新車価格帯(メーカー希望価格）
BMW F650 GSのコンテンツ
満足度：
<26 
このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2ヶ月後の感想 |
21 | 11 | 2012年6月9日 23:10 |
| 見栄っ張りには乗れない800の650 |
38 | 23 | 2011年3月1日 04:07 |
| 燃費はやっぱりいいですね |
4 | 8 | 2011年3月1日 01:13 |
| 買っちまいました |
0 | 57 | 2009年11月29日 23:34 |
| 本日契約してきました |
5 | 22 | 2009年10月4日 18:08 |
| 乗りやすいです |
0 | 7 | 2005年7月22日 02:34 |
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今日は、昨日までの雨も上がり、田んぼには水があふれていました。ちょうど２００３年式のシングルに乗りまして２ヶ月が経ちました。ちょこっと感想をUPします。
1.ポジション乗り心地
秀逸なシートと幅広のハンドルから、本当に楽です。通常、お尻の筋肉が少なく骨があたり
乗車連続２時間ほどで痛みを今までは感じてましたが、全く無いですね。スクリーンも程よく効いて、快適です。
足つきも身長170ｃｍの自分は全く問題ないです。
2.エンジン
1500回転がアイドリング時で、超低速走行時はハンドルへの加重が少ないので、今までのネイキッドタイプよりふらつきます。60ｋｍ/ｈ走行時のサウンドと振動は結構ありますので、股下の震える感は走っているなと感触があり、いいものです。
でもこの振動が不快な人は、ちょっと困るかな。
3.燃費
街乗り、近場で25-28ｋｍ/ｌ（レギュラー）あたりでしょうか。
4.コーナリング
教えていただいた、へそを中心に向けると快適にトレースします。
5.取り廻し
車重は軽いのでコンビニやスーパーでも苦にならない。
愛馬は、ニュートラルも入りやすく、ギア変更時も「スコーン」と音で変わっていきます。
4点
tatechanstandさま
お気に召したようで何よりです＾＾
長文メールお送りしておきましたのでお時間お有りの時にでもご一読下さい…
単気筒なのでエンヂンの振動は得手不得手が有ると思います…前後ブレーキを軽～くかけると振動が抑えられるのでお試し下さい…恐らくエンヂンを発した振動がフレーム～サス～ホイル～タイヤに行って戻って来て共鳴するのが抑えられるのではないかと…
極低速のふらつきはリアブレーキを軽く引き摺ることで回避出来ますし…パッドがローターを掴んでいるか掴んでいないかという位に右拇趾球で軽～くペダルを押さえる…お勧めです…
小生のF650GSは5～4速にシフトダウンする時にギア抜けし易くて確実なペダル操作が必要でしたがスコスコ入るのであれば完璧ですね＾＾
書込番号：14520352
3点
こんにちは、田んぼは代かき準備中か田植えが終了したのでしょうかわかりませんが、かえるが賑やかになる所にお住まいのようですね。
GS に乗られて2か月と言うことですが、まだふらつきが収まらないとなると、普段余り乗っておられないようですね。
フロントヘビーなバイクから乗り換えると戸惑いますが、バイクとのバランスの問題ですのでこれからの季節たくさん乗って下さい。
前の方が言われるようにリヤブレーキでコントロール出来れば面白いバイクだと思います。
私のGTL もですが、パットがリヤから無くなりますので乗るときにはしっかり点検することをお奨めします。
書込番号：14527752 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
iq7355さん
こんにちは。
以前のCB750、CB1100などにくらべなんとなくフロントが軽いですね。。
週末にしかバイクは乗らないので、時間は短いですかね。
リアのブレーキはききやすけ、コーナリングや低速では良く使っています。＾＾
書込番号：14528714
3点
週末に御殿場～仙石原～大涌谷～芦ノ湖スカイライン～タンパイクと行きました。
■高速
シングルで気持ちよく、振動も80ｋｍ/ｈを超えたあたりから少なくなり、気持ちよく快走
■タイトなコーナー
腕次第ですががんがん寝かせて攻めるバイクではないです。
■少し悪路
これは楽しく走れました。オフも荷物を積載していても大丈夫。
■高速コーナー
このバイクは高速での緩やかなコーナーは得意そうです。
■シート
ぜんぜんお尻は痛くありません。
■燃費
28ｋｍ/Ｌ
■不具合
高速で風圧にてミラーが動きやすい。（経年劣化もありますがだんだん自分のほうを向いて困った）
スタンドがどうしてもバイクが左側に傾き易い構造で、ＢＭＷのサイドスタンドは使いずらい。
ヘルメットホルダーがない。。（自分で買って追加します）
あと、お恥ずかしながら、走行中にバイクナビが外れたので直そうと下り坂でバイクを停め、サイドスタンドを立てニュトラへ、バイクが前へ動きスタンドもはずれ、左は30ｃｍほどの水路左へ、立ちゴケしました・・・左足首をバイクに挟み痛い・・・
大事に至りませんでしたが、一応病院へいき処置しました。腫れました。
バイクは無傷で、エンジンも倒れても動いてました。坂道停車の注意が足りませんでした。
書込番号：14632819
0点
tatechanstandさま
痛い思いなさいましたね…
今更ですがサイドスタンドが長くとも下り坂でバイク停めたらブレーキ踏みっ放しになさるか1速に入れてしまいませんと…小生はサイドスタンドをキルスイッチ代わりにしてます…キーも戻さないとヘッドランプ点けっ放しでバッテリ上げてしまう危険性はありますから要注意ですけど…
BMWのGSのサイドスタンドは元々短いです…荷物満載にして右に倒れないようにってことですね…サイドスタンドに下駄を履かすパーツは幾種類か出ています…
ミラーが動き易いのはボルトが緩んでいるからですね…確か15㎜のオープンエンドレンチだったと記憶しておりますが締め込みにコツが要りますので…現行TwinF650GSは丸棒を三つ爪で掴む構造なので倒れ易さを微調整出来るのですが…
ヘルメットホルダ有れば良いのになぁ思うことも有りますがBMW純正ヘルメットはSchuberthが作っていてダブルDリングにストラップを通す方式でなくバックルなので…
ところでSingleF650GS体重にも依りますが75㎏の小生がトップケースに雨具などツーリンググッズを積んで…バンク角を深くして行きますとテールスライドする前にセンタースタンドが接地します…
そこまで寝かせてもAnakee2とかTouranceEXPなどのデュアルパーパスタイヤならリアタイヤエッヂを左右10㎜残すほどしか使えません…
タイヤエッヂが残っているのでグリップがズルッと破綻し難いです…スタンドカリカリなったら寝かすの止めてハングオフしてコーナーリングフォースを稼ぐことを考えれば良いことですので…そうすることでオフ車なのにオンもかなり愉しめます…
前は軽い部類に属すでしょう…接地圧が高くないのでアンダーステアリング傾向になります…でフロントはタイヤエッヂまで使い切ってしまいますがステアリングが切れ込むだけでズルッガシャーンとなり難い…
ズズズとズレて来たらオーバースピードなんだなぁと思ってリアブレーキを軽く当てると減速Gで前軸荷重が増して前タイヤのグリップが増しますので…
高速で滑ると焦りますよね…低速域で小廻りして前輪が外へズレるのを体感しておくと安全マージンがグッと拡がりますので広い駐車場などで練習しておかれると良いですね＾＾
未だお約束を果たしてません…明日は未明から新潟日帰りでGSTrophy日本予選に顔出す予定なのでご一緒出来ませんが近々秋ヶ瀬辺りでチョッと練習してみますか…メール差し上げておきますね＾＾
書込番号：14634180
1点
こんばんは、
バイク共々大事なくてなによりです。
ヘルメットホルダーは仕方ありませんが、サイドスタンドは日本の左側通行に対応していません。
本国は右側通行ですので、道路の傾斜が日本と正反対ですので、使い勝手が悪いのは、仕方ありませんが、スタンドハイトブラケットがありますので、必要なら使用されるのがベストでしょうか。
書込番号：14634414 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ViveLaBibendumさん
色々ありがとうございます。
シングルエンジンでこうも気持ち良く高速域で安定するとは、購入時思いませんでした。
マルチ経験が長いもので、しかもガソリンの給油量は多く往復でも出発時の給油でＯＫ。
下り阪で、ニュートラに入れてサイドスタンドを起こしたのが間違いの元でした・・・
反省です。。良い教訓にします。
また運転練習は是非ともしたいものです。足首が復活いたしましたら宜しくお願いします。
＞iq 7355さん
スタンドハイトブラケットは既存のスタンドの先に付けて、厚さをだして傾きを抑える？
ものですよね？あればバイクに跨って右に起こしバイクを直立させるのに、現在少し苦労しているので、良いものですね。いつもＦＵＬＬで荷物は積載していませんので・・・面白いものがあるものです。ありがとうございます。
書込番号：14636334
1点
■ひゃっとしました。
一般道路を直進中、時速50ｋｍ程度交差点にていきなり対抗車線・右折車があり、危ないと思い減速。
その後ろのおばさんが運転する車も何も確認せず右折。ＦＵＬＬ ブレーキで右折車右側に停止。おばさん知らん顔して消えました。
ぶつかると思いましたが。ぎりぎりセーフ。
・一台目の無謀な右折がトリガーです。２台目はなんの躊躇もなく・・・
皆さん対抗、右折車は要注意です。。
ＡＢＳあったから、良かったかもです。
もういい加減にしてください。最初のリーマンのおにいちゃんとおばさん。下手な運転するんだったら、免許返納してくれ。
書込番号：14661054
0点
tatechanstandさま
右直事故にならずに済んで良かったですね…有責事故でなくとも後味悪いですし…
下手なら下手なりに安全運転してくれれば良いのですが無謀運転あとを絶たず…周りのドライバーの頭の動きとか観てますとホンと居眠りしてるんじゃないかと思うことしばしば…
防衛運転するしかありませんね痛い思いしたくなければ…
職場の若い営業担当が得意先1軒でも多く廻りたいって仕事熱心なのは悪くないのですが運転が荒くて接触事故も少なくなく…GPSロガーのGセンサ装着して急加減速の目立つワースト5を名指しで訓告する制度発足…有責事故起こしたらドライブレコーダー装着して前方と室内撮影して運転の癖を叩き直すってな試みまで始めるに至り…
眼を三角にして得意先に行っても穏やかな表情で営業出来ないので成績上がらないんですけどね数行けば良いって訳じゃありませんし事故起こして信用失ったら回復するのに3倍努力が必要ですし…
それはそうと過日の立ち転けといい今回の危機一髪といい…慣れが一番危ないんだと啓示を受けたと思って慎重に走りましょうお互い…
無謀運転の相手に免許返上を勧めるお怒りコメントを書き込もうってな精神状態はちょっと心配…
無謀運転のドライバーには憐みの視線を送れる位に気持ちにゆとりを保って運転する位で丁度良いです公道バイクで走るには…
危ないと思って減速なさったのは大正解でしたね＾＾
書込番号：14661361
0点
ViveLaBibendumさん
そうです。仕事の関係からかなり、精神はイライラしています。
少し余裕が欲しいですね。肩の力が良く入りすぎていると言われますので、何事にも息を吐いて、諸事取り組みたいものです。
スピードは遅めの方が何でも対処の余裕が出来そうです。
さておき、先日のＧＳトロフィーの動画を見ましたが、（バイクを押しまくりすごい体力がいるな～～）Ｒ1200ＧＳ以外でＦ650ＧＳダカール仕様でも、同じコースを走ることが出来るのでしょうか。Ｆ6でも走破できる？ 動画ではＲＳ1200ばっかりでチラッとＦ6が見えたような気がしております。。
書込番号：14661467
1点
tatechanstandさま
仕事を愉しめる余裕が出来ると良いですねお互い＾＾
GSTrophy今年は小生ブログにもアップしましたとおり最終日のSkillChallengeFinalしか観戦出来ませんでしたが…F6でも腕が伴えば同じように走れます…
と云うか三橋淳さま山田純さまがルート設定なさってるのですけれど…G450XからR1200GS-Aまで腕さえあれば走り切れるように考えてらっしゃいます…
例年2バルブのBoxer乗りが優秀な成績を残されるのはGやFで来られる方々は軽さを生かしてムリしがち…HP2Eでお越しの方々は2バルブに敗けてなるものかと肩に力が入り過ぎ…ってな具合ではないかと…小生はとにかく慎重に転ばないことだけ考えて走るのでタイムが出なくて競技としては全く及びもつきませんが中には大胆なGS-A乗りもいらっしゃいます…
林道コマ図ツーリングも最速ゴールしようなんて方々には先に行って戴いてのんびり後からついて行く気であればF6にデュアルパーパスタイヤでも充分愉しめますので来年是非ご一緒に＾＾
世界GSTrophyでは砂漠でバイクをロープで引き摺り上げたり体力勝負な競技が用意されてるので予選も過酷ですけど…愉しもうと思って走る分にはボーっとしてなければ危険はありません…驚く程サポート体制がしっかりしてますので…
書込番号：14661717
0点
ＢＭＷでは、Ｆ６５０ＧＳの場合、新規顧客が８５％、そのうち２５％が初心者と見込んでいるそうです。
５０００回転以下で慣らし運転中ですが、むしろ色々と乗り続けて来たベテランライダー向きのバイクかなと思いました。
排気量やスペックを気にする人には向かないと思いますが、非常に取り回しがしやすく、疲れ知らずのジャストサイズです。
まだ充分に乗りこなしていないのですが、今のところ不満と言えば、オプション製品の価格の高さと３年後の車検代が心配なことくらいです。（パニアケースなどの値段にはビックリ）
ＤＮ－０１に乗り換えるつもりでいたのですが、デザインが最初の車検前に飽きそうなのと、下取りに出したそのメーカーのバイクがつまらない故障続きで、国産に見切りをつけ今回の購入に至りました。
2点
この間に3件の返信があります。
Ｒ１２００ＧＳに試乗した際、つまさきツンツンでしたので自分の身長（１６７ＣＭ）では、Ｆ８００ＧＳを待つまでもなく早々により足つき性の良いであろうＦ６５０ＧＳに決まりました。
ダカールが出たら売れるでしょうけど、どうせ足が届かないだろうな、と諦めています。
私も、フルパワーやフラッグシップと言われる類を乗り継いできたので、確かにトルクもパワーも比べるまでもありませんが、一日中遊びまわっての帰り道での疲れはむしろ少なく、交通の流れも充分にリードできるので、サイズダウンしたことに満足しています。
部品代や修理代の件、噂では聞いていましたが、やっぱり・・・ですか。
最近のＢＭＷは、オーナーがいじれるところが少なくなってきていると聞いているので、壊れないことを祈っています。
書込番号：7821205
1点
ＢＭＷなのに・・・
６５０＆８００はロータックス社製エンジンを搭載してますよね
この姿勢がイヤです
ＢＭＷには職人カタギの心はお金と引き換えに何処かへ行ってしまった様です
６５０＆８００の２車はＢＭＷじゃないとすら感じます
書込番号：7821596
2点
？？
ロータックスを低く見る意識が分かりません。
ベルリナーを頂点としたヒエラルキー？
どこからどう見てもBMWそのもの。
どうも800より650の方がよさそうだが、800の方が格好いいので困る。
書込番号：7822301
9点
かおしんさん、私は店でまたがっただけでしたがローシート仕様ということもあるのか、シート下のフレームが感じ取れるほどで長距離ではお尻が痛くなりそうだなと思いました。実際の走行ではいかがですか。私もシュパッテンさん同様８００の黄色がかっこいいので欲しいのですが、小柄のため６５０ローシートがぎりぎりです。
書込番号：7829726
0点
私も黄色いＦ８００ＧＳに惹かれたのですが、オフは殆ど走らないのと、ピークパワーまで回すことも無い年代になったのが、コレを選んだ理由です。
多分、８００が同時発売されていても、自分の使用目的からはこっちになったと思います。
確かにえぐった感じのシート形状ですので、ポジションの自由度は余り無いですが、２００キロ程度なら尻は痛くなりませんでした。
長距離でのコメントは出来ませんが、ドイツ車らしく意外と硬くてもコシが有るのかも知れないですね。
１６０センチの男性が乗ったコメントは、シートのカドに股がすれて痛かった。
１８０センチの男性が乗ったコメントは、窮屈で標準シートを試してみたかった、でした。
中間の私にはジャストサイズで、またがったままバックも出来重宝しています。
シートの調整機能が無いのだから、標準とローシートを購入時に選択できるようにするべきでしょうね。
ところで、昔、Ｋが出た時、ボクサー以外はＢＭで無いと、随分言われていましたけど、マニアの方はやっぱり気になるんですかね？
伝統もポリシーもとても大切ですけど、常に新しさにチャレンジするのもメーカーの姿勢だと思います。
四輪のＢＭもドイツ以外でも生産していますし、Ｆのシート下のボッシュの電子部品もメードイン東欧でした。
まあ、私の場合たまたま気に入ったバイクがＢＭの製品だっただけで、これがヤマハのエンジン積んでいても気にしないで買っていたでしょうけど・・・。
書込番号：7830199
4点
かおしんさんこんにちは、オプションのハンドプロテクターやエンジンガード等は装着されましたでしょうか？
書込番号：7832625
1点
８００銀さんへ
前記した通りオンロードが９９％なので、エンジンガードは自分にとって必用ないのでつけませんでした。
水平対向エンジンでないので、転倒時のプロテクションにもそれほど関係ないであろうし・・・。
ハンドプロテクターは、ラージタイプをスポイラー込みで装着しました。
高速道路での防風効果は絶大ですが、３０，０００円近い値段には驚きました。
あとは秋に向けて、Ｆ８００ＧＳに標準装備のウインドシールド ラージか、動研あたりの社外品を狙っていますが付け替えた方がいらっしゃいませんか？
余談ですが、モトコに問い合わせたところ、クラウザー用のマウントも開発予定ですが、秋以降になるであろうとのことです。
Ｆ６５０ＧＳ用のトップケース 又はタンクバックの情報など有りましたら、是非教えてください。
純正品が高価なので、そろそろ予算も涸れてきました。
書込番号：7833433
3点
新型の為、各社の用品が装着可能か調べるのは大変ですね。
ドライバースタンド２輪館などでは、合わせて(試して)くれます。社外品なら大小バリエーションが多く、価格も純正の1/2～1/3ですのでお財布にはやさしいですね。
書込番号：7833977
0点
ちょっと 訂正
週末 ロングで乗ったらやっぱり少しお尻が痛くなりました。
シートが低い分、ステップより殆どお尻に荷重が行くのと、シート厚の薄さとで、超長距離には少し辛いかな？とも感じました。
でも同じ距離を同条件で走行した比較では、一見ソファー並に豪華なＨ社のスクーターよりは疲れないと感じました。
体格に因るところも大きいので、一概ではないですけど１７０センチ後半以上ならやっぱりノーマルシートでしょうね。
地方の郊外ドライブで軽く２５キロオーバーの燃費 満足 満足 です。
書込番号：7889110
2点
かおしんさんこんにちは
EFFEX(エフェックス)よりGELーZAB(ゲルザブ)が出ています。
\9.975ぐらいだと思います。取り外し可能です。
私は使ったことないのでお勧めできませんが、実物を確認された方が良いと思います。他にもあると思います。
書込番号：7891573
1点
ゲルザブの紹介ありがとうございます。
ちょっと高いような・・、もう暫く乗ってみて辛いようなら投資してみます。
２～３時間程度なら充分我慢？できるので、丸一日乗って見て判断します。
ところでトップケース（純正より大きくヘルメットが二つ入るくらいの物）を探しているのですが、汎用キャリアなどの情報が有りましたら教えてください。
普段 バイク雑誌などは購入しないのと、地方住まいで情報が乏しく、苦労しています。
書込番号：7893639
0点
かおしんさんへ
こんにちは、ついに動研から、F６５０GSのアクセサリーが出ました。
BMWモトラッドからの注文も可能だそうです。
このアクセサリーをフル装備したコンプリートマシン「放浪」が
DATZより１０月末に発売予定だそうです。
書込番号：8345425
0点
赤い水冷車と白い水冷車さん 情報ありがとうございます。
先般教えて頂いたゲルザブは、バイクのシートより質の悪い会社の椅子の上に敷いて毎日重宝しています。
純正としては比較的安い（ただのプレス打ち抜きにしか見えないけど）ラゲッジキャリヤ（スモール）に、前車に使用していたＧＩＶＩのボックスを付けました。
位置決めに苦労しましたけれど、無塗装黒色のＧＩＶＩと純正の黒色パニアが違和感なくマッチングしていると自己満足しています。
あと、サイズの割にはかなり除風効果の有る純正ウインドスクリーンですが、もう少し防風効果のあるものに交換しようと思っています。
写真で見る動研のモノが気に入っていますが値段もハイなので、ブルスターのハイプロテクションタイプを試してみようかな？と思うのですが、Ｆ６用の写真が無いのでサイズや効果が見えず躊躇しています・・・。
何か良い情報が有りましたら、教えてください。
書込番号：8360955
1点
GIVIのBOXの装着おめでとうございます。私は不器用なのでちょっと無理です。とても便利ですよね。
BULLSTERについては良くわかりません。
動研のシャイニングシールドロングは（ステー付属 \５９，８５０）少し、値がはりますね。でもかっこいいです。
書込番号：8373522
0点
ウインドスクリーンは、交換されましたでしょうか？GIVIのスクリーン（333dt）とキット（d333kit）が、\19950だそうです。
実物は見てませんが、DOKENと比較するとお買い得かもしれませんね。
書込番号：8644982
1点
あ～ 同じ事考えていました。
動研のスクリーンは高いですね。
歪みや強度、整流効果などでＧＩＶＩを遥かに凌ぐ内容なのでしょうか？
ＧＩＶＩの心配事は、ハンドガード装着車はスクリーンに接触する場合があります。の記載です。
どの程度干渉するのか気になるところです。
私は雪国ライダーで、これから半分冬眠になりますので、どなたか人柱になってもらえたらと期待しています。
ところで・・・
購入後半年経ちましたが、軽くて馬力も丁度良くホントに出来のイイバイクです。
今までずーっと無理して重量級に乗っていた自分が、アホらしく思えます。
そして今まで３０年間、世界一の日本のバイクが身近に有るのに何で日本人が外車に乗っているのか不思議でしたが、マイバイクになって初めて外国車に乗る理由を実感しました。
今まで買ってもすぐに飽きて、車検ごとに乗り換えて来ましたが、これには長く乗れそうです。
国産からの乗り換えに躊躇している皆さん、先ずはドカにハーレーにトラに試乗してみてください。
国産を乗り継がれた方ほど、何割かの方にはご納得いただけるものと思います。
書込番号：8659324
0点
こんにちは、以前DN-01乗ってましたはっきり言っておすすめです。経済的に可能であれば２台体制でバイクライフを送りたかったんですが、この不景気で已む無く売却いたしました。最初はスクーターの速い番て言う感じでしたが、距離乗るたびにオートマチックバイクの絶妙な感覚が未来のバイク、特別な乗り物と感じさせる不思議な魅力がありました。バイクに乗らない方でも興味がある様でよく話掛けられました、タンデムでの乗り心地は国産ナンバー１だと思います。ぜひ余裕のある方は乗って見てください。本題のF650GSパーツですがドイツのツアラーテックのパーツがおすすめです、価格は純正の半分以下、耐久性も同等以上、特にハイスクリーンとハンドルガードはおすすめです。私はF650購入の際８００と６５０乗り比べましたが実用性の６５０、何ちゃってオフの８００て言う感じでした。とてもオフを走る気がしません。（高すぎる）
書込番号：9354600
2点
ツラーテックのスクリーンを購入しました。
各社からＦ６５０ＧＳツイン用のスクリーンも出揃った感じで、どこにするか迷ったのですが、手頃な値段から決めました。
サイドの凝ったカーブの辺りに歪みもありますが、走行中に目にすることもないし許容範囲かな？
防風効果は高いのですけど、私の場合スクリーンの上を流れる風が、ヘルメットシールドを開けた顔面にヒットする量は純正より多いと感じました。
ハンドガードを装着していなければ、更に安価なＧＩＶＩにしたのですが・・・。
ＧＩＶＩはハネホンの通販が安いですね。（送料は高いけど、ボックスと一緒に買えば送料無料でお得かも）
書込番号：9476775
1点
こんにちは、はじめまして。６０歳になる、老人ライダーです。
２００８年１０月に購入し、はやくも２年たちました。今までＶＭＡＸ、ＧＰＺ１０００ＲＸ、
ＴＤＭ８５０と乗り継いできましたが、Ｆ６５０が僕にぴったりのバイクだと気に入っています。ないより気負い無く乗れますね。この２年で気になる点を、いくつか申します、いいアドバイスがあれば、教えて下さい。
まず、ジャスト２年目でバッテリーが突然あがりました、２年に１週間ありましたので、無事無償交換していただきました。この時バッテリーを外したのが原因か、新品バッテリーに交換し、いざ試運転のとき、ブレーキオイルがハンドルバーに伝わってダミータンクにポタポタ漏れているのを発見、リアーも漏れていた、タンクの塗装が剥がれてしまいがっくりです。
原因はいまだ分かりません。その後漏れは無いようです。
昨日、ツラーテックのハンドルガードを購入しました、注文後２週間で入荷しました、
書込番号：12126112
1点
ＡＣＥのかばんさま
Fシリーズのブレーキオイルリザーバタンクからの漏れはちょくちょく訊きます。
メーカーは不具合を否定しますしリコールにもなっていないようですので個体差ということなのでしょうが、腐食性なので塗装面はアッという間に侵されますね。
ディーラーでメカニックにクレームを入れるとパネル交換してくれる筈ですので、泣き寝入りなさらないで。
F650GSは現行モデルで街乗り最速だと思える程に快適ですよね。
F800GSフロントブレーキがダブルフローティングディスクなのでF650GSのブレーキは貧弱なんじゃないかと言われる方もおいでになりますが、ソリッドシングルで充分だと思いますし…。
小生はボクサーツインで通しますが、良い買い物をなさったと思います。
書込番号：12723261
0点
最近、書き込みがないのでさみしいから書き込んで見ました。
パニアケースを両サイドに付けたまま走行しても、結構な距離走れますね。高速で90km/h巡行すれば、29km/lくらい、下道だと26から27km/lくらいでしょうか。
みなさんいかがですか？
1点
燃費 いいですね!
650ccで… これほどとは…
下道で驚きのひとこと。
因みに基本的には中距離長距離ツーリングでの燃費ですよね？
書込番号：12243392
0点
F650GSって名前ですが、800ccなんです。
下道は主に近距離（片道100km前後）でのツーリングですね。
今朝は早朝に東名に乗って、山中湖を見下ろすパノラマ台から富士山の写真を撮影してきました。
峠を通ったり、高速で流れにまかせて走ったので、リッターあたり26.5kmくらいでした。
書込番号：12244540
0点
m(__)mでした。
800ccで 峠走り、高速走り で 26km…驚きです！
燃費いいですね～
書込番号：12244903
0点
f.n6aさん 燃費凄くいいですね！！
それだけ燃費よければ航続距離も伸びて楽そうですね。
F800Sと同じ仕様のエンジンだと思うのですけど、温かい時でも街乗りで15キロ、高速で20キロが限界でした（泣）、調子悪いのかな？？
書込番号：12245178
1点
F800Sだと確かに高回転側にセッティングしてあるとは思いますが、セッティングだけでそんなに差があるものなんですね。
ちょっとびっくりしました。
ちなみに、F650GSだと高速で100km/hの時、6速ギアで3500rpm前後だったように思います。単純計算すると回転数計のレッドゾーンまで回すと200km/hを超えるなぁって見ていたので。（目で見ての話なのでかなり誤差があるかも知れません）
リッター15kmだと、以前乗っていたCB1300SBがそれくらいだったような気がします。排気量だけ見ると、その値はイマイチ納得できないような感じですね。
書込番号：12246102
0点
別冊モーターサイクリスト 2009年6月号にF650GSとF800GSの記事が乗っているのですが。
ここの数値を参考にすると・・・
F650GS 25.6km/l、F800GS 23.5km/l 高速、ちょっとした林道、中高速のワインディングで燃費は変わらないみたい。カムシャフトとCPUのマッピングが違うようですね。
記事によると100km/hの時、F650GSが3500rpm F800GSが4000rpmだそうです。
自分のは、4000rpmあたりですね。
自分のはもう少し燃費頑張ってほしいもんです、ここの板でいうマッタリ運転なんですけどね
書込番号：12247170
0点
F650GSを購入して半年、約7000㎞走りました。燃費は平均して25～26㎞ってところです。高速ではやや落ちますね。
燃費は極めてよいですが、一番の要因はＢＭＷ独特のハイギヤード設定のミッションによるものでしょう。それと引き換えに、低速走行は気を使います。
2速ギアでも、2000回転以下に落とすとカクン、とストールする事が有ります。
Ｆ800Ｓが燃費で落ちるのは、85psの出力を絞り出すためのエンジン設定の為ではないですか？
F650GSはレギュラーガソリン仕様で71Psです。
それとF800GSとF650GSでは、最終減速比が違いますが、燃費を犠牲にしてもF800GSの方が乗りやすそうですね。どうやらスプロケットの丁数が違うみたいです。（ミッションは同じ）
F800GSは、ドライブ側が１丁少なくて、ドリブン側が１丁多いようです。
近いうちに、F650GSにF800GSのドライブスプロケットを付けてみようかな、と思っています。
書込番号：12247560
2点
カタログスペックとして
90kmph；120kmphとでISOモード100km定速走行した場合、燃費は
F800Sが29.4；22.7、F650GSが27.0；19.2、F800GSが26.3；19.2kmpL走ると有ります。
因みに小生の愛馬R1200GS-Aは21.7；16.3で街乗り、峠主体ツーリング共にほぼ19kmpLですし、周りのビーマーもおおよそカタログスペック通りの燃費だと言いますので、
Cafe_59さまのF800Sが燃費良くないとしたらタイヤの空気圧が低いか、もしくは走り方なのではないかと…。
GS系に装着されているタイヤはS系のタイヤよりもかなり転がり抵抗が大きいですし、カウルの整流性能も劣るのでSは楽しくて廻し過ぎてるって感じですね。
F800Sを代車に借りてツーリングした際には道志道とか走って25kmpL程度だったと記憶しています。
書込番号：12722964
0点
とうとう、F650GS契約してきました。
あまりに久々の興奮なので、書き込みしてみます。
盆休みに友人から渋滞対策で２５０のTTRを借りて遊びに行ったのを機に再度おじさんライダーとして復活を試みていました。
当初、Dトラッカー→DR-Z４００→TDM→Vストロームと検討に検討重ねた結果
F６５０GSに決めました。いろんなレンタルバイクを借りて検討した結果です。
とりあえず、納車は１０日なので、乗ってからまた情報を載せますね。
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この間に37件の返信があります。
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加工したヘラー変換ソケット |
おはようございます
＞tokumaruさん
例の異音に関して結論が出なかったようですね。
私はまだそんなにスピードを出してないせいか
そのような異音を感じたことはありませんが
バイクに乗るときにはいつも注意しています。
原因がわかると良いですね。
ヘラーソケットの件ですが私も最初はDOKENの
アダプターをネットで調べて存在は知っていたのですが
ハーレーやドカ等も使ってるのではと思いもう少し
安いものを探してました。（通販は郵送料もかかる）
私のバイクのデーラーはKOKUBOモータースですが
ちょうど先日の一ヶ月点検の時に聞いてみたら
ヘラーソケット（オス）単体が１７４０円（消費税込み１８２７円）
（少し数字が違ってました）
であるといわれたのであまり探すのも面倒なので購入しました。
DOKEN製は変換アダプターで何の加工も
せずに一般の車用のシガーソケットを使うことができる便利な
ものだと思います。
私のはヘラーソケットの「オス」だけなので車用のシガーライター
のソケットを二股にするパーツを別に購入して本来、車のシガー
ソケットに挿すオス側を切断してヘラーソケットのオスを繋ぐ加工して
使用しています。
少し複雑ですが（文章だと表現が難しいｗ）お分かり頂けたでしょうか？
値段も１８２４円（ヘラーソケット オスプラグ）（写真の液晶側の黒いソケット）
＋日本製一般車用２連ソケット（写真の手前 ２連ソケット）
（ゴリラのプラグとiphoneのUSBソケットが挿してある）
３９０円＝合計２２１４円になりますのでデーラーで郵送料もかからないのであれば
デーラで買われるのも良いかなと思います。（ネットでも同じ価格でした）
（あとは自分で少し前記のように加工する必要があります）
他にもサードパーティで同じようなものがあると良いですね。
先日の奥多摩ツーでは前回の投稿の写真にあるようにSANYOのゴリラとiphoneの
USB充電をしながら行ってきましたが容量的には問題が無かったようです。
書込番号：10353655
0点
追伸
ヘラプラグでネット調べたら８４０円でデイトナから
出てましたね。 ガクッ。。。。。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/71015.html
こちらのほうが防水性も良い感じです。
書込番号：10355527
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皆さんこんばんわ！
今日は夕方早めに仕事を切り上げ、荷造りしてから中央高速に飛び乗り、松本まで来ました
途中気温は９度まで下がり、メチャ寒かったですぅ！
ofe7l2さん！いろいろ情報ありがとうございました。
結局ドウケンのソケットを２８４０円で買っちゃいました。
手持ちの携帯充電用のソケットを差し込んだら接触不良で安定して充電ができませんでした！
ビニールテープで固定するしかないようです。
明日のコースはこれからグーグルの地図で決めようと思ってますが、松本から山岳路で白川郷に向かおうと思います。
初めていく場所なので、すごく楽しみです。
今日はなるべく早く寝て明日に備えます。
ではよい週末を
書込番号：10356983
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ピカールで研いたマフラー |
エンジン部分 |
アップにするとこんな感じ |
こんばんは
tokumaruさん 松本、白川郷のロングツーリングから無事帰られたでしょうか？
関東は昨日から今日の午前中一杯雨模様でした。
雨で仕方がないので良いか悪いか解らないですがピカールという昔からあるステンレスを研くものでマフラーを研いたところ新車時のシルバーの輝きを取り戻したようです。
ただ心配なのはピカールを使用して磨いてよいのか又、Ｆ６５０ＧＳのエンジンから出てマフラーまでの部分はメッキを施してないか心配です。（メッキの様な輝きになりました。）（ステンレスの研いた金属のような気がします。）
もし２つの問題（ピカールは問題ない。マフラーパイプはメッキでは無い）がクリアすればこれからも使用していきたいと思います。
みなさんどう思われますか？（以前どこかのスレでピカールの話題が出ていたような気もします。）（マフラーは自然な焼け色が良いという人も大勢いると思います）
書込番号：10367558
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ＰＬＥＸＵＳ |
最高の天生峠で |
白川郷にて |
皆さんこんばんわ！
昨日、無事に帰ってきました。トータル走行距離８４０ｋｍのロングなツーリングになってしまいました。旅の様子はブログに載せますので、そちらでご確認ください
昨夜は帰宅が９時になっていまい、笹子トンネルから雨になり、東京まで２時間、降られてしまいましたが、無事に帰ってこられました。
今日は午前中仕事があり、午後雨がやんでからＦ君のお手入れ、今回の旅で彼（勝手に人格化してます）との絆ができました。
ホントにすごくいいやつです。こんな愛着をもったマシンはありません。
今日のお手入れグッズはショップで勧められたＰＬＥＸＵＳというやつ、結構高いですが
この一本で全てのパーツを磨けます。とっても簡単で効果もばっちりです。
是非お勧めです
書込番号：10368377
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サイズ7.94Kb デスク上のサイズ8Kb |
サイズ7.18Kb デスク上ノサイズ 8Kb |
コメントをひとつ下にしてしまい改めてコメント入れます。（失礼しました）
こんにちは
＞f.n6aさん
ナビのアイコンの件ですが
http://www.nuvi-katuyou.com/
で調べたらアイコンの拡張子が.jpgでしたので試しにここの上の写真で
ファイルのサイズ合わせたのですがいかがでしょうか。
写真の背景部分を切り取りするとより本物っぽくなると思いますが。
試してみてOKでしたらご自分の好きな写真でアイコン作れそうですね。
メーカーのアイコンは（サイズ4Kb デスク上のサイズ8Kb）でした）
書込番号：10375863
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皆さんこんばんは！
今日もえらく良い天気で暑かったですね。やっと週末ですが明日も良い天気でありますように
先週の８４０キロのロングツーリングでのインプレッションですが、
ほとんど疲れが出なかったのが印象的です。いろんな口コミでお尻が痛くなるとの情報が
ありましたが、私の場合、問題なかったです。来年のＧＷかもしくは長期のツーリングの
ためにゲルザブは必要かと思っていますが、当分必要なさそうです。
また、先日南海部品さんで吸着式のタンクバックが２８００円ぐらいで手に入りました。
凄くお徳感がありますよね。
しいて難点をいうと、表面のクリアケース部分が狭くナビ等は入れられません。
携帯を入れるか、ハガキサイズぐらいのメモ用紙を挟むぐらいしか容量がないことです。
明日は日帰りで日光→尾瀬コースを廻る予定です。
皆さん、安全で素敵な週末を！
書込番号：10392895
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夜のツーリング１ |
世田谷のジョナサン |
ほぼフル装備のＦ６５０ |
みなさん こんばんは
＞tokumaruさん
８００Ｋｍ超のツーリング羨ましいですね。お尻も痛くならなかったそうですね。私は２００Ｋｍ超えると腕とお尻が痛くなりました。でもゲルサブひく程ではありませんが。
南海のタンクバック使い心地いかがですか？少しづつＦ君も進化しているようですね。
走行距離はどのくらいになりましたか？ もう追い抜かれてしまったと思います。先日の富士山周辺もだいぶ紅葉が楽しめました。日光周辺も紅葉が綺麗ではないでしょうか。楽しみですね。
先日、Ｍｉｘで知り合った近くに住んでいる同じ色のＦ６（４月ころ登録、同色）に乗った方とお会いしましてこんなに近くにいらっしゃるのかと驚きました。奥様とご一緒に来られて楽しいひと時を過ごせました。ほぼフル装備のＦ６５０でとてもカッコ良かったです。（一番右の写真）
f.n6aさんは海外出張でしょうね。
先日（１０月２８日水曜日）に妻とそのご両親と富士山方面へ道の駅巡りに行きました。朝８時に出発して夜８時に帰宅しましたが無性にバイクに乗りたくてその後奥方の了解を得て夜ツーに出かけてしまいました。帰宅したのはなんと１２時３０分ころ。とても５０代ハンバとは思えない行動でした。詳しくはこちらを↓↓
http://blog.goo.ne.jp/ofe7l2
書込番号：10394022
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明智平にて |
沼田の近くの薗原湖にて |
今回の目的地：わたすげの湯 |
１００円ショップでゲット |
皆さんこんばんわ！
ofe7l2さん、『無性にバイクに乗りたい』気持ち、すごくよくわかります。
しかも、お疲れの後に乗られたのですね！？
ご苦労様でした。
私は慣らしの時に夜中に乗ったのですが、やっぱり、怖くてなるべく日中のツーリングを心がけるようにしました。
また、フル装備のＦ６！いいですねぇ！まさしく、私も同じ仕様にしたいとたくらんでいますが、予算との関係で一年ぐらいかかりそうです。
昨日は日光に行ってきたのですが、時間があまりなく、日光には寄らず、イロハ坂を登り、金精道路を廻って温泉に入って、関越で帰ってきました。
今回のコース
http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&msid=106590642535612453153.0004772692b973b100e56&z=8
詳しくはブログにまた載せますね。
また、タンクバックの使い勝手ですが、コストパフォーマンスはすごく高いと思います。
面倒なのは吸着盤をはがすのが大変で、生爪をはがしそうになることでしょうか！？
後もう一つ、メットホルダーの代わりということで１００円ショップで簡易ロックを
手に入れました。使い方はミラーにメットを乗せ、メットの金具と、ミラーの根元にかけるだけ！まぁ、ミラーを回されて抜かれたら、全部盗られてしまうのでしょうが、、、、
書込番号：10406177
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|---|---|---|---|
走行ルート |
メロディーロード |
メロディーロードにて |
白樺湖 |
みなさん、寒さに負けずツーリング楽しんでますね。
> ofe7l2さん
出張は日程がずれて、今度の日曜日から8日間になりました。
本当は、今日のエイ出版の雑誌「BikeJIN」のイベントに行きたかったのですが、天気予報では東海地方の日曜日の午後は雨とのことだったので、土曜日にソロでロングツーリングに出かけてきました。
中央高速諏訪IC～ビーナスライン～よもぎこば林道～長野道松本ICで自宅からの往復、走行距離約450kmでした。
CB1300SBと比べるとシートが薄くて固いので長時間走っているとお尻が少し痛くなりました。3時間おきくらいには休憩していたのですが、2時間超えて走っているとちょっと自分にはきつかったですね。
これからますます寒くなりますが、みなさん防寒対策はできていますか？
私は昨年にウェアなどを結構揃えたましたが、バイクをCB1300SBから買い替えたため、F650GSの青いカラーとの組み合わせが微妙になってしまいました。この冬は赤いウェアと防寒グローブで過ごすことにします。
書込番号：10406432
0点
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|---|---|---|---|
伊豆スカイライン |
亀石ＰＡのマグロ切り身定職 |
小田原厚木平塚ＰＡ |
走行距離２２２２Ｋｍ |
みなさん こんばんは
tokumaruさん f.n6aさん お二人とも
みなさんＦ６で素敵なツーリングなさっているようですね。
風が冷たいですがしばらくは紅葉の素晴らしい景色が満喫できるのではないでしょうか。
ブログの写真拝見して楽しんでおりました。
tokumaruさん
吸盤で固定するタイプはガタが少なくて良さそうですね。バイクのボデイ自体が小さいのでタンクバックの大きさも微妙に運転の妨げになったり小さすぎるとあまり収納できなかったり難しいですね。また固定方法もゆれに対するガタ対策とバイクを離れるときに簡単に取り外しができるという相反する条件でも迷うところですね。
f.n6aさん
ブログ拝見しました。とても綺麗なブログですね。勉強になります。
今度の日曜日から出張が延期になったそうで来週は少しの間Ｆ６ともお別れですね。
そういう私も先週水曜日に寒いので暖かい箱根から伊豆スカイラインの亀石ＰＡまで行ってきました。
さすがに到着が午後だったのと平日のせいかバイクは少なめでしたがコーナーを攻めているバイクもチラホラ見かけました。
皆さんどのくらい走行距離いきましたか？お二人とも精力的に走行しているようなので既に追い抜かれてしまったと思います。私はやっと２２２２ｋｍです。
書込番号：10431547
0点
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ドリンクホルダーをハンドルに取り付け |
ゴリラを装着 |
反対側から見るとこんな感じ |
ハンドルにナビを装着しましたのでレポートします。（安価にて取り付けできました）
タンクバックにナビを入れて前回伊豆ツーへ行ってきたのですがどうしても顔を下へ向けないとナビの画面が見えません。
前方不注意にもなりかねないのでなんとかハンドルに固定できないかと探したところ意外と専用ステーは高価で１論吉弱します。
他の物で流用できないかと近所の二輪館を探したところハンドルステー付ドリンクホルダーが￥１４８０でありました。
まずドリンクホルダーをハンドルに装着。それを土台にしてゴリラの車載アタッチメントを装着。それにゴリラを装着するとワンタッチで取り外しもできます。
取り付けて２，３日いつもの散歩コースを走りましたがなんとか順調のようです。もう少し走行テストして良いようならもうひとつ取り付けようかなと思っています。
書込番号：10447515
0点
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|---|---|---|
皆さんこんばんは！
先週末は仕事がバタバタしていてちょっとしか乗れませんでした。
日曜の朝４時間のプチツーでした。
朝食を三浦半島の三崎港の回転寿司を食べてきただけですが、この回転寿司が美味しかったです。
日曜は朝、６時半から店を開けているそうで、平日はランチがお薦めのようです。
ご興味ある方はブログをご覧ください。
ofe7l2さん！ナビの装着具合はいかがですか？
ナビの購入は当分先ですが参考にさせていただきます。
現状は携帯のナビソフトを使って確認してますが、基本、乗りながら見れるものではないので、不便です。
２８００円のタンクバックは結構使い慣れてきて、快適です
容量がちょっと少ないですが、コストパフォーマンスは高いです。
吸着盤の食いつきはよく、はがし方のコツさえつかめば、Ｆ６には最適なアイテムです。
たぶん、まだ、南急部品さんに置いていると思います。
f.n6aさんはご出張、ご苦労様です。
ちなみに私はツーリング等では１時間半に一回は必ず、休憩するようにしており、お尻が痛くなる前に、リフレッシュできてるのだと思います。
というのも、もともと、肩こりがひどく、特にバイクに乗って高速を移動すると１時間走ると
肩がカチコチになり、体操しないと痛くなってしまいます。（年を食っている証拠ですね）
現在考えている、改造案で、もう少しアップハンドルにしてみたい衝動に駆られています。
もともと楽なライディングポジションですがハンドルを高くしたら、もう少し楽になるのでしょうか？
次回のツーリングは今週末も仕事なので、来週の金曜日に仕事で米沢に行く予定があり、天気と気温がよければ、木曜の夜から土曜日にかけて２泊３日で米沢ー新潟を仕事を咬ませて、チャレンジしたいと計画中です。雪深い地域なので、天候しだいですが、、、、
では、また。
書込番号：10455537
0点
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|---|---|---|
高井戸ＰＡ |
無事に案内をしてくれました |
走行２５００Ｋｍ |
米沢ー新潟、２泊３日のツーリング天気が良いといいですね。
南海のバック大きさもちょうどよさそうですね。
なにより吸盤で固定できるのが良いですね。私のは少し大きすぎますしベルトで固定するのでいまひとつ安定感がありません。
最初にタンクバックにナビをいれたのですが、いちいち下を向いて確認するのも危ないのでハンドルにステーを付けて固定しました。
先日、夜ツー（昼は自然の中、夜は都会の景色）に羽田空港、お台場と１００Ｋｍ超えた走行でしたがいきなり落ちたりもせず最後まで無難に案内をしてくれました。
私のブログにいつもコメントいただいている方もＦ６twinに乗っているのですがドリンクホルダーをステーとして使っているそうです。なんといっても￥１４８０円と格安なのが良いです。
私のアフリン（アフリカハゲコウ）（Ｆ６５０）は２５００Ｋｍを突破しました。
書込番号：10469085
0点
出張から帰って来ました。
週末に家族サービスの合間に乗っているだけなので、走行距離は全然延びていません。ここに紹介した分くらいしか長距離は走っていませんので。
明日は代休を取ったので、体が時差ボケになっていなければ少し近所を走ってみようと思います。
では、また。
書込番号：10483721
0点
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オドメーターは２００ｍ |
店員さんの説明を受けてます |
アフリン君も嬉しそう？ |
皆さん こんばんは だいぶ寒くなりましたが走っていますか？
先日の水曜日に上野まで逆輸入車購入ツーに行ってきました。
逆輸入車といってもＳＵＺＵＫＩのＧＮ１２５です。
乗り出し１５論吉位で超お買い得車です。
我が家のＦ６君にも弟ができまして嬉しそうです。
書込番号：10505398
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富士吉田名物のうどんです。 |
皆さん！こんばんわ！
だいぶ寒くなってきましたね。
ofe7l2さんは珍しいバイクを買われましたね。
是非インプレッションをお聞かせください。
週末の出張は雨と寒さに負けて、新幹線で往復してしまいました。
米沢は天地人の影響もあって、観光客がいっぱいでした。しかし、天候は悪く
気温もマイナスだったので、来春のツーリングに再挑戦したいと思います。
今日は起きたのも遅く使える時間が１２時～５時という限られたものでしたが、
勇気（？）をだして都留まで往復してきました。
目的は吉田のうどんを食べに、、、、、
先日の白川郷の装備（４．５度まで体験）と同じく重装備で出発しましたが、都内は９度、大月まで行くと７度に落ち、吉田では６度まで下がってしまい、さすがに寒かったです。
帰りは道志村の看板に誘われ、道志を通って上野原まで抜けるつもりで山道に入ったら一気に
２度までさがり、ビビッて都留まで戻り高速で帰ってきました。
オンボードコンピュータの気温表示は３．５度になると点滅をはじめ、一気に２度まで
下がったことを警告してくれました。
たぶん、点滅しなかったらそのまま行ってしまったと思いますが、点滅を始めてからも
どんどん下がっていくのでビビッてしまいました（笑）
今日の段階でＯＤＯメータは３０５０ｋｍ
中央高速の料金所近辺でレッドゾーンまで回し、一瞬ですが５速で８０００回転で
最高速を更新しました。
一回サーキットにでも行って最高測を計ってみたいものです。
どっかのサイトでＦ６５０の最高速は１６５ｋｍ／ｈと書いてあったように記憶してますが
全然余裕な感じでした。
明日は天気も回復し、最高気温は１７度近くまで行くそうです。
ツーリング日和になると良いですね。
ちなみに私は仕事です（涙）
書込番号：10517352
0点
いやぁ、みなさん勢力的に出かけておられますね。
私は昨日、西伊豆までツーリングに行ってきましたが、やっと走行距離が、1010kmに到達しました。1000km点検に出さなきゃと思っています。
多分渋滞のせいですが、西伊豆は思ったより時間がかかりました。暖かくなったら、また行きたい所です。
だんだん寒くなるので、行ける所が限られてくるような気がします。距離も辛くなるし、山は雪が降ったり、天候が悪くなると凍えそうになるので遠慮したいです。
では、みなさんも気を付けて。
書込番号：10517924
0点
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三崎港にて |
お勧めのお店です |
夕暮れ時の三崎港 |
SUZUKI GN125H |
みなさんこんばんは
tokumaruさん
大月や道志は本当に寒そうですね。これからは暖かい地域に目的地を選らん方がよいかもしれませんね。（Ｆ６の温度表示が点滅するなんて知りませんでした。）
走行距離も既に３０００ｋｍ越えだそうで結構走っていますね。こちらの走行距離は２８００ｋｍ位です。そうですねエンジンも軽い感じになってついつい回したくなりますね。
ＳＵＺＵＫＩのＧＮ１２５ＨはＨＯＮＤＡのtodayからの乗り換えです。１年半前に新車で購入したのですが法規制が厳しく実情にそぐわないので売りに出したらすぐ売れたので買い換えました。
１２５ｃｃ単気筒なので加速とかはＦ６と比べ物になりませんがゆっくりトコトコ走るのは気持ちよいですよ。オートマのスクーターよりギアが付いているバイクに乗りたかったので選びました。スタイルもクラシカルで結構存在感があります。ネットで調朝３時半に東京を出てべたらしたみちを走り青森に夕方付いた人もいたみたいで中国製なのですが結構丈夫にできているようです。
f.n6aさん
伊豆は美味しいものが多く暖かいしバイク雑誌で特集を組んでいたので訪れる人が多いのではないかと思います。また、伊豆スカイラインも通行料金を値下げしたようですね。先日、私も伊豆スカイラインの亀石峠まで行ってきました。そのときは平日だったので渋滞は無かったですが伊豆方面は土日はすごく混みそうですね。
今週の水曜日に天気が良かったので三崎港まで行きました。出発したのが午前１１時頃だったので２時過ぎに到着して三崎港のすぐ近くのお寿司屋さんで遅い昼食を食べたのですがとても美味しかったです。
詳しくはブログの方を見てください。
http://blog.goo.ne.jp/ofe7l2
書込番号：10541232
0点
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石廊崎の近くにて |
下田の海鮮丼 |
名前がわからないアイテム |
皆さんこんばんは！
週末は如何お過ごしでしょうか？
昨日、皆さんに感化され、暖かい伊豆半島を一周してきました。
やはり、春が来るまでは内陸部へのツーリングはできそうもないですね。
詳しくは明日にでもブログにアップしますが、昨日はすごく暖かく楽しめました。
季節的な要因もありますが、ツーリングしている方も少なく、伊豆スカイラインはすごく空いていました。石廊崎の売店のおばさんが１０００円高速になってからめっきりお客が少なくなったと、嘆いていたのが印象的でした。
今回は新しいアイテムとしてスロットル補助アイテムをつけて遠出したのですが、高速巡航
は快適そのもの。始めは違和感がありましたが、慣れてくると手の疲れ方が全然ちがいます。
しかも開閉の多い市街地や山岳路でも決して邪魔になったり、危険な感じはしませんでした。
今回バイクを購入するきっかけになった、夏に借りた友人のＴＴＲに装着してあったのが
きっかけですが、優れものです。
機会がありましたら是非お試しください。
書込番号：10554664
0点
CB1300SBに乗っていましたが、車格に対して体型が小さいので、取り廻しが重く、足つきが悪いので今年に入ってから三度も立ちゴケしていました。
先日から試乗したりして気になっていた、F650GSをついに今日、契約してきました。6台目でようやく外車オーナーになりましたが、みなさまこれからよろしくお願いします。
0点
この間に2件の返信があります。
f.n6aさん、詳しい説明をありがとうございます。
また、いきなり不躾なお願いをして済みませんでした。
バイク選択の方針がはっきりしていらっしゃるので、とても参考になります。
いやぁ、それにしてもカブッてますねえ、私の候補車たちと(^^;)。
街乗り殆ど無しで専ら遠出が多いので、f.n6aさんが挙げて下さったものから
FZ1 FAZER、SHIVER、R1200ST を外して XJ6 DIVERSION、VFR を加えたあたりが
現時点でリストアップしているバイクたちです。
現車が CB400SB Revo なので、上位車にあたる CB1300SBも候補なのですが、
大型免許を先週取ったばかりなので、見たり聞いたり触れたり乗ったり
しながらじっくり選んでいきたいと思います。
またいろいろ教えてください。m(_ _)m
書込番号：10203294
0点
おっと、忘れてました。
候補車に欧ホンダの NT700 を追加です(^^;)。
書込番号：10203321
0点
f.n6aさん RIU3さん おはようございます。
＞f.n6aさん
Ｆ６５０ＧＳの契約おめでとうございます。私もとても興味を持っているバイクです。ＢＭＷの中では価格も手ごろで、体力の落ちてきた私にも丁度良い大きさのバイクだと思っています。Ｆ８００ＧＳと排気量は変わらないので、私的にもＦ６５０ＧＳを選ぶと思います。
既に２００８年モデルの中古も出て来ており、Hi Lineの出玉を気にしているこの頃です。
＞RIU3さん
大型免許取得おめでとうございます。私と同じ年代で同じ時期に取得ということで、私としてもとて嬉しく思っています。良いバイクにめぐり合えることを祈念いたします。
お互い事故らないように安全運転でバイクライフを楽しみましょう。
書込番号：10203832
1点
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f.n6aさん みなさん おはようございます。
f.n6aさん ご契約おめでとうございます。
０９年モデルにされたのでしょうか？
私は３０数年ぶりに大型免許取得（９月１５日）して
０８年式のF650GSがあ９月１４日に納車され現在走行
距離が３００Kｍ位でバイク、人（体力、技術）共に慣らし運転中です。
CBの１３００も検討しましたが車重が２６０Kｇと
教習車の（CB７５０）より６０Kgも重いのでとても
老体には無理だと思いこのバイクにしました。
バイクの経験が浅い。。無いに等しいのでなんともいえませんが
２１日の日に卒業した教習所の走行会や昨日友人と（BM R１１５０ST）
桧原村へのプチツーリングへ行きとても満足しています。
ただひとつ今春のモデルから変則なウインカーが普通になったとの
情報があったのですが私のは変則なウインカーのままでした。
０８のシルバーの色が気に入って０８モデルにしたのですが
少し残念でした。
書込番号：10204061
1点
RIU3さん、参考になれば幸いです。
私も一瞬VFRもと思いましたが、セパハンは乗ったことがないので（ずっとバーハンドルなので何だか怖そうです。）候補にしませんでした。ゆっくり、じっくりご検討ください。
エデンさん、コメントありがとうございます。
金額的には中古もありかなと思ったのですが、新モデルは出たばかりで人気も評価も高く、乗り換える人はまだほとんどいらっしゃらないとディーラーでおっしゃっていました。実際、中古で比較的新しいものが少なかったので、新車にしました。
ofe7l2さん、変則ウィンカーって何のことでしたでしょうか？あまりこの車種の歴史に詳しくないので、よかったら教えてください。
ちなみに、新車で現行モデルのハイライン（ローダウン仕様）を購入しました。納車は10月中旬予定です。
CB1300SBから、ホンダ純正でしたがGathers M(ZUMO)とETCの移設、オプションで、パニアケース、スモークスクリーンを購入しました。
書込番号：10204431
1点
f.n6aさん、こんにちは。
ウインカーＳＷの件ですがＢＭ仕様、欧州仕様？というか
私もそんなに詳しくは無いのですがウインカーＳＷが左右のハンドルの
グリップ部付近に分かれていましてその上にキャンセルＳＷが右のウインカー
ＳＷの上側にあります。その関係で何人かの人のブログでキャンセルＳＷを
押すときにアクセルが回ってしまうというレポートがありまして
私も何回かアクセルを回してしまいました。特にキャンセルがしづらいです。
デーラーの方いわく０９モデルから一般仕様になった模様です。
通常は左のハンドルに左右のウインカーＳＷが付いておりそのＳＷを
押すとキャンセルできるという認識です。
もうひとつリアブレーキのペダルが小さいので最初のうちは不安で
ペダルとマフラーの間に仕切りがあるのですがつま先をその仕切りの
上に置いてブレーキを踏んでいたので靴のゴムが溶けてマフラーに
跡が付いてしまいました。
書込番号：10204954
1点
ウィンカースイッチは、09モデルも左右セパレートでした。
確かに慣れるまでドキドキしそうですね。
書込番号：10204983
0点
あとわかりにくいとは思いますが私のＦ６５０ＧＳは０９年式の
０８モデルを新車で先週、納車されました。（前回の文章でわかりにくい表現）
というのはここで０９年モデルのＦ６５０ＧＳが色と仕様が
若干変更されて発売されたようです。
０９年モデルとも思ったのですが色が０８モデルの方が良かったのと
０８にエンジンが８００ｃｃになったモデルが１０箇所位の不具合（及びリコール）が
報告されていたので０８モデルを選びました。
書込番号：10205008
0点
たしかBMのウィンカーの仕様に、点けたまま100mすると自動で消えるのがあったと思いましたが。自分のF800はそうでした。
あの変体ウィンカーにはやっと最近慣れてきてました。
書込番号：10205318
0点
エデシさん、ごんにちは。
f.n6aさんの「F650 GS 契約」というメッセージに素早く反応したのは、
自分が候補として考えているバイクたちと重なる部分があったからです。
現車CB400SBをとても気に入っていますが(購入1年8か月で19000km)、
強いて言えば、長距離を走り抜いた後の微かな疲労感(疲労といっても
決して嫌いな感覚ではありませんが)をほんの少しでも軽減できれば
もっと遠くまで行けるんじゃないかという欲張りな願望からです。
いつものドリーム店長からは「New VFR を見てからでも遅くはない」と
釘を刺されています(^^;)。
書込番号：10207756
0点
そうですね。VFRが候補であれば、New VFRを見てからでも遅くはないですね。それに、CB1300ST（ツーリング仕様、パニアケース装備？）なるものも発表されるとかされないとか言う噂もありますよね。
書込番号：10207963
0点
CB1300ST(という名称かどうかは別として、ツーリング特化車として)は
早ければ年内に出ますよ。
ベースがSBなので私にはちょっと持て余しそうですが。
書込番号：10208025
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RIU3さん f.n6aさん おはようございます。
いつも早起きのエデシです。RIU3さんがカキコした時間は、ほとんどいつも爆睡状態です。最近歳のせいで朝早く目が覚めるので、開き直って早ね早起きにしています。
BMWのシャフトドライブにも興味がありますが、それを駆動系に使った車両は、やはり重いですね。新型VFRを見てからでも遅くはないですが、もしもシャフトドライブになればCB1300SBほどではないにしても、２５０ｋｇは超えるのではないでしょうか。
それに比べると、ＧＳ６５０やＧＳ８００の２００ｋｇを切る車重はとても魅力的です。日本のメーカーにも、この手のバイクを海外だけでなく国内販売して欲しいと思っています。
書込番号：10209149
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エデシさん、おはようございます。
個人的には、日本の道路事情と日本人の体格にあっていて、ツーリングにも行けるバイクが欲しいです。どのサイズが日本の道路事情と日本人の体格にあうかは、個人差があるかも知れませんが、道路事情は統計的に処理できるでしょうし、日本人の体格についても平均的なライダー（および、ライダー予備軍？）の体型を基にすれば良いと思います。
例えば、渋滞の多い首都圏ではすり抜けをするにしても、すり抜けをしないにしても、低速走行時の操作性が良く、駐車事情の良くないことを考慮すれば、比較的取り廻しも楽になるよう低重心、軽量が良いのではないでしょうか。
また、ツーリング仕様のオプションについては好みや用途にもよるので選択肢が多い方が良いのではと思います。
その点、BMWは低重心でパニアケースやトップケースのオプションも比較的充実していると思います。
そういう意味では国産車でもそのような選択肢が増えれば、ライダーの裾野を広げたり、リターンライダーにも受け入れられやすいバイクが増えるのかなと思っています。
書込番号：10209462
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Cafe_59さん、100m位走行したら自動的にウィンカーが消えてくれた方が良くありませんか？
100mもあれば十分だと思うので消し忘れにはいいのではと思います。
書込番号：10209468
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広島では明日（１０月４日）もみのき森林公園で、バルコム主催のＢＭＷバイクの試乗会が開催されます。６５０ＧＳほか多数のバイクが用意される予定です。
明日は、広島から単身赴任先の下関にバイクで戻るつもりでしたので、途中寄り道して試乗会に参加することにします。６５０ＧＳは１年ほど前に試乗したことがありますが、大型バイクの免許を取ったばかりで、市街地走行と言うこともあって無我夢中で乗ったため欲しいと思ったこと意外は覚えていません。
今回は、８００ＧＳ、１２００ＧＳにもじっくりと乗ってみたいと思っています。
書込番号：10251632
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おっと、エデシさん「も」BMWですか(^_^)。
実は私「も」今日、都内某正規ディーラーに行ってきました。
お目当てはF800STでしたが、小雨の中を一っ走り試乗したのはF800S(^^;)。
F650GSはじめズラリ並んだバイクたち。いやはや、目移りしていけませんね。
書込番号：10253793
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BMWのディーラーの試乗は高速道路OKのところが多いですよね。
特に都内近郊だと東名、第三京浜と試せる所が近いのもいいですね。
ぜひ、お気に入りのバイクを見つけてください。
書込番号：10254353
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行ってきましたよ～ バルコムの試乗会。
広島のもみのき森林公園で、Ｆ６５０ＧＳ、Ｒ１２００ＧＳ，同ＲとＲＴが用意されるていました。残念ながら目当てのＦ８００ＧＳは展示だけで乗ることは出来ませんでした。残念ムムム～。
やはり６５０ＧＳは、私に丁度いいバイクでした。欲しい～。１２００ＧＳは、高速道路では良いかもしれませんが、普通に使うには持て余しそうですし、私の体力では、取り回しや押し歩きはつらいです。Ｒ１２００ＲとＲＴにも乗りました。良いバイクだとは思いますが、私の選択肢のデュアルパーパスでないので、欲しいとは思いませんでした。
Ｆ８００ＧＳに乗れなかったので、今度はショップに行ってレンタルか試乗したいと思っています。
画像が貼り付けられないので残念です。
書込番号：10258667
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Ｆ６５０ＧＳ最高ー |
もしかすると空返信で画像がアップされるかも。されたかな～
書込番号：10258692
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yemonさんボクサーからの乗り換えです。
っていうか乗った瞬間から乗りやすい！軽いし足つきもいい！まるでカブのように乗りやすいバイクです。ボクサーももちろんできのいいバイクで楽しかったですが、ここまで心にゆとりの持てるバイクは珍しいと思います。
他にもいいバイクはたくさんあるに違いありませんが、のんびり走るのが好きな人、メンテが苦手なのにお金をかけずにたくさん走りたい人にはオススメです。
難点といえば、ちょっとウィンカーレバーが遠いということでしょうか…
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フレンドハムスターさん2005/01/15 08:08（1年以上前）
自分は、ＳＲＸ６００に乗ってます。１１.５：１もＦ６５０ ＧＳは、圧縮比があるのですね、エンジンは、素晴らしいものでしょうね。
ただ自分は、非力なので車重１６０Ｋｇが限界なので、今のＳＲＸにワイセコピストンで１１.５：１の圧縮比にするつもりです。
書込番号：3780813
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ピストンだけじゃ…さん2005/01/15 17:22（1年以上前）
ピストン換える前にハーレーのマフラーじゃダメでしょ
まずはちゃんとしたマフラーとキャブから始めた方が幸せかも
SRXならYOSIMURAサンパー（手に入るかな？）とFCRキャブだけでも
かなりパワーアップします
キャブのセッティングが出来なきゃノーマル以下ですが
書込番号：3782892
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yemonさん2005/01/17 22:16（1年以上前）
フレンドハムスターさん、はじめまして！
圧縮比などまったく気にしてませんでしたが、フレハムさんのおかげで勉強できました。確かに１１．５っていうのはかなり高めなんですね。シングルエンジンのバイクにあまり乗ったことがないのですが、正直、エフロクのエンジンはかなりマイルドなカンジです。以前に試乗させてもらったＫＴＭは過激過ぎましたが、それとくらべるとエフロクはむしろダルなカンジがします。
ＳＲＸ６００、いいバイクに乗っておられますね。ちょっと乗せてもらったことがありますが、軽いし、エンジンの吹けもよくコーナリング性能が高いな、と感心しました（ちなみにエフロクはコーナリングが苦手なようで、すぐにセンスタを擦ってしまいます）。さらにハイコンプにしたら躍動的なエンジンに生まれ変わりそう！ワイセコを組んだ暁には、レポートしてくださいね～
書込番号：3794955
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yemonさんこの書き込みがどうしても頭から離れなかったのか潜在意識にきざまれたのかはわかりませんが、３日ほど前に自分もＢＭＷ Ｆ６５０ を購入してしまいました。
まだナンバーを付けておらず走ってませんが楽しみです。これで９台に所有バイクがなってしまい置き場所に苦労しそうです。
書込番号：4266873
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(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ
９台目っすか！？（笑）私の知り合いにもいますが、
ベテランのライダーさんに言わせると「基本は買い足し」らしいですね。
いずれにせよご購入おめでとうございます。
もう結構な距離を乗りましたが、やはりエフロクは乗りやすいバイクだと思います。
しかも私の周りの人が結構エフロクを買っていて、
やはり同じような感想を漏らしていますね。
フレハムさんのレポ、お待ちしております！
書込番号：4291418
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人間で例えれば一人の親友と付き合うタイプか大勢の友達をいつも呼ぶタイプかの違いかもしれませんね。
さて自分のＦ６５０は２０００年の車両で既に２万キロ近く走ってますが、状態がとても良かったので衝動買いしてしまいました。
車検は１８年の７月までで総額は２８万２千円でした。
（詳しい入手経緯については、Ｇｏｏバイクのサイトに書き込み済み）
名変も済み家まで乗って帰った感想は、なんだよこれメッチャ速いじゃんと思いました。
大柄で車重もけっこ重いのでもう少しおとなしいバイクかなと考えてました。
でもエンジンだけみれば自分が欲しいハスクバーナーやフサベルのモタードとキャブ以外、似かよってんですよね。（＾＾）
時間が無い為まだ一度しか乗ってませんが高速道路を早く走ってみたいです。
書込番号：4292391
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（詳しい入手経緯については、Ｇｏｏバイクのサイトに書き込み済み）
は間違いでした。バイクブロスの口コミです。⇒
http://www.bikebros.co.jp/K1301.doit?typeid=3866.00
書込番号：4296533
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