カワサキ ZZR400

ネイキッドバイクにリメイクしてカスタムバイクに

[zenspro]

見た目その一(全体像)	見た目その二(エンジン周り)	見た目その三(トップブリッジ周りとメーター系)	見た目その四(フロント周りとライト系)

前期型の赤色のzzr400を中古で買いました。でも見た目が全然違うバイクになっています。
このバイク見た目は重そうでツアラー的なバイクにしか見えないのですが、所がこんな風にネイキッドバイク化してタイヤをスポーツモデルに変えて本人のやる気を引き出すと峠でもとんでもなく楽しいバイクに変わるという事を知りました。
買った時はご覧の通りのツルツルタイヤで純正だと思うのですが、これをミシュランタイヤのハイグリップタイヤに変えるだけで見違えるような走りをしてくれます。ただカウルがないだけで重量その物が変わるわけではないですが、シートに座った瞬間やる気が起きる！
そしてそのまま峠に行くとステップを擦るくらい倒せるバイクに生まれ変わります。
ハイグリップタイヤに変えると如何にフロントタイヤの重要性が見えてきます。意外とリヤタイヤの太さや重要さばかり気にする人もいますが
回頭性や安定性はフロントタイヤの安定から生まれてまるで別物のレプリカバイクに乗っているような感覚になります
マフラーも変わっていますがこれでユーザー車検を自分で通しました。光軸が一番狂いやすいので大変ですが通ってしまえば安く車検費用も抑えられて良いバイクです。
このバイク余計なものを外して身軽にしてやると今のバイクでも十分にカモれます！
後はライダーの腕次第ですが峠に慣れている人なら平気でステップを擦るほど倒せます
自分は本当に倒れるんじゃないかって所まで倒せました。
まさかzzr400でそんな事？なんて思う人も多いと思いますがセッティングとタイヤとライダー次第で倒せるんです
吹け上がりも十分でパワーでコーナーを自由にコントロール出来るバイクになります
安い中古のzzr400を買ってこの楽しさを味わって欲しいくらいです
カウルなんていりません！無駄なものを取っ払って峠専用バイクぐらいが面白いです
でもこれはあくまでも私の経験であって誰かが真似して違うぞ！と言われても同じバイクじゃないしタイヤも違うし
ちなみにタイヤはサーキット走ったタイヤの中古品です(ヤフオクで買ったもの)ゴムかす付きの美味しいところが残ったもの
現物はもう無いので写真でしか見れませんが、ヤフオクで買い手がついたので誰かの元へ飛び立ちました
古いバイクでもこんな事が出来るバイクって凄いと思う。まさかっzr４００で峠を攻めるとあまり想像しない人が多いと思いますが
程度の良いzzr400が結構安く売っているので意外とお得かもしれません
エンジンの調子が良いのが条件ですがカウル無いとこれ何のバイク？となるのでzzr400に思い入れがない人の方が良いかも
重いので最初は恐怖心との戦いですがタイヤさえ決まれば攻められます
しかも安くネイキッドバイクに移行できる。４気筒のパワーが意外と良い味を出してますよ！

書込番号：25200400

[ダンニャバード]

＞後はライダーの腕次第ですが峠に慣れている人なら平気でステップを擦るほど倒せます
＞自分は本当に倒れるんじゃないかって所まで倒せました。
＞まさかzzr400でそんな事？なんて思う人も多いと思いますがセッティングとタイヤとライダー次第で倒せるんです

う〜ん・・・どんなバイクでも自転車でも、ステップやマフラーが当たるところまでは普通に寝かせられると思いますが・・・
ときどき不必要に寝かして曲がるライダーを見かけますが、あれは危ないのでご注意されてください。（リーンアウト）
基本的にステップ（バンクセンサー）を摺ると遅くなるので、そのギリギリのバンク角をキープするのが良いと思います（リーンインしてください）。

バイクの改造やチューンナップに疎いのであまりわかりませんが、カウルの有無は峠の攻めやすさにはあまり関係がない気がします。
それよりもバーハンに変えてハンドルの舵角を大きくするなどの方が効果的ではないでしょうか。
私はVFRに乗っているのですが、「バーハンに変えたらさらに乗りやすくなるんだろうなぁ〜」と興味はありつつ、そこは敢えてまだセパハンで頑張ってます。

書込番号：25200486

【教えて下さい】絶版車の苦労

[小橋ペンタ]

ZZR400の購入を検討しておりますが、背中を押して欲しい気持ちと、思い止まらせて欲しい気持ちが半々です。
そこで同じように絶版になって10年〜20年のバイクに乗られている先輩方の苦労話、特にメンテ関係が何とかなるのかならないのかなど、教えていただけないでしょうか。
ちなみにマンション住まいなのでDIYメンテなどが難しい状況です。
また通勤などには使用せず、日帰りツーリングがメイン用途となります。
宜しくお願い致します。

書込番号：23464456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ZZR400を欲しい理由は？
ZZR400でなけれなならない理由は？

書込番号：23464501

[多趣味スキーヤー]

ジョーカー50、エイプ100、リトルカブ所有してます。
すべて絶版です。
特にジョーカーはもう20年以上前のバイクです。
でも部品は社外品ですがいろいろと手に入ります。
DIY出来れば問題ありませんが、
出来ないなら気のきくバイク屋を見つけないと厳しいと思います。
購入を検討してるということはもうめぼしい個体を見つけてるんでしょうから、
それがショップの物件ならショップに相談、
ヤフオクや個人売買なら諦めるかな。

CBRとかＹＺＦＲ3とかいろいろあるのにZZRなんですね。

書込番号：23464545

[小橋ペンタ]

アドバイスありがとうございます。
ZZR400を検討している主な理由は見た目がドストライクということ、400cc 4気筒ということですね。
実は20年前に所有したことがあるのですが、金銭面で半年ほどで手放した経緯があり、乗りたい気持ちが再燃してしまいました。
やはりメンテ環境が整っていなければ難しそうですね(^_^;)

書込番号：23464647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

購入するバイクの状態にもよりますが、もう立派な旧車なのでいろんなトラブルが出てくると思います、メンテナンスをバイク屋さんに丸投げすると結構な維持費が必要になると思います。

あとは小橋ペンタさんの情熱とバイク愛。
ZZRと言えは1100と600に乗った事があります。1100のパワーを開放するにはそれなりの覚悟が必要ですが、600だとそう気構える事なく全開に出来るので乗ってて楽だった記憶があります。
今は無き本当のツアラーでしたね。

書込番号：23464723　スマートフォンサイトからの書き込み

[スタミナ花子]

こんばんわ

僕も欲しい気持ちわかります。
平成元年頃　大学生でしたので、ものすごく
欲しかったんです。
結果、zzｒ250でガマンしましたが。

お金に少し余裕ができた今、30年前に戻った気持ちになりたく、ヤフオクでよく検索しています。

でも、修理等の無駄金が必要と　思うので、
購入は辞めた方が良いと　僕は
おもいます。

書込番号：23464768　スマートフォンサイトからの書き込み

[小橋ペンタ]

皆様、アドバイスありがとうございます。
結論としては購入を見送ります。「もう立派な旧車」と聞いて、冷静になれたと思います。
バイクを自分でいじるのも楽しいのですが、マンション住まいではそれも難しく、メンテ可否や金銭面考慮すると維持が難しそうですね。
焦ってバイクを購入する必要もないので、現役車種をじっくり見たいと思います。ありがとうございました。

書込番号：23465097　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドバッグについて

[ジャンピエールポルナレフ]

みなさんサイドバッグはつけておられますか？もしつけておられるようでしたらメーカー、商品名など教えてもらいたいです！

書込番号：15905876　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイングバイ]

シートにサポートベルトを装着して取り付ける、汎用型なら各メーカーからいろいろ発売されています。

ラフ＆ロード↓

http://rough-and-road.weblogs.jp/news/cat2482552/index.html

タナックス↓

http://www.tanax.co.jp/products/bag/rear.html

シート形状により、うまく付かない場合もありますので（マフラーにあたる等）購入前にご確認ください。

書込番号：15906027

グーバイクで(^｡^;)

[sunasaka]

まだ中型バイクの免許はとっていないんですが街中でzzr400を見てとっても気に入り近いうちに中型を取ろうとしています。(*´Д｀*)
でも、中型って車検あるからな〜なんて悩んでいるときにグーバイクに（[zzr400]検無し）って書いていたんですが本当に車検ないんですかね(ﾟoﾟ;
誰か教えてくださ〜い！

書込番号：14360727

[スイングバイ]

無しは無しでも「なし」違いです。車検までの、残り期日が「ありません」の意味でして・・・。

書込番号：14360759

[kumakei]

その車検なしは現状車検をとってないので納車するときに車検をとること必須になるという意味ですよ。

当然ですが250より大きい排気量のバイクはすべて車検が必要になるのは間違いないです。

書込番号：14360762

[すーぱーりょうでらっくす]

２５１cc以上は小型二輪自動車であり、車検が有ります。
検無しとは、車検切れしていると言うことです。
乗る場合は、必ず車検を通さないと道交法違反になりますので、この様な中古を買う場合は、車検費用を必要になります。

書込番号：14360794

[sunasaka]

やっぱりそうですよね(●´∀｀●)
わざわざすいませんm(_ _)m
ありがとうございました(^_^)V

書込番号：14360798

[ViveLaBibendum]

sunasakaさま
本題は既に解答が出揃ってますので〜その先ということで…
ZZR400も良いですけれどZZR600を基本設計としてエンヂンだけ399�tにサイズダウンしたモデルですので車検他維持費用考えたらZZR600をお求めになった方がお得です…これから普通二輪免許をお取りになるのであれば大型二輪免許まで取ってしまわれるのは如何でしょうか…
こういうことを書き込むと毎度毎度いきなり大型は危ない！とお叱りを受けるのですがZZR600は穏やかな味付けのとても良く出来たツアラーですので初心者からベテランライダーまで安全に愉しめると思います…ZZRの形がお気に召したのであれば選択肢に加えられては如何でしょうか…
程度が良いものは需要と供給のバランスで600の方が安い位ですので自動車学校大型二輪分の教習料金足して同額なんてことも充分有り得ますし＾＾

書込番号：14361110

[エデシ]

sunasakaさん　お早うございます。

　笑ってはいけませんが、思わず‥･。でも、このスレとても気に入りました。

書込番号：14362232

[ヤマハ乗り]

ViveLaBibendumさん
スレの内容とは関係無くZZR600を薦めるのは気にしませんが600は400とは違い
マイナー車種なのでgoobikeでも全国に数台しか無く程度の良いのは無いかと

書込番号：14362506

[保護者はタロウ]

「台風一過」を「台風一家」だと思ってたｗｗ

書込番号：14362578

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさまご指摘ありがとうございます＾＾
実はバイクブロス確認して書き込みました…
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_72_3/?annual2=2006&newold=0
こちらの4台走行距離伸びてません…まぁ旧いバイクですので外観樹脂パーツの劣化やアルミの錆とかは出ているでしょうけれど…親友が乗ってるZZR600確か10万�q超えてますけど何ら問題なく走ってますので他スレで話題のメーター戻しをされていなければ程度の良い部類に属すのではないかと考えてお勧めしました…選択肢が少ないですけれど不人気とまでは言わないまでもあまり目に留まる車種ではありませんので狙い目かと思います…
そのオーナーをパッセンジャーシートに乗せて暫く走ってみましたがとっても乗り易くて良いバイクだと思います…造りが旧いので敬遠する方も少なくないと思いますがZX6Rとかと比べたら超優しいバイクですので初心者向けとも言えますし…見てみる価値は有ろうかと＾＾


保護者はタロウさま〜相変わらず突っ込みが巧みでいらっしゃる＾＾

書込番号：14362626

[エデシ]

何時頃までだったかなぁ？「おざなり」は「なおざり」の書き間違いだと思っていました。

書込番号：14371406

[ViveLaBibendum]

こちらも掲題と関係なくて恐縮ですが〜タイヤなどの「消耗品」を「しょうもうひん」と読むのは誤読で本来は「しょうこうひん」…耗の字は元々ヘンを読んでいたのがつくりの毛を読んでしまったのがいつの間にか正しいとされたらしいです…
こんなことは数多あるらしく…エデシさま仰せの「おざなり：等閑」を「なおざり」と誤読したところに「猶避」の字を当てて「おざなり」よりも酷いさまを表す新語として定着したようですね…
言葉は生き物ですから〜今はオヤジに理解不能のギャル語でさえいずれ広辞苑に載ったりして＾＾

書込番号：14372828

何に乗るか考え中なんですが・・

[サイクロンパワー]

免許取ったばかりで初バイクで。見た目ZZR400か250を考えていたけど250は年数も経っていていいのが出ない、400はなんとかなるかな？とバイク屋さんに言われて（^^;
フルカウルのデザインがいいけど、他に見当たらず？隼の400があればいいのだが・・。
忍者250Rが無難とも思うのですが（ステップアップも考えて）決め切れず。
今ZZR400買うのはイマイチなのでしょうかねぇ。初心者には重さも・・。
最後は自分の好きなもの買うしかないのですが、一長一短で。
買う時の決め手って悩みますね＾＾；

書込番号：13148218

[りんごすたぁー]

俺なら株１１０

書込番号：13148273

[サイクロンパワー]

歌舞110・・初心者にはいいと思いますが・・せっかくなんでバイクらしいのが＾＾；

書込番号：13148471

[RIU3]

ZZR400は2006年が最終モデルなので、探せばいいタマに巡り会える可能性はあります。
ただ、当時400唯一のフルカウルだったので、距離を走っているりが多いかも知れません。
ところで、ツインなのにZZRより少し重いですが、Ninja400Rという選択はありませんか？

書込番号：13149185

[ヤマハ乗り]

フルカウル400ccの中古を勧めるならスズキのRF400RVが良いかな
ZZR400と同時期に販売していたツーリングモデルで
初心者向けの素直なハンドリングで性能はよかったのですが知名度は低いですね

書込番号：13149525

[自然科学]

サイクロンパワーさん

初心者が、「ライディングの基本を学びたい」というのであれば、
ヤマハの「トリッカー」などが、特にオススメです。

ハンドルの幅が広くて軽いバイクは、例えば滑った時に
車体を立て直すテクニックなどが、身に付きますよ。

フルカウルで前傾ポジションのバイクは、カッコイイですが、
パニック時のコントロールは、それなりに難しいです。

書込番号：13149530

[People==Shit]

免許取ったばかりで初バイクでステップアップっていうなら
ニンジャ２５０で充分な気がします。

書込番号：13149844

[はらへったにょー]

中古車はやっぱり当たりハズレがありますし、ZZR400ですが程度の良さそうな奴だと
新車のNinja400Rとたいして変わらない値段ついてたりして中古のメリットがありません

初心者でフルカウル、Ninja250R、Ninja400R、CBR250R　MC41、とかがいいと思います
やっぱ初心者は新車が無難じゃないかと

個人的なお勧めはCBR250Rですね、エンジンが凄く良かった、久しぶりに「おおホンダ凄い」
と感じたバイクです
装備のお得度から言うとNinja400Rですね、250と十数万円の値段差と思えないほど装備が
充実してます、なんか得した気分になれるのがNinja400R

書込番号：13150427

[ライコネン１０１７]

ZZR400買うならNinja400R買ったほうがいいような・・。

書込番号：13151404

[サイクロンパワー]

アドバイスありがとうございます。忍者400Rなどの最近のフロントデザインはいかつい感じがあまり好みでなく・・RF４００っていい感じですね。テスタロッサ風スリットや四角いライトなど、いい感じです。これも年数はだいぶ経ってるようですので、いいのがあればですが。
最初、ステップアップと書いちゃいましたが、あまり速さなどは必要と思っていませんが、小さいタイプから乗った方がいいのだろう・・位の感じでしたんで＾＾；
最初から400で慣れればそれでもいいかな？と思ってるんですが。

書込番号：13151963

[シュシュ76]

Kawasaki　バリオス（２５０ｃｃ）乗ってました。今はオフ車、ジェベル２５０XCです。
４００ccって車検必要でしたっけ。その点も考慮に入れる必要はありますか？
４００ccは２５０に比べ、追い抜きにも余裕があるかもしれませんが、２５０ccのキーーンと高回転までエンジンを回しきる感じが気持ちいいですよ。
金銭面を優先するなら２５０、スピードなどの快適性を優先するなら４００でしょうか。いいなぁ、４００cc。

書込番号：13151965

[PF4]

新車がいいと思います。ニンジャ250なんて最高じゃないでしょうか？

新車でも中古でも、故障すると嫌気がさしてきがちなものですが、中古の場合、エンドレスで整備が続きます。そんなことでバイク自体が嫌になってしまうおそれがあります。

その点、安心して乗れる(はずの)保証期間がある新車のメリットは大きいです。

絶版車に特別な思い入れがあり、かつ、それを確実にサポートしてくれるショップ(ただし、お金はかかります)があるというのでなければ、中古は避けた方がいいと思います。

書込番号：13152115

[サイクロンパワー]

新車のほうが故障しにくいのが最大のメリットで、安心して乗れることはすごく魅力。それも選ぶための一つなんですが、新車で欲しいタイプが今一つ無いということでして＾＾；
中古は安いのがメリットで（故障しやすいとも言えますが）購入金額を抑えたいのが・・。
なぜか前のデザインのほうがかっこいいと思うのでZZRやRF400がいいのかも。ディアブロよりカウンタック・・みたいな？
常に乗るにはZZRとかより、ネイティブタイプがいいかなぁ・・など、実用性や維持費・・
いろんなことを考えると、いつまでも決まりませんな＾＾；
バイクは趣味の乗り物とも聞きますが・・贅沢言わずお店に有るものを買うかも。中古250TR（だったかな？）なんかは田舎道も走れて実用性は高そう・・。35万だし＾＾；

書込番号：13152298

[PF4]

ちょっと言葉が足りなかったですね。失礼しました。

私は、経験的に、バイクは「乗ってなんぼ」と考えています。先ほどのレスは、そのような考えを前提とした意見です。

ずっとバイクに乗っていたい、そんな気持ちにさせてくれるバイクが、いいバイクだと思っています。

バイクの魅力には盆栽(失礼？)的なものもあるかもしれませんが、バイクに乗りたい、という気持ちを削ぐような要素は、ない方がよいと思っています。特に初心者さんならなおさらです。

盆栽的楽しみは後からでもできるので、まずは、たくさんバイクに乗ってもらいたい、という私の独断と偏見満載の意見(笑)であります。

書込番号：13152538

[自然科学]

サイクロンパワーさん

「２５０ＲＴ」、いいじゃないですか。
どこへでも行けて、軽くて燃費も良くて。
１台で暮らすなら、こういうバイクがオススメです。

４００の４気筒とか持っていると、スクーターを１台、
買い足すことに、なってしまったりしますからね。

書込番号：13154509

[サイクロンパワー]

JOGを去年買ったので、400の四気筒乗れますね（苦笑）

書込番号：13154558

[自然科学]

サイクロンパワーさん

さしあたって、欲しいバイクが無い、と言うことなので、
しばらく「２５０ＲＴ」に乗っておいて、大型免許に挑戦、
ってのはどうですか？

私は、あまり重いバイクは苦手なんですが、それでも免許の
制約が無ければ、選ぶ楽しみは増えますからね。
ただいまシグナスＸと、軽めの大型に乗っています。

書込番号：13154647

[ならく]

欲しいバイクに乗るのが一番ですが、RFもZZRも重いですよ。バイクを置く場所はどんなところでしょうか？重いバイクで出しにくい場所に停めるとだんだんと出し入れがおっくうになって来て、乗らなくなるって事もありますよ。それがクリア出来るならZZRはお勧めしますよ。非常に良いバイクでした。

書込番号：13156654

[サイクロンパワー]

置き場所も考えていますが、車庫からすぐ道路なんで出し入れは大丈夫かと。

書込番号：13157288

[ViveLaBibendum]

サイクロンパワーさま
250TR川重らしからぬ良い出来って云ったら失礼ですが…某自動車学校開催の試乗会で大型待ちの間に乗せて貰いましたが、1速発進して左手は膝に、クラッチ握らずエンヂン回転合わせてシフトアップシフトダウン、ちょっとした体重移動で素直に曲がりますし、バイクの基本的挙動を体得するにはとても良いと思います。

トリッカーを推すご意見もございましたが、過去に所有した経験上トライアルバイク的設計ですからウィリーやストッピーなさりたいなら愉しいですが、前後輪接地したまま走るなら250TRの方が良いでしょう。
この系統のバイクならFTRも候補に挙がりますね。

軽いバイクは取り廻し易く、当然立ち転けもし難くて楽ですが、長距離を走るようになりますと或る程度重い方が楽に思えるようになります。
コーナーリングの際の切り返しが軽やかか重々しいかは重心の高さによりますので、車重が軽くてもギッタンバッコンのバイクも有れば重くてもヒラヒラなバイクもございます。

先ずはとにかく見た目の気に入ったバイクをお求め下さい。愛馬に惚れないと乗る気が失せてしまいますし、惚れれば多少重くて取り廻しが辛くても、そんなことものともせずに乗りますし、例え多少乗り辛くても乗りこなせるように練習したくなりますから。

書込番号：13158334

[mako1202]

　こんにちは。
実際にZZR400に乗っているものです。10年前に新車で購入し、現在まで乗っています。
中免のときに買って、すぐ大型取得しましたが、引き続き乗ってます。
デザインが好きで、エンジン音や安定感もいいです。特に町中で乗るには不自由はありません。
最初、立ちごけはしましたが、バランスを崩さないよう心がければそうそう倒しません。
加速などは、しっかりつなげば、遅れを取ることは無く、かえって技術的には練習になってます。
年齢的にあまり若向けすぎず、乗っていておかしくないですし、走っていてよく見られます。
詳しい人などはいろいろこだわりとかあると思いますが、一般的には見た目も良く、かっこいいと思います。
ワインレッドに乗ってますが、おすすめです。故障もしたことないです。
ギア抜けしやすいとこは少し欠点ですが、気をつければ大丈夫です。
タイヤは新しめのにすることをおすすめします。溝が少ないと重いので滑りやすいです。

書込番号：13167262

[ViveLaBibendum]

「フルカウルモデルに憧れてらっしゃる方に250TRを推すとはなんたること！」って友達に叱られてしまいました＾＾；

正直なところZZR600が良いと思います。 http://www.bikebros.co.jp/catalog/4/72_3/ 元々600が基本設計で、日本向けにエンヂン載せ換えたのがZZR400だと訊いたことがあります。なので400にしてはフレーム剛性が過剰で、その分重いのでしょうね。剛性の高い車体の割りに非力なエンヂンなので乗り心地が良いのでしょう恐らく。

ZZR600はオーナーをパッセンジャーシートに乗せて運転させて貰ったことが有りますが、ホンとに素直で良いバイクです。
あれこれ迷っていらっしゃる内に大型二輪免許を取得なさってZZR600をお求めになれば400で維持費が割高なのとか後悔なさらずに済みますし。

250に比べて車重が有りますから立ち転けのリスクは増しますが、低速では寝かさないと心に決めて乗られれば…250だって或る程度傾けたら支えられる限界を超えてバッタリ…同じことですので…

尚のこと悩ませるような書き込みをして恐縮ですが、選択肢が格段に拡がりますので大型二輪免許取得、お勧めです。

書込番号：13168048

[サイクロンパワー]

こんばんわ。ZZR400の中古はあるところはあるようなんですが、お店に探してもらいましたがいいのが無いようで・・探せるまで待つというのもありですが、早めに何かに乗りたいのでニンジャ250Rにしようか、予算的に250TRか・・色々思っています＾＾；
ZZR600は大型免許・・まだ中免取って公道も走っていない身分なんでちょっと進みすぎかな・・（^^;;
大型だと隼がいいし。どれもポン！と買えるものじゃないので無理なんですけど。

買い物にも使うには積載性が・・と、スクーター系か（マジェが最初考えていましたがギア式すぽ〜ていータイプがと心変わり。）と考えたり。

まずはあるものでいいの探すかもしれません。

書込番号：13169176

[サイクロンパワー]

お店に行ってZZR400はまだ良さそうなのは無いようでした。それで初心者にいいのは？と聞いたところ、お店にもあったXJR400Rもいいということでまたがってみたりしましたが、教習者のCB400と同じ感覚でいいかも。と思いました。
ネイキッドなんであまり目立たず普通に乗れそうだし通勤にもよさそう・・で、これにしようか考えて一応ZZR400はもう一回探して無ければXJRにしようと言ってきましたが、ZZRの大きさよりXJRのほうがいいかも・・と思い始めてきました(^^;
ただ、なんとなくペケジェイアールって〜〜族のイメージがあるんですけど・・気にしすぎかな？それは気にしないようにして、決めちゃおうかな？予算的にもなんとかなるし＾＾；

書込番号：13172823

[RIU3]

XJR400ですか？
空冷、キャブ。最新の排ガス規制に対応できず2008年で生産終了。
CBと並ぶ400の名車ですが、カウルはついてません。ネイキッド。
スレ主さん、揺れてますねえ。

書込番号：13172862

[サイクロンパワー]

揺れています〜（＾＾；何しろ何がいいのか分からず〜？フルカウルは隼にあこがれて？いいかな〜っと。せっかく買うならすぽ〜てい〜か・・と思っていましたが、予算と乗りやすさやデザインその他もろもろ・・。なんでも住めば都かもしれないですし。

書込番号：13173503

[VTR健人]

こんばんは

＞ペケジェイアール
その呼び方に何と無く同年代の香りが・・・・・

今後、大型の車種にステップアップを考えているのなら、中古車の２５０や４００でも良い様に思います
あくまでも、バイクの『練習機』としてです

逆に、大型も視野には入れつつ、まだ暫くは良いかな？　って思うのなら、新車または現行モデルの中古車が良いのではないでしょか？

個人的には、近年のスズキ・カワサキの４００クラスは好印象です

書込番号：13173798

[ViveLaBibendum]

ご予算は大切ですからね…ヘルメットからブーツまでで安くても10万円はかかりますし…
オーソドックスというかトラディショナルなデザインがお好きなのはブレてらっしゃらない…

フルカウルモデルならZZR400を良く良く探されて…ネイキッドならXJR400RでもCB400SFでもGSR400でも良いと思いますが、ネイキッドの場合はタンクのデザインを前から横から上から後から見て、それからヘッドランプステイの形とかホイルにブレーキローターが着いてるところとか細かい部分をひとつひとつじっくり観察して、それから3歩引いて全体像をぐるっと観て「これカッコいいなぁ」って思えたのを買われたら良いと思います。
この3車種なら誰が乗ってもとても良い練習になる筈ですが、愛馬まずは見た目ですから。

書込番号：13173851

[サイクロンパワー]

ZZR400を考えていましたが、なんだかんだ考えてヤマハXJR400Rの中古を契約してきちゃいました。
ッアラーのスタイルに惹かれていましたが、ネイキッドもいいな・・現物を見てるのが大きいかもしれませんが、普通に？乗れるほうがいいかなぁ・・と。
ついでにタンクバックも進められて買いましたので、しばらくは買うものは無いかな。
免許代とバイク代でだいぶ使ったので買いたくても買えないだけ・・（＾＾；
今度はXJRのほうに行きますので。みなさんアドバイスありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：13197490

[サイクロンパワー]

半年ほどXJRに乗りました。とても乗りやすいのでいいのですが、なんとなくトキメキがイマイチといいますか「バイクに乗る」楽しさはあるんですが「かっこいい〜＾＾」と眺める感じはあまりないかも・・。
フルカウルのセパハンでレーサー感がいい・・でもいまは400ccまででイイのが無い・・（。。新車が無いので。
バイクって実用には厳しい・・と実感しました＾＾；趣味の乗り物なんだと。
だったらかっこいいと思うのに乗る方が楽しいだろうな、と。
でもかっこいいと思うのは400以上ばかり(^_^;)ZZRでもいいんですけどね・・。

買ったばかりで来年買い変えるのもどうかと思いますし・・・。

と、感想書いてみた。

書込番号：13880669

クラッチのことで教えてください。

[やんちゃなおぢさん？]

家族が乗っているZZ-R400なんですが、クラッチを切り1速に入れるとじわじわ動きそうな感じで、クラッチの繋がる位置がクラッチを離す直前なんです。

こんな原因に見舞われた事のある人っていますか？
色々とインターネットで調べてみたのですが、怪しい所はクラッチコンプ（プッシュロッド？）と呼ばれる部品かなぁ〜と思うのですが、これの症状を見るとクラッチが切れなくなる症状のようで該当しないようです。

当方の症状は上記のみで2速、3速と若干硬い気がしますが問題なく入ります。
クラッチワイヤーは先日交換して、若干改善された気がするのですが、他に私が所有しているバイクはクラッチの真ん中過ぎた辺りで繋がります。

クラッチを離す直前に繋がるような症状は体験した事はありません。
年式は97年と古いですが、走行は11000km弱です。
その他消耗品を見ても、メーター改ざんはなさそうな経たり具合（年式・距離相応）です。
どなたかご存知の方、教えていただけませんか？
宜しくお願いいたします。

書込番号：8524690

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

クラッチワイヤー交換で少し改善って事は、単純にワイヤー調整
だけではないでしょうか？
自分のは'93年式ですが快調です^^

書込番号：8525235

[いきまっせ〜！！]

こんばんわ。

　私のは96年型です。元気ですよ。片道35kmの通勤にも使っています。
　4万キロ超えてます。

　私もVictoryさんと同じく、ワイヤーの調製で直るのではと思います。
　バイク屋さんならすぐに調整してくれると思いますけど。

書込番号：8528043

[チャピレ]

CBR400F（まだ１０代でした）

やんちゃなおぢさん？さん　

私の乗ってたのはCBR400F（20年位前で古すぎですが）でワイヤー調整でクラッチのつながりだいぶかわりましたねー。

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、いきまっせ〜！！さんこんばんわ。

こんなところでお会いするとは...お2人ともバイクも好きなんですね。
テンプ写真は当時乗ってたCBR400Fです。友達と温泉旅行にツーリング行くときの写真です。
最近CANON　X2買いましたスチルも面白いですねー。来月は紅葉を撮りに行く予定です。

書込番号：8528286

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

チャピレさん、なぜEOS 5D Mark IIを買わなかったのですか〜〜！^^;
動画を楽しめるのに〜〜！^^;
でもレンズ沼にようこそ^^;;
自分はフィルムEOSで止まってます…(T_T)

やんちゃなおぢさん？さん、駄スレで申し訳ありません…

書込番号：8528467

[やんちゃなおぢさん？]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、いきまっせ〜！！さん、チャピレさん、こんばんわ。

Ｖｉｃｔｏｒｙさんの仰るようにワイヤー調整を最初は疑ったんですが、伸ばしても縮めても調整の範囲では改善される兆しが見られなかったので、バイク屋さんでクラッチワイヤーの交換と調整をしてもらいました。

バイク屋いわく、開けて見ないと判らないが・・・と言っていましたが、前述のプッシュロッドがかなり怪しいといっていました。
中古車なので、メーターの改ざんがひょっとしたらあるかもしれませんが、メーター読みで11000km弱と走行距離は少ないのに、そんなところが壊れる？？と疑問に感じています。

どこかのHPでクラッチのプッシュロッドが・・・なる記述を見つけたので、気になってここに質問させていただきました次第です。

私自身もバイクは長年乗っておりますが、こんな事は経験がありません。
クラッチワイヤーも幾度となく交換しました。
KAWASAKI車はこんなもんと昔はよく言いましたが、私の乗ってきたKAWASAKI車は故障もありませんでした。

ZZ-R自身の弱点かもと思ったりもしたのですが、そういうわけでもなさそうですね・・・。近所のKAWASAKIの正規代理店に持っていった方がいいですかね？
皆さんのご意見を募りたいと思います。

書込番号：8528483

[チャピレ]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん　

＞なぜEOS 5D Mark IIを買わなかったのですか〜〜！^^;
動画を楽しめるのに〜〜！^^;

5D Mark IIは高くて手が届きませんよー！私はスチルはまったくの初心者ですのでX2で充分です。軽くてとても気に入ってます。

＞でもレンズ沼にようこそ^^;;

私も沼にはまるタイプだと思います。今度は望遠レンズが欲しいです。サーキット用に欲しいですねー。
デジイチ＆デジカメ板でもよろしくです。

やんちゃなおぢさん？さん

＞近所のKAWASAKIの正規代理店に持っていった方がいいですかね？
皆さんのご意見を募りたいと思います。


私は車のクラッチ交換やターボの交換程度なら自分で交換してましたがバイクはよくわからないんですけど車の場合クラッチ踏むと油圧でマスターシリンダーからレリースシリンダー経由でレリースホークを押してクラッチカバーを動かしてクラッチを切ったりつなげたりしますがこのどこかひとつでもおかしいとつながり方に不具合が生じます。

簡単にいえばホ−スのエアー噛みやマスターシリンダーのパッキン破損、レリースホークの変形などがよくありがちです。わたしはJZA70ツインターボ改ビックシングルターボに乗ってたんですがクラッチをツインプレートにしてて圧着率の高いカバーにしてたのでレリースホークが曲がってしまってクラッチのつながりが変でしまいにはクラッチの機能がまったく働かなくなりました。

バイクの場合の例でなくてすいません。悩んでても解決できないと思いますので点検出したほうが気分がスッキリすると思いますよ。はやく直るといいですね。

書込番号：8529442

[いきまっせ〜！！]

こんにちわ。

　やんちゃなおぢさん？さん　は、私なんかよりもずっと詳しいですね。失礼しました。
　私のZZR、4年位前に似たような症状が出て、行きつけのバイク屋さん（元ホンダの人です）にみてもらったら簡単に直っちゃいました。

チャピレさん、お久しぶりです！！
　私のJZA70、快調ですよー。
　デジイチに参入ですね。私もカメラ、大好きです。1DsMark�Uと20Dを使ってます。紅葉とか良い時期ですよね。楽しみましょー。

　脱線ですねー。失礼しました。

書込番号：8531298

[やんちゃなおぢさん？]

いきまっせ〜！！さん、こんばんわ。

アドバイスありがとうございます。
チャピレさんが仰ってた様に悩んでてもしょうがないので今週末の休みにでもお店にもって行きます。
結果はこのスレにてご報告いたします。

書込番号：8532961

[やんちゃなおぢさん？]

みなさん、こんばんわ♪

週末に持っていけなかったので、本日たまたま仕事が早く終わりもって行って来ました。
ここでクラッチワイヤーじゃないの？？って話題が出てから、いつも行っているバイク屋さんのメカの腕に疑問？？が沸き、KAWASAKI正規代理店に持っていってきました。
やはりワイヤーの調整でした。張りすぎていたとの事で、すっかり改善されました。
帰り道はすっかり乗りやすくなり、快調そのものでした。
今まで行っていたバイク屋には、怒っている気持ちもありますが、運が悪かったと思ってあきらめる事にします。

これからは今回のKAWASAKI正規代理店にお世話になろうかと思います。
工賃は高かったのですが、まさに安かろう悪かろうを経験しました。
これも皆さんのご助言による物だと思います。

皆さん、本当にありがとうございました。

書込番号：8566176

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

良かった良かった^^

>>怒っている気持ちもありますが、運が悪かったと思ってあきらめる事にします。
これは、早めに解って良かったという気持ちに切り替えると
もっといいと思います^^
もっと重大な欠陥が出て来た時に解ったら、もっと酷い事に…
へたすると、どこぞのTV番組みたいに「訴えてやる！」ってな
事になりかねませんから…^^;

書込番号：8566273