カワサキ ZZR400

ZZRの感想

ZZR400の97年式に乗っています。
良い点は
　カタログなどでは200キロを超える重量があり、重くて乗りずらいかな
と思いましたが乗ってみると全然車重のことは忘れてしまうくらい
軽快に走ります、峠でも400のバイク遜色なく曲がります。
　走行安定性も、高速度域でも車重の重さが効いているのかとても安定し
ています、カウルが良い仕事をしてくれ高速でも快適にクルージングをす
ることができました、加速もよく8000以上回したときの加速はこれが400
かと疑いたくなるほどの加速で8000以下とそれ以上では別物の走りを見せ
ます。
良くないところは
　走ってないときの200キロはやはり重い、何度立ちごけしかけたことか、
ノーマルだとポジションが低いためちょっときつい、ミッションを変え
るときに大きな音がします、特にニュートラから一速にしたときはすごい
音がするので最初は壊れたかと思った。

最後にこのバイクは乗れば乗るほど味の出る良いバイクだと思います。

書込番号：3586728

ノッキング？

ZZR(04式)に乗っているのですが
3-4速5000回転ぐらいで一定速度をたもとうとすると
なぜかノッキングしているかのような（回転ムラ？）
状態になります。
キャブレターとかの調整すれば直るんでしょうか？

やはりはずれ車体だったんでしょうか？

書込番号：3514098

[ジェド]

新車でしょうか?
いわゆるトルクの谷じゃないでしょうか？
カタログなどで性能曲線を見てみましょう。５０００回転付近で落ち込みがないですか?



＞やはりはずれ車体だったんでしょうか？

カワサキ車はホンダやヤマハののようなスムーズなイメージで捉えると、全てハズレですｗ。
一部例外の車種がありますが、基本的に高回転高出力型エンジンです。低速や中速に期待しちゃいけません。回してナンボ(そのくせ頭打ち速いｗ)です＜カワサキはｗ
ＧＰＺ〜ＺＺＲ（ＺＲＸ）系エンジンはなおさらです。
低速から高速までモリモリ感を求めるならＺＸＲ系エンジンですね。

書込番号：3514814

新車で購入してます。
前に乗っていた車種がＧＳＸ４００インパルスだたんですが
走行距離も６万キロになりそろそろ変えどきとおもい
ツーリングも考えてＺＺＲに変えたのです。

> カタログなどで性能曲線を見てみましょう。５０００回転付近で落ち込みがないですか?
う〜ん、微妙にへこんでいるような気もしますが・・・

> 基本的に高回転高出力型エンジンです。低速や中速に期待しちゃいけません。
バイクによってけっこう走らせ方は違うものなんですね。
バイク屋さんは「排ガス規制かかってるから多少はしょうがないかな」
といっておりました。

書込番号：3515451

バックミラー固定ボルトキャップの紛失

[高井]

バックミラーをカウルに固定するボルトの円盤状プラスチックカバー、
気が付くと無くなっていることが数回あったのですが、今もこのような
事は多いのでしょうか?
私はショップの助言でカバーの外周に両面テープを巻き解決しましたが...

書込番号：3454886

一度も落ちたりした事は、ありません。
緩々の場合落ちるかもしれませんが・・・
（酷いはずし方しないと緩々にならない・・・）

気が付くと無くなっているとすれば・・・
走行中無くなるんじゃなくて、
いたずらされて無くなっている可能性の方が・・・

書込番号：3458390

[高井]

結構あったみたいですよ昔は。
実際、新品でも取り付けてみてもほんの僅かガタがありました。
今は改良されたんでしょうか?
オーナの方、一度チェックしてみてください。

書込番号：3477798

価格以外がいいバイクです。

カワサキは乗りやすいバイクを作ります。
妙に曲がりやすいバイクより、安定した走りができます。
自分で運転している感じがしますよ。
初心者は軽いバイクが楽なので、ホンダ・ヤマハ・スズキを
すすめます。
メーカーには５００千円台で生産してほしいですね。
軽車と値段が変わらないのは問題ありです。

書込番号：3438360

[Ｘ１おじさん。]

自車ではありませんが2000年モデルに時々乗ってました。
重量の割りにパワフルに走り、重量も手伝ってか旋回中の安定性は抜群でした。
どちらかと言えばツアラーなのにフルノーマルで峠を走っても楽しめるバイクだと思います。制動能力も十二分。
初期制動のタッチとかややプアなリアサスとかすぐ前にお尻がずれるシートとかの不満もありましたが。

書込番号：3441560

[ＴＲＡＩＮ]

90年式に乗ってます。
去年免許取って初めて買ったバイクです。
取り回しが重い、Ｕターンが難しい以外は
とても良いバイクですね。
車重のおかげで、大型二輪の免許が取りやすかったです。

書込番号：3445726

[高井]

免許を取ってはじめて乗ったバイクがZZR400でした。
Ｂ４（ＲＳＫ）さんの言うとおり重い部類に入るバイクですがツーリングに
使えるフルカウルでマフラー二本出しのスタイルが気に入り決めました。
ガソリンタンクは当時18L(今でも17L)もあるうえ、メーターも搭載されて
いたのでガス欠の心配もなくあちこち走り回っていました。
センタースタンドは便利でメンテナンスを自分でする習慣が付きました。
他メーカーもこれと同じコンセプトのバイクをもっと出して欲しいものです。

書込番号：3445837

バイクの値段が高めなのは、ある意味しょーが無いんですよー。
出荷台数の桁が違うんですからー。

書込番号：3446749

[かま＿]

＞ＴＲＡＩＮさん
９０年式ってぇと、Ｋ２ですかね？
ワタクシも乗っていました。
確かにあれが押せれば、大型は楽かも(笑)
一度、土の上に停めておいて、雨でぬかるんで勝手にコケられた時、
ささったサイドスタンドを地面から抜くのが大変だったー　(^^;;
しかもカバーかかってて、手がかけらんなかったし。
ワタクシのは中古で、たぶんキャブが腐ってて吹けが悪かった。
その前に乗ってたZX400Gのほうがだんぜん良かったな。

書込番号：3446751

[Ｘ１おじさん。]

規制前のは速いですね。
ＣＢ−１もバカっ速でした。但し、止まらない･･･。

書込番号：3451175

[かま＿]

(≧∇≦)ノ彡　キャハハハハ！バンバン！＜ＣＢ−１止まらない
フレームがよじれるのが「売り」だったみたいですね(^^;;

燃料タンクが小さい（タイプ２は多少増えましたが）という理由で買いませんでしたが、購入候補にはあがっていたバイクでした(^^)

書込番号：3451580

[沙羅ラッチ�U]

92年型にずっと乗っていましたが、走行距離50000キロを超えた今年の夏、ついに燃え尽きました・・・。
猛暑の新宿でタイミング悪くラジエター液が全部漏れ、水温計が全く反応しなくなったあたりで煙を吹きました。
コンビニで森の天然水２Lを買い、エンジンにジャバジャバかけて残りをラジエターにドボドボ入れて何とか帰宅したのですが、車検タイミングと修理費を考え、復活を断念しました・・・。
カワサキらしい壮絶な最後だったと思います。

書込番号：3453672

前面はダボッてしてるからあんまり好きじゃないけど、
後ろ姿が好きです。

書込番号：3456147

乗ってると音イイと思います(*^_^*)　けっこうイイ!!

書込番号：3465407