カワサキ ZZR1200

カワサキに心臓移植

[フレンドハムスター]

先ほど「カーグラフィックTV」を視ていましたらZZR1200のエンジンを搭載したラディカルSR4が走ってました。
490kgしか車重がなく、まんまレーシングカーで900万とは･････・・・

一瞬買おうか真剣に考えちゃいました。
メチャ面白いのは間違いないのですが、はたしてバイクにのめってる現在バイクより楽しいのか？　内容からすればお手頃価格（安い？）とは言え、バイクよりは相当高いので色々考えちゃいますね。

http://www.sto-radical.com/

http://bb.goo.ne.jp/special/CGTV/index.html

書込番号：5494131

[☆ゴン隊長☆]

加速、最高速など同じエンジンならば、どれをとっても単車のほうが速いので、ここは我慢致しましょう・・・

書込番号：5494355

[☆ゴン隊長☆]

追記です。

自分もその番組は、見ておりますた。

隼のエンジンを搭載したフォーミュラーカーが以前、スズキから販売されておりますた。

フォーミュラーの初心者向けに、スズキが製作、販売したそうです。

書込番号：5494364

[フレンドハムスター]

　ああそういえばスズキから販売されていましたね。
　自分も現車を豊玉陸橋近くのスズキ自販東京練馬支店で見た事あります。
　ただどんなんだったか思い出せません･･････・・・・・

書込番号：5494949

[フレンドハムスター]

これですね。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020315.htm

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/auto_salon/2001/suzuki2.html

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2001/4/d/62.html

http://shimomura.org/hhr/wfsh.htm

これで公道走れるんなら保安部品付けてもラディカルSR4の半分で済みそうです。
でももう売ってないのかなぁ〜

書込番号：5496431

[☆ゴン隊長☆]

おー、久し振りに見ました！

車重は４３０ｋｇなのですね・・・

バイクの倍ですね・・・

中古以外、売ってないでしょうね・・・

保安部品と安全基準を満たせば、公道走行可能ですよね？

書込番号：5497383

[フレンドハムスター]

　　 一見隼よりだいぶ重く、パフォーマンス悪そうに思えますが、車重は430ｋｇ＋ドライバー体重70kgとして＝500kgですね。

　CBR600Rが車重約170kg＋ドライバー体重70kgとして＝240kgです。
　500kg÷13＝38,5kg　で100�t当たりの負担重量が出てきます。
　
　だから38,5kg×6＝230kg　とフォーミュラー隼の方がCBR600Rよりパフォーマンスが数値的には上になります。
　同様の計算で馬力も算出すると175hp÷13×6＝80hpと車重約170kgのバイクで80馬力のモノと同様以上の加速ができるはずです。
　（バイクと違い駆動輪が倍で接地面も広い為）

　ただ問題はロータスやバーキン７でも人目を引くのに都心や渋滞をこれで走るにはかなり恥ずかしそうです。



　

書込番号：5497977

[フレンドハムスター]

　自分ならやっぱコチラでしょうか

　http://gprime.net/video.php/gixxerkart

書込番号：5498556

[☆ゴン隊長☆]

ドライバーが原田哲也選手のレプリカメットを被っているのに、笑いますた。

書込番号：5498905

[フレンドハムスター]

２５０CCワールドチャンピオンだった原田哲也選手って日本とは比べものにならない位ヨーロッパではスターらしいです。
なんでもサッカ-の中田選手あたりと同格とか････・・・・・・・・

うちにもゴーカート有りますからエンジン入手して載せちゃいましょうかね。
でも同じくGSX1100Rでなくとも135kgの車体なら750�tでも充分そうですね。

でもホイルスピンの嵐でタイヤは１回の走行で終わりますねきっと･････・・・・・・・・・

書込番号：5499190

[☆ゴン隊長☆]

カート用のタイヤって、どうなんでしょうね・・・

ハードコンパウンドだったら、まだマシかもです。

１３５ｋｇだったら７５０で充分ですね。

中田氏はヨーロッパで有名なんですかね？

中田氏より原田氏のほうが、有名な気が・・・

なんせ、’９３年にフル参戦で世界チャンピオンなワケですし。

今でもモナコ在住ですし。

故、加藤大二郎選手が、日本人初の最高峰クラスでの世界チャンピオンになれると信じていたので、残念ですた・・・

書込番号：5499635

[フレンドハムスター]

そういえば思い出しました。　原田選手が引退した一番の動機は加藤大二郎にレースで惨敗した事が大きいんじゃないでしょうか？
　２５０CCクラスではカピロッシにも負けないと思っていたのに５００�tクラスでは若い加藤に勝てない････・・・・・

　かなりのショックだったでしょうね。
　同じようなケースがやはり２５０CCワールドチャンピオンで５００�tクラスはロッシで挫折して引退したＭ･ビアッジに似てますね。

書込番号：5500319

[☆ゴン隊長☆]

あっ、今Ｍ・ビアッジ氏はいずこに？

ＷＳＢには参戦してないみたいですし・・・

書込番号：5500418

新型ＺＺＲ？？

[Tentec]

http://www.godier-genoud.org/forum/index.php?topic=465.from1126557636;topicseen
文章は全く？

書込番号：4433232

[ＺＺ−Ｒ]

ＺＺＲ−１４００ですか、1000に＋400ですよ（ぉぃ）凄いですね。
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116
しかしエンジンは相変わらずGPZ系なんでしょうかね。

書込番号：4441582

[Tentec]

外観からの推定ですので確かな情報でないことを予め記しておきます。

エンジン･･
ケースカバーの形状からZX-12R系エンジンの排気量を拡大したようなタイプ（または新設計）ではないかと思います。
･･と言うことは、インジェクション採用の可能性大と思います。
長らく続いたGPZ900R系のエンジンはZRXのみとなって残念な事ですがいずれ消えゆく運命かもしれません。

フレーム･･
こちらもZX-12Rのようにモノコックを採用しているようにも見えます。
センタースタンドが無い？のはツーリングモデルとして失格ですね。
隼のようにオプションで後付けできないと駄目ですね。
リヤカバー周辺のデザインを見ますとシートレールあたりが不自然に出ていますのでパニアケース装着を前提としているのかもしれません。

ZX-12Rの排気量を拡大して多少ツーリング寄りに振ったかのようなモデルのように見えますね･･。
こうなってくるとZX-12Rの存続が微妙ですね･･。
とりあえず来年は継続販売のようですが･･。

１０月からＫ社ＨＰでモーターショーのページがオープンするようですので、正式に情報が出てくると思います。
（雑誌あたりではもう出ているのかな？）

書込番号：4455772

[Tentec]

Ｋ社海外サイトでは公開されていたのですね。
（返信後に見ました）

それによりますとエンジンは新設計のインジェクション、フレームはモノコックとなっています。
ＡＢＳオプションもあるようです。

書込番号：4455802

[ＺＺ−Ｒ]

やはり新エンジンですか、GPZ系のエンジンは排気量アップしても
1300ccが限界と言われてましたしね。

久々にエンジンまで含めたフラッグシップのフルモデルチェンジですね。
しかしカワサキはツアラーとスーパースポーツが分け切れないような傾向ですね。

書込番号：4457328

[Tentec]

ＺＺ−Ｒさん、こんばんは。

> しかしカワサキはツアラーとスーパースポーツが分け切れないような傾向ですね。
全く同感です。
１４００に関して個人的にはもう少しツアラー寄りの方が好みです。
隼よりもスーパースポーツ寄りのイメージですね。

書込番号：4458488

[☆ゴン隊長☆]

新型の写真拝見させて頂きました。流線型のデザインで超カッコイイですね！！
６灯のライト（ハイビームも含む）が、特にイイ！！
カワサキのデザイン最高！！

書込番号：4458894

[sandpaper]

なんだか10Rと12Rをたして2で割ったような感じですね。
軽くなるんでしょうか？？1200でツアラー寄りになったのになんでまた？解らないです（笑）やっぱり300km規制があっても世界最速をとりもどしたくなったんでしょうか？とりあえずモーターショーが楽しみになりました！

書込番号：4485900

[忍吉くん]

　１４００のデザインがかっこいいですってぇ？？？
人の好みにとやかくいうわけじゃないんですが、
個人的には、顔は１２００が良かったなぁと思います。
ケツがあんなに軽くなければ買ったかもしれないのに、
かみさんの「こんなに高いところに乗れないよ」の一言で
見送りになりました。１１００のケツの低さで顔が１２００
なら衝動買いしてたと思います。まだｚｘ１０（８９年式）
で頑張ってます。
　１２００のときに、あのデザイナーが「負け犬みたいで
かっこ悪いからかなり上げました」っていってたけど、
それは今のｚｘ系でやればいいことじゃないかな。
１４００もケツが軽そうなので、やっぱりツアラーっぽくは
ならないんでしょうね。我慢しきれないので、残念ですが
カワサキから離れることになりそうです。

書込番号：4547115

[sandpaper]

賛否両論ですかね（笑） しかし、なんだかコンセプトが良くわからないのはカワサキ流ですか・・・モーターショウみに行きましたが実車は結構良かったですよ私としては。スペックの詳細は出ていませんが重量が一番気になりますね。実は先日BMWのK1200試乗したんですけどあんなのもありかと思いました。つまりSSとツアラーたして割った感じです。ZZR1400もそんなイメージではないかと期待しています♪

書込番号：4608792

ここのところ

[sandpaper]

書き込み無いッスねぇ・・ちょっと寂しい。
とりあえずオラのＺＺＲは元気です。

書込番号：4254617

[沙羅ラッチ�U]

そうっすねぇ、ないっすねぇ（笑）

バイクロッカー拝見しました。
う〜ん、何とも羨ましい・・・
私も欲しいと思ったのですが、幸か不幸か置き場が無くてダメでした。（笑）
とりあえず私のZZRも元気です。
慣らしも終わり、月末には北海道に行きます。

書込番号：4256468

[sandpaper]

おお！沙羅ラッチ�Uさんお久しぶり！
そうバイクロッカーなんですがこの時期恩恵大きいです♪しかしおかげで金欠（笑） 北海道行くそうですねぇ・・羨ましー

書込番号：4269055

次期ZZ-Rって？

こんばんは、初めて書き込みします。

やっぱり、ZZ-R1200いいですね。
僕は400に乗っていますが、見る度に惚れ惚れしちゃいます(*^o^*)

さて、前から気になっていたのですが、過去ログで、
インジェクションになった1300ccが出るとか、
1200は05'モデルで終わりとか
いろいろとウワサされています。

それって『ZZR-X』と関係があったりしますか？ (^^;;

http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/presentation_model/concept/index.html

解説文を読んで見ると、
ツアラーを重視して作ったと記述してあります。

でも、なんと言っても、「ZZR」っていう文字が、どうしても
「ZZ-R]のつながりがあり、後継機種としか思えないのですが・・・。

書込番号：4077273

[エドムント・フッサール]

サイト見ました。
フロントがビモータのハブステアリングになってますね。
駆動もプロペラシャフトですし。意欲作といったところですね。
これ本当に出るのでしょうか？
プロトタイプというよりコンセプトバイクみたいなので
まだどうなるか分かりませんね。
おっしゃる通りＺＺ−Ｒシリーズのツアラーですね。
もし、このスタイルが市販されたら、いったい幾らになるのでしょうか？
と思いました。

２輪氷河期でも、こういった話があるとマダマダ捨てたもんでもないですね。

書込番号：4077436

こりゃ、でらんでしょう。コンセプトバイクって書いてあるし。

ま、カワサキがこういうのを出品すること自体驚きですが。

ＺＺＲのエンジンは大幅に変更されていますが、基本的にニンジャ９００のエンジンです。今以上の排気量拡大は難しいんじゃないかな？

Ｚ１０００とかのエンジンで今後展開していくような気がしますけどね。

書込番号：4078935

エドムント・フッサールさん、情報家さん、返信ありがとうございます。

コンセプトモデルは販売に至らないんですか。
でも、コンセプトとして発表したと言うことは、
次期ZZ-Rのヒントが隠されているかもしれないってことですね。

個人的にはデザインが斬新すぎて、あまり好みではありませんが
新しい仕様や機能は興味があります。

400のオーナーも早５年。
そろそろ1200に乗換えよう！と思っていたんですが、
次期ZZ-Rの話を聞いて、どうするべきか右往左往しています。

400から1200へのデザインの変更は、なかなか魅力的なものだったで、
次期ZZ-Rにはもっと思考を凝らした素晴らしいものが出るのではないかと
勝手に想像してるのですが・・・(^^;;

書込番号：4082100

買っちゃいました！

[沙羅ラッチ�U]

ついに購入しました。
納車は来月です。
GIVIのパニアケースを付けました。
やはり05年型は少ないようです。
現在、盗難対策の研究中です。
やはり鍵は「多すぎるくらいが丁度良い」みたいですねぇ。

書込番号：3942972

おおおおおおおおおおめでとう！！来月ですか待ち遠しいですね。オイラはもうちょっとで慣らし終了。ワイドオープン高回転慣らしに移行したいけど、そんなにスピード出せる場所無い！（笑） それはそうと・・盗難対策は結構自己満足的なことも多いのでほどほどにしないと鍵無くしたときかなりあせりますよ。（実例目撃例有）盗みのプロに目を付けられたらアラーム付けようがロックをイッパイ付けようが盗まれるらしい。ポイントを押さえておけば究極の盗みの手口以外は回避出来ると思います。アラーム系で良いと思うのは離れている持ち主のリモコンが警報ならすタイプが良いらしいと聞いてます。ただのアラームは持ち主が居ない証明になってしまうらしい。つまりアラーム付きのバイクをつついてアラーム鳴らして隠れる。持ち主来ないのを確認して作業するらしい。ケーブルロックの部類は地球接続を確実にする事。ディスクロックは忘れて出発がよくあるしあんまり効力無い。外人系犯罪組織は車で台車を使い積み込むらしいのでバイクを地球につながない限りは意味が無く、ひどい場合はユニック車両のクレーンであっちゅう間らしいです。

書込番号：3979026

[沙羅ラッチ�U]

mabumonさん、情報ありがとうございます。
現在、盗難対策の研究でプロの窃盗団の手口を研究中です。
たしかに考えれば考えるほど深く深くはまっていきそうなのでほどほどにしようと思いますが、とりあえず鎖ロック（総重量20kg…）とごっつい南京錠は用意しました。
明日あたりアラームと駐車場所に設置するセンサーライト＆警報機を買いにいきます。
しかしバイクを買うのがこんなに大変だとは思いませんでしたよ（笑）

書込番号：3982576

ZZR1200 モデルチェンジ？

２００５年モデルの濃紺がなかなか良いので、バイク屋で商談していたら、来年のモ-ターショ-で変わるから(ホント？）０５モデルは日本への入荷はあまり無いので(売れ残りを恐れて？）、この形が好きなら、あるうちに買ったほうが良いよ！って言ってました。そういえば型式もＣ４
１１００もＤ型に変わりましたよねぇ〜

どなたか真相ご存知ですか？

書込番号：3788136

ZX11さん。初めまして。
噂は色々飛び交ってますが・・真相はわからないですねぇ。
先日カワサキの営業の方に聞きましたが、わからないとのことでしたよ。まぁ、知ってても言わないかぁ・・

書込番号：3788717

[沙羅ラッチ�U]

そろそろ変わりそうな雰囲気ですよねぇ。
カラーもついに1色になっちゃったし人気ないし。（私は好きですけどね）
やっぱり新型はFI化するのかな？
気になるところではありますが、今の型でもかなりの完成度と見ているのでやっぱり現行型の購入で検討します。
ZZR400のように人気出過ぎて大衆車的なイメージになっちゃうのも何だかなぁ・・・って感じだし（笑）

カワサキのこれまでの新型発表のタイミングから見ても今年のモーターショー前あたりに発表される可能性は高いと思いますよ。
1300とかになったりして（笑）

書込番号：3791381