BMW R1200 GS

キーレスのカギについて

[よしゆき先生]

質問です、教えてください。
キーレスの鍵ですが、キーホルダーを付けたいにも、リングを通す穴さえありません、
細い紐みたいなを通す部分だけです。
皆さんはどのようなキーホルダーを使われていますか？

それとも普通にポケットの中に単体で持っておくとか、鞄の中でしょうか？

書込番号：22674045

[ktasks]

＞よしゆき先生さん
違うバイクですがホルダー利用してます。
それをウエストバックに入れてます。
ホルダー売ってませんか？

http://blog.heads-leather.com/?eid=286
こんなのとか？

自分のはシートを外すのと
フュールキャップを外すのにキーが必要です。
キャップはクイックにしましたが
どうせなら全てキーレスにしてほしい。

書込番号：22674121

[よしゆき先生]

＞ktasksさん
ありがとうございます！私もホルスタータイプのバッグもってます(^^)

参考になります。

書込番号：22674131

[腹ペコラパン]

巾着袋が良いと思います。

書込番号：22674239　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　スカイウェイブですがこんなキーケースに入れています。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B079NYR84W/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

　もともと専用のケースに入れていましたが皮製で劣化してきたのでこのケースに変えました。

　カラビナ付けてベルトループに付けてます。

　過去に１度いつもはベルトループに引っ掛けてたのですが、そのときはたまたま上着ポケットに入れてしまい
それをメットインに入れ病院の診察に。

　診察終わり帰ろうとしたときあれっと思い考えたら上着に・・・・・。

　新宿区在住でわけあって大宮の病院にいってたのでいったん自宅まで戻りスペアのキー持って戻るという
事がありました。（別途シート開けるアナログキーはあるのですがインロックを想定してなかったので）

　写真のリモコンキーは縦71mm、横41mm厚み10mmほどの物です。

　1380円ほどで購入しました。

　電波は勿論問題なく飛んでます。

　

書込番号：22674319

[シグＭＡＸ]

百均ストラップを2重にして付けてます^_^

書込番号：22678478

R1200GSから乗り換えた方いますか？

[takanchosan]

私は、５０歳で自二の免許を取り、3ヶ月後の今、限定解除の為に自動車学校に通い始めました者です。皆さんの様に、バイク歴が有りません。初心者が安全に、楽しく乗れるのはR1200GSだと紹介され、以来国産車が目に入りません。（高速域では国産車に負けますが、高速道路意外で、ツーリングで多い山間部のコーナーリングでは、ABSなどの電車制御され、初心者向きで安全、80〜120kmの安定感が最高です）確かに、この歳で、（ぶっ飛ばす）勇気も技術無く、かといって、いきなりハーレーと云う気分でもないのですが、国産車は、速い、故障無し、安い、しか無いのでしょうか？
そこで伺いたいのですが、GSを選択された理由と手放す理由は何でしょうか？

書込番号：13726996　スマートフォンサイトからの書き込み

[takanchosan]

電車制御なんて無いですね(#^.^#)
電子制御として読み進んで下さいm(_ _)m

書込番号：13727099　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

最初から国産車が安全じゃないとか・・・外車教に洗脳されていますね

バイクは腕で乗るものです、資格が有るからと何でも楽しく乗れるわけありません。

気分を害されるでしょうが、ネームバリューに洗脳された傾向ありと思います、

いざって時に言うことを聞いてくれるバイクは国産車です。
安い壊れないどころか、量産車れべるでも基本をしっかり作ってるんです
勘違いしないでくださいね、ベクトルの角がとんがってなくてつまらない素直な高性能バイクが腕前一番上達するんですよ。
くせのあるバイクはライダーを試すんですよ。

ある程度ミドルクラスのスポーツツアラー乗り込んで自分自身の物差し作ってから２〜３代目に自分の感性で選ぶのが一番です。

あなとと私、またここの常連全て感性に方向性、色、違いがあるので何言っても頼れるのは自分の経験だけです。

なまいきですまんです

書込番号：13727178

[VTR健人]

こんばんは

＞ツーリングで多い山間部のコーナーリングでは、ABSなどの電車制御され、初心者向きで安全、80〜120kmの安定感が最高です
一番安心なのは、自身の力量に見合ったスペックのバイクでは無いでしょうか？
ＡＢＳも賢い選択の一つかも知れませんが、ソレは『絶対』な存在では無いですし、ＡＢＳを働かせない運転の方が何倍も大事です



R1200GS
何年も前ですが、とある駐車場にて・・・・
私がバイクを止めて、歩き出した直後にR1200GSが隣に止まりました
何気なくですが、その仕草に不安を感じたので見ていると・・・・
降りる時に足を引っ掛けてそのまま倒れました
私のバイクの上に・・・・・です、更にその隣のバイクも倒れました
その後は、赫々然々・・・・・



好きなバイクに乗るのが何よりも一番大事ですが、ソレを楽しく思える為のスキルも必要だと思いますョ

書込番号：13727287

[takanchosan]

タロウさん有り難う御座います。
BMのブレーキ性能を評価されて安全と書きましたが、国産車を揶揄したつもりは無いので、誤解されないで下さい。
国産車は、1200GSの様に、初心者向きに出来ているのでしょうか？
それとも、初心者は何でもいいというご意見でしょうか。

書込番号：13727377　スマートフォンサイトからの書き込み

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞初心者が安全に、楽しく乗れるのはR1200GSだと紹介され
誰が言ってるんでしょうか？
その人は、どのメーカーのバイクに乗ってるんでしょうか？(大体、推測出来ますけど・・)

書込番号：13727385

[takanchosan]

VTR健人さん有り難う御座います。
自分のスキルに有ったバイクを選ぶ・・・
これまで、バイクに乗る機会も無く過ごして来ました。国産車のメーカー位は知ってましたが、車種は言われてもさっぱりです。
皆さんは、こんな私にどんな選び方、メーカー、車種を薦められますか？

書込番号：13727446　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞初心者が安全に、楽しく乗れるのはR1200GSだと紹介され

初心者が安全に…これはバイクうんぬんじゃなくライダーの自制心が一番大きいかとおもいます。大型バイクの事故は速度超過によるものがほとんどらしいので…

バイクがどれだけスペックアップしても乗ってるライダーの腕前が急激にあがることはまずないですし。

（でかいこといってますが、自分は身の丈にあった250CC乗りです（汗））

書込番号：13727476

[takanchosan]

微ー痔ー図さん
紹介されたかたは、BMWの正規ディーラーです。バイクを褒めて当たり前ですが、その後、ツーリングで出会った所有者に伺っても、いつかはクラウンじゃ無いけど、バイクはいつかはBMW...と言っていいと云う御意見でした。微ー痔ー図さんの御意見は違いますか？

書込番号：13727495　スマートフォンサイトからの書き込み

[takanchosan]

ktmakeiさん有り難う御座います。
まだ、事故は起こしてませんが、標識通りの走りとも言えません。(^◇^;)
通勤時は、250以下クラスのバイクか多い気がしますが、私が大型を取ろうとしたのは、ツーリングに行きたい為です。400ccでも走りきれて無いんですが、回りがリッターバイクばかりで、見栄が80%位も有りますかね〜
熟練者の様には走れず、ハーレーが似合う風貌でも無く、BMWへの誘惑は私に丁度良かったかも知れません。
ただし、GSから乗り換えたと云う御意見も聞いておきたいと思ったのですが、そのような御意見は、まだないようです。
やはり、BMの後は、やはりBMなんでしょうか？

書込番号：13727586　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

ここのスレでも度々BMWのスレがあると思いますので読んでみたらいかがでしょうか
ただどっかの社長にいわせると盆栽だそうですが・・・

私自身は個性的だと思いますが　
故障・修理費などを考えると　国産にいってしまいそうです。

書込番号：13727691

[微ー痔ー図]

＞紹介されたかたは、BMWの正規ディーラーです。
ど真ん中のストレートですね！(笑)
ＢＭＷで初心者なら、Ｆシリーズ辺りが宜しいのではないかと思いますよ。
昔ほどではないにせよ、水平対向モノ等は一癖有りますしね。
(それがＢＭＷの味なんでしょうけど)
それで並列２気筒なら、日本車でも良いんじゃない？って事で、日本車御薦めになっちゃいますね。
私だったら、この辺が良いんじゃない？って薦めますけどね。
ヤマハ・ＦＺ１、ＦＺ１フェザー
スズキ・バンディット１２５０、バンディット１２５０Ｓ
カワサキ・ＺＲＸ１２００ダエグ
ホンダ・ＣＢ１１００　等ですね。
(全て国内仕様です。後々の整備等考えると、最初は無難に国内が良いと思います。
店で対応出来るなら、海外仕様でも良いんですが)
コストパフォーマンス考えると、日本車の方が・・ってなっちゃいますね。

書込番号：13727699

[RIU3]

takanchosanさん、はじめまして。
私は二輪経験皆無の状態から53歳(4年前)で普通二輪免許を取り、400ccで2年間
2万キロ乗ってから大型二輪にstep upした人間です。

今は何にお乗りですか？　3カ月でどれくらい走られましたか？

バイクは見栄やブランドで乗るものではない(腕で乗るもの by タロウさん)と思いつつ、
ここまで読ませていただいて、BMWしか眼中に無いご様子。
GSの次に乗るバイクもBMWになるのかそれともBMW以外かというご質問ですから、
もうそれはそれでアリなのかなあと思い始めています。
ハーレーやBMWが候補になるくらいですから経済的なご心配もないでしょうし、
他人様の趣味嗜好にケチをつけるのは野暮ですから(^^;)。

ただ、野暮を承知で一つだけ言わせていただくと、大型は技量の有る無しがその走りに
より明確に現われます。とくにイザという時に。

書込番号：13727748

[ViveLaBibendum]

takanchosanさま
R1200GS-AdventureとHusqvarnaTE630乗りのViveLaBibendumと申します…

保護者はタロウさまも仰るとおりで…確かにABSを自動2輪車に最初に導入したのはBMWですが今では日本製も各社安全装備を充実していますので事故防止という点では変わらないでしょう…BMWが傑出しているのはとことん疲れないよう配慮されていることです…

基本的な設計のバイクは〜加速の時はフロントサスが伸びますし減速の時はフロントが沈みますのは自動車学校のCB750でご経験の通りと思いますが〜BMWのKとRとは加速の時にリアサスが伸びてフロントサスの伸びに抗いますし減速の時にはフロントサスが突っ張る構造になっていますのでピッチングと呼ばれる前後の上下が抑えられます…ハンドルの高さの変化が少ないので急加速急減速の際に腹筋背筋で耐えるのが楽なのです…
軽いチェンドライブを差し置いて重いシャフトドライブを採用しているのはチェンの高周波を廃して音疲れし難くすることを狙っています…
BMWのKとRシリーズは大脳生理学的に疲れ難いことが実証されていてライディングテクニック向上に専念し易いとも言えます…

タロウさま仰せの通りでライテク磨きには日本製600ccクラスのシンプルなバイクで白バイ選手権に見られるようなジムカーナ競技の真似事をなさるのが早道なのですが〜公道で遵法速度域でライテク磨くのにはBMWは最適です＾＾

そうは言ってもBMWが日本車とどう違うのかを実感しようにも日本車の大型に乗ったことが無ければ解る筈もございません…今は良い時代で免許さえ有ればRental819 http://www.rental819.com/ なんていう企業グループもございます…小生が所有した初大型はBMWの旧型単気筒F650GS来年リニューアル発売されるG650GSですが〜BMWに乗る前に親友の勧めで川崎重工のZ750・ZX10R・ZZR1400で400km超ツーリングをしてみました…
どれも素直で乗り易くて〜低速トルクが薄いと言われるZ750も初心者には充分過ぎるパワーがありましたし〜跨った時あららステップが無い！と思った程前傾姿勢の強いZX10Rも峠に差し掛かると何故こんな形なのか目から鱗の乗り易さでしたし〜鈴木の隼と世界最速を争うZZR1400でもそうですが100〜200kmphの中間加速3秒も体験して素人でも不安無く250kmph出せてしまう恐ろしさも体験しました…前後に一台も車の見えない高速道路で〜おまわりさんごめんなさい〜しましたがZXもZZRもサーキットに持ち込まない限り性能を発揮する機会はございませんね…どのバイクもブレーキはちゃんと効きますし危険なことは何も有りません〜全ては腕次第…

BMWに乗るようになってからも折に触れて他のバイクに乗って各メーカーの設計思想を体感するよう努めております…http://lieblingsmotorrad.blogspot.com/ 「ViveLaBibendumLieblingsMotorrad」「試乗」カテゴリに絞って戴ければ参考になろうかと思います…
BMWのRシリーズはHP2Sportを除けば最高速220kmph程度しか出ませんのでパワーにゆとりがなくて実用速度域は120kmphまでかと思いきやそこは設計思想が違うのか220kmphまで何ら不安なく全開走行出来ます…それは220kmphしか出ないのに300kmph楽々出せるZZR1400並みかそれ以上のブレーキが着いているということもありますね…
BMWマニアの小生はR1200GS-Aにスペアホイル3セット作ってサーキットからスキー場のゲレンデ登りまで幅広く愉しんでおりますが〜
タロウさまの名言「頼れるのは自分の経験だけ」正にその通り…パニックブレーキングしても転び難い最大限の配慮は有りますが所詮は2輪車ですから流石にアイスバーンでは転びましたしwww因みに斯く申す小生K1200Rでコーナーを抜けたらトラックが横転して積荷が散乱してました〜って時にもABS効かせずに停車出来ましたがそれはライテクが有った訳でなく軽くかけて充分止まれるだけの制動性能を有していたということです…今思えば赤面するほど下手でしたので＾＾；

こちらに登場する先輩諸氏皆さまバイクにお好きな方向性がハッキリされていますのでそれぞれご意見お有りですが〜初バイクがBMWでも何ら問題ないと申し上げることは出来ます…初めての大型が現F650GSで快適過ぎて居眠りして自爆して廃車ってな例も有りますが例外とお考えになって良いと思います…因みにその自爆したF650GS乗りの若者は鎧のようなBMW純正ウェアのお蔭で殆ど怪我無く今は元気にK1200R乗ってます＾＾

VTR健人さま不幸な経験なさいましたが小生の周りにもF800ST乗っておけば良いのになぁって小柄で華奢な方がK1600GTL買われたり…どう考えても無理して乗ってらっしゃる方もおいでになりますね…日本車ならそれこそVTR250のような軽いバイクしか扱い切れなさそうな小柄な女性がCB1300STに乗ろうとなさるのは稀と思いますが〜BMWとなると折角だから大きいのを〜って見栄を張りたくなるのかも知れません…

kumakeiさまも仰せのとおり身の丈に有ったバイクで怪我無く愉しく！が何よりです背伸びしてGS-A乗ってる小生が言うのもなんですけど＾＾；
日本製の高性能バイクは素人が制御し切れるものでは絶対に有り得ない200kmph超過速度域までスロットル全開にすれば10秒かからないのが難点とも言えます…川重のW800のように低速度域重視のバイクも有りますがこれとて廻せば結構速いですし…全ては自制心…そういう点では実速よりも速く感じるBMWは自制心を効かせ易いとも言えます…特にRシリーズはゆっくり走っても愉しいこと請合います…
小生のバイクの師匠は本田山葉を経て現在川重ZZR1400乗りですが〜それでも人生上がりはBMWって言います…初大型がBMWでも良いけど買う前に日本車に乗っておけと助言してくれたのもその師匠…（つづく

書込番号：13727869

[ViveLaBibendum]

takanchosanさま
5000字制限を超えてしまいました〜つづきです…

で〜ココからが本題〜林道に行かれるご予定が無ければR1200GSよりもR1200Rをお勧めします…
R1200GSの方がバンク角が深くて峠でヒラヒラ走れますが238kgのRよりも244kgのGSの方が重心が高いので僅か6kgの差ですが圧倒的にGSの方が重く感じます…走り出せばこの違いは気にならなくなるのですがRの方が好燃費ですし…
R1200Rはタイプによってシート高750〜800mmでGSは850〜870mm…勿論GSのシートをアンコ抜きしたりウィルバースのショートサスでロウダウンなさる方もおいでになりますが…

身近にGSを手放されて274kgのR1200RTに乗り換えられた方がおいでになりますが伺うとやはりシート高です…足が届かないのにムリして乗ってらっしゃるのが辛くなられたとか…RTも重さの割りにヒラヒラ走れるのですが100kmph出すと殆ど雨に濡れない程風防が完璧なので風を切って走る愉しさは有りませんし小生のイチ推しはR1200Rです…

takanchosanさまスラックスの裾上げが何cmかお訊きしませんがGSでまぁ立ち転けの心配ないのはシート幅が結構広いので85cmというところでしょう…小生裾上げ85cmですが気を抜くとシート高91cmバッタリ倒します…倒すと重心が高いので起こすのが大変〜ですがR1200Rならシリンダが支えになって真横には倒れないのでハンドルグリップ握って梃子の原理で楽々起きます＾＾

あちこちのイベントに参加しているからか縁有って関東のディーラーの営業担当で小生の顔をご存じない方はいらっしゃらないのですが〜お店によってお勧めの車種に偏りがあるように思います…営業担当がGS乗りだとGSお勧めになるでしょう〜あんなに重いのに林道愉しく走れますから当然のことですが…GS買ってオンロードしか走らないのは勿体ないですし初心者が最も愉しく走れるのは間違いなくR1200Rですし…

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13599686/ こちらのランドベンチャー０９さまもRになさいましたし…こちらのスレには小生がR1200Rをお勧めする理由も最終的にどんなオプションを着けたらバイクライフが愉しくなるのかまで書き込んでございますのでどうぞご覧下さいませ＾＾

全国規模のツーリングイベントでお会い出来るのを心待ちに致しております＾＾
今日は関東ディーラー共催メトロツーリング…今回は芝浦・世田谷のYANASE MOTORRADが幹事で房総のマザー牧場でジンギスカン…東浦和のMotorrad Centralのお客仲間総勢24台でしょうか牽引して南房総を走りますんで充分眠っておこうと早寝したら超早起きになってしまってこのレス書いてます…どんな些細な疑問にもお応え致しますし関東ディーラーでしたら商談にお付き合いすることも出来ますのでご遠慮なく＾＾

小生がHusqvarnaTE630を買ったM.S.C.HARAも元々BMWディーラーでオフロードバイク率が高くて〜初めて伺った時にHP2ENDUROを勧められて…10年ブランクをトリッカーでリハビリしてる次がいきなりBMWで最も尖ったオフローダーじゃぁムリ…ってことでMCに行ってF6買いましたんで…R1200GSを勧められたのも良縁かも知れませんが泥にまみれたり砂利の跳ね石喰らうのがお好きでなければGSよりもRです！

書込番号：13727897

[南白亀]

個人的な意見ですけど
最初のバイクは２５０ｃｃクラスのオフロードバイクが技術の向上に役立とつ思います。
１２０ｋｇ程度のバイクで自在に操れるようになれば重いバイクでもそれなりに乗れるように
なれると思います。

バイクは乗って楽しくなければ、重いバイクは高速道路や長距離ドライブには最適ですが
乗り出すのがおっくうになって盆栽状態になる事も多いように思います。

我が家では５０ｃｃから１１００ｃｃまでのバイクがあります。
重量は７０ｋｇ程度から２６０ｋｇぐらいまで一番活躍しているバイクは
１５０ｋｇ程度のバイクです。気軽に車庫から出し入れできて毎週活躍しています。

書込番号：13728053

[takanchosan]

jjmさん有り難う御座います。
維持費は、国産車並と聞いてますが、車両価格が二倍するのと同じ様に、掛ると思ったほうがよさそうですね。
盆栽・・・というのは、手が掛る、手入れがいるということでしょうか？
ここはBMWのレスなので、GSを褒める事が多いのかと思いきや、逆に国産車を薦められる方のほうが多いのでびっくりしてます。
実はそれで良いのですが、GSと比較する国産車を薦めてもらえないでしょうか。

書込番号：13728107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

>盆栽・・・というのは、手が掛る、手入れがいるということでしょうか？

殆ど乗らずに手入れやカスタムだけになる・・・

オブジェ化するって意味ですかね・・・ｗ


殆ど2輪経験がないならまずはムリに大型に行かずに小さいギヤ付きから入る方が良いんじゃないでしょうか？

そうして乗っていくうちに自身のスタイルや好みが分かってくるでしょうから・・
本命（大型）の車種選定はそれからでもいいと思いますが・・

書込番号：13728211

[吐露]

takanchosanさん　

わたしもトライアンフの外車(ロケット�V)に乗ってますが、この車両の評価を検索してみても殆どが乗った事も無い人の想像や
既成概念での 想像だけの書き込みが目立ちます。
ここの掲示板で書かれた人で実際にR1200GSに乗った経験のある人はViveLaBibendumさん以外いるのでしょうか？
単に一般論だけで外車やR1200GSを話されてる人の意見は参考にならないと思います。
実際にユーザーで有る人の意見や乗ったことのある人の意見が聞けるバージンＢＭＷ等のサイトで質問されればまったく違う
意見が聞けると思いますよ。

書込番号：13728258

[保護者はタロウ]

＞既成概念での 想像だけの書き込みが目立ちます。

代表はＨＮ変更ばかりしてるオタッキーかな

反面乗ってる本人がアバタエクボで勘違いしてるオーナーもおるよ。
どんだけ現場知ってるかしらんが、初心者がリッターバイク乗りたいって言った地点で無理っぽい・・・バイクを楽しむ以前の問題になりがちなのをよく考えるようにと言ってるまで！


ＢＭＷなどのお店は自分とこの利益を考えて物申します
客の所有欲、購入欲上手にくすぐります
それに貴方がのろうとしてるだけ。
あたいらの言う良いお店は、フラッグシップモデルより身の丈にあった車種を使用目的にあわせて進めてきます。
本人にバイクを安全に末永く楽しんでもらいたいからです。

下手くそにお上手ですね〜といってあなたなら大丈夫ですよと言いながら勧める・・馬鹿にされてると思っていいです。
私が店主であなたが来たなら、ＢＭＷを楽しみたいなら６５０の単コロ勧めます、試乗させます、持て余さないか様子見します。

バイクを楽しむのにはいいお店と良い仲間は大事です
もひとつ大事なのが自分自身を知ることです
年齢関係なく話しかけてくれますのでどれだけ自分の我を捨てて若い子やベテランの言うことを吸収できるかですよ。

書込番号：13728514

[takanchosan]

微ー痔ー図さん有り難う御座います。
今日も生憎雨で、ツーリングの計画は無くなりました。国産車の販売店で紹介された、車種をみてこようとおもいます。

RIU３さん有り難う御座います。
今、乗っているのは、ＣＢ400です。3ヶ月で約3000km位乗りました。その間中型車でツーリングに来てたのに有ってません。
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさんの仰る様に、先ずは、慣れて、技量を付けてと云う御意見も理解したいのですが、あるツーリングに申し込もうとしたら、リッターバイクで無いとダメと言われて、限定解除を決意した次第です。技量はこの歳です。30年間乗り継いで来た諸先輩に敵うはずが有りません。
少しでも、それらしく走りたいので、技量を性能でカバーしてくれそうなバイクを探してます。
ViveLaBibendumさん有り難う御座います。
BMWの乗ってて疲れない理由、サスの動きについて納得しました。スピードについては、国産車が優れていると聞きました。特に、隼やZZR1400の評価は高い様ですね。私の体験した最高速度は高速道路での140km/h位です。大型車種になると安定してもう少し出せる様になるかも知れませんが、今はあまり重要視してません。kumakeiさんの仰る通り、無理し無い様にしたいと考えてます。
紹介されたレスですが、大変参考になりました。
有り難う御座います。

書込番号：13728553　スマートフォンサイトからの書き込み

自律走行可能なR1200GS もうライダーに技能は要らない？

[スッポソ皇帝]

どうも。

https://www.youtube.com/watch?time_continue=74&v=X_9aJwP_m7Q

凄い時代に突入したな。

書込番号：22110056

[スッポソ皇帝]

これの意味することは　これまでバイクに乗りたくても乗れなかった身障者にも
バイク乗車の窓を開けたということでしょうか。
あたしはタンデムシートで目的地まで居眠りしていきたい。
https://www.youtube.com/watch?v=S6pcNxnGz4k

書込番号：22110210

[('jjj')]

ライダーもいらない？！

書込番号：22110328

[infomax]

義務と責任は今まで以上に
別の免許や乗れる条件きつくなりそう

書込番号：22110363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞スッポン皇帝さん

タクシーでよくね？

書込番号：22110382

[スッポソ皇帝]

どうも。

＞ktasksさん
＞タクシーでよくね？

良くはないですよ。　目的でバイク乗れないでしょう。
渋滞路や退屈な高速道路での移動はバイクに任せて　大自然にふみこんでの走行や、山道になったら
自分で操縦するなどの選択肢の幅ができるから自動操縦は生きてくるのです。

またタクシー料金とバイク移動とではかかる費用も格段に違い過ぎる。
故に全く比較にはなりません。

悪しからず

書込番号：22110471

[アハト・アハト]

これ

リードつないで散歩してみたい

書込番号：22110498

[ktasks]

あれ？
＞あたしはタンデムシートで目的地まで居眠りしていきたい。

では？

書込番号：22110512

[スッポソ皇帝]

＞ktasksさん
揚げ足取り目的なら他でど〜ぞ

書込番号：22110534

[BAJA人]

会話はできるのかな？

『やあ、マイケル』

書込番号：22110579　スマートフォンサイトからの書き込み

[千円亭主ライダー]

後ろで寝るならシートベルト付いた大人用の自転チャイルドシートが必要ですね。

書込番号：22110650

[アハト・アハト]

＞BAJA人さん

持ち主じゃないとシートがビヨヨーンって飛ばされるかもですね


でもBMWのイモビって壊れるのよね
誰も乗れない野良R1200GSが徘徊するようになるかも

書込番号：22110712

[ktasks]

＞スッポン皇帝さん
揚げ足？
素直な意見なんやけど、、、、
屋根付きでエアコンあればまだしも
渋滞で生身で乗せられるなんて絶対いややなー

自分なら
己のスキル以上の自動ライティングして欲しいな。

書込番号：22110762　スマートフォンサイトからの書き込み

[千円亭主ライダー]

この自動操縦　実用化、市販化されるのはいつからなんでしょうか。
早いとこ出して欲しいな。

書込番号：22111746

[v125のとっつあん]

自立走行　コンセプトモデルは去年　ホンダが発表してましたね
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E8%87%AA%E7%AB%8B%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF

書込番号：22112065

[さんま大好き]

ヤマハのヒト型自律ライディングロボットMOTOBOTが乗ったら、どうなるのかな？

書込番号：22112116　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッポソ皇帝]

どうも。

＞さんま大好きさん
これですね。
https://japanese.engadget.com/2015/10/28/motobot-2017-200km/
https://robotstart.info/2017/10/25/tms-yamaha02.html

書込番号：22113148

14年GS‐LC手放してしまいました

[まりんぼーん]

14年6月納車、当時半年も待っての納車だったのに、届いてから1年半で6000�qほどしか乗ってない状態（悲）。なんかもったいないので買取を呼んで査定し、手放しました。
フルOPで292万円したのが、170万円（△122万円）。まあこんなものかな・・・・。

書込番号：19487550

[R259☆GSーA]

最強のバイクとも言われますが、
合わない人にはガッカリ！

私には、ど真ん中ストライクバイクです(^3^)/

書込番号：19488576　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりんぼーん]

07年の空冷GSは、1年目で17000kmも走って、どストライクだったんですが。
牧歌的な雰囲気が良かったな。

書込番号：19488689

[自由道]

自分も 2004年のR1200 GSを 4000kmで飽きて 2008年のR1200 GS ADVに乗り換えましたが、7000km強で
1年後に売却処分しました。

その時の売却価格も175万円でした。　ただオプション付けなかったので（▲90万円）ぐらいでしょうか。
ただ（▲90万円）は新車の R1200 GS ADVを所有し乗れたので よしとしています。

気持ちの無くなったオンナとバイクはズルズルせず、損切りになっても 早めの決断が最善でしょう。

書込番号：19489754

[まりんぼーん]

気持ちはあるんですよ。
でも趣味が多くて、乗る時間が無いんです。次期型GS（18年か19年かな？）は、きっとまた購入すると思います。
それまでにお金貯めます-。いつもニコニコ現金払い。

書込番号：19490232

[自由道]

居なくなる直前のGS ADV

2008年 R1200GS ADVを買う時　最後まで迷ったのが、R1200と別物のエンジンフィーリングに感動した「 HP2 Megamoto 」　
でしたが、ツーリング重視でデカタンクGS ADVにしてしまいましたが、もしあの時 メガモトにしてたら手元に残しておいた
かもしれません。
あのドカティとは違う、上品なゴリゴリフィーリングは唯一無二 今だに忘れらず、まだ欲しいバイクの筆頭です。

今は空水冷 4ストローク DOHC エンジンへと発展してしまいましたが、空冷 4ストローク OHC エンジンのメガモトで100％
大満足できるもので、一生物の1台でした。

書込番号：19492311

[まりんぼーん]

なつかしのマイバイクたち

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クロスロードか、悩む。。。。。

[kawase302]

どっちにしようか。。。。。

書込番号：18459339

[ども丼]

＞クロスロードか、悩む。。。。。
クロスツアラー(VFR1200X)の間違いかな？
水冷R1200GS共に試乗した事あるけど、見た目は似てるが乗り味は別物だから試乗して決めた方がいいよ。

書込番号：18460460

[kawase302]

そうです、クロスツアラーです。
似て非なるものだけに悩みます。
夏にヨーロッパ（英国在住です）をぐるりっと回りたいのですが、やっぱ日本人だから日本車に乗りたい。
でも、ツールドフランスとかジロデイタリア（自転車レース）なんかに随行するカメラマンの乗るバイクってGSがやたら多いんですよね。
それにはプロもうならせる何かがGSにはあるんでしょうね。
ちなみにオフィシャルバイクはスポンサーの関係でKAWASAKIでした。

か、手軽にNC750Xとかでもいいかな、と。
まだまだ悩みの入り口です。

書込番号：18461231

[ども丼]

＞やっぱ日本人だから日本車に乗りたい。

それならクロスツアラーでいいのでは？
ヨーロッパを走った事が無いので想像でしかないけど、乗った感じではクロスツアラーの方が大陸横断に向いている気がする。
パニアをフル装備すれば無敵じゃないかな？

＞〜随行するカメラマンの乗るバイクってGSがやたら多いんですよね。

グランツール等は日本でも生放送でやるので、ほぼ全部見ているけどカメラバイクはGSかRTが多いね。
（今年はツールでクロスツアラーを一台見た記憶があるけど）
自分もR1200RTに乗っていたので、BMWが選ばれる理由はわかる気がする。
1日1,000Km走っても疲れが少ないので、ツールみたいに3週間続く場合は疲労度の少ないバイクが選ばれるのかも。

ただ趣味で乗るなら好みで選ぶのが正解だと思うよ。

書込番号：18463223

[大和路悟]

クロスロード、嫌いじゃないですが、ちょっと重すぎるような・・・・GS対抗馬で日本車だったら、ヤマハ・XT1200Zスーパーテネレもありますよ。

でも、この中では、GSが一番軽いみたいですね。

書込番号：18589800

成約しました

[naotaka4068]

先週試乗したアルピンホワイトのGS です

先程、アルピンホワイトなら年内納車が可能だとディーラーから電話がありました。もともとサンダーグレーメタリックが希望だったのですが、納車時期は年度末が確約できない状況で消費税アップのこともあり、12月23日までのライセンスサポートプログラムも適用されるのでOKしました。
2014モデルなのでクルーズコントロールも標準装備されるそうです。

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[naotaka4068]

ディラーに入ってきたとの連絡を受けて実車を見てきました。
2014年モデルにはステアリングダンパーもあらたに標準装備されてました。
25日に登録。オプション等の取り付けを終えて、28日に納車されます。
年末年始の慣らし走行が楽しみです。

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[ViveLaBibendum]

naotaka4068さま
最高の日程で納車おめでとうございます＾＾
とは言えGS-A発売前では堅牢なシリンダヘッドプロテクタもございませんのでアイスバーンに乗るような不幸に見舞われませんように細心のご注意を…末永くご安全に…

書込番号：17002503

[naotaka4068]

ViveLaBibendum さん
ご忠言ありがとうございます。
TOURATECH のエンジンガードの納期まで2ヶ月あるので、くれぐれも調子に乗らないように注意したいと思います。
もちろん、車体よりも身体を大事に乗りたいです。

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[ViveLaBibendum]

naotaka4068さま
傷を気にしなければ最新LCGSはBoxerTwin試乗最も丈夫なモデルと言えるかも知れません…
R100GSはドライブシャフトが破断するのは当たり前でスペアシャフトを常備なさる方が少なくありませんでしたし…
R1150GSはスウィングアームごと折れる事故を目の当たりにしましたし…
小生のR1200GS-Aもシャフト折るとメーカーから褒められましたし…
空冷モデルの悪いところを刷新したのがLCなのですが…
それでも初期ロットには不安がつきもの…
ミッションの出来が悪くてですとかオイルシールがイマイチでオイルだだ漏れですとか…
でパワーユニット載せ替えになっている新車が身近に2台…
外れを引かれないことを祈ります…

書込番号：17002666

[ガムラン太郎]

4月に購入してひと夏乗りましたが、これまで乗ったバイクとは次元の違う世界を堪能させてもらいました。
このバイクとおなじ時代を共有できて、幸福の極みです。
流して良し、躍動して良し。
前モデルに比べて、あまりに速すぎるとの批判がありますが、レインモードへの切り替えにより、2010に回帰します。
それよりも、フレームワークの変更が、これ程劇的な変化を及ぼすとは。
冬の間も、車庫に存在するだけで満足感が込み上げてきます。
主な変更点は、ハンドルライザーなどですが
今後はローステップやスポーツクリーナー（未発売）を予定してます。

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[naotaka4068]

納車されました。
今日は慣らしで4000回転以下に保ち、一般道と自動車専用道路を4対6ぐらいで180キロほどだけ乗りました。
グリップヒーターのおかげで5度以下でしたが、快適に走ることができました。
なぜか、バイクを降りてからの方が寒く感じました。

書込番号：17008663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガムラン太郎]

それまでは、2006R1200GSAでしたが、これも素晴らしいバイクでした。
巨体なのに、トコトコとトライアル的な走りから、高速巡航までこなす名力士でした。
ワインディングでは、独特の浮遊感が味わえました。

LCは、湿式クラッチへの変更で、半クラッチが全面解放となり、私のような不器用なライダーでも安心です。
幸いな事に、未だ不具合には見舞われていないのですが、彼女とならトラブル発生を越えて添い遂げられる気がします。

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[ViveLaBibendum]

naotaka4068さま
納車おめでとうございます＾＾

ガムラン太郎さまも＾＾

湿式多盤クラッチの採用でパワーユニットが空冷1200モデルとは比べ物にならない程前後にコンパクトになったのが乗り味にも劇的な変化をもたらしているようですね…

末永く安全運転で愉しみましょうお互いに…

書込番号：17008756

[ガムラン太郎]

『バイクを降りてからの方が寒く感じた』とのコメントが、充実のライディングを如実に表していますね。
6000キロ経てもミッションなどまだまだ動きは渋いですが、これも古き良きBMWの『節度』にも通づるものが。
ハンドルライザー装着は、フルロックターンの際に、あまりに外側グリップが遠くなるためです。
HPマフラーは魅力的ですね。

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