフラーのステーをなにかしらの自作ステーで
　固定しないとインナーフェンダーがぶらぶらしてしまうのでそこだけ注意です。
　私はエーモンステーと長めのボルトで自作しました。（見た目汚いですが）

★音量
　付属のスタンダードバッフルはとても静か。アイドリングは純正とほぼ変わらず。
　わずかに低音がきいているような気がする程度です。
　走行音もとても静かで、住宅街に住んでいる方にはおすすめです。
　純正に比べて雑音（？）が減ったような感じで、むしろ純正より静かじゃないかと
　思うくらいです。
　60キロぐらいまでだすとそれなりに社外品っぽく、気持ちよい音でした。
　バッフル取り外し後の音量は・・・外す前に事故ってしまったのでわかりませんｗ

★性能
　違いが分かりません。原付2種だしそんなもんでしょう。

★総評
　作りがよく思った以上の満足感です。
　音量に関しては多少物足りないかな、とも思いますが
　静かなマフラーを求めている方にはおすすめします。
　そもそもアジリティ用のマフラー自体すくないですけど（＾＾；


ちなみにバイクはフレームが曲がるほどの損傷でしたが
自分は道路に投げ出されて打撲と擦り傷だけでした。

みなさまも事故にはお気をつけくださいませ。

書込番号：10062245

50ccシート流用はオススメ！！

[syurinpu]

私はアジリティー125は価格のわりに燃費や性能（カタログにて）は抜群にいいと思います、しかしただ１つ買うのをためらったのが今までに無いパターンのシートの形、通勤で朝嫁と一緒に出る生活をしている私にはどう考えても座り心地が悪くて文句を言っている嫁の姿が目に浮かんで買うにいたりませんでした。
カタログを見ていると50ccと125ｃｃのボディのサイズ（125cc全長1830全幅690 50cc全長1820全幅690）が同じという事に気づき直接キムコジャパンに電話をし聞いたところ50ｃｃのシートをそのまま125ccに何の加工もなしに付け替え可能なことを知りました。（50ccのシート価格は9800円とのこと）
この事でタンデムの問題を解決！シート付け替えを店に頼んで購入！！納車が楽しみです。
独特のシートの形に抵抗がある人は50ccのシートの流用はオススメです。

ps.店で試乗した時両足つま先立ちでした（身長172cm）乾燥重量105.5kgにしては大きさがあって気に入りました。

書込番号：7922185

先日、３００キロを超えました（＾＾）

[tanuki1031]

乗り始めて３００キロを超えたので、再度、まとめて感想を書き込みします。

アジリティ１２５の黄色を購入しましたが、リアサスの赤いスプリングとマッチして、とても気に入っています。
それに、町中で走っていても、「黄色＋背もたれ」はバイク乗りには珍しいみたいで、結構、振り返られます。
細かな感想は以下のとおり！

１）　燃費　・・・　３５キロ／Lは超えています。　（＾＾）
８０キロオーバーまで出すこともしばしばなのですが、思った以上に燃費は良いです。（本当は慣らしがをもっと必要なのでしょうが・・・）　それから、燃料タンクが思った以上に小さいです。５Lの燃料タンクと記載されていますが、メータのEマークぎりぎりまで走ったつもりでも、４Lの給油が精一杯。感覚としては、ほんとに小さい燃料タンクという感じがします。

２）乗り心地　・・・　堅い！　シートの位置も高いです。以前、書き込みで「慣れた」と書きましたが、仕事で疲れて帰ってくる途中の長い信号待ちで、つま先立ちは結構しんどいです。（私は身長１７１ｃｍです。）　でも、背もたれがすごく楽です。先日、４台ほどの暴走族風のバイクに囲まれましたが、彼らのバイクにも全て”高い”背もたれが・・・（＾＾；；　背もたれの楽さ加減を共感した瞬間でした。！

３）タンデム　・・・　無謀にも、ゴールデンウィーク中に嫁さんを後ろに乗っけて、市内を散策しましたが、天気のよい日のライディングはとても気持ちの良いものでした。でも、帰ってくると嫁さんが一言「やっぱり、疲れた・・・」　リアに座っていたことから、堅いシートで余計に疲れたのでしょう。当たり前ですが、タンデムするバイクではないことを改めて感じました。（こんな感想、あまり書き込みないですモンね！）

４）　ブレーキ　・・・　リアブレーキは弱いです。フロントはよく効きます。

５）　ライト　・・・　アジリティって、乗っている間中ライトが点灯しているんですね。でも、ライトを上向きにしないと、夜間はちょっと暗いと感じます。（対向車のことを考えるとなかなかできないのですが・・・）

６）　部品について　・・・電装系は弱いのかな？　メータの方向指示器の点滅がつきません。ショップにすでに電話済みで１ヶ月点検で修理して貰う予定です。また、マフラーについても、購入翌日に耐熱スプレーで再塗装したつもりでしたが、十分に塗れていなかったようで、溶接接合部などですでに赤さびが発生していました。それから、シートを留めてあるビスにも赤さびが発生していました。ここら辺で安価な部品を使ってあるのかもしれませんね。

７）　走行性能　・・・　１２５ｃｃのバイクは初めてなのですが、おおむね不満もありません。６０キロまでは、あっという間に加速します。ただ、堅めの乗り心地のためか、８０キロを超えての走行は段差で”飛び”ます。もともとこのクラスのバイクで８０キロオーバーの走行をすることは無謀なのかもしれませんが・・・（＾＾；；

なにか、悪いところばかりを書いたようですが、本当に気に入って毎日乗っています。
安価な価格に加えて、これだけ目立てて走りも十分と考えればとても良いバイクだと思います。

書込番号：7790998