このページのスレッド一覧（全20スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ノーマルは駄目なんですかね |
20 | 15 | 2022年7月14日 22:01 |
| iphone7をナビとして使いたいのですが。 |
0 | 4 | 2018年2月17日 21:26 |
750 |
24 | 16 | 2017年5月6日 09:55 |
| ファイナルエディション |
69 | 12 | 2012年12月17日 23:09 |
| 低速のカブり。 |
32 | 7 | 2022年6月29日 13:41 |
| ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ!? |
8 | 12 | 2011年5月17日 19:45 |
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バイクを降りて25年あまり、アラ還になり生活も落ち着き、そろそろ趣味のバイクを持っても家族の反対に合わない歳になりリターンライダーとして復活しようとした時に寂しい感じがして書き込みしました。
車歴 Z400FX CBX400F ゼファー400C2 ゼファー1100RS
FX CBXは中古で、ゼファー2台は新車で購入しました。
なので、ゼファーには特に思い入れがあり今回ノーマルが良いのですがウインカー、マフラー位のカスタマイズ車輛を探しています。
悲しくなったのは、当時のゼファーの使われ方を思えば、ノーマルの球数は少ないのは分かりますが、旧車會仕様車はまだしも、Z２、FX仕様の車両の多いこと。
ゼファースタイル自体あまり人気がなかったのですかねぇ
FX Z2確かにカッコいいと思いますが、それは外装だけでありFXやZ2ではないです。
BEETのサイドカバーやクランクケースもなんか下品で・・・・
ゼファーはノーマルが一番カッコいいと思うのですが、FXに乗りたくてFX仕様にするなら何もゼファーじゃなくても
最近は、ヤバ目のゼファーでも価格が高騰しているし、いっそあきらめて1100を探そうか新型のZ900RSにしようかと思いもしましたが歳のせいか取り回しの楽な方が良いかなと思い探しています。
やはり、皆さんもゼファーはZ2仕様かFX仕様の方が良いのですか？
忌憚なき意見をお聞かせ願えればと思いましてレス致しました。
2点
個人的にはZ仕様もFX仕様も嫌いじゃないですね～。
もちろんノーマルはノーマルで、嫌いではないですよ。
ゼファーの純正外装も程度の良いものが少なくなってきてますから、外装がやれてきて、新品のZやFX仕様に替えているのも少なくないと思います。
1100はノーマルタンクで乗られている方が多いように思います。
今は「ノーマル＝ダサい」みたいな昔の雰囲気もなくなりましたから、きれいにノーマルで乗るってのもカッコイイのではないでしょうか。
自分が乗ってるのもありますが、個人的には750がオススメですね。
サイズは400とほとんど変わりませんので取り回しが楽ですし、排気量は倍近くあるので普通に走ってても余裕がありますよ。
全シリーズに当てはまりますが、今は程度に対してとにかく値段が高いのが難点ですね。
書込番号：24815066
2点
＞デリカ鉄扇 D5さん
400,1100じゃなくても750が有るじゃないですか
新車なら650とかもどうですかね
書込番号：24815106
0点
＞デリカ鉄扇 D5さん
ゼファーオリジナルが最も美しいというのは共感します。気筒数にこだわりが無いなら、（これも新車が手に入るかどうか微妙ですが）Z650RSが取り回しがいいと思います。ゼファーそのものなら私も750が良いと思いますが、程度は望めないでしょう。
リターンする際にあまり扱いにくいバイクでしてしまうと乗らなくなると思います。まずはレンタルバイクか、扱いやすくて値頃な中古（と言ってもこういうのも今は少ないですね）で、ご自身の今の楽しさの基準を再確認される方が良いとおもいます。私もそうでしたので。
書込番号：24815116 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
写真くらいは撮ります |
まぁ、好きなものに乗ればいいんじゃないですかね？他人の目や世間の流行りを気にする必要がありますかね？
私は乗る機会は減ったとはいえ、10代から50代の今迄ずっと乗ってます。
で一貫してるのはオンロードバイクに関して言えば、カウル付き至上主義です。いわゆるネイキッドバイクは見向きもしません。もちろんゼファーに代表されるようなクラシックバイクもです。
バイクに乗り始めた頃はカウル付きが珍しい時代で、カウル付きモデルの国内解禁と同時期に原付に乗り始めたのもあり、バイク＝カウル付きの図式が出来上がり、最低でもオフ車のようなミニカウル付きです。まったく何もついてない、しかも丸目のヘッドライトは好みません。丸目はミニカウル付きでも同様で、必ず四角または異形です。
カワサキが好きなので、バイク屋からはゼファーやZ900RSとかを勧められて割とお買い得な個体だったりしたのですが、趣味ではないというポリシーの元、購入には至ってません。財テクなら購入するかもしれませんが、自分が好きで所有、乗るバイクは自分の好みが大事です。
スレ主さんがノーマルが好きならノーマルで乗ればいいじゃないですか？
他人の共感を得る必要はありません。
私は大きく重く、取り回しも辛いのは百も承知で、走りだせば快適この上ないということで下記のバイクに乗ってます。正直取り回ししたくないので、観光地巡りなんてしない走りっぱなしのバイクです。
https://www.youtube.com/watch?v=z69iUKtiwtA
書込番号：24815164
0点
絶対って事でなければZ900RSをいろんな意味でお勧めします。
取り回しも車重からすると軽く感じますし、走ったら軽快なハンドリングに900と言う事を忘れるくらいです。
思い入れのある旧車は魅力的ですが、快調に乗ろうと思うと手間とお金が掛かりますからね。
あまりそっちに時間とお金を取られたくないなら現行車が良いですよ。
書込番号：24815184
4点
昔ゼファーC2の紺に乗ってましたがいじったのは
メータをメッキカバーにしてタンクエンブレムを
KAWASAKIしたぐらいですね
個人的にはあまりゴテゴテ改造するよりは
出来るだけノーマルで乗りたい派です
Z2が良ければZ2買うしFXが良ければFX買います
本物が買えないから寄せていくってのはかえってみじめな気がして嫌ですね
書込番号：24815220
2点
外観で選ぶバイクなのに外観が気に入らないって、ダメだと思いますけど。
ゼファー売れたのはデザイン良くて安かったからだと思いますが、今の取引価格と30年前という状態を考えると100万以上出しますかね? って気がします。
同じくデザインで選ぶなら、きれいな個体でないと愛せないでしょう。
という人のための選択肢がZ900RSでバカ売れしてるんですが、確かに15kgの差が小さいとも思わないですね。
でも、無理ってわけでもないでしょう。
逆に軽さを重視するならゼファー400より軽いz650RSですけどね。
散々4気筒に乗ったんだし、軽い車両が欲しいならもう2気筒でもいいのでは? 楽ですよ。
リターンは、昔の思いが残ってて昔のバイクが欲しくなるんだけど、最新バイクは最新バイクで品質も性能も上がってるし楽しいですよ。わたしは最新のバイクをいくつか買って楽しんでいます。
書込番号：24816979
5点
＞mat324さん
レスありがとうございます。
私もFXやZ2外装の物を嫌っている訳ではないです。
ただあまりにもゼファーノーマル外装の物が少ない割には、旧車會仕様やFX,Z２外装の物が多いもので
寂しく感じてｗｗ
750、1100も嫌いではないです。
ただ400には1100，750にはない、直線と曲線の美しさがあるので
しかも、400に乗っていた時が一番自分にとって一番いい時代だったので、それでかもしれません。
それと好きな人には申し訳ありませんがどうもＢＥＥＴのフィンサイドカバーやクランクケースの蓋など好きになれなくてｗｗ
書込番号：24831619
3点
＞cbr600f2としさん
レスありがとうございます。
そうですね、750も良いですよね
あれは逆に400二は無い曲線美って感じで自分も好きです。
書込番号：24831621
0点
＞コピスタスフグさん
レスありがとうございます。
Z650RS（ザッパーなのか？ｗｗ）も良いですよね
4発は乗り倒してるので単発、2発、最近は3発もあるみたいですが、拘ってません。
レンタバイクでは、Ｚ９００ＲＳやＸＳＲ９００ ＣＢ１１００ＥＸとかを借りて乗りました。
完全に下りていたわけではないので、まぁぼちぼち考えます。
書込番号：24831636
0点
＞KIMONOSTEREOさん
レスありがとうございます。
カウル至上主義も否定はしませんよ、実際1100ＲＳに乗っていた時ＺＺＲ１００と交換して3か月ほど乗ったこともあるしやはり交換でＮＳＲ２５０にも乗ったことありますが、あれも良いですよね
ノーマルが良いならノーマルで乗ればいい、言いたいことは分かりますが。
そのノーマルを探してるのです。
見つかれば他人の共感を求めるまでもなく乗りたいです。
ただ、改造車の数の多さの割には、ノーマルの数の比率があまりにも少なかったもので寂しく思った次第です。
書込番号：24831657
0点
＞ドケチャックさん
レスありがとうございます。
確かにおっしゃる通りです。
現行車Ｚ９００ＲＳはレンタルで数回乗りました、
ＧＰＺ９００Ｒから見れば取り回しも車重も軽く乗りやすいと思いました。
ただ所有するとなるとノスタルジックかもしれませんがｗｗ
最近はＷ８００も良いかなと、色々浮ついてますｗｗ
書込番号：24831662
0点
＞ＴＲ１０１さん
レスありがとうございます。
その考え激しく共感できます。
自分はＣ２の赤でした。
砲弾メーター初採用型で、メッキメーターにして、タンクエンブレムも同じくKawasakiエンブレム
マフラーは、モリワキショート管集合（黒）にして乗っていました。
3段シートのロケットカウルORどっかん風防とか直管はもってのほかノーマルに目立たないカスタムが好きなので
ゼファーはゼファーですしＦＸはＦＸなので、私も寄せていくのは賛成できません。
書込番号：24831673
0点
＞ムアディブさん
レスありがとうございます。
いやぁ確かにそうですよね。
5年前にサバンナＲＸ３を手に入れ、自宅ガレージで2年掛けてレストアしましたが、その後の維持も大変で
今は、不動車ではないですが、長距離をドライブできるほどのコンディションではないです。
それを考えると、ゼファーよりＺ９００ＲＳとかの方が現実的ですね。
Ｚ９００ＲＳはレンタルで数回乗りましたが、取り回しも900とは思えないくらい軽快ですよね
ただ、最近はｗ800も良いかなと思っています。
書込番号：24831686
1点
最新のZ900RSが満足度高いんじゃないんですか？
まぁ、正規の価格で新車を入手しようと思ったら来年になりますけどね。
ご存じかと思いますが、カワサキの大型バイクは現在カワサキプラザ以外では新車は買えません。
なのでカワサキプラザ以外のバイク屋はカワサキプラザから普通のユーザーとして購入して、それを販売するようなスタイルになってますので、非常に高価になってます。
新車が欲しいなら早めにカワサキプラザにご注文されたがいいかと思います。バックオーダーがかなりの数だと思いますので、下手すると再来年まで待たないといけないかもしれません。
書込番号：24834874
0点
種類がたくさんありますからね。用品店に出向いて実物を見て疑問に思う事は店員に聞けば良いと思います。
あと長時間「スマホをナビ」使う用途でしたら電源の確保も必要になるのでそこのところも確認ですね。
書込番号：21607781
0点
バイク用品店で、ちょっと実物みて店員さんに聞いてから考えようと思います。アドバイスありがとうございます。
書込番号：21607851
0点
免許証とか価格を考えないならどっちが乗りたいの？
書込番号：20868145 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
小角さんへ
４００と７５０ではデザインがだいぶん違います。
僕は４００のほうが好きです。
でも７５０のパワーがうらやましい。
書込番号：20868204
1点
大型免許はとっておいた方がいいですよ。
年齢が上がれば上がるほど取りづらくなります。
免許は一生ものですから。
大型免許を取ったらその上でもう一度Xか750か考えてみればいいです。
ただ、個人的には大型免許で400ccはないかなぁ。
どうしてもヨンフォアとかZ400FXとか乗りたいっていうならまだしも、
ZEPHYRの400と750なら迷わず750かなぁ。
そういう私は大型免許でドラッグスター400に乗ってますがw
前回はこう話しましたが、
そんなに迷っているならもう400買っちゃいましょ。
大型免許はそのあと考える。
私なら大型免許取りますけどね。
書込番号：20868286
1点
大型免許。
取らずに後悔するなら取って後悔しろ！！
ゼファーX750。
乗らずに後悔するなら乗って後悔しろ！！
迷い。
引き返して後悔するなら突き進んで後悔しろ！！
人生は一回きり。
あとで後悔しないように・・・
です。
書込番号：20868330
2点
レンタルして決めれば？それでも決まらなかったら、占い師にでも決めてもらったらどうだろう。
書込番号：20868489
1点
＞口耳四寸の学さん
大型免許がまだないらしいですよ
書込番号：20868517
1点
小角さん
私はホンダの７５０ｃｃから、ヤマハの１０００ｃｃに乗り換えたとき、
言葉では表せないくらい、感動しました。 （１８年以上前に経験した内容）
重量が５０ｋｇくらい軽くなり、馬力はいきなり２倍でした。
けれど何より驚いたのは、サスペンションと、タイヤです。
デザインに拘りがあるなら、話は別ですが、前：倒立サス、後：リンク・サス、
扁平率の高いハイグリップ・タイヤとの組み合わせには、驚きの接地感があります。
興味があれば、バイクを選ぶ前に、レンタルバイクなどを利用して、
排気量にとらわれず、あれこれ試乗してみてください、バイクは日々、進化していますよ。
書込番号：20868879
0点
＞言葉では表せないくらい、感動しました。
＞重量が５０ｋｇくらい軽くなり、馬力はいきなり２倍でした。
やっぱ軽さは正義ですね。 http://www.mr-bike.jp/?p=68682
V-MAXとかKZ-1300とかが いくらパワーがあろうとも大船じゃいけませんよね。
個人的にはGSX1300Rハヤブサよりも GSX-R1000のが欲しいです。
GSX-R1000も高性能で曲がり易い、乗りやすいL7よりも軽いK5のが魅力を感じます。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGSX-R1000
書込番号：20869177
1点
中免（普通自動二輪免許）でゼファー400買って乗って、
乗りながら大型免許取得して、
その時点でゼファー400を買い替える気持ちが湧かなかったらそのまま。
湧いたら、ゼファー750に買い替え。
趣味の世界は自分の好きにすべし。
（あぁ、配偶者の目が怖い・・・）
書込番号：20869188
2点
聞きっぱなしの教えてちゃんみたいですね・・・
免許も取らないし、750も買わないに一票♪
書込番号：20869524
4点
＞小角さん
本当に乗りたいのは何ですか？
免許を取れる状況なら取っておいて損はないでしょう。
私も30年近く前に試験場に通い苦労して取ったらそれに満足して当時は大型を買わずに6年前にR1を購入しましたが使い勝手が悪くて現在は原付二種ですから。
書込番号：20869564 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ビートルも購入検討している様で
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101620114/SortID=20868129/#tab
春に多いパターンですね
書込番号：20870523
4点
ある程度お金には余裕があるとおっしゃってるのでいろいろご検討されてるのでしょう。
それよりもマルチポスト…
http://bbs.kakaku.com/bbs/76102910155/SortID=20856786/#tab
書込番号：20870899
0点
はじめまして！
現在ビックスクーターに乗っておりMTに乗り換えようと思っているのですが、CB400SFの新車（乗り出し646330)、ゼファーｘファイナルエディションの中古2600㎞(乗り出し624450)で迷っています。
ゼファーはもう少し安くなりそうなのですが、どちらがおすすめですか？
皆さんの意見を聞かせてください！
書込番号：14759045 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ゼファーは人気モデルだけあって中古でも高いですね…
自分が同じくらいの値段だすならCB400SFのほうがいいかとおもいます。
キャブや空冷の味をとるならゼファー
走りやパワーをもとめるならSF
でよいのではないでしょうか。
書込番号：14759250
6点
自分自身に問いかければ自然に答えが出てきます。
少し時間がかかるかもしれないですが、その時まで待ちましょう。
書込番号：14759744 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
マジ困ってます。さんが掛かれてますけど（他の板で）価格は安いに越したことないですが近場の店で検討されることをお勧めします。
ここの掲示板でよく書くんですが、車と違い、バイクは個人経営のお店が
多いので、遠くで安く購入したバイクを近くのバイクやさんで面倒はなかなか
見てくれませんよ。
修理のトラブルが良くあるみたいなので他店での購入車体は敬遠される傾向にあるみたいです。
チェーン展開してるお店でしたら話は別ですが。
その辺も事前に考えた上で価格を検討されたほうが後々の為に
いいと思いますよ。
自分でかなりのレベルまで修理できるスキルがあるのでしたら話は別ですが。
新車はともかく中古車はアフターを考えて購入しないと後悔しますよ。
後価格で選ぶのもいいですが、乗りたいバイクがどちらなのかもう一度
よく考えてから購入検討されたほうがいいように思います。
XJR400Sに昔乗っていましたが、高速走行はエンジンの音がかなり大きく
パワーもかなり弱く感じました。
カッコで選ぶ?ならゼファーもいいですが、高速メインやきびきびした走りや
ワインデォングも楽しみたいのであればSFがいいように思います。
書込番号：14760230
6点
くりすてぃーん、、さま
姫路カワサキが全国最後の新車を84万円で出してます…
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_80_1/674443/?price1=800000&price2=850000&newold=1
コレ欲しいなぁって思う位にχが好きでないと買いじゃないと思います＾＾
CBになさった方が無難ですね…本田嫌い川重推しの小生が言うんですから間違いない…ここまで言われてもχを買いたくなったら本物の川重乗りになれます…
何れにしても跨り系の世界へようこそ＾＾
書込番号：14760266
2点
工業製品の質でホンダ
バイクの完成度でCB
川崎はよくできた外車・・と昔よく言ったもの
ゼファー・・・曲がらんよ、設計古いし
個人的に 男カワサキ・・ 洗脳されすぎ
書込番号：14760532
6点
>川崎はよくできた外車・・と昔よく言ったもの
おまえしかいっとらんと思ふ
書込番号：14760558
17点
買うなら新車で買った方が良いと思いますし、乗り易さから検討するとCB400SFの方をお薦めします。
当方としても、ゼファーよりかはCB400SFの方が扱い易く、乗り易いかなと思ってます。
最終的には自分での決断ですので、購入後のアフターサービスの事も含めてじっくり考えて決めて下さい。
書込番号：14760766
3点
＞おまえしかいっとらんと思ふ
つっこみ方にセンス無さすぎ
裏付けも・・・
もっと強烈に頼むよ
書込番号：14763031
6点
保証のことを考えると新車のほうがいいんじゃないかな。その意味ではＣＢ４００ＳＦのほうが無難な選択だと思うけどね。
ただ、ゼファーのほうで書き込みしてる点から察するに、スレ主さんとしてはゼファーに傾いてるんじゃないのかなって感じるけどね。
カワサキに惚れてるなら、ＥＲ４ＮやＮＩＮＪＡ400Ｒの新車にする選択肢はどう？（余計なこといってもし気に障ったらスマソ）
書込番号：14763699
4点
>川崎はよくできた外車・・と昔よく言ったもの
聞いた事は無いが上手い表現だと思う、カワサキ乗りやSHOPの
連中はよく故障をネタにしてたなあ・・・
私も昔XJR400RⅡに乗ってました、それから比べると
ゼファーやχのエンジンはずっと優秀です、ヤマハはフィーリングが・・・
あとχの火の玉カラーのかっこよさはシビレますね
機械というか商品として優秀なのはSFですが、
カッコイイ（これ重要）のはゼファーだと思います
書込番号：14763715
5点
「スペック」とか「仕様」とか、「スイングアームはアルミじゃなきゃイヤ」とか、
細かい事いちいち気にしない、そんな貴方はＣＢ４００！。
書込番号：14763850
2点
昔(１５年前ぐらい)の空冷のカワサキは、新車でもエンジンヘッドからオイル漏れが多かったです。自分も経験者。
無料でパッキン交換を何度もして貰った。
噂では、バイク屋の整備士まで、空冷のカワサキのオイル漏れは、新車でも当たり前と考えてた人も存在したそうです。
ホンダのバイクは優等生で、教習車に採用される程です。
最近の空冷のカワサキは知らないので、好きな方を選んで下さいよ。
書込番号：15493767 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先日、いつもの様にエンジンかけて、暖気させて走らせ、エンジンが暖まっても、低速が少しカブり、エンジン音も何かいつもと違い、アイドリング時もエンジン音がドゥルドゥル・ドゥルドゥルとハーレー系の音して、１速からの発信もカブり気味で、引っ掛かる様な感じでスムーズでなく、上まで回すといつものエンジン音になり、上はスムーズに気持ち良く回るのですが、４０００回転以下だとカブり気味になり、エンジン音もドゥルルル～ゥと言う様な少しカブった感じで走り、低速がスムーズでありません！改造箇所はマフラーをサンセイレーシングに変えている位で、走行距離は２０００キロの、１８年式の車両を昨年４月に中古を購入し、現時点でメーター読み走行９０００キロになりました。皆様は、この様な症状を経験された事がありますか？ 何が悪いのかご教授、どーぞ宜しくお願いします！
6点
こんばんは。
チョークレバーが完全に戻りきってないとか言うのはないですかね?
過去にXJR400Sに乗ってたときにありましたが。
書込番号：13032371
9点
「カブっている」と書いているけど、持ち主が状況をまともに説明できていない状況では正しいコメントはできないでしょう。
素直にバイク屋に持って行ったら？
（そういや以前、ゼファーで「かぶれた」人が居たな．．．）
書込番号：13032507
6点
こんばんは！初めまして鬼気合さん、早速の返信ありがとうございます！自分はＣＪ４４Ａのタイプｓのスカブにも乗っていて、鬼気合さんのコメントを、いつも拝見・参考にさせてもらってます！ チョークの件ですが、確認済みで、しっかり元の位置に戻しております！
書込番号：13032543
7点
おはようございます。
後、可能性として私が考えられるのはスロージェットの詰まり?
とか。
キャブレターの分解はご自身では厳しいですかね?
車検はいつくらいでしょうか?
それによっては車検前に点検出して同時に見てもらうという手も
ありかなと。
その時にキャブの同調を取ってもらうのもいいかと思いますが。
余談ですが、XJR400Sの時にしばらく乗ってなかったとき、キャブから
オーバーフローして自分でキャブオーバーホールして組んでエンジン掛けたら
ばらつきがあり、アクセル吹かすとかぶった感じでばばばばばと言う吹け上がりで1発死んでる?とおもい、エンジン掛けながらプラグキャップ外していったら
2番シリンダー以外のプラグキャップを外すとエンジンが止まったので
2番のどうもジェットを傷つけた？というのがありました。
その後色々あり乗らなかったので修理せず放置で今は完全に死んでますが。
あくまでも想像なので参考程度に考えてください。
一番はやはりバイク屋さんかなと。
サンセイ管懐かしいですね。
今でも五月蝿いんですかね?（笑）
昔は五月蝿いマフラーの代名詞でもありましたが。
書込番号：13032878
2点
鬼気合さん、おはようございます！車検は、来年の４月まであり、自分でキャブを触れる様な、技術と知識は無く、本格的な工具すら持っていないです！(泣) サンセイレーシングのマフラーは、かなりレーシーなイイ音を出し、一言で言えばウルサイです！
書込番号：13033018
1点
ハーレー系の音がしているということなので、
3気筒になってませんか？
プラグキャップが緩んでいるとかかもしれませんね。
暖気中にエキパイを触ってみて、温まらないのがあったら
1気筒何らかの原因で死んでます。
書込番号：13035260
1点
＞旅団長さん
多分キャブのジェット化と思います。
ドドドドという単気筒や2気筒ぽい音ですよね。
ゼファーはキャブがあまりよくないというか動きが粘ることがあり、それが原因で1気筒止まるという現象が良く起こります。
アイドル時には、1気筒が停まっていて、完全な詰まりではないため高回転時は普通に動いてると思われます。
ご自分でキャブを開けれないのであれば、やはりバイク屋で見てもらうのが良いでしょう。
1気筒が停まっている状態で乗り続けると、シリンダーやヘット等に亀裂が入ったりしますよ
書込番号：24815023
0点
元祖ネイキッドっていうよりネイキッドブームの火付け役ですよね？＾＾；
ネイキッドタイプのバイクは大昔からあったわけですし…
ファイナルといってるので同モデルでの再販はまずないでしょう
（どちらかというと排ガス/騒音規制の問題で販売が継続できないだけですが）
ただW650はファイナルモデルをだしたあとにW800が販売されたという経緯があるので、
インジェクション化されて復活する可能性はなきにしもあらずといったところでしょうか。
（ただ空冷4発+インジェクションの組み合わせでわざわざ400ネイキッドを再販する可能性は現在の日本のバイク市場をみると現実味は薄いかと思われます）
書込番号：13002042
0点
他のかたがいっておられるように、空冷エンジンなのがネックなようです。
復活はありえなくはないようですが、現時点では期待薄と聞いています。
書込番号：13002909
1点
ファイナルと商品化するのも販売戦略の一つではないかと・・・
最後になるけど、買わない？ みたな。
書込番号：13006012
0点
返信ありがとうございます。
そうですね。元祖ではなかったです。すみません。
確かにW650もW800にと言った感じになっているので期待は薄いですが0%と言うわけではないですね。
ただ、ﾈｲｷｯﾄﾞの中で人気の高いCB400とｾﾞﾌｧｰに興味をもって、自分的にはｾﾞﾌｧｰの方がいいかなと思い、調べてみると
えっ、ラスト!?となったので思わず聞いてしまいました。
ただ、今のモデルも良いと思っています。このまま中型のｾﾞﾌｧｰでいくか、大型のW800でいくかを迷っているのでよく考えたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：13006038
0点
いわゆる、レトロネイキッド系が好きなんですね。
ゼファーとWはまたちょっと違いますが。というより、乗り味とエンジンが全く違いますが＾＾；。
ゼファーも、400買うと大きいほうが欲しくなるかもしれませんYO。
どれもカワサキの名車です。
もしかして初バイクかな？後悔しないよう、しっかり悩んでくださいね。
書込番号：13006341
1点
ファイナルエディション!
願望なのか、出たのか、どっちなのさ？ はっきりしてくれ（笑
書込番号：13006371
1点
個人的にきになってたんですが…
前のスレであんなにVTRにあつくなってたのに、400ネイキッドに心変わりしちゃったんですか？
主さんがバイク初心者であるのでしたら断然VTRのほうがいいと思いますよ
書込番号：13012794
0点
いえ、自分もVTRがいいかなと考えていたんですが
友達も何人か最近になって大型を取りましてせっかくだから400cc～1000cc以上のを買っていろんなところをまわろうと言ったことがありまして……
流石に周りが大型で自分が250ccなのはどうかなと思い大型バイクや中型の400ccを視野に入れて探すことになりました。
書込番号：13012851
0点
こんばんは
何事にも偏らずで、良いのじゃ在りませんかね？
良い！ と思っても、実際に買って乗ってみて、半年とか一年とか経たないと判らない事も沢山在ると思うし・・・・
そこで、自身の改革なり反省なりして、次に繋がる訳だし・・・・
モチロン、私の１番とスレ主の１番は当然違う訳だし・・・・
書込番号：13013251
0点
まわりのお友達の影響で400を検討しはじめたわけですね。
お友達と一緒に走るときに高速メインか一般道メインかで話はかわってくるとおもいます。
一般道メインであれば。VTRでもいいような気がします。
VTRでも簡単に速度違反するくらいの速度レンジまでもってけるので、一般公道で交通法規を意識して走った場合、VTRと400でそれほど違いはないように感じます。
（一般道でもがんがん飛ばすお友達だった話は別ですが…）
お友達とでかけるのが高速を多用する場合であれば400 4気筒マシンを選んだほうがいいかもしれないですね。
VTRで100～120キロで巡航はもちろんできますが、追い越し時にそこから加速したいってときにはどうしても力不足になってしまいます。（交通法規的にはあんまりよろしくないですが^^;）
ただ、お友達との走りを考えるのもいいですが、やはり自分の一番好きなマシン買われるのが一番かとおもいますよ。
書込番号：13013879
2点
返信遅れました。すみません。
色々ありがとうございます。
確かに最後に決めるのは自分ですが、迷っている部分も多く他人の意見も聞いて考えたいと思っているので色々な意見はありがたいです。
友達とのツーリングは高速はたまにと言った感じになりそうです。
色々とバイクを調べて
コレにしよう!!と言えるものを見つけたいと思います。
素人ですが、バイク全体に興味を持っていますので他のバイクで知りたい事があれば書き込むかもしれません。その時はまたよろしくお願いします。
書込番号：13019343
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