カワサキ ZZR250

フロントフォークからオイル漏れ。

[マジ困ってます。]

オイル漏れ

買って8か月。4000キロ走ったくらいからフロントフォークのオイル漏れ発生。

バイク屋にオイル漏れの件で相談したら、点錆がありインナーの交換が必要なので総額6万円
オーバーホールだけなら2.5万円くらいですが、インナーが1本1.5万円なのでそのくらいになりますよね。

6万円と聞いて中古のフロントフォークを手に入れて自分でオーバーホールする事に決めました。

オークションで探してみるものの、高いわりにインナーが錆びてる物が多く、良品と思えるものはぼったぐり価格に思えました。

って事で、中古品を扱うアップガレージで検索したところ送料を含め5000円くらいで使えそうなものがあったのでそれを買いました。
まぁ、実際のところ現物を見るまでは使えるかどうかわからなかったですが、まぁひとつの賭けです（笑

画像ではわかりずらいですが、オイルが垂れてアウターチューブまで汚れてます。

書込番号：21919548

[マジ困ってます。]

ZZR250のトップエンドの蓋は12.7mm (1/2インチ)がぴったりはまります。	オイルは意外ときれいでした。	分解できました。

中古のフロントフォークが届きました。詳細な写真をっと思ってましたがいきなり分解です（笑
アウターケースは白錆で腐食して汚いですが、インナーは何とか使えそうです。
分解で手間取ったのが、トップエンドの蓋とボトムエンドのナット。これがなかなか外れませんでした。

一般的に、トップエンドの蓋はバイクに取り付けてる状態で緩めるのがセオリーなのですが、今回はフロントフォーク単品。つまり取り外されてる状態で送られてきたので厄介です。
知り合いの自動車さんに行って万力を借りて外そうとしましたが空回り。思いっきり締め付けるとインナーが変形しそうで怖い。
そこでエアーインパクトを借りて挑戦。
※ZZR250のトップエンドの蓋は12.7mm (1/2インチ)がぴったりはまります。
さすがインパクト一撃でした。

もう一つがボトムエンドのナット。これはある程度ゆるんだらともまいして外れないので反対側から箒の柄を突っ込んで対応。これで抜けました。

あとは組み付けとバイクへの取り付けになりますが、次回ということで・・・・

書込番号：21919590

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

画像をみても錆の程度が分からないけど
深い傷が無いなら、錆を磨いてオイルシールとダストシールを交換すればオイル漏れは止まるでしょう。

書込番号：21919609

[マジ困ってます。]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん。こんばんわ。

>深い傷が無いなら、錆を磨いてオイルシールとダストシールを交換すればオイル漏れは止まるでしょう。

はい。自分もそうバイク屋に申し出たのですが、点錆が意外と深く、磨きでは対応できないとの事でした。
※バイク屋2件回って同じ事を言われたので納得しました。

書込番号：21919645

[鉄騎、颯爽と。]

お疲れ様です。
カネに糸目を付けなければこんな方法も。
http://www.koutakuya.net/work.html
個人から受注して貰える業者さんって少ないですね。

250ccクラスの中古車は保管状態の良くない個体が多い。
塗装出来る部品は潰しが利くのでアレですが、
メッキ部品のヤレは厄介ですよね。

書込番号：21920026　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>メッキ部品のヤレは厄介ですよね。
ですよね。個人レベルで対応して貰えるのはありがいです。
良い情報ありがとうございます。

書込番号：21920174　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

アウターケースが汚いので磨いて自家塗装しました。

書込番号：21920178　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

再メッキなら東洋硬化がメジャーですよ　高くないですし。

でも、旧車で廃盤入手不可とか外車（K1100なんか片方3.7万だった）だと
メリットあるかもですが、インナー新品1.5万ならそっちの方がいいですね

いらないフォークは頑丈な鉄パイプ＝特殊工具（笑）
なので取っておきましょう


中古フォークは曲がりも心配なので、念のためチェックしておくといいかもしれません
２本並べて転がすとわかります

フォーク外したならついでにステムもやっとくといいかもですね

書込番号：21921133

[マジ困ってます。]

＞アハト・アハトさん。こんばんわ。


＞でも、旧車で廃盤入手不可とか外車（K1100なんか片方3.7万だった）だと
メリットあるかもですが、インナー新品1.5万ならそっちの方がいいですね

そうなんですが、今回は予算を掛けたくなかったので中古にしました。

＞いらないフォークは頑丈な鉄パイプ＝特殊工具（笑）
なので取っておきましょう

やばいと思います。（笑


＞中古フォークは曲がりも心配なので、念のためチェックしておくといいかもしれません
２本並べて転がすとわかります

まったく素人の自分ですが、２本を重ねて曲がりがないか確認をしました。
大きな曲がりはないですが、機器を使って計測してないので自信はないです。

＞フォーク外したならついでにステムもやっとくといいかもですね

確かにそうですね。
今回はゴリゴリした感じもしないのでそのまま行きます。

書込番号：21921238

[マジ困ってます。]

交換するパーツとシールを打ち込む道具？が届きました。

【フロントフォ−クダストシ−ル】92093 1382=2
1560円

【フロントフォ−クオイルシ−ル】92049-1435=2
1420円

【フロントフォ−クスナップリング】92033-1047=2
460円

【ガスケット】44045-057=2
360円


【フォ−クオイル・G10・1L】44091-0002 ×【1本】
1369円


内径40mm塩ビ管（肉薄タイプ）シール打ち込み用
200円

フロントフォーク ・レベルゲージ 簡易油面調整工具。
480円

計量カップ500�t
420円

他にも変えたい部品はあるのですが、オイル漏れ修理が目的なので最小限の部品で行きます。

書込番号：21921527

[アハト・アハト]

油面のやつはこういう製品あるんですか？安いですねえ

私は洗濯ばさみと真鍮パイプで代用してましたけど（シリンジは持ってるので）
丸い方が使いやすいし、その値段ならいいですね〜

他にクリアファイルかサランラップ用意しておくといいですよ

それと
ボトムのボルトはできれば交換して
受け側の穴はタップでさらっておくといいかもです

書込番号：21922447

[鉄騎、颯爽と。]

＞アハト・アハトさん
( ^o^)ﾉ＜せんせ〜、質問があります。
サランラップは分かりますがクリアファイルの使い方がわかりませ〜ん。

それと、バナナはおやつに入るんですか〜？

書込番号：21922486　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

サランラップと同じですよん
リップをキズつけないためのスリーブがわりです
今は吸ってないけど、タバコのセロハンとかなんでもいいです

ちなみにセロハンごしにものの表面をなでると凸凹がよくわかります
フォークの点サビ修正とか仕上げ確認するとき便利ですよ


鉄騎くんはバナナを用意してしまったんですね
ではオイルの代わりにフォークに入れておきましょう
次回交換時にバナナ酒が楽しめますよ

ちなみに先生はケチなので
フォークオイルじゃなくエンジンオイルを入れました

書込番号：21922540

[マジ困ってます。]

シールの打ち込みの件ですが、サランラップは途中でちぎれるからダメ。
ビニールテープの方が良いとかいろんなやり方(意見)があったりします。

グリスをたっぷり塗ればそのまま入れても大丈夫って言うひとも居たりしますからね。
結果のところシールを傷付けずにインナーに通せば良いわけですからね。

頑張ってやって見ます。

書込番号：21922653　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞アハトせんせ〜
教えていただきありがとうございました。(^_^)ゞ
クリアファイルのシートは切り方によっては切り口で手が切れるほど鋭くなることがあるから心配でしたが大丈夫なんですね。
忘れないように連絡帳に書いておきます。

バナナ酒はとうさんが喜ぶと思います。(笑)

書込番号：21923236　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

そうですよね　確かに皆さんやり方次第ですよね
出過ぎた話でした　申し訳ありません＾＾；

書込番号：21923384

[マジ困ってます。]

＞アハト・アハトさん。こんばんわ。

＞そうですよね　確かに皆さんやり方次第ですよね
出過ぎた話でした　申し訳ありません＾＾；

出過ぎた事なんてとんでもないですよ。
素人が見様見真似で行ってるメンテナンス。間違ってる事数知れずです。
これからも気づいた事があればアドバイス宜しくです。

書込番号：21923510

[マジ困ってます。]

自作、ともまい防止用工具。	シール・スナップリング・ダストシ−ル圧入完了	フォ−クオイル	何とか完成。

組み立て完了しました。

最初にボトムのナット8mmを締めこんでアウターとインナーをドッキング。

※ボトムのナットを回した時にともまい防止用ピストンの回り止めを作ったけど必要なかった（笑

ドッキングが終わったらインナーにアウターガイドブッシュを入れそのあとにワッシャー。
ここで内径40mm塩ビ管登場。塩ビ管をインナーに差し込んで上からプラハンでコンコンするとアウターガイドブッシュ圧入完了。

いよいよシールのはめ込みですが、自分はサランラップを使いました。適当な長さにカットしてインナーに装着。
あとはシリコンスプレーでベトベトにしから慎重に取り付け圧入は内径40mm塩ビ管。そのあとスナップリングとダストシ−ルを取り付けて終わり。

それからフォ−クオイルを規定量入れてしこしこしてエーアー抜きしてからレベルゲージで油面調整。スプリング・スプリング上のシート・カラーを入れて蓋をしたら完成。

トップの蓋はバイクに取り付けてから本締めします。

何とか出来ました。あとはオイルが漏れない事を祈るだけです。

書込番号：21923900

[アハト・アハト]

お疲れした〜〜

って写真の日付みたら
もしかして仕事終わって帰ってから作業したんですか・・・？

す、すごい、、、、

書込番号：21924829

[マジ困ってます。]

そうです。仕事が終わってからコツコツやってます。
今夜はカウルを外して今ついてるフロントフォークを外す予定です。

書込番号：21924947　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

自動車のジャックでフロントを浮かす。	フォーク取付完了。	取り外したフォーク。凄いオイル漏れ。

何とか出来ました。これでしばらくは大丈夫だと思います。

作業の手順なんかはブログとか動画サイトで検索すればいくらでも出てくると思うので、自分が作業して思った事を書いてみたいと思います。

１）自分の場合、作業の一連の流れを画像付きでファイル化して実際に作業する場所に持って行きそれを見ながら進めた。

2）シミュレーションしていても実際の作業となるとうまく行かない事がある。
※簡単に緩むはずのボルトが緩まないとか外れない。または取りつかない等。
そんな時は慌てず深呼吸して落ち着く。決して無理な作業はしない。

3）規定トルクの厳守。このくらいカンで良いやとか思わないで面倒でもトルクレンチを使ってキッチリ測るべし。

4）ネジの締め忘れとかワッシャーの入れ忘れが無いかの確認。

5カウル車の場合、外したビスは小分けにして名前を書いとく。
例えば、アッパーカウルのビス。サイドカウルのビス。

6）とにかく落ち着いてひとつひとつの作業を慎重に行う事。わからない事があったら作業をいったん止めて確認。それでも分からない事が出てきたらネットで検索して情報収集ですね。

※自分はフロントフォークを取り付ける時に、クラッチケーブルとウインカー系統の配線ケーブルをフォークの前に通さないといけないのを間違えてフロントフォークの後ろに通したまま取り付けたので、最後になってハンドルが付かねー。となりもう一度フロントフォークを取り付け直すミスをしてしまいました（笑

箇条書きで分かりずらいところもありますが、思った事を書いてみました。

書込番号：21928228

リアサス交換。

[マジ困ってます。]

初めに付いてたリアサス。	オークション「2000円」のリアサス。

買った時から思ってたんですが、リアサスがほぼ抜けて接地感がなく不安定な挙動になってました。
練習台だからまぁ良いかって思ってましたがあまりにもひどいので、オークション「2000円」で良さげなものを落札して取り替えました。
※初めから付いてたリアサスは目視で腐ってます（笑

取り替えたリアサスの状態はわかりませんが、前についてたやつより良いですね。

とりあえずこれで行きます。

リアサスを取り外す時にナットがともまいするのでふたり居た方が良いですね。
自分はひとりだったので苦労しました。

書込番号：21919241

[でんすけ_856]

＞マジ困ってます。さん

お疲れさまです。

画像で見ると、ノーマルサスとはかなり形状が違うようですが、大丈夫だったんですか？
それにしても、前後ともにとは手がかかりますね。

何んでもご自分でされるのがスゴいです。

書込番号：21919659　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

でんすけ_856さん。こんばんわ。
写真のアングルが違うのでそう見えるかもしれませんが、同じものなんですよ。

＞それにしても、前後ともにとは手がかかりますね。
ですよね。1994年式「24年前のバイク」なのでいろんなところにガタが出てきてます（笑
一度に来ると疲れます。

はっきり言える事。バイクは新しい方が良い（笑

書込番号：21919677

[[正]メカニック[義]]

懐かしいです。
10年程前に乗っていました。
大学の先輩から格安で譲ってもらい25000キロ程走りました。
最終的に走行距離は五万キロを超え、あちこちガタが出てきて、就職とも重なり処分しましたが、現代技術で復活して新車で変えるなら買いたいバイクですね。

今時こんなツアラー無いですもん。

書込番号：21921325　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞[正]メカニック[義]さん
＞今時こんなツアラー無いですもん。

そうなんですよね。高速を使って長距離を走った時に楽だと嫁が言ってました。

書込番号：21921473

ハブダンパー交換。

[マジ困ってます。]

スプロケットに遊びがあったので、ハブダンパーの劣化と思い新品と交換しましたが、遊びが7ミリから4ミリくらいに減っただけでなんか納得行きません。
　
ネットで検索したら自分と同じひとが居た。
https://blogs.yahoo.co.jp/ds108179/12622372.html

なんだかなぁー。ッ感じです。

書込番号：21353632　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

奥様孝行ですねぇ見習わなければ。

私もＫＤＸ220のエンジンオーバーホールをしようと開けてみると、ピストンにガタツキがあったので「あぁ〜やっぱりねぇ」とピストン、リング、ピストンピンを新品に換えたのですが、同じ位ガタガタやった経験があります。

男カワサキとゆうのは、男やったら細かい事をガタガタ言うたらアカンって事なんでしょうか・・・

書込番号：21353805　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞屁理屈どっとcomさん
おはようございます。
男カワサキで全て解決ですか(笑
　
パーツリストで調べても全年式共通。
でも、ブラハンマーで叩き込んだってひとも居るかと思えば自分みたいにゆるゆるのひとも居る(謎
そこらへんがカワサキなんですかね。
まぁ、消耗品って事で自分を納得させますね。

書込番号：21354175　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

うちのエイプもスプロケは少しカタカタ動きます。
そういうものだと思ってました。
ハブダンパー交換してみようかな…

書込番号：21354303

[鉄騎、颯爽と。]

お疲れ様です。
古い車種なので、補修部品が長期在庫品だとしたら、
経年変化で収縮していると言う可能性はないでしょうか？

でもかつての部品メーカーが金型を処分してしまったり、
新規に発注した業者が好い加減な仕事してると金型の精度がバラついたりして、
件のキツいのとか緩いのが出てくる可能性も無きにしもあらず？

書込番号：21354405　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ハブダンパーは他の車種で何回か交換したことありますが
どれも基本グイッと押し込むかゴムハンでトントンは必要だったような。

遊びの誤差はカワサキの計算のうち
やわらかくなった分で衝撃は確実に減っています


・・・と思うようにしましょうｗ

書込番号：21354445

[鉄騎、颯爽と。]

以前に乗っていたVT250ゼルビスのホイールベアリング交換のついでにハブダンパー交換したことありますが、
手でスコスコと嵌め込むくらいでしたね。
そういうのが普通だと思っていましたが、違うのですか？

書込番号：21354540　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

プラハンで叩いて挿入しましょう。

ＺＺＲ２５０懐かしいですね。

自分はＺＸＲ４００に乗ってました。

書込番号：21355007

[マジ困ってます。]

>鉄騎、颯爽と。さん。
少しくらいのガタなら分かりますが、4〜5ミリくらいの遊びがあるので劣化とか製造精度では片付けられない気がします。

>☆ゴン隊長☆さん。
>プラハンで叩いて挿入しましょう。

それがスコット入ってしまうんですよね。

ハブダンパーの遊びって新品ならほとんどないのが普通と思ってましたが違うのかな？
ちなみに、ZZR1100、ZRX1200R、ZX-14Rは遊びがありません。

気になるのは、同じZZR250でも遊びがなく硬いものもあるのが謎です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1549427/car/1146765/1956602/1/note.aspx#title

もしかして組み付けが間違ってるのかな？

書込番号：21355083

電熱グローブ配線。

[マジ困ってます。]

シート下に設置。	自作、電熱用配線。	自作配線をシガーにセット。	配線はここから・・・

ガービングの電熱レディースグローブを使えるように配線処理を行いました。アクセサリ連動かバッテリ直結の常時電源か迷いましたが、常時電源の方が便利なので常時に決定。

電熱グローブ配線をバッテリに直結するよりシガーソケットを増設してそこから電熱グローブ配線を行いました。

理由。
1）電熱グローブは冬しか使わないので簡単に配線を取り外せるようにしたかった。

2）常時電源のシガーソケットを装備する事で、昼食、休憩時にUSBのシガープラグを使いインカムとかスマホの充電が出来る。

3）バッ直のシガーソケットなので、それを使いバッテリを取り外す事無く充電が出来る。

書込番号：21279940

[マジ困ってます。]

100均のネックストラップとインシュロックを使いました。	増設したシガーソケットから充電する自作プラグ。

ウェアーを着る時に仕込む配線ですが、なかなかうまく出来ません。
少しでも仕込みやすいように、100均のネックストラップとインシュロックを使い工夫して見ました。

画像を見てもらうのが一番分かりやすいと思います。
最初にネックストラップを首に掛けます。そのあとウェアを着る時に配線ジャックを手で握りながら袖を通します。こうする事で簡単に配線を通す事が出来て便利になりました。

書込番号：21279945

[鬼気合]

　工夫されてますね。

　流石です。

　ロック機能つきのシガーソケットなんてあったんですね。

　たまに差込確認しないと抜けてて充電してないことがあったのでこれは良い情報有難う御座います。

　早速注文します。（笑）

書込番号：21281212

[マジ困ってます。]

鬼気合さん。こんばんわ。

自分も知らなかったのですが、今回シガーソケットを買いに行ったら目に止まったので購入しました。

https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1541

書込番号：21281251

デイトナのブレーキパッドに交換。

[マジ困ってます。]

デイトナのブレーキパッド	リアはマフラーをずらす。	フロント	リア

購入店から高速乗って帰ってきた時から気になってたブレーキの効き。
リアはそうでもないけど、フロントの効きが甘いと感じてました。
パットの残量もあまり無く、フロント/リアともに2〜3ミリってところでした。

大切なパーツのひとつであるブレーキパッド。思い切って交換する事にしました。
選んだパッドはデイトナの赤。比較的手に入りやすくスタンダードって事でこれにしました。
通販で購入しようと思ってましたが、近くのライコランドが20パーセント引きの期間限定のキャンペーンを行っていたので購入。

さくっと交換する事にします。
フロントはキャリパーを外し、ピストン側のパッドを外してからキャリパ枠を押し込んで、隙間を最大にしてからピンが通っているほうのパッドを外しました。
メンテはスライドピンをグリスアップした程度。

リアはマフラーをずらさないとキャリパーのネジを外すスペースが確保できないです。
マフラーを固定しているボルトを外してマフラーをねじり傾けます。※外す必要はありません。
パットの交換方法はフロントと同じです。

テスト走行を行いたかったのですが、あいにくの天気なの出来ませんでした。

時間がある時に気合入れてブレーキのメンテナンスを行う予定です。

書込番号：21256511

[四級二輪車 整備士]

ヤフオク758円	左は前出758円　右はヤマシダのＯＲ

私も昔は デイトナのブレーキパッド（赤、ゴールド）の愛好者でしたが、どちらも効かないことはないのですが
評判の割には大して良くなかったので、その後調べたところヤマシダのＯＲがいいと知り変えました。

ヤマシダのＯＲは食いつきがいいのでデイトナの赤よりも確実に良く効きます。
ただEN125は安いものも試してみたいのでメタルフレークの多そうなヤフオク758円のものを買いました。

書込番号：21257623

[マジ困ってます。]

＞四級二輪車 整備士さん
おはようございます。
ホンダのフェイズにデイトナの赤。カワサキのZRX1200Rにデイトナのゴールデンを取り付けてました。
まあまあって感じでしたが、次回は違うメーカーも検討しますね。

あと、なんでも良いやって事でスズキのヴェクスター150にヤフオクで買った800円前後のパットを付けた事があるのですが、全く利かず違うパットに変えた事があるます。変えたと言っても同じヤフオクで買った1280円の物。これも格安でしだが、効きました。

書込番号：21257642　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

四級二輪車 整備士さんのヤフオクで買ったパッドって溝がないけどどうやって交換時期見極めるんですかね。
溝がないと目視も難しいですよね。

書込番号：21258330

[Merlin_]

多趣味スキーヤーさん

溝は鳴き止めの為で残量確認用ではないです。

書込番号：21258421

[多趣味スキーヤー]

えええ！
そうなんですか！
知らなかった…
てっきり残量確認のための溝だと思ってました。
勉強になりました。

書込番号：21258463

[DUKE乗り]

SBSのパッド使ってたんですがやはり食い付きが良いのか一万持たず、ノーマルなら二万位は持ちそうだったのに。

またノーマルに戻しました。

書込番号：21258538　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ローターに対して攻撃性があるパッドは食い付きが良く。ローターに対して優しいパッドは食い付きがいまいち。

ローターに対して優しいのに食い付きが良いパッドがあればなー。

書込番号：21258683　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

テスト走行してきました。結果から言えば効きます。ってかこれが正常な効きなんでしょうね。

外したパッドはTOKICO型番はF96501。検索してもヒットなし。

これで安心して乗れます「乗らす事が出来ます」やれやれです。

書込番号：21259072

[DUKE乗り]

＞マジ困ってます。さん
走行距離はどの位ですか？
まさか出荷当時の純正なんて事は無いですよね？

書込番号：21259168　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>走行距離はどの位ですか？
まさか出荷当時の純正なんて事は無いですよね？

メーターだと21000キロですが、もっと走ってると思います。

書込番号：21259207

[DUKE乗り]

パッドにかなり錆が出てるみたいですが1回ぐらいは変えてますかね。

書込番号：21259494　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>1回ぐらいは変えてますかね。

変えてないような気がします。ZZR250の純正のブレーキパッドはTOKICOでしたね。
錆びの具合といい当時もののような気がします。

書込番号：21259544

[四級二輪自動車 整備士]

あと気になったことですが
＞フロントはキャリパーを外し、ピストン側のパッドを外してからキャリパ枠を押し込んで、隙間を最大にしてから
＞ピンが通っているほうのパッドを外しました。　メンテはスライドピンをグリスアップした程度。

私のEN125も点検の為に購入時からのパッドを外しましたが、新しいパッドに交換するしない どちらにしても
そのままでキャリパ枠を押し込んでしまわないようにした方が良いです。
ピストンを抜かなくともいいのですが、ピストンを押し込む前に相当汚れているピストンが出ている部分を 画像の
ようにクリンナップしてから、潤滑スプレーか、グリスアップしてから押し戻せば、かなりブレーキタッチが向上し
良くなります。

https://blogs.yahoo.co.jp/gsx1100s911porshe/39215374.html
http://sky.geocities.jp/home4649ne/spacy100/spc010.html

書込番号：21262876

[マジ困ってます。]

>四級二輪自動車 整備士さん

ブレーキのメンテナンスの件了解しました。
ありがとうございます。

書込番号：21262919

[ヤマハ乗り]

カーボンロレーヌとかプロジェクトμ等のパットは
ローターに対しての攻撃性低くて効きますよ
ただ、ブレーキダストは多めでライフも短めなんですよね

書込番号：21265316　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞ヤマハ乗りさん。

ありがとうございます。

書込番号：21265340

[DUKE乗り]

写真を拝見するとリアのホースの色が少し気になるんですが大丈夫ですか？

書込番号：21266720　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞DUKE乗りさん

ホース保護用のスプリングが錆びているだけではないかと。

書込番号：21266912　スマートフォンサイトからの書き込み

リアキャリアとBOXの取り付け

[マジ困ってます。]

ライディングスポットのリアキャリア	GIVIのE300N2

ライディングスポットのリアキャリアとBOXを取り付けました。

BOXはGIVIのE300N2。
GIVIの汎用取付ベースをキャリアに取り付けてBOXはホンダのフェイズと共用となります。

個人的にはシートバックだけで良いと思うのですがね。まぁ付けてくれと言われたので付けますが(笑

あとはグリップヒーターと電熱グローブの配線か・・・

書込番号：21256959

[DUKE乗り]

バッグやBOX乗るときに足が引っかかりません？

書込番号：21256988　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま大好き]

＞マジ困ってます。さん

マジさん製フルオプション！
いいな、ラブラブ夫婦。

書込番号：21257055　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

足を伸ばして、シートバッグごと跨ごうとするとバッグに足が当たりますよね。

膝を思いっきり曲げて、シートの向こう側に足を下ろす感じ（シートバッグごとまたぐのではなく、フロントシートの上を足を通す感じ）で跨げばイケますよ

書込番号：21257063　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞さんま大好きさん
愛？
尻に敷かれてるだけですよ(笑

書込番号：21257075　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

会社のツーリング仲間でBMWのフルパニアに乗っている者は、足を後ろにまわさず、爪先をシート上に先に通しています。

テレビで以前見たのは、自転車ですが前の方から足をまわして乗るのをやっていました。これ、結構かっこ良かったです。

書込番号：21257195

[さんま大好き]

＞暁のスツーカさん

ロッシがそんな風にして跨がってましたね。
足長い人向きですな。

書込番号：21257252　スマートフォンサイトからの書き込み

[四級二輪車 整備士]

＞DUKE乗りさん
＞バッグやBOX乗るときに足が引っかかりません？

そうそう　私も今EN125にリアキャリアBOXの取り付け計画してるので　それ考えました。
結論として背中ギリギリまでBOXを持ってくると乗り降りし難いので、跨ぐ足の移動範囲を外せば大丈夫です。

書込番号：21257262

[鉄騎、颯爽と。]

オイラは足が短いのでサイドスタンドで立ててステップに左足乗せてからハードル跳びみたいな格好で跨いで乗ります。
笑いたければ好きなだけ笑っておくれ。

書込番号：21257315　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

125dukeにトップケースを付けた時まだ純正以外のキャリアが出て無く純正を付けたらタンデムシートの上にケースが来て乗り降りに苦労為てます。

乗るときには毎回前蹴り！

書込番号：21257847　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞鉄騎、颯爽と。さん
最初それやってましたけどディーラーでスタンドが曲がったりして良くないから止めるように言われて止めました。

まだそっちの方が格好いいんですけどね。

書込番号：21257909　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

KとかRでフルパニア状態には幾度も跨がりましたが
足をどう運んでいたのか全然思い出せません（笑）
ぶつかったという記憶もないなあ、、、足が勝手によけてたと思う＾＾；

たぶん
慣れてしまえばどうとでもなるかと・・・



ボックスでの失敗と言えば
・ロック忘れ？発進直後に脱落（走行中じゃなくてよかった）
・リッドの上にスマホ置いたまま走り出して落下（SH40は平らなので置きやすいんですよね）
がありました

でも便利なんですよねええ　濡れないからつけっぱでもいいし。

私もつけたいのですが、SRには似合わないので思案中です

書込番号：21257911

[マジ困ってます。]

＞アハト・アハトさん
スタイルを取るか利便性を取るかですかね。
その中間にあたるのがシートバッグだと自分は思ってます。

書込番号：21257981　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ドラッグスターはバックレストつけるとやはり普通にはまたげないので、
フロントシートの上にかかとをこするように１６文キック式でまたいでます。
ドラッグスターは車高が低いのでまだましですね。

書込番号：21258163