新車価格帯(メーカー希望価格）
BMW F650 GSのコンテンツ
満足度：
<26 
このページのスレッド一覧（全7スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 乗り換え予定です |
6 | 13 | 2014年9月11日 21:20 |
| 維持費について |
16 | 6 | 2012年6月2日 21:59 |
| オイルレベルゲージのキャップについて |
13 | 14 | 2012年5月27日 05:32 |
| ウィンカースイッチの改善 |
12 | 5 | 2012年3月12日 08:53 |
| BMWについて |
67 | 44 | 2012年3月4日 16:30 |
| F650GSのシート |
1 | 4 | 2010年3月20日 03:10 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
初の大型バイクにF650GSツインかF800STで悩んでます。
迷ってる車輌は両方車検が残ってる中古で、
GSは09年式4千㌔3点パニア付き95万円
STは06年式1万㌔サイドパニア2点で65万円
使用目的は町乗り3割ロンツー7割です。色やデザインや足つきはGSの方が良いのですが、高速をよく使うのでカウル付きで価格も割安なSTも魅力的です。
GSは高速で辛くないでしょうか？長時間乗ってお尻や膝が痛くならないでしょうか？
双方のメリットとデメリットを教えて下さい。
ちなみに今はホンダのVTR250に乗ってます。170㌢80㌔で両足ベッタリです。
書込番号：17895603 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
何処で買うのでしょうか？
認定中古車の保証付きを買うならともかく、そうではないならBMWの中古は勧めません。
どうしても欲しいなら、有る程度の故障のリスク及びメンテナンス費用は確保しておいてください。
ディーラーに車検を依頼する場合、10万円以上かかるとお考え下さい。
スレ主さんが年間何キロ程乗るのかは知りませんが、年間一万キロ走るなら、延長保証もつけられる新車のほうが良いかと思いますよ。
書込番号：17896754 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
GSはレッドバロンSTはモトランドという店で、どちらも認定中古車ではありません。
購入した店の保証は良くないんでしょうか？
保証期間は認定中古車が1年間でレッドバロンは半年間でモトランドは3ヶ月間でした。
書込番号：17897724 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レッドバロンの保証の走行距離ってもの凄く短くないですか？
期間だけではなく距離も確認しておいた方がいいですよ。
あと総額で検討したほうが良いかと。
因みにスレ主さんの年間走行距離はどれ位の予定ですか？
書込番号：17900549 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レッドバロンに確認したところ半年間か6千㌔を越えるまででした。短い方なんですか？
上記の値段が下取り含めた総額になります。
ちなみにVTRは新車で購入し3年間で15千㌔走った車輌を27万円の下取りだったので実質95万円になります。年間の走行距離は5千㌔くらいですかね。
昨日実車を確認しに行きまして(素人目に見る限り)立ちゴケ等の大きいキズは特別見当たらずチェーンに多少錆はあったものの、ペダルやスプロケには使用感がほとんどありませんでした。ただ私の確認不足だったのですが、走行距離は4千㌔ではなく18千㌔でした。
ちなみにオプションはパニア3点以外にエンジンガードハンドガードETCフェンダーエクステンション？がついてました。
書込番号：17902954 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
すいませんミスりました。
95万円から27万円下取り分差し引いて68万円になります。
STの方は下取り25万円と言われたので総額は40万円くらいでした。
書込番号：17903071 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
保証は六千キロもあるんですね。
スレ主さんがこれにどの位乗るつもりかは知りませんが、BMWは保証期間が切れたら乗り換えたほうがいい位、トラブルとそれに伴うメンテ費用が必要と聞きます。
とはいえ、まずは中古を買ってから、後ほどそのパニアケースを新車に装着するというのもありかもしれませんね。
ただ、車検の残りがあるということは、1年程度で次の車検ということですよね？
その車検で10万円程度はみておいたほうが良いことを考えると、やっぱり新車のほうが私はオススメかな…。
予算的に新車でも大丈夫なのでは？
書込番号：17905641 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新車に同じオプションを付けると総額160万円くらいになるらしいです。それはさすがに予算オーバーですかね(笑)
恥ずかしながら実車の写メをディーラーの方に見てもらい、問題なさそうとの返答を頂いた為レッドバロンでの購入に決まりそうです。トラブルが起きても半年間はレッドバロンの保証で対応し、それ以降はディーラーでの点検•整備になると思います。認定中古車以外は15%増しの工賃になるらしいですが、そうならないようセルフメンテも覚えていこうと思います。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：17912013 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>トラブルが起きても半年間はレッドバロン
ここの掲示板を見る限り 保証自体があやしいので
納車時に本当に細かい部分までチェックされたらいいと思います。
（不具合があったら納車を拒否するくらいのつもりで）
書込番号：17912555
0点
セルフメンテしてますよ、F800Sですが。150万で購入して3回ユーザー車検通しています。その前はトラで140万。
いままで一番お金がかかったのがタイヤで前後5万円、次にエンジンヘッドシール交換2万円、バッテー交換で2万円。
ミカサアッカーマンさん
＞BMWは保証期間が切れたら乗り換えたほうがいい位、トラブルとそれに伴うメンテ費用が必要と聞きます。
誰から聞いたか知りませんが、大変そうですね。
書込番号：17912881
1点
もうお決めになりましたでしょうか…
GSで一般道700㎞日帰りしたことありますが殊に問題ありませんでした…
STはフレームの防熱が不充分で夏場暑くてニーグリップは出来ませんでした…
何れにしてもBMWは造りが粗雑で只今リコール案件満載ですので…どちらで購入なさっても一旦は正規ディーラーに持ち込んで不具合が無いか確認して貰うか…最低でもご自分の買われた車輛がリコール対象になっていたかそうでないかをメーカーのホームページで確認なさるのが良いと思います…
Fシリーズは構造が殆ど日本車と変わりませんので工賃パーツ代が日本車の倍だということを除けばランニングコストは然程変わらないと思います…
書込番号：17918689
0点
みなさん返信ありがとうございます。
先週レッドバロンで契約してきました！
28日に納車予定です。初の大型＋外車＋中古車なのでいろいろと不安はありますが、楽しいバイクライフを過ごせたらと思います。
ちなみに、f650gsのバイクカバーでオススメあったら教えていただけますか？
書込番号：17925070 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
契約おめでとうございます。
以前、R1200GSで使ってましたよ。トップケースを付けたままで使用出来ました。
http://www.webike.net/sd/20366715/
耐久性は微妙・・・。 1年くらいで交換ですね。
書込番号：17925349
0点
年齢が５０を過ぎ、乗れるうちにいろいろなバイクに乗っておきたいという気持ちからバイク屋
巡りをしております。現在乗っているのはヤマハＳＲ４００ですが、これがなかなか手放せそう
になく買い増しで検討してます。現在までにＫＴＭ６９０ＤＵＫＥに惹かれたり、やっぱり国産
がいいかなと思ったり選択を楽しんでいるうちにＦ６５０ＧＳも魅力的なバイクだと思うように
なりました。特に気に入った点はレギュラーガソリンを使用でき、燃費もこの排気量からすると
とても良さそうなこと。そして、オフをイメージしていながらキャストホイールを採用している
こと。さらに足つきが良さそうなこと。等々です。ところでネットでの評判を見ますと、ＢＭＷ
は維持費がかかるという書き込みが結構多く、実際に乗っておられる方の経験談をお聞かせいた
だければと思います。ＢＭＷの中では比較的安い車体価格ですが、私にとってはとても高価なバ
イクなので維持費があまりに高いと維持できないため、以下の点についてお教えいただければ幸
いです。よろしくお願いいたします。
１ オイル交換や一年点検、車検などの工賃は国産に比べて高いのでしょうか？
２ 消耗品（オイルフィルターエレメント、エアクリーナーエレメント、ブレーキパッド等）の
価格は国産とそんなに変わらないと思いますがいかがですか？
３ 車体パーツ（消耗品以外）は高いですか？例えば、立ちゴケなどで破損しそうなブレーキレ
バー、クラッチレバー、ウインカー等々。
3点
ＳＲ＜ＢＭＷ＜ＫＴＭの順でハードなバイクになります。
壊れやすいのも右から
消耗費も右からが高い
エンジンの寿命も右からが
個人的にＳＲの造りと価格を基準に
ＫＴＭは値段相応の商品・ＢＭはあの造りでは価格が高い・
いろんなの乗りたいのわかるがＫＴＭは攻めて楽しいばいく、腕がないと楽しみが半減します
ＢＭはツーリングが楽なぼさーっとした高級車の入門編、ピシッとしたところが無くＫＴＭの反対側の車種
ＳＲは良くも悪くもＳＲです・・価格、乗り味、癖の無い国産車のとっつきやすさが魅力です。
書込番号：14631538
5点
モバイル２６さま
F650GSはオイル交換そんなに苦労しませんのでオイル交換1回1万円行きませんが近々再発売のG650GSは分離タンクなので工賃嵩んで1回1万5千円位…勿論入れるオイルにも依りますが…
ブレーキパッドは純正がブレンボなので結構なお値段ですがエレメント類は国産の倍程度と思っておいた方が無難です…但し走り方次第で2～5万kmももつので高いか安いかは乗り手次第ですね…
ブレーキローターは純正ブレンボが1枚4万円前後だったと記憶してますので安い2万5千円程度のに換装なされば多少財布には優しいですが安いのはそれだけ効かないという話も訊きますので過剰品質な位にブレーキが良く効くBMWではなくなってしまいますね…
ブレーキレバーは国産の汎用品が2千円程度でしょうかBMW純正は1万円位しますので折れないようにナックルガードは必須でしょう…ミラーも割れば片側1万5千円程度と高価ですので割れない対策を施しておくか割れたら廉価な汎用品に換えるかですね…ウィンカーも割ると高いです1度割ったことがありますけれど一つ5千円弱だった記憶が…立ち転け位で割ることはないと思いますが…
激しく転倒すると治すのに片面60万円程度はかかりますので小生は転んでも走行に支障のない傷は補修しておりません…
燃費はツーリングで25kmpL程度でしょうか…F650GSの魅力は荷物満載で林道分け入ってキャンプするなんてのに向いていることでしょう…
廻せば速いしのんびり走るのにもストレス無い極楽バイクだと思います…
ただ走っているだけなら日本車と然程維持費が変わらないのがFシリーズですが壊すと修理費は日本車の倍だと思っておいた方が無難です…
書込番号：14631722
4点
こんにちは、
詳細は皆様が言われているもので間違いありません。
ディーラーで車検を通すのであれば、10～12万は覚悟して下さい。
プラスSR分が加わります。
書込番号：14631896 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆様、丁寧なご回答ありがとうございます。やはり、維持費は覚悟が必要なようですね。自分なり
にもネットで調べたのですが、１年点検や車検、さらにオイル交換などは国産乗用車以上の出費を
覚悟しないとならないようですね。ＫＴＷは外装品は比較的安いようですが、一般のバイク屋さん
では簡単な整備でも断られる場合があるようです（ＢＭＷも同じなのかな？）
将来はガレージに近場用のトリッカーやセローなど、のんびり走りにＳＲ、遠距離用に大型バイク
を並べるのが夢です。検討する時間も楽しいので、皆様のご意見を取り入れながら勉強を続けたい
と思います。
書込番号：14634215
1点
モバイル２６さま
基本整備料金は1万㎞点検で3万円＋消耗品…
F6は車検通す前に下取りに出してしまいましたがR1200GS-Aの初回車検は拍子抜けする程安かったです…税金と車検手数料と基本整備と油脂類だけ…
外車は車検が高いってのは交換を要する部品が多ければ諭吉がヒラヒラ飛んで行くということで…細かい出費が多かったですがドカンとは来ませんでした…
2万㎞毎にタイヤ前後とかブレーキとか重なればそれだけで10万円超えますし…結局は走る距離次第ということですね…
R1200Rのんびり走っている分にはタイヤもブレーキも減り難いサスですから日本車と然程維持費変わらず10万㎞も乗れば車輛本体価格差も詰まって来ますが同じR1200でもGSで宙を舞ったりしてますとドライブシャフト交換15万円とか余計な出費が嵩みますので要は乗り方次第ということで…
書込番号：14634338
0点
 |
|---|
F650GSのオイルレベルゲージキャップ |
こんにちは。
中古のF650GS(2004）を購入しました。
バッテリーにアクセスしたくて、ダミータンク部分のパネルを初めて開けてみようとしました。
すると、左パネルにあるオイルレベルゲージの蓋もはずさなくてはいけないようです。
ところが私のバイクについている蓋は、写真のようになっています。
（オプションでしょうか？）
どうやらこの2本の穴にハマる工具がありそうな感じですが、中古で買った私のバイクの工具には付いていませんでした。
質問ですが、このキャップをはずせる工具は、どのようなものを買えば良いのでしょうか？
近所のホームセンターには無さそうでした。
ひょっとしたら市販されていない専用品でしょうか？
以上、お分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご回答をお願いします。
2点
LetMeLiveさん
F650GSのライダーズマニュアルでは三角形の蓋がついおり、｢必要に応じてオイルフィラープラグを（1）をスパークプラグレンチ（ツールキット）を使用してはずしますと、エンジンオイルの章に記載されています。
写真を見ますと明らかに小生のＦ650ＧＳ（シングル）と違う蓋になっていますね。
黒の三角形の蓋が愛馬にはついています・・
書込番号：14378598
0点
 |
|---|
百均で買ったリングプライヤー |
こんにちわ
元F650GS乗りです。
画像のオイルフィラーキャップは、社外品ですね。
（KMAか？ZTechnic？かな）
スナップリングプライヤーやＥリングプライヤーがあれば蓋を回せますよ。
プライヤーの大きさは現物で合してね (^^)v
書込番号：14378648
2点
LetMeLiveさま
エフロクご購入おめでとうございます＾＾
前オーナーがお洒落で社外品のキャップに交換なさったようですね…コレには恐らく専用の2つ爪の工具が付属していたでしょうけれど…そんなにギュウギュウ締め付けられていることも無いでしょうから多少の傷が気にならないようであれば細い6角レンチを2本挿し込んでグルっと…
ふたつ孔を傷付けるのがお嫌ならばスナップリングプライヤーL型ですかね http://homepage3.nifty.com/hocompany/image/img010.jpg こんな感じのもの…今回の用途の場合はグリップを握って開くタイプでも閉じるタイプでも問題ないですね…を当てれば楽々廻せると思います…
バッテリにアクセスなさりたいのは補充電でしょうか…前オーナーが凝り性ならダミータンクパネルを開けなくとも済むように端子を出しているかも…純正のフィラーキャップは開けなくともパネル外せた気がしますけど乗っていたのは昔のことで…記憶違いですかね…
書込番号：14378681
1点
>tatechanstandさん
コメントありがとうございます。
やっぱり純正のやつじゃないですよねぇ。
私もネットで探してみたら、ぜんぜん違う形状のが出てくるので「あれ？？」と思った次第です。。。
書込番号：14378903
1点
>す～ぎんさん
やっぱり社外品ですか～。
す～ぎんさんのコメントに書いてあった社名でググって見たら、見つかりました！
これですね！↓
http://www.kma-japan.com/kmaoriginal/index.htm
やっぱり専用工具が付いていたようです。
スナップリングプライヤーですね。
そのような工具があるのですね。
……というか、そういえば、昔、会社の実習で使ったことあるような。。。(^^;
ありがとうございます。
原寸合わせで探してみます！
書込番号：14378924
0点
>ViveLaBibendumさん
コメントありがとうございます。
やっぱり社外品で、専用工具が付いていたようです。
スナップリングプライヤーのＬ型ですね。
良さげなサイズのものを探してみます！
バッテリーにアクセスしたいのは、実はバッテリーがあがっちゃいました(T-T)
購入したのは実は去年の春で、夏には北海道をぐるっと回ったり、既にエフロクライフを楽しんでおります！
しかし、ここ5ヶ月ほど長期出張になり、乗れていなかったもので、
久しぶりに家に帰ってきて乗ろうとしたら、もうダメでした。
とりあえず、バッテリーの状態をみようと、開けてみたかったのです。
なので、ひょっとしたら、またバッテリーのことで質問するかもしれません。
その時はまたよろしくお願いします！
書込番号：14378959
1点
LetMeLiveさん
購入前に薦められましたhttp://www.shoraipower.jp/shop/products/detail.php?product_id=53
は性能が良く軽いと言われました。
小生は赤男爵で半額で新品をつけるときにこのメーカーは取扱外でしたので、ＹＵＡＳＡのバッテリーにて交換となりました。
次はこのバッテリーをつけるつもりです。
参考にということで報告します。
書込番号：14379015
2点
LetMeLiveさま恐れ入ります＾＾
旧型のBMWは押し並べてバッテリアクセスが良くなかったのでジャンプスタートコネクタを増設してあることが多かったのですが画像検索してもどういう訳かヒットせず…CAN-BUSシステム迂回補充電防水コネクタが一般的になったからかも知れません…
5箇月間放置は厳しいでしょうね～バッテリ充電しても回復なさらなかったらtatechanstandさまがリンクして下さったリチウム燐酸フェライトバッテリお勧めします…友達のK1200Rと小生のHusqvarnaTE630とR1200GS-A用に3つ買いましたが巷で言われるような初期不良もなく…
電圧充分なのにマジで始動性の悪かったTE630が不安なくエンヂン始動するようになりましたので…電圧は別として同じサイズで流せる電流が増すってのはメリット有りますね…2本指で摘まみ挙げられる軽さも凄いと思います…携帯のリチウム電池みたいに爆発する危険もないらしいですしパソコンの電池にも採用して貰いたい位です…もっと早く世に出なかったのが悔やまれる方も少なくない筈＾＾
稼ぐためには長期出張も致し方ないでしょうけれど…トップシーズンは乗り続けられると良いですね＾＾
書込番号：14379259
1点
>tatechanstandさん
情報ありがとうございます。
私も、今のバッテリーがダメだったらYUASAを付けようと思っていました。
こんなバッテリーもあるんですねぇ。
参考にさせていただきます！
書込番号：14379723
0点
>ViveLaBibendumさん
情報ありがとうございます。
充電に使える端子がどこかに出ている、という話は聞いた気がするんですが、
私もどこだか思い出せませんでした(^^;
ただ、とりあえず、開放型バッテリーなので、液量を見ておきたいのでカバーは開けようと思います。
リチウム燐酸フェライトバッテリというのですね。
軽いのは良いですね。
今のバッテリーがダメな場合は第1候補にさせていただきます！
ありがとうございます。
書込番号：14379784
2点
週末しかバイクいじりできないもので、遅くなりまして申し訳ありません。
結果から言いますと、ViveLaBibendumさんがおっしゃっていた六角レンチ２本の方法でまずは試しとやってみましたら開きました！
ありがとうございました。
また、リングプライヤーの情報とバッテリー情報にもGoodアンサーを付けさせていただきました。
ありがとうございます。
さて、いまからバッテリー復活の準備しなくちゃ。
書込番号：14404437
1点
時間が空いてしまいましたが、事後報告です。
バッテリーをバイク屋に診て貰ったところ、電圧は出るけど、たぶん容量がもう足りないと言われました。
だましだまし使ってみようかとも思いましたが、やっぱり気分的に新しくしたくて、
ここでお勧めされたSHORAIのLi-Feバッテリーを付けてみました。
ネットで発注して、届いた箱を持った瞬間……
「か、軽い！！！」
一瞬、中身の入れ忘れかと思う想像以上の軽さ！
さっそく装着し、問題なく始動しました。
調子良いです。
ここで回答してくださった、皆さんのおかげです。
ありがとうございました！
書込番号：14608048
0点
そんなに軽いのですか。
自分も次回はそれにしようと思います。
気分一新、Ｆ6もこの季節、良い感じで走るでしょうね。
書込番号：14608484
0点
2本指で摘まみ上げられるほど軽いので思わずテスター当てました＾＾
書込番号：14609758
0点
 |
 |
|---|---|
皆様
ようやく、Ｆ650ＧＳのオーナーになり、60ｋｍばっかし走行しました。
距離：31,000ｋｍ 2003年式（シングル）
色：紺
ディラー車？日本語のマニュアル、各部に日本語での操作方法、ＢＭＷ ＪＡＰＡＮのプレート
ＴＯＰ ＢＯＸ付、グリップヒーター、ＡＢＳ
詳細は写真
とにかく低速でストールしやすいと情報がありましたので、多分エンスト連発かなと思いましたが、そんなことは全くありませんでした。
40ｋｍ以下よりやはり100ｋｍ近いところの走行が得意で、快適と思います。
ただ、クラッチを握ったまま、例えば信号停止して、右か左にボタンを倒そうしますが、手が届きません。しょうがないので右手でポチリ。
手は小さいのでしょうがないと思いますが、いままでこんな経験はありませんが
何かしら改善方法などありましたら、お教えください。
他は足つきや、コンビニなど狭いところでのＵターンなどＧＯＯＤです。
2点
おめでとうございます。
ＢＭＷ ＪＡＰＡＮのプレートが有る、と言うことはＤラー車ですネ(^o^)
ハンドル周りの改善策は判りませんが（あの方からレスが有ると思いますが（笑）
楽しんでください(^_^)/
書込番号：14275060
2点
R259☆GSーAさん
早速の返信ありがとうございます。
そうみたいです。ライダーズマニュアルとメインテナンスインストラクション（日本語版）
がついていました。。
書込番号：14275148
2点
tatechanstandさま
R259☆GSーAさま仰せのあのひとって小生ですかね～やっぱり＾＾
納車おめでとうございます…バランサーのお蔭で軽やかに廻りますから単気筒の中ではストールし難いかも…
G650GSの発売はどうやら6月らしいですしこの3箇月間は長い…めいっぱい愉しんで下さいF6…
紺は若しかしたら若しかして全塗装かも…実は気分転換にダート走行練習会に参加して来たのですがF800GSが光沢のある紺に全塗装してありました…HP2Enduro色のイメージだそうで…元々特別色が有っただけかも知れませんけれどとっても良い色ですね～
BMWはどちらかと言えば体をバイクに合わせて乗れっていうかのような設計思想でF6然りシフトもブレーキもペダルに微調整ネジすら着いてません…
クラッチレバーもメーカー指定位置ってのが有ってかなり遠かったような気がしますが楽に握りたかったらアジャスタブルビレットレバーに交換する手もあります…けど高いです…
http://download.wunderlich.de/Blaetterkatalog/OffRoad_Katalog_2010-2011_ENG/blaetterkatalog/ こちらの145ページに有るWunderlich製で片側2万円強だった気がします…
クラッチレバー握ったらウィンカースイッチ操作しなければ良いだけのことで…停止したら右足ついて左足ペダルに戻してNに入れてクラッチレバー放すとか…
書込番号：14275807
2点
おめでとうございます。
自分も最初同じ感じで右手で操作したりしてましたが、
やがて慣れてきて普通に左手で出来るようになりました。
自分自身が進化していきますよ (^^)
綺麗な色だ(^^♪
書込番号：14276106
2点
ViveLaBibendumさん す～ぎんさん
こんにちは。
「あの人」はハリーポッターのイメージと同じですが（笑）きっとそうでしょうね。
色はなかなか艶やかな感じでして、小生も気に入っております。。
Ｇの販売はYou tubeなどで見ましたが後継車としてはまとまっていますね。興味津々です。
さて自分の進化ですが・・・
指が伸びたり、手が大きくなったりもう青春・成長期は終わりましたので、要領で旨く進化できればと思います。本当に出来るようになるのか・・・
書込番号：14276870
2点
ＢＭＷ Ｆ650ＧＳ（2003年式 35,000ｋｍ）を検討していますが、本日は写真のみでバロさんで拝見し来週実車を見る予定です。
１）3,5000ｋｍ 2003年式というのはＢＭＷのシングルでは結構、劣化が進むものですか。
特に実車を見るとき注意すべきところはありますでしょうか？
*もちろん手入れの仕方などによって違うと思いますが。
２）ＢＭＷの定期交換部品は国産と同じ時間軸、同じ種類と考えてよいですか？特別に定期的交換するものがありますでしょうか？
３）タイヤについて
チューブレスでないと記載されていますが、具体的にどういう煩わしさありますでしょうか？
皆さん分かる範囲で構いませんのでお教え願います。
2点
 |
|---|
古い写真で申し訳ない。最近はチューブレスタイアばかりで・・・ |
tatechanstandさん、こんばんは。
２００３年式F６５０GSについては、こちらのサイトが参考になりませんでしょうか？既にご覧になっていたら恐縮です。
http://www.virginbmw.com/guide/oldgetnavi/20.htm
チューブタイアについてはパンク修理の懸念が大きいように思います。
私はツーリングの際に「タイアレバー２本」、「パンク修理キット」、「替えチューブ」、「空気入れ」、「リムプロテクター」、それにホイールを外せる工具一式を携帯していました。
書込番号：14204106
2点
 |
|---|
HusqvarnaStrada |
tatechanstandさま
とっても愉しいバイクですがそれなりの覚悟は要ります＾＾
最終モデルの不動在庫新車を2006年秋に買って乗っていました…半年走行12000kmでスピードメーターが水没してR1200GS-Aに乗り換えましたが…ドイツ車は良くなって来ているとは言え日本の尋常ならざる湿気には弱いようなので各部の錆びはもとより湿気が篭り易い部分をチェックさせて貰いましょう…
F650GSのシートはBMW史上最も座り心地が良いと言われて未だに超えるモデルは出ていませんので折角ですからシートを外して裏返してみてステープルの錆び具合とかウレタンのへたり具合とかチェックなさって下さい…
エンヂンは5千km毎にオイル交換しておけば10万kmは何ら問題ないと訊きますがウェットサンプなのにクランクケースのオイルパンが小さく膝の高さのサブタンクとの間を行き来する構造なのでオイル交換にとっても手間が掛かること掛かること…
ディーラーでオイル交換しますと1回1万6千円程度かかります…レッドバロンはディーラーほど工賃を取らないでしょうけれど古いオイルを抜くのにキッチリ1時間は掛かるので整備の工数とオイル代とか店長と充分相談しておかれることをお勧めします…
オイルリザーブシステムのエルフオイルで大丈夫だとは思いますが出来れば15W50のオイルを入れた方が無難です…
FとGシリーズは走行に要する構造がほぼ日本車と同じなので日本車と同じ頻度で予測が立てられると思います…
ドライブチェーン純正はエンドレスタイプなのでチェーン交換にスウィングアーム取り外しが必要ですが～一般的なカシメタイプで何ら問題ないので650ccの大トルクに見合った強度のシールチェンを選ばれれば何ら問題ありませんスプロケットは高価なので純正と社外品と比較なさって…
バッテリは高性能ですが突然死し易いので納車時に交換しておいた方が良いと思います… http://www.shoraipower.jp/shop/products/detail.php?product_id=53 コレがお勧め…驚くほど軽くて2本指でつまみ上げられます＾＾
一般的なスポークホイルなのでチューブタイヤですけど本格オフロードバイクのリムに着いているようなビードストッパーが着いていないので脱気してもそうそう簡単にはビードが落ちてしまわないようにリムのハンプが高いのでバイクにホイルを着けたままでビードを落とすのは難しいですね…
なのでパンクしたらスキッドプレートでジャッキアップしてホイルを外してタイヤを踏みつけてビードを落としてチューブを引っ張り出してパッチを当てて空気を入れ直すという作業になります…
出先で一人でこれをするってのは非現実的なのでホイルを着けたままバイクを寝かせてタイヤを踏むとか手っ取り早くJAFを呼ぶとか…JAFのロードサービスではビードが落とせずチューブタイヤの修理が出来ない可能性も有るので素直にレッドバロンの距離無制限ロードサービスで引き揚げて貰った方が良いかも知れません…
ところで単気筒のF650GSは日本で終売になってからもG650GSとして生産し続けられていて http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/enduro/g650gs/g650gs_overview.html
前のDakarに相当するG650GS sertaoが発表され共に今夏日本にも導入されるという噂が有ります…
BMWの子会社HusqvarnaからもG650GSタイプのStradaが発売される予定が有りますしお急ぎでなければG650GSの新車価格発表まで…待てませんよねぇ…
F650GSを小生がディーラーで買ったのもレッドバロンの中古Dakarが新車と然程値段変わらないほど高かったからで…オフロード走っていないような程度の良い個体は高価なので慎重に検討なさって下さい＾＾
書込番号：14204362
3点
ボウパさん ViveLaBibendumさん
早速の返信ありがとうございます。
やはり、日本車と違う、欧州と日本の湿度環境そしてオイル交換に1hourも要するなど
違いますね。ＣＯＳＴがかかりそう・・・
パンクについて自分での処置は手が及ばない気がしております。
しかし、古い開発年度にもかかわらず、魅力的なバイクですね。
バロンさんでは前所有者が大事に乗られていたと特記事項がありますので、良く実物をみて検討します。因みにＨＯＮＤＡの新車ＮＣ700Ｘも跨ってきてエンジンもかけてきました。
価格にしては良く出来ていると感じています。
書込番号：14205553
1点
tatechanstandさま
オイルはエンヂンに着いているドレンボルト抜いて下から抜く方は早いのですが高い位置にあるタンクをパネル外して剥き出しにしても横抜きに時間が掛かるので古いオイルをキッチリ抜こうと思えばそれだけ時間が掛かります…
発想は良かったのですが整備性に思わぬ落とし穴が有ったって感じですかね…
F650の単気筒エンヂン初期はオイルシールが良くなかったのか組み付け精度が低かったのか冷却水とオイルが混ざって乳化して焼きつくなんてことも有ったようですが最終系であれば問題ないと思います…
現行2気筒F650GSは800ccでオイルパンの大きさを充分とって2分割にするような面倒な設計にしなかったことで交換作業はRシリーズ並みの短時間で済みます…
ダート走られるのであればF650GSでないと脚周り的にキツイですけれどオンロードツーリングだけお考えであればNC700Xの方がランニングコストが安くて良いと思います…
書込番号：14205624
3点
ViveLaBibendumさん
普段はオンロード主体の使い勝手になると思います。今までは国産バイクしか乗ってきておらず、今回もし購入となれば、初ＢＭＷの端くれとなります。
しかし驚いたのは、2003年式でＡＢＳ、グリップヒーター付であるということ、シングルながら高速域までも快適に走行できるということ、車高が手頃、軽いでした。
リッタークラスから下がっていきますが、そんなに頻繁にロングツーリングにはリーマンで時間が遣り繰りつかないので、最初はＴＷＩＮの2008年以降を探してしましたが、結構価格もしました。昨日ビンゴ・・・的なシングルがありましたのであれやこれやと検討中です。
書込番号：14205823
2点
tatechanstandさま
程度の良いのが手に入るのならお勧めします…あのシートを味わうだけでも乗る価値有りますので…日帰り800km程度なら全くと言って良い程尻痛くなりません…
あと気付いたのですがシート外したら燃料ポンプのゴムカバーを外させて貰って中が錆びていないかご確認…現行F800STで燃料ポンプのレギュレータが錆びて導通不良を来たして燃料カット不動になった例が報告されていますので…ケースがうっすら錆びている位なら即座に換える必要は無いと思いますが…
書込番号：14206495
2点
ViveLaBibendumさん
先ほどからシートが素晴らしいとのお話。そんなに心地よい代物なんでしょうか。
チェック項目は
・燃料内錆のチェック
・オイル交換の工賃
・スプロケット、チェーン
ですね。あとは一般的な項目でしょうか。
小生のかすかな記憶では、ＢＭ乗りの方は高速のＳＡでは良くお見受けしましたが
情報が以外に少なくご返信頂きありがとうございます。
書込番号：14207604
0点
tatechanstandさま
ガソリンタンクの中は覗き見ることは出来ませんが樹脂タンクなので錆びは大丈夫でしょう…問題なのはその上に乗っかっている燃料ポンプの更にポンプ本体よりもポンプを制御するレギュレーターです…
シートは現行F650GSのがその辺の軽トラのベンチシートだとしたらG650GSのシートは1脚50万円のレカロのバケットそれ位違います…何で継承しないの？ってフレームワークが違うのでG650のシートをF650に乗せるとシート高が900mm超えるんでしょうねウレタンが違うだけでなくてシートベースが全く違いますので…現行F650GS殆ど不満は有りませんけれどシートだけは酷い…G650のハイシートは40mm高いですけどF650のは15mmしか高くないので…小生が買うなら迷わずアンコ盛り80mm頼みます…
F650GSをディーラーで跨って座り心地良くて「これ下さい！」＾＾
インフルエンザが中々抜けない小生は今日もおとなしくしてますが～仲間はかなり走り込んでますfbとtwitterで寒いけど心地良いって写真が届きます…
書込番号：14208268
3点
 |
|---|
北海道 北の１９号にて また行きたいなぁ |
こんにちわ
元 ０３年式エフロクDAKAR乗りです。
シートはほんとに素晴らしいです。
ただ 標準仕様はドイツ本国のローシートです。
ドイツ本国スタンダード（日本仕様はハイシートになります）のシートが素晴らしい出来です。
DAKARの標準装着シートはF650GSのハイシートに当たります。
自分は両方のシートを使ってましたが、
ロングツーリングではもっぱらハイシートを着けて走ってました。
（ローシートは街乗り程度に使用）
オイル交換の賃料はバロンではいくらになるか知りませんが
Ｄラーでも1万しなかったと思います。（フィルター交換共で1万超えてたかと・・・）
オイル交換はとても面倒くさいです。（メンテ悪）
約３年で５万ｋｍほど走りましたが、その間、全く故障がありませんでした。
（もちろん日頃のメンテ、消耗品等はきちんと管理してました。）
０１年式まではオイルとクーラントが混ざるカフェオレの不具合がよくあったそうでけど、その後は改善せれてそのようなことはほとんどないようでした。
プラッチック満載の外装なので、経年劣化をご自身でどこまで許容範囲とするか
ですかね?
燃費ものんびり走りさえすれば３０km/lぐらいはいきますし
シングルエンジンにもかかわらずさほど振動は気にすることもなかったです。
諸事情で手放してしまいましたが、ほんとにいいバイクだと思います。
良いバイクライフを?(^^♪
書込番号：14213018
3点
 |
 |
|---|---|
あれ？ おぢゃまします。すみません。
お写真を見ていたら、どこかですれ違ってるかも？
中標津は8/13に行っていました。8/16もその先に居ました。
またツーリングのお話がありましたらお誘いください。
北海道ネタなら北海道ご出身のViveLaBibendumさんと対等にお話できるかもよ？！
おぢゃましました。でわ実践で～～
書込番号：14213452
3点
かま＿さま
あちこち転勤して言葉が色々混じってますが実は東京生まれです小生…大学出るまで東京で～就職して北海道に赴任～マジ？ゴムのタイヤで雪の上走るんかいな～と思ったのもつかの間バイクで雪道走るわクルマで20万㎞もツルツル走るわ…関東に戻ってからバイクで北海道行ってないんですよね…
書込番号：14213545
2点
す～ぎんさん
シートについては本当に快適なようですね。土曜日に実車が来ますので座ってみます。
オイル交換は、はずす部品が多く、ディラーでは6,900円？バロンちゃん3000円ほどと言われました。3000ｋｍ-5000ｋｍの交換ですので僕の乗る距離数ですと半年毎ぐらいでしょうか。。
写真は拝見しました、キャンプ・ツアラー仕様ですね。かっこいいです。
＞皆さん
バイクで北海道はまだ上陸しておらず、いつか行く予定です。
書込番号：14217022
1点
 |
 |
|---|---|
言わずと知れ 『開陽台』(^_^)/ |
こんばんは。
なんと！！
私も皆さんと交差しているかも(^_^)/
しかし皆さん考える事は一緒で（笑
構図もそっくり!(^^)!
スレ主さんも是非走ってください！
書込番号：14217573
3点
まず、それなりにお金が掛かります。
チューブタイヤは出先でのパンクが気に成りますネ。
パンク修理出来れば良いのですが、できない場合はJAF等のお世話に成ります。
山の奥で携帯が繋がらないとアウトです。
チューブに入れるパンク修理剤も有りますから検討されると良いでしょう。
パンクが怖ければ、チューブレスのデュアルパーパスが良いでしょう。
F650が好きなら、迷わず購入をオススメします(^_^)/
書込番号：14217650
2点
 |
|---|
間違ってました。スミマセン
良いバイクライフを?(^^♪ 誤
良いバイクライフを?(^^♪ 正
ちなみに 自分もこのバイクが初ＢＭＷでした。
> かま＿さん
> R259☆GSーAさん
ニアミスしてたかもしれませんね?(^^♪
１６日は羅臼より南下して開陽台
その後、阿寒湖のちょい先 相生のブルートレインで一泊でした。
１４日は小樽から美瑛 富良野で一泊
> tatechanstandさん
是非、秀逸なシートをご体験下さい。
そして、 是非走って下さい?。ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
書込番号：14217840
2点
R259☆GSーAさん
そうですね。退職後に北海道を走る計画をＰＬＡＮしています。
パンクについての対応はオン：オフは9：1ぐらいですのでパンク修理剤で何とかしたいところですね。
メンテについてはオイル交換、他一般的な消耗品の交換以外に特筆すべきものがあればお教えください。
すーぎんさん
シートを味合うというのは、バイクの世界ではなかなか乙なことですので、跨っての感想に
なります。
さて、有料道路でＥＴＣ以外の現金払いというのも伊豆・箱根あたりでは多いですが、本バイクタンク部分は樹脂製でありますが、通行券や小銭の出し入れなど便がいいものありましたら｢ご紹介ください。。
書込番号：14219590
2点
tatechanstandさま
http://download.wunderlich.de//PDF/kataloge%20export/Offroad2010-2011/ENG/05_F%20650-GS+Dakar_Single+G_650_Xchallenge_ENG.pdf
の190ページ左上のWunderlich Lenkerboy handlebar bag 如何でしょうか…この商品を入手するにはユーロネットダイレクトか…お近くにBMWMotorradディーラーが有れば客註可能です…
Wunderlich “BarBagEvo” Handlebar Bag の方が便利そうですけど大き過ぎてG650GSには着きそうにありません…
いずれにしてもタンクバッグを着ける程ではないなぁ思われる高速チケットと小銭を入れるのであればハンドルブレースに着けるバッグが便利です…ハンドルブラケットにスイッチボックスが乗っている年式を買われるとブレースにバッグは邪魔になるように思われますがスイッチの操作はそう頻繁なことありませんのでお勧めです…
タンクバッグ小生はモンベルのドライタンクバッグ http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1131511 を着けてましたけれど終売…それ以前にG650GSの樹脂ダミータンクにストラップを廻すのはホント大変…
是非タンクバッグをということであれば～
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html の Equipment の Motorcycle accessories Catalogueの106・108ページの純正品をユーロネットで買うか～
Wunderlichのカタログ186ページのものか～
http://www.touratech-usa.com/Store/400/PN-300-5801/Expandable-Touring-Tank-Bag-BMW-F650GS-Dakar-G650GS これが恐らく純正タンクバッグのオリジナル…無理なく着けることが出来ます…カタログは世界共通なので http://www.touratech.co.jp/ で取り寄せて貰えるかも知れませんが個人輸入が面倒でなければ為替レートのこともあって割安でしょう…
あとはいっそのことホルスターバッグ…小生もレンタルバイクでマスツーリングを先導する時に使ってます…バイクに着けっ放しにして盗難に遭う心配がないので…
書込番号：14219850
1点
ViveLaBibendumさん
PDF拝見しましてPart1250118が確かにハンドルクロスバーあたりにつく純正品では良いように思われます。小銭の出し入れ通行券の出し入れができればＯＫですのでこのぐらいの大きさで大丈夫。。。
バイク購入となればバイクナビもつけますので干渉が気になるところです。
土曜日に他店から、バイクが搬送されますのでよく実見して購入を決めたいと思います。
因みに前情報は色は紺、タイヤ5分です。
書込番号：14220636
1点
tatechanstandさま
BMWの紺は美しいからひと目惚れして衝動買いしそう…印鑑捺す前にひと呼吸置いて冷静になって下さいね＾＾
タイヤは溝がたっぷり残っていても製造年月日から経年劣化で硬くなりますんであまりグリップしないつもりで乗りませんと…コンパウンドに添加されている成分が滲み出して油が浮いたようになっていたら即交換なさった方が無難です…
オン9オフ1割ならお勧めはBSのBattleWing＞MichelinのAnakee2＞MetzelerのTouranceEXP…個人的にはBS買いませんがオンロード走行には最も向いていて締まったダートならそこそこイケます…個人的にはMetzelerが最も好きですが前後でBSとMichelinよりも1万円位高いのとビードが硬いのでMetzelerのオフロードタイヤ組み慣れていない整備士ならタイヤを壊してしまう可能性も…BSMichelin履いてからタイヤ専門店に行っても遅くないです＾＾
ハンドルブレースバッグで検索したら http://webike.net/sd/20115972/ ROUGH＆ROAD ラフ＆ロード:システムP.A.S.バーパット なんてのも有りました…ブレースに着けて手前に垂らしたバッグがステアリングを切る度に左右にダミータンク上を引き摺るので傷にはなるでしょうけれどダミータンクに傷が入っても錆びたりしないので割り切ればWunderlichのよりも便利かもです…
ナビはダート攻めるならGarminZumo660をTouratechマウント http://www.touratech-usa.com/Store/1718/GPS-Mounts-for-Motorcycles でがっちり固定した方が良いですけどとにかく高いのとオンロード主体ならここまで丈夫なマウントは必要ないので…ガーミンのはマップソースで予めツーリングルートを作ってインストールしておけるのが便利ですけど単純にナビ機能だけみたら他社品に廉価で優れたのが有りますし…あれこれご覧になって充分悩んで下さい…
書込番号：14220852
2点
確かに、タイヤが保安部品では車もそうですが、大事なパーツですからね。一番ＣＯＳＴをかけるべきと思っています。まず最初はタイヤとブレーキ系のチェックですね。
その後色々な部品の購入ということになると思います。
ナビはＲＭ-Ａ4000がありますのでこれを装着したいですね。ただマウント・グレィドルの樹脂が折れて使えないので汎用型を模索しています。
大型シングルは初めてしかもＢＭＷですので不安と期待が膨らんでいます。
書込番号：14221233
1点
こんばんは。
まず、車両がＤラー車か、バロンが並行輸入した物かの確認でしょうか？
Ｄラー車なら、バロン以外のBMWＤラーでも修理などは受け付けてくれますが、
並行物は店によって受け付けてくれないと聞いたことが有ります。
バロンの方が店が多いのでその心配も無いかも知れませんが。
650は代車、試乗車でしか乗った事がないので、1150GS‐Aで話しますが、
部品は高いですよ。
例えば、ブレーキレバー、クラッチレバー、それぞれ（4段階位のアジャスター付）約1万。
国産リッターバイクなら半額以下だと思います。
バロンが何処から仕入れるか判りませんが、ある程度かくごがいるでしょう。
ブレーキパッド等は、社外品で会うのも有るかも知れませんが、自分で交換出来るなら、
良いですが、少しでも出費を抑えようとして、ナップス、二輪館等に行ってもBMだから、
と断られます。
好きなら、購入してください。
ただ、走行距離から色々出てくると思いますので
納得出来れば、良い相棒に成ります(^_^)/
書込番号：14222029
2点
R259☆GSーAさん
こんばんは。そうですね。メンテにはそれなりの覚悟がいるということですね。
週末に実車を見たときにどう感じるかが肝のような感じがします。
Ａ4の紙でしかみていないので、跨った時、エンジン音を聞いたときなどなど感性にビビっとくれば買っちゃうかもです。並行輸入かＤ車かは聞いて見ます。＊ＯＮＥ オーナーが大事に乗っていたとか注釈があったような気がします。。
書込番号：14225848
1点
こんにちは。 BMWユーザーからひとつ。
BMWは国産とは整備性や構造が大きく異なり、専門のショップでないとまともに整備ができません。またコンピュータ制御の部分が多く、仮にABSなどにエラーが出た場合は専用の機材を使用しないとエラー修復が行えません。 赤男爵にはこの機材は無いのでメンテナンスはほぼ不可能と考えて間違いありません。コンピュータに触れないような整備は多少はできるかもしれませんが、そもそもBMW自体が造りが特殊なので、専門に扱っている人でなければきちんとした整備はできないような気がします。
BMWはロングライフですが、国産よりまめなメンテナンスが必要で、決してノーメンテナンスでは乗れません。（Rシリーズでは1万キロごとにヘッドを開けてタペット調整） 長く乗ることを考えるのであれば、多少は高くても正規ディーラーでの購入を強くお勧めします。信頼できる主治医を持つことは大事です。 あと一点、平行輸入品の場合は部品の注文ができない可能性もあるので、後に部品交換の時に困ることになるかもしれません。ディーラーの場合はすべて正規物のみの取り扱いなので部品の問題は発生しないので心配はいりません。
これ以上書くと赤男爵の関係者に怒られそうなので止めますが、値段以外の点ではディーラーのデメリットは無いと思います。決して安い買い物ではないので慎重に。
書込番号：14231929
2点
auに換えようかなさま
レッドバロンも各都道府県に1台程度の配置でBMWのコンピューター持ってます…なのでエラーメッセージが出て補修してもアラートが消えないような異常が生じた場合は自店で整備してそのコンピューターのある店に陸送してチェックして戻すのに日数がディーラー整備プラス3日程度必要って位…
ホントに困ったら正規ディーラーに持ち込めば並行輸入バイクにも純正部品を組んでくれますのでそんなに心配なさることはございません＾＾
並行輸入車だったら日本法人の保証が受けられないというだけで…確かにリコールが有っても有償整備になりますから出費は覚悟ですが少なくとも小生が出入りしている2箇所のBMWディーラーでは正規輸入並行輸入分け隔てなく整備してますので…
スレ主さまがお求めのF650GSほぼ日本車の標準的な構造…ガソリンタンクの位置がNC700Xですけれどエンヂンも駆動系もフレームもサスも何の変哲も有りませんので…違いと言えば電装にCAN-BUSシステムが導入されていて補助燈などの大電流のオプションを着けるのに考えもせずに電源取ると壊し易いということ位でしょうからメンテナンス頻度は一般的な日本車と同じで問題ないでしょう…
Rシリーズのバルブクリアランス1万㎞毎は小生も工賃支払って頼んでますけれどアマチュアでも充分作業出来る単純作業…最寄りのディーラーまで500㎞なんてことの少なくない北海道のユーザーはオイル交換からタペット調整までは自力でって方もおいでになりますし…
Kはバルブ交換もラジエーター外さないと出来ないとかRのクラッチ交換はフレーム全部ばらさないと出来ないので3日かかるとかKとRはディーラーで買った方が無難だとは思いますがFとGはレッドバロンでも何ら問題ないと思います＾＾
Ducati/Husqvarna/MotoGuzzi/MotoMorini/MVAgustaよりは整備楽でしょうサービスマニュアル通りに作業すれば動いてくれますからね…Husqvarnaなんてマニュアル通りにネジ締めたら真艫に走りませんからBMWは整備士に優しいバイクと言えるでしょう＾＾
書込番号：14232049
1点
 |
|---|
洗車・調整前 |
皆さん
こんにちは。
早速、現車を確認してきました。
コンピューターは本部よりお店へ直送、そして不具合は修理するとのこと。
１）タイヤ6－7部 ミシェラン、ブレーキパッド8分残あり
２）シート下の劣化なし
３）ＡＢＳ、グリップヒーター、純正ＴＯＰ ＢＯＸ付
４）座り心地・足つき べた付、シート・・・快適
５）エンジン 2発セルで起動。音は良いんじゃない。他のyoutubeで確認した音と同じです。
オイル漏れはなし（特にエンジン左側）
６）チェーン 伸びなし 最小値
７）外装 ◎ 傷へこみなし
８）Ｄ車ではない。
それで、契約して参りました。やった・・・
ここで知りました皆さんの情報を噛みしめながら、店長さんとお話し納得しました。
ＯＦＦ車は座ったときにチェーンの張りが調整されるとのことだから音が、ＯＮ車よりカチャガチャでますとのこと。
携帯で写真を撮影させていただきました。
書込番号：14233641
1点
tatechanstandさま
ご契約おめでとうございます＾＾やっぱり紺は美しいですね～ディーラーで単気筒の紺は見たこと無いので並行輸入車しか入手する機会無いのかも…良い出逢いだと思います…
レッドバロンでDakar見積もり取った時はバイクをコンピューターのある店に送るって言ってましたけれどコンピューターが小型化されたので小さい方を店に送るようにしたんですね…
納車が愉しみですね～とっても愉しいので距離伸びますきっと＾＾
書込番号：14233925
1点
ViveLaBibendumさん
早速帰宅して写真と報告させて頂きました。
大変ありがとうございます。
紺がそういう販売対象物であったとはつゆだに知りませんでした。
黄色の、バニアケースつきもありましたが、車検の時期など考慮し、程度がこちらがいいだろうという店長さんの助言もあり決めました。
実のところ塗装や、アドバイスの内容で状態がかなり傷み激しいようでしたら、今回は見送りの気持ちで臨んでおりました。
バッテリーは開方式で今回は新品にします。ナンバーももともと横の埼玉の某有名市で
親近感もありました。。
1週間後に納車です。。。。
書込番号：14233975
1点
tatechanstandさま
今着いているバッテリが開放型でも新たに着けるのはMFが良いと思います…前にも書きましたがリチウムリン酸フェライトが長寿命で超軽量＾＾
その黄色いF6からパニアケース譲って貰えたら良いんですけどね…キーシリンダーは換えられるので＾＾
書込番号：14234044
0点
 |
|---|
後ろから |
バッテリーは今回、開放型のＹＵＡＳＡかな？2年補償付で安く斡旋してくれましたので
次回はフリーメンテを是非つけたいと思います。
バニアもあれば重宝したのですが、費用と兼ね合いで見送りました。。トホホ。
店長に相談してみますね。
後ろからの写真を一枚ＵＰします。
書込番号：14235016
1点
tatechanstandさま
パニア有れば便利ですけれど渋滞すり抜けし難くなるので小生もトップケースとパッセンジャーシートに防水ダッフル載せてネットかけて走ってました…パニアケースステイになるボルトを留めるサイドパネル留めネジ孔にアイボルトを増設するとネットかけるのに便利です＾＾
NC700Xと違って荷物積んだまま給油出来るので不自由は感じないと思いますが…サイドスタンドで支えたままステップに乗って跨ぐのは避けた方が無難です～右足振り上げてかかと落としで跨ぐのが吉＾＾
書込番号：14235130
1点
ViveLaBibendumさん
こんばんは。ＢＯＸに入らない荷物はリアのステイのところに、バイク用の紐をかけパッセンジャーシートにまずはくくりつけますが、2泊3日ほどのキャンプではない通常宿泊はＴＯＰ ＢＯＸで足りそうな感じがしています。最初の2週間で不具合がありましたら調整が必要と思います。乗ってみないと何がいいのか悪いのかわかりませんからね。
ナビは挟む方式の汎用型止め具では落下の危険がありますので、吸盤式のケースを購入し使うことにしました。
近々、伊豆方面へツーリングの際、色々と感触を味わいながら走行したいと思います。
書込番号：14236302
1点
tatechanstandさま
伊豆はよく走りに行きます～今日仲間が行ってまして西伊豆スカイラインは未だ凍結注意だそうです…
紺のF6見掛けたら声掛けますんで怪しいオヤジが迫って来た～って逃げないで下さいね＾＾
折角のバイクシーズン到来というのに愚母が肺炎で入院してて容態が一進一退なので暫く走れませんけれど…あ～ぁ遠出したい…
書込番号：14236349
1点
ViveLaBibendumさん
お母様お大事にください。。
西伊豆、凍結注意ですかそうしますとここ1週間はターンパイク、芦ノ湖スカイもＢＭＷで走行するのはちと危険ですか。？
東海岸を抜けるのも平日でないと激渋滞でしょうしね。
確か、1200ｃｃのバイクを操ってＯＦＦを中心に満喫とのレビューでお見受けしましたが、転倒する事もありますか？小生は飛ばすことは少ないですが、雨の日にゆるい坂道でヨーサイドを起こし気を失って、救急車に4年ほど前にお世話になりました。
特に雨の日は、避けたい気持ち？トラウマ？があります。時速30-40ｋｍも出ていなかったのですがバイクが暴れ馬みたいになり放り出せれました。ヘルメットの右顎の部分は削れていました。外傷・後遺症はほとんどなく良かったですが。
ジェットヘルからフルフェイスをこの前買いました。。。
視野や圧迫感はありますが、あのヘルメット見るとやはりと思わざるをえません。
そればかりを考えると楽しくないので、旨くつきあうようにしています。
書込番号：14236514
1点
こんばんは。
F６５０おめでとうございます(^o^)
雨天の走りですが、オフは経験あるでしょうか？
オフは滑って当たり前の世界ですから、
セカンド車にオフ車はどうですか（持っていたら良いのですが）
舗装、未舗装の違いが有りますが、滑る感覚が身に付きます。
まぁ、限界を超えたらどうしようも有りませんが(^^ゞ
この辺りはViveLaBibendumさんが大型オフで経験されていますから、
詳しい説明が有ると思いますが（笑
良い、バイクライフを(^_^)/
書込番号：14236593
1点
R259☆GSーAさん
どういたしまして。初ＢＭで少し西ドイツ。オーストリアの世界を味わいたいと思います。
欧州とは湿度が全然違いますが、寒さはそりゃドイツ、バイエルン寒いですからね。
寒さには強いと思います。
滑って当たり前・・・さすがＯＦＦの世界。高校時代は味わいましたがここのところないですね。少しですがこれを機会に林道も経験していきたいと思います。
書込番号：14236670
1点
tatechanstandさま
ありがとうございます＾＾
随分痛い思いなさいましたが失神までして慢性硬膜下血腫とかにならずにすんで良かったですね＾＾
小生も借りたNinja250Rで小田原厚木道路走っていて後続車に煽られて車線変更した際にリア踏み過ぎて僅か70kmph程度でハイサイド喰らったことが有りますけれど～GS-A並みに体重移動したら立ち直りました…滑った時に慌ててステアリング切ったりすると暴れますのでズルっと来たらスロットルも戻さずパーシャルのままブレーキも掛けずステアリングも切らずタイヤがグリップを回復するのを待つ…何しても限界超えればプロでも転ぶので～バイクの転ばずに走り続ける機能を生かすのが吉＾＾
R1200GS-Aダートでは恐らく100回以上倒してます下手に支えようとすると腰を痛めるので限界超えたら蹴り跳ばして逃げるので…アスファルトの上ではサーキットでズリズリ2輪ドリフトしながら走りますけど幸い未だ転んでません…
TE630は数回立ち転けさせてますけどズガーンってのは無いですね…GS-Aと違ってダートでも軽く足つくだけで立ち直る程軽い…F650GSとほぼ同じ排気量で50㎏軽いですので…その代わりスピードは出せません…F6はメーター読み185kmphキッチリ出ますがTEは140以上出す気がしません走行中に分解しそうで＾＾；
前のお写真で見る限りAnakeeの状態は悪くなさそうですから雨でもそうそうビビらずに走れると思います…Anakeeの気に入らないところを1点だけ挙げますと～峠道の急坂急カーブなどで良く見る路面の縦グルービングにAnakeeのショルダーの斜めに切ってあるトレッドのグルービングが出会うとコーナーの外へ外へと流れます…あぁ曲り切れないかもって思ってブレーキかけたりせずにヘソを内側に向けて外足荷重を増すと蟹走りしながらチャンと曲がれますので慌てずに＾＾
因みにF650GSはキャスタートレールの関係か前タイヤはトレッド全面耳まで使えますがセンタースタンド削るまで寝かしても後は耳が残りますので…走り方にも依るとは思いますがどちらかと言えばアンダーステアリング気味でコーナーリングするバイクと思って良いと思います…
伊豆ですけど日中陽の高い時間帯はブラインドコーナーさえキッチリ減速すれば大丈夫だとは思います…けど今日は先日の雪が残っていて雪解け水が流れているコーナーに寒風吹き込むと滑り易いってことだったのでしょう…仲間は富士山スカイラインにも行ったらしく～あそこは海岸線マイナス15℃なんてことザラですからね…
とは言え…ターンパイクは大丈夫でも芦ノ湖スカイラインの木々のトンネルは危ないかも…乙女峠抜けて比較的標高の低い芦ノ湖北側の方が良さそうな気はします…峠道を気兼ねなく走れるのは4月からですかね…
Odo35000㎞にもなるバイクですが新車のつもりで馴らし運転なさった方が良いと思います…暫く走っていなかったバイクってこともありますが体をF6の挙動に慣らすのに馴らしは必要だと思いますので千㎞程度はスピード控えめに定常円旋回とか8の字スラロームとか織り交ぜて…低速トルクは太いですが単気筒故に簡単にストールすることもありますのでアイドリング発進とか左手の繊細な使い方を練習なさって下さい…F6めいっぱい愉しまれますように＾＾
書込番号：14236770
1点
R259☆GSーAさまの書き込み拝読して思い立ちましたが…6月のGSチャレンジご一緒に如何ですか？
スキルチャレンジセクションでビッグオフをトライアルバイクのように扱うテクニックを競うイベントに参加しなければAnakeeでもトコトコ林道ツーリング愉しめます…
敢えて梅雨時を選んでキャンプも雨なんてことが有るので無理にはお誘い致しませんが昨年もtwitterで知り合った友達を小生がGS-Aを買ったディーラーのキャンプサイトに招きましたし現地でオフ会と称してテントサイトにソロで参加してらした方をお招きしましたし気兼ねは全く不要ですので…
何よりも林道に入るのに大人数ってのが良いです転んでも5人6人寄ってたかって起こすので転んだライダーの身体的負担が少ない…
未だ開催日程と会場についてリリースされていないので何とも言えませんが今年は遠慮しても来年とか＾＾
こういうことでなくとも…中津川林道位はお供しますのでご遠慮なく…小生がプロライダーから習ったことは全てお教えしますので…
http://lieblingsmotorrad.blogspot.com/ のどちらかにコメントして下されば一旦トラップされますので非公開で個人情報をお預かりすることが出来ます…愚母が片付いたら是非ご一緒に…
まず雨降らないだろうという日を選んでAnakeeの空気も抜かずに砂利林道不安なく走れるようにして差し上げることは出来ますので＾＾
滑るのが当たり前って恐ろしいことのように聞こえますが実はアスファルトの上でもあらゆるバイクが横滑りして走ってるんです気付き難いだけで…
タイヤの接地面を支点にして左右にバンクしているかのように錯覚してしまうのですがバイクの重心が上下動するのと接地面がバネ振り子の如く左右に移動しているのとの組み合わせで…って考えるとダートでも転ぶ気がしなくなっていい気になって走るとコテっと＾＾；
書込番号：14236962
1点
こんばんわ。
いよいよ現実的な話になってきているようですね！
やはりニアミススレはタダモノではなかったですね。
一昨日くらいの日本一周スレでも、ニアミスとは言えなかったですが２週間違いで宗谷岬にいたかたもいて、価格comもワクワクです♪
（というか、あのかたはステビバだったので、ワタクシなんぞ論外っちゅうか圏外ですorz）
中津川林道。
車種も違いますし、そもそも林道は無理なので(^^;;
集合くらいは顔を出しますので、情報お待ちしております。
スレのほうに書き込みがなかったら、個人メールくださいませ。
書込番号：14237136
1点
お誘いありがとうございます。
久々、なんかワクワクしてきました。是非参加したいと思います。
小生、非力でしてＯＦＦの世界が堪えうるものか？人馬ともに。
これから少しずつバイクをコントロールするのを覚えたいと思います。
このＢＭをこなせるようにまた、基本からやっていきたいと思います。ご紹介預かったアドレスを良くチェックします。
これからＮＡＰＳへお買い物に出かけます。
書込番号：14237544
1点
 |
|---|
ブヨだらけで温泉ではくつろげず・・・(x_x;) |
出張より帰宅。
何故か ？ になってしまう｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
> tatechanstandさん
購入 おめでとうございます。
すごく優等生なバイクなので気兼ねなく
景色、グルメ、温泉などツーリングを十分に堪能できると思います。
自分はこのバイクを乗ってた時は、移動手段のバイクで
ライディングがどうやらこうやらなんて考えて乗ってたことなかったです。
一人で林道は危ないですから 単独ではなるべく行かないようにね。
書込番号：14237835
2点
す～ぎんさん
一人で林道行くにはまだこわいですね。
一気に1週間で決めてしまいました。
大蔵省決裁もおりましたので。（汗）
ViveLaBibendumさん
先ほどＮＡＰＳに行き「ナビ」をいれるテグナー吸盤式〇タンクポーチとＧＯＬＤＷＩＮのコイン、カードＰＯＣＫＥＴを購入してきました。グローブ、ヘルメット、ブーツ、防寒ギなど所狭しと諭吉さんが3-5枚は飛んでいくようなものがあり、フムフムと納得してWINDOWショッッピングして来ました。
1階のバイクコーナーにはアドベンチャーやＫＡＷＡＳＡＫＩ、ＨＯＮＤＡなど早々たるライダーが朝早くから、開店と同時（パチンコ屋）に詰め掛けていました。
貼り付けてあるアドレスにアクセスし投稿すればＯＫでしょうか。
すみませんが少々詳しくお教えください。
書込番号：14238750
1点
 |
 |
|---|---|
Bloggerのコメントボタン |
一旦トラップされます |
tatechanstandさま
http://lieblingsmotorrad.blogspot.com/のどれでも結構ですのでコメントボタンをクリックして連絡先～お住まいは何市とか最寄駅はどちらかとかざっとで結構です待ち合わせ場所を決めるのに助かる程度で…携帯でもパソコンでも連絡取り易いメアドと携帯番号を戴ければ幸い…スパムチェックのために一旦トラップされますのでそのまま非公開でお預かりして小生からメール差し上げます…
こちらのサイトに個人情報掲載すると管理者さまに削除されてしまうのでオフ会しようとなったら昭和式待ち合わせを掲示するだけでも良いのですが念のため緊急連絡先は交換しておいた方が無難と思いますので…
因みに小生は埼玉県川口市の北側…東北道・首都高川口線・東京外環内外廻り何れの入り口にもアクセス至便な処住まいです…
中津川林道にご一緒するとして～かま＿さま見送りに来て下さるようですので入間辺りで合流して秩父か小鹿野かでご一緒に昼食摂ってってのが良いでしょう…
4月30日まで冬季閉鎖なので5月の連休明けですかね…その前にライテク講座をご希望なら秋ヶ瀬公園とか近場でお会いしましょうアスファルトの上でもダートの走り方を練習することは可能ですので＾＾
書込番号：14239242
1点
ViveLaBibendumさん
はい。一応暗号と一緒にアドレスなどいれポチッとボタン押しました。4月あたりにお会いしましょう。それまで慣らし運転をしておきます。へそで曲がるイメージをつけておきます。
ストールするのがなんか怖いですね。立ちゴケのもとになりそうです。
書込番号：14239388
1点
tatechanstandさま
携帯メアドお預かりしました＾＾
gmail.comから返信しました…携帯がPCメール着信拒否で設定解除がご面倒なら日が近くなりましたら普段あまり確認していない方の携帯メアドお知らせします…
どうぞ宜しくお願い申し上げます＾＾
書込番号：14239553
1点
みなさん今晩は
まだ大型の自二輪教習の３時間目が終わった段階（中型自二輪は先月２２日に
取得）なのに
本日この車両を近くのＢＭＷのバイク屋さんで契約を
してきました。
納期は９月初旬だそうですが果たして納車が先か、大型自二輪免許
取得が先かという状況です。
先輩方に質問なのですがこのバイクに何回か跨った（免許がまだ無いので
エンジンをかけないで跨っただけ）感触では足つきは問題が無いのですが
シートのタンク寄りの部分が結構角ばっていて足の付け根辺りに圧迫感を
感じました。走っていないのでなんとも言えませんが長時間乗っていると
痛いのではないかと不安です。
既に乗っている先輩方の感想をいただければと思い書き込みをしました。
よろしくお願いします。
（３５年ぶりのカムバックオヤジです。）
1点
F650GSは乗った事ありませんが、兄弟車と言えるF800GSにはモトラッド京葉で15分ほど試乗させてもらいました。
http://wide-open.jp/bmw/2008/03/bmw800gs.html
http://blogs.yahoo.co.jp/motorrad_yokohama/47780530.html
モトラッド京葉には同じエンジン積んでる代車のF800STで行きました。
乗ってみると幅は家に有るKMX200並にシートが狭いので、ご指摘の通りSM用の木馬に跨ってる感は有りました。
画像で見るよりずっ～とスリムでオフでの軽快感はバツグンだと思うのですが、わたしのF650FUNDURO、F800STなどの幅広シートとは対象的で長距離ツーリング時には お尻だけは厳しい状況になるかもしれません。(あくまでF800GSの場合です)
半日以上のツーリングに行く場合は座布団を挟むかアンコを増やした特製シートにするなどの工夫が必要になるかと思います。
余談ですが2世代前のわたしのF650FUNDURO（2000年）も同じロータックスエンジンですが新世代の２気筒800ccになったこのF800Sと同じエンジンはかなりパワフルですね。
おそらくその気になれば200kmでクルーズもできるのではないでしょうか。（FUNDUROはMAX170km）
書込番号：10027628
0点
You_Tubeさんこんにちは
貴重な経験談ありがとうございます。
やはり８００ＧＳ等もそうなんですね。
バイクが来て乗りながらどの位痛いのか様子を見ながら
自分なりに調節して行こうと思います。
Ｆ８００ＧＳや最近発売されたＲ８００も検討しましたが
値段の割にはＦ８００ＧＳの価値が見出せないのとＲ８００は
６５０ＧＳよりは前傾姿勢のスポーツタイプのようなので
最終的に６５０ＧＳ（名前が中途半端ですが）決めました。
エンジンが６５０の単気筒から８００の２気筒になったのも
良いと思いました。
教習所を無事卒業してバイクに乗れて道でお会いしましたらよろしくお願いします。
書込番号：10029503
0点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
BMW_F800GS_engine |
BMW_F800GS_engine内部図 |
パワーグラフ |
BMW_F800ST_エンジン部画像 |
それにしても中型自二輪を取得した翌月に大型の自二輪まで進み、最初のバイクが新車のBMW F650G なんてSofe7l2さんも相当気合が入ってますね。
『BMWバイク道』に入門するのは普通ある程度バイクの経験積んでいる人が入門するものですが、最初からBMW道場に入ったらもう国産バイクには戻れませんよ。
それとこの2気筒エンジンはノーマルだと性能こそ抜群ですが音などフィーリングの面では若干ガサツな面を感じる部分もありますがオプションで出てますマフラー（チタンのアクラポピッチ？）に交換すると滅茶滅茶カッコいいサウンドになってフィーリングも実際に良くなったのか判りませんが良くなったように感じます。
乗り易い反面、退屈で直ぐ飽きるマルチエンジンとは違って長～いお付き合いができる車種だと思います。
ナラシ運転が終わりましたらインプレの投稿などまたお話を聞かせてください。
書込番号：10029941
0点
皆様おじゃま致します。
昨年試乗したのですが、シートについて書き込みがありましたので小生も一筆させて戴きます。
BMWは単気筒F650GSに続いてR1200GS-Adventureで2台目ですが、nF650GS，F800S，F800ST，F800R，F800GS，K1200R，K1300R，K1300S，R1200R，R1200RT，R1200GSを借りて160～700km試乗した経験上、単気筒F650GSのシートが一番座り心地は良かったですね。
盛岡から一般道で三陸経由仙台から東京まで800kmを1日で走りましたが殆ど休憩を挟まずに全然尻が痛くなりませんでした。
新しいF650GSは比較にならない位シートが薄く硬くなりましたが500km程は快適に走れました。
http://lieblingsmotorrad.blogspot.com/2010/03/20091107-nf650gs700km_08.html
自分のR12GS-Aでは連続1200kmが最長ですが、殆ど真っ直ぐ走っていなかったから痛くならなかったのかも知れません。
400km程度のツーリングで尻が痺れたことも有りますから、要は走り方じゃないかと思います。
納車の日にはタンク幅が広くて股間をつりそうになりましたし（笑
どのような乗り方でもノーマルシートよりも快適に、ということなら河名シート初めシートカスタム業者に頼むというのが費用はかかりますが確実ですね。
シートをいじった知人は皆「お金掛けて良かった」と言います。
それにしてもBMWのバイクは皆魅力的です。
生涯R乗りを貫きますが、ロータックス？なんて思ってたのが650も800も秀逸なエンヂンでFはとにかく軽やかでしたし、4発なら国産でしょ？って思っていたのがデュオレバーサスの素晴らしさと前傾低重心エンヂンが最高速重視でないのが乗り易くて楽しい楽しい。
友達の勧めで川崎，本田，Ducati，KTM，MotoGuzzi，Triumphのフラッグシップにも試乗しましたが、個人的にはやっぱりBMWが好きです。
書込番号：11111692
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
