カワサキ ゼファー750

FCRについて。

[はみるとん888]

ゼファー750 C5に乗っています。

最近、物足りなさを感じ、FCRを着けようと思っています。
エンジンは、ノーマルのままで長く乗りたいのでFCR33にしようかな？と思っていますが、FCR35も興味深いです。
バグースさんから、両方のキットが出ているのを見て興味を持っています。
誰かバグースさんのFCRキットを付けた方いますか？
FCR33とFCR35をノーマルエンジン仕様で乗り比べた方いますか？
違いを知りたいので、分かる方いれば教えて下さい。

書込番号：20714055　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ゼファーオーナーではありませんので参考意見として聞いてくださいね。
ピークパワーなら35でしょうが、トータルバランスだと33が良いと思います。
FCRは口径が大きくなるにつれてセッティングがシビアになり、低速での扱いが難しくなってきます。

あと、高回転でのバワーはファンネル仕様の方が有利ですが、大気中の埃とかチリをまともに吸ってしまう事でFCRが摩耗して、張り付きとか段付きを起こすトラブルが5000から1万キロで発生したりします。
この場合、最悪FCR交換になる事もあります。
なのでストリートでの使用ならパワーフィルター仕様をお薦めします。

追記。
自分もZRX1200RにFCR39、ヨシムラのハイカムステージ1。あとは自作のダイレクトイグニッション仕様で乗ってましたが、あのフィーリングは快感でしたね。

書込番号：20714287　スマートフォンサイトからの書き込み

[はみるとん888]

ありがとうございます。
FCR33で、検討します。

書込番号：20714490

[保護者はタロウ]

口径大きいと、ギクシャクして乗りにくくなるよ・・・
季節の変わり目も敏感になるし・・
ゼファー７５０なら元がおとなしすぎるから、口径は小さいほうがノーマルの良さが残るかと思います

書込番号：20714611

[はみるとん888]

＞保護者はタロウさん
ありがとうございます。
ＦＣＲ３３で検討します。

書込番号：20714902

ゼファーについて。

[御ボロ]

はじめまして。
質問なんですが、
ゼファーは遅いとよく聞きますけど、何でなんですか？
あと、改造すれば他の速いバイクと同じぐらい速くなるのですか？
バイクのことはほとんどわからないんですが、わかる方教えてもらえないでしょうか。

書込番号：7070696

[fakeyama]

遅いというのは何と比べて遅いのでしょうか？
同クラスのバイクの場合はカタログスペックでも見てもらえれば多少の違いは分かるとは
思いますが・・・
カタログスペック以外でも色々とありますがバイクの知識に関連します。

改造すれば早くなるのかは程度によるので何とも言えません。
改造しても逆に遅くなる場合もあります。

「何故遅いのか？早いのか？」や「改造すれば早くなるのか？」という質問に対しては
バイクのエンジン構造・特性・趣向・法律・規制等々バイクや周りの環境の事を多少でも
知っていないと説明しても分らないと思います。

バイク雑誌の入門コーナーみたいのがあれば一番分かりやすいとは思うのですが、
多分ネットでも色々あると思いますので先にそちらを確認された方が良いと思います。

書込番号：7070946

[ルイスハミルトン]

試乗会でゼファー１１００に乗ったことがあります。
遅いと言うか重かったですね。
ＺＲＸ１２００とかと比べてですが
当時はＣＢＲ９００ＲＲに乗っていたので重く感じたのかもしれませんね。

ＸＪＲ１３００やＣＢ１３００と比べてもひらり感（重量級のバイクなのですが）
がないというか。
ＸＪＲもＣＢも重さはゼファー１１００ほど感じないのです。
（取り回しではなく走った感じで）

デザイン的にはクラシカルで良いですね。

改造といってもキャブ、マフラー、ブレーキ、タイヤ、サスペンションまで
手を出すと一台買えるくらいかかりますよ。ベース車より速くはなると思いますが。

ネイキッドで速いバイクはＺ１０００、Ｚ７５０がお勧め。
（先代モデル。現行モデルは乗る機会に会わないもので。）
走りはネイキットではなくスーパースポーツです。

書込番号：7071372

[新谷かほる]

ナナハンはザッパー系の軽量エンジン（当時としては）。

１１００はボエジャー１２００の水冷エンジンベース。

エンジンじたいの重さが違う。


ゼファー７５０はゼファーシリーズ最速だと思うよ。

書込番号：7071518

[Zephyros]

遅いと言われれば確かに遅いかもしれません。
でもそれは人の尺度によります。

ジムカーナではゼファー７５０は主流のときもありました。素直で操作性がよかったということでしょう。

以前ＧＰＺ９００ＲにＦＣＲをいれていましたが、ノーマルＺＲＸ１２００Ｒとのツーリングで遅いと感じました。一回だけ。
それは高速での追い越し加速です。大排気量なので低回転で流しますよね。そこからの加速は排気量の差を感じました。９００がギア１段下で１２００と同じくらいですかね。回せばなんら問題ありません。ただ「それだけ」です。道路事情を考えると「同等」です。

７５０もそんなもんじゃないでしょうか？数値などの絶対性能は低いと思います。それを言い出したらオーバーリッターやＳＳに行き着くでしょう。
でもゼファー７５０はバイクからスタイルを押し付けてこないバイクです。ノーマルで走るもよし、ＦＣＲ入れたりボアアップするもよし、低回転でにんまり走るもよし、見た目でいじるもよし。要は乗り手の尺度しだいです。そんな許容範囲が広い、懐の広いバイクだと思います。

７５０はリッターバイクから戻ってくる人も多いみたいですね。私もリッターを所有したい夢がありましたが、一度所有してみるとしばらくしてどうでもよくなりました。ゼファー７５０の味が一番ほっとして落ち着くんですね。

「ものさし」を自分の外に置く（速いとかデカイとか人と比べるということ）バイクではなく、「ものさし」を自分の中に置くとそれにあわせてくれるバイクだと思います。

ゼファー７５０、いい味してますよ。私には。

書込番号：7071757

[ridinghorse]

　ZEPHYRは400と1100を所有してましたが・・・

　サーキットで乗れば遅いでしょうけど、普通に乗る分は十分に感じます。

　ジムカーナとかの走行では、1100はやりませんでしたが、400は結構速く走れました(※本格的にジムカーナをやったのはGPX750Rという古いバイクですが)。皆さんも仰られるとおり、一時期はZEPHYR750がジムカーナバイクに選ばれることが多かったです。FXの後釜ということで選ばれて、結構人気でした。
　ZEPHYR750はジムカーナでも試乗させていただきましたが、ものすごく走りやすかったです。切り返しもフルロックフルバンクの360度ターンも(私の場合、3回くらいリヤブレーキをかけて360°を3回分けるような回り方をしてました、あ、勿論旋回前は前ブレーキで)。

　今は、ジムカーナの主力は、NSR250(アップハン)、CBR600、ZRX1100etcとなっているみたいですね。

　あなたが何をもって速い襲いを定義しているのか分かりかねますが、最高速度だったら、とにかく馬力とカウリング、一般道でしたら、マズは腕を磨いてからだと思います。そうすれば自ずと答えは出てくると思います(軽量化、馬力アップ、サス調整/交換、ポジション、タイヤ、よく行く峠用のドリブン/ファイナル調整etc)。

　速さをこのバイクに求めるよりも、ファンライドを求めた方がいいのではと個人的には思います。

書込番号：7071836

[せんちゃん７５０]

＞ゼファーは遅いとよく聞きますけど、何でなんですか？

Zep750に求めている性能、求められている性能が「速さ」ではないからじゃないですか？
車や自転車でも「速さ」が性能評価の全てじゃないですよね？
デジカメだって「画素数」だけで選んでいるわけではないですよね？
スポーツカーより軽、ロードレーサーよりママチャリ、一眼よりコンデジが良いと思う人は多いと思います。
だから、Zep750に速さを求めて購入する人は極僅かじゃないでしょうか。
それを改造して、他のバイク（どんなバイク？）と同等にするのなら、最初から速いバイクを買ったほうが良いです。
実際、私もそうでしたが、斜め後からのスタイルに惚れた！っていう理由で買った人の方が多いんじゃないかな？

書込番号：7074360

[まーき12]

ゼファー750ですが　サーキットなどのトータルでの速さは置いておいて、

単純に直線加速のみの感想を書きます。
エンジン　上が伸びません
低速トルクは有るんですけど、上のパンチが有りません。

実際の数字は不明ですが、高回転域では体感的に高性能400ＣＣのほうが速く感じるかもしれません。

そうは　いっても町乗りレベルでは　余裕を残して走れますが
人によって感じ方は違うとは思いますが、車にたとえれば　ちょうど2.5〜3.0　リッターのＮＡセダンのようです。　スポーツカーのエンジンではありません

あと　ゼファー750ですが　車体関係のパーツは種類が少ないですが、　エンジンに関してはいろいろなパーツがリリースされており　やる気になればエンジンの大改造もできます。
改造後はかなり　パンチのあるエンジンになるそうです。

改造後の　耐久性や車体とのバランス　パワーの出方などは　体感したことがないので不明です。　改造するとそれに伴うデメリットも出てくる物なので実際に改造した人のインプレを聞けるといいですね　

書込番号：7075168

[koizr750c4]

ゼファーが速いか遅いかスペックで言えば遅いです。
でも一般のライダーが速く走らせられるかどうかと言えば、
現行ＳＳより悩まずに速く走れると思います。
これは大事な部分です。

因みに
動力性能だけに限って言えば改造すれば速くなりますが
それこそ現行ＳＳが買える位お金がかかります。
最初から性能だけを求めるなら別のマシンを買ったほうが
いいです。

因みに大改造して筑波サーキットを走っておりますが、
素性が良いので改造してもバランスが崩れないのが魅力です。

書込番号：7320992

[ヤマ・ヒロ]

ゼファー750の話題が絶滅寸前なので、あえて過去ネタを引っ張りだしました(笑)

パワーウエイトレシオでの面白い比較表があったので張ります。

http://pyqnd080.web.fc2.com/saisoku.html

ゼファー750はR35 GTR（4輪）よりも早いので、早いバイクです(^^)
あとは乗り手の技量次第です。

書込番号：18894291

[マジ困ってます。]

>ゼファー750はR35 GTR（4輪）よりも早いので、早いバイクです(^^)
あとは乗り手の技量次第です。

ネタでしょうが・・・
確実に遅いです。
R35に勝てるバイクは大型でも少ないですよ。

書込番号：18894388

教えてください！H15ゼファー750売却値段について

[Asker.T]

この度、H15ゼファー750・茶・走行距離29500km・屋根付駐車場保管・バッテリー昨年交換済・検無しの売却を考えております。現状により価格はいろいろなのはわかっておりますが、最近売却された方やお友達等が売却された方を知ってらしっしゃる方、売却されたバイクの年式・距離・時期、お幾らでどちら（買取業者、バイクショップや個人売買等）に売却されたかをお教えいただきたく書き込みさせて頂きました。
どのたかお知られいただけると非常に助かります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17712371

[マジ困ってます。]

買い取り相場を知りたいって事？

一番高く売れるのはヤフーオークション。
その次が知人に売却。
あとは買い取り業者ですね。

自分は自動車ですが、ネットで無料買取見積もりを数社「8か9社だった」に発信。
上位3社に訪問見積もりを依頼。
その中で一番高く買い取ってくれるところに売った。

書込番号：17712428

[マジ困ってます。]

とりあえず
バイク買取一括査定。「最大5社」
http://bike.sateiomakase.com/

書込番号：17712453

[Asker.T]

早速の返信感謝します。
相場はネットで見れるのは存じております。査定だできるのも知っております。
実際に最近売却されたかたの経験談が聞ければと思い書き込みいたしました。

書込番号：17712520

[yesフォーリンラブ]

経験話聞いたところで参考にはならんでしょ。

地域や、車体の程度、見積もる人間によって千差万別。

出張買い取りだけはやめたほうがいいというのだけは確実に言えること。

ネットの見積もりなんて到底出ない。

来たら最後ほとんど値のつかない額を言われるのがおちで、ひつこい人間は
本当に帰らないらしい買うまでは。

来た以上持って帰らないとガス代も人件費もばかにならないので。

書込番号：17712600

[G4 800MHz]

車検切れのバイク。現状のままで貴方は幾らで買いますか？
思った金額の半値で売れたらいいんじゃないかな。

書込番号：17712667

[茶風呂Jr.]

数社に見積もってもらうなら同時間帯に来てもらい、揃った担当者に「一番高い値を付けた人に決める」と言って競わせると良い値が付きやすいよ。（経験談）

書込番号：17712893

[Customer-ID:u1nje3ra]

複数の業者に
見積もりをとらせる、というのがありますが、
　
数社呼んだつもりが、ぜんぶ系列会社だった、という話もあるとか。
ネットからまとめて見積もり、みたいなのは注意です。

自分で個別にショップに連絡することと、
いわゆる「買取専門」は避けてください。ごくふつうに販売店を構えているお店を数軒まわってください。
　
バイクの中古取り扱い関係は、自動車と違い業界規定が一切ない無法地帯ですので、
「買取専門」を相手にする場合は、相当に喋りに自信がないならお勧めしません。

書込番号：17713420

[ホンマ_でっか！？]

確かに意味の無い質問だ。　

ここで聞くより買取業者にメールするなり電話するなりして おおよその金額聞いて　それに納得したなら来てもらう。
そこで　ああだこうだと因縁つけられ納得いかない金額を提示されたなら「約束と違うから今回は無かったことにしてくれ」
と言えばいい

書込番号：17713532

ゼファー７５０ＲＳの個人相場教えて下さい。

[しぇるぽ！]

ゼファー７５０ＲＳ　年式＞Ｈ．８　　車検＞１年　　走行距離＞４６５００　　
外装＞レッドタイガー　ドレミコレクション（Ｚ２使用）　ハンドル＞セパ　ハリケーン　　マフラー＞ショートカン黒
バックステッツプ　リヤショック　　（オイル漏れ　異音無し）

このたび５０万で買おうと思っていますがショップからでは無く個人からの購入ですが高いでしょうか？
どうかアドバイスお願いいたします。

書込番号：16335588

[ゆうやんこ]

はじめまして(^o^)／

年式と走行距離（どのみち当てになりませんが・・・）を考えますと、ショップからの購入でも５０万円は高いかと思います。

個人からならば、私なら出せても３０万円まで？ですかね？

某オクからの購入ならば３０万円でも若干気負いします。。

個人個人の価値観も大切ですが、文面にあるゼファーに５０万円は高いと思います。

ドレミ外装も当方にしてみれば、価値のあるものとは思えません。

どうも失礼しました(^o^)／

書込番号：16335728

[しぇるぽ！]

やはり高いですか。
もう買う事になっつたので大切に乗ります。

あまり知識も無いのに現物を見てつい綺麗さとカッコよさで(涙)

有り難うございました。

書込番号：16335924

[マジ困ってます。]

お買い得であったか無かったかは後でわかる事もありますね。
気に入って買ったのですから末長く大切に...

書込番号：16335993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

年式、走行距離、個人売買から考えると高いかな‥ と思いますが、

中古ドノーマルを新品部品で同仕様にしたら、ドレミ外装で１３万するので、車体や他の部品代を合わせたら５０万円位にはなると思います。

なので 好きな方には価値有る１台ですので、惚れて購入したのなら大事にして下さいね ^ ^

書込番号：16336018　スマートフォンサイトからの書き込み

不具合について

[天国案内人]

91年式　ゼファー750　Ｃ1を購入してただ今納車準備中でまだ手元にはないのですが、
調べ進めていくと年式古いゼファー750は何かと不具合が多そうですが、具体的に多い
不具合は何でしょうか？ゼファー750オーナーの皆さんはどんな不具合が発生してますか？
転ばぬ先の杖でここが弱い！ってところがあれば入念に点検整備したいと思いますので・・・

書込番号：15994206

[ゆうやんこ]

ガソリンコックが非常に弱いです。

かれこれ１５年間所有していますが、３回も交換しました。

ガソリンコックが不調になると負圧の有無に関わらずガソリンがキャブレターに流れて
燃焼室がガソリンで満たされてしまいます。

そのままセルを回すと・・・

あとは想像にお任せします。(-o-;)

書込番号：15994551

[ＪＦＥ]

ゆうやんこさん

コックが不調になっても、オーバーフローしない限りはガソリンが流れることはないと思いますが？

流れてしまうならフロートバルブの不具合なのでコックだけのせいではないと思います。


スレ主さん

古い車両はいたるところの傷みが進んでいます。なので手間がかかることだけは覚悟したほうがいいと思います。

一概には言えませんが、できるだけ年式が新しく走行が少ない車両を信頼できる店から購入して下さい。

書込番号：15996084　スマートフォンサイトからの書き込み

[天国案内人]

ありがとうございました。予算の関係上、高年式は無理でしたが
コツコツとメンテ＆レストアしながら大事に乗って行こうと思います。

書込番号：16007867

[ヤマハ乗り]

ちと、書くのが遅かったですがクラッチが弱いので
マフラー入れたり馬力を上げる時は気を付けた方がいいですよ

書込番号：16008124

タンクについて

[らいと@ママ]

はじめまして。
らいと@ママともうします。

突然ですが、質問お願いします。

現在C1にのっています。
なに分古いバイクですのでいろんなとこに不具合があります。

特にひどいのがタンクです。

新しいタンクが欲しいのですが、各年代別のタンクって形とか大きさって共通なのでしょうか？

書込番号：15308025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなうき]

こんにちは、

ゼファーは全て試した訳ではないですが、恐らくコンバート可能と思います。もし間違いならごめんなさいですが。
ただ、今のタンクはサビか凹みですか？、かなりコンディションの悪い物でも再生は可能ですよ！。手間やコストは掛かりますが…。

交換以外の選択肢も有るので調べて見て下さい！
ゼファー乗りやすいですよね!!大切にして下さい！

書込番号：15309654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなうき]

スレ主さん
ごめんなさい、カワサキのパーツ検索ではC3から品番が変わってますね。実装出来るかは合わせてみないと確実には言えません。

ボルトオンか加工前提の作業かで、コストも変わりますので色々と調べて見て下さい。

書込番号：15309750　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

こればっかりは、毎年メーカーが
こっそりタンク位置を微量にずらしたりするかも知れませんから、
カワサキのショップに行くか、ゼファーに強いショップに聞くのが良いでしょう(^_^)/~

書込番号：15309789

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

ゼファ−７５０良いですねぇ〜。

Ｃ１〜Ｃ２のタンクはカワサキＨＰで品番が出ないから絶版なんでしょうね。

Ｃ３〜５ぐらいまでは合いそうですが、取り付けの微妙なところとかが変わってたりします。
（昔、５０ｃｃのマフラーで体験）

ヤフオクとかで仕入れるのなら、「合わなかったら転売」するつもりで買ってみたらどうでしょう？？

純正は最終型あたりで65000〜74000辺りなので、それが手かもです。

書込番号：15309998

[らいと@ママ]

ひなうき　様

こんにちは。
回答ありがとうございました。

タンクの状態ですが、タンク内に錆びとおもわれる茶色い斑点があります。
また、タンクは修復されたような痕があり触った感じボコボコしてます。
貰ったバイクなので文句は言えませんが＾＾；

書込番号：15312281

[らいと@ママ]

R259☆GSーA 様
maskedriderキンタロス　様


こんにちは。
回答ありがとうございました。
やはり、微妙に違うのですか＾＾；

多分、私だけかもしれませんが、カタログとかみてて年々タンクの高さ？が低くなってる気が
しています。

転売の件は検討の余地ありかもですね＾＾

書込番号：15312306