カワサキ ゼファーX

[まっき21]

この本読みました。

http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=2081

自分ＣＢ400ＳＦ乗りなんですけどゼファーもいいですね。なんかカスタム車両とかカッコよかった。
また、ゼファーが現れなかったらＣＢ400ＳＦというバイクは生まれてなかったかもしれないのです。

両方とも750は生産終了になってしまいましたがガンバリましょう。

書込番号：8651237

[カンバック]

CB400SFの前進はCB400four、更にその前はCB350fourだと思います。
エンジン形式はCB750four、CB550(500)four同様SOHC空冷並列4気筒
でした。
時代のニーズにより、水冷化、4バルプ化、FI、可変バルプ進化して
現在に至ります。
その頃kawasakiは海外向けモデルZ1(900cc)のスケールダウン版として
Z2(750RS)を誕生させ、最初のDOHD空冷4気筒で大ブレイクしましたが、
中間排気量は2st空冷3気筒マッハシリーズの350SSだったと思います。
ゼファーはデザイン的にはZ1又は(750RS)の流れを踏襲しエンジンを
400ccへスケールダウン、その後4バルプ化してゼファーXへ進化しました。

書込番号：8652466

[まっき21]

ゼファーにＣＢ-1が惨敗したことがＣＢ400ＳＦ開発のキッカケだった。。。とこの本に書いてありました。

http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=1987

書込番号：8654512

[鳥坂先輩]

ＳＦの前身はふつうに考えてＣＢＸでしょう。

書込番号：8658086

[まっき21]

鳥坂先輩さん、こんばんは。
いろんなクチコミよく見てますね（笑）

販売が不振だったＣＢ400FOURの中古市場での再評価と、Ｚ400FXに対するホーク�Uの惨敗がＣＢＸ開発のきっかけだったそうです。

Ｚ1が900cc、ＤＯＨＣエンジンになったのは、ＣＢ750FOURのアメリカ（世界的？）でのヒットの影響だそうです（と、東本昌平ＲＩＤＥに出てました（笑））

カワサキとホンダはいろいろありますね。面白いです。

書込番号：8658539