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このページのスレッド一覧（全8スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ’０８年式に純正LEDウインカーを取り付けたいのですが |
2 | 4 | 2011年6月7日 00:26 |
| アドバイス下さい |
20 | 8 | 2009年12月1日 16:34 |
| 07年モデルのエンジンからの熱問題 |
1 | 7 | 2009年5月5日 21:37 |
エンジンの低回転時について |
15 | 9 | 2009年4月14日 08:16 |
| RE: 値引き？ |
1 | 3 | 2008年7月10日 19:34 |
| 見積もりについて |
4 | 6 | 2007年6月16日 13:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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純正ＬＥＤウインカーのフロント・リア計４個をドイツで安く入手したのですが、単純に交換してコネクターをつなぐだけで良いのか？何か電気的調整、又はプログラムを変えるなどが必要なのでしょうか？個人で簡単に交換できる物なのか？部品はあってもディーラーに持って行かないといけないのか？誰か教えてください。宜しくお願いいたします
0点
トチイシさま
消費電力が違いますので、ポン着けしますと「球切れ警告」が出っ放しになるらしいです。
LED仕様車にはリレーを追加してあるとか訊きました。
後付けを依頼されるお客様も少なくないらしく、警告回路を切ってしまうようですが、球切れ前にエンヂンオーバーホールが必要になるでしょうから警告回路が無くても問題無いのでしょうね。
オンボードコンピューターの無いモデルにお乗りでしたらご自分で、フル装備仕様でしたらディーラーに持ち込まれることをお勧めします。工賃は1万円以上請求されるでしょうが、保安部品ですので…。ウィンカーが誤作動したまま走ると違反切符を切られますから保険とお考え下さい。
先ずは1燈交換してみて、ダメなら白熱燈に戻してディーラーへ、というので如何でしょうか。
書込番号：13056564
2点
BMWに限った話ではないのですがLEDウインカーに変えるならウインカーリレーも交換ですね
又はウインカー4つともの配線に抵抗を入れてごまかすかかな
物が有るならとりあえず換えてみてどうしようもないならディーラーに行くのが良いかと思いますよ
書込番号：13057749
0点
みなさんコメント有難うございました
結局ディーラーにて取り付けてもらいました
プログラム変更があるとのことで、個人では無理ですね
技術料（工賃）が高くてびっくりでした
書込番号：13091551
0点
トチイシさま
電装不具合でエンヂンまで不調になっては泣くに泣けませんので、適切なご判断だったと思います。時間工賃は日本のメーカーの倍位かなぁという感じですが、支払っただけのメリットは有る筈です。
書込番号：13100629
0点
今一番ほしいバイクです。
ただ資金不足のため中古で考えています。
クチコミのなかでも不具合点が書かれてたりしますが、年式による出来、不出来は
あるのですか？
この年式のここが良くなった・悪くなったといった情報をぜひ教えて下さい。
よろしくお願いします。
1点
一番最初のアドバイス
投稿前に 規約は読みましょう
書込番号：10559103
2点
２番目のアドバイス
もっとお金ためて新車を・・新しい方がトラブル少ないです
書込番号：10559350
1点
ここでは、まともな回答は得られませんよ。
出て3年目だからまだ年式がどうのというレベルではないような。
新車・中古どちらを買ってもハズレはあるもんです。
書込番号：10560106
1点
スムーズですが、排気量から見ると少しバンチ不足かも？
書込番号：10560192
1点
初期型は絶対ダメ、エンジンからのメカノイズと振動が酷いもんです
なんかスナッチも酷かった、はっきり言って粗悪エンジンでしたよ
今年試乗したF650GSはまとも、と言うか普通に乗れるエンジンでしたので
改良されてるんだと思いました
でもエンジンの質というか、組み立て精度みたいなのは日本車の方が
はっきりと優れてますね、よい機械、よく出来た製品はまだ日本車の圧勝です
それ故に優等生的でつまんないと言われるんでしょうね
技術者は可愛そうだね、完成度が高ければ高いほど「つまない」って
言われて終わりだもんね
だから日本車でも旧車から今のバイクに乗り換えれない人も多いみたいですし
外車は良く言えば癖や個性、悪く言えば質の低さ、と言えるでしょう
書込番号：10560326
4点
とりあえずお金持ちじゃないと乗れないバイクメーカーです。
とにもかくにもぼったくりディーラーが多いし、ユーザーもそれを一種のステータスと思ってる節があるので、そういうのが合うなら頑張って乗ればいい。
でも二台買うくらいの予算が無いと楽しめないと思うよ。
書込番号：10560518
4点
Cafe_59さんの言う通り、ここは低額バイク乗りの「溜まり場」のようです。
F800 STは決して高額ではない車輌ですが、それさえ乗れないバイクユーザーから既に書かれているような質問の回答とは関係
無い乗れる人への`妬み、のカキコミしか返ってきません。
自分はF800 STユーザーではありませんので年式による出来、不出来は分かりません。
年式が分からないモノは代車で借りてツーリングなど使用しましたが過激さは無いもののローギアーで引っ張るとフロントが
ふわりと浮いてくる充分に速さを持ったいいバイクでした。
この手の情報はBMWディーラーを３～４件周り質問の件を聞いてみるのが一番でしょう。
書込番号：10562065
4点
07年モデルの中古購入を考えており、調べているうち
二つの点が気になってきました。
１．エンジンからの熱で、フレームが熱くなり
夏場は膝でグリップが出来ない？
２．07年モデルはアイドリング時のエンジンからの
異音(カワサキ擬き)が酷い？
２項目はエンジンをかければ直ぐに、気づくと思うのですが
エンジンからの熱はある程度、時間を経ないと分からないので
現在 所有されている方の情報が得られれば幸いです。
0点
＞ｴﾝｼﾞﾝ音がかなり静かになりました(≧▼≦)
以前のﾓﾃﾞﾙはｶﾞｼｬｶﾞｼｬとかなり川崎系擬きの機械音が気になりましたが今回はかなり滑らかな音ですよ(笑)
この様な書き込みを見かけたためと、実際に数メートルのところでアイドリング音を
聞くと、昔のＺ２みたいな音がするなと感じたためです。
書込番号：9492083
0点
もどきってそういう漢字書くんですね、MSのFEPにも出てこないし知らんかったわ
10分程初期型のF800に試乗しましたが、エンジン確かにガシャガシャ五月蝿いです
あとギクシャク感も酷いです、色んな部品が隙間だらけなの？って思うぐらいです
正直幻滅しました
書込番号：9493223
0点
もどきって変換できないね～
ATOKとかなんかな？
まぁ、Z2とかと比較されてもな～って思いますね。Z2みたいな化石バイクを引き合いに出してカワサキもどきって言うのはおかしいですよ。その時代のBMWは静かなんですか？
書込番号：9493323
0点
はらへったにょーさん ありがとうございました。
エンジンからのガシャガシャ音はアイドリング時のみ
なので、あまり気にはしていません。(懐かしい音なので)
あと問題は超低速時のギクシャク感とエンジンからの
熱ですねー。
高速運行ならば問題ないのでしょうけど、日本の道路事情を
考えると、夏場の渋滞時 フルカウルからの熱気とフレーム
からの熱 気になりますね。
書込番号：9493527
0点
０７年モデルに乗ってます。
①夏のエンジン熱は、かなり暑くなりますが、フレームまで暑くなったりはしません。
ただ、夏場に低速でゴーストップの多い街中だと、エンジンの熱気だけで結構つらい物は
あります。
②アイドリング時のカシャカシャ音は購入時の幻滅点ではありましたが、まあ、慣れちゃい
ますね。１２０００km程走ってますが、心なしかカシャカシャ音も低減して気がします。
＊気がするだけかもしれませんが。
超低速域でのギクシャク感は、燃調ソフトのアップデートで解消されますが、
元々ハイギアードな設定なので、半クラ無しで超低速走行は難しいですね。
＊山道上りの渋滞は結構痺れます。
ただ、超低速域でノンクラで走れるバイクだと、もっと排気量が大きいか、
低速重視のオフ車とかになっちゃいますね。
書込番号：9495903
1点
shuuuuuuさん
実際に乗られている方の貴重な意見
ありがとうございます。
夏場のエンジンからの熱気は空冷の750ccの
エンジンでも結構な熱さでした。
夏場のゴーストップの多い街中では想像は付きますが、
今時の水冷のフルカウル、熱気の制御はなされて
いないようですね。冬場は良いけど、夏場用に熱気の
制御があっても良いようにも思います。
超低速域でのギクシャク感は、元々ハイギアードな設定と
ベルト駆動の特性で、低燃費、低騒音といった
長所の相反する特性なのかな？と思えるので。
逆に乗りこなす、楽しみになりそう。
書込番号：9497345
0点
ある雑誌のインプレで
エンジンの低回転時に
トルクが少ないのが
気になる云々と
書かれていましたが
そんなに気になるので
しょうか？
私は街乗りが主な為
気になったので
質問させて頂きます
1点
Ｆ８００ＧＳに乗ったことがありますが、全くそのようなことはありませんでした。
ギヤ比は異なるかも知れませんが、どのようなバイクでも何らかの評論をしようと思うと、自分のバイクまたは経験での比較になると思います。
ようは慣れだと思いますので、あまり気にすることはないのではないでしょうか。
最近多くの大型バイクに試乗してきましたが、どのバイクも私に取っては、どのギヤ位置でもトルクは十分です。
書込番号：9352983
1点
エデシさんご回答頂き
ありがとう御座いました
試乗する機会を作りたいと思います
書込番号：9353938
0点
F800ST出たての時に購入しました。
当初は低速トルクが細く、街乗りは何とかなるのですが、登り山道の渋滞で泣きそうに
なった記憶があります。（クラッチもワイヤーなので、軽くは無いですし）
その後、低ギアのシフトダウン時にエンストするようになり、ディーラーにて
燃焼プログラムのソフト更新した所、低速トルクの細さも解消されました。
変更前の方が、燃費も良く（２５Ｋm／l以上走りました、現状は２０Ｋm／l前後です。）、
高回転時の伸びが気持ちよかった気はしますが、その他は特に問題無くなってます。
現行型は、低速トルクの細さは多分解消されているとは思いますが、
一度、試乗する事をお勧めします。
街乗りは、大きな問題は無いと思いますが、スクーター、
250CCクラスのオフ車系？（ＦＴＲ、Ｄトラッカーとか）の街乗りマシーンに
比べれば大きく、重く、前傾なので疲れると思います。
燃費もハイオクで、街乗りにマシーン比べれば悪いですし。
ただ、ここら辺は好みの問題ですね。
スタイリングが気に入り、ツーリングも楽しみたいという方
（高速は街乗りマシーンに比べれば楽チンです。）には良いバイクだと思います。
書込番号：9355009
1点
低速トルクは気にするほどではありません。
むしろ新車時に乗った感想は、どこからでもトルクを感じる、でした。
今はもう慣れちゃったので感じませんがｗ
実際の使用で感じるのは、２０００ｒｐｍ以下だと息継ぎしそうになります。
実用域は２５００ｒｐｍ以上６０００ｒｐｍ以下ですね。
6速４０００ｒｐｍで１１０ｋｍ/h
6速６０００ｒｐｍで１６０ｋｍ/h出ちゃうんでそんなに回す必要も無いけど。
とにかく低速トルク感じないわけじゃないし、意外とありますよ。
縦置きＶ４からの乗換えだったけど、そんなに気にならなかったから。
書込番号：9355718
3点
shuuuuuuさん､信城さん
ご回答頂きありがとう
御座いました！
参考になりました
低速ﾄﾙｸの質問から外れてしまい恐縮ですが
hi-lineにはｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが付いているようですが必要でしょうか?
また雨晒しにしても
ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰは故障しないのでしょうか?
教えて下さい
書込番号：9357710
0点
ども。
３度ほど試乗をした事があり見積もりまでしておきながら結局買わなかった者です（苦笑）。
低速トルクについて一言。
低速というより極低速が神経使うなと感じました。別にそこだけレスポンスが悪いわけでもなく
下から上まで同じ様に吹けるので、恐らくハイギアードな設定が影響しているのでしょう。
２０００回転発進で半クラ中にスロットルを軽く当てただけで瞬時に３０００回転くらいまで
吹け上がる割りに、戻すとストンと回転が落ちる感じや、走行中のシフトの際にクラッチを
握ってる僅かな時間の間に回転がストンと落ちる感じからして、フライホイールが軽めなの
では？と・・・。特殊なバランサーで２発の割りに滑らかに回るので軽くしたのかしら？
若しくはポンピングロスが大きいエンジンかも。あくまで憶測ですが。
ですので、少し回転を上げ気味でミートされたらよろしいかと。
同日に試乗したＲ１２００Ｒも発進に気を使うと聴く車種ですが、個人的にはクラッチミートは
問題ないが、よし！もうオッケーと思って半クラ→完クラへの最後の瞬間にストールしそうな
感じの油断のならないヤツでした。
そのＲ１２００Ｒよりも発進とダラダラ走行では神経を使いました。
以前乗ってた国産ネイキッドの１３００とギア比があんまり変わらないので（誤解生むかも）
１、２、６速は無理してるよな～と感じましたが、でも３～５速はイイ感じでしたよ。
高速道路で３速での加速が楽しかったし、たまに思い出します。（やっぱ欲しいかも）
ただ、このバイクで２速発進はしんどかったです。分かっていてもエンストします（汗）
今乗ってる空冷単発４００ｃｃの３速発進のほうが簡単でした。ま、普通はそんな事しませんが。
あと気になる点はパラ２の割りに熱いです。直にフレームマウントしたエンジンとラジエター
からの熱気で冬はＯＫでも夏は・・・。これはユーザーさんに聞かれた方がいいでしょう。
でも、低速の件と熱の件以外はパーフェクトなバイクと思っています。何度かリコールされてますが・・・・。
まあ、書き出すときりが無くなるのでこの辺で・・・一言どころではなかったですね(^^;
乱文で失礼しました、眠いので←言い訳です。
ってことで
書込番号：9381916
4点
最近はオンボードコンピュータ付きが選択出来るのですね。
私が買った時には、たまたま海外仕様が手に入らないと
選択でき無かった気がします。
オンボードコンピュータについては、使った事が無いので
あった方が良いけど、無くても問題無いとしか言いようが
無いですね。
雨ざらしについては、オンボードコンピュータが有り無しで
特に大きな差は無いとは思いますが、バイクカバー位は有り無しに
かかわらず、かけた方が良いですね。
雨というより、日光がプラスチック、塗装を駄目にするので、
カバー有り無しで、車体の経年変化に大きな差が出ます。
安いバイクでも無いですし、カバーはかける事をお勧めします。
書込番号：9385707
2点
CB400SFスペック2からコレ今月乗り換え初回点検完了しました。
私は、低速トルクが弱いと感じることは無かったですね。
クラッチはSFに比べると若干重いです。
ズボラな自分には、オンコンはあると便利です
風景を楽しみながら走ってるときに、
アレ？今何速だったけ？
チラ見でシフトポジションの確認で(笑)
真面目に乗ってれば音と体感速度で、わかるから必要ないかな？
ガソリンの残量の確認がし易いし（オンコン無しでもランプついて約８０キロくらい走ります）
ガソリンタンクがシートの下なので本体揺するだけじゃ残量の確認しにくいです
ランプがつくだけだと自分は、急いでガソリン入れなきゃ！となるタイプなので心に余裕が
あと、大体の航続可能距離が出るのでガソリンスタンド探しが楽ですね。
ガソリンに関しては、給油時にトリップメーターをキチンと使う人は必要ないです。
私はトリップを本日の走行分とオイル交換の目安用に使ってるので
温度計は服を着たり脱いだりするときの目安に使ってます
本当は、行った場所の温度がわかるとチョット楽しかったりします(笑)
ストップウォッチは、自分は使わないです。
まったりツーリング派なので
あとカバーは、かけた方が防犯の為には良いですよ
難燃性で、すぐにかけられるタイプがオススメです。
書込番号：9388021
2点
ご回答頂いた方々ありがとう御座いました
800STは街乗り､ﾂｰﾘﾝｸﾞやﾀﾝﾃﾞﾑ等にも良さそうですね
(^-^)v
またETC､ｶｰﾅﾋﾞ､ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰやｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ等も装備出来るので今一番欲しい一台です
書込番号：9391808
1点
相場を知ることは大事だと思いますが…
結局、相手がいくらなら売るか、スレ主さんが、いくらなら買うかで決まることなので、ここで聞いてもあまり意味がない気がします。そういう意味で、相手と価格交渉をすることは「無駄」ではないと思います。
ただ、その際には、スレ主さんが、いくらを妥当と考えるのかをしっかり持っておく必要があると思います。
もし、平均的な値引きが欲しいのであればそのように言えばいいでしょう。一番の値引きが欲しいのであれば、それもそのように言えばいいと思います。(応じてくれるかは相手次第ですが…)
書込番号：8057516
1点
値引きは絶対にしてくれませんが、オプションやＢＭＷアパレル関連用品を１０万円分ぐらいならサービスしてくれると思います。
２４０万で車両を買ったら２０万円が限界のようでした。
書込番号：8057622
0点
皆さん、こん○○は。
先日、F800STの見積もりを取ってきました。
家に帰ってよく見ると、諸経費欄に登録代行費用７万円とありました。
これって高くないですか？それともBMWではこれが普通なのでしょうか？
購入または見積もりをされた方、乗り出し価格はいくら位でしたか？
参考のために教えてください。宜しくお願いします。
お店にF800STの試乗車があり、実車をみてビビビッときてしまいました。
0点
＞これって高くないですか？それともBMWではこれが普通なのでしょうか？
会社の同僚が、古いBMW(10年位前？）に乗っています。
車検が20万～かかるそうです。
私もBMWはいいと思うけど、ディーラーが高飛車でパーツや工賃が高いので購入は断念しています。
車両代と同じくらいの維持費が必要だと思います。
この車両は車体価格的には安いけど、諸経費が高そうですね。
ベルトドライブというのも、昔の国産車でいくつかあったけど、古くなるとキーキー五月蝿かった記憶があり、この製品も実績がまだないので、様子見ですね。3年くらい経過していろんな実績が出てきたら、そのときにまた検討してみたい車両ですね。
とりあえず、最近の国産車にも雰囲気のあるバイクが出てきているので、そちらでいいかな？って思っています。
とにかくBMWは維持費が、、、（＾＾；
実際、今の新車ではどうなんですかね？
書込番号：5965784
1点
バウハンさん、早速の返信有難うございます。
車検が20万～かかるそうです。
まぁ、ある程度維持費がかかることは覚悟していますが、それにしても車検で２０万ですか。はぁ・・・
この製品も実績がまだないので、様子見ですね。
私もそれを考えたことありますが、何せビビビッときちゃったもんで・・・
ディーラーが高飛車で
それも悩んでいることのひとつです。
もうちょっと悩んでみます。
書込番号：5965854
0点
まぁ、4月から3年車検なので、とりあえず3年乗ってみるっていう方法はありますね。
個人的には、バリエーションで出るという話のF800GSが気になりますね。
まぁ、コッチはちと高めでしょうけどね。
書込番号：5965902
2点
まぁ、カワサキのNew Z1000が気になっていましたが、よくよく見ると、この製品もいいなって思うようになり検討中です。
http://www.kawasaki.co.uk/versys/
ヘンテコリンなデザインだけど、80年代風でいい感じ（＾＾って思っています。まぁ、そういうわけで、お好きなものに乗るといいですよ。
書込番号：5965930
1点
もう誰も見ていないですかね？
車検２０万～ってのは、ちと高すぎな気がします。
古いのから新しいのまで何台か車検を通していますが１０万前後ですよ。
高価な部品が壊れれば話は別ですが、通常の車検整備程度でしたらコミコミで１０万前後位では？
ただ、パーツ単体の価格は国産より高めですので、維持費は若干高めですね。
ディーラーと言っても個々の経営の為、料金はバラつきがあります。接客態度も相当にバラつきがあるので、良いお店を探すことからＢＭＷとのつき合いが始まる気がします。
料金、態度等について以前にＢＭＷジャパンに問い合わせたことがありますが「個々の店の対応に任せています」との事で極端な話部品を売る、売らないも各店の気持ち一つと言うことです。
書込番号：6440270
0点
私のスーパーデュークはユーザー車検に持って行きました。
自賠責 ２０２４０円
重量税 ５０００円
車検手数料 １４００円
書類代 数百円
でしたよ。
もちろん点検は自分で行い
ブレーキオイル代、エンジンオイル代、オイルフィルター代は
かかりますが。
最初の車検なのでまず通ります。
しかしながらサスのセッティングを変えたので
予想通りライトの光軸はずれておりＮＧ
ドライバー１本で調整できるので難なくパスしましたよ。
あと、近接騒音シビアに測定してました。
ヨシムラのマフラーをつけたＣＢ７５０Ｆ、９５ホン
９９ホンまでＯＫだとか。
結構古いドカは１０１ホン、落ちてました。
スーパーデュークは
距離を走るとタペットの調整をしないといけないので
自分では出来ません。ショップに頼むと３万くらいかかります。
書込番号：6441839
0点
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