新車価格帯(メーカー希望価格）
BMW F650 GSのコンテンツ
満足度：
<26 
このページのスレッド一覧（全14スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアスプロケットボルトサイズ |
8 | 1 | 2023年11月15日 07:42 |
| 次候補のため質問します |
11 | 6 | 2018年8月4日 01:12 |
乗り換え予定です |
6 | 13 | 2014年9月11日 21:20 |
| バイクナビについて |
5 | 6 | 2012年10月18日 23:04 |
| 維持費について |
16 | 6 | 2012年6月2日 21:59 |
| オイルレベルゲージのキャップについて |
13 | 14 | 2012年5月27日 05:32 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今度、スプロケとチェーンの交換を考えておりリアスプロケのボルトも交換しようとパーツリストを見ていましたらM8とM10と2サイズ記載ありましたらどちらを購入すれば宜しいのでしょうか？年式は2011年式になります。
1点
＞ちゃあしゅうちょっぷさん
スミマセン、そこの知識はありませんが、現車があるのなら計ってみることは難しいですか？
M8かM10なら見るだけで分かりそうですが、どちらかのサイズのボルトを当ててみれば一目瞭然ではないかと。
書込番号：25506154
7点
こんにちは。今乗っているバイク（ジェベルＸＣ）が潰れた次の候補で検討しています。
下記細かい質問ですがお願いします。尚、当方、175㎝、92㎏のゴリマッチョ系？です。
①夏場のツーリングではタンクは低温やけどしそうになりますか？
②ヘルメットホルダーはマフラーの反対側にありますか？
③普通の林道は問題なく、安全に走れますか？（本気でなく一般林道を流す程度）
・２５０トレールと比較して。
④近くにサービス店がない場合、細かな修理は普通のバイク屋でも可能ですか？
・買った店でないと嫌がられますが・・。
⑤ライトは明るいですか？それともちょっと暗めですか？
・どのバイクと同じくらいと言われるとわかりやすいです。夜間走行も多いので。
細かな内容で恐縮ですが宜しくお願いします。
2点
こんにちは、２年ほど乗っていますので、答えられる部分だけですが。。。
①全然熱くなりません。タンクに見える部分は電装品が入っています。
②残念ながら、ヘルメットホルダーはないんですよね。
③自分は走ったことがないのですが、ショップで林道ツーリングとかしているので大丈夫と思います。
④お近くのショップ自身に確認された方が良いと思います。できることとできないことがありそうな気がします。
⑤自分はライトを暗いと思ったことはありません。
書込番号：13692771
2点
F650GS、良いﾊﾞｲｸみたいですが、国産に比べ維持費が高いですよ。
好きなﾊﾞｲｸに乗るのに、維持費のことなど気にしないという方なら問題ないです。
ﾎﾝﾀﾞｱﾌﾘｶﾂｲﾝやﾔﾏﾊﾃﾈﾚ750を再販してくれれば良いのですが。
無いので、逆車のﾎﾝﾀﾞﾄﾗﾝｻﾞﾝﾌﾟ700やﾔﾏﾊﾃﾚﾈ660などはどうでしょう。
高速の移動が250より楽で、林道もそこそこ走れます。
また、国産なら維持費を抑えられます。
国産の1200ｸﾗｽのこのｶﾃｺﾞﾘｰのものは、大きすぎて重すぎ。
書込番号：13692922
0点
BMW F650 GSはジェベルＸＣと比べたら殆どロードモデルですよ、
ＳＲでタイヤ変えたほうがよっぽど走りやすいかと？
オンと違ってオフは乗り手側のウェイト大きいし、アフリカツインで険しいとこそこそこ行く強者たまにおるけど・・・
一概に言えませんが、仕方なく通過する未舗装路程度ならともかく、林道も走ろうと思ってるなら、モデル選び的には外したいですね・・ＤＲ６５０あればいいんですが
個人的には林道走行可能ロードモデルと解釈するには重すぎます
試乗で少し振り回し自分でオフどの程度走れるか、イメージ掴むことが必要と思います。
メンテ費用は乗り続けるなら今までより３～４倍見といたほうがいいです。
書込番号：13693013
2点
利益追求屋さま
F650GS現行モデル800cc並列2気筒の http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS/index.html と～来年度にも発売される旧F650GS改称G650GSマイナーチェンジモデル http://www.ridermagazine.com/2011/manufacturer/bmw/2011-bmw-g650gs-road-test/ （と申しますのは北米向けには単気筒が継続販売されておりましたので～かなり変更加えられていますけれどマイナーチェンジでございます）
①のご心配は…同じ並列2気筒のF800R/S/STはエンヂンの熱がアルミフレームに伝わって膝を焼きますが～F650GSもF800GSも鉄トラスフレームで熱が逃げますので心配ございません…G650GSもダミータンクでフレームワークが良いのでしっかりニーグリップしても熱くありません…
②知る限りで現行BMWにヘルメットホルダーは付属しておりません…ナンバープレートステイに取り付けたり工夫してらっしゃる方はおいでになりますが…BMW純正ヘルメットが差し込みバックルでDリングの有るのがシステム5ヘルメットが国土交通省の輸入承認を受けられずに致し方なくアライに塗装して貰って出した数種類だけなので元々日本車に在るような引っ掛けDリングは無くて…シート下にチェーンを通すようなフックが設けられているだけです残念…
③身長体重から判断して余裕で走れるでしょう…GSチャレンジご一緒に～急坂泥濘トライするスキルチャレンジに挑戦なさるのでなければ砂利林道デュアルパーパスタイヤで愉しく走れます＾＾
④車載コンピューターが故障ログを遺していますのでその読み出しと履歴管理するために正規ディーラーで整備なさるのが望ましいですしそうでないと売却する時にBMW認定中古車としての査定は付きませんが…基本的な整備なら腕におぼえのある整備士が居ればどちらでも…実際北海道などディーラーの無い地域にお住まいのオーナーはご自分で整備なさったり近くのバイク屋さんに頼んだりしてらっしゃいます…どうしてもディーラーで整備した方が良いのはKとRシリーズのサスペンションとかRシリーズのクラッチ交換位じゃないかと…Fシリーズで絶対にディーラーでないと困るのはABSが壊れた時位じゃないかと思います…余程の不運でなければ20万kmは大丈夫でしょう恐らく…
⑤ライトが明るいかと問われたら真っ暗な峠道なら問題ないけれど中途半端に明るい時は暗いと申し上げておきたいですね…ロービームをHIDに換えてハイビームはハロゲンのままにしておかれるのが万一HIDのバーナーが壊れた時の備えになると思います…
電動サイクリストさまご指摘のとおりBMWは総じて維持費は日本車よりもかかりますがそれこそプラグ換えるだけで大ごとのKシリーズや10万kmもつとは言えクラッチ換えるのに18万円もかかるRシリーズと異なりFはかなり日本車に近いです構造が日本車と同じなので整備時間が変わりませんので時間単価が高めなだけ…大仕事して貰うとこれが響くんですけどね＾＾；
あと純正ウェアは転倒の仕方によっては転倒痕跡さえ残さない繊維で出来ているからかやたら高価です…スーツ上下夏冬とヘルメット2つと手袋3双とブーツ2足で80万円程度でしょうか…ローン組まれるのであればパニア・トップケースなどオプションもウェアも欲しいもの全部まとめてローン組まれた方が計画的にお支払いになれると思います…
F650GSもG650GSもこれ以上楽なバイクは他に無いんじゃないかと思える程極楽で～G650GSはBMW史上最も座り心地が良いと言われるシートのお蔭で千km程給油トイレだけで走っても尻が痛くなりません…が～そのG650GSはオイルタンクがウェットサンプの癖にエンヂン下部のオイルパンとダミータンクのバッテリ横との分離給油になっているのでオイル交換工賃だけはべらぼうに高くてオイル込み1回1万6千円程度～マイナーチェンジでココ何とかすれば維持費激減なんですけどね…対してF650GSは下抜き横入れオイルフィルタも交換し易く工賃抑えられ日本車並み…オイル交換は初回千km以後3千kmなら安心だと思います…純正はCASTROL 4T 20W-40クラスの鉱物オイルにBMWエンブレム付けて倍値位で売っているのでエルフとかモチュールとか入れてらっしゃる方が少なくありません…
G650GSはF650GSよりも排気量は小さいですが650cc単気筒とは思えない滑らかな粘るエンヂンでトコトコ走るのも愉しいですし180kmphきっちり出ますし…でも800cc2発も瞬発力があってしかしぼーっと走るのにも良い…F800GSは200kmph出るのに下に振ってあって180kmphに抑えてあるので乗り易い～単気筒2気筒甲乙つけ難いですね～強いて言えばダート走って愉しいのはG650GSダート走って楽なのはF650GSでしょうか…ほぼ同じ重さですけどやはり微妙に違います…
保護者はタロウさまほどのテクニシャンになると199kgものGSは重くて林道に入りたくないとお思いかも知れませんが…G650XChallengeは生粋のオフロードバイク…とは言えF800GSでなくともF650GSにキャラメルタイヤ履けばガレ場も愉しく走れますし…個人的には244kgのR1200GSの方が低重心で慣性を生かしてダート走り易い位ですから…
斯く言う小生でも300kgのR1200GS-Aでヒルクライムはしても昔のように飛んだり撥ねたりはしません今は飛ぶなら149kgのHusqvarnaTE630にしてるので大口は叩けませんけれど…重いとダートを楽しめないかというとそうでもなくて…キャンプ道具満載で林道の先のキャンプサイトに行こうということならセローなどの軽量バイクよりGSに軍配が上がります…因みにF650GSはGSシリーズの中はおろかBMWバイクの中でK1600GTLにも増して最も積載性が高いです…大荷物積んだまま転んでケースが壊れ難いのはF800GSですけれど＾＾
書込番号：13693346
4点
皆様、丁寧な回答ありがとうございます。
今のバイクの次に乗りたいと思うバイクが唯一このバイクです。
先日、少し跨ることができ、思ったよりも結構小柄でシートも低く（体重で沈むので）
見た目も落ち着いてやんちゃしていないところ？が気に入りました。
ただ、複雑な修理は正規ディーラー頼みになるのが欠点といえば欠点ですね。
書込番号：13693906
1点
私も中古ですがF650GSをもうじき手に入れます。以前にR100GSに乗っていた経験からだと、自分である程度メンテナンスが出来れば維持費はそんなに高くはなりませんね。14年くらい乗っていたのですが故障もほとんど無く、長い間乗り続けるなら国産よりお徳かも、以前のR100GSは使い込まれたバイク認定されちゃいましたが。
くれぐれも気をつけて長く乗ってください。
書込番号：22006920
0点
初の大型バイクにF650GSツインかF800STで悩んでます。
迷ってる車輌は両方車検が残ってる中古で、
GSは09年式4千㌔3点パニア付き95万円
STは06年式1万㌔サイドパニア2点で65万円
使用目的は町乗り3割ロンツー7割です。色やデザインや足つきはGSの方が良いのですが、高速をよく使うのでカウル付きで価格も割安なSTも魅力的です。
GSは高速で辛くないでしょうか？長時間乗ってお尻や膝が痛くならないでしょうか？
双方のメリットとデメリットを教えて下さい。
ちなみに今はホンダのVTR250に乗ってます。170㌢80㌔で両足ベッタリです。
書込番号：17895603 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
何処で買うのでしょうか？
認定中古車の保証付きを買うならともかく、そうではないならBMWの中古は勧めません。
どうしても欲しいなら、有る程度の故障のリスク及びメンテナンス費用は確保しておいてください。
ディーラーに車検を依頼する場合、10万円以上かかるとお考え下さい。
スレ主さんが年間何キロ程乗るのかは知りませんが、年間一万キロ走るなら、延長保証もつけられる新車のほうが良いかと思いますよ。
書込番号：17896754 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
GSはレッドバロンSTはモトランドという店で、どちらも認定中古車ではありません。
購入した店の保証は良くないんでしょうか？
保証期間は認定中古車が1年間でレッドバロンは半年間でモトランドは3ヶ月間でした。
書込番号：17897724 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レッドバロンの保証の走行距離ってもの凄く短くないですか？
期間だけではなく距離も確認しておいた方がいいですよ。
あと総額で検討したほうが良いかと。
因みにスレ主さんの年間走行距離はどれ位の予定ですか？
書込番号：17900549 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レッドバロンに確認したところ半年間か6千㌔を越えるまででした。短い方なんですか？
上記の値段が下取り含めた総額になります。
ちなみにVTRは新車で購入し3年間で15千㌔走った車輌を27万円の下取りだったので実質95万円になります。年間の走行距離は5千㌔くらいですかね。
昨日実車を確認しに行きまして(素人目に見る限り)立ちゴケ等の大きいキズは特別見当たらずチェーンに多少錆はあったものの、ペダルやスプロケには使用感がほとんどありませんでした。ただ私の確認不足だったのですが、走行距離は4千㌔ではなく18千㌔でした。
ちなみにオプションはパニア3点以外にエンジンガードハンドガードETCフェンダーエクステンション？がついてました。
書込番号：17902954 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
すいませんミスりました。
95万円から27万円下取り分差し引いて68万円になります。
STの方は下取り25万円と言われたので総額は40万円くらいでした。
書込番号：17903071 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
保証は六千キロもあるんですね。
スレ主さんがこれにどの位乗るつもりかは知りませんが、BMWは保証期間が切れたら乗り換えたほうがいい位、トラブルとそれに伴うメンテ費用が必要と聞きます。
とはいえ、まずは中古を買ってから、後ほどそのパニアケースを新車に装着するというのもありかもしれませんね。
ただ、車検の残りがあるということは、1年程度で次の車検ということですよね？
その車検で10万円程度はみておいたほうが良いことを考えると、やっぱり新車のほうが私はオススメかな…。
予算的に新車でも大丈夫なのでは？
書込番号：17905641 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新車に同じオプションを付けると総額160万円くらいになるらしいです。それはさすがに予算オーバーですかね(笑)
恥ずかしながら実車の写メをディーラーの方に見てもらい、問題なさそうとの返答を頂いた為レッドバロンでの購入に決まりそうです。トラブルが起きても半年間はレッドバロンの保証で対応し、それ以降はディーラーでの点検•整備になると思います。認定中古車以外は15%増しの工賃になるらしいですが、そうならないようセルフメンテも覚えていこうと思います。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：17912013 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>トラブルが起きても半年間はレッドバロン
ここの掲示板を見る限り 保証自体があやしいので
納車時に本当に細かい部分までチェックされたらいいと思います。
（不具合があったら納車を拒否するくらいのつもりで）
書込番号：17912555
0点
セルフメンテしてますよ、F800Sですが。150万で購入して3回ユーザー車検通しています。その前はトラで140万。
いままで一番お金がかかったのがタイヤで前後5万円、次にエンジンヘッドシール交換2万円、バッテー交換で2万円。
ミカサアッカーマンさん
＞BMWは保証期間が切れたら乗り換えたほうがいい位、トラブルとそれに伴うメンテ費用が必要と聞きます。
誰から聞いたか知りませんが、大変そうですね。
書込番号：17912881
1点
もうお決めになりましたでしょうか…
GSで一般道700㎞日帰りしたことありますが殊に問題ありませんでした…
STはフレームの防熱が不充分で夏場暑くてニーグリップは出来ませんでした…
何れにしてもBMWは造りが粗雑で只今リコール案件満載ですので…どちらで購入なさっても一旦は正規ディーラーに持ち込んで不具合が無いか確認して貰うか…最低でもご自分の買われた車輛がリコール対象になっていたかそうでないかをメーカーのホームページで確認なさるのが良いと思います…
Fシリーズは構造が殆ど日本車と変わりませんので工賃パーツ代が日本車の倍だということを除けばランニングコストは然程変わらないと思います…
書込番号：17918689
0点
みなさん返信ありがとうございます。
先週レッドバロンで契約してきました！
28日に納車予定です。初の大型＋外車＋中古車なのでいろいろと不安はありますが、楽しいバイクライフを過ごせたらと思います。
ちなみに、f650gsのバイクカバーでオススメあったら教えていただけますか？
書込番号：17925070 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
契約おめでとうございます。
以前、R1200GSで使ってましたよ。トップケースを付けたままで使用出来ました。
http://www.webike.net/sd/20366715/
耐久性は微妙・・・。 1年くらいで交換ですね。
書込番号：17925349
0点
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以前使用していました、ＲＭ-4000のステイが折れ、汎用品のステイを買い走行しましたが
形と重さから走行中に落下しました。
新しく購入しようと思いますが、４万円以下で取り付けるとしまして、お奨め品ございましたらお教えください。電源はバッテリーから引くことは考えていません。
■バイク：Ｆ650ＧＳ（シングル）です。参考に写真ＵＰ致します。
1点
書込番号：15221091
0点
南白亀 さん
早速の返信ありがとうございます。
評価もかなり高いようですね。ステイも付属されているみたいですね・・・価格も手頃・・・
書込番号：15221868
1点
tatechanstandさま
ご無沙汰致しております…愛用品はGarminZumo660ですけれど高価ですしファームウェアも未だ不完全ですし他人さまにお勧めするのは微妙…
何れをお買い求めになられるにせよ落下物を踏んだ後続車が事故ったら補償も大変ですし…ステイから外れても脱落しないようにインシュロックなどで保険をかけておかれることをお勧めします…
書込番号：15222217
0点
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|---|---|
剣山 |
ナイタイ高原 |
パナソニックGORILLA CN-MC01L を使用中。BlueTooth非対応。
http://kakaku.com/item/K0000290970/?lid=ksearch_kakakuitem_image
GORILLAのシンプルで分かりやすい操作系とルーティングが好みで使っています。
防滴仕様で多少の雨なら平気だが、コネクタ類は非防水。雨の日は何らかの対策は必要でしょう。
バイク用としては推奨されておらず、電源端子（USB mini B端子）とシガーソケットが振動で緩みやすい。このため突然シャットダウンしてしまう。
マウントはRAM。
http://www.pdakobo.com/review/ram/
パーツ豊富でマウントの際に自由度も高く、まず緩むことも無いので完璧かと思っていたが、林道を走ったらナビがだんだんと下を向いて行った。しかし、舗装路ならまず問題無いだろう。
複数のバイクで使用しているが、いずれもバイクから電源を引いています。電池のみでの使い勝手については不明。
書込番号：15222725
1点
ViveLaBibendumさん
ご無沙汰しています。
予備の紐でフックしておりましたので、バイクから落ちましたが地面には落ちませんでした。
価格は４万円以下で抑えたいところであります。。
書込番号：15222743
1点
年齢が５０を過ぎ、乗れるうちにいろいろなバイクに乗っておきたいという気持ちからバイク屋
巡りをしております。現在乗っているのはヤマハＳＲ４００ですが、これがなかなか手放せそう
になく買い増しで検討してます。現在までにＫＴＭ６９０ＤＵＫＥに惹かれたり、やっぱり国産
がいいかなと思ったり選択を楽しんでいるうちにＦ６５０ＧＳも魅力的なバイクだと思うように
なりました。特に気に入った点はレギュラーガソリンを使用でき、燃費もこの排気量からすると
とても良さそうなこと。そして、オフをイメージしていながらキャストホイールを採用している
こと。さらに足つきが良さそうなこと。等々です。ところでネットでの評判を見ますと、ＢＭＷ
は維持費がかかるという書き込みが結構多く、実際に乗っておられる方の経験談をお聞かせいた
だければと思います。ＢＭＷの中では比較的安い車体価格ですが、私にとってはとても高価なバ
イクなので維持費があまりに高いと維持できないため、以下の点についてお教えいただければ幸
いです。よろしくお願いいたします。
１ オイル交換や一年点検、車検などの工賃は国産に比べて高いのでしょうか？
２ 消耗品（オイルフィルターエレメント、エアクリーナーエレメント、ブレーキパッド等）の
価格は国産とそんなに変わらないと思いますがいかがですか？
３ 車体パーツ（消耗品以外）は高いですか？例えば、立ちゴケなどで破損しそうなブレーキレ
バー、クラッチレバー、ウインカー等々。
3点
ＳＲ＜ＢＭＷ＜ＫＴＭの順でハードなバイクになります。
壊れやすいのも右から
消耗費も右からが高い
エンジンの寿命も右からが
個人的にＳＲの造りと価格を基準に
ＫＴＭは値段相応の商品・ＢＭはあの造りでは価格が高い・
いろんなの乗りたいのわかるがＫＴＭは攻めて楽しいばいく、腕がないと楽しみが半減します
ＢＭはツーリングが楽なぼさーっとした高級車の入門編、ピシッとしたところが無くＫＴＭの反対側の車種
ＳＲは良くも悪くもＳＲです・・価格、乗り味、癖の無い国産車のとっつきやすさが魅力です。
書込番号：14631538
5点
モバイル２６さま
F650GSはオイル交換そんなに苦労しませんのでオイル交換1回1万円行きませんが近々再発売のG650GSは分離タンクなので工賃嵩んで1回1万5千円位…勿論入れるオイルにも依りますが…
ブレーキパッドは純正がブレンボなので結構なお値段ですがエレメント類は国産の倍程度と思っておいた方が無難です…但し走り方次第で2～5万kmももつので高いか安いかは乗り手次第ですね…
ブレーキローターは純正ブレンボが1枚4万円前後だったと記憶してますので安い2万5千円程度のに換装なされば多少財布には優しいですが安いのはそれだけ効かないという話も訊きますので過剰品質な位にブレーキが良く効くBMWではなくなってしまいますね…
ブレーキレバーは国産の汎用品が2千円程度でしょうかBMW純正は1万円位しますので折れないようにナックルガードは必須でしょう…ミラーも割れば片側1万5千円程度と高価ですので割れない対策を施しておくか割れたら廉価な汎用品に換えるかですね…ウィンカーも割ると高いです1度割ったことがありますけれど一つ5千円弱だった記憶が…立ち転け位で割ることはないと思いますが…
激しく転倒すると治すのに片面60万円程度はかかりますので小生は転んでも走行に支障のない傷は補修しておりません…
燃費はツーリングで25kmpL程度でしょうか…F650GSの魅力は荷物満載で林道分け入ってキャンプするなんてのに向いていることでしょう…
廻せば速いしのんびり走るのにもストレス無い極楽バイクだと思います…
ただ走っているだけなら日本車と然程維持費が変わらないのがFシリーズですが壊すと修理費は日本車の倍だと思っておいた方が無難です…
書込番号：14631722
4点
こんにちは、
詳細は皆様が言われているもので間違いありません。
ディーラーで車検を通すのであれば、10～12万は覚悟して下さい。
プラスSR分が加わります。
書込番号：14631896 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆様、丁寧なご回答ありがとうございます。やはり、維持費は覚悟が必要なようですね。自分なり
にもネットで調べたのですが、１年点検や車検、さらにオイル交換などは国産乗用車以上の出費を
覚悟しないとならないようですね。ＫＴＷは外装品は比較的安いようですが、一般のバイク屋さん
では簡単な整備でも断られる場合があるようです（ＢＭＷも同じなのかな？）
将来はガレージに近場用のトリッカーやセローなど、のんびり走りにＳＲ、遠距離用に大型バイク
を並べるのが夢です。検討する時間も楽しいので、皆様のご意見を取り入れながら勉強を続けたい
と思います。
書込番号：14634215
1点
モバイル２６さま
基本整備料金は1万㎞点検で3万円＋消耗品…
F6は車検通す前に下取りに出してしまいましたがR1200GS-Aの初回車検は拍子抜けする程安かったです…税金と車検手数料と基本整備と油脂類だけ…
外車は車検が高いってのは交換を要する部品が多ければ諭吉がヒラヒラ飛んで行くということで…細かい出費が多かったですがドカンとは来ませんでした…
2万㎞毎にタイヤ前後とかブレーキとか重なればそれだけで10万円超えますし…結局は走る距離次第ということですね…
R1200Rのんびり走っている分にはタイヤもブレーキも減り難いサスですから日本車と然程維持費変わらず10万㎞も乗れば車輛本体価格差も詰まって来ますが同じR1200でもGSで宙を舞ったりしてますとドライブシャフト交換15万円とか余計な出費が嵩みますので要は乗り方次第ということで…
書込番号：14634338
0点
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F650GSのオイルレベルゲージキャップ |
こんにちは。
中古のF650GS(2004）を購入しました。
バッテリーにアクセスしたくて、ダミータンク部分のパネルを初めて開けてみようとしました。
すると、左パネルにあるオイルレベルゲージの蓋もはずさなくてはいけないようです。
ところが私のバイクについている蓋は、写真のようになっています。
（オプションでしょうか？）
どうやらこの2本の穴にハマる工具がありそうな感じですが、中古で買った私のバイクの工具には付いていませんでした。
質問ですが、このキャップをはずせる工具は、どのようなものを買えば良いのでしょうか？
近所のホームセンターには無さそうでした。
ひょっとしたら市販されていない専用品でしょうか？
以上、お分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご回答をお願いします。
2点
LetMeLiveさん
F650GSのライダーズマニュアルでは三角形の蓋がついおり、｢必要に応じてオイルフィラープラグを（1）をスパークプラグレンチ（ツールキット）を使用してはずしますと、エンジンオイルの章に記載されています。
写真を見ますと明らかに小生のＦ650ＧＳ（シングル）と違う蓋になっていますね。
黒の三角形の蓋が愛馬にはついています・・
書込番号：14378598
0点
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百均で買ったリングプライヤー |
こんにちわ
元F650GS乗りです。
画像のオイルフィラーキャップは、社外品ですね。
（KMAか？ZTechnic？かな）
スナップリングプライヤーやＥリングプライヤーがあれば蓋を回せますよ。
プライヤーの大きさは現物で合してね (^^)v
書込番号：14378648
2点
LetMeLiveさま
エフロクご購入おめでとうございます＾＾
前オーナーがお洒落で社外品のキャップに交換なさったようですね…コレには恐らく専用の2つ爪の工具が付属していたでしょうけれど…そんなにギュウギュウ締め付けられていることも無いでしょうから多少の傷が気にならないようであれば細い6角レンチを2本挿し込んでグルっと…
ふたつ孔を傷付けるのがお嫌ならばスナップリングプライヤーL型ですかね http://homepage3.nifty.com/hocompany/image/img010.jpg こんな感じのもの…今回の用途の場合はグリップを握って開くタイプでも閉じるタイプでも問題ないですね…を当てれば楽々廻せると思います…
バッテリにアクセスなさりたいのは補充電でしょうか…前オーナーが凝り性ならダミータンクパネルを開けなくとも済むように端子を出しているかも…純正のフィラーキャップは開けなくともパネル外せた気がしますけど乗っていたのは昔のことで…記憶違いですかね…
書込番号：14378681
1点
>tatechanstandさん
コメントありがとうございます。
やっぱり純正のやつじゃないですよねぇ。
私もネットで探してみたら、ぜんぜん違う形状のが出てくるので「あれ？？」と思った次第です。。。
書込番号：14378903
1点
>す～ぎんさん
やっぱり社外品ですか～。
す～ぎんさんのコメントに書いてあった社名でググって見たら、見つかりました！
これですね！↓
http://www.kma-japan.com/kmaoriginal/index.htm
やっぱり専用工具が付いていたようです。
スナップリングプライヤーですね。
そのような工具があるのですね。
……というか、そういえば、昔、会社の実習で使ったことあるような。。。(^^;
ありがとうございます。
原寸合わせで探してみます！
書込番号：14378924
0点
>ViveLaBibendumさん
コメントありがとうございます。
やっぱり社外品で、専用工具が付いていたようです。
スナップリングプライヤーのＬ型ですね。
良さげなサイズのものを探してみます！
バッテリーにアクセスしたいのは、実はバッテリーがあがっちゃいました(T-T)
購入したのは実は去年の春で、夏には北海道をぐるっと回ったり、既にエフロクライフを楽しんでおります！
しかし、ここ5ヶ月ほど長期出張になり、乗れていなかったもので、
久しぶりに家に帰ってきて乗ろうとしたら、もうダメでした。
とりあえず、バッテリーの状態をみようと、開けてみたかったのです。
なので、ひょっとしたら、またバッテリーのことで質問するかもしれません。
その時はまたよろしくお願いします！
書込番号：14378959
1点
LetMeLiveさん
購入前に薦められましたhttp://www.shoraipower.jp/shop/products/detail.php?product_id=53
は性能が良く軽いと言われました。
小生は赤男爵で半額で新品をつけるときにこのメーカーは取扱外でしたので、ＹＵＡＳＡのバッテリーにて交換となりました。
次はこのバッテリーをつけるつもりです。
参考にということで報告します。
書込番号：14379015
2点
LetMeLiveさま恐れ入ります＾＾
旧型のBMWは押し並べてバッテリアクセスが良くなかったのでジャンプスタートコネクタを増設してあることが多かったのですが画像検索してもどういう訳かヒットせず…CAN-BUSシステム迂回補充電防水コネクタが一般的になったからかも知れません…
5箇月間放置は厳しいでしょうね～バッテリ充電しても回復なさらなかったらtatechanstandさまがリンクして下さったリチウム燐酸フェライトバッテリお勧めします…友達のK1200Rと小生のHusqvarnaTE630とR1200GS-A用に3つ買いましたが巷で言われるような初期不良もなく…
電圧充分なのにマジで始動性の悪かったTE630が不安なくエンヂン始動するようになりましたので…電圧は別として同じサイズで流せる電流が増すってのはメリット有りますね…2本指で摘まみ挙げられる軽さも凄いと思います…携帯のリチウム電池みたいに爆発する危険もないらしいですしパソコンの電池にも採用して貰いたい位です…もっと早く世に出なかったのが悔やまれる方も少なくない筈＾＾
稼ぐためには長期出張も致し方ないでしょうけれど…トップシーズンは乗り続けられると良いですね＾＾
書込番号：14379259
1点
>tatechanstandさん
情報ありがとうございます。
私も、今のバッテリーがダメだったらYUASAを付けようと思っていました。
こんなバッテリーもあるんですねぇ。
参考にさせていただきます！
書込番号：14379723
0点
>ViveLaBibendumさん
情報ありがとうございます。
充電に使える端子がどこかに出ている、という話は聞いた気がするんですが、
私もどこだか思い出せませんでした(^^;
ただ、とりあえず、開放型バッテリーなので、液量を見ておきたいのでカバーは開けようと思います。
リチウム燐酸フェライトバッテリというのですね。
軽いのは良いですね。
今のバッテリーがダメな場合は第1候補にさせていただきます！
ありがとうございます。
書込番号：14379784
2点
週末しかバイクいじりできないもので、遅くなりまして申し訳ありません。
結果から言いますと、ViveLaBibendumさんがおっしゃっていた六角レンチ２本の方法でまずは試しとやってみましたら開きました！
ありがとうございました。
また、リングプライヤーの情報とバッテリー情報にもGoodアンサーを付けさせていただきました。
ありがとうございます。
さて、いまからバッテリー復活の準備しなくちゃ。
書込番号：14404437
1点
時間が空いてしまいましたが、事後報告です。
バッテリーをバイク屋に診て貰ったところ、電圧は出るけど、たぶん容量がもう足りないと言われました。
だましだまし使ってみようかとも思いましたが、やっぱり気分的に新しくしたくて、
ここでお勧めされたSHORAIのLi-Feバッテリーを付けてみました。
ネットで発注して、届いた箱を持った瞬間……
「か、軽い！！！」
一瞬、中身の入れ忘れかと思う想像以上の軽さ！
さっそく装着し、問題なく始動しました。
調子良いです。
ここで回答してくださった、皆さんのおかげです。
ありがとうございました！
書込番号：14608048
0点
そんなに軽いのですか。
自分も次回はそれにしようと思います。
気分一新、Ｆ6もこの季節、良い感じで走るでしょうね。
書込番号：14608484
0点
2本指で摘まみ上げられるほど軽いので思わずテスター当てました＾＾
書込番号：14609758
0点
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