BMW G650 クロスカントリー

グリップヒーター

[ヘンリースミス]

G650を除いたあらゆるBMWにはグリップヒーターがオプションで
付けられるのをカタログで見てしまった。

なぜ、G650だけ付かないのか知っている人教えて！！

今まで乗り継いできたF650GS, XLH883, Multistrada, X400motard
には全部付けてきた。グリップヒーターがないと真冬は乗れない。

書込番号：6576362

[現役調査員]

こんにちは。

社外のデイトナとかのグリップヒーターとか付かないんですか？

書込番号：6578958

[骨折マニア]

　
　熱線の入ったグローブと言う　手　もある。

書込番号：6579259

[ヘンリースミス]

秋になったら探してみます。

多分ＢＭＷはこのＧ６５０をツーリングに使うとは
想定していないのでしょう。だから純正のグリップ
ヒーターがないと想像しています。

書込番号：6588414

[ヘンリー・スミス]

リコール修理ついでにグリップヒーター聞いてみたが
まだ計画なしとのこと。我慢できずに、ホンダの純正品を
つけてもらった。快適。

書込番号：7361395

[BMWWW]

すいません　質問いたします。ホンダのグリップヒーターは、どのバイクの物をつかいましたか？また、グリップの長さはぴったりですか？教えてください。グリップの長さは120ｍｍだと聞きましたが。
実を言うと、私もホンダのを付けたいとおもいまして、、、、。

書込番号：7460056

[harehare883]

　ヘンリースミスさんへの質問です。
G650クロスカントリーを中古で購入しました。グリップヒーター装着したいのですが、ホンダのどのバイクの純正グリップヒーターを装着されたのですか？教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：13180781

G650X

[エッピマ]

昨日、秩父から山梨方面にツーリングに行って来ました。

少し高速も使いましたが、カウルが無いので風圧がつらいです。

エンジン性能的には余裕なんですが。

峠道をトルクに任せてヒラヒラ走るのが、このバイクの用途にピッタリですね。

やはり軽いバイクはいいですね。

今まで、通勤使用時の燃費は２１〜２２キロ程だったのですが、

なんとビックリ３１キロも走りました！

たまたま好条件が重なったのかもしれませんが、

インジェクションのバイクって凄いんですね。

書込番号：10612763

[骨乗り]

ｶｯｺｲｲバイクですよね！排気量も結構あってそれでいてその燃費…羨ましい限りですね。250マルチは頑張って25です。

書込番号：10613125

G650クロスカントリー

[エッピマ]

激安の中古車を現状販売で購入しました。

多少の整備が必要だったのですが、Ｆ６５０ＧＳのパーツが

使えたので問題無く行えました。

ただ、純正部品は高価ですね。　社外パーツ及び流用パーツ

を極力使用するのが無難だと思います。

大排気量シングル＆ＢＭＷバイクは初めての経験なのですが、

こんなに扱い易く、楽しいモノだとは思いませんでした。

パワーも必要にして十分で、全開にしても危険な領域では

無いので、リラックスしてライディングを楽しめます。

ＭＡＸ速度は、メーター１７０キロを確認しましたが、

もう少し出そうな雰囲気です。

とにかく軽量なのが、街乗りにはベストマッチです。

シングルの鼓動は最高ですね。

ちなみに当方の通勤メインのライディングでリッター２１キロぐらいです。

書込番号：10531060

[カンバック]

ご購入おめでとうございます(*^^*)
外車はメンテの費用が気になりますよね。
箱根のBMW試乗会で1度乗っただけですが、
650のシングル(XR650等)から想像する荒々しさ
に反して寧ろスムーズな印象でした。
勿論全開にさせて頂きましたが、1速で少しフロントが
浮きました(笑)
只、シート高は半端でなく高く爪先立ちでしたね。
帰りに自分のバイクの膝が窮屈でした。

書込番号：10531202

[You_Tube]

私も650ccのシングルは何台か持ってますがこのロータックスのエンジンは本当に素晴らしいものです。
G650クロスカントリーは昨年の晴海での試乗会で乗車しましたが自分の重いF650とは違い感覚的には国産250トレール車ですね。
またクロスチャレンジャーなどの片足つま先立ちを余儀なくされるモノと違い足付き性も良く扱い易いものですね。

なのにエンジンはKTMの690 supermotoやDUKEより元気が有ってXR250やDR-Z400Sなどとは次元の違うトルク感、加速感を味あわせ
てくれ乗ってて飽きませんね。
現状販売の激安の中古車とはネットオークションでしょうか？
またいくらでご入手されたのですか？ 非常に興味沸きます。

書込番号：10534734

[エッピマ]

コメント頂きましてありがとうございます。　　

ＢＭＷ乗りの先輩方のご意見は大変参考になります。

当方、モタード系大排気量シングル（ＫＴＭ・ハスクバーナなど。）

を検討していたところ、たまたまＢＭＷクロスカントリーを

見つけ、少々ジャンルが違うのですが、

のんびり乗るのも良いかなと思い、悩んだ挙句、購入しました。

価格は想像にお任せいたします（ごめんなさい。）

ロータックスエンジンは、大トルクはもちろんですが、

思ったより高回転までイケて、非常に満足しております。

やっぱり軽い車体にパワフルなエンジンは楽しいですね。

ゲルマン魂満載の武骨なスタイルも気に入っております。

残念ながら、あまり人気は無いようですが、新車は高価ですので

程度の良い、安価な中古が有りましたら、ぜひお薦めしたいです。

オイルフィルター＆ブレーキディスク＆ブレーキパッドは

Ｆ６５０ＧＳと共通でした。

今後のメンテナンスも自分で行う予定ですので、

参考になる情報が有ればアップいたします。

書込番号：10568242

納車間近

[ヘンリースミス]

Djebel250→F650GS→XLH883→Multistrada→XR400Motardと
変遷して、とうとうこのG650Xcountryにたどり着きました。
今週末納車予定。

小生169cmながら、どうも平均よりずっと足が短い。リヤ
ショックを最下段にし、フロントフォークを目一杯つきだして、
やっと両足ツンツン、バレリーナ状態ですがF650GSより
40kg近い軽さで、おおいに期待できます。

用途は、高速を走って、町中、山中ツーリング。時に林道を
走る、という具合です。そんな用途に最適と思います。

Yamaha XT660、Suzuki DR650などは同じようなモデルですが
日本車でありながら逆車だし、G650XcountryにはABSが付いて
いるので私のような万年初心者には安全だと思います。

書込番号：6474543

[Friend hamster]

BMWモトラッド主催の晴海で2日間行われましたG650シリーズ含むBMWの公道試乗会でHP2やこのG650三兄弟も全て乗りました。
HP2は恐ろしく座面が高く、176cmしかない自分ではお尻をずらして片足のつま先が付く程度でした。

しかしその後に乗ったこのG650 クロスカントリーはそれより更に座面が高くまるでコンペモデルにでも乗ってるようで停車時に往生しました。
両車とも同じような太っとく長いエアショックが付いてますのでそれが原因みたいですね。

私が普段乗ってるファンデューロは足付き性良好ですがG650と比べちゃうと重く鈍臭いです。
40kg近く軽量化されてると俊敏に動けて本当に楽しくなりましたね。
また加速性能も同じエンジンとは思えないほど活発でF650時代では簡単に出来ないフロントアップも楽にできそうです。

ただBMW関係者にも言ったのですがF800Sより約20万円高いプライスは玉に傷です。
円安の為替レートのせいだとか言ってましたがせめて800�tのF800Sと同等の金額にして欲しかったです。

書込番号：6474911

[録画大王]

Friend hamsterさん、HP2よりシート高いのはカントリーではなく、チャレンジの方じゃないですか。

僕も試乗会、大阪の方ですけど、参加して乗りましたが、HP2なんか小柄な僕は背が高いし、車体も大きいので、はなから試乗をしませんでした。チャレンジは車体は軽いものの、シートが高すぎてのりませんでした。

しかしながら、そんな僕でもカントリーの方はまさに国産のトレールと変わらない足つきで、気安く乗れました。今、国産で500ccを超えるトレールがないなか、650ccのこのオートバイはこれなら国産の小排気量のトレールでは高速とか使っての移動はあまりする気になれないですが、それもこれなら、いけるな、と思わせてくれました。林道まで遠いとずっと下道はちょっとしんどいですからね。

書込番号：6475103

[Friend hamster]

そうでした、チャレンジの方でした高いのは・・
クロスカントリーはとっても足付きも良く乗り易いタイプでした（＾＾;;汗

最近のBMWはこのG650やR1200Rのようにマイルド路線から元気いっぱい路線に変ってきたように感じます。
インジエクション化でおとなしくなったKTMの690SUPERMOTOとは対象的です。

信頼性でVOR530やハスクSM610などを日常使用するのは心配だけど国産ではXR650Rしかないなぁ〜とお嘆きだったライダーさん達にはぴったりはまるんじゃないでしょうか？
この丈夫なロータックス製エンジンはオーバーホール無しでも平気で5万�q以上走行できるはずです。

書込番号：6475605

[ヘンリースミス]

Friend hamsterさんへ

そうなんですよ、本当はXR650がいいのですが、シート高が×。
600cc前後、160kgまで、かつ、ツンツンでもいいから両足が
つくという条件に捜していたところに、XR400Motardが出たので、
妥協してこれを買い、すぐセミオフロードタイヤに履き替えて
つかっていました。

この６月に車検をとったばかりなのに、本屋で偶然ＢＭＷ
マガジンを見てしまって運の尽き。とうとう条件に当てはまる
モデルが出てきた。それもABS付きとなれば、もう逆らえないと
いうところでした。

また、F650メーリングリストに入ろうかなと思っている次第。
バイク仲間は、いろんな職業あり、若者から年寄りまでいて
話題がおそろしく広く、視野が広がりますね。目から鱗の
情報や意見が出てきて楽しい。

書込番号：6478013

[Friend hamster]

自分もXR650Rを買おうか考えていましたところにXR650R元ユーザーさんなどから話を聞く機会がありました。
結論から言えばXR650Rはパワーは有るけどXR600のようには面白く無いという事で、購入されてから長く所有される人が少ないようです。
（現在そのユーザーさんはベルティマティーに乗られています）

その点BMWのバイクはG650に限らず、飽きが来ず長く付き合えるとおもいますよ。
それとこのロータックスエンジンはオイルにかなり左右されます。
安い10ｗ−30とか間違って入れてしまうと顕著にパワーダウンしますので宜しかったら試してください。（金属クズも沢山出ますが････）

モチュールなら10ｗ-40以上他なら20ｗ-50以上の粘度が好印象です。
現在はペール缶で買ったホンダＳ９（20ｗ-50）を入れてますが次は20ｗ-60（鉱物油）を入れる予定です。

書込番号：6479019

[ヘンリースミス]

Friend hamsterさん

有益な情報をありがとうございます。オイル交換は近所の
行きつけの日本車しか扱わない店でやってもらうので、
オイルの種類をどうしようかと悩んでいたところです。

ＢＭディーラーは、「うちで純正のオイルを入れないと保証
しないよ」という雰囲気なので気になっていました。

ちょっと古いボクサーエンジンでは、高性能な合成油で
逆にオイル漏れを起こしましたよね。理由は合成油の
浸透性が強すぎることらしい。

ロータックスのエンジンには一抹の不安があります。
Ｆ６５０ＧＳを発売直後に購入したのですが、冷却水が
エンジン内に入る初期不良がでました。ユーザーの間では
散見された不良で、当時「カフェオレ」とのニックネームが
付いたほどです。（黒いオイルと水がエマルジョンになり
まるでカフェオレのような色でしたから）

冷却水とオイル室を貫通するシャフトのパッキング周りが
どうも設計不良だったとの評価でした。まあ、こんな初期
不良は解決されたとは思いますが、一度悪い印象を持つと
なかなかそれを払拭できないのは凡人の常なので仕方ない
でしょうか。

ＢＭの矢継ぎ早に出す新車はどれも日本車ライクで、ＢＭ
らしさが失われるような気がしますね。大きな賭でしょう。
ハーレーがそんな動きをしたけれど結局引っ込めた。

書込番号：6480558

[Friend hamster]

すみません。70ｗと書いてたのは`SAE70の間違いでした。

特に鉱物油にこだわっている訳ではないんですが高粘度の化学合成油は高いので2〜3000�q毎で交換しちゃうなら鉱物油でも問題なかろうと使用してます。

肝心なのは油膜を厚く保てるかだと思うのですが。

書込番号：6482351

[ヘンリースミス]

昨日受け取りに行ってきました。土砂降りの雨の中、靴の
中まで水が入り、タプタプと足が泳いでいる状態。40km
走って、自宅到着。新品タイヤなので、雨の中なので白線の
上ではいつもりり余分に機を使いました。

エンジンが数年前に乗っていたF650GSとほとんど同じせいか、
力強さにはそんなものかなと言う感じでしたが、30−40kg
も軽いせいか、きびきび感、扱いやすさは1，2段上という
印象です。

でもその分だけ、ぎくしゃく感は増しますが、楽しいですね。
唯一不満なのは9.5Lというタンク容量。昔、XR400Motardに
乗っていて、四国の高速でガス欠したことがあります。

なんと、ガソリンスタンドの間の距離が100ｋｍ近くあるんです。
最初のスタンドを過ぎたころ赤ランプ。予備タンクの容量では
次のスタンドまでたどり着けませんでした。30年間で
初めてＪＡＦのお世話になりました。

書込番号：6496421

[ヘンリースミス]

＜後続＞

1000km点検を早く済ませたいので、先日2日間で、1000km
走ってきました。ほぼ200km毎に給油しなければならない
のがいやですが、高速を80-110km/hで巡航＋下道を50−80
km/hで走ったら、なんと燃費は、29km/hでした。

4回も給油した結果ですから、給油不足、給油過多などに
よる誤差はその分だけ減っています。カタログよりずっと
良いので感激です。

ただ、ビッグシングルは100km/hを超え出すと急激に
燃費が落ちるので、エコドライブなら80-100km/hが
おすすめです。

書込番号：6526585

[ヘンリースミス]

すみません、燃費は29km/hではなく29km/Lでした。

書込番号：6526592