カワサキ ZRX400

エンジンが吹けません。

[ホンダのモンキー]

エンジンが吹けなくて困っております。
皆様のご意見をお聞かせください。よろしくお願いいたします。
現在、レストア中になり最終段階なのですが、エンジンはかかります。
セル1発でエンジンはかかり、アイドリングも安定します。同調も行いました。
しかし、アクセルであおっても3千回転くらいまで上がったのち回転が落ちてエンジンストップする状況です。
キャブレターはノーマルメインジェット・パイロットジェットパイロットスクリュー2回転戻し。
エアクリーナーもノーマル、マフラーはＢＥＥＴのナサートＲ。
圧縮確認も1番１１．５　２番１１．２　３番１０．９　4番１１．４になります。

アクセルをゆっくりジワジワ開けても回転が落ちて止まりそうになります。

各気筒、火は飛んでおりエキマニの温度も大差ありません。

単気筒の車両の経験はありキャブの分解洗浄フロート調整・実油面の確認も行っているのですがいろいろしているのですが変化ない状況になり書き込みした次第です。

バイク屋に持っていってというのは、正論ですが自分の手でレストアしていきたいのでよろしくお願いいたします。

書込番号：22254124

[アドレスV125S]

動画見たけどアイドリングの音がバラついてるように聞こえる
点火タイミングがずれているような感じ
サービスマニュアルに基づいて点火系の再チェック
キャブの分解清掃が確実ならガソリンの流量チェック

書込番号：22255301

[アハト・アハト]

音出せないのでわからないのですが

・3000rpmまでは割と普通で、その先がダメ
・調子が悪くて3000rpmまで回るのがやっと

似てるようで違うのですが、どちらの感じでしょうね？

CDIとかリミッター不具合（あるかどうか知りませんが）は疑ってみましたか？

書込番号：22255340

[VTR健人]

こんにちは

動画を観ましたが、ワタシも４発が綺麗に点火している様には感じません

点火系も疑わしいですが、古い車体だと、インマニのインシュレーター辺りから２次エアーを吸ったりはしてませんか？

書込番号：22255363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダのモンキー]

＞アドレスV125Sさん
バラついているんですかね。
点火系はプラグ新品交換。プラグコード交換してプラグワイヤーテスターにて確認しました。当初、エンジンもかからずアフターファイヤーしていたものですからチェックした次第です。
燃料系の方は現在確認できておりませんのでやってみます。ありがとうございます。

書込番号：22255424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダのモンキー]

ありがとうございます。CDIについては未チェックなので予備のメインハーネスのCDIと交換してみます。
回転は3千回転までは普通に回っている感じで燃料不足で燃え切らず負圧が下がってしまった感じですかね。

書込番号：22258533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダのモンキー]

＞VTR健人さん
ありがとうございます。
インシュレーターは、レストア開始時に硬化してガチガチだった為、新品にOリングとも交換しました。
純正に近い状態でなっているので、出来るだけオリジナルに近い状態にしたのですが中々、細かい劣化があるか、キャブの状態が悪いのか(清掃・組み付け・調整含む）進まないものですね。

書込番号：22258549　スマートフォンサイトからの書き込み

[626号]

ガソリンの流量が少ない症状で
ガソリンが落ちてきてないように思われます。
タンクの中のフィルターが目詰まりしてないか点検もしてみてください。

書込番号：22260254

[ホンダのモンキー]

＞626号さん
ありがとうございます。
そうなんですよね。
一応、タンクは外してサビ取りを行なった為まだ取り付けておりません。点滴状態でボトルを吊り下げております。フィルターも途中に追加でかましているのでゴミかみや詰まりは無いようです。
ダイヤフラムも新品交換しており費用が思っていたよりかかっております。
ここまできたら、自分で調整できるまでと意地になっているところです。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：22260867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダのモンキー]

お世話になっております。
状況が確認出来ましたので追記いたします。
アイドリングからアクセルを開けてもバキュームピストンがスムーズ動作しておりません。
半分ぐらいまで上がったのち、下がってしまい回転が上がらないようです。
予備で持っていた、ゼファー用に交換してみたものの動きが悪かったので、負圧不足にて症状が起こっているように思えます。
インシュレーターの取付確認をいたしましたが改善いたしませんでした。
基準値の圧縮があって負圧不足になることってあるのでしょうか？

書込番号：22315858

[アハト・アハト]

ピストンバルブの動作を見ていると言うことは、エアクリBOX外してある状態でしょうか

その動きが悪いというのは
１．一つだけ上がりにくい
２．全体が揃っていない
３．すべてが同様に上がりにくい
どういう状況でしょうか？

４連バキュームゲージによる測定
ピストンバルブのダイヤフラムの状態
バタフライバルブの開度
などは確認していますか？

また前提としてキャブが標準状態か確認できてますか
キャブのジェット類などは４気筒同じものになってますか？
中古の場合、不調を誤魔化すために違うものになってたりするので
触ってない＝ノーマルとは限らないです

書込番号：22316764

[アハト・アハト]

ふと思ったんですが

レストアとの事ですけど
もともと調子よかった状態を把握している車両でしょうか？

もし、現状入手など現在に至る経過を把握してない車両でしたら
考えられる可能性がだいぶ変わってくると思いますよ

普通に考えれば４気筒そろって負圧不足になるなんて考えにくいですが
例えば、ヘッド開けたときにカムのコマズレて組んで不調になり
手に負えなくてヤフオクなどに流しちゃったなんて車両なんて可能性も・・・

書込番号：22316877

[ホンダのモンキー]

＞アハト・アハトさん
内容不足ですね。すいません。
キャブはバラして清掃、パッキン類の交換してます。
ジェットは元々純正の98が付いてました。
現在は確認するのに115/40をつけてエアクリなしにしたところです。
バキュームピストンは、4つ共に上がりません。
若干2・3番が動くような程度です。
エンジン等はバラす前は調子が良くないにせよ回っておりました。カブっておりました。
バラして1年半越しで組んだものです。
手にいれた流れは知人の家の車庫に5年くらい放置されていたものを持ってまいりました。

書込番号：22317002　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>エンジン等はバラす前は
腰上までバラしたのでしょうか？

ダイヤフラムのピンホールとか二次エア吸ってるとか四発同時は考えにくいですよね
そろってほとんど動かないほどとなると、キャブじゃなくエンジン側では？

カムチェーンのコマずれて吸気遅閉じになってるとか説明つくような。

書込番号：22317312

[ホンダのモンキー]

エンジンはヘッドよりオイル漏れがあったため、ヘッドカバーを外してガスケット交換しました。
ダイヤフラムは確認して大丈夫そうだったのですが、変化があるか調べるためにゼファー用ですが取り替えてみましたが、変化ありませんでした。

書込番号：22318068　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

回らないからピストンバルブ上がんないのか
ピストンバルブ上がんないから回らないのか

CDIは大丈夫なんでしたっけ

書込番号：22318761

[zrx400の漢]

2次エアーの可能性がありそうですので インシュレーター に パーツクリーナーなど吹きかけてインシュレーターに穴が開いてないかひびが入っていないか 確かめてみたらどうでしょう スターターなど動画を見る限り全く 問題はなさそうですので 高回転まで吹けない ようでしたら インシュレーター交換 ぐらいで 治るかもしれません 試しにパーツクリーナーをかけてみてはいかがでしょうか？あと回転数の戻りが悪い用でしたら おそらくインシュレーターの劣化で間違いないと思います。

書込番号：25067056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

電装系とかキャブとかいろんな不具合が考えられますね。
問題を一つずつ潰していく必要があるのでまずはキャブのオーバーホール「純正仕様になってるかの確認も含め」から試してはどうでしょうか？

※問題のない純正のキャブがあればそれと交換する事で原因の切り分けになるのですが・・・・

書込番号：25067825

[ドケチャック]

うわっ！！よく見たら4年前の書き込みでしたね。
こりゃ既に解決してると思います。失礼しました。

書込番号：25068351

教えて下さい☆

[食べ頃ぶっきーな]

はじめまして。
ZRX400の購入を検討しているのですが、このバイクの良いところ、悪いところをみなさん教えていただけないでしょうか！

書込番号：12840960

[People==Shit]

人によってどこをいいと感じるかはそれぞれなので・・・
ちょっと質問が抽象的かもです。

ってかニンジャ２５０と４００と悩んでいたみたいですがもう決められたんですか？

一概には言えないんですが、ＺＲＸ４００って燃費が悪いとか、ノーマル排気音が
しょぼいとか重いとか・・・あまりいい評判聞かないってのが自分の印象です。

まぁ乗ったことないんで的確なことは何一つ言えないので申し訳ないですが・・・
デザインは個性的で好きです。
ＤＡＥＧとかは将来乗ってみたいバイク候補に入りますね。

個人的にはニンジャに行きたいです。

書込番号：12841064

[食べ頃ぶっきーな]

コメントどうもありがとうございます。
ニンジャの方も見ていただきありがとうございます！
あの質問でニンジャに傾いてきたので、もともと考えていたZRX400の意見も聞いてみたいと思い質問しました。

ん〜〜なるほど！
どうもありがとうございます！
じっくり考えてみます！

書込番号：12841142

[ライコネン１０１７]

ゼファーは名車として今後も残っていくだろうけど、ZRX400はあまりいい話を聞かないですね。

ZRXと同年代には他にもたくさん4004発ネイキッドがありましたので、それらと比べると人気も性能もイマイチという感じはします。

書込番号：12841975

[ヤマハ乗り]

ＺＲＸ４００は良くも悪くも普通のバイクですね
９０年代のネイキットとしてはＺＸＲ４００ベースのエンジンで速い方ですが
車体がデザイン優先で速さはそれなりですがビキニカウル付きなので
他のネイキットと比べると高速道路は楽に走れます

タイヤはニンジャ４００Ｒとは違いバイアス指定なので安く交換出来ますが
リアタイヤが１８インチの為に選べるタイヤの選択肢が少ないのが難点

あと、立ちごけした時はカウル付きと比べると安く直せますね

書込番号：12842514

[ホンダのモンキー]

ｚｒｘ400は、車体が大きいとか、重いという評価はあります。
タイヤに関してもリアが18インチでタイヤの選択肢が制限されます。
しかし、水冷でエンジンスペック的にはいいのではないでしょうか？
リアのスイングアームの剛性は今一つとは思いますが・・・

スタイルは賛否ありますが、ビキニカウルあり、ナシは選べますので好みでどうぞ。

バイクは空冷がいいなど、いろいろ意見はあるでしょうがやはり渋滞などの状況を考えると改善は必要です。

バイクに快適を求めて、純粋に走ることだけを考えると現在のバイクが有利になります。
インジェクションはかかりもいいし、快適にバイクライフを送ることが出来ると思います。
しかし、バイクをいじる。楽しむ方法は人それぞれです。
自分のバイクとの付き合い方を考えて、バイクの選び方を考えていただけたらもっとバイクを好きになっていただけると思います。

書込番号：22254169