カワサキ ZZR1200

zzr1200今更ながら買いました

[ソメ.com]

zzr1200を今更ながら買いました。

2002のC1で走行距離も17000kmと値段にひかれて。
バイク屋で実際に近くで見るまでは第一候補ではなかったのですが、一目みてボリュームと丸みを帯びたデザインにひかれて、候補になってしまいました。

慣れるために結構のっているのですが、サスが前後ともバタつきがあって、特にリアを換えたいと思っています

あまり予算をかけずに乗りたいので、ハイパープロ スプリングに交換したいのですが、使用したことがある方や、知っている方いたら、乗り心地がよくなるか教えてください

書込番号：23353506　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ソメ.comさん

年式的にダンパーが抜けてるのでスプリング交換をするくらいなら

一式で変えないと意味ないですよ

書込番号：23353977

[VTR健人]

こんばんは

＞特にリアを換えたいと思っています

スプリングだけを交換しても、ダンパーがついて来ないと、あまり効果は期待出来ないのかも？

リヤサスに関しては、オーリンズやナイトロンなどのセットモノが、シチュエーション別にデータもあるので、近道になるのかなぁ？ っと思います

とりあえずは、リヤサスをそっくり換えてから、色々とリヤサスのセッティングを変えながら乗り込んで、ある程度の方向性が見えて来てから、フロントのO/Hがてら、スプリングを変えたり、リバルビングしたり、オイルの粘度を換えたたり・・・

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[ドケチャック]

サスセットがSTDになってますか？
意外と弄られてるケースがありますよ。

書込番号：23354933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソメ.com]

ありがとうございます。

とりあえずナイトロンあたりの中古を狙っていきます。

そこでzzr1100D型とzzr1200の社外リアサスは互換性があるのでしょうか？

ナイトロン、オーリンズも1100D型は中古はいくつかでているので。1200は検索した時点でゼロでした。

書込番号：23355204　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ソメ.comさん
＞とりあえずナイトロンあたりの中古を狙っていきます。

買ったらOHしてくださいそんなに、高くないので

書込番号：23355648

[茄子がママ]

http://www.win-pmc.com/yss/archives/240

へたったサスから返ると、別モンです
ダンパー効いてて、安くていい仕事しますよ

書込番号：23358797

リアショックの調子いかがですか？

[bluecacao]

スタイルやエンジンフィールなどかなり気に入って乗っています。

そんな中、今の悩みはリアショックですね。割と硬いわりに高速カーブなどでは踏ん張りが足りない感じです。プリロードやダイアルなどもいじってみたものの、なかなか決まりません。細かくうねったり荒れた路面をシュタッと「いなす」感じがなく、時々股間を打ちます。

ショックの評判はあまり宜しくないように思うのですが、いかがでしょうか。
社外品に取り替えるべきでしょうか。

書込番号：10012913

[ファウ･ヴェー]

　個人の感覚によりますので、不満なら交換しましょう。

書込番号：10072411

[bluecacao]

ありがとうございます

それはそうなのですが、１０万円出す価値があるか、買ってみないとわからないというのも困ってしまうもので・・・参考に皆さんの意見も聞きたいところですが・・・

書込番号：10079475

[bluecacao]

ついにオーリンズをリアに入れました（中古ですが・・・）。これはいい！コシがあるのにバタつかず。車体がかっちりした感じになり、安心して体重を預けられます。イニシャルが手軽に調整できるのも大変良いです。高い買い物でしたが、その価値が十分あるかも。

書込番号：10422507

ブレーキの鳴きが半端でなくて困っております

[bluecacao]

中古で購入しましたが、ブレーキが思い切り鳴きます。特に停止直前がひどく、キキキキ−、クオン、クオン、クオンとひとしきり音を立てないと止まれません。反対車線まで聞こえる位の音ですね。

ブレーキパッドを変えたり、カドを取ったり、キャリパーを締め直したりしてもだめです。
これまで１０台以上のバイクを乗りましたが初めてですね。その他の点についてはおおむね満足しているために残念です。ディスクがゆがんだりしているのでしょうかね。

何か良い手があればお教え下さい。

書込番号：8352515

[団駄 段]

bluecacaoさん　初めまして

私も以前ＺＺＲ１２００　Ｃ１　に乗っており同じ経験をしました。
確かに少しなさけないようなはずかしいような音でけっこうな音量でした。

後期型のＣ３.Ｃ４では（たぶんこの鳴き対策）ホイールとディスクプレートの
間に薄いガスケットがはいっています。
これを取り付けると完全とはいかなくともかなり効果がありました。
（少なくとも交差点で止まるのがはずかしくない程度に）

bluecacaoさんのＺＺＲ１２００の年式がわかりませんがＣ１.Ｃ２であれば
ためしてみてはいかがでしょうか？
パーツ代は１枚１０００円以下（記憶不正確でいいかげんです）だったと思います。

書込番号：8356424

[bluecacao]

なんとも素早いご回答ありがとうございます。
確かに私のＺＺＲ１２００は前期型です。
早速試してみます。また報告させて頂きます。

書込番号：8357237

[bluecacao]

今日パーツが届きまして、ショップで入れてもらいました。
ほとんど音がしなくなりました。すごい！！
音による安っぽさがなくなり、別のバイクのようです。
本当にありがとうございました。

書込番号：8518786

改めて・・

[sandpaper]

先日ZZR1400試乗してきました。どーだったかというと・・またがると、か・軽い！ひ、低い！アクセルひねると・・スゴイ加速！コーナリングもすぱっと切れ込みます。良いバイクです。でも、やっぱりZZR1200とは違いますよ。別もんですね。軽さは非常に魅力ですが並べてみても1200ほどの迫力ありません。ショップでの1200からの乗り換えは今のところ無いらしいです。以前BMWのK1200を試乗しましたがそれに似てるように感じました。、逆に1200の存在感が改めて再認識してしまいました。買い換えもちょっと考えてましたが今しばらくは1200で落ち着きそうです♪ヘ(*＾0＾*)v
しかしながら、そうは言ってもさすがZZRの名を付けているだけ合ってハイパフォーマンスでありながらポジションも乗りやすくロングツーリングも大丈夫な感じで総合的にかなり高い性能を持っていると思いました。FIもそれほど過敏ではなく完成度高いです。

書込番号：5606818

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

価格が高いと言っても国産のバイクだからね。車で言えばカローラクラスの値段だよ。
フェラーリやポルシェを買う訳じゃないから普通の社会人なら無理なく買える範囲だね。
まぁ、カローラみたいに家族４人乗ってドライブは出来ないし、贅沢品とは言えなくもないけど、趣味としてはいいんじゃないの？

書込番号：5608946

[sandpaper]

カローラ価格。なるほど〜〜そうですよね。私も以前は車道楽でしたのでその勢いなら２輪のフェラーリ・・そう自分のあこがれ、アグスタも全然夢じゃないでよね！でもですねぇ・・現状４輪無し、借金有、お子様ダブル進学・・・カローラも厳しい状況です。ZZR1400も考えましたが無理でした（笑）

書込番号：5614308

[こういはせしゅう]

ＺＺＲ１４００。ん〜、確かに１１００、１２００の流れからすると変わってしまいましたね。

バイクに求めるものは、人それぞれ違いますが、私も残念に思います。

でも他にも探せばいいバイクいっぱいありますし、新型にも期待しましょう・・・。

書込番号：5624343

[沙羅ラッチ零]

ZZR1200の血統は1400GTRの方に生きてくるんでしょうねぇ。
シャフトドライブが魅力的です。
これなら乗り換え考えちゃうかな・・・

書込番号：5787721

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

シャフトドライブ。
ベルトドライブもあったよね？

書込番号：5798678

[sandpaper]

そうそう、ＧＴＲは結構惹かれます♪しかし、シャフトドライブは良いとおもいますが、なおさら触るところが少なくなるのでう〜〜ん。私は結構チェーン掃除するの好きなので（笑）

書込番号：5821218

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

チェーン掃除好きなら仕方ないですね

書込番号：5861766

カワサキに心臓移植

[フレンドハムスター]

先ほど「カーグラフィックTV」を視ていましたらZZR1200のエンジンを搭載したラディカルSR4が走ってました。
490kgしか車重がなく、まんまレーシングカーで900万とは･････・・・

一瞬買おうか真剣に考えちゃいました。
メチャ面白いのは間違いないのですが、はたしてバイクにのめってる現在バイクより楽しいのか？　内容からすればお手頃価格（安い？）とは言え、バイクよりは相当高いので色々考えちゃいますね。

http://www.sto-radical.com/

http://bb.goo.ne.jp/special/CGTV/index.html

書込番号：5494131

[☆ゴン隊長☆]

加速、最高速など同じエンジンならば、どれをとっても単車のほうが速いので、ここは我慢致しましょう・・・

書込番号：5494355

[☆ゴン隊長☆]

追記です。

自分もその番組は、見ておりますた。

隼のエンジンを搭載したフォーミュラーカーが以前、スズキから販売されておりますた。

フォーミュラーの初心者向けに、スズキが製作、販売したそうです。

書込番号：5494364

[フレンドハムスター]

　ああそういえばスズキから販売されていましたね。
　自分も現車を豊玉陸橋近くのスズキ自販東京練馬支店で見た事あります。
　ただどんなんだったか思い出せません･･････・・・・・

書込番号：5494949

[フレンドハムスター]

これですね。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020315.htm

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/auto_salon/2001/suzuki2.html

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2001/4/d/62.html

http://shimomura.org/hhr/wfsh.htm

これで公道走れるんなら保安部品付けてもラディカルSR4の半分で済みそうです。
でももう売ってないのかなぁ〜

書込番号：5496431

[☆ゴン隊長☆]

おー、久し振りに見ました！

車重は４３０ｋｇなのですね・・・

バイクの倍ですね・・・

中古以外、売ってないでしょうね・・・

保安部品と安全基準を満たせば、公道走行可能ですよね？

書込番号：5497383

[フレンドハムスター]

　　 一見隼よりだいぶ重く、パフォーマンス悪そうに思えますが、車重は430ｋｇ＋ドライバー体重70kgとして＝500kgですね。

　CBR600Rが車重約170kg＋ドライバー体重70kgとして＝240kgです。
　500kg÷13＝38,5kg　で100�t当たりの負担重量が出てきます。
　
　だから38,5kg×6＝230kg　とフォーミュラー隼の方がCBR600Rよりパフォーマンスが数値的には上になります。
　同様の計算で馬力も算出すると175hp÷13×6＝80hpと車重約170kgのバイクで80馬力のモノと同様以上の加速ができるはずです。
　（バイクと違い駆動輪が倍で接地面も広い為）

　ただ問題はロータスやバーキン７でも人目を引くのに都心や渋滞をこれで走るにはかなり恥ずかしそうです。



　

書込番号：5497977

[フレンドハムスター]

　自分ならやっぱコチラでしょうか

　http://gprime.net/video.php/gixxerkart

書込番号：5498556

[☆ゴン隊長☆]

ドライバーが原田哲也選手のレプリカメットを被っているのに、笑いますた。

書込番号：5498905

[フレンドハムスター]

２５０CCワールドチャンピオンだった原田哲也選手って日本とは比べものにならない位ヨーロッパではスターらしいです。
なんでもサッカ-の中田選手あたりと同格とか････・・・・・・・・

うちにもゴーカート有りますからエンジン入手して載せちゃいましょうかね。
でも同じくGSX1100Rでなくとも135kgの車体なら750�tでも充分そうですね。

でもホイルスピンの嵐でタイヤは１回の走行で終わりますねきっと･････・・・・・・・・・

書込番号：5499190

[☆ゴン隊長☆]

カート用のタイヤって、どうなんでしょうね・・・

ハードコンパウンドだったら、まだマシかもです。

１３５ｋｇだったら７５０で充分ですね。

中田氏はヨーロッパで有名なんですかね？

中田氏より原田氏のほうが、有名な気が・・・

なんせ、’９３年にフル参戦で世界チャンピオンなワケですし。

今でもモナコ在住ですし。

故、加藤大二郎選手が、日本人初の最高峰クラスでの世界チャンピオンになれると信じていたので、残念ですた・・・

書込番号：5499635

[フレンドハムスター]

そういえば思い出しました。　原田選手が引退した一番の動機は加藤大二郎にレースで惨敗した事が大きいんじゃないでしょうか？
　２５０CCクラスではカピロッシにも負けないと思っていたのに５００�tクラスでは若い加藤に勝てない････・・・・・

　かなりのショックだったでしょうね。
　同じようなケースがやはり２５０CCワールドチャンピオンで５００�tクラスはロッシで挫折して引退したＭ･ビアッジに似てますね。

書込番号：5500319

[☆ゴン隊長☆]

あっ、今Ｍ・ビアッジ氏はいずこに？

ＷＳＢには参戦してないみたいですし・・・

書込番号：5500418

千葉近辺の正規取扱店の経験談を教えて下さい。

[ａｕｄｉ1965]

初めてカワサキのバイクを購入するにあたり、正規販売店から購入するつもりです。


ショップ選びで悩んでいます。
ネットで色々調べましたが、実際に購入やメンテ等でご利用されている方の「生の声」をお伺いしたいです。
下記の販売店の対応（整備力、整備価格等、主にアフター面）について経験談を教えて頂きたいです。（噂ではなく）


単純に家から近い順です。


レッドバロン八千代　　　　　　　　　千葉県八千代市

モトショップアールジェン　　　　　　千葉県佐倉市

ライダースクラブ　　　　　　　　　　千葉市稲毛区

ピットクルー 千葉中央店　　　　　　 千葉市中央区

ピットクルー津田沼　　　　　　　　　千葉県船橋市

エムエスセーリング　　　　　　　　　千葉県市川市

ＭＯＴＯＲ　ＨＯＵＳＥ　ＡＳＡＮＯ　江戸川区

小沢雄輪舎　大島店　　　　　　　　　江東区



・レッドバロンが家から一番近いのですが、色々な噂があるので・・・。


・モトショップアールジェンは通販がメインで、メンテはあまりできないという噂があるので・・・。


・千葉の他４店は、上記の２店より乗り出し価格が５万円以上高いが、カワサキネット千葉加盟店で、３年保証があるので・・・。


・ＭＯＴＯＲ　ＨＯＵＳＥ　ＡＳＡＮＯ　はカワサキ専門店だが、家から２５キロあるので・・・。


・小沢雄輪舎　大島店は最安値店だが、家から３０キロもあるので・・・。



近い店がいいのか？
整備が強い店がいいのか？
カワサキ専門店がいいのか？
等
皆さんは何を基準に、カワサキ車購入のＳＨＯＰ選びをしましたか？

書込番号：5243198

[ａｕｄｉ1965]

ちなみに私は学生時代に原付、２５０、４００とヤマハのバイクに乗っていましたが、それ以降は車に移行してしまい、２０年ぶりのバイクです。
（その間５０や１２５のスクーターには乗ってましたが・・・）

車はカーナビ・ＥＴＣの取り付けや、足回りの交換ができるぐらいで、エンジン周りはまったくわかりません。

バイクはチェーンの調整ぐらいはできるのと、オイルクーラーやバックステップをつけた程度で、ほとんど自分では整備できません。

書込番号：5243339

[バウハン]

そういう地方の情報はヤフーの掲示板のほうが情報多そうだけど、そっちは聞きました？


まぁ、１番いいのはそれぞれ行って見て自分の肌で感じ取るくらいかな〜。よほど悪い例を除けば、微妙な差になってくるんじゃないかな?自分に合いそうな店は自分で探すのが１番ですよ。


個人的にはレッドバロンはダメなんだけど、人によってはイイって言う人のいるから、店舗しだいのようですね。

まぁ、無難なのはカワサキ正規代理店でしょうね。

書込番号：5245113

[ａｕｄｉ1965]

バウハンさん
レスありがとうございます。

やっぱりここではお門違いの質問ですねよぇ。
だめもとできましたが・・。

ヤフーにでも行ってきます。

ありがとうございました。

書込番号：5245440

[フレンドハムスター]

　ここの掲示板大排気量車の場合だめもと書かれる方結構いらしゃいますがどんどんめげずに書いてください。
　そうすればその内大排気量車のユーザーさんも多数書かれるようになりますよ。

書込番号：5245928

[sandpaper]

ども！わたすはライダースクラブで購入しましたよ。ショップってスタッフとの相性もあるから実際にご自身で足を運んでみた方が良いと思いますよ。かくいう自分もさんざん探してライダースクラブにしましたがおかげで埼玉在住のわたしはメンテのたびにプチツーリングです（笑） スタッフは気さくなひとが多いと思いますからなじみやすいと思います。価格も結構安いですよ。

書込番号：5378102