BMW F800 ST

BMW F800GT

[パピパピパパ]

>1,399,000円（消費税抜き車体本体価格 1,332,381円）
>※2013年2月22日発売
>
>瞬間の歓びを、彼方まで。
>ダイナミックに設計した新型F 800 GTは、のどかな大通り、風すさぶアルプスの山道、終わり
>のないハイウェイなど、すべてのツーリングに力強いパフォーマンスを発揮します。
※http://www.bmw-motorrad.jpより。

自分の中で「買い換え候補」に急浮上です！！！！

先代モデルF800STとの比較など、情報・コメントよろしくお願いいたします。

書込番号：15673945

[こあ＠北海道]

パピパピパパさん

・日本に導入される車体色はダークグラファイトメタリックとライトホワイトのみの発売。
　バレンシアオレンジの初期入荷はありません。

・シート高は765ｍｍが標準。ちなみに現F800STの純正ローダウンシートと同じ高さ。

・ハンドル形状が全く異なる。

・F800STよりミラーステーが延長される。

・ESAとASCはセットで工場オプション。（受注生産　105000円高）

・EXマフラーのエンドの取付高が異なる為、現行F800STのパニアは使えません。

・LEDウインカーはオプション。

・ABS-2にグレードアップ。

F800STと形状は似ていますが、全くの新設計の外装らしいですよ。

とりあえず分かっていることだけですが、参考になれば・・・

書込番号：15678639

[F8s]

知らない間に新型が！！

基本的には外装変更のみでしょうか？
かなりカッコ良くなってますね♪

しっかりとしたマフラーカバーが地味に嬉しいです(笑)
(相方が２度やけどしました)


あ、、、れ？
F800Sの後継は(；；？？

書込番号：15678675

[F8s]

＞こあ＠北海道さん

情報ありがとうございます。
どおりでオプションのパニアが変更になっている訳ですね。
フレームそのものは一緒っぽいので、社外はそのまま使えそうな感じですね。

メーカーHPを見る限り、LEDテールランプはオプションの様ですが
LEDウィンカーは標準装備っぽい感じ？

書込番号：15678725

[こあ＠北海道]

LEDウインカーの件・・

標準は電球式ですよ。

LEDテールに関しては、こちらでは未確認です。

書込番号：15678838

[こあ＠北海道]

追記します。

LEDウインカーですが、日本仕様は標準装備になる様です。

書込番号：15678874

[悪魔と魔女]

こあ＠北海道さん、流石に詳しいですね！
エンジン出力が５ＰＳアップ、高速域の燃費が良く成ってるのも魅力有ります。
バレンシアオレンジ格好いいと思うのですが残念･･･
黒のＳＴ乗り換えでしょうか？（笑）

書込番号：15679218

[パピパピパパ]

こあ＠北海道さま、どうもです。

>日本に導入される車体色はダークグラファイトメタリックとライトホワイトのみの発売。
>バレンシアオレンジの初期入荷はありません。

そうですか、自分的にはオレンジが気に入っているので残念です。

標準状態でシートが低いのは嬉しいですね。　
日本人の体格に合わせた設定なのでしょうかね。

高速道路での移動が快適にできるツアラー的な機種を探していますが、先日試乗したV-STROM650は足つきが悪くてちょっと自分の体格と技術では厳しいかなと思っていました。（当方身長170cmです）

その他、NINJA650、NC700系などいろいろ思い悩みながら楽しんでいますが、F800GTなら理想的かなと感じています。　ただ、購入価格もそれなりですし、維持費なども掛かりそうなのでその点が心配です。

ちなみに、自分はオイルやオイルフィルタ程度なら自分で交換したい方なので、車検以外の維持費はなるべくかけないようにするつもりですが、、

F800GTはベルトドライブのようですが、ベルトの寿命とかどれくらいなんでしょう？？
チェーン方式よりは耐久性ありそうですが、交換するときはそれなりに高そうですね。
F800STもベルトドライブらしいので、そちらの口コミが参考になるかな。

また、正規ディーラーをBMWのサイトで検索しましたが、自宅から30km位離れたところしかありませんでした。　やはりBMWはBMWの正規ディーラーで買うものなのでしょうか？

もう少し気候が良くなったらディーラーの雰囲気を確認するためにも試乗申込みしてみようかと思っています。

すでに予約している方もいるでしょうから、2月末頃にはファーストインプレが寄せられることを期待しています。

書込番号：15679295

[悪魔と魔女]

パピパピパパさん、
信頼出来るメカニックの居るＢＭＷ正規ディーラー店をお奨めします。
電子トラブルが有った場合に量販店では対処出来ませんし、保証それなりの対応に成ります。
ベルトの件ですが、メーカーでは約４０，０００Ｋｍで交換との事です。
私のＳＴは約５７，０００Ｋｍですがまだ大丈夫です。

試乗されるのが一番良いですね！
何より、５，０００ｒｐｍからの加速は頼もしいですから

書込番号：15679487

[F8s]

初期入荷のF800Sに乗っています。

30Km以上離れた正規ディーラーで購入しました。
(近所にもあったのですが、評判が悪くて、、迷ってる間にお店が潰れました)

オイル漏れを始めとする初期トラブルが多かったです。
イグニッション周りの取り換えなんかもありました。
幸いな事に１年以内にあらかた出切ったのであまり出費はありませんでしたが。
(対策部品が出たもののクーラントはいまだに減りますし、地味な手間はかかってます)

いまは仕事の都合でディーラーが無い県に住んでいます。
KSRも持っているのでカワサキで見て貰っていますが、取り寄せできないパーツもあり
購入した店舗から送ってもらっています。

悪魔と魔女さんもおっしゃるように電気周りはエラーログすら見れないですし、取り寄せ修理できないパーツの筆頭です。
(左ならともかく)右持ちのリヤタイヤはタイヤ交換まで断られる場合もあり苦労が絶えません。

でも、大型は任せっきりだったのがフォークオイルやタイヤ交換ぐらいまでならするようになり、
結構楽しくて結果オーライです(笑)

そんなこんなで、正規ディーラーがお勧めです。

書込番号：15681343

[F8s]

あ、、ベルトですが私は５万Kmちょいで交換しました。
もっと早く持って来て下さいって言われたので普通は多分４万Kmぐらいなんだと思います。

結構前でうる覚えですが８万弱払った気がします。
購入するチェーン・スプロケによりますが、持ちやメンテフリーを考えると他機種より割安です。


ココと燃費が唯一の良心でしょうか。
私もディーラーに任せっきりだった頃、エンジンオイルとフィルターぐらいは自分でしてましたが、
維持費はダブロク、フェザー比で１．５倍以上高かったです。
(まだこかした事が無いのが救い？)

書込番号：15681362

[iq7355]

こんにちは、初めてだったでしょうか。
今のGTL の前はF 800ST だったのですが、ベルトを交換する前に乗り換えましたが、ベルトの交換時期は4万km がメーカーの推奨でした。
GT も変わらないと思います｡
パワーが上がっているので短いかもです。

書込番号：15681627　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピパピパパ]

iq7355 さん, F8s さん, 悪魔と魔女 さん,
情報ありがとうございます。

ベルト4万kmということで少し安心しました。
購入するなら正規ディーラーでというご意見も参考にさせていただきます。

BMWは試乗プログラムが充実しているらしいので、早速メーカーサイトから試乗の申し込みをしてみましたが、まだF800GTは申込みリストに載っておらず、とりあえずF800STで登録してコメント欄にその旨記載しました。　

何千円か払うと何百キロとか試乗できるのですか？？？　正直言ってバイクショップの周囲を10分くらいで一回りするだけの国産車の試乗って物足りないですよね。　この話だけでもなんかBMWに気持ちが傾きそうです。

でも、発売は2月末ですから実際に試乗できるのは桜が咲くころになったりして？

書込番号：15682352

[k16aaa]

こんにちは、
3000円３００kmテストライドがあったのは事実ですが、現在実施しているのかは不明です。
店舗によりますが発売間近のテストライドがあるとは思われませんが、ワンクール位過ぎたらあると思いますので、店舗に相談してください。
STは数少ない安心して全開に出来るバイクなので、パワーが上がったGTは楽しいでしょうね。

書込番号：15704374

’０８年式に純正LEDウインカーを取り付けたいのですが

[トチイシ]

純正ＬＥＤウインカーのフロント・リア計４個をドイツで安く入手したのですが、単純に交換してコネクターをつなぐだけで良いのか？何か電気的調整、又はプログラムを変えるなどが必要なのでしょうか？個人で簡単に交換できる物なのか？部品はあってもディーラーに持って行かないといけないのか？誰か教えてください。宜しくお願いいたします

書込番号：13056418

[ViveLaBibendum]

トチイシさま
消費電力が違いますので、ポン着けしますと「球切れ警告」が出っ放しになるらしいです。
LED仕様車にはリレーを追加してあるとか訊きました。

後付けを依頼されるお客様も少なくないらしく、警告回路を切ってしまうようですが、球切れ前にエンヂンオーバーホールが必要になるでしょうから警告回路が無くても問題無いのでしょうね。

オンボードコンピューターの無いモデルにお乗りでしたらご自分で、フル装備仕様でしたらディーラーに持ち込まれることをお勧めします。工賃は1万円以上請求されるでしょうが、保安部品ですので…。ウィンカーが誤作動したまま走ると違反切符を切られますから保険とお考え下さい。

先ずは1燈交換してみて、ダメなら白熱燈に戻してディーラーへ、というので如何でしょうか。

書込番号：13056564

[ヤマハ乗り]

BMWに限った話ではないのですがLEDウインカーに変えるならウインカーリレーも交換ですね
又はウインカー4つともの配線に抵抗を入れてごまかすかかな

物が有るならとりあえず換えてみてどうしようもないならディーラーに行くのが良いかと思いますよ

書込番号：13057749

[トチイシ]

みなさんコメント有難うございました
結局ディーラーにて取り付けてもらいました
プログラム変更があるとのことで、個人では無理ですね
技術料（工賃）が高くてびっくりでした

書込番号：13091551

[ViveLaBibendum]

トチイシさま
電装不具合でエンヂンまで不調になっては泣くに泣けませんので、適切なご判断だったと思います。時間工賃は日本のメーカーの倍位かなぁという感じですが、支払っただけのメリットは有る筈です。

書込番号：13100629

アドバイス下さい

[値上げ反対です]

今一番ほしいバイクです。
ただ資金不足のため中古で考えています。
クチコミのなかでも不具合点が書かれてたりしますが、年式による出来、不出来は
あるのですか？
この年式のここが良くなった・悪くなったといった情報をぜひ教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：10558968

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

一番最初のアドバイス

投稿前に　規約は読みましょう

書込番号：10559103

[保護者はタロウ]

２番目のアドバイス

もっとお金ためて新車を・・新しい方がトラブル少ないです

書込番号：10559350

[Cafe_59]

ここでは、まともな回答は得られませんよ。

出て3年目だからまだ年式がどうのというレベルではないような。

新車・中古どちらを買ってもハズレはあるもんです。

書込番号：10560106

[Cafe_59]

連投スイマセン

http://f800st.bbs.fc2.com/

参考にどうぞ。

書込番号：10560132

[カンバック]

スムーズですが、排気量から見ると少しバンチ不足かも？

書込番号：10560192

[はらへったにょー]

初期型は絶対ダメ、エンジンからのメカノイズと振動が酷いもんです
なんかスナッチも酷かった、はっきり言って粗悪エンジンでしたよ
今年試乗したF650GSはまとも、と言うか普通に乗れるエンジンでしたので
改良されてるんだと思いました

でもエンジンの質というか、組み立て精度みたいなのは日本車の方が
はっきりと優れてますね、よい機械、よく出来た製品はまだ日本車の圧勝です
それ故に優等生的でつまんないと言われるんでしょうね
技術者は可愛そうだね、完成度が高ければ高いほど「つまない」って
言われて終わりだもんね

だから日本車でも旧車から今のバイクに乗り換えれない人も多いみたいですし
外車は良く言えば癖や個性、悪く言えば質の低さ、と言えるでしょう

書込番号：10560326

[鳥坂先輩]

とりあえずお金持ちじゃないと乗れないバイクメーカーです。

とにもかくにもぼったくりディーラーが多いし、ユーザーもそれを一種のステータスと思ってる節があるので、そういうのが合うなら頑張って乗ればいい。

でも二台買うくらいの予算が無いと楽しめないと思うよ。

書込番号：10560518

[You_Tube]

Cafe_59さんの言う通り、ここは低額バイク乗りの「溜まり場」のようです。
F800 STは決して高額ではない車輌ですが、それさえ乗れないバイクユーザーから既に書かれているような質問の回答とは関係
無い乗れる人への`妬み、のカキコミしか返ってきません。

自分はF800 STユーザーではありませんので年式による出来、不出来は分かりません。
年式が分からないモノは代車で借りてツーリングなど使用しましたが過激さは無いもののローギアーで引っ張るとフロントが
ふわりと浮いてくる充分に速さを持ったいいバイクでした。
この手の情報はBMWディーラーを３〜４件周り質問の件を聞いてみるのが一番でしょう。

書込番号：10562065

07年モデルのエンジンからの熱問題

[おらリュー]

07年モデルの中古購入を考えており、調べているうち
二つの点が気になってきました。

１．エンジンからの熱で、フレームが熱くなり
　　夏場は膝でグリップが出来ない？

２．07年モデルはアイドリング時のエンジンからの
　　異音(カワサキ擬き)が酷い？

２項目はエンジンをかければ直ぐに、気づくと思うのですが
エンジンからの熱はある程度、時間を経ないと分からないので
現在　所有されている方の情報が得られれば幸いです。

書込番号：9489844

[鳥坂先輩]

カワサキ擬きって何？

書込番号：9491783

[おらリュー]

＞ｴﾝｼﾞﾝ音がかなり静かになりました(≧▼≦)
以前のﾓﾃﾞﾙはｶﾞｼｬｶﾞｼｬとかなり川崎系擬きの機械音が気になりましたが今回はかなり滑らかな音ですよ(笑)

この様な書き込みを見かけたためと、実際に数メートルのところでアイドリング音を
聞くと、昔のＺ２みたいな音がするなと感じたためです。

書込番号：9492083

[はらへったにょー]

もどきってそういう漢字書くんですね、MSのFEPにも出てこないし知らんかったわ

10分程初期型のF800に試乗しましたが、エンジン確かにガシャガシャ五月蝿いです
あとギクシャク感も酷いです、色んな部品が隙間だらけなの？って思うぐらいです
正直幻滅しました

書込番号：9493223

[鳥坂先輩]

もどきって変換できないね〜

ATOKとかなんかな？


まぁ、Z2とかと比較されてもな〜って思いますね。Z2みたいな化石バイクを引き合いに出してカワサキもどきって言うのはおかしいですよ。その時代のBMWは静かなんですか？

書込番号：9493323

[おらリュー]

はらへったにょーさん　ありがとうございました。

エンジンからのガシャガシャ音はアイドリング時のみ
なので、あまり気にはしていません。(懐かしい音なので)

あと問題は超低速時のギクシャク感とエンジンからの
熱ですねー。

高速運行ならば問題ないのでしょうけど、日本の道路事情を
考えると、夏場の渋滞時　フルカウルからの熱気とフレーム
からの熱　気になりますね。

書込番号：9493527

[shuuuuuu]

０７年モデルに乗ってます。

�@夏のエンジン熱は、かなり暑くなりますが、フレームまで暑くなったりはしません。
　ただ、夏場に低速でゴーストップの多い街中だと、エンジンの熱気だけで結構つらい物は
　あります。

�Aアイドリング時のカシャカシャ音は購入時の幻滅点ではありましたが、まあ、慣れちゃい
　ますね。１２０００km程走ってますが、心なしかカシャカシャ音も低減して気がします。
　＊気がするだけかもしれませんが。
　
超低速域でのギクシャク感は、燃調ソフトのアップデートで解消されますが、
元々ハイギアードな設定なので、半クラ無しで超低速走行は難しいですね。
＊山道上りの渋滞は結構痺れます。
　ただ、超低速域でノンクラで走れるバイクだと、もっと排気量が大きいか、
　低速重視のオフ車とかになっちゃいますね。
　

書込番号：9495903

[おらリュー]

shuuuuuuさん
実際に乗られている方の貴重な意見
ありがとうございます。

夏場のエンジンからの熱気は空冷の750ccの
エンジンでも結構な熱さでした。　
夏場のゴーストップの多い街中では想像は付きますが、
今時の水冷のフルカウル、熱気の制御はなされて
いないようですね。冬場は良いけど、夏場用に熱気の
制御があっても良いようにも思います。

超低速域でのギクシャク感は、元々ハイギアードな設定と
ベルト駆動の特性で、低燃費、低騒音といった
長所の相反する特性なのかな？と思えるので。
逆に乗りこなす、楽しみになりそう。

書込番号：9497345

エンジンの低回転時について

[Twin-Engine]

ある雑誌のインプレで
エンジンの低回転時に
トルクが少ないのが
気になる云々と
書かれていましたが
そんなに気になるので
しょうか？
私は街乗りが主な為
気になったので
質問させて頂きます

書込番号：9351734

[エデシ]

　Ｆ８００ＧＳに乗ったことがありますが、全くそのようなことはありませんでした。
　ギヤ比は異なるかも知れませんが、どのようなバイクでも何らかの評論をしようと思うと、自分のバイクまたは経験での比較になると思います。
　ようは慣れだと思いますので、あまり気にすることはないのではないでしょうか。

　最近多くの大型バイクに試乗してきましたが、どのバイクも私に取っては、どのギヤ位置でもトルクは十分です。

書込番号：9352983

[Twin-Engine]

エデシさんご回答頂き
ありがとう御座いました
試乗する機会を作りたいと思います

書込番号：9353938

[shuuuuuu]

F800ST出たての時に購入しました。
当初は低速トルクが細く、街乗りは何とかなるのですが、登り山道の渋滞で泣きそうに
なった記憶があります。（クラッチもワイヤーなので、軽くは無いですし）
その後、低ギアのシフトダウン時にエンストするようになり、ディーラーにて
燃焼プログラムのソフト更新した所、低速トルクの細さも解消されました。
変更前の方が、燃費も良く（２５Ｋm／l以上走りました、現状は２０Ｋm／l前後です。）、
高回転時の伸びが気持ちよかった気はしますが、その他は特に問題無くなってます。
現行型は、低速トルクの細さは多分解消されているとは思いますが、
一度、試乗する事をお勧めします。
街乗りは、大きな問題は無いと思いますが、スクーター、
250CCクラスのオフ車系？（ＦＴＲ、Ｄトラッカーとか）の街乗りマシーンに
比べれば大きく、重く、前傾なので疲れると思います。
燃費もハイオクで、街乗りにマシーン比べれば悪いですし。
ただ、ここら辺は好みの問題ですね。
スタイリングが気に入り、ツーリングも楽しみたいという方
（高速は街乗りマシーンに比べれば楽チンです。）には良いバイクだと思います。

書込番号：9355009

[信城]

低速トルクは気にするほどではありません。
むしろ新車時に乗った感想は、どこからでもトルクを感じる、でした。
今はもう慣れちゃったので感じませんがｗ
実際の使用で感じるのは、２０００ｒｐｍ以下だと息継ぎしそうになります。
実用域は２５００ｒｐｍ以上６０００ｒｐｍ以下ですね。
6速４０００ｒｐｍで１１０ｋｍ/h
6速６０００ｒｐｍで１６０ｋｍ/h出ちゃうんでそんなに回す必要も無いけど。

とにかく低速トルク感じないわけじゃないし、意外とありますよ。
縦置きＶ４からの乗換えだったけど、そんなに気にならなかったから。

書込番号：9355718

[Twin-Engine]

shuuuuuuさん､信城さん
ご回答頂きありがとう
御座いました！
参考になりました

低速ﾄﾙｸの質問から外れてしまい恐縮ですが
hi-lineにはｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが付いているようですが必要でしょうか?

また雨晒しにしても
ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰは故障しないのでしょうか?
教えて下さい

書込番号：9357710

[ってことで]

ども。

３度ほど試乗をした事があり見積もりまでしておきながら結局買わなかった者です（苦笑）。
低速トルクについて一言。

低速というより極低速が神経使うなと感じました。別にそこだけレスポンスが悪いわけでもなく
下から上まで同じ様に吹けるので、恐らくハイギアードな設定が影響しているのでしょう。

２０００回転発進で半クラ中にスロットルを軽く当てただけで瞬時に３０００回転くらいまで
吹け上がる割りに、戻すとストンと回転が落ちる感じや、走行中のシフトの際にクラッチを
握ってる僅かな時間の間に回転がストンと落ちる感じからして、フライホイールが軽めなの
では？と・・・。特殊なバランサーで２発の割りに滑らかに回るので軽くしたのかしら？
若しくはポンピングロスが大きいエンジンかも。あくまで憶測ですが。
ですので、少し回転を上げ気味でミートされたらよろしいかと。

同日に試乗したＲ１２００Ｒも発進に気を使うと聴く車種ですが、個人的にはクラッチミートは
問題ないが、よし！もうオッケーと思って半クラ→完クラへの最後の瞬間にストールしそうな
感じの油断のならないヤツでした。
そのＲ１２００Ｒよりも発進とダラダラ走行では神経を使いました。

以前乗ってた国産ネイキッドの１３００とギア比があんまり変わらないので（誤解生むかも）
１、２、６速は無理してるよな〜と感じましたが、でも３〜５速はイイ感じでしたよ。
高速道路で３速での加速が楽しかったし、たまに思い出します。（やっぱ欲しいかも）

ただ、このバイクで２速発進はしんどかったです。分かっていてもエンストします（汗）
今乗ってる空冷単発４００ｃｃの３速発進のほうが簡単でした。ま、普通はそんな事しませんが。

あと気になる点はパラ２の割りに熱いです。直にフレームマウントしたエンジンとラジエター
からの熱気で冬はＯＫでも夏は・・・。これはユーザーさんに聞かれた方がいいでしょう。
でも、低速の件と熱の件以外はパーフェクトなバイクと思っています。何度かリコールされてますが・・・・。

まあ、書き出すときりが無くなるのでこの辺で・・・一言どころではなかったですね(^^;
乱文で失礼しました、眠いので←言い訳です。

ってことで

書込番号：9381916

[shuuuuuu]

最近はオンボードコンピュータ付きが選択出来るのですね。
私が買った時には、たまたま海外仕様が手に入らないと
選択でき無かった気がします。
オンボードコンピュータについては、使った事が無いので
あった方が良いけど、無くても問題無いとしか言いようが
無いですね。
雨ざらしについては、オンボードコンピュータが有り無しで
特に大きな差は無いとは思いますが、バイクカバー位は有り無しに
かかわらず、かけた方が良いですね。
雨というより、日光がプラスチック、塗装を駄目にするので、
カバー有り無しで、車体の経年変化に大きな差が出ます。
安いバイクでも無いですし、カバーはかける事をお勧めします。

書込番号：9385707

[夏より冬が好き]

CB400SFスペック2からコレ今月乗り換え初回点検完了しました。

私は、低速トルクが弱いと感じることは無かったですね。

クラッチはSFに比べると若干重いです。

ズボラな自分には、オンコンはあると便利です

風景を楽しみながら走ってるときに、
アレ？今何速だったけ？
チラ見でシフトポジションの確認で(笑)

真面目に乗ってれば音と体感速度で、わかるから必要ないかな？

ガソリンの残量の確認がし易いし（オンコン無しでもランプついて約８０キロくらい走ります）

ガソリンタンクがシートの下なので本体揺するだけじゃ残量の確認しにくいです
ランプがつくだけだと自分は、急いでガソリン入れなきゃ！となるタイプなので心に余裕が

あと、大体の航続可能距離が出るのでガソリンスタンド探しが楽ですね。

ガソリンに関しては、給油時にトリップメーターをキチンと使う人は必要ないです。

私はトリップを本日の走行分とオイル交換の目安用に使ってるので


温度計は服を着たり脱いだりするときの目安に使ってます
本当は、行った場所の温度がわかるとチョット楽しかったりします(笑)


ストップウォッチは、自分は使わないです。
まったりツーリング派なので



あとカバーは、かけた方が防犯の為には良いですよ
難燃性で、すぐにかけられるタイプがオススメです。

書込番号：9388021

[Twin-Engine]

ご回答頂いた方々ありがとう御座いました
800STは街乗り､ﾂｰﾘﾝｸﾞやﾀﾝﾃﾞﾑ等にも良さそうですね
(^-^)v
またETC､ｶｰﾅﾋﾞ､ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰやｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ等も装備出来るので今一番欲しい一台です

書込番号：9391808

燃料系（オンボードコンピューター）その他

[夏より冬が好き]

09からオンボードコンピューター
アクティブラインは、今までと一緒で21000円でオプションで
ハイラインでは標準装備になりました。

ハイラインのもう一つの変更点は、LEDホワイトウインカーも標準装備となりました。


価格も若干安くなったみたいです。
カラー変更もありました。
気になる方はお店の方で聞いてみてください

STの方が好みなのでこちらに書きました。

書込番号：9077773