キムコ アジリティー125

アジリティ125RSのレギュレーター交換について

[よしろー123]

はじめまして。レギュレーターを交換しようと考えているのですが、車両のどの位置あたりなのかわかる方、ご教示いただけると嬉しいです。よろしくお願い致します！

書込番号：25142088　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの車両指定空気圧について

[☆kick]

タイヤの空気圧が気になりスイングアームやタイヤ自体を見ても車両指定空気圧の表記がなくどの位入れたら良いか分からず困っております
正規代理店に聞いても分からないとの事
古いバイクなので仕方がないのでしょうか…

書込番号：24944158　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　スクーターでしたらフロント1.8kPa、リヤは2.0kPaくらいでいいと思います。

　自身スカイウェイブとシグナスに乗っていますが両車両とも上記の数値にしています。

　それで乗り心地が悪ければ微調整で自分の心地いい数値に合わせるとか。

書込番号：24944292

[暁のスツーカ]

タイヤの空気圧表示って、ないとなんかの法令違反になると聞いたことが有るけどな。
モトグッチの場合はシートを外したら、リアフェンダー部に空気圧の表示が有りました。シート下や何か簡単に開くところが有れば、その中を確認して見ましょう。車の場合、欧州車はフューエルリッドの裏側に表示してある場合が結構あるそうです。

書込番号：24944651

[ViveLaBibendum]

＞☆kickさん
タイヤに最高空気圧が刻印されていますのでその値（最高300kPa）まで詰めてみて…
硬くて乗り心地が悪いとかグリップが不安だとかがあれば2割減位にしておくのが良いように思います。
適正空気圧はタイヤのグリップと乗り心地のバランスで設定されていますし乾燥路面ならそのとおりなのですが、
雨の日は空気圧高めで排水性を高めておいた方がグリップが良くて…
例えば横断歩道のペイントやマンホールですとか橋梁のジョイントのような鐵部で滑った後のアスファルトに
グリップするには空気圧高めの方が有利なのは余り知られていません。
因みに小生の場合は前220後250指定の愛馬にも前後300kPa詰めていて安全快適です…ご参考までに<(_ _)>

書込番号：24978938

[☆kick]

鬼気合さま、暁のスツーカさま、ViveLaBibendumさま、ご意見感謝申し上げます
PC故障でレス遅れてすみませんでした

ネットでも情報がなく取り扱い説明書を落札しようかとまで考えましたが皆さまのご意見でかなり参考になりました
実は私がアジリティ125を中古で譲り受けたときすでにボロボロでメーターも動かず工具もマニュアルもついてなかったんです...
縁あって私の手元に来たのでメカ音痴の私なんですがメーターワイヤー交換、オイル交換、アクセルワイヤーの交換も初めてやってみましたが手にかければかけるほど錆だらけのアジリティ125が可愛くなります
高校のころ以来バイクに乗っていなかったので本当に楽しく、暇を見ては一人で出かけております

本当に貴重なご意見ありがとうございました！！！

書込番号：24986721

[☆kick]

ちなみに暁のスツーカさまのご意見と同じく代理店からも、シート下やリヤフェンダー周りに表記があるのではと（正規代理店なのに...調べようともせずあしらわれるように言われて困惑しました）言われ探してみたのですが見当たりませんでした？！

古いスクーターなので仕方がないか...と諦めておりましたが早速やってみました
これからもちょいちょい手をかけていきたいと思います

ご意見ありがとうございました(´;ω;｀)

書込番号：24986744

[WhatDoYouThink]

マニュアルによれば前 1.75 kg/cm^2, 後ろ 2.25 kg/cm^2.
Paにすると172 kPa, 221 kPa

書込番号：24986812

[☆kick]

WhatDoYouThinkさま、マニュアルの情報！！助かります
ありがとうございます

私が余り知識がない事もありますが、アジリティ125の情報がNETで少ないのできっと困っている人も少なくないと思います
今まで書き込んで頂いた皆様、貴重な情報、今後のメンテナンスの参考にさせて頂きます
本当にありがとうございます

書込番号：24986945

アクセルワイヤーについて

[☆kick]

昨日出先でアクセルワイヤーが切れてしまい、自分で直そうかと調べてみると古いバイクですので情報がなく困っております
何方か部品の調達やDIY修理についてご存じありませんでしょうか

書込番号：24581466

[ヤマハ乗り]

純正を取り寄せれるか販売店に聞くのが一番かと

あと、アルキャンハンズとかから応急補修のワイヤーキットとか有りますが、あくまでも応急補修なので

書込番号：24584061　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆kick]

ヤマハ乗り様、早速ありがとうございます
代理店に問い合わせしましたが担当者不在で返事は週明けになりそうです
リペアキットも注文しました
更に調べて何とか自分で交換してみたいと思っております
貴重なアドバイスありがとうございます。(*- -)(*_ _)ペコリ

書込番号：24584276

スピードメーターが動かない...

[☆kick]

【困っているポイント】
スピードメーターが動かない
【使用期間】
２年
【利用環境や状況】
昨日切れたようですが他のメーターは動作しています
【質問内容、その他コメント】
初めて投稿いたします
昨日気が付くとスピードメータが動いていないことに気が付きました
スピードメーターケーブルが切れたのでしょうか？！
メーター周りはスピードメーター以外は普段通り機能しているようです
走行は４１８０９km走りました
古いバイクなのでネットには情報を見つけられませんでした
自分で直せるならばやってみたいのですが、DIYされたことのある方是非アドバイス頂けると幸いです

書込番号：24024288

[cbr600f2とし]

＞☆kickさん

安く済ませたいのならば、NAPS,二輪館などの用品店が

工賃は安いですよ。自分でするにしてもそんなに難しくは無いです

フロントカウルを外しメーター裏からケーブルを外し、フロントホイールに着ているのを外すだけです

書込番号：24024350

[☆kick]

cbr600f2とし様
早速のリプライ感謝申し上げます
自分で修理経験がないので何もわからないのですが
スピードメーターケーブルは種類はないのでしょうか
何を購入すればよいのかわかりません
本当に知らななくて恐縮です....

書込番号：24024471

[うすうすきょん]

メーターギアかも知れないしさあ

書込番号：24024472

[☆kick]

すみません、よく考えると伺ったショップで伺うべきでした
大変参考になりました
cbr600f2とし様
ありがとうございました
頑張ってやってみたいと思います

書込番号：24024483

[☆kick]

＞うすうすきょん様

なるほどですね
その辺も調べてみようと思います
参考になるご指摘感謝申し上げます

書込番号：24024488

[うすうすきょん]

キムコのパーツカタログ
http://www.kymcojp.com/parts_catalog_page.html
ずっと下の方の旧輸入販売元販売モデル　２輪車に載ってる

書込番号：24024514

[cbr600f2とし]

＞うすうすきょんさん＞☆kickさん


順序で言えばケーブルの千切れを見て問題なければ

ギアを疑えば良いでしょう。

支出の問題もあるし

書込番号：24024870

[☆kick]

＞うすうすきょん様＞cbr600f2とし様
ありがとうございます
伺ったと通りスピードメーターケーブルを調べてみると切れているようでした
本日キムコ代理店でスピードメーターケーブルを注文してきました
が.........がです....その注文をしに行った先で今度は今までキックでエンジンがかかっていたのですが（それも3回キックして1回かかる確率くらいでしょうか）キックしてもエンジンがかからなくなりました
元々友人から譲り受けた時から既にセルではかからず、バッテリーかと思い新品を取り付けましたがセルのスイッチを押すと「カチッ！！」っと音がするだけでした
これはセルモーターが問題でしょうか
取り合えずエンジンをかけるにはキャブでしょうか...プラグかな.....そう言えばオイル交換最近していないな.....。と言うかこの事について新たにスレを立ち上げるべきでしょうか？！
色々悩ましいです
アドバイス頂いた方々本当にありがとうございます
何とか一つずつやってみます

書込番号：24026588

[うすうすきょん]

まずは最初に決め打ちせずに
簡単・安いところから順に点検し事実に基づき修理・交換を行う

書込番号：24026665

[☆kick]

＞うすうすきょんさん
コメントありがとうございます
このバイクの情報が少ないのと私のスキルが低いのとで、悪戦苦闘が予想されますが何とか頑張ってみます
まずはオイル交換とプラグ交換やってみます

書込番号：24028294

[cbr600f2とし]

＞☆kickさん

バッテリー替えてカチっとしか言わないのならセルモーターが死んでるのでしょう

後キックでも掛かりが悪いのであれば、プラグの点検をして状態を見ましょう

エアクリーナエレメント交換等もしていないのであれば交換しましょう

（目地が詰まってガソリンが霧状にならないから濃いのかもしれないし）

書込番号：24029927

[うすうすきょん]

＞バッテリー替えてカチっとしか言わないのならセルモーターが死んでるのでしょう
そんな馬鹿なあ　先ずはスターターリレーの接点を疑うだろう

書込番号：24029940

[cbr600f2とし]

＞うすうすきょんさん
＞先ずはスターターリレーの接点を疑うだろう

自分のは死んだことないです、レギュレーターのパンク

バッテリー上がりだけですね。平成5年で10万km超えの車両ですが

書込番号：24032647

[うすうすきょん]

自分がそーだって簡単なところから順に点検するのが鉄則だ
いー加減な内容で、ろくに人の書き込み読まず数だけこなすのは良くないぞお

書込番号：24033315

[cbr600f2とし]

＞うすうすきょんさん
＞いー加減な内容で、ろくに人の書き込み読まず数だけこなすのは良くないぞお

整備士では無いので、経験上で話をしているだけです

いちいち、絡むのは辞めて頂きたい

書込番号：24033814

[うすうすきょん]

いちいちでは無い。他にも間違いや意味不明が沢山あるが
今回は初心者なのでいきなりセルモーターに着手すると金・時間が無駄になるので
釘を刺した。
また、私が先に決め打ちせずに〜と書いて有る
よく読んだ方が良い。前にも書かれただろうー

書込番号：24033838

[☆kick]

リアルが多忙で掲示板を拝見出来ず貴重なご意見にレスが遅れてすみません
本当に知識のない私に真剣にアドバイス頂きありがとうございます

＞うすうすきょん様
＞cbr600f2とし様
私ができるだけ自分で直してみたいという気持ちを汲んでアドバイスくださり本当に有難いです
唯でさえ古いバイクなので情報が少ない中で、お二人の言われた事はそれぞれもっともだと思います
ただ私にアドバイスしたことで気を悪くされていないかと申し訳なく思っております
本当にすみません

折角のご意見を参考にしながら、知ってるふりをせずショップの方にも伺いながら何とかこの「青アジ」を元気に乗れるように頑張りたいと思います
私の探し方が悪いのか中々このバイクの情報が少ないので、これに懲りずアドバイス頂けると幸いです

書込番号：24034664

[うすうすきょん]

だれもレギュレータパンクの話なんてしてねーぞ
セルモーターが死んだ経験はないのだろ
経験上の話って嘘で、ないんぢゃん。

書込番号：24036130

[DUKE乗り]

＞cbr600f2としさん
私も人のことは言えませんが熱く為ったら思うつぼですよ。

書込番号：24036233　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

そうそう、子供ぢゃないんだから冷静に反論できないもんだろうかね
行儀が良くなったと思ったのだが気のせいかあ
レギュレータ不良でバイク屋のお世話になるとは
電気さっぱり分からん、電子デバイスなんてとてもとても
スターターリレーがあるのを知らなかったのだろうー
他人の書き込み読んでれば分かる筈なんだけどさ

書込番号：24036255

最高速が伸びない

[ガンバルボン]

先日1万5千キロの中古を個人売買で買いました。
しかし、乗ってみたところ最高速が平地で60km/hしか出ませんでした。出足の加速も所有しているTODAY50よりも遅いです。

あまりにも遅過ぎてガッカリしていますが、どのような原因が考えられるでしょうか？

インプレなどを見るとメーター読みで90km/h程度は出るようなのですが…

書込番号：17510869　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

吸排気系や駆動系など多岐にわたるので、まずはノーマルの状態なのか（改変部分があるのか？）を確認しないと。

書込番号：17510892

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

アイドリングに異常がなく、60km/hまでスムーズにエンジンが回りますか？
もう少し具体的な情報がないとアドバイスも困難です。

とりあえず、お金のかからないエアクリーナーの清掃、
オイル量のチェックあたりからはじめてみては？

書込番号：17511428

[アドレスV125S]

個人売買のリスクを承知の上で買ったんですよね。
もし試乗もせずに買ったのなら自業自得です。

どの程度のスキルを持っているのか分かりませんが
手っ取り早く取り扱い販売店に持ち込んでください。

http://www.kymco.co.jp/shops/index.html

書込番号：17511830

[ミカサアッカーマン]

質問に答える知識がないなら書き込まなければいいのに。

書込番号：17514277　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞質問に答える知識がないなら書き込まなければいいのに。

販売台数の少ない台湾メーカの１５０００K走った車両の不調原因想像で書いてたら、書き入れないかと思われる
実物触ってない皆が、正解にしろいろんな考えられる原因書いても、
不調原因がエンジン本体か、駆動系か音や、感覚で判断できない・初心者のスレ主が、一つずつ潰して行けるとは考えれない

よって　アドレスV125Sさんの意見は表現きつく感じますが、もっともです
リンク貼ってくれるだけ良心的です
と、彼は、修理スキル高いですよ・・書いて伝わらない無駄なことは（教えて君など）嫌がるだけです

現地点でスレ主のスキルでここで聞くのは、販売店での修理内容と値段が適正価格か、
修理内容がわかった以上、また他に良い方法あるか　聞くことが適当と思われる

書込番号：17515663

中古にて購入

[択ばれしもの]

通勤の足代わりに購入しました。

良い点
大阪市内を走っていますが、燃費は35km/Lくらいです。
一応、ガソリンはハイオクを入れています。
日本のレギュラーは海外のレギュラー基準と比べるとオクタン価が低いとスレで見た事があったので、実際入れてみたところ、レギュラーよりもハイオクの方が良いと感じました。
あと賛否両論の背もたれは、私にとっては使い勝手が良く、シートの固さも慣れてきました。
スタイルも、シートを含め他車にない所があってとても気に入ってます。

欠点
足回りが固過ぎで小さな凹みでもガツンッと車体全体にきて跳ねます。
ノーマルタイヤも山があと少し有りますが、雨の日はパンク？と勘違いする位にアクセルを開けると横に滑ります。（実際バイク屋に行きましたが、パンクではないと言われ恥をかきました・・・。怒）
あと中古で購入した時からですが、アフターファイヤーが多々あります。
また、スピードを出すに従ってフロント？（エンジンからシャーシーを伝ってきているのかも・・・）から振動があり、車体が安定せずアクセル全開は命がけで怖いです。（道に凹みでも有れば天国行きかも・・・・）
加速はそれなりにですが、アドレスには負けます・・・。涙（ちなみに私は、身長178cm,体重80kg）
私のものだけかも知れないですが、他のオーナーさんはどうでしょうか？
同じ症状が有りましたら、解決策などあれば教えて下さいませ。

書込番号：13722689

[ViveLaBibendum]

択ばれしものさま
ご購入おめでとうございます…
原2スクーターは2人120kg？乗車を想定してありますから大概の車種は80kg乗車では硬いでしょう…と言ってシート下に10kgトップケース着けて10kg積むのはお勧めしません＾＾
雨の滑り易い路面でタイヤの溝も浅くなっていれば普通サイドスリップしますでしょう…リアブレーキを軽く掛けたままスロットルを開けて徐々にブレーキをリリースするようになされば急激にトラクションがかかって空転するのを避け易いのでお試し下さい…
アフターファイヤのある排気管は抜けが良いということですかね＾＾

180cm近い体格のライダーが楽な姿勢で原2スクーターにドッカリ座って80kgの体重が加速中は殆ど後輪だけにかかるようなものですからただでさえ前軸荷重が構造的に軽いスクーターでは前輪が振れ易いのは当然のことで…仮にキャリア・ベース・トップケース・荷物で10kgも後ろに積んでいたら振れないものも振れますし…
ただ前後タイヤを慎重に撫でてみて不規則な凹凸が僅かでも出来ていますと単なる構造的なものでなくてタイヤが原因で振れが増すことになります…その偏磨耗はラフなスロットルワークや急ブレーキでハーフロックを繰り返したようなことが無くともタイヤの空気圧が低いまま走ったりすると生じ易いので空気圧チェックは少なくとも2週毎にはなさった方が良いですね…
ハンドル振れの応急措置ですが…膝が前に当たる程シートに前乗りしてみる…更にハンドルを手前に引いて前傾姿勢で加速…
ハンドルの振れ以外は不具合ではなさそうですね…スリップサインが出るのを待たずにBSのHOOPとか評判の良いタイヤに新品交換したら綺麗に走るようになるかも知れませんので〜あまりにも気になるようなら少々早めに出費なさってご覧下さい…

路面の凹凸で前輪が跳ねても基本的には前輪のキャスター効果で立ち直ろうとしますので余程運が悪くなければ転ぶことは無いでしょう…無理やり抑え付けるとズルッとなり易いですがこの範囲で走れれば良いや〜位にゆったり構えると肩の力も抜けて思い通りに走り易くなる筈です…
前輪が暴れると止まれませんが加速中は後輪だけでも走れますので…危ないなぁ思われたら減速なされば良いだけのことです…
タイヤ交換とかで一発解決すると良いですね＾＾

書込番号：13722907

[自由道]

わりとポピュラーなMファクトリー ボアアップキット を装着すると結構速いようです。
同じエンジン積んだV-Link125を動画で見ると0〜100km　8.3秒とかだったんじゃないでしょうか・・
アフターファイヤーについてはプラグを見て汚ければ交換し、暫く走行してチェックし、白っぽくなったら
メインジェットの番手を5〜10程度上げてみたらいかがでしょうか。

書込番号：13725090

[択ばれしもの]

ViveLaBibendumさん、自由道さん、どうも有難う御座います。

昨日返信したのですが、未だにアップされていないみたいです。
でもアップされるのかなぁ〜？
ともかく、いろんな意味で参考になりました。
出来れば低価格で改造も考えていますが、もう少し先になるかもしれないです。
先立つものが無いので・・・・。涙
万が一、昨日記載したものがアップされましたら、またご感想をお聞かせ下さい。
では、また。

書込番号：13731593

[ViveLaBibendum]

択ばれしものさま
返信投稿なさってアップロードされないなんてこと有るんですね…アップロード前にブラウザの戻るボタンに触れてしまったのでしょうか…

書込番号：13732005

[カップセブン]

択ばれしものさん

>昨日返信したのですが、未だにアップされていないみたいです。
　（省略）
>万が一、昨日記載したものがアップされましたら、またご感想をお聞かせ下さい。



アップロードで失敗してると思います。
もう一度トライしてみたらどうですか？

書込番号：13732048

[択ばれしもの]

どうもすいません。

私の落ち度みたいですね。
なかなか慣れないもので・・・。トホホ・・・。（汗）
再度、頑張って書いてみます。

改造の事なのですが、少し疑問に思う事が有ります。
まずはじめにボアーアップの事なんですが、自由道さんの記載でボアーアップ後、ノーマルキャブでメインジェット
のセッティングのみで記載の性能が出るのでしょうか？（個体差は多少あるとは思いますが・・・）
あと、プーリーとウェイトローラーのみの交換で、ノーマルエンジンで出だしと最高速が上がるのか気になります。
本来であれば、ボアーを上げれば必然的にビックキャブを取り付けないと真のポテンシャルを引き出す事が出来ないと
思うのですがどうなのでしょう？
できれば費用対効果で改造したいと思いますので。

上記の事が前回記載した内容です。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。

書込番号：13735849