カワサキ ゼファー750

速くはありませんが、乗りやすく、扱いやすいバイク🎵

[バイクバカ野郎]

98年式オレンジ火の玉カラーです
スポークホイールはカッコいいのですが、パンク予防剤を使用していないと、パンクが心配です。アルミよりスポークの方がどっしり感があって安定しています。
ブレーキは最新のバイクから比べてしまうとガッカリするほど効きません！
燃費は約25キロほど。とにかく小さくてコンパクトで扱いやすいです。速さを競うバイクではないので、たとえ750ccと言えども遅い！という自覚は必要でしょう。
ツーリングには最高の相棒です♪
距離を走ると、ヘッドからオイルがにじみ出してきますが・・・そこはカワサキ！こんなの当たり前と受け止めましょう。充分な暖気運転をすれば、多少は違うかなぁ
ちまたでは中古の販売価格がはね上がっているようですが、実際の買い取りではバカ安い金額の提示をされます

書込番号：23582336　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤとマフラー、イリジウムプラグで生まれ変わりました。

[osadayori]

2007年ファイナルをノーマルで乗ってましたが、4年、２万キロ走破したところで、タイヤ：ピレリエンジェルST、
マフラー：モリワキチタンモンスター、プラグをイリジウムに替えたところ、バイクが激変しました。
封印されたバワーを解き放った感じです。20万円ほどの投資でしたが乗り換えることを考えたら安いです。
本当に別物になりましたから。

書込番号：13171197

[かま＿]

価格comでは大雑把〜系？と言われてるようですが、
あんな何十年も前からのエンジンなんて、解き放つようなパワーは無いと思いますケド…
乗り手が相当老いぼれちゃってたとか、ないですか？

書込番号：13171482

[osadayori]

つまり、自分で乗ったことはないんだ、あ、免許もなかったりして（ToT）

書込番号：13171556

[tayune]

かま＿さんは同じエンジンのやつは乗ってますよ。嬉しくてプラシーボ効果が高いのでは？

書込番号：13171625

[理論]

確かに、乗り味は全然変わりますよね^ ^。
特にタイヤとマフラーは。

マフラーの場合は、音で乗っている雰囲気が大分変わってくるように思えます。
2ストに乗っていた時は確かにチャンバーで激変しました、、懐かしいです。

書込番号：13171638

[ヤマハ乗り]

マフラー換えて10kg位の軽量化と、タイヤを換えてのヒラヒラ感の向上かな
古い設計のバイクほど違いが出易いですね

個人的に激変させるにはFCRも組んだ方が良いかな
でも組むとクラッチが・・・、足回りが・・・とかの泥沼にはまりそう

書込番号：13171684

[かま＿]

んー
返答がね、「僕のを乗ってみてくださいよ〜　後ろを追いかけてみてくださいよ〜」な感じなら、そういう話をするんですが…

ワタクシがゼファー７５０のエンジンを買ったのは、こんな話があります。
旅先で見かけたかたに聞きました。「このエンジン、遅いって評判ですけど、遅いですか？」
彼は『エンジンだけだったら、遅いし、つまらないよ。でもバイクは、それだけぢゃないし、何より乗るのはあなたなんだから自分で感じなきゃわからないよ』と、ニヤっと笑ってカギを差し出しました。
その時ワタクシはアドレスV125でした。
免許も持っているかわからない、盗賊かも知れない（をい　初めて出会ったワタクシに、カギを…
マフラーは変わっていました。
富良野市街から深山峠を越えた先まで、フル加速で往復しました。
…遅い(^^;;
こんな「バイク」は要らん！
しかし、こんなに気さくに接してくれる彼に、ワタクシは心打たれ、買う決断をしました。
こんな、バイク「乗り」にワタクシはなりたい。と。

書込番号：13171781

[posting]

大型免許持ってない！？
同じエンジンのやつは乗ってるとか、ゼファー７５０のエンジンを買ったとか、どういう意味だろ。

書込番号：13172583

[ViveLaBibendum]

何だか辛辣な応酬になってしまっていますが…

osadayoriさま
一番影響が大きかったのはPirelliAngelSTでしょうね。効果の程はタイヤ＞マフラー＞プラグでしょう…組み付け前に手に取ってご覧になれば他のタイヤとは別物だということがお解かりになると思います。軽くてしなやか、なので転がり抵抗が小さくてヒラヒラ。非力なバイクでもこれだけで驚く程速くなります。

マフラーも軽量化で、イリジウムプラグも燃焼効率改善で、それぞれそれなりに効果は有るでしょうが、タイヤ程変化は感じられないでしょうから。ひとつひとつカスタムなさってましたら、タイヤによる乗り味の激変に感嘆なさったことでしょう。

点火系を改善なさりたければプラグケーブルをノロジーホットワイヤーかスプリットファイアに交換なさるとプラグがノーマルのままでも、というかプラグがノーマルのままの方が良いかも知れません、旧いバイク程激変する筈ですのでお試し下さい。

平成元年式のオンボロ車、10年間8kmpLしか走らなかったのに、プラグケーブルの絶縁が損われてシリンダーに向かってケーブルの途中からスパークしているのに気付いてケーブルをスプリットファイアに換え、マイクロロン処理して、ブレーキのピストンを清掃しましたら16kmpL走るようになってディーラーも吃驚＾＾
火花が跳べばいいや〜位のチープなケーブルが着いている旧車ほど低インピーダンスのケーブルの効果が絶大だそうです。そんなことも有ってダイレクトイグニッションってのが出て来たんでしょうけれど…

バイクは速けりゃいいってもんじゃありませんからね…今回お気に召したカスタムは大成功だった訳ですし、末永く大切に乗ってあげて下さい。


かま＿さまの走りじゃ…ゼファーはフレームがグニャグニャしなってしまって我慢ならんのではないかと＾＾
それにしても愛馬を貸して下さったそのライダー男気ありますね〜余程ご自分の愛馬に誇りをお持ちな訳で…小生もバイク貸しますが相手を選びます…
シート高930mm車重300kgにしてるのも「これで良ければ乗ってみて〜」って…余程ライテクに自信の有る方じゃないと貸して！言われませんから＾＾

書込番号：13172670

[かま＿]

あれ？ 書き込みシクったみたいなんでもう一回


（笑）
よかった〜

３時ころ、レスが途絶えた時には、ヤバい事逝ったかな(^^;;　と思ったのですが、ありがとうございます。
さっ！

ゼファーの走り、いいぢゃないですか。
茨城から秩父まで、しかもタンデムで走りに来てくれたあのZEP750のかた。今でもすげ〜って思ってますよ。

書込番号：13173006

[都心の走り屋]

本人が変わったと喜んでいるんですからいいのではないでしょうか？

>乗り手が相当老いぼれちゃってたとか、ないですか？

これはいくらなんでも失礼では？

いくら顔が見えない掲示板でも常識をわきまえた書き込みをして欲しいものですね。

書込番号：13173096

[かま＿]

そうなんですよ！
顔の見えない掲示板。
…（笑）

書込番号：13173355

[保護者はタロウ]

ちょいと自分の思ってる事とは違う意見が出たり・・
ちょいとユニークな表現をひん曲がってとったり・・・

今時の若いの怒られる事に耐性がなさすぎるんですな。
表現がきついと、言葉の本質や内容を受け止められない
反撃されたと一切受け付けられない器量の狭さ

古いバイクをＯＨしたら調子よくなって当たり前
マフラーで軽量化と気分で　ちょい　が、とても！に感じるだけ
ベンチデータなり１００Ｋ前後でタイム取ったりのデータがあれば確実

と、ゼファー７５０なんか過激なＶＦＲ４００より乗りやすくて女性的・・はっきり言って遅い
とりえは乗りやすいくらい、形から入るカワサキファンが喜ぶ
ヨシムラステージ２入れたら激変するけど、よく壊れます。
バイク便・リンケージの田中氏の愛車（１５万クランクＯＨ２回）

カマさんの車歴はスレ主よりキャパと経験も大きいベテランですと思われる。
表現・・あたいよりおもろい・・的得てますよ

＞つまり、自分で乗ったことはないんだ、あ、免許もなかったりして（ToT）

失礼というより会話を続けれないスレ主の器量の狭さの方が目立ってる気がします

スレたてたらレスるより反対等意見は多くなるのは当たり前として受け止めなくては駄目です。


はいこれで、憎まれ役はあたいです

書込番号：13174079

[People==Shit]

まぁ遅かろうと速かろうと、見た目がカッコよかろうとよくなかろうと、
結局はみんな自分のバイクが一番カッコいいと思ってるんじゃないですか？？

自己満足ですし、自分が最高だと思えば、最高なんですよね。
ちなみに自分も・・・自分のホネが一番です笑

自分がいいと思う方向でどんどんいじっちゃいましょう。
あっでも無駄に周りに迷惑がかかるようないじり方は例外ですから。

書込番号：13174136

[腹ペコラパン]

バイクは自己満足の世界だからオーナーが気持良く乗ってるならそれでいいと思います。

ちなみに昔、乗ってました。
自分の思うラインを行ける扱いやすさはベリーグーでした。

書込番号：13175148

[エデシ]

ゼファーと言うバイクを知ったのは、バイクの免許を取った３年半前。それ以前は、ＣＢ兄弟とハーレーくらいしか知らなかった。

私の愛車エデシ２号は、黒のＤＲ−Ｚ４００ＳＭ。

一週間振りにカバーを退けて磨いてやりました。ピカピカにしてると、見ているだけで満足。
やはり自分が気に入ったバイクが一番カッコいいと思います。

明日は台風の影響で朝から雨の予報。早く梅雨が明けないかなぁ。

書込番号：13175472

[カップセブン]

行間を読んでるようで非常に楽しいです。
なぁんて失礼かｗ
いろいろな思い想いが交錯してますね。

書込番号：13175841

[かま＿]

ヤマハ乗りさん、ViveLaBibendumさん、保護者はタロウさん、People==Shitさん、こんにちは。
他のみなさんは走りを見てから改めてご挨拶いたします。

タロウさん
＞今時の若いの怒られる事に耐性がなさすぎるんですな。
＞表現がきついと、言葉の本質や内容を受け止められない
＞反撃されたと一切受け付けられない器量の狭さ
＞失礼というより会話を続けれないスレ主の器量の狭さの方が目立ってる気がします

怒っても反撃してもいなく、ゼファーの走りが楽しみなのです。
まぁ確かに感受性高いおこちゃまに言うセリフではないですが、バイク乗り、この程度で動揺してたら４万kmも道を走れないでしょう、、、
スレ主さん、そんなにビビらなくていいですよ。走ってるかたに言うときは、ちゃんと笑顔で言います(笑)

写真は、ヒトのなのとブレてるので小さくしましたが
・追い越す前です
・追い越してるときです　マフラーはカーカー
・撮りたかった、前からの全景です
　ワタクシはＶ１２５。この人たちを抜かすのに、摩周湖から弟子屈市街への下りを使わないと抜けなかった(笑)　100km/h弱で巡航するので、急にはそんなに出ない。
この人たちは、札幌なので、そんなにひんぱんには会えませんが、この１ヶ月後に、再び札幌に向かい（その時ワタクシはまぢぇ）、この写真をネタに飲み会を開いてもらいました。
地元のツーリングクラブに入っているそうですが、こういう写真を撮ってもらったことはないそうです。
ちょっと不思議。相手の技量を判断したら、すぐに撮りますけどねワタクシ。

そんなトコで。あとはみなさん実践で！　

書込番号：13175989

[かま＿]

間違えました。４年２万kmでしたね。すみません。
ワタクシも全く同じです。
全部北海道ツーリングです(笑)。それでしかバイク乗らないので。
価格comツーリングは、距離的には誤差程度で、遠いのは琵琶湖ツーリングくらいでしょうか。

書込番号：13176021

[都心の走り屋]

>顔の見えない掲示板。
…（笑）

おっさんが揚げ足とって面白がってるとは。

レベルが低い人間だね。w

掲示板みたいに顔が見えないところでという意味でとるでしょう普通。

反省もせず情けない人だね。

書込番号：13177528

[ロンガーLX]

>掲示板みたいに顔が見えないところでという意味でとるでしょう普通。

関東には価格コムツーリングという恐いクラブがあって、ここの常連さんたちはみな顔見知りのようですよ。

書込番号：13177853

[R38]

＞関東には価格コムツーリングという恐いクラブがあって

ハイ！それは恐ろしい倶楽部です。色んな意味で（爆）

書込番号：13178226

[2bokkoshi]

私は、ガスをレギュラーからハイオクにしただけで、バイクが激変したと感じました。
封印されたバワーが解き放たれた。と感じました。

以来、ズーとハイオクでしたが、ガス代が高くなってレギュラーにしたのですが、
パワー的には全く変わらないような感じでしたので、これは間違いだったのでは・・・
と思う、今日この頃です。。。　はい。


ちなみに、タイヤとプラグの交換では、バイクが激変したとは一度も感じませんでした。
マフラーも変えたかったんですが、高そうでしたので、これは　できませんでした。。。

書込番号：13180013

[カップセブン]

怖いと思うには理由がある	安全を確認しながら運転する	スムーズなシフトでコントロール

私はこれを読んでバイクが（？）激変したと感じました。
もしかしたら脳の中で思ってるだけかも知れません。

書込番号：13180288

[VTR健人]

こんにちは

私が感じた一番の激変は、ホイールの変更でした

約20％軽くなったホイールは、マフラーやタイヤ･プラグ･キャブ等よりも、明確な大きな違いを感じました

アルミ鍛造ホイール前後とフィットパーツで、約25万円の出費でしたが、後に後悔もしましたｮ

どうしてあの時･･････
あれこれ他のモノを買わずに、ホイールにあと10万円出して、マグネシウム鍛造にしなかったのか･･････

リッターＳＳでしたが、アル鍛で純正比２割引、マグ鍛にすると３割引
古いバイクや、ネイキッドでは、４割･５割になる可能性も！

書込番号：13180380

[保護者はタロウ]

どんな程度変わったら激変・・っていうんですかね

あたいの激変
モンキーに８４，５　レーシングクランク　ＰＣ２０　ｓｓ５０カム
初めてこの仕様乗ったらびっくりしました
モンキーがキングコングに激変してました。

書込番号：13182365

遅まきながら「初ツーリング」

[gullet]

納車から間もなく３ヶ月を経過しようと言うのに、未だにオドは１，１００
キロ台を刻んだまま。
Ｚｅｐでは、まともにツーリングに出たことも無かったのですが、今日
ようやく近距離ながらツーリングに出掛けました。
同行者は、先述の同日納車ファイナルエディションの友人です。

京都市内を抜けて１号線を東へ走り、水口辺りから３０７号線へ。
信楽高原を抜け、約１６０キロの道程でした。
比較的天気もよく、行楽の車も少な目でルートはまずまず快適でした。
大津辺りの渋滞は毎度のことなので、致し方ないでしょうし。

Ｚｅｐもエンジンのみならずミッションや足回り等も含め、全体に角が
取れてスムーズになってきた様に感じます。
また、エンジンの吹けもアナログで古めかしい印象ながら、急かされる
ことなく恐る恐るスロットルを開ける必要もなく、人間の感性に一致する
ような自然さを体感出来ました。

皆さんの言うこいつのよさの片鱗を、少し垣間見ることが出来たのかも
知れません。
もう少し、しっかり乗り込んでやろうかなと思った一日でした。

最後に家の近くで、右折時にエンストして立ちゴケしそうになりましたが、
右足で必死で踏ん張って事なきを得ましたが、お陰で腰が痛いです。
でも、こけなくて良かった(＾＾;・・・。

書込番号：6236183

[k750]

こんにちは。

私も先日、一日で300KMを走行し1600KM弱になりました。
レッドまで回す必要ありません、っていうか回せない。

ETCとビキニカウルを取り付け、中国縦貫道を走り、
蒜山高原に行き峠道を楽しみました。
蒜山は箱根(走ったことないけど)みたいな感じです。

もう、バイクだらけです。嬉し〜。ピースで挨拶を交わ
したり、リッターバイクや夫婦でツーリングされてるの
を楽しく見てました。同じイエローボールに一台だけ会
いました。


この連休中、もう一回、行こうと思ってます。では、では。

書込番号：6298403

[gullet]

k750さん、レスありがとうございます。

>ETCとビキニカウルを取り付け、中国縦貫道を走り、
>蒜山高原に行き峠道を楽しみました。

しっかりツーリング仕様ですねー。

>もう、バイクだらけです。嬉し〜。

一番良い時期に入って来ましたからね。
バイクが多いのは、何やら嬉しくなりますね。


私もＧＷ前半は、曽爾村〜青山高原の定番ルートを同僚と
走ってきました。約２６０キロの行程でした。
これもなかなか楽しいルートでした。

やはり走って楽しいコースが一番です。
人気の定番ルートは、とりあえず一通り押さえておきたいと
考えております。

ありがとうございました。

書込番号：6316061

[k750]

>定番ルート

中国縦貫道〜蒜山インター〜蒜山高原〜鏡ヶ成〜裏大山〜大山寺が
お勧めルートです。

先日、大学時代の友達数名の同窓会が有り、京都に行きました。
バイクに優しい町ですね。
出身大学は京都大学産業学部です。略して何大でしょう(笑)

比叡山ドライブウエーに上がってきました。名神は車が多いですね。
gulletさんにお会いできれば良かったです。


オドは2600KMを越しました。

書込番号：6384387

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

＞出身大学は京都大学産業学部です。略して何大でしょう(笑)

京大です！

書込番号：6385920

[k750]

つっこみ、どもです。

京産が出来て１０年目位に入学しました。
おっさん初心者ライダーですが、これほど
ゼファーに、惚れ込むとは思いませんでした。

書込番号：6387393

目から鱗

[江戸川乱走]

こんなに軽くて取り回しのし易いナナハン、最高と思いましたね！
先月、旧ＣＢ１３００からファイナルエディションに乗り換えました。六年前にＣＢ７５０かゼファー７５０で悩み、結局当時のどちらのカラーリングも気に入らなかったのと、一度はリッターバイクと思い、決断し乗りはじめましたが、とにかくあの車重には最後まで悩まされました。購入当初こそ気力で乗り切ろうとしましたが、段々とあの重さに対し憂鬱さが増えていったものです、加齢も要因かも知れませんが！それでも一度も転倒や立ちコケなく１万５千キロ乗ったのはちょっと自慢かな(^^)
今回乗り換えてみて、中年にはこんなにいいバイクはないじゃん！
これが第一の感想。以前にはとてもじゃないが出来なかった街乗りが出来る、パワーだって程よく十分だし何より中年にはぐっと来るあのカラーリングとスタイル、もう最高です！
ここの書き込みによくあるブレーキの音鳴りは最初、若干気にはなりましたが、８００キロ走行くらいからほとんど気にならないレベルに落ち着いてきたようです、あらゆる面で優等生と言われるホンダ車でさえ結構ブレーキの音はしましたから。
もー最高のバイクです、老齢で乗れなくなるまで手元に置いておきたいです！

書込番号：6243119

[せんちゃん７５０]

私はCB750とZep750で悩み、Zep750を選びました。
老朽化が著しくなり、現在はCB750に乗り換えました。
機種の違いはあれ、ナナハンは本当に乗りやすいクラスですよね。
でも、存続の危機に立たされており、本当に寂しいです。
江戸川乱走さん と同じ気持ちです。
長く乗り続けたいと思っています(^^)

書込番号：6244078

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

僕も７５０の消滅が、悲しいです・・・
１０００ｃｃも要らない、６００ｃｃではタンデム走行でトルク不足。
その中間が７５０ｃｃなので、丁度良い排気量なのに。
売れない物は造らないのは、寂し過ぎます。
各メーカーさんに７５０の継続を希望します！
って、ヤマハとスズキには既に無いですね。

書込番号：6244614

[gullet]

江戸川乱走さん

以前の愛車は、旧ＣＢ１３００と書かれていますが、「ＳＣ４０」のこと
ですね？
であれば、確かに取り回しはかなり辛いものだったと思います。
現行のＳＣ５４であれば、その辺りはかなりマシなのかも・・・。

Zepのクチコミに書くのも何ですが、実はZepを購入するときに
ＳＢ（ＳＣ５４）と結構悩みました。
価格差がかなりあることとそのデカさにビビって、まずは７５０からと
Zepを選んだ経緯があります。
Zepも皆さんにもアドバイス頂いているとおり、かなり印象は良くなって
来ましたが、ＳＢへの思いも捨てきれずに今に至っています。

軽さと取り回しの良さに感激されているとのことですが、ＳＣ４０との
もう少し詳しい比較インプレ等も伺えると嬉しいです。

どちらが良い、という話しでは当然ありませんので、それぞれの
良さと使い勝手を是非ご教示下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：6255743

[ひらリ−マン]

江戸川乱走さん

私もまったく同じ状況でした。
ＺＺ−Ｒ１１００に乗っていて
そのうちガレージから出すのが億劫になってきました。
駐車する場所の傾斜にも気を使うし大変でした。
今はゼファー７５０にして
「バイクってこんなに気楽で楽しいものなんだ！」
と痛感しています。
両足がべったりと付くし、軽いので駐車場の切り返しも
乗ったままで出来ます。
ぼくは学生時代ＣＢ５０に乗っていたので
バイクの基本形ってゼファー７５０みたいな形を
イメージしています。
今回、生産終了ということも後押しして
購入しました。

書込番号：6257720

[江戸川乱走]

gulletさん はじめ皆様方いろいろなお話をありがとうございます。

gulletさん のご想像どおり「SC40」です、走っている時はあの車
重から来る抜群の「安定感と重厚な乗り味」とでも云うのでしょうか、とても満足できるものでした、それに加えてあの大トルクによる頭の中が真っ白になる程のパワー、まあこれに関しては長所でも
あり、考えようによっては「こんなにパワーは要らんよ」ってことで短所かも　(^^)　それに　ひらリ−マンさんのおっしゃるガレージ・・・や駐車場所・・・まったく同感です、まさにそのとおり！
サイドスタンドを払って起こすだけでも苦痛でした、こと重さに関せばゼファーは全ての面で満足できますね。
　
　gulletさん 「ＳＣ５４」は重量面ではかなり洗練されているのではないでしょうか、何年か前のモーターショーでまたがってみたときに「おー軽いー」と思ったことがあります。

書込番号：6259783

[gullet]

江戸川乱走さん

>それに　ひらリ−マンさんのおっしゃるガレージ・・・や駐車場所・・・
>まったく同感です、まさにそのとおり！
>サイドスタンドを払って起こすだけでも苦痛でした、こと重さに関せば
>ゼファーは全ての面で満足できますね。

なるほど、やはり最大のネックは「その車重による取り回しの悪さ」と
いうことですね。
確かにＳＣ４０は、ﾘｯﾀｰバイクの中でもかなり重かった様ですね。
７５０クラスで乾燥で２００キロ強、リッターバイクはその２０キロ増しと
言ったところが相場でしょうか。

確かに７５０の重さ辺りまでが、扱い易さでは優れているのでしょう。
Zepでは、その重さを辛いと感じることは少ないですからね。
どうもありがとうございました。

書込番号：6266886

セットバックホルダー装着しました。

[gullet]

以前、 KAMEMUSHIさんからも問い合わせのあったセットバックホルダー
ですが、本日装着しました。
バリオス２にも着けていたものと同じで、ハリケーンのHB0651Aです。

H.S. Reference54さんがＰｏｓｈの製品を付けておられるとのレスも
ありましたが、アップの幅はほぼ同レベルです。
確かに各ケーブル類の遊びはかなり小さくはなりますが、ハンドルを
左右に目一杯切った状態でも、実用上は問題無さそうです。
一応、メーカーのサイトでも、ノーマルケーブルでもＯＫとの表記に
なっていますし・・・。

ブレーキホースが不安と言われたとのことでしたが、当然フロントの
ことでしょうね？こっちは全然問題なさそうですよ。
クラッチワイヤーやセル・キルスイッチの配線の方が余裕がありません。
まぁ、それでも大丈夫だと思います。

今日は交換後は乗れませんでしたが、明日少し走って様子を見ようと
思っています。

また、モリワキスキッドパッドも同時に装着しました。
エンジンをフレームにマウントしているボルトを抜く様に思えたので、
不安でしたが、作業そのものは非常に簡単で、短時間で終了しました。

以上、ご参考まで。

書込番号：5985384

[KAMEMUSHI]

gulletさんへ

わざわざカキコありがとうございます。ｍ（_　_）ｍ
私も３月のセールを狙ってハリケーン付けてみようと思います。（笑）
しかし、バイク用品って高いですね！
先日瞬間パンク修理剤を1,800円だして買ってきたのですが、同じものが会社の近くのホームセンターで880円で売ってました。
差額の方が高いのには正直びっくりで、本当に頭にきてしまいました。
バイク用品って価格があってないようなものだと、つくづく感じました。
ハンドルアップスペーサーも見るからに安そうで、原価って1000円もかかってないンだろうなぁーなどと思うと・・・。
まあ、悲しい努力ですが、春のセールまで我慢しようと思ってます！（笑）

書込番号：6003107

[H.S. Reference54]

失敗しましたぁ。

Ｐｏｓｈのハンドルブラケットをつけています。以前特価セールで７５０用のメッシュホースを買っていたんですが、マスターシリンダーもいずれ変えると思い、ホースを変えずにいたんです。ハンドルバックしてもノーマルホースで十分いけていたので深く考えていなかったのですが、ＲＣ３０用のつもりが色気を出してラジアルポンプマスターを買ってしまったところ、いざマスターとホースを変えようとしたらホースの長さが足りませんでした。７５０用のホースは７５ｃｍと８０ｃｍなので、８０ｃｍを右に使い、９０ｃｍのホースを買い足しました。ＲＣ３０だったら問題なかったかもしれませんが、買う順序を考えればしない失敗でした。反省です。

書込番号：6004298

[gullet]

KAMEMUSHIさん

>しかし、バイク用品って高いですね！

そうですね。バイク自体の価格もそうですが、やはり４輪に比べると
市場自体が小さいからでしょう。
マフラーなんか４輪用の方が安いなんて、不思議ですよね。

.>ハンドルアップスペーサーも見るからに安そうで、原価って1000円も
>かかってないンだろうなぁーなどと思うと・・・。
>まあ、悲しい努力ですが、春のセールまで我慢しようと思ってます！（笑）

確かにもう少し安価に作って欲しいところではありますが、ハリケーンの
製品は結構ずっしりしており高級感もありますよ。
ＰＯＳＨよりも若干定価が安かったのでこちらにしましたが、大差は
ありません。バイク用品の店頭では、殆ど定価で並んでますね。
私はＲワールドで購入しましたが、ダメ元で全く値引けないのか聞いて
見たところ、１０％程度はすぐに対応してくれましたよ。
（スキッドパッドも同様です。）


H.S. Reference54さん

>失敗しましたぁ。

うんうん、適応確認が甘かったことに後で気付いた時のショックと
自己嫌悪はかなり大きいですね。
私も、４輪のバッテリーで＋−逆を買ってそのまま装着し、メインヒューズ
を飛ばして途方に暮れた経験がありますので、よーく判ります。
これもダメ元で購入ショップに交渉してみて、それでも無理なら
オークションに流してある程度の回収は試みてはいかがでしょう。
物置に放り込んでも朽ち果てるだけでしょうから・・・。

書込番号：6006293

本日納車しました！

[ひらリ−マン]

みなさん、いつもお世話になってます。

本日ＺＥＰＨＹＲ７５０を納車しました！
今日はバイク屋から自宅まで１５Ｋｍしか走ってしませんが
ファーストインプレッションを。

・足つきがいい。当方身長１７０ｃｍですが両足べったり。
・取り回しが楽。
・振動を感じる。今まで水冷に乗っていたからでしょうか。特にパ　ワーオンよりもパワーオフ時に振動を感じます。
・ブレーキパッドの音がセミのよう。ジージーいいます^^;
・グリップが細い。長く乗ると手のひらが痛くなりそう。
・膝の辺りがタイト。
こんな感じです。
でも、どれも許せてしまうくらいゼファーが気に入っています。

みなさんのゼファーは、いかがですか？

書込番号：5651532

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

いいなぁー！
僕も大型免許欲しいなぁー(>_<);

書込番号：5651713

[パイロンタッチ]

おめでとうございます！
私のは中古なんで羨ましいですね。

ブレーキの音はアタリがでれば消えてくるでしょう、振動も慣らしでスッキリ無くなればいいのですがコレばかりはねぇ・・・

自分は「マイクロロン」というオイル添加剤を入れてます。かなり振動が減り、悪かった燃費も3〜4キロ伸びました。
まあ、新車ですから丁寧な慣らしが寿命を左右するので愛情を注いで下さい。
それから、暖気に関してはアイドリングの回転数だと油圧が上がらず部分的に潤滑不足になることがあるそうです。少し高めの回転でヘッドまでオイルが行き渡るようにして下さい。

前の質問にあった「お勧めサイト」ですが＜www.webike.net/＞(ウェビック)というネットショップも情報豊富でオススメですよ。

書込番号：5652388

[まーき12]

750は　膝がシリンダーヘットに当たるですよね。

夏場薄手のズボンを履いていると焼けどしそうになります＾＾

シートのあんこ抜きでもして後ろめに座れば大丈夫そうですね＾

書込番号：5652951

[ひらリ−マン]

ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん
大型免許、ぜひ挑戦してみてください。
地元の安全運転講習会に参加すると、いろいろ教えてくれます。
私は３０代になってから試験を受けたので、割と試験菅の印象は
良かったみたいです。
講習会という手もありますしね。

パイロンタッチさん
私の書き方が悪かったようですね、すみません。
私のゼファーは２００３年モデルのブラウンタイガーです。
８０００Ｋｍ走っています。
とても綺麗なバイクを見つけたので衝動買いしてしまいました。
マイクロロン、私も以前乗っていたＺＺ−Ｒ１１００に使っていました。
入れた瞬間、振動が激減するのですが、すぐに人間の方が慣れてしまうんですね。
それでも効果はありますから、入れて見ますね。
サイトのご紹介ありがとうございます。
早速お気に入りに入れておきます。

まーき12さん
乗ってみて、いかにも空冷って感じがしますね。
夏は気をつけます。
ありがとうございました。

書込番号：5653205

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

僕の身長と体重は平均的なんですけど、お金と技術が？ってなカンジです。
教習所で練習すれば上達して、大型免許取得できますかねぇー？
もっち、教習所を卒業して免許の申請書出しにだけ、試験場に行こうと思うんですが。

書込番号：5653544

[富さん]

私は、二輪専門学校の合宿で中型と大型を続けて取得しました。４年前で宿泊費含め中型が９万円で一週間強程度だと思います。（古い話でちょっとアヤフヤ）。それから試験場で中型免許書の発行してもらい（この間一週間くらい入校まで空きあり）、また大型の合宿へ入校。中型で慣れたコースで実技訓練と試験を受けることができました。こちらは、宿泊費込みで７万円くらいでしたか（これも目安程度の記憶）！

大型の場合、中型に比べ一本橋は、より低速で滞在時間を長く、スラロームはより速く短時間にすり抜けなければいけません。教官から、大型に乗ろうという者が、それくらいはしっかりした技術を見せてくれって、プレッシャーを掛けてきました。いわゆる、メリハリのあるライディングができないと駄目だとも。更に、中型免許取得生の手本になるようにってね、みんな見てるからって！！それに、梯子上のデコボコ路面の通過も加わりましたよ。
いかに、クラッチワークでそれらをパスしていくかがキーになります。
二輪専門学校の良いところは、４輪車の練習が無いので練習、試験に集中できるところと、専門教官がいわゆるライディングのコツをしっかり教えてくれることろですかね。私の年齢でもパスできるので、CoDoMoさんも頑張ってトライしてみてください。

書込番号：5657387

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いつもお世話になります。m(__)m

納車ですか。
新しいバイクいいですね。

書込番号：5689908

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

遅レスでスイマセン。

検定における普通二輪と大型二輪の違いですが、まず大型はコースそのものが長いですね。
左折の際も普通二輪より小回りを要求され、ブレーキングはポンピングを行わないと減点されると思います。
安全確認やメリハリのある運転(加速や減速)がキチンと出来ているかもよりシビアに採点されます。

コメントの一本橋は普通二輪7秒以上、大型二輪は10秒以上です。
大型では一瞬停止するくらいまで速度を落として我慢する必要があります。
スラロームは普通二輪は10秒以内、大型二輪は7秒以内に抜けないとなりません。
10秒以内なら一定速度でも抜けられますが、7秒以内だとリーンアウトでリズミカルに抜ける必要がある為、アクセルのON/OFFとリヤブレーキ操作が伴います。
波状路は大型二輪のみに課せられていますが、幅50cmの梯子状のコースを半クラのままアクセルのON/OFFだけで5秒以上掛けて通過とます。
乗車姿勢が出来ていないと、段差に乗った時のショックで半クラが断続クラッチになってバイクが前に飛び出します。

40km/hからの急停止は検定では普通二輪、大型二輪とも11m以内と同じだったと思いますが、私の知っている教習所では大型のみ10m以内で練習させていました。
教習車は大型はCB750、普通はCB400SFなので重量差は約50kgです。

以前の限定解除時代と違い、特別上手な人でなくても努力すれば誰でも大型二輪の免許が取得できる様になりましたが、技術がなくても合格できるほど甘くはないですよ。

書込番号：5722775

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いつもお世話になります。m(__)m

大きいバイクほど
取り回しの確かさが求められます。

大型受けるような人なら、乗れるのは当たりまえだからさ。

書込番号：5729889

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

>大型受けるような人なら、乗れるのは当たりまえだからさ。

仰るとうり。私も教習所で取得しましたが、指導員から最初に言われたのは｢大型取りにくるんだから運転には自信あるんだよね？普通に乗れるのは当り前だよ、他の教習者達(普通二輪)の手本になってよね｣　
中免で400を乗り込んでいる人はやっぱり上手でしたが、いきなり大型を取りに来た人はそれなりでした。

書込番号：5729989

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いつもお世話になります。m（__）m

２輪免許はステップアップが主流でしたけどね。
現在はピンクナンバーの人が取りにくるようになりました。
怖いもの知らずの面々です。

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[シュバッテン]

　普通二輪取得後、中型を買わずに続けて大型の教習を開始するのもトレンドらしいです。
試験場で取った身には、緊張感（想像力かな？）のなさに絶句。

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いつもお世話になります。m(__)m

ここのサイトは
大型試験場組が多いのかな。

年配者は当然、限定解除組だろうけどさ。

書込番号：5734462