新車価格帯(メーカー希望価格）
BMW F650 GSのコンテンツ
満足度：
<26 
このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2ヶ月後の感想 |
21 | 11 | 2012年6月9日 23:10 |
| 見栄っ張りには乗れない800の650 |
38 | 23 | 2011年3月1日 04:07 |
| 燃費はやっぱりいいですね |
4 | 8 | 2011年3月1日 01:13 |
| 買っちまいました |
0 | 57 | 2009年11月29日 23:34 |
| 本日契約してきました |
5 | 22 | 2009年10月4日 18:08 |
| 乗りやすいです |
0 | 7 | 2005年7月22日 02:34 |
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今日は、昨日までの雨も上がり、田んぼには水があふれていました。ちょうど２００３年式のシングルに乗りまして２ヶ月が経ちました。ちょこっと感想をUPします。
1.ポジション乗り心地
秀逸なシートと幅広のハンドルから、本当に楽です。通常、お尻の筋肉が少なく骨があたり
乗車連続２時間ほどで痛みを今までは感じてましたが、全く無いですね。スクリーンも程よく効いて、快適です。
足つきも身長170ｃｍの自分は全く問題ないです。
2.エンジン
1500回転がアイドリング時で、超低速走行時はハンドルへの加重が少ないので、今までのネイキッドタイプよりふらつきます。60ｋｍ/ｈ走行時のサウンドと振動は結構ありますので、股下の震える感は走っているなと感触があり、いいものです。
でもこの振動が不快な人は、ちょっと困るかな。
3.燃費
街乗り、近場で25-28ｋｍ/ｌ（レギュラー）あたりでしょうか。
4.コーナリング
教えていただいた、へそを中心に向けると快適にトレースします。
5.取り廻し
車重は軽いのでコンビニやスーパーでも苦にならない。
愛馬は、ニュートラルも入りやすく、ギア変更時も「スコーン」と音で変わっていきます。
4点
tatechanstandさま
お気に召したようで何よりです＾＾
長文メールお送りしておきましたのでお時間お有りの時にでもご一読下さい…
単気筒なのでエンヂンの振動は得手不得手が有ると思います…前後ブレーキを軽～くかけると振動が抑えられるのでお試し下さい…恐らくエンヂンを発した振動がフレーム～サス～ホイル～タイヤに行って戻って来て共鳴するのが抑えられるのではないかと…
極低速のふらつきはリアブレーキを軽く引き摺ることで回避出来ますし…パッドがローターを掴んでいるか掴んでいないかという位に右拇趾球で軽～くペダルを押さえる…お勧めです…
小生のF650GSは5～4速にシフトダウンする時にギア抜けし易くて確実なペダル操作が必要でしたがスコスコ入るのであれば完璧ですね＾＾
書込番号：14520352
3点
こんにちは、田んぼは代かき準備中か田植えが終了したのでしょうかわかりませんが、かえるが賑やかになる所にお住まいのようですね。
GS に乗られて2か月と言うことですが、まだふらつきが収まらないとなると、普段余り乗っておられないようですね。
フロントヘビーなバイクから乗り換えると戸惑いますが、バイクとのバランスの問題ですのでこれからの季節たくさん乗って下さい。
前の方が言われるようにリヤブレーキでコントロール出来れば面白いバイクだと思います。
私のGTL もですが、パットがリヤから無くなりますので乗るときにはしっかり点検することをお奨めします。
書込番号：14527752 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
iq7355さん
こんにちは。
以前のCB750、CB1100などにくらべなんとなくフロントが軽いですね。。
週末にしかバイクは乗らないので、時間は短いですかね。
リアのブレーキはききやすけ、コーナリングや低速では良く使っています。＾＾
書込番号：14528714
3点
週末に御殿場～仙石原～大涌谷～芦ノ湖スカイライン～タンパイクと行きました。
■高速
シングルで気持ちよく、振動も80ｋｍ/ｈを超えたあたりから少なくなり、気持ちよく快走
■タイトなコーナー
腕次第ですががんがん寝かせて攻めるバイクではないです。
■少し悪路
これは楽しく走れました。オフも荷物を積載していても大丈夫。
■高速コーナー
このバイクは高速での緩やかなコーナーは得意そうです。
■シート
ぜんぜんお尻は痛くありません。
■燃費
28ｋｍ/Ｌ
■不具合
高速で風圧にてミラーが動きやすい。（経年劣化もありますがだんだん自分のほうを向いて困った）
スタンドがどうしてもバイクが左側に傾き易い構造で、ＢＭＷのサイドスタンドは使いずらい。
ヘルメットホルダーがない。。（自分で買って追加します）
あと、お恥ずかしながら、走行中にバイクナビが外れたので直そうと下り坂でバイクを停め、サイドスタンドを立てニュトラへ、バイクが前へ動きスタンドもはずれ、左は30ｃｍほどの水路左へ、立ちゴケしました・・・左足首をバイクに挟み痛い・・・
大事に至りませんでしたが、一応病院へいき処置しました。腫れました。
バイクは無傷で、エンジンも倒れても動いてました。坂道停車の注意が足りませんでした。
書込番号：14632819
0点
tatechanstandさま
痛い思いなさいましたね…
今更ですがサイドスタンドが長くとも下り坂でバイク停めたらブレーキ踏みっ放しになさるか1速に入れてしまいませんと…小生はサイドスタンドをキルスイッチ代わりにしてます…キーも戻さないとヘッドランプ点けっ放しでバッテリ上げてしまう危険性はありますから要注意ですけど…
BMWのGSのサイドスタンドは元々短いです…荷物満載にして右に倒れないようにってことですね…サイドスタンドに下駄を履かすパーツは幾種類か出ています…
ミラーが動き易いのはボルトが緩んでいるからですね…確か15㎜のオープンエンドレンチだったと記憶しておりますが締め込みにコツが要りますので…現行TwinF650GSは丸棒を三つ爪で掴む構造なので倒れ易さを微調整出来るのですが…
ヘルメットホルダ有れば良いのになぁ思うことも有りますがBMW純正ヘルメットはSchuberthが作っていてダブルDリングにストラップを通す方式でなくバックルなので…
ところでSingleF650GS体重にも依りますが75㎏の小生がトップケースに雨具などツーリンググッズを積んで…バンク角を深くして行きますとテールスライドする前にセンタースタンドが接地します…
そこまで寝かせてもAnakee2とかTouranceEXPなどのデュアルパーパスタイヤならリアタイヤエッヂを左右10㎜残すほどしか使えません…
タイヤエッヂが残っているのでグリップがズルッと破綻し難いです…スタンドカリカリなったら寝かすの止めてハングオフしてコーナーリングフォースを稼ぐことを考えれば良いことですので…そうすることでオフ車なのにオンもかなり愉しめます…
前は軽い部類に属すでしょう…接地圧が高くないのでアンダーステアリング傾向になります…でフロントはタイヤエッヂまで使い切ってしまいますがステアリングが切れ込むだけでズルッガシャーンとなり難い…
ズズズとズレて来たらオーバースピードなんだなぁと思ってリアブレーキを軽く当てると減速Gで前軸荷重が増して前タイヤのグリップが増しますので…
高速で滑ると焦りますよね…低速域で小廻りして前輪が外へズレるのを体感しておくと安全マージンがグッと拡がりますので広い駐車場などで練習しておかれると良いですね＾＾
未だお約束を果たしてません…明日は未明から新潟日帰りでGSTrophy日本予選に顔出す予定なのでご一緒出来ませんが近々秋ヶ瀬辺りでチョッと練習してみますか…メール差し上げておきますね＾＾
書込番号：14634180
1点
こんばんは、
バイク共々大事なくてなによりです。
ヘルメットホルダーは仕方ありませんが、サイドスタンドは日本の左側通行に対応していません。
本国は右側通行ですので、道路の傾斜が日本と正反対ですので、使い勝手が悪いのは、仕方ありませんが、スタンドハイトブラケットがありますので、必要なら使用されるのがベストでしょうか。
書込番号：14634414 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ViveLaBibendumさん
色々ありがとうございます。
シングルエンジンでこうも気持ち良く高速域で安定するとは、購入時思いませんでした。
マルチ経験が長いもので、しかもガソリンの給油量は多く往復でも出発時の給油でＯＫ。
下り阪で、ニュートラに入れてサイドスタンドを起こしたのが間違いの元でした・・・
反省です。。良い教訓にします。
また運転練習は是非ともしたいものです。足首が復活いたしましたら宜しくお願いします。
＞iq 7355さん
スタンドハイトブラケットは既存のスタンドの先に付けて、厚さをだして傾きを抑える？
ものですよね？あればバイクに跨って右に起こしバイクを直立させるのに、現在少し苦労しているので、良いものですね。いつもＦＵＬＬで荷物は積載していませんので・・・面白いものがあるものです。ありがとうございます。
書込番号：14636334
1点
■ひゃっとしました。
一般道路を直進中、時速50ｋｍ程度交差点にていきなり対抗車線・右折車があり、危ないと思い減速。
その後ろのおばさんが運転する車も何も確認せず右折。ＦＵＬＬ ブレーキで右折車右側に停止。おばさん知らん顔して消えました。
ぶつかると思いましたが。ぎりぎりセーフ。
・一台目の無謀な右折がトリガーです。２台目はなんの躊躇もなく・・・
皆さん対抗、右折車は要注意です。。
ＡＢＳあったから、良かったかもです。
もういい加減にしてください。最初のリーマンのおにいちゃんとおばさん。下手な運転するんだったら、免許返納してくれ。
書込番号：14661054
0点
tatechanstandさま
右直事故にならずに済んで良かったですね…有責事故でなくとも後味悪いですし…
下手なら下手なりに安全運転してくれれば良いのですが無謀運転あとを絶たず…周りのドライバーの頭の動きとか観てますとホンと居眠りしてるんじゃないかと思うことしばしば…
防衛運転するしかありませんね痛い思いしたくなければ…
職場の若い営業担当が得意先1軒でも多く廻りたいって仕事熱心なのは悪くないのですが運転が荒くて接触事故も少なくなく…GPSロガーのGセンサ装着して急加減速の目立つワースト5を名指しで訓告する制度発足…有責事故起こしたらドライブレコーダー装着して前方と室内撮影して運転の癖を叩き直すってな試みまで始めるに至り…
眼を三角にして得意先に行っても穏やかな表情で営業出来ないので成績上がらないんですけどね数行けば良いって訳じゃありませんし事故起こして信用失ったら回復するのに3倍努力が必要ですし…
それはそうと過日の立ち転けといい今回の危機一髪といい…慣れが一番危ないんだと啓示を受けたと思って慎重に走りましょうお互い…
無謀運転の相手に免許返上を勧めるお怒りコメントを書き込もうってな精神状態はちょっと心配…
無謀運転のドライバーには憐みの視線を送れる位に気持ちにゆとりを保って運転する位で丁度良いです公道バイクで走るには…
危ないと思って減速なさったのは大正解でしたね＾＾
書込番号：14661361
0点
ViveLaBibendumさん
そうです。仕事の関係からかなり、精神はイライラしています。
少し余裕が欲しいですね。肩の力が良く入りすぎていると言われますので、何事にも息を吐いて、諸事取り組みたいものです。
スピードは遅めの方が何でも対処の余裕が出来そうです。
さておき、先日のＧＳトロフィーの動画を見ましたが、（バイクを押しまくりすごい体力がいるな～～）Ｒ1200ＧＳ以外でＦ650ＧＳダカール仕様でも、同じコースを走ることが出来るのでしょうか。Ｆ6でも走破できる？ 動画ではＲＳ1200ばっかりでチラッとＦ6が見えたような気がしております。。
書込番号：14661467
1点
tatechanstandさま
仕事を愉しめる余裕が出来ると良いですねお互い＾＾
GSTrophy今年は小生ブログにもアップしましたとおり最終日のSkillChallengeFinalしか観戦出来ませんでしたが…F6でも腕が伴えば同じように走れます…
と云うか三橋淳さま山田純さまがルート設定なさってるのですけれど…G450XからR1200GS-Aまで腕さえあれば走り切れるように考えてらっしゃいます…
例年2バルブのBoxer乗りが優秀な成績を残されるのはGやFで来られる方々は軽さを生かしてムリしがち…HP2Eでお越しの方々は2バルブに敗けてなるものかと肩に力が入り過ぎ…ってな具合ではないかと…小生はとにかく慎重に転ばないことだけ考えて走るのでタイムが出なくて競技としては全く及びもつきませんが中には大胆なGS-A乗りもいらっしゃいます…
林道コマ図ツーリングも最速ゴールしようなんて方々には先に行って戴いてのんびり後からついて行く気であればF6にデュアルパーパスタイヤでも充分愉しめますので来年是非ご一緒に＾＾
世界GSTrophyでは砂漠でバイクをロープで引き摺り上げたり体力勝負な競技が用意されてるので予選も過酷ですけど…愉しもうと思って走る分にはボーっとしてなければ危険はありません…驚く程サポート体制がしっかりしてますので…
書込番号：14661717
0点
ＢＭＷでは、Ｆ６５０ＧＳの場合、新規顧客が８５％、そのうち２５％が初心者と見込んでいるそうです。
５０００回転以下で慣らし運転中ですが、むしろ色々と乗り続けて来たベテランライダー向きのバイクかなと思いました。
排気量やスペックを気にする人には向かないと思いますが、非常に取り回しがしやすく、疲れ知らずのジャストサイズです。
まだ充分に乗りこなしていないのですが、今のところ不満と言えば、オプション製品の価格の高さと３年後の車検代が心配なことくらいです。（パニアケースなどの値段にはビックリ）
ＤＮ－０１に乗り換えるつもりでいたのですが、デザインが最初の車検前に飽きそうなのと、下取りに出したそのメーカーのバイクがつまらない故障続きで、国産に見切りをつけ今回の購入に至りました。
2点
昔、こいつの仲間に「ダカール」というのがあって、欲しかったな～
今は、ない みたいですね～
書込番号：7815705
1点
F800GSが、もう少しで来るみたいですので、F800GSの売れ方次第ではないでしょうか？
私も気になる1台です。
書込番号：7816652
1点
つまらない故障の部品代にもっとビックリしますよ。
部品代で２倍＋高額な工賃
具体例でウインカースイッチ一個の故障→ＡＳＳＹ交換部品代で２８０００円＋工賃
自分で直したらヤフオクの部品取りで約２０００円でした。
以前、Ｒ１２００Ｃに乗っていて、６５０に試乗しましたがトルクが細くて私にはＮＧでした。
書込番号：7819706
5点
Ｒ１２００ＧＳに試乗した際、つまさきツンツンでしたので自分の身長（１６７ＣＭ）では、Ｆ８００ＧＳを待つまでもなく早々により足つき性の良いであろうＦ６５０ＧＳに決まりました。
ダカールが出たら売れるでしょうけど、どうせ足が届かないだろうな、と諦めています。
私も、フルパワーやフラッグシップと言われる類を乗り継いできたので、確かにトルクもパワーも比べるまでもありませんが、一日中遊びまわっての帰り道での疲れはむしろ少なく、交通の流れも充分にリードできるので、サイズダウンしたことに満足しています。
部品代や修理代の件、噂では聞いていましたが、やっぱり・・・ですか。
最近のＢＭＷは、オーナーがいじれるところが少なくなってきていると聞いているので、壊れないことを祈っています。
書込番号：7821205
1点
ＢＭＷなのに・・・
６５０＆８００はロータックス社製エンジンを搭載してますよね
この姿勢がイヤです
ＢＭＷには職人カタギの心はお金と引き換えに何処かへ行ってしまった様です
６５０＆８００の２車はＢＭＷじゃないとすら感じます
書込番号：7821596
2点
？？
ロータックスを低く見る意識が分かりません。
ベルリナーを頂点としたヒエラルキー？
どこからどう見てもBMWそのもの。
どうも800より650の方がよさそうだが、800の方が格好いいので困る。
書込番号：7822301
9点
かおしんさん、私は店でまたがっただけでしたがローシート仕様ということもあるのか、シート下のフレームが感じ取れるほどで長距離ではお尻が痛くなりそうだなと思いました。実際の走行ではいかがですか。私もシュパッテンさん同様８００の黄色がかっこいいので欲しいのですが、小柄のため６５０ローシートがぎりぎりです。
書込番号：7829726
0点
私も黄色いＦ８００ＧＳに惹かれたのですが、オフは殆ど走らないのと、ピークパワーまで回すことも無い年代になったのが、コレを選んだ理由です。
多分、８００が同時発売されていても、自分の使用目的からはこっちになったと思います。
確かにえぐった感じのシート形状ですので、ポジションの自由度は余り無いですが、２００キロ程度なら尻は痛くなりませんでした。
長距離でのコメントは出来ませんが、ドイツ車らしく意外と硬くてもコシが有るのかも知れないですね。
１６０センチの男性が乗ったコメントは、シートのカドに股がすれて痛かった。
１８０センチの男性が乗ったコメントは、窮屈で標準シートを試してみたかった、でした。
中間の私にはジャストサイズで、またがったままバックも出来重宝しています。
シートの調整機能が無いのだから、標準とローシートを購入時に選択できるようにするべきでしょうね。
ところで、昔、Ｋが出た時、ボクサー以外はＢＭで無いと、随分言われていましたけど、マニアの方はやっぱり気になるんですかね？
伝統もポリシーもとても大切ですけど、常に新しさにチャレンジするのもメーカーの姿勢だと思います。
四輪のＢＭもドイツ以外でも生産していますし、Ｆのシート下のボッシュの電子部品もメードイン東欧でした。
まあ、私の場合たまたま気に入ったバイクがＢＭの製品だっただけで、これがヤマハのエンジン積んでいても気にしないで買っていたでしょうけど・・・。
書込番号：7830199
4点
かおしんさんこんにちは、オプションのハンドプロテクターやエンジンガード等は装着されましたでしょうか？
書込番号：7832625
1点
８００銀さんへ
前記した通りオンロードが９９％なので、エンジンガードは自分にとって必用ないのでつけませんでした。
水平対向エンジンでないので、転倒時のプロテクションにもそれほど関係ないであろうし・・・。
ハンドプロテクターは、ラージタイプをスポイラー込みで装着しました。
高速道路での防風効果は絶大ですが、３０，０００円近い値段には驚きました。
あとは秋に向けて、Ｆ８００ＧＳに標準装備のウインドシールド ラージか、動研あたりの社外品を狙っていますが付け替えた方がいらっしゃいませんか？
余談ですが、モトコに問い合わせたところ、クラウザー用のマウントも開発予定ですが、秋以降になるであろうとのことです。
Ｆ６５０ＧＳ用のトップケース 又はタンクバックの情報など有りましたら、是非教えてください。
純正品が高価なので、そろそろ予算も涸れてきました。
書込番号：7833433
3点
新型の為、各社の用品が装着可能か調べるのは大変ですね。
ドライバースタンド２輪館などでは、合わせて(試して)くれます。社外品なら大小バリエーションが多く、価格も純正の1/2～1/3ですのでお財布にはやさしいですね。
書込番号：7833977
0点
ちょっと 訂正
週末 ロングで乗ったらやっぱり少しお尻が痛くなりました。
シートが低い分、ステップより殆どお尻に荷重が行くのと、シート厚の薄さとで、超長距離には少し辛いかな？とも感じました。
でも同じ距離を同条件で走行した比較では、一見ソファー並に豪華なＨ社のスクーターよりは疲れないと感じました。
体格に因るところも大きいので、一概ではないですけど１７０センチ後半以上ならやっぱりノーマルシートでしょうね。
地方の郊外ドライブで軽く２５キロオーバーの燃費 満足 満足 です。
書込番号：7889110
2点
かおしんさんこんにちは
EFFEX(エフェックス)よりGELーZAB(ゲルザブ)が出ています。
\9.975ぐらいだと思います。取り外し可能です。
私は使ったことないのでお勧めできませんが、実物を確認された方が良いと思います。他にもあると思います。
書込番号：7891573
1点
ゲルザブの紹介ありがとうございます。
ちょっと高いような・・、もう暫く乗ってみて辛いようなら投資してみます。
２～３時間程度なら充分我慢？できるので、丸一日乗って見て判断します。
ところでトップケース（純正より大きくヘルメットが二つ入るくらいの物）を探しているのですが、汎用キャリアなどの情報が有りましたら教えてください。
普段 バイク雑誌などは購入しないのと、地方住まいで情報が乏しく、苦労しています。
書込番号：7893639
0点
かおしんさんへ
こんにちは、ついに動研から、F６５０GSのアクセサリーが出ました。
BMWモトラッドからの注文も可能だそうです。
このアクセサリーをフル装備したコンプリートマシン「放浪」が
DATZより１０月末に発売予定だそうです。
書込番号：8345425
0点
赤い水冷車と白い水冷車さん 情報ありがとうございます。
先般教えて頂いたゲルザブは、バイクのシートより質の悪い会社の椅子の上に敷いて毎日重宝しています。
純正としては比較的安い（ただのプレス打ち抜きにしか見えないけど）ラゲッジキャリヤ（スモール）に、前車に使用していたＧＩＶＩのボックスを付けました。
位置決めに苦労しましたけれど、無塗装黒色のＧＩＶＩと純正の黒色パニアが違和感なくマッチングしていると自己満足しています。
あと、サイズの割にはかなり除風効果の有る純正ウインドスクリーンですが、もう少し防風効果のあるものに交換しようと思っています。
写真で見る動研のモノが気に入っていますが値段もハイなので、ブルスターのハイプロテクションタイプを試してみようかな？と思うのですが、Ｆ６用の写真が無いのでサイズや効果が見えず躊躇しています・・・。
何か良い情報が有りましたら、教えてください。
書込番号：8360955
1点
GIVIのBOXの装着おめでとうございます。私は不器用なのでちょっと無理です。とても便利ですよね。
BULLSTERについては良くわかりません。
動研のシャイニングシールドロングは（ステー付属 \５９，８５０）少し、値がはりますね。でもかっこいいです。
書込番号：8373522
0点
ウインドスクリーンは、交換されましたでしょうか？GIVIのスクリーン（333dt）とキット（d333kit）が、\19950だそうです。
実物は見てませんが、DOKENと比較するとお買い得かもしれませんね。
書込番号：8644982
1点
あ～ 同じ事考えていました。
動研のスクリーンは高いですね。
歪みや強度、整流効果などでＧＩＶＩを遥かに凌ぐ内容なのでしょうか？
ＧＩＶＩの心配事は、ハンドガード装着車はスクリーンに接触する場合があります。の記載です。
どの程度干渉するのか気になるところです。
私は雪国ライダーで、これから半分冬眠になりますので、どなたか人柱になってもらえたらと期待しています。
ところで・・・
購入後半年経ちましたが、軽くて馬力も丁度良くホントに出来のイイバイクです。
今までずーっと無理して重量級に乗っていた自分が、アホらしく思えます。
そして今まで３０年間、世界一の日本のバイクが身近に有るのに何で日本人が外車に乗っているのか不思議でしたが、マイバイクになって初めて外国車に乗る理由を実感しました。
今まで買ってもすぐに飽きて、車検ごとに乗り換えて来ましたが、これには長く乗れそうです。
国産からの乗り換えに躊躇している皆さん、先ずはドカにハーレーにトラに試乗してみてください。
国産を乗り継がれた方ほど、何割かの方にはご納得いただけるものと思います。
書込番号：8659324
0点
こんにちは、以前DN-01乗ってましたはっきり言っておすすめです。経済的に可能であれば２台体制でバイクライフを送りたかったんですが、この不景気で已む無く売却いたしました。最初はスクーターの速い番て言う感じでしたが、距離乗るたびにオートマチックバイクの絶妙な感覚が未来のバイク、特別な乗り物と感じさせる不思議な魅力がありました。バイクに乗らない方でも興味がある様でよく話掛けられました、タンデムでの乗り心地は国産ナンバー１だと思います。ぜひ余裕のある方は乗って見てください。本題のF650GSパーツですがドイツのツアラーテックのパーツがおすすめです、価格は純正の半分以下、耐久性も同等以上、特にハイスクリーンとハンドルガードはおすすめです。私はF650購入の際８００と６５０乗り比べましたが実用性の６５０、何ちゃってオフの８００て言う感じでした。とてもオフを走る気がしません。（高すぎる）
書込番号：9354600
2点
この後に3件の返信があります。
最近、書き込みがないのでさみしいから書き込んで見ました。
パニアケースを両サイドに付けたまま走行しても、結構な距離走れますね。高速で90km/h巡行すれば、29km/lくらい、下道だと26から27km/lくらいでしょうか。
みなさんいかがですか？
1点
燃費 いいですね!
650ccで… これほどとは…
下道で驚きのひとこと。
因みに基本的には中距離長距離ツーリングでの燃費ですよね？
書込番号：12243392
0点
F650GSって名前ですが、800ccなんです。
下道は主に近距離（片道100km前後）でのツーリングですね。
今朝は早朝に東名に乗って、山中湖を見下ろすパノラマ台から富士山の写真を撮影してきました。
峠を通ったり、高速で流れにまかせて走ったので、リッターあたり26.5kmくらいでした。
書込番号：12244540
0点
m(__)mでした。
800ccで 峠走り、高速走り で 26km…驚きです！
燃費いいですね～
書込番号：12244903
0点
f.n6aさん 燃費凄くいいですね！！
それだけ燃費よければ航続距離も伸びて楽そうですね。
F800Sと同じ仕様のエンジンだと思うのですけど、温かい時でも街乗りで15キロ、高速で20キロが限界でした（泣）、調子悪いのかな？？
書込番号：12245178
1点
F800Sだと確かに高回転側にセッティングしてあるとは思いますが、セッティングだけでそんなに差があるものなんですね。
ちょっとびっくりしました。
ちなみに、F650GSだと高速で100km/hの時、6速ギアで3500rpm前後だったように思います。単純計算すると回転数計のレッドゾーンまで回すと200km/hを超えるなぁって見ていたので。（目で見ての話なのでかなり誤差があるかも知れません）
リッター15kmだと、以前乗っていたCB1300SBがそれくらいだったような気がします。排気量だけ見ると、その値はイマイチ納得できないような感じですね。
書込番号：12246102
0点
別冊モーターサイクリスト 2009年6月号にF650GSとF800GSの記事が乗っているのですが。
ここの数値を参考にすると・・・
F650GS 25.6km/l、F800GS 23.5km/l 高速、ちょっとした林道、中高速のワインディングで燃費は変わらないみたい。カムシャフトとCPUのマッピングが違うようですね。
記事によると100km/hの時、F650GSが3500rpm F800GSが4000rpmだそうです。
自分のは、4000rpmあたりですね。
自分のはもう少し燃費頑張ってほしいもんです、ここの板でいうマッタリ運転なんですけどね
書込番号：12247170
0点
F650GSを購入して半年、約7000㎞走りました。燃費は平均して25～26㎞ってところです。高速ではやや落ちますね。
燃費は極めてよいですが、一番の要因はＢＭＷ独特のハイギヤード設定のミッションによるものでしょう。それと引き換えに、低速走行は気を使います。
2速ギアでも、2000回転以下に落とすとカクン、とストールする事が有ります。
Ｆ800Ｓが燃費で落ちるのは、85psの出力を絞り出すためのエンジン設定の為ではないですか？
F650GSはレギュラーガソリン仕様で71Psです。
それとF800GSとF650GSでは、最終減速比が違いますが、燃費を犠牲にしてもF800GSの方が乗りやすそうですね。どうやらスプロケットの丁数が違うみたいです。（ミッションは同じ）
F800GSは、ドライブ側が１丁少なくて、ドリブン側が１丁多いようです。
近いうちに、F650GSにF800GSのドライブスプロケットを付けてみようかな、と思っています。
書込番号：12247560
2点
カタログスペックとして
90kmph；120kmphとでISOモード100km定速走行した場合、燃費は
F800Sが29.4；22.7、F650GSが27.0；19.2、F800GSが26.3；19.2kmpL走ると有ります。
因みに小生の愛馬R1200GS-Aは21.7；16.3で街乗り、峠主体ツーリング共にほぼ19kmpLですし、周りのビーマーもおおよそカタログスペック通りの燃費だと言いますので、
Cafe_59さまのF800Sが燃費良くないとしたらタイヤの空気圧が低いか、もしくは走り方なのではないかと…。
GS系に装着されているタイヤはS系のタイヤよりもかなり転がり抵抗が大きいですし、カウルの整流性能も劣るのでSは楽しくて廻し過ぎてるって感じですね。
F800Sを代車に借りてツーリングした際には道志道とか走って25kmpL程度だったと記憶しています。
書込番号：12722964
0点
とうとう、F650GS契約してきました。
あまりに久々の興奮なので、書き込みしてみます。
盆休みに友人から渋滞対策で２５０のTTRを借りて遊びに行ったのを機に再度おじさんライダーとして復活を試みていました。
当初、Dトラッカー→DR-Z４００→TDM→Vストロームと検討に検討重ねた結果
F６５０GSに決めました。いろんなレンタルバイクを借りて検討した結果です。
とりあえず、納車は１０日なので、乗ってからまた情報を載せますね。
0点
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|---|
卒業した教習所の走行会 |
tokumaruさん こんばんは
ご契約おめでとうございます。１０日の納車楽しみですね。
最近、このバイクを契約した書き込みやバイク屋さんにも
結構売約済みが置いてあったりします。
車のようにエコカー減税を政府がしてくれるともっと買いやすくなり
バイクの台数が増えるのではないでしょうか。
私のＦ６５０ＧＳは今月１４日に納車されて現在走行距離４４０Ｋｍです。
バイク納車されましたら情報交換しましょう。
書込番号：10229043
0点
ofe7l2さん スレありがとうございます。
納車されて２週間いかがでしたか？シルバーウィークは楽しまれたのでしょうね。
ブログにも書いたのですが、私の場合バイク等購入するまでが一番楽しく、わくわくドキドキしていますが、いざ納車になるとすぐに飽きてしまうようなことが多かったのですが、今回は『何処に行こうか』『どうやっていこうか』等、イマジネーションを膨らませています。
先ずは１０日に納車なので、１１日～１２日の連休に、馴らしツーリングで１０００ｋ走ってみようと企んでいます。
今後ともよろしくお願いいたします。
書込番号：10230261
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先週の連休中に契約してきましたが、納車予定は17日になっています。
是非情報交換していきましょう。
よろしくお願いします。
書込番号：10233820
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f.n6aさん ご契約おめでとうございます。
同期ですね！私は連休前から交渉を始めていて、決算月の９月ぎりぎりを狙って
特値を出してもらえたら契約しますといって、特値をだしてもらい、チョーラッキーでした。
これから、ランニングコストはかかるかもしれませんが、安く買えたと思っています。
情報交換よろしくお願いします
書込番号：10234177
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雨の中慣らしプチツーに行ってきました。
午前中から雨があがったら出かけようと思い待ってましたが
午後になり迷った挙句に午後１時半頃から慣らしプチツーに
近くの（往復約３０Ｋｍ）相模湖まで行ってきました。
２０号を西に懐かしい大垂水峠（学生時代友人とバイクで良く行った峠）
経由で４０分位で到着。さすがに雨のせいか大型バイクは見かけませんでした。
相模湖にも人はいなく寂しい感じでしたが小雨のせいか景色もしっとりとしていて
霧も適度に立ち込めていてとても情緒があってよかったです。
さんざん迷った挙句に雨天のお試し慣らしツーに来てよかったと思いました。
帰路の途中に購入したバイク屋さんに寄り洗車の方法を教えていただきました。
高圧洗車は避けたほうが良いそうで一般の水道ホースの圧力であれば大丈夫と
言うことで帰って直ぐに（エンジンが少し冷えた後）洗車しました。
本日、約３５Ｋｍ走行でＴＯＴＡＬ走行距離４８０Ｋｍです。
慣らし運転が終わるのが待ち遠しいのと終わると新車で無くなるような気がして
ゆっくり慣らし運転の時期を楽しみたいのと少し複雑な気分です。
書込番号：10238528
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雨の中、慣らし運転ご苦労様でした。思いのほかご近所さんでびっくりしました。
私は横浜町田インターから近いので、どちらかというと東名方向もしくは、三浦半島方面へよく出かけます。
特に好きなのは、富士周辺と夜の三浦半島です。
どこかでお会いするかも知れませんね。
私は昨日（9月末日）で登録されたとの連絡がありましたが、17日の納車が待ち遠しいです。
書込番号：10239805
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ofe7l2さん 雨の中のプチツーリングお疲れ様でした。
やはり雨の日といえども乗りたいものは乗りたいですよね。
私も１０日が待ち遠しいです。
１０日は雨が降ろうがどんな天候でも取りに行くつもりです。（笑）
f.n6aさん、私の住まいも東名東京インター近くなので近いといえば近いかも！？
F650GSオーナーズクラブはまだ存在していないようなので、このコミュニティを広げて
皆さんでツーリングできたら良いですね。
書込番号：10241983
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tokumaruさん、割りと近くですね。
っていうか、F650GSは、用賀のYanase Motorrad 世田谷で契約しました。
納車は17日の予定ですが、翌週から海外出張予定なので、11月中旬まで乗れなさそうです。
冬は寒くても雪が降らない限りは乗るつもりです。
よろしくお願いします。
書込番号：10242995
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みなさん こんばんは
最近、雨の日が続いてバイクに乗る機会が減っています。
でも今夜６時ころ私がいる地域は雨が上がり路面が乾いてきたので
わずか３０Ｋｍ位ですが乗ることができました。
総走行距離も５００Ｋｍを少し越えました。
今回は写真でなく初めてYoutubuに動画を載せました。
F650GSの排気音も有りますので見てください。
http://www.youtube.com/watch?v=dRnlmYPVbs0
書込番号：10248496
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ofe7l2さん 動画ありがとうございます。
ピッカピカですね～！４９９ｋｍ、、、やはり慣らしは１０００ｋぐらい、おさえなければ
いけないのでしょうか？
おそらく、私の契約したものと同じ色なんですが、スクリーンはノーマルタイプですか？
動画を拝見したら大きいタイプにお見受けしましたが、、、、
まぁ、どちらにしても良い感じですね。
当初私はドウケンのアドベンチャータイプに変えようと思っていたのですが、後ろから
見た感じがあまりカッコよくなかったので、結局はＦ８００ＧＳのちょっと大きいタイプをつけてもらいました。
f.n6aさん 私の住まいは東名東京インター近くなんですが、契約は芝浦のお店でした。
初めて、Ｆ６５０ＧＳにまたがったのは世田谷のお店でしたが、たまたまヤナセに知り合いが
いて、連絡したら、本社に来てくれればサービスしますよ！と乗せられて、わざわざ芝浦まで行ってしまいました。考えたらサービス等世田谷店のほうが便利でした。ちょっと失敗しました
今週末は上野に出向き、グッズのチェックをしにいこうと思います。
皆さん、よい週末を。
書込番号：10248808
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おはようございます
tokumaruさん
取説によると慣らし走行は
●最初の１０００Ｋｍ
○慣らし走行中は、スロットル開度とエンジン回転数を
頻繁に変化させて下さい。
○初めて走行するときは、幹線道路や高速道路よりも
カーブが多く、なだらかな坂のある道を選び、十分に
慎重な走行をしてください。
と書かれてます。
最初のうちは過度でなく様々な変化をバイクに与えるように
慣らし運転をしなさいという事でしょうか。
あと私のＦ６のスクリーンはこの前のスレ（ F650GSのアクセサリー、カスタマイズ）に
書いたように純正のロングスクリーンを取り付けています。
（ロングスクリーンの比較的アップの写真も載せてあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76102610440/#10218476
ある程度、風防効果はあるようですが顔に風が当たります。
あと一週間位で納車ですね。そのうちに皆さんでツーリングに
いけたらよいですね。
書込番号：10250951
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皆さんこんにちは！週末は如何お過ごしたでしょうか？
ofe7l2さん詳しいご説明ありがとうございます。小生、ほとんど衝動買いのような感じで
オプションとかに詳しくなくてすみません。
おそらく、ofe7l2さんと同じスクリーンにしたようです。その他のオプションはETCとトップケースとグリップガードをつけてもらいました。
まぁ、これからいろいろいじるのが楽しいんだと思います。
また、慣らし運転の情報もありがとうございました。その件で、いろいろ調べたら、結構大変そうですね。
私の場合、ずぼらなので、５０００回転で高速１０００ｋ走破してしまえば済むものと勘違いしておりました。（実はバイクの新車を買うのは初めて、、、５０ｃｃのタクト以来なのです）
とりあえず日曜と月曜は連休なので街中をぐるぐる回ろうかと思いますが、お店の人に相談して、高速を使わず、一般道で遠出してみようかとも思っています。
ちなみにオイル交換は５００ｋぐらいでした方が良いと書いてありましたが、されました？
ネットで見たウンチクだと５００ｋまで５０００回転以下、その後１００ｋづつで５００回転づつあげていくとか、、、、１０００kでまたオイル交換とか、、、
なんか、大変そうなので、やはりお店の営業に指導を受けようと思います。
さて、昨日はいろいろブーツやウエアなど安いものだけ新調しようと思い、ショップを回りましたが、結局、楽天等の通販が一番安いと感じ、ネットで購入してしまいました。
結構ポイントが貯まっていたのでお買い得感ばっちりです。
週末が待ち遠しい状況ですが、あと５日！（まるで初めてチャリンコを買った時のように興奮してます）（笑）
書込番号：10264032
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やはり、納車って待ち遠しいですよね。
私も17日の納車が楽しみですが、ウェアとヘルメットをどうしようか悩んでいます。
以前のバイクがCB1300SBの白赤だったので、ヘルメット、ウェア、ブーツは基本赤系の色です。夏用の青いメッシュジャケットが一着、白いブーツと黒いブーツが一足ずつあるので、とりあえず、上半身は赤いままで、青いF650GSに乗って様子をみようと思います。
自分であんまりアンバランスだと感じたら、ヘルメットとウェアも新調するかも知れませんが、結構な出費になりますね。
そんな格好の私を見かけたら声をかけてくださいませ。
書込番号：10266159
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みなさんこんにちは
納車まであと少しですね。
＞ tokumaruさん
オイル交換は人によって様々なやり方をしているようですね。
なかには５００Ｋｍ毎に変えられる方もいるようですが私は
１０００Ｋｍの初回点検と一緒に購入店でやってもらおうと
考えています。
この車は結構ハイギヤードで５、６０００回転を常用するような
事は無いと思うので初回点検以降（１０００Ｋｍ）も３０００Ｋｍ
から５０００Ｋｍ位でオイル交換をしたら良いのかと思ってます。
新車の車の時もそうでしたがオイル交換を神経質に考えるときりが無いような
気がします。
でもバイクに関してまだ免許取得したばかりで何もわからないので
tokumaruさん がいわれるように購入店と相談しながらメンテも
含めてやっていこうと思ってます。
＞f.n6aさん
ウエアーやアクセサリーを選ぶのも楽しみですね。
でも結構バイク用のウエアーって高額ですよね。
私は値引き交渉の時にＢＭＷのライダージャケットとパンツと手袋を
サービスしてもらいヘルメットは Schuberth のＪ１を
半額にしてもらいました。
残念なのはライダーブーツをサービスしてもらうのを忘れて
今探しているところです。ｗｗ
でも最近、雨の日が多いので雨天は原付用の雨合羽とヘルメットで
乗っています。（もったいないので）
納車を待ちながらの準備も楽しいと思いますので
是非楽しんでください。
書込番号：10272950
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皆さんこんにちは！
いよいよ後二日、昨日お店から電話があり『問題なく納車できます』という連絡を
いただきました。台風もとっとと行ってくれたことですし、週末は楽しめそうです。
先日楽天で買ったのはエルフのシューズとラフ＆ロードのウインタージャケット！
ジャケットの方は本日届きましたがシューズの方は在庫がないから来週の１３日発送とのこと
楽天で注文した時は『８日には発送できます』と表示していたのに、、、騙されました（笑）
やはりネットで注文する時は問い合わせをしっかりしてから買わないとダメなようですね。
良い勉強になりました。
ちなみに皆さんに質問です。バイクのカバーはどうされましたか？当家は駐車場に屋根が
ないため、簡易のテントを作って＋カバーをかけようと思っていますが、専用カバーなど
サービスではつけてもらえないのでしょうか？
以前使っていた、ＰＣ８００のカバーがあるのでそれを代用しようと思っています、、、
また、盗難防止のアイテムとか使われていますか？
良かったら教えてください。
よろしくお願いします。
書込番号：10278491
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こんばんは
当初、バイク保管庫を設置しようと思いましたがかなり値段も
張るので私の場合、自営なのでいくつかある店舗のうち自宅から
一番近い店舗の中に駐車スペースを作り保管しています。
バイク盗難は原付でしたが購入して半年で盗難に過去経験した事があり
ネットや知り合いの話でかなり頻繁にあるようなので苦肉の策として
の対策です。あと風雨にいつも晒されてるよりは室内保管が良いかなと思いました。
ただ私の最終目標はタンデムでの各地旅行（特に北海道）（もちろん後席は奥方）なので
出先でのバイクカバーとセキュリティをどうしようかと悩んでいます。
書込番号：10279421
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皆さん！こんばんわ！
本日、無事納車されました！午前中は仕事があったため、午後取りに行ってきました。
改めて自分の愛車になった車体に惚れこみました。
サービスでつけてもらったトップケース（１２００ｇｓのもの）の機能性もよく、シールドの
大きさもちょうどよく、オンボードコンピュータの機能もすごいですね！
マニュアルを読むだけでいろいろ楽しませてもらっています。
ただただ興奮です！
ofe7l2さん、バイクの保管できる室内をお持ちなのは羨ましい限りです。
当家は屋外の駐車スペースしかないので、安いカバーとワイヤーロックを買ってきて家の前
の電柱に縛りつけています。
また、ヤナセの営業さんから薦められて、盗難保障のサービスも一年間つけてもらいました。
先ほどちょっと走りたくなり、ガソリンを満タンにしてから、２時間ばかり走ってきました。
慣らしに高速と幹線道を避けてカーブの多い道！？そんな良い条件の道はないと
思っていましたが、、、ありました！！首都高です。変化に富んでて３速から６速を十分に
使える道！とりあえず３周廻ってコーヒー飲んで帰ってきました。
ちょうど本日の走行距離９８Ｋｍ（確か納車時は２ｋｍだったと記憶してます）
オドメーターはジャスト１００ｋｍ！
インプレッションとしては今までに乗ったバイクの中で一番です！
なんで、こんなに素直に曲がってくれるのか不思議です。もともと技術的にはへたくそ
なんですが、凄くうまくなったような気になりました。
スキーで言うと昔の板からカービングに乗り換えた感じ！なんの苦もなく傾けられて
思った通りのラインにどんなスピードでも曲がってくれます。
お店の営業さんが『ホント楽しいですよ！』と、何回も繰り返して言ってた意味がよく
わかりました
明日はやはり早起きして、のんびり慣らしツーリングに行ってきます。
また報告しますね！
書込番号：10289392
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tokumaruさん、納車おめでとうございました。
そうなんですよね。すごく乗りやすいんですよね、このバイク。
試乗したときに、そう感じてそれからずっと欲しかったんです。
この三連休に間に合わなかったのがちょっと残念ですが、来週土曜日の納車が待ち遠しいです。
色々と情報交換しましょう。
書込番号：10289781
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ドカ君と |
そろそろ初回点検？ |
みなさん こんにちは
＞tokumaruさん
納車おめでとうございます。
いま、コメントを書いている時間はさぞ楽しく慣らしを
兼ねてツーリングに行っておられるものと思います。
私は今週、先週とも休みの日はあいにく雨だったので
昨日、早朝から親戚のドカと秋山村方面へ行ってきました。
途中で私のＦ６５０に試乗したら
○本当に軽くて乗りやすい
○曲がりやすいし運転しやすい
○後輪のＡＢＳの利きがとても良い
とtokumaruさんと同じようにいっていました。
（彼にＡＢＳを先に使われてしまった）
私は過去カワサキのＷ１Ｓに（約３５年前）しか乗ったことが
無いのでよくわかりませんがドカと一緒に走っていて
特に低速のコーナーが続くような所では遅れをとらないで
走れたような気がします。（普通のコーナーでは終始遅れてました 笑）
現在、走行距離８６０Ｋｍ位になったのでバイクを購入したお店に
明日、初回点検に出そうと思い電話をしたところ明日、明後日は連休です
と言われ１５００Ｋｍ位で出す人もいるので安心してくださいといわれました。
そんなに厳密に考えなくても良いのかな？という印象でした。
書込番号：10292350
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皆さんこんにちは！
昨夜、遅くに書き込んだのですが、パソコンの調子も悪く失敗してたようなので、改めて投稿しなおします。
土曜日に納車になり、日曜早くから慣らしツーリングに行く予定でしたが、急遽仕事が入り
家に帰ってこれたのが３時！それからプチツーに出かけてきました。横浜を抜けて１６号線津久井湖を経由し相模湖から中央道で帰ってきました
途中帰りの中央道で確か調布インター近くで事故渋滞に遭遇、ほとんど軽い接触事故のようでしたが、ブルーのＦ６５０ＧＳの方が、、、停まっていたので少し心配です。
詳しくは
http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&msid=106590642535612453153.000475baa6e1f5c1c3ff7&z=11
にコースを載せました
相模湖に着いたのは夕暮れになってしまったので写真は取れず、せめてもセブンイレブンの野前で、、、、
走行距離は１５０ｋｍ
その後、早めの就寝をし、昨日は５時起き！
６時過ぎに出発し、私の一押しツーリングコースに！
関越 花園から秩父を抜けて山梨、その後精進湖抜けて富士五湖廻って御殿場から東名
といったコースです。
ちょっとアレンジしましたが詳しくはここをご参照ください！
http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&msid=106590642535612453153.000475b93cc0b54848302&ll=35.55234,139.257202&spn=0.967553,2.463684&z=9
トータル走行距離は６３０ｋｍぐらいになりました。
平均燃費は２７ｋｍ
凄く満足ですが、高回転回したらどうなるのでしょうね！
しかし、普通に走るなら峠でも５０００回転以下で充分楽しめましたよ！
総合的に素晴らしいバイクと出会えて幸せです。
ofe7l2さん！ご親戚にドカに乗っている方がいるんですね！そういう方が近くにいると
良いですね！
それで、質問なのですが
３０００回転～４０００回転域で【シャリン】というか【シャリリン】と言った微妙な
共鳴音みたいな音がかすかにするんですが、そういうこと感じませんでしたか？
もしかしたらラジエターの部品か、ホーンとかが風きり音と共鳴するのかも知れませんが、、、
ちょっと気になってます。
それ以外は充分満足な状況です。
今後とも情報交換よろしくお願いします
書込番号：10303266
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この後に37件の返信があります。
CB1300SBに乗っていましたが、車格に対して体型が小さいので、取り廻しが重く、足つきが悪いので今年に入ってから三度も立ちゴケしていました。
先日から試乗したりして気になっていた、F650GSをついに今日、契約してきました。6台目でようやく外車オーナーになりましたが、みなさまこれからよろしくお願いします。
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f.n6aさん、こんにちは。
F650GS、契約おめでとうござざいます。楽しみですね(^_^)/。
国産車はミドルクラスの選択肢が限られているので、契約に至るまでの
経緯や乗り味などを詳しく教えていただけるとありがたいです。
以上、ミドルクラス模索中(^^;)のRIU3でした。
書込番号：10202674
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今年のゴールデンウィーク前頃から漠然と、CB1300SBは自分(161cm、56kg)には大きくて重いなぁと感じておりました。
検討した順番は問題ではないと思いますので、とりあえず検討にあがった車名とコメントを列挙します。
HONDA CBF1000, CBF600
価格が思ったより高くなることと、ポジションが高くCB1300に比べて取り廻しの改善が見込めなかったため、対象外
YAMAHA FZ1 FAZER
店員さんによると、ツーリング用途よりは、スーパースポーツに近いとのこと、ポジションもその傾向があり、対象外
YAMAHA FZ6 Fazer S2
YSP川崎中央でローダウン仕様の検討をしましたが、トルク、外観や価格など総合的に判断して、対象外
TRIUMPH Tiger
情報が少なかったのと、ディーラーが近所ではなかったので検討止まり
aprilia SHIVER 750 GT
情報が少なかったのと、ディーラーが近所ではなかったので検討止まり
BMW F800ST
遠出や高速でのツーリングを主体とするならば、最有力候補だったのですが、自分の乗り方(あまり飛ばさない、すり抜けもあまりしないで渋滞の後ろに並ぶことが多い）を考えると、低速域での扱いにやや不満（実際に試乗してみて）があり、最終候補から脱落
BMW R1200ST
どうせ、BMWを購入するならという思いはあったのですが、CB1300SBと比べて取り廻しが改善するとは思えなかったので、敢えて乗り換えを決断とまではいきませんでした。
CB1300SBは乗っていて非常に優れたバイクで不安を感じることもなく、安定して疲れずに走れるので、敢えて買い替えるなら、取り廻しを最重要課題としました。別に走行性能を犠牲にしての選択という訳ではありませんが、乗り換えの動機を大事にしました。
ちなみに、過去に乗りついだバイクも列挙しておきます。
HONDA HORNET 250
SUZUKI Inazuma 400
YAMAHA XJR400
HONDA CB400SB
HONDA CB1300SB
書込番号：10202953
1点
f.n6aさん、詳しい説明をありがとうございます。
また、いきなり不躾なお願いをして済みませんでした。
バイク選択の方針がはっきりしていらっしゃるので、とても参考になります。
いやぁ、それにしてもカブッてますねえ、私の候補車たちと(^^;)。
街乗り殆ど無しで専ら遠出が多いので、f.n6aさんが挙げて下さったものから
FZ1 FAZER、SHIVER、R1200ST を外して XJ6 DIVERSION、VFR を加えたあたりが
現時点でリストアップしているバイクたちです。
現車が CB400SB Revo なので、上位車にあたる CB1300SBも候補なのですが、
大型免許を先週取ったばかりなので、見たり聞いたり触れたり乗ったり
しながらじっくり選んでいきたいと思います。
またいろいろ教えてください。m(_ _)m
書込番号：10203294
0点
おっと、忘れてました。
候補車に欧ホンダの NT700 を追加です(^^;)。
書込番号：10203321
0点
f.n6aさん RIU3さん おはようございます。
＞f.n6aさん
Ｆ６５０ＧＳの契約おめでとうございます。私もとても興味を持っているバイクです。ＢＭＷの中では価格も手ごろで、体力の落ちてきた私にも丁度良い大きさのバイクだと思っています。Ｆ８００ＧＳと排気量は変わらないので、私的にもＦ６５０ＧＳを選ぶと思います。
既に２００８年モデルの中古も出て来ており、Hi Lineの出玉を気にしているこの頃です。
＞RIU3さん
大型免許取得おめでとうございます。私と同じ年代で同じ時期に取得ということで、私としてもとて嬉しく思っています。良いバイクにめぐり合えることを祈念いたします。
お互い事故らないように安全運転でバイクライフを楽しみましょう。
書込番号：10203832
1点
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f.n6aさん みなさん おはようございます。
f.n6aさん ご契約おめでとうございます。
０９年モデルにされたのでしょうか？
私は３０数年ぶりに大型免許取得（９月１５日）して
０８年式のF650GSがあ９月１４日に納車され現在走行
距離が３００Kｍ位でバイク、人（体力、技術）共に慣らし運転中です。
CBの１３００も検討しましたが車重が２６０Kｇと
教習車の（CB７５０）より６０Kgも重いのでとても
老体には無理だと思いこのバイクにしました。
バイクの経験が浅い。。無いに等しいのでなんともいえませんが
２１日の日に卒業した教習所の走行会や昨日友人と（BM R１１５０ST）
桧原村へのプチツーリングへ行きとても満足しています。
ただひとつ今春のモデルから変則なウインカーが普通になったとの
情報があったのですが私のは変則なウインカーのままでした。
０８のシルバーの色が気に入って０８モデルにしたのですが
少し残念でした。
書込番号：10204061
1点
RIU3さん、参考になれば幸いです。
私も一瞬VFRもと思いましたが、セパハンは乗ったことがないので（ずっとバーハンドルなので何だか怖そうです。）候補にしませんでした。ゆっくり、じっくりご検討ください。
エデンさん、コメントありがとうございます。
金額的には中古もありかなと思ったのですが、新モデルは出たばかりで人気も評価も高く、乗り換える人はまだほとんどいらっしゃらないとディーラーでおっしゃっていました。実際、中古で比較的新しいものが少なかったので、新車にしました。
ofe7l2さん、変則ウィンカーって何のことでしたでしょうか？あまりこの車種の歴史に詳しくないので、よかったら教えてください。
ちなみに、新車で現行モデルのハイライン（ローダウン仕様）を購入しました。納車は10月中旬予定です。
CB1300SBから、ホンダ純正でしたがGathers M(ZUMO)とETCの移設、オプションで、パニアケース、スモークスクリーンを購入しました。
書込番号：10204431
1点
f.n6aさん、こんにちは。
ウインカーＳＷの件ですがＢＭ仕様、欧州仕様？というか
私もそんなに詳しくは無いのですがウインカーＳＷが左右のハンドルの
グリップ部付近に分かれていましてその上にキャンセルＳＷが右のウインカー
ＳＷの上側にあります。その関係で何人かの人のブログでキャンセルＳＷを
押すときにアクセルが回ってしまうというレポートがありまして
私も何回かアクセルを回してしまいました。特にキャンセルがしづらいです。
デーラーの方いわく０９モデルから一般仕様になった模様です。
通常は左のハンドルに左右のウインカーＳＷが付いておりそのＳＷを
押すとキャンセルできるという認識です。
もうひとつリアブレーキのペダルが小さいので最初のうちは不安で
ペダルとマフラーの間に仕切りがあるのですがつま先をその仕切りの
上に置いてブレーキを踏んでいたので靴のゴムが溶けてマフラーに
跡が付いてしまいました。
書込番号：10204954
1点
ウィンカースイッチは、09モデルも左右セパレートでした。
確かに慣れるまでドキドキしそうですね。
書込番号：10204983
0点
あとわかりにくいとは思いますが私のＦ６５０ＧＳは０９年式の
０８モデルを新車で先週、納車されました。（前回の文章でわかりにくい表現）
というのはここで０９年モデルのＦ６５０ＧＳが色と仕様が
若干変更されて発売されたようです。
０９年モデルとも思ったのですが色が０８モデルの方が良かったのと
０８にエンジンが８００ｃｃになったモデルが１０箇所位の不具合（及びリコール）が
報告されていたので０８モデルを選びました。
書込番号：10205008
0点
たしかBMのウィンカーの仕様に、点けたまま100mすると自動で消えるのがあったと思いましたが。自分のF800はそうでした。
あの変体ウィンカーにはやっと最近慣れてきてました。
書込番号：10205318
0点
エデシさん、ごんにちは。
f.n6aさんの「F650 GS 契約」というメッセージに素早く反応したのは、
自分が候補として考えているバイクたちと重なる部分があったからです。
現車CB400SBをとても気に入っていますが(購入1年8か月で19000km)、
強いて言えば、長距離を走り抜いた後の微かな疲労感(疲労といっても
決して嫌いな感覚ではありませんが)をほんの少しでも軽減できれば
もっと遠くまで行けるんじゃないかという欲張りな願望からです。
いつものドリーム店長からは「New VFR を見てからでも遅くはない」と
釘を刺されています(^^;)。
書込番号：10207756
0点
そうですね。VFRが候補であれば、New VFRを見てからでも遅くはないですね。それに、CB1300ST（ツーリング仕様、パニアケース装備？）なるものも発表されるとかされないとか言う噂もありますよね。
書込番号：10207963
0点
CB1300ST(という名称かどうかは別として、ツーリング特化車として)は
早ければ年内に出ますよ。
ベースがSBなので私にはちょっと持て余しそうですが。
書込番号：10208025
0点
RIU3さん f.n6aさん おはようございます。
いつも早起きのエデシです。RIU3さんがカキコした時間は、ほとんどいつも爆睡状態です。最近歳のせいで朝早く目が覚めるので、開き直って早ね早起きにしています。
BMWのシャフトドライブにも興味がありますが、それを駆動系に使った車両は、やはり重いですね。新型VFRを見てからでも遅くはないですが、もしもシャフトドライブになればCB1300SBほどではないにしても、２５０ｋｇは超えるのではないでしょうか。
それに比べると、ＧＳ６５０やＧＳ８００の２００ｋｇを切る車重はとても魅力的です。日本のメーカーにも、この手のバイクを海外だけでなく国内販売して欲しいと思っています。
書込番号：10209149
0点
エデシさん、おはようございます。
個人的には、日本の道路事情と日本人の体格にあっていて、ツーリングにも行けるバイクが欲しいです。どのサイズが日本の道路事情と日本人の体格にあうかは、個人差があるかも知れませんが、道路事情は統計的に処理できるでしょうし、日本人の体格についても平均的なライダー（および、ライダー予備軍？）の体型を基にすれば良いと思います。
例えば、渋滞の多い首都圏ではすり抜けをするにしても、すり抜けをしないにしても、低速走行時の操作性が良く、駐車事情の良くないことを考慮すれば、比較的取り廻しも楽になるよう低重心、軽量が良いのではないでしょうか。
また、ツーリング仕様のオプションについては好みや用途にもよるので選択肢が多い方が良いのではと思います。
その点、BMWは低重心でパニアケースやトップケースのオプションも比較的充実していると思います。
そういう意味では国産車でもそのような選択肢が増えれば、ライダーの裾野を広げたり、リターンライダーにも受け入れられやすいバイクが増えるのかなと思っています。
書込番号：10209462
0点
Cafe_59さん、100m位走行したら自動的にウィンカーが消えてくれた方が良くありませんか？
100mもあれば十分だと思うので消し忘れにはいいのではと思います。
書込番号：10209468
0点
広島では明日（１０月４日）もみのき森林公園で、バルコム主催のＢＭＷバイクの試乗会が開催されます。６５０ＧＳほか多数のバイクが用意される予定です。
明日は、広島から単身赴任先の下関にバイクで戻るつもりでしたので、途中寄り道して試乗会に参加することにします。６５０ＧＳは１年ほど前に試乗したことがありますが、大型バイクの免許を取ったばかりで、市街地走行と言うこともあって無我夢中で乗ったため欲しいと思ったこと意外は覚えていません。
今回は、８００ＧＳ、１２００ＧＳにもじっくりと乗ってみたいと思っています。
書込番号：10251632
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おっと、エデシさん「も」BMWですか(^_^)。
実は私「も」今日、都内某正規ディーラーに行ってきました。
お目当てはF800STでしたが、小雨の中を一っ走り試乗したのはF800S(^^;)。
F650GSはじめズラリ並んだバイクたち。いやはや、目移りしていけませんね。
書込番号：10253793
0点
BMWのディーラーの試乗は高速道路OKのところが多いですよね。
特に都内近郊だと東名、第三京浜と試せる所が近いのもいいですね。
ぜひ、お気に入りのバイクを見つけてください。
書込番号：10254353
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この後に2件の返信があります。
yemonさんボクサーからの乗り換えです。
っていうか乗った瞬間から乗りやすい！軽いし足つきもいい！まるでカブのように乗りやすいバイクです。ボクサーももちろんできのいいバイクで楽しかったですが、ここまで心にゆとりの持てるバイクは珍しいと思います。
他にもいいバイクはたくさんあるに違いありませんが、のんびり走るのが好きな人、メンテが苦手なのにお金をかけずにたくさん走りたい人にはオススメです。
難点といえば、ちょっとウィンカーレバーが遠いということでしょうか…
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フレンドハムスターさん2005/01/15 08:08（1年以上前）
自分は、ＳＲＸ６００に乗ってます。１１.５：１もＦ６５０ ＧＳは、圧縮比があるのですね、エンジンは、素晴らしいものでしょうね。
ただ自分は、非力なので車重１６０Ｋｇが限界なので、今のＳＲＸにワイセコピストンで１１.５：１の圧縮比にするつもりです。
書込番号：3780813
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ピストンだけじゃ…さん2005/01/15 17:22（1年以上前）
ピストン換える前にハーレーのマフラーじゃダメでしょ
まずはちゃんとしたマフラーとキャブから始めた方が幸せかも
SRXならYOSIMURAサンパー（手に入るかな？）とFCRキャブだけでも
かなりパワーアップします
キャブのセッティングが出来なきゃノーマル以下ですが
書込番号：3782892
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yemonさん2005/01/17 22:16（1年以上前）
フレンドハムスターさん、はじめまして！
圧縮比などまったく気にしてませんでしたが、フレハムさんのおかげで勉強できました。確かに１１．５っていうのはかなり高めなんですね。シングルエンジンのバイクにあまり乗ったことがないのですが、正直、エフロクのエンジンはかなりマイルドなカンジです。以前に試乗させてもらったＫＴＭは過激過ぎましたが、それとくらべるとエフロクはむしろダルなカンジがします。
ＳＲＸ６００、いいバイクに乗っておられますね。ちょっと乗せてもらったことがありますが、軽いし、エンジンの吹けもよくコーナリング性能が高いな、と感心しました（ちなみにエフロクはコーナリングが苦手なようで、すぐにセンスタを擦ってしまいます）。さらにハイコンプにしたら躍動的なエンジンに生まれ変わりそう！ワイセコを組んだ暁には、レポートしてくださいね～
書込番号：3794955
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yemonさんこの書き込みがどうしても頭から離れなかったのか潜在意識にきざまれたのかはわかりませんが、３日ほど前に自分もＢＭＷ Ｆ６５０ を購入してしまいました。
まだナンバーを付けておらず走ってませんが楽しみです。これで９台に所有バイクがなってしまい置き場所に苦労しそうです。
書込番号：4266873
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(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ
９台目っすか！？（笑）私の知り合いにもいますが、
ベテランのライダーさんに言わせると「基本は買い足し」らしいですね。
いずれにせよご購入おめでとうございます。
もう結構な距離を乗りましたが、やはりエフロクは乗りやすいバイクだと思います。
しかも私の周りの人が結構エフロクを買っていて、
やはり同じような感想を漏らしていますね。
フレハムさんのレポ、お待ちしております！
書込番号：4291418
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人間で例えれば一人の親友と付き合うタイプか大勢の友達をいつも呼ぶタイプかの違いかもしれませんね。
さて自分のＦ６５０は２０００年の車両で既に２万キロ近く走ってますが、状態がとても良かったので衝動買いしてしまいました。
車検は１８年の７月までで総額は２８万２千円でした。
（詳しい入手経緯については、Ｇｏｏバイクのサイトに書き込み済み）
名変も済み家まで乗って帰った感想は、なんだよこれメッチャ速いじゃんと思いました。
大柄で車重もけっこ重いのでもう少しおとなしいバイクかなと考えてました。
でもエンジンだけみれば自分が欲しいハスクバーナーやフサベルのモタードとキャブ以外、似かよってんですよね。（＾＾）
時間が無い為まだ一度しか乗ってませんが高速道路を早く走ってみたいです。
書込番号：4292391
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（詳しい入手経緯については、Ｇｏｏバイクのサイトに書き込み済み）
は間違いでした。バイクブロスの口コミです。⇒
http://www.bikebros.co.jp/K1301.doit?typeid=3866.00
書込番号：4296533
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