カワサキ ゼファー1100

エンジンのオーバーホール時期は？

[yossy4447]

皆さん、こんにちわ
92年式の初期型ゼファー1100を昨年購入しました。　走行距離は4万キロです。

エンジン自体は調子良いし、異音も無く良く走ります。　しかし、これから長く乗ろうと考えています。

そこで、エンジンのオーバーホールをやるならば、何処までやった方が良いのか教えて頂きたいと思います。

また、走行距離に対してのオーバーホール内容とかありましたら、教えて頂きたく思います。

※　良くある、２速ミッションの入り具合については1速→2速の変速時、たまに、少しだけですが引っかかるような感じになりますが
　　大丈夫でしょうか？

以上　詳しい方教えて下さい。　宜しくお願い致します。

書込番号：19963786

[マジ困ってます。]

お店でコンプレッションを計って貰って規定内範囲ならオーバーホールの必要はないと思います。

書込番号：19964026　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

乗り方が丁寧で
オイル管理が良好で
適度に乗ってあげてる車両と

ろくにメンテもしないで、
暖機もせず、即全開
激しいシフトチェンジ
たまにしか乗らない

で時期がかなり違います


自分で、パワーがなくなってきたな
オイル消費するようになった
エンストしやすい
ゴロゴロ言う

この手の症状が、気になってからでいいかと


開けたついで・・ってのもあるけど・・ついでにクランクシャフトってのは大げさすぎるし
必要な部分と、開けたついでは実物確認したお店と相談することです

症状も出てないのなら、開けてみないとわかりませんよ

書込番号：19964148

[yossy4447]

マジ困ってます。さん

書き込みありがとうございます。

現在コンプレッションは十分にあるみたいなんで大丈夫だと思います。

これから、長く乗るためにはどのようなメンテナンスが必要かなと、思っています。

現在の調子はこんな感じです。動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=m8bxgeJeaSk

書込番号：19964576

[yossy4447]

保護者はタロウさん。こんばんわ。

今の所調子は良いので、オイル交換をしっかりやって乗るようにしたいと思います。

これから、異音とか出てきたらその時に考えればいいですかね？

お金も掛かる事ですしね。

書込番号：19964580

[マジ困ってます。]

動画見ました。TMRですか、おいらはFCRです。耐久性ではTMRの方が上って言われてますよね？
ファンネルは5000キロで終わる場合もあると聞いて、自分はK＆Nのパワーフィルター仕様です。

ゼファー1100。かっこ良いですね。末永く大切に・・・

書込番号：19964682

[PF4]

ゼファーいいですよねーー(^^)

OHするとしたら、スレ主さん自身で作業されるんでしょうか？？^^;

書込番号：19967164

[yossy4447]

PF4さん こんにちわ

4ミニのエンジンなら、腰上ぐらいは出来ますが、４発はやる勇気が無いので

プロに任せたいと思っています。　もし自分でやれば、元に戻せません（笑）

書込番号：19968472

[yossy4447]

マジ困ってます。さん

ＦＣＲもなかんかイイキャブレターですよね。　いずれパワーフィルターを付けようかと

思っているのですが、また、キャブの再セッテングが必要になるので、悩んでいます。

レーシングキャブレターをキッチリセッティングを出すのは大変みたいですしね。

今、油温が80度ぐらいに上がると、3千回転付近から下の落ちが遅くて、

パイロットスクリュー開けても、変化しないし。二次エアーも吸ってないようだし。

今再調整にお店出しています。　直るか心配です。（--）；





、

書込番号：19968504

[PF4]

私も戻せません(笑)

ここで、ゼファーならではの情報が見つかるとよいですね♪

私は基本プロにお任せなんですが、「過剰整備」をしない方針のバイク屋さんなので、雑誌とかネットで仕入れた「ショップ推奨を上回る作業」をお願いする時は気を使ってしまいます^^;

「そんなことまでしなくていいのでは…？」と言われたり、「うちの判断が信用できないの？？」みたいな空気が漂ったり…(笑)

自分では何もできないので、プロとうまくコミュニケーションできるよう心がけてはいるんですが…^^;

書込番号：19968568

[マジ困ってます。]

yossy4447さん。キャブセッティングは本当に難しいですね。

2週間ほど前に冬仕様から夏仕様にキャブセッティングを変更しました。
FCRφ39キャブセッティング
ST1ハイカム。 ストライカーフルエキ

冬仕様
MJ　＃160
SJ　＃50
PS　1回転半戻し
AS　1回転半戻し
JN　OCEMPの4段目

夏仕様
MJ　＃155
PS　1回転戻し
AS　2回戻し
JN　OCFMQの4段目

書込番号：19968750

[yossy4447]

PF4さん、どうもです。

愛車を大切にしたいと思う気持ちがあると、過剰な整備になってしまいますよね。

バイク屋さんと、所有者の思い入れの違いですよね。

やはり、愛車にやってやりたい事はやって下さいと、言うしかありませんね。ある意味気持ちの問題かもですけど。

近くに信頼できる腕の良いバイク屋さんがあれば最高ですね。

書込番号：19969767

[yossy4447]

マジ困ってます。さん　どうもです。

ＺＲＸ1200　キャブ仕様イイですねぇ！！　

実はゼファーを買おうか、ＺＲＸを買おうかだいぶ迷ったのですが、

チョイ旧車気味のを買ってしまいました。（＾＾；）

あっ　それと、セッテングデーターと写真ありがとうございます。

ＦＣＲを装着されている人は、とても参考になりますね。

と、言う事は夏仕様、冬仕様セッテング自分でやられているのですね。　

私もボチボチ挑戦しなきゃとは思っていますが。

それには、エアフローセンサー？燃調測定器？とバキュームと、

ＰＳの調整工具ぐらいは必要かなと思っています。

世話が焼けるキャブレターですが、セッテングが合った時は胸のスク加速と、アクセルワークで

吸気音が何とも言えないぐらい気持ちイイですよね（笑）　　

お互い今は廃盤のキャブ車は大切にしましょうね。（＾＾）

書込番号：19969799

[マジ困ってます。]

yossy4447さん。こんばんわ。

同調のセッティングは一般的にはバキュームゲージで行いますが、開度「バキューム」を同じにするのが目的。

なので、自分はやわらかい半田をスロットルバルブの隙間に挟んで4連キャブの開度が同じになるように調整してます。実用的にはまったく問題が無い範囲まで追い込めると思います。

メインジェットのセッティングは流石にこのクラスになると命にかかわるので、ダイナジェット「シャーシダイナモ」で最適な設定を決めてもらいました。

アイドリングから中低速をキッチリ決めようと思ったら空燃比計が必要になりますが、プラグの焼けとフィーリングでなんとなくわかってくる気がしますね。

＞吸気音が何とも言えないぐらい気持ちイイですよね（笑）　　
＞お互い今は廃盤のキャブ車は大切にしましょうね。（＾＾）

了解です。

書込番号：19969994

[yossy4447]

マジ困ってます。さん こんばんわ。　返事遅くなりすみません。

キャブセッティングバッチリ出来るのですね。羨ましいです。

＞自分はやわらかい半田をスロットルバルブの隙間に挟んで4連キャブの開度が同じになるように調整してます。

う〜ん、よく分かりません('◇')ゞ　　スロットルバルブの重みで半田を抑えて確認するのですかね？ごめんなさい！！

書込番号：19975210

[マジ困ってます。]

>う〜ん、よく分かりません('◇')ゞ　　スロットルバルブの重みで半田を抑えて確認するのですかね？ごめんなさい！！

俺って本当に説明が下手ですからね。ごめんなさい。

要は4つのキャブの開度を同じに調整しなければならないのですが、キャブの開口部は丸いのでシクネスゲージでは測れません。
針金でも良いのですが、硬いのでキャブに傷が付く可能性もあったりします。なので素地のやわらかい半田を使います。
映像の赤で囲んだ部分に半田を突っ込んでシクネスゲージの変わりに使います。
4つのキャブの同じアクセル開度「隙間」になるように調整するって事です。

書込番号：19975429

[yossy4447]

マジ困ってます。さん こんばんわ。そして、ありがとうございます。

写真付き解説でとても良く分かりました。これから、自分でキャブ調整するのにとても勉強になります。

あまり難しい調整は出来ないと思いますが、同調ぐらいはやりたいと思います。

それにしても、キャブ調整についてはあまりネットでは公開していませんよね。

それだけ、生ものと言う事ですかねぇ〜　まずは勉強からですね。

書込番号：19977971

[yossy4447]

みなさんどうもです。　スレから少しズレますが・・・　TMR-MJNの整備について

この前、バイク屋さんで、バルブクリアランス調整と、同調の取り直ししてから下記の症状が出ました。

TMR-MJNは、エンジンが温まる（油温80度）以上（キャブレター本体の温度が上昇）すると。笑

空ぶかし、走行中共に、4000ｒｐｍから下の回転の落ちが遅くて困っていました。（バイク屋さんに再調整に出すがあまり改善せず。）



そこで思い切って先週末、キャブレター内部の掃除と同調に挑戦してみました。

セッテングデータ
　
夏仕様・MJ130　　PJ22.5　　AJ100　　　パイロットは　１回転と1/4戻し　（ファンネル仕様）　


同調は、バキュームを持ってないので、各々の開度で調整しました。結構合わせにくいです。

各ジェットを取り外し掃除、パーツクリーナーで汚れ洗浄。　エアーブロー及び確認

結果的には、AJ（＃100）が少し詰まっていたようでした。これはファンネルとアダプターを外さないと見えない
ところに付いていますので、見落としがちになりますね。（ココは、いちばん詰まり易いかもです）

これで、現在、ほぼ完璧になりました。

エンジン始動時、少しクシャミが出ますが、2分〜3分で収まります。

回転の落ちはとてもスムーズになりました。走行中のクシャミも殆ど出なくなりました。

アイドリング少しバラツキはありますが、許容範囲だと思っています。

高速走行は問題なし。スムーズです。


ついでですが、夏場に向けてアニーズ製カーボンヒートガードも装着しました。
※取り付けには、燃料ホース、コック、が干渉したので、リューターで削って調整したりが必要でした。


これから、もう少し、プラグの焼け具合を見て微調整に入りたいと思います。


マジ困ってます。さん

どうもありがとうございまいた。

書込番号：19990508

[マジ困ってます。]

yossy4447さん
トラブルの自己解決お見事ですね。
好調な状態が把握できてれば異常があった時に気が付きやすいですからね。

>ついでですが、夏場に向けてアニーズ製カーボンヒートガードも装着しました。
※取り付けには、燃料ホース、コック、が干渉したので、リューターで削って調整したりが必要でした。

ヒートガードはパーコレーション防ぎ夏にはすごく効果的なアイテムですよね。

書込番号：19990913

[yossy4447]

マジ困ってます。さん

今回はキャブについてイイ勉強になりました。そんなに簡単な代物じゃないので、これからも

もっと勉強していきたいと思います。　

書込番号：20009987

懐かしい

[セイントルーク]

92年に結婚してこのバイク手放しました、
その前はGPz7504ﾌｫｱに長く乗っていました、
あちこち見ていてこの板が有ったのには驚きました
又乗りたいとむずむずしだしています、しかし息の長い
モデルになりました私は新発売の当時ですからもう大昔
です・・
何度も東京から神戸まで行ったのを覚えています
皆さん事故に気をつけて楽しんでください
でも本当はGPz7504ﾌｫｱが一番好きでした。

書込番号：9236727

[自然科学]

セイントルークさん　

春になったら新しいバイクを買って、風と戯れてください、

私も以前、何年かバイクの無い生活をしていましたが、
何か、精神的なパワー（物事に対する意欲）が落ちてしまったような
感じがしていました。

書込番号：9242363

[シュバッテン]

　GPz7504 フォア ？

書込番号：9243953

[yossy4447]

92年に結婚してこのバイク手放しました、

買ってすぐに売ったの？？？

書込番号：19493191

イエローボール！

[クリムル]

買っちゃいました>^_^<
生産中止になり2004か2006のゼファー1100を探して少し値が張りましたが次女の生まれた年の程度のいいイエローボールが見つかり即決でした！！ これをみた皆さんにききたいのですが、ゼファーのここはきをつけたほうがいいというところがあれば教えてください、あと素人でも簡単にマフラーは取り換えられますか!?
色々教えて下さい(~_~)

書込番号：9472791

[パラダイス天国]

クリムルさん、こんばんは。購入おめでとうございます。

自分の家には７５０イエローボールが有ります。

まだ１０００キロしか乗っていませんが絶好調です。

とりあえず空冷なのでオイル管理が第一だと思います。夏をまだ経験していないので油温がどの程度上がるのか解らないので、今度ヨシムラのデジタルメーター取り付け予定です。

ちなみにオイルは、ＫＡＷＡＳＡＫＩ純正Ｖｅｎｔ　Ｖｅｒｔ冴強使っています。

マフラー交換ですが、純正は重いので二人で作業するのがお勧めです。一人でも出来ない事は無いです。

書込番号：9472907

[クリムル]

パラダイス天国様
即答サンクスです!!フムフム、オイル管理かぁ(>_<) ラジャーっす！
マフラーはじゃあ会社の後輩に頼んでがんばってみますが、ちと不安・・・
イエローボールナイスカラーリング!最高級すね！！ 見とれてしまいます。これからもわからないことあったら書き込むのですえながく宜しゅうたのんますm(__)m

書込番号：9473019

[鳥坂先輩]

ゼファー400.550.750のエンジンは伝統のカワサキ空冷エンジン直系ですが、1100だけは昔のツアラーバイクＶＯＹＡＧＥＲ１２００の水冷エンジンがベースです。

http://baiku.jp/kawasaki/050306_voyager.htm

ですから、いわゆるKZ1000系列のエンジンパーツの流用は不可です。もちろんZRX系も不可。あくまでゼファー1100単独で集める必要があります。初のリッターならいいんですけど、ゼファー1100って、「え？嘘！」っていうほど低速トルクが無いのでタチゴケなどに注意してください。知り合いから借りたとき片肺死んでるのかと思ったくらいなかったです。

書込番号：9478449

[鳥坂先輩]

スレ主より別スレッドで直接質問がありましたので、ここで答えておきます。
「一つ質問です、車検対応音量っ書いてあってお店の人に聞いたら
｢カーカーは車検とおりません！｣と軽くあしらわれたのですがどうゆうことなんですか!?」


車検通らない理由は音量ではなく、排ガス規制のほうじゃないのかな？
ココに丁度ゼファー1100に関する排ガス規制の情報がありました。
http://www.techno-auto.com/kai/faq/bike1.html

平成11年モデル以降からの規制のようですから、2004年式だったとしても規制対象になりそうですね。


詳しくはご自分で検索されてみてください。
ちなみに私はゼファーオーナーではありません。ネイキッドバイクは苦手ですから、、、

書込番号：9478834

[まーき12]

横から失礼します。
ゼファー1100いいですねいい音しますよね

ゼファー1100の2006年モデルだと排ガス規制のため、マフラーに触媒がついています。
なので触媒のないカーカーのマフラーは違法となり当然車検は無理です。
別メーカーですが車検対応のマフラーも数社から発売されています。

カーカーに話が戻りますが、メガホンタイプはインナーサイレンを交換できるようになっており　レーシングバッフルなるものがありますが爆音なのでおすすめはできませんね。
マフラー購入時に付いているサイレンサーなら音量的には許容範囲かなと個人的には思います

書込番号：9479692

[ボーマン船長�V]

クリムルさん、こんにちは。ご購入おめでとうございます。
ボーマン船長と申します。06イエローボールに乗ってます。

カワサキの空冷４発、最高ですね。
ここで手放したら２度と手に入れることは出来ないと思いますので、
大事に乗ってやってください。

マフラーはスーパートラップがおすすめです。
昔のカワサキの獰猛な音がします。
簡単に装着できますし。

書込番号：9482521

[獅子丸△]

イエローボール1100に乗っています。

２速でギヤが抜けるといわれますが、スタート時は回転数を上げてやるとすんなり入りますが、回転数が低いとニュートラルに一度入ってしまう癖があります。

私のだけかもしれませんが？

書込番号：14799973

[獅子丸△]

結構重いので立ちごけ注意してください。

立ちごけ時のボディーへの傷防止のためにスライダーは、必要かもしれません。

私も、取り付ける予定です。

書込番号：14799980

中古車の選び方

[学ちゃん]

近々、ゼファー1100を購入しようと考えています。

そこで予算も大事ですが、中古選びに大切な事を教えてください。

ゼファー特有の癖とか年式によってのウィークポイントなど！

書込番号：13178894

[自然科学]

学ちゃんさん

大型バイクは、だんだん乗らなくなって手放すケースが
多いので、まずはタンクの中が錆びてないかどうか、
見せてもらった方がいいですよ。

その際、面倒くさそうな、対応をする店は問題外ですね。
保証１ヶ月、なんて店もＮＧです。

中古車は一品物なので、飛びつきたくなる気持ちは
わかりますが、お店選びも重要です。

かなり長期間販売されていた人気車両ですが、やはり、
ゴムパーツの傷みを考えて、高年式車を選んでください。

書込番号：13179047

[ヤマハ乗り]

年式は忘れましたが２速ギアとクラッチのトラブルがよく出ますね
対策していたと思うので出来る限り高年式を選ぶのが良いかと思いますよ

書込番号：13181269

[学ちゃん]

自然科学さん、ヤマハ乗りさんアドバイスありがとうございます！

タンクの錆やギア抜け、よく聞きますね。

あとゼファーもこの先、希少価値出るのかな〜

書込番号：13183593

[うっかり！権兵衛]

エンジン無茶苦茶熱くなって渋滞時夏場は、、、、

書込番号：13184465

[学ちゃん]

うっかり権兵衛さん、ありがとうございます。

あとゼファーを選ぶ場合、お勧めはどのタイプですか？

日本仕様又は逆輸入？

750又は1100？

RSかどうか？

もちろん好みによりますが、それを踏まえて皆さんの意見を聞かせてください！

今後の希少価値とかメンテナンス、使い易さなど

書込番号：13195718

[獅子丸△]

私の場合は、ＲＳが欲しかったのですが程度のいいのが少なく(いいものは非常に高価)とやはりスポークのメンテナンスが大変だと悩んだ末、ＲＳをあきらめ1100にしました。

書込番号：14742614

集合マフラー

[kentankentan]

初めまして、最近１１００を購入しました。←中古車　もともとステンレスのヨシムラがついてましたが、いまいち静かで　もの足りません　高音でバッフルで好みの調整ができる　お勧めはありませんか

書込番号：14712442

[鬼気合]

　国に無駄なお金払うことになるのでやめたほうがいいでしょう。

　http://ameblo.jp/matsushima/entry-10513100222.html

　

書込番号：14712799

[伊豆の助]

法の規制を破ってるマフラーを付けているバイクはどんどん取り締まって欲しい。
静かに安眠したいものです。

書込番号：14712822

[People==Shit]

鬼気合さん　リンクありがとうございます。
ぼんやり知っていましたが、すごくよくわかりました。

ゼファー１１００だとこの規制には該当しないみたいですね。
まぁ車検には引っかかったりということがありますかねぇ。
確かに暴走族みたいな爆音はやめてほしいですね。

出来ることなら、ＪＭＣＡの品がベストでしょうね。

一応参考程度に例を挙げれば、モナカとか・・・

書込番号：14713083

[鬼気合]

　People==Shitさん

　こんばんは。

　集合管は音も大切ですよね。

　恥ずかしながら若いころはXJR400SにKERKERメガホンの内部の芯抜いて
走ってたり、WR'Sのスリップオンのバッフルなしで爆音とどろかせながら
走ってました。

　音は低音効いてて良かったんですが（2本とも）特にWR'Sはみんな振り返るほど
爆音仕様でした。

　今考えると恥ずかしいですが。

　現在はシグナスとスカイウェイブに乗っていますがスカイウェイブのみ
SP忠男のピュアスポーツサイレンとバージョンというものに交換しています。

　JMCA対応で音もノーマルよりは五月蝿いですが不快な音量ではなく
サウンドもパンチきいてていい感じです。

　規制はともかく伊豆の助さんが書かれてるような感じですね。（昔の経験からえらそうなことは言えませんけど）

書込番号：14713281

[すーぱーりょうでらっくす]

バイクにも、道路運送車両の保安基準で騒音規制値がありますので、むやみに交換するは避けた方がいいと思います。
自分の好みの音はあると思いますが、バイク用品店やバイク屋さんに相談して購入するのがベストだと思います。
車検不可だったら、後に無駄なお金が必要になりますからね。

http://jmca.gr.jp/souon_top.htm

書込番号：14714288

ゼファー1100スパトラ装着

[ボーマン船長�V]

こんにちは、みなさん。ボーマン船長です。

このゼファーはノーマルでずっと乗るつもりでしたがついにやっちゃいました。
ネットでスーパートラップを購入し、ノーマルマフラーと交換しました。
で、100キロほど走りましたので、簡単なインプレをしたいと思います。

装着は、ノーマルのサイレンサーと交換するだけなので、とっても簡単でした。
ディスクは最初8枚でしたが、少し走行後、プラグが白かったので、7枚にしました。
今はセッティングもばっちしのようで、フケ、加速も鋭くなり、空ぶかしでガウンッとカワサキらしい、凶暴な空冷4発サウンドでほえてくれます。
音量自体もかなりあがっているようで、ノーマルマフラーでは信号待ちで車の中にうずもれていましたが、今では車が必ず後ろに止まってくれるようになったので、気分がいいです。
あ、前の車も時々よけてくれますね。

お尻が軽くなった分、運動性能も上がったようで、コーナーの切り返しが軽くなりました。
自分のウデではその程度しかわかりませんが。おそらく燃費も良くなっていると思います。
スタイル的にはノーマルマフラーがとても美しかったのですが、ちょっと寸詰まりで残念です。
費用は、送料込みで57000円でしたので、コストパフォーマンスも含めて、とても良い買い物ができたと思います。

書込番号：8720227

[ボーマン船長�V]

すみません、画像です。

書込番号：8720323

[ボーマン船長�V]

えー、スーパートラップに交換後、給油しましたので、燃費の報告をします。

126.2km走行して給油した量は7.01リットルでした。
燃費は約18km/リットルとなりました。

以前は市街地で13〜14km/リットル、ツーリングでも15km/リットルだったので、かなり燃費がよくなっています。
ノーマルマフラーがいかに性能を落としているか（燃費を悪化させているのか）よくわかりました。

書込番号：8764084

[仲本 工事]

はじめまして。

スーパートラップから出ていたんですね！
知らなかったです。

社外品の集合管の多くは底打ちをして非常に危険です。

自分は、２本目にして問題をクリアできましたが･･･

これを知っていたら自分も買っていました。

書込番号：8783151

[グリーンゼファ]

はじめまして、今晩は。
自分もスパトラ購入を検討しているのですが自分の年式に合う物が見つかりません。
２００６年モデルを所有しているのですが９２〜９８年式対応の物しか出てきません。
どちらで購入したか教えていただけないでしょうか。
宜しくお願いします。

書込番号：9192917

[ボーマン船長�V]

はい、こんにちは、グリーンゼファさん。

私のゼファーも2006年式ですが、年式が合わなくても装着はできます。
ただし、車検が通らないので、バイク屋さんでは装着してくれないです。
車検時にはもちろん戻さなくてはいけません。

装着はとても簡単ですが、自分の責任で行いましょう。
ちなみにスーパートラップは亀石屋で購入しました。

http://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/supertra.htm

書込番号：9193276

[グリーンゼファ]

ボーマン船長�Vさん今晩は。
早速の回答ありがとうございました。
ゼファー1100のノーマルのスタイリングに憧れ購入しノーマルのまま乗ろうと思いましたが
何と無く排気音に物足りなさを感じ買ってみようかと思いました。
絶版車になってしまったゼファー1100これからも大事に乗っていきたいですね。
また質問等させて頂く事も有るかも知れません宜しくお願いします。

書込番号：9193661

[ドークマン]

ボーマン船長�Vさん今晩は。

スパトラ装着を考えています。

同じ2006年1100なので、キャブのセッティングなど
さていましたら、参考に教えていただけますか？

書込番号：10233409

[ボーマン船長�V]

こんにちは、ドーグマンさん。ボーマン船長です。
ゼファーのスパートラップ、いいですよ。
装着は簡単。
ゼファーのボルトをはずして、スパトラをはめるだけ。
キャブのセッティングはいりません。
ディスクは7枚でOK。
サウンド、レスポンス、燃費、操縦性までよくなります。

装着したら、感想教えてくださいね。

書込番号：10235509

[ドークマン]

ボーマン船長さん、こんばんは！

メインジェットが規制前と変わっているので、
キャブセティングが必要だと思っていたのですが、大丈夫なのですね。

参考にします。
装着したら、書き込みしますね！
ありがとうございました！

書込番号：10240058