カワサキ ZZR400

チェーン調整について

[06zzr]

チェーンの調整を昨日しましたが、左右に付いている目盛りが均等になるように調整すると、アジャスターの長さが不揃いになり、アジャスターの長さを均等にすると、目盛りが不揃いになってしまいます。
どちらを均等にすればいいのでしょうか？

書込番号：8168266

[かま＿]

すとっぱ，ちぇーんあぢゃすた　のつばつきＭ６が緩んでないか見ておいたほうが良いのでは？
各部の緩みがなければ目盛りでいいと思います。そのための目盛りなのですから。
細かい人はアライメントで見るそうなので、気になるならアライメントでしょうね。
私は全て目盛りで見ていて、別に異常は感じてないので、とりあえず目盛りで見てますです。

書込番号：8168505

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

僕も目盛りで調整しております。
そうでないと、何のための目盛りか意味が無くなると思います。

書込番号：8170355

[カンバック]

目盛です。アジャスターの残りは無視します。

書込番号：8170548

[halukou]

きちんとされたいならレーザー計測等で確実にアライメントを取る必要がありそうですが、
４輪車ほどシビアではないので、実際の使用ではそこまで神経質になる必要はありません。
アジャスターの目盛りは充分に目安となりますので、当てにして問題無いと思います。

チェンアジャスターの長さは製造時の個体差が出易いので当てになさらない方が良いでしょう。
但し、アジャスターを取外して穴の位置からボルトの先端までの長さを揃えた場合は、
この限りではありません。

しかし気にし出したら、
スイングアームの長さやフレームの誤差まで気になってしまいそうですね。

私は目盛りで合わせて、何等問題は無いです。

書込番号：8170709

[06zzr]

皆さん、返信ありがとうございます。
各部の緩みも無いので、目盛りで合わせ直しをします。

ありがとうございました！

書込番号：8172224

エンジンの調子が悪くご存知の方教えてください！

[モミートンガリ]

ＺＺＲ４００Ｋに乗っていますが古くなったせいか急にエンジンが吹けなくなったりします。前回同じような症状が出たときにバイク屋へ持って行った時は、キャブなどに問題はないとの事、どなたか同じような症状が出た方、改善策をご存知の方がおりましたらアドバイスをお願いします。�ﾎ追記、梅雨の時期など多湿のころに調子が悪くなる気がします。

書込番号：8070289

[keromoocho]

走行距離や、バイク屋へ持って行った時の処置、を書いた方がレスが付きやすいですよ。

書込番号：8070727

[神戸みなと]

>梅雨の時期など多湿のころに調子が悪くなる気がします。

と書かれています、プラグコードやキャップの不良で失火しているとエンストします。

書込番号：8073875

[big.iwana]

４気筒全部、動いていますか？　プラグ等の影響で１気筒爆発していなかったりすると、同じような症状になります。

書込番号：8077561

[微ー痔ー図]

こんばんは。タンク底に水が溜まったのかもしれませんね。
１００ｋｍ位(距離の事です)、燃料コックをリザーブ位置で乗ってみては如何ですか、。
(忘れずに戻しましょう！ガス欠になりますよ！)
エアクリーナーの所から、キャブクリーナー吹き込むのも良いかもしれません。

書込番号：8079245

[かま＿]

Ｋってリザーブないですよ。。。

書込番号：8079268

[微ー痔ー図]

そうなんですか！知りませんでした。
だから４００の方は燃料計付いてるんですね、。

書込番号：8079313

[かま＿]

えーとですね(^^;;　Ｋは、普通に言う燃料計もついていません。
燃料が少なくなると、
燃料残量警告灯が２つ（単に球切れ防止で２つあるだけ。同時に光る）、チカチカ光りますです。

書込番号：8079347

[微ー痔ー図]

ありゃ！！ひどいですね〜！露骨なコストダウンですね。
私もＺＺＲ２５０を２台乗り継いだのですが(初年度、３年目モデル、両方新車)、
明らかに仕上げが落ちてました。
(Ｆフォークアウターケースの見えない部分のバフ掛けが激アマ！ガサガサでした)

書込番号：8079599

[かま＿]

本題から外れてすみませんが、
んー　当時の流行にしたかったのではないですかね？＜ＺＸ４００ＫとＺＸＴ１０Ｃ
センダーとメーターが、サーミスタとリレーと点滅リレーと電球２個に置き換わって、コストダウンになるとは思えないのですが、、、

書込番号：8079694

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分の'93年式ので発生してるのは、タンクのガスの量が
少なくなると、タンクキャップのエア抜きがうまく出来て
いないからか負圧が強くなるからかエンジンが止まって
しまう事があります。
対応はタンクキャップを開けて負圧状態を無くす事で解決
するんですが…

書込番号：8079748

[微ー痔ー図]

う〜〜ん、タンク内の方が結構違うんじゃないでしょうか、、？
メーター(燃料計)のグレードも、原付スクーターのよりは良いモノだと思いますし、、。
(完全にスレタイから離れてますね！　スレ主さん、ゴメンナサイ。)

書込番号：8079751

[微ー痔ー図]

すみません、完全に勘違いしてました。
最初メーター付いてたのをメーター無しにしたと思ってました。
(型番Ａから始まって、Ｋになってると思ってました。Ｋがスタートだったんですね。)
逆に、後からメーター付けたんですね。
かま＿さんの仰られる様に、ＺＺＲ１１００に倣ったモノですね！
失礼しました。　

書込番号：8079881

[モミートンガリ]

皆さん、色々な返信ありがとうございます。もう少し詳しく説明します。走行距離は35、000キロ。過去2度のエンジン完全停止！いずれもバイク屋へ出したのですが、結局エンジンは掛かる様になりましたがはっきりとした原因は判らず又今回もバイク屋へ入院させても同じことと思い、ならば自分で治してみようと！現状は、幸いエンジンは掛かるが吹けが悪くアクセルを全開にしても60キロが限界です！

書込番号：8079968

[モミートンガリ]

皆さん、色々なアドバイスありがとうございました！m(_ _)m
今日は休日だったのでプラグを交換してみたら症状が改善しました。しかしながら、又同じような症状が起こるかも知れないので、早めにプラグキャップ、コードを交換したいと思います。お騒がせしました。プラグキャップ、コードの交換はやはり純正が良いのでしょうか？ついでで申し訳ないのですが、ご存知の方、詳しいかた宜しくお願いします。

書込番号：8080768

[keromoocho]

>プラグキャップ、コードの交換はやはり純正が良いのでしょうか？
そうです、あなたには純正品がベストです。(自分も)

>プラグを交換してみたら症状が改善しました。
バイク屋へ入院したのは、一体なんだったんでょうね？笑
そんなバイク屋、二度と行ってはいけませんね。
まあ、直ってよかった。

書込番号：8082392

[モミートンガリ]

返信ありがとうございます！そうですね。純正を素直に交換したいと思います。

書込番号：8082435

コケちゃいました。。。

[Z2R_N7]

この前、近くの峠に軽く流しに行っていい気分になってたところでもう、ホント油断してたのですが、Ｕターンする際、立ちゴケしちゃいました（泣　
右側べったり着地して、カウル傷だらけになっちゃってちょっちへこんでます。
やっぱＵターン要注意ですね。プラグもガスかぶってエンジン再スタートしないしマジ焦りました。

どなたか同じような経験してカウル傷だらけになった方いらっしゃいませんか？

キズ隠しのいい方法ご教授して頂けると助かります。

書込番号：7867481

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ども！
自分は'94年式の赤に乗ってます。
自分もこけてますし、事故にも遭っていますけど
大きな傷でなければ残しています。
忘れない為のものとして…

小さな傷でしたら、車でも出て来てる傷を消せるワックス
みたいなので対処出来るでしょうが、それ以上の傷ですと
ステッカーを貼るしかないのでは？

書込番号：7867936

[ヤマサンGT-R1]

立ちゴケ　よくやりますよね

私は、フレームスライダーを付けていて助かっています
勿論キズが付かないのでは無く、最小で済みます

カウルは素敵ですが、修理は高くつきます
カウルの塗装を見積もって貰いましたが、新品交換と変わらない見積もり金額でした
マメに何軒も当たって、新品の半額でやってくれる工場を探した時は嬉しかったですネ

書込番号：7870216

[カンバック]

カウルのお陰で転倒の際、クランクケース損傷を免れたケースもありますが、傷の補修をプロに頼むと高くつきますね。

書込番号：7870252

[Fu〜San]

あまり醜くなければそのままで、自分のオリジナルのバイクになっていきます。
私のはそのまま残して今戒めにしています。

以前フロントフェンダーの色を塗ってもらった時新品がほぼ2つ買える値段でした。
ネットで探すのも「一つの手」ですかね。

書込番号：7871203

[Z2R_N7]

Victoryさん　こんにちは
返信ありがとうございます。

ステッカーですね。自分もはじめそう考えたんですが、いかにもキズ隠しっぽくて逆に悲しくなりそうで止めました。

使ってナンボの乗り物なんで、反省の意味も含めてそのままの方がいいかもですね。

勉強になります。アドバイスありがとうございました。

書込番号：7871380

[Z2R_N7]

ヤマサンGT-R1さん　こんにちは

「自分は絶対立ちゴケしないぞ！！」って思ってましたが、油断するとやっぱりやっちゃいますね。自信過剰もいいところ、と反省してます。

それはそうとフレームスライダーとはなんですか？
あの教習車に付いてるやつですか？ちょっと気になります。

再塗装はヨメから即ＮＯ！！と言われたのでダメそうです。。。

書込番号：7871420

[Z2R_N7]

カンバックさん　こんにちは

じつはＮ７を中古で買ってすぐ、結構派手に転んでしまって、カウルをほとんどフル交換したことがあります。ブレーキペダルやら、クランクカバーやら結構イッたんで修理も結構掛かったんですが。。。

そのときはヨメがあんまりかわいそうってことで修理代（確か１８万くらい）出してくれたんですが、さすがに今回はカンベンしてけろって断られちゃいました。

クルマと違ってピカピカである必要もないのかな、と思い込むことにします。
乗ってやることがバイクの為ですもんね！

書込番号：7871474

[Z2R_N7]

Fu〜Sanさん　こんにちは

自分が思ってるほど他のライダーは人のバイクのキズなど気にしないかもしれないですね。

「このキズはあのときの〜」って想い出にすることにします。

アッパーカウルは高くて、再塗装するにしても形状が複雑で値段も余り変わらないようですし、割れたりしてる訳ではないので、このまま乗り続けることにします。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：7871506

[カンバック]

どうもです。わたくしは原二リターン3年、大型1.5年程度なので幸いにして？
立ちゴケはしてません(勿論2〜3回危ないのはありました・・・汗)
でもコーナリング中のフロントのスリップダウンで原二&大型1各1回転んでいます(笑)
どちらも速度が40km/h程度なのと大型はスライダーの効果もあり損傷は最小限でした。
カウルにも傷は付きましたが、自分でタッチアップで補修して乗っています。
尚、教習者についているのはバンパーでスライダーではありません。
保護効果ではバンパー>エンジンガード>スライダーとなりますが、バンパーではかなり
車体を守ってくれますが、とても目立ちます。一方、スライダーは目立たないけど
効果はそれなりです。

書込番号：7873791

[ヤマサンGT-R1]

フレームスライダーとは転倒時の損傷を少しでも軽くしようと言う目的で付ける物です
下記のページに写真等が出ていますので参考になれば幸いです

http://www.motosta.com/index.php?main_page=index&cPath=48_434

各車種別に用意されていますので、研究されてください

書込番号：7874131

[Z2R_N7]

カンバックさん　ヤマサンGT-R1さん

情報ありがとうございます。
ナルホドこんなパーツが世の中にはあったんですね！

これなら目立たないし立ちゴケくらいならカバーできそうですね。

ZZR用はなかなか見付からないかもしれませんが気長に探してみます。

（あるいは会社に出入りしている工作業者に作らせるか。。。

書込番号：7874781

ノッキング？？

[初心者＠balius]

皆様、お疲れ様です。

度々 質問ばかりで心苦しいのですが、今回も 質問させて下さい。
ＺＺＲ４００のＫ型なのですが、交差点等を曲る時など 誤って三速に入れたまま低速走行（２０km以下）をする際、エンジンより「カラカラカラ・・・」と 音がするのは、ノッキングの音なのでしょうか？
ノッキングというと、「ガクガク・・・」と体感するものとイメージしておりますが、どんなものでしょう？
やはり、エンジンにはよろしくない現象なのでしょうか？
ご存知の方、いらっしゃいましたら、宜しくお願いいたします。

書込番号：6446511

[カンバック]

ノッキングです。カラカラがもっと進むとガクガクになって最後はエンストします。勿論エンジンの為には良くありませんね。

書込番号：6446606

[Z-RD]

ノッキングでしょうね。
カラカラ、カリカリ程度でしたら気にしなくても良いと思います。

書込番号：6447004

[初心者＠balius]

カンバックさん、Z -RDさん、レスありがとうございました。
シフトチェンジの際は、気を付けて ノッキングをおこさぬ様、乗りたいと思いますf(^^;

書込番号：6448070

[みかんが好き]

ちょっと遅レスですが、私もK2型に乗ってました。やはりカーブなどで、アクセルを開け気味にしてエンジンに負荷をかけると、カラカラ、というか・・カリカカラカリという音がしたことがありました。いわゆるタペット音とは明らかに違う音で、よく聞くと、チェーンが金属にあたっているような音でした。　タイミングチェーンの伸び、もしくは、タイミングチェーンのテンショナー（チェーンの貼りを保つための押しバネのようなパーツ）のヘタリなどが考えられましたので、とりあえず、エンジンを開けなくても、交換可能な、テンショナーを交換してみたところ、ズバリでした。　抜いたテンショナーは、バネが完全に逝ってまして、これだと、タイミングチェーンが伸びていても張力保てないなという感じでした。やはり新しいテンショナーはバネがしっかりしていて、いい感じでした。　パーツは、インターナショナルショップムラシマさんで取り寄せました。　試してみてはいかがでしょうか？
http://www.int-murashima.co.jp/

書込番号：7640264

教えて下さい

[ZZR400ヒロ]

今年9月に中免を取っばかりの初心者です。走行距離は1350Kmです。
質問�@ガソリンはレギュラーを入れていますが、ハイオクを入れた場合にレギュラーとの違いとか支障があるのでしょうか？
質問�A又、ガソリンスタンドは皆さんどこを利用されていらっしゃるのでしょうか？自分はエネオスを利用していますが、燃費がイマイチで、良くて平均17Kmくらいしか走りません。乗り方にもよるのでしょうが…。ロー・セコで引っ張り過ぎるせいなのかな？

書込番号：6957478

[風Ｒ]

こんにちは、始めまして。
2006モデルを購入して早１年走行距離も12000�`になりました

さて、質問の�@に対しては、私は殆どレギュラーですね。
たま〜に・・・１０回に１回位の割合でハイオクを入れますが・・・
それも別に意味がある訳ではなく＾＾；たまにハイオクを入れるとエンジンが綺麗になると言う様な事を
聞いた事がありまして、まぁ〜実際はどうなのかは定かではありませんが（笑）
自己満足？気分？そんな感覚でハイオクを入れますね＾＾

違いですか？？（￣０￣；）うむ・・・・はっきり言って解りません（爆）
何か数字で見れるものがあれば、何かしら違っているのでしょうが・・・・・
そこまで、感覚を研ぎ澄ませて乗ってません（；＾＿＾Ａ
あくまでも私の場合は気分が違うだけです（笑）

�Aに関しては、私のＺＺＲ４００は平均すると１９．５Ｋｍ位でしょうか？
出足さえ、無茶に引っ張らなければ、峠や高速でかなりハイペースな走りをしてもそれほど悪くはならない様です。
また最高燃費も２２Ｋｍで・・・驚く様な燃費でも無いですが・・・・＾＾；

又、「走行距離は1350Km」とありますが・・・新車で購入されたのですか？
ならば、今はあまり引っ張った無理な負荷をエンジンにかけるのは
少々可愛そうな気がしますが・・・・・＞＜

まぁ〜燃費は走り方であっと言う間に変わりますからね・・・
燃費を気にするなら「ロー・セコで引っ張り過ぎる」は止めた方が良いと思われ。
引っ張りたいなら燃費は諦めましょう＾＾

書込番号：6957550

[かま＿]

関東でしたら価格comツーリングに来ていただければ、みんながどのくらいでシフトしてどのくらいの燃費なのかわかって良いと思います。
車種やエンジン形式別の細かい違いはありますが、基本的にガソリン燃やしてある重さを引っ張る事には変わらないので、車種が違っても参考にはなるはずです。

書込番号：6957616

[ZZR400ヒロ]

皆さんレスありがとうございました。
自分のZZRは中古の93年式で走行距離が2500Kmしか走っていなかった為、免許より先に購入を決めてしまいました。
走行距離1350Kmと言うのはその子に乗り始めてからの自分の実経験走行距離です。言葉足らずですいません。
やっぱり走り方ですね。
よく分かりました。
ありがとうございました。

書込番号：6958082

[新谷かほる]

ZZR400は400にしては重いし（輸出用の600と共通車体）、馬力もあるほうじゃないからローセコで引っ張るとすぐ燃費落ちますよ。

乗る距離にもよるので、燃費がイイ悪いは一概に言えませんが、、、、

＞自分の実経験走行距離です。

えっと、93年式で2500ｋｍってこと自体、うさんくさい（スマンがよくある話なんで）ね。
実際の走行距離はどうなんだかわかんないね。まさか赤男爵での購入じゃないよね？
あそこだったらメーター戻し常習犯だからな〜（＾＾；

まぁ、それはともかく２５００ｋｍが真実だとしたら、逆に新車同様にナラシをするつもりくらいで乗らないと長年乗らないでいた可能性もあるからね。



ちなみに私の650のツインは往復２０ｋｍの通勤で20〜22ｋｍ/L行きます。

書込番号：6958284

[鼠菩薩]

１４年落ちでその距離は？？一年で何キロ乗っていたのかな？？

その距離が真実ならば、見た目はピカピカでも程度は疑問がいっぱい。

タイヤはどうなってんの？減って無くても１４年はとてもじゃないけど
持たないよ。

液体関係とホース類もやばいな・・・・

まぁ売るほうも見てはいるんだろうと思うけどね・・・

書込番号：6958880

[ZZR400ヒロ]

一通り見ましたけど、ホース類の劣化などは見当たらず、ショップの店長が言うには前のオーナーが長年乗ってなかったらしいです。タイヤもしっかりしてます。溝もあるし…その他は、あっ、チョークの効きが悪い。効いたり、効かなかったり…。不具合はそのくらいですかね。E/Gの吹けも素晴らしくいいですし…。ブレーキもバッチリ。
そこのショップが近くの自動車学校にバイクを卸してる。提携って言うんですかね？修理とかやってます。
自分北海道なんですけどそこの店長の腕も道北一と評判のショップなので、人柄も良いですし信頼はしてるんですけどね…。その子に乗る前250のZZRに乗ってました。同じショップで購入しました。3日で飽きて今の子に乗り換えましたが、3日目で立ちゴケしました（笑）重たいですね。ZZR400は！

書込番号：6960337

[カンバック]

こんにちは
生憎ZZR400ではないのですが、同じkawasaki車(ZRZ1100)と言うことで・・・・・(笑)
良く入れるスタンドはエネオスと出光です。(特に理由はなく、近所と言うだけです)
ハイオクにレギュラーを給油することについてですが、基本的にハイオク仕様の車両に
レギュラーを給油することはお勧めしません。
理由はメーカーは燃料はハイオク仕様はハイオクを使用することを前提にエンジン設計
している為、レギュラー仕様に比べて高圧縮比となっています。
ハイオクはレギュラーより燃え難く、圧縮比を高くしてもデネーション(ノッキング)が
起きにくいので高圧縮比でより大きな力を与るようになります。
これに燃え易いレギュラーを使用するとノッキング発生が起き易くなることがあります。
ノックセンサーを装備した車両(主に四輪)はレギュラーを使用すると点火時期を遅くして
ノッキングを回避するようになっていますが、バイクには普通そんな装備はありません。
逆にレギュラー仕様の車両にハイオクを使用した場合、高い燃料を入れただけの効果を
体感することは少ないと思います。(比較的高圧縮な仕様の車両を上手に使った場合のみ)
前置きが長くなりましたが、ZZR400は元々ハイオク仕様ではないと思っています。従って
レギュラーを入れて問題なしです。(ハイオクは無駄かも？)

わたくしの場合はハイオクとレギュラーではL=1kmくらいハイオクの方が燃費が良いような
気がします。(気の性かも？)
レギュラー使用の時(街乗り:L=16〜17km、ツーリング:L=20〜21km)
ハイオク使用の時(街乗り:L=17〜18km、ツーリング:L=21〜22km)
東京都市部での街乗りなのである程度の渋滞の中での数値となります。
普段は1速(2,000rpm程度)で発進して(3,000rpm/40km/h弱)くらいで3速(2速飛ばし)ですね。

書込番号：6960464

[ridinghorse]

　リッター17km・・・羨ましい数字です。

　私のバイクは、リッター10〜12km位で、ツーリングで最高17km/hくらいになります。

　レギュラーガソリン使用の機体にハイオクを入れるのは、別にエンジンとかに悪くはありませんが、乗り方によっては、スパークプラグの熱価を少しだけ調整してあげた方がいいかもしれません。まあ、気にされなくても無問題ですけどね。
　多少のエンジン清浄etc.の効果がありますが、効果と価格対比では、「もったいない」かも知れません。

　・・・と言いながら、私も、TRX850に乗ってたときは、ハイオクを入れてましたが(爆)。自己満足は出来ます。そんな類でしょう。

書込番号：6960705

[かま＿]

たぶん、バッテリーを外すほどの長期放置をするからですよ＜燃費悪＞保管スレ参照
自分は、自分のツーリングは年に１回、あとは価格comツーリングでしか乗らないから、一番乗ってないはずなのですが、バッテリーを外す必要など…
そこまで放置してると、タンクのガソリンが揮発したり変質したりしてるかも知れないので、燃費のデータにならないです。
たまには乗る口実で価格comツーリングに参加されてみては？
次回は私も行きます。（車でかも？？）

書込番号：6960745

[ZZR400ヒロ]

皆さん、バイクにお詳しいですね！凄いです！
様々な貴重なご意見・アドバイスありがとうございました。大変参考になりました。『なるほど』と納得する事もたくさんありました。次は「限定解除」と 思っていますが、先立つ物がなくて…。しばらくはZZR400に乗ります。取り回しが少し大変だけど…この子を完璧に乗りこなせるように頑張ります！
また困った事が出て来たら質問させていただきます！
ありがとうございました！！

書込番号：6961044

[鼠菩薩]

平成５年式のバイクをいくらで買ったの？当時新車で６０万位でしょ・・・・

趣味の乗り物だから４輪乗用車とは単純に比較はできないけど
新車当時８００万のセルシオだってその年式はほとんど流通してないよね。

経年劣化は必ずしているからね。よくチェックしたほうがいいよ。

言っちゃ悪いけど自分ならそのバイクは絶対買わない。

書込番号：6961094

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分は'94年式のに乗ってますが、燃費は平均１９km/Lですね。
ちなみに走行距離は３５０００kmです。
ちなみにオイルですが、純正ですか？
ミッションの入りが悪い（音が大きい）と思うのでしたら
モチュールなんてどうでしょう？
というか、自分は新車で購入してから、ず〜っとモチュールで
走ってましたので…
一度ショップの関係でメーカー純正を入れた時に、ミッションの
音がすごくなってしまいましたんで…^^;

書込番号：6962826

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

あとタイヤは溝はいいとして、側面にヒビなどが入っていませんか？
その年式のタイヤだと、完璧にタイヤは使えないはずでので…
良心的なショップなら、タイヤも交換してくれてるかもしれませんが…

まあ、エンジンがストレス無く吹け上がるのでしたら、消耗品に
気を付けて乗れば大丈夫だと思います^^
チョークの効きですが、朝のスタート時に掛かりが悪いんでしょうか？
自分のもたまにありますが、チョークを使わないとエンジンが掛かる
気配も無いので効いてると思います^^;

あとエアフィルターのチェックはしてあるんでしょうか？
スポンジ状の物ですので、経年劣化でボロボロになってしまいますので…
自分のは確認したらボロボロになってた事が一度あり、それ以後は
必ずチェックをしてます^^;
確認にはタンクを外さないとダメですけど…

書込番号：6962927

[ZZR400ヒロ]

Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ

大変丁寧なアドバイスありがとうございました。ギアの入りもすこぶる良く、その他何の問題もありません。
冬季間北海道はバイクに乗れない(*_*)ので昨日ショップに預けました。
色々整備して来春渡してくれるので。明日ショップに行く予定があるので、ご指摘のオイルやタイヤの事も確認してきます。ありがとうございました。又報告致します！

書込番号：6969079

[ZZR400ヒロ]

新谷かほるさんへ

赤男爵での購入ではありません。あそこの話はよく聞きますので(-.-;)
ご心配ありがとうございます。


Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ

今日、ショップ行って来ました。チョークの件は前から店長と話してましたのでちゃんとやってくれるそうです。後、タイヤは前後共新品に交換してあります。オイルはカワサキ純正だそうです。
（余談ですが）実は女房もそのショップで250のホーネットを新車で夏購入しました。女房が先にバイクの免許を取った訳です。
オイルは友達の話しだとカストロールを入れると甘い臭いがして個人的には好きだと言ってました。

書込番号：6971743

[仮面ライダー２号]

＞カストロールを入れると甘い臭いがして

これって、２ｓｔの話じゃないの？

書込番号：6971930

[ZZR400ヒロ]

仮面ライダー2号さんへ

ご指摘の通りです。すいません。2ストの話しの中から出てきたものです。

書込番号：6972030

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

さすがにタイヤは新品でしたね^^
まあ、それが普通でしょうけど…^^;
大事に乗ってあげて下さい^^

書込番号：6972558

[ZZR400ヒロ]

Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ

色々アドバイスありがとうございました。大変参考になりました！
年式は古いですが自分はとても気に入ってるので（賛否両論あるでしょうが…）
大事に乗って乗って乗りまくってきっちり乗りこなせるよう頑張ります！
それから限定解除を目指して頑張ります！

最後に

皆様たくさんのアドバイスをありがとうございました。とても勉強になりました。

書込番号：6973687

オイルが増えてる！？

[スナイパー�Z]

オイル交換でゲージの約7割で止め半年乗ったのですが、気が付くと10割までに達していました。不思議には思いましたが、特に気にせず、抜くついでにバイク屋で交換してもらいました。そして、また4ヶ月程経過してレーベルを確認してみるとオイルが点検窓を超えていました。これに併せて吹け上がりも明らかにおかしいです。空回し4000回転で一度引っかかります。排気音も変です。原因分かる方居られますか？
憶測なのですが、冷却液が浸入しているのでは？と思うのですが・・・

書込番号：6654269

[悪魔と魔女]

オイルは減っても増えることはないはずです。
考えられる事は貴方の想像通り冷却水と、もう一つ燃料でしょう。
オイル注油口を開けてガソリンの臭いはしませんか？
この場合だとキャブオーバーの可能性が有ります。
又冷却水ならオイルを抜き白濁や緑色又はワイン色の水が確認できると思います。
そうなると、ヘッドガスケットが抜けたかシリンダにクラックが有る可能性大。
何れにせよ早急に確認して下さい。

書込番号：6654488

[スナイパー�Z]

そうですか・・・
交換時にバイク屋も気が付かなかった所を考えると、ガソリンの方が怪しいです。水と油では分離するはずなので・・・。あと、冷却水もリザーブタンクから減っている形跡はないので。
あと、排ガスも生ガス臭いのがオイルが増え始めた頃から気になっていたので・・・

書込番号：6655267

[悪魔と魔女]

>交換時にバイク屋も気が付かなかった所を考えると、ガソリンの方が怪しいです。水と油では分離するはずなので・・・。あと、冷却水もリザーブタンクから減っている形跡はないので。
あと、排ガスも生ガス臭いのがオイルが増え始めた頃から気になっていたので・・・

まず、キャブオーバーでしょう。こちらの方が軽傷ですよ！
簡単な対策は、エンジン停止時に必ず、燃料コックを閉じる事で対応可能ですから、
でもガソリンの混じったオイルは交換しないとダメですね！
不調だけでなく、エンジン内部をオイルとガソリンで洗っているのと同じです。

書込番号：6655624

[スナイパー�Z]

ありがとうございます。
来週にでもバイク屋に持って行こうと思います。
それとキャブオーバーはやはりＯ/Ｈが必要になるのでしょうか？

書込番号：6656073

[悪魔と魔女]

>来週にでもバイク屋に持って行こうと思います。
>それとキャブオーバーはやはりＯ/Ｈが必要になるのでしょうか？

どの様な状態なのか見てみないと分かりませんが、ゴミがひっ掛かっているだけかも知れませんよ！
これを機会に自分でメンテナスされては如何でしょう。
最初からキャブレターを触るのは無理でしょうが、オイル交換ならそれほど難しいことではありませんし、出来ることから始めましょう！
乗る楽しみに加えて直せる面白さも中々良いです。（自己満足ですが・・・）

書込番号：6656495

[スナイパー�Z]

今日バイク屋に持っていきました。やはり、キャブオーバーが怪しいそうです。取り合えず、日曜まで使うので、月曜日から一週間ほど入院です。キャブのＯ/Ｈだけで済めば良いのですが・・・。修理後にまたレスします。

書込番号：6679112

[悪魔と魔女]

キャブレターのＯＨなら大した事は無いですね！
とにかくエンジン停止後は燃料コックを止める事をお忘れ無く。
オイル量が増えていると気付いたら直ちにオイル交換をして下さい。

書込番号：6679488