カワサキ ZRX400

エンジンが吹けません。

[ホンダのモンキー]

エンジンが吹けなくて困っております。
皆様のご意見をお聞かせください。よろしくお願いいたします。
現在、レストア中になり最終段階なのですが、エンジンはかかります。
セル1発でエンジンはかかり、アイドリングも安定します。同調も行いました。
しかし、アクセルであおっても3千回転くらいまで上がったのち回転が落ちてエンジンストップする状況です。
キャブレターはノーマルメインジェット・パイロットジェットパイロットスクリュー2回転戻し。
エアクリーナーもノーマル、マフラーはＢＥＥＴのナサートＲ。
圧縮確認も1番１１．５　２番１１．２　３番１０．９　4番１１．４になります。

アクセルをゆっくりジワジワ開けても回転が落ちて止まりそうになります。

各気筒、火は飛んでおりエキマニの温度も大差ありません。

単気筒の車両の経験はありキャブの分解洗浄フロート調整・実油面の確認も行っているのですがいろいろしているのですが変化ない状況になり書き込みした次第です。

バイク屋に持っていってというのは、正論ですが自分の手でレストアしていきたいのでよろしくお願いいたします。

書込番号：22254124

[アドレスV125S]

動画見たけどアイドリングの音がバラついてるように聞こえる
点火タイミングがずれているような感じ
サービスマニュアルに基づいて点火系の再チェック
キャブの分解清掃が確実ならガソリンの流量チェック

書込番号：22255301

[アハト・アハト]

音出せないのでわからないのですが

・3000rpmまでは割と普通で、その先がダメ
・調子が悪くて3000rpmまで回るのがやっと

似てるようで違うのですが、どちらの感じでしょうね？

CDIとかリミッター不具合（あるかどうか知りませんが）は疑ってみましたか？

書込番号：22255340

[VTR健人]

こんにちは

動画を観ましたが、ワタシも４発が綺麗に点火している様には感じません

点火系も疑わしいですが、古い車体だと、インマニのインシュレーター辺りから２次エアーを吸ったりはしてませんか？

書込番号：22255363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダのモンキー]

＞アドレスV125Sさん
バラついているんですかね。
点火系はプラグ新品交換。プラグコード交換してプラグワイヤーテスターにて確認しました。当初、エンジンもかからずアフターファイヤーしていたものですからチェックした次第です。
燃料系の方は現在確認できておりませんのでやってみます。ありがとうございます。

書込番号：22255424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダのモンキー]

ありがとうございます。CDIについては未チェックなので予備のメインハーネスのCDIと交換してみます。
回転は3千回転までは普通に回っている感じで燃料不足で燃え切らず負圧が下がってしまった感じですかね。

書込番号：22258533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダのモンキー]

＞VTR健人さん
ありがとうございます。
インシュレーターは、レストア開始時に硬化してガチガチだった為、新品にOリングとも交換しました。
純正に近い状態でなっているので、出来るだけオリジナルに近い状態にしたのですが中々、細かい劣化があるか、キャブの状態が悪いのか(清掃・組み付け・調整含む）進まないものですね。

書込番号：22258549　スマートフォンサイトからの書き込み

[626号]

ガソリンの流量が少ない症状で
ガソリンが落ちてきてないように思われます。
タンクの中のフィルターが目詰まりしてないか点検もしてみてください。

書込番号：22260254

[ホンダのモンキー]

＞626号さん
ありがとうございます。
そうなんですよね。
一応、タンクは外してサビ取りを行なった為まだ取り付けておりません。点滴状態でボトルを吊り下げております。フィルターも途中に追加でかましているのでゴミかみや詰まりは無いようです。
ダイヤフラムも新品交換しており費用が思っていたよりかかっております。
ここまできたら、自分で調整できるまでと意地になっているところです。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：22260867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダのモンキー]

お世話になっております。
状況が確認出来ましたので追記いたします。
アイドリングからアクセルを開けてもバキュームピストンがスムーズ動作しておりません。
半分ぐらいまで上がったのち、下がってしまい回転が上がらないようです。
予備で持っていた、ゼファー用に交換してみたものの動きが悪かったので、負圧不足にて症状が起こっているように思えます。
インシュレーターの取付確認をいたしましたが改善いたしませんでした。
基準値の圧縮があって負圧不足になることってあるのでしょうか？

書込番号：22315858

[アハト・アハト]

ピストンバルブの動作を見ていると言うことは、エアクリBOX外してある状態でしょうか

その動きが悪いというのは
１．一つだけ上がりにくい
２．全体が揃っていない
３．すべてが同様に上がりにくい
どういう状況でしょうか？

４連バキュームゲージによる測定
ピストンバルブのダイヤフラムの状態
バタフライバルブの開度
などは確認していますか？

また前提としてキャブが標準状態か確認できてますか
キャブのジェット類などは４気筒同じものになってますか？
中古の場合、不調を誤魔化すために違うものになってたりするので
触ってない＝ノーマルとは限らないです

書込番号：22316764

[アハト・アハト]

ふと思ったんですが

レストアとの事ですけど
もともと調子よかった状態を把握している車両でしょうか？

もし、現状入手など現在に至る経過を把握してない車両でしたら
考えられる可能性がだいぶ変わってくると思いますよ

普通に考えれば４気筒そろって負圧不足になるなんて考えにくいですが
例えば、ヘッド開けたときにカムのコマズレて組んで不調になり
手に負えなくてヤフオクなどに流しちゃったなんて車両なんて可能性も・・・

書込番号：22316877

[ホンダのモンキー]

＞アハト・アハトさん
内容不足ですね。すいません。
キャブはバラして清掃、パッキン類の交換してます。
ジェットは元々純正の98が付いてました。
現在は確認するのに115/40をつけてエアクリなしにしたところです。
バキュームピストンは、4つ共に上がりません。
若干2・3番が動くような程度です。
エンジン等はバラす前は調子が良くないにせよ回っておりました。カブっておりました。
バラして1年半越しで組んだものです。
手にいれた流れは知人の家の車庫に5年くらい放置されていたものを持ってまいりました。

書込番号：22317002　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>エンジン等はバラす前は
腰上までバラしたのでしょうか？

ダイヤフラムのピンホールとか二次エア吸ってるとか四発同時は考えにくいですよね
そろってほとんど動かないほどとなると、キャブじゃなくエンジン側では？

カムチェーンのコマずれて吸気遅閉じになってるとか説明つくような。

書込番号：22317312

[ホンダのモンキー]

エンジンはヘッドよりオイル漏れがあったため、ヘッドカバーを外してガスケット交換しました。
ダイヤフラムは確認して大丈夫そうだったのですが、変化があるか調べるためにゼファー用ですが取り替えてみましたが、変化ありませんでした。

書込番号：22318068　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

回らないからピストンバルブ上がんないのか
ピストンバルブ上がんないから回らないのか

CDIは大丈夫なんでしたっけ

書込番号：22318761

[zrx400の漢]

2次エアーの可能性がありそうですので インシュレーター に パーツクリーナーなど吹きかけてインシュレーターに穴が開いてないかひびが入っていないか 確かめてみたらどうでしょう スターターなど動画を見る限り全く 問題はなさそうですので 高回転まで吹けない ようでしたら インシュレーター交換 ぐらいで 治るかもしれません 試しにパーツクリーナーをかけてみてはいかがでしょうか？あと回転数の戻りが悪い用でしたら おそらくインシュレーターの劣化で間違いないと思います。

書込番号：25067056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

電装系とかキャブとかいろんな不具合が考えられますね。
問題を一つずつ潰していく必要があるのでまずはキャブのオーバーホール「純正仕様になってるかの確認も含め」から試してはどうでしょうか？

※問題のない純正のキャブがあればそれと交換する事で原因の切り分けになるのですが・・・・

書込番号：25067825

[ドケチャック]

うわっ！！よく見たら4年前の書き込みでしたね。
こりゃ既に解決してると思います。失礼しました。

書込番号：25068351

教えて下さい☆

[食べ頃ぶっきーな]

はじめまして。
ZRX400の購入を検討しているのですが、このバイクの良いところ、悪いところをみなさん教えていただけないでしょうか！

書込番号：12840960

[People==Shit]

人によってどこをいいと感じるかはそれぞれなので・・・
ちょっと質問が抽象的かもです。

ってかニンジャ２５０と４００と悩んでいたみたいですがもう決められたんですか？

一概には言えないんですが、ＺＲＸ４００って燃費が悪いとか、ノーマル排気音が
しょぼいとか重いとか・・・あまりいい評判聞かないってのが自分の印象です。

まぁ乗ったことないんで的確なことは何一つ言えないので申し訳ないですが・・・
デザインは個性的で好きです。
ＤＡＥＧとかは将来乗ってみたいバイク候補に入りますね。

個人的にはニンジャに行きたいです。

書込番号：12841064

[食べ頃ぶっきーな]

コメントどうもありがとうございます。
ニンジャの方も見ていただきありがとうございます！
あの質問でニンジャに傾いてきたので、もともと考えていたZRX400の意見も聞いてみたいと思い質問しました。

ん〜〜なるほど！
どうもありがとうございます！
じっくり考えてみます！

書込番号：12841142

[ライコネン１０１７]

ゼファーは名車として今後も残っていくだろうけど、ZRX400はあまりいい話を聞かないですね。

ZRXと同年代には他にもたくさん4004発ネイキッドがありましたので、それらと比べると人気も性能もイマイチという感じはします。

書込番号：12841975

[ヤマハ乗り]

ＺＲＸ４００は良くも悪くも普通のバイクですね
９０年代のネイキットとしてはＺＸＲ４００ベースのエンジンで速い方ですが
車体がデザイン優先で速さはそれなりですがビキニカウル付きなので
他のネイキットと比べると高速道路は楽に走れます

タイヤはニンジャ４００Ｒとは違いバイアス指定なので安く交換出来ますが
リアタイヤが１８インチの為に選べるタイヤの選択肢が少ないのが難点

あと、立ちごけした時はカウル付きと比べると安く直せますね

書込番号：12842514

[ホンダのモンキー]

ｚｒｘ400は、車体が大きいとか、重いという評価はあります。
タイヤに関してもリアが18インチでタイヤの選択肢が制限されます。
しかし、水冷でエンジンスペック的にはいいのではないでしょうか？
リアのスイングアームの剛性は今一つとは思いますが・・・

スタイルは賛否ありますが、ビキニカウルあり、ナシは選べますので好みでどうぞ。

バイクは空冷がいいなど、いろいろ意見はあるでしょうがやはり渋滞などの状況を考えると改善は必要です。

バイクに快適を求めて、純粋に走ることだけを考えると現在のバイクが有利になります。
インジェクションはかかりもいいし、快適にバイクライフを送ることが出来ると思います。
しかし、バイクをいじる。楽しむ方法は人それぞれです。
自分のバイクとの付き合い方を考えて、バイクの選び方を考えていただけたらもっとバイクを好きになっていただけると思います。

書込番号：22254169

フェンダーレスキットについて

[d1sk7sn-21goo]

はじめまして。

04年式の車両をフェンダーレス化しようと考えてます。
反射板の位置が純正と同じ位置に取り付けられるキット(メーカー)を知っている方がいましたら教えていただけませんか？
デイトナ製みたいに、ナンバーの下に反射板が付くのは微妙な気がするんで。

宜しくお願いします。

書込番号：10955711

新車

[みむらっち]

この度、新車を購入することを決めたのですが、
ちょっと疑問が・・・
最近安い新車を見つけたのですが、ZRX400は生産中止したため、
新車の価格が定価に戻ります。と言われました。
生産中止になると新車は定価で売られるのですか？
教えてください＞＜

書込番号：8587893

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

それは恐らく新車の玉数も少なくなるため、
値下げをしないでも売れるという事ではないでしょうか・・？

書込番号：8587960

[RIU3]

みむらっちさん、こんにちは。
私も ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさんがおっしゃる通りだと思います。
ただ、現在の値札を定価にまで戻してしまうか値引き幅を小さくするに
止めるかは販売店次第です。
空冷のWとゼファーだけでなく水冷のWRXシリーズまで生産中止になった
ことで、Kawasakiのラインナップから400ccクラスが完全に消えました。
人気のないモデルなら、売る側も、大幅に値引きしてでも在庫を捌いて
しまいたくなるでしょうが、どうしても Kawasakiの400に乗りたい、
できれば新車にという方がたくさんいれば、販売価格の設定は売る側
主導の高めになります。

書込番号：8588119

[あぷりこっとパパ]

強気の価格設定で売れると判断されたものはそうなるでしょうね。

新車価格よりも高い中古車も現実に存在しますからね。
新しい供給が途絶えるとなると、希少価値が乗るということなんですね。

書込番号：8588135

[みむらっち]

返信ありがとうございます。
そういうことでしたか。。
少し高いけど買ってみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：8590547

[竜きち]

横から済みません。。。


＞空冷のWとゼファーだけでなく水冷のWRXシリーズまで生産中止になった

不景気と共に、若者の乗り物所有離れもあるかと思いますが、、
二輪のスポーツモデルが消滅状態に近い感じで驚いてます。

高校時代に片山敬済さんのファンになり自動二輪に乗って青春桜花したものですが、
４６になってもう一度再び！なんて思い出し、覗いてみると・・・（汗；）

当時の現行モデルは、
HONDA CBX400F YAMAHA XJ400D SUZUKI GSX400F KAWASAKI Z400GPが出た頃でした。

空冷並列４の安い中古でもあればなぁーとバイク板みてましたら浦島太郎状態の私です。。
スウェーデンＧＰ５００で片山選手が優勝した実況録音をオールナイト日本で聴いたあの頃を
懐かしく思い、短波ラジオ板も覗きましたが、数少ないです・・

いやー寂しい限りです〜〜　失礼しました★


　

書込番号：10825980

新車希望なのですが！

[ku-tan11]

新車でのZRX400を購入したいと思っています。
家電はよく値引きなどがあると思いますが、バイクをお店での値段交渉は有りなのでしょうか？
また、出来るとすると定価の何割位が妥当なのでしょうか？
どんな情報でも宜しくお願いいたします。

書込番号：8314027

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

人気車種は値引きゼロ。
店頭在庫処分品は１５ぐらいとか。
まぁー、１５％オフ目指して下さい。

書込番号：8314138

[パラダイス天国]

こんばんは。

自分がお世話になっているショップは、国産車の場合車体の１０パーセントが基本です。

オプションを付けた場合、それも少し値引きしてくれます。

下取りも査定より高く買い取ってくれます。

値段も大事ですが、それよりショップの対応なども大事ですよ。

書込番号：8314699

[RIU3]

ku-tan11さん、こんにちは。
バイクを新車で購入なさるのは初めてですか？

＞お店での値段交渉は有りなのでしょうか？

もちろんアリです。ただ、気をつけていただきたいことがあります。
それは「乗り出し価格で比較しよう」と「メンテナンスのことも考えて購入先を選ぼう」ということです。

バイクは家電と違って、本体価格に加えてさまざまな費用(自賠責、任意保険、登録料)や手数料がかかります。
こういった費用を含めた総額を乗り出し価格と言いますが、値段交渉は車両本体だけでなく諸費用・手数料
まで含めたトータルでしてください。
口頭だけの交渉だと車両本体の値引きに終始しがちなので、見積書を書いてもらうことが大切です。
この諸費用とか手数料といったものは、お店によって相当な差があります。

仮にメンテをある程度ご自身でなさるとしても、バイクは一般の家電製品と違って期間や走行距離に応じて
点検・整備が必要です。400ccのバイクだと車検も必要です。
壊れた、壊した、調子が悪い、好みに合わせて変えたい、、、こういった時に信頼できる店、信頼できる
メカニックが傍にいるのといないのとでは大きな差があります。
値段が安いことは大きな要素ですが、アフターの大切さもぜひ考慮してください。

書込番号：8314769

[RIU3]

ちなみに、この掲示板から飛べるバイクブロス情報で相場を把握なさるのがよいかも。

http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=3216.00

10万円引き、中には13万円引きをウリにしているところもあるようです。
ただし、乗り出し価格ではないので注意してください。

書込番号：8314789

[ku-tan11]

実は免許は７年前に取得したのですが、購入するのは今回が初めてです！（新、中ともに・・・）
バイクは一般の家電製品と違って、色々諸費用などかかるのですね！
大変参考になりました。みなさん、ありがとうございます。
今週水・木と休みなので早速ショップに行ってみたいと思います。
また報告させてもらいます！

書込番号：8317814

[ゆーすず]

ku-tan11さん、こんにちは!!
私も既出のとおり、値段よりもバイク屋さんの信頼性を考えられたほうがいいと思います。後から嫌な思いをするのも嫌ですし。
あと、地元の個人商店ですと、木曜休み(場合によっては水木連休)のお店が結構ありますので、ショップのお休みの日も確認されたほうがいいと思います。

書込番号：8317925

[RIU3]

WRXではありませんが、私が今年1月にCB400SBを購入した際の見積もり例を
紹介します。
モデルチェンジ直後の新車なので、値引き幅としては渋かったですが、
注目していただきたたいのは車両本体以外の諸費用です。
車両本体価格と本体からの値引き以外にさまざまな費用や手数料があり、
さらにお店によってその金額が違うことがおわかりいただけると思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110712/BBSTabNo=14/CategoryCD=7610/ItemCD=761031/MakerCD=7002/Page=5/ViewLimit=0/SortRule=1/#7505999

書込番号：8321564

[RIU3]

済みません、間違えました。
WRXではなくてZRXですね。
訂正します。m(_ _)m

書込番号：8321567

カウル付きの４００

[Ｍｒ．コトー]

バイクを買い換えようと思ってるのですが、カウル付きの４００が欲しく、ＺＲＸかＣＢスーパーボルドールのどちらにしようか迷ってます。両方の走り具合はどのような感じか知りたいので、教えてください。また、身長が１８５で９０キロ位あるですが、このサイズでは、見た目に無理があるでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：7803152

[あめっぽ]

＞ＺＲＸかＣＢスーパーボルドールのどちらにしようか迷ってます。
Ｍｒ．コトーさんとしてはどちらでもｏｋ？なのでしょうか
であれば、展示車に触れた事は？
実車でしっくりくるほうを選ばれてはどうですか？

書込番号：7803199

[Ｍｒ．コトー]

どちらかといえば、ＺＲＸのほうがいいなと思っています。ＣＢは口コミも多いのですが、ＺＲＸは口コミが少なくみなさんの感想を参考にしたいので、よろしくお願いします。

書込番号：7803585

[RIU3]

カウルがポイントなら、ZRX(ビキニ)でもSB(ハーフ)でもない
ZZR(フル)という選択肢もあると思いますが。。。

書込番号：7804950

[鳥坂先輩]

ＺＲＸってカウルついてたっけ？

あ、もしかしてライトカウルのこと？あれは無いよりマシ程度の風防効果しかないよ。

ま、わざわざカウル付きっていうから風防効果期待していると解釈しました。

風防効果ならＳＢのほうが断然いいね。

余談だけどこの掲示板には、よくスレ主みたいな体格の人が出てくるが最近の流行？ｗ

書込番号：7805211

[カンバック]

既にレスを頂いていますが、防風効果を期待されるのなら

フルカウル(ZZR400)>ハーフカウル(CB400SB)>ビキニカウル(ZRX400)でしょうか・・・
ZRXのビキニカウルはデザイン優先なので防風効果はビキニカウルの中でも控えめですね。
ある程度の効果を望むのならスクリーン部分を社外品に交換したりする必要があります。

書込番号：7805760

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ご希望の車種だとどちらにしても、体格の良い方だと小さく見えてしまうでしょうね〜
ギヤ付きの前記二台に限らないで、大きさだけで言えばシルバーウイングだったらかなりデカイです。　
まぁビクスクは考えてないなら仕方ありませんが‥(;^_^A

書込番号：7806744

[カンバック]

>大きさだけで言えばシルバーウイングだったらかなりデカイです
確かに・・・防風効果も絶大ですね。

書込番号：7807083

[Ｍｒ．コトー]

いろんな情報ありがとうございます。防風効果があまり期待できないのであれば、非常に悩みますね。
もし、何かお勧めバイクがあれば、また教えてください。
（ビグスク以外で）
では、失礼します。

書込番号：7807632

[RIU3]

Ｍｒ．コトーさん

高速や空いた一般道をハイアベレージで走る機会が多いのであれば
（防風効果の有無が選択時の重要な要素なら）、あるいはカウルに
こだわりを持っていらっしゃるなら、Kawasaki ZZR400 も候補に入
れてみてはいかがでしょう。

昨年一杯で生産中止になっていますが、店頭在庫が若干あるようで
すし、中古であれば比較的見つかりやすいと思います。
試乗は難しいかも知れませんが、実物を見れば乗った時のイメージ
が掴めます。

書込番号：7809238

[鳥坂先輩]

ＺＺＲ４００はあまりにベタすぎて、あえて言わなかったけどスレ主の条件を思えばこのバイクしかないかもね。もともと６００ベースだから車格も大きめだしね。
ただしエンジンはＣＢとかよりは非力かもね。でもＺＺＲのほうがどっしり落ち着き感は強いかも？
純然たるツアラーが欲しければＺＺＲ。そうでもなければＣＢかな？

書込番号：7809414

[カンバック]

わたくしもスレ主さんにはZZR400が良いのではと思います。
フルカウルで防風効果は高く、車体も大柄で大型のサイズです。
スレ主さんの体格だと400のCB、ZRXは小さすぎるかも・・・
但し、ZZRはネイキットではなく純然たるツアラーなので
前傾は強くなりますが、辛ければハンドルを交換する手もあります。
パワー的には数字上でのスペックはCB,ZRXと同じですが、車体が
デカイ(重い)ので加速は劣ると思います。

書込番号：7810376

[カンバック]

因みにわたくしのZRXはビキニカウルのスクリーンは社外品に交換しています。
スクリーン上端はバックミラーの高さと同じまであり、ノーマルの時よりは
防風性能はかなり向上していますが、それでも高速時の風当たりは強いですよ。
100km/h〜120km/hの範囲なら必要はありませんが、上体を少し前屈みに縮めると
ヘルメットにも風が当らなくなります。

書込番号：7810417

[Ｍｒ．コトー]

本当にみなさんいろんな情報をありがとうございました。
近いうちにバイク屋さんに行って、見てこようと思います。
ＺＺＲは候補にありませんでしたが、候補にいれたいと思います。
もし、試乗ができれば幸いですが、お店の人に相談しながら考えたいと思います。
バイクのことでわからないことがあったときはまた教えてください。
本当にありがとうございました。

書込番号：7811172

[RIU3]

生産中止のためか、カワサキHPでも表からは見えなくなっていますが、
情報自体はまだありますので、下記URLを参考になさってください。

http://www.kawasaki-motors.com/model/zzr400/

書込番号：7813135

[Ｍｒ．コトー]

皆さんの情報を参考にした結果、結局、ＺＲＸを購入することになりました。来週、納車です。非常に楽しみです。新車を買ったので、慣らし運転をしながら徐々に慣れていきたいと思います。
楽すぃみだ。

書込番号：7905094

[RIU3]

Ｍｒ．コトー さん

わざわざご報告ありがとうございます。
ZRXを契約なさったのですね。おめでとうございます。

乗り始めたらまた感想など聞かせてください。

書込番号：7905201