BMW R1150 RT

皆様、こんにちは。
書き込みがなくて寂しいので、初書き込み失礼します。

ウィンドプロテクション、さすがですね。電動スクリーン、いいですね。
とあるウェブサイトには「身長１８８ｃｍ以上の人にはトールウィンドシールド」と書かれてますが、胴が長く足の短い日本人には身長１７５ｃｍ程度以上の人であれば必須かもしれませんね。

前後連動ブレーキは、あまり好きではないですね。
Ｋシリーズのように、フットブレーキはリア操作だけになるとうれしい。右手ブレーキレバー操作での前後連動は問題ナシです。Ｋシリーズのハンドルバー・ブレーキライン・ＡＢＳ系を移植すると、そのままポン付けでクルーズコントロールが動作するのかな？

夜間、後ろからのＲＴの視認性が悪いですね。
せっかく標準でサドルバッグがついているので、バッグ自体にランプがあったら良かったですね。

ウィンカーのオートキャンセルくらい標準でついててもいいと思いました。

私のＲＴ、右に曲がります。手放し運転をすると、右に曲がっていきます。
米国ではＰＴＴＲ（Pull to the right）と言われているらしいです。その程度は個体に依存するらしいですが、私の場合、気になります。クランクシャフトが縦置きなので、エンジン回転によるフリクションが車体を曲げているんですかね？宿命ですね。他のＲシリーズでも同じ現象があるのかな？それとも私のＲＴが不良なのかな。

トップケースは純正を使っていますが、フルフェイスヘルメットが二個入るＧｉｖｉのケースは気になりますね。

次期Ｒ１２００ＲＴは、二つ目ヘッドライト、１０ｋｇの軽量、ということらしいですね。勿論他にも多数の改善点があるのでしょうが、まだ発表されてないですね。上記のような点が改善されるといいなぁ。買わないけど。だってＲ１１５０ＲＴ買っちゃったから。大概満足してるから。

まーとにかく、とても乗っていて楽なオートバイですね。それが自分が求めたものなんですが。長距離ツーリングによる疲労も少ないですね。積載性能も、Ｇｉｖｉと比較したトップケースの小ささを除いて、なかなか良いです。お買い物に行けます。立ちゴケしてもシリンダーヘッドとミラーが少し傷つくだけというのもいいですね。

長くなってしまいました。
また近いうちに。

書込番号：3561857

>ウィンドプロテクション
RTの場合は、ラグジュアリですから必要最低限のRSとは違いストレスもなく快適です。逆にプロテクション効果を大きくするなら全てを多いかぶせれば好いことなのでR100RSとさほど変わらなくなりますね。
バイクですから適当に風にあたっていないと乗っている感じがしませんが（笑）

>Ｋシリーズのハンドルバー・ブレーキライン
お止めになったほうが良いです。トラブルの原因にもなりかねませんから・・

>私のＲＴ、右に曲がります
これは、エンジンレイアウト（縦置きエンジン）による物で多少の個体差があるにせよまったく同じです。
コーナーリング中にアクセルを開けると右回りと左回りでは、まったく違いますし横置きエンジンの国産車や新型のK1200Sにはない癖です。

BMWのモデルチエンジのスパンは、以前に比べ早くなっていて当然国産メーカーの攻勢が、ここ10年ほど著しいのが原因です。
この先5年間に10モデルをリリースするとBMWでは、コメントしてますのでこれから購入する方は、ちょっと待ったほうが良いかも知れません。

書込番号：3636060