カワサキ エリミネーター125

キャブレター

[マク0555]

キャブレターを交換を考えています社外品で適応する物はありますか？調べてはみたのですが見つからなくて！

書込番号：24069987　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞マク0555さん

大きいサイズに交換ですか？

書込番号：24070735

タンクのKAWASAKIの文字について。

[えりすん]

先日バイク屋さんでエリミの125の中古を見かけたのですが、タンクにKAWASAKIの文字があり、私が知っているエリミの125のデザインと違いました。
これは年式の違いでしょうか？
状態が良かったので、購入を考えているのですが。
どなたかご教授下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：13011504

[うはぁ-]

古い写真で見辛いですがゼファー750

こんばんは、えりすんさん。

タンクのKawasakiの文字（立体エンブレムだと思います）に変更するのは、タンクがKawasakiのロゴが入っていない車種の
カスタムの定番で、前オーナーが変更しています。

自分が乗っていたゼファー750もタンクはオーダーの時にKawasakiに変更して、とお願いしていました。
文字も色々あり、例えば古いKAWASAKI調（KAWASAKIの文字が斜め表記）など、前オーナーの好みによってバラツキがあります。

ゼファー750を画像検索すると、ほとんどタンクがKawasakiかKAWASAKIに変更していますよ。
（元はZEPHYR。750RSは元からKawasakiです。）

前オーナーさんはコダワリの持ったカワサキ乗りのオーナーさんだったかもしれません。
コンディションが良い状態なのも、何となく解ります。

良いバイクを購入出来ます様に。

書込番号：13011718

[自然科学]

えりすんさん

タンクに「Ｋａｗａｓａｋｉ」のレタリングがあるのは、
９８年か９９年頃までの、やや古いモデルではないかと思います。

書込番号：13011755

[うはぁ-]

それは失礼しました。

では自然科学氏の意見の最初期の古いモデル、98年〜99年のBN125-A1・A2であるか否かの判別方法を

フレーム・ナンバーBN125A-000001〜がA1モデル
フレーム・ナンバーBN125A-016001〜がA2モデル
フレーム・ナンバーBN125A-A00001〜がA3モデル
フレーム・ナンバーBN125A-A00490〜がA4モデル
フレーム・ナンバーBN125A-A04626〜がA5モデル
フレーム・ナンバーBN125A-A08470〜がA6モデル

つまり初期モデルA1・A2モデルのみフレームナンバーBN125A-「A」以下数値において「A」の記述がありませんので
その部分を見れば解ります。

確かにA1・A2モデルのサービスマニュアルの表紙の画像はKawasaki（KAWASAKIではない）ですが
この辺り少々アバウトなカワサキなので必ずしも日本向けモデルの写真か不明だし・・・
総合カタログなりを調べてみますが、兎に角タンクエンブレムのみで形式を決め付けるのは少々難しいと思えますので
フレームナンバーを調べる方が確実に良いと思いますよ。

書込番号：13012756

[えりすん]

お二方ご返信本当にありがとうございます。
うはぁ-さんが教えてくれましたように型番を調べたところ、05〜06年式でした。
カスタムなんですね。
私もこっちのデザインの方が好きなので、今日手続きしてきました。
初バイクなので今から楽しみです。
また何かありましたら宜しくお願いします！

書込番号：13013721

キャブ調整について教えて下さい

[頭文字I]

エリミネーター１２５の中古を購入しました。

年式はよく分からないのですが、やはり車体が大きい分だけ
力不足を感じます。

そこで、キャブの改造をしたいのですが、このクチコミでは
改造の方法は、「バキュームホース」を交換すればよいと
書いてありますが、単純に交換しただけでは、チョークを
引いた状態にしないと安定しないとも書いてあります。

キャブの改造をされた方がおられましたら、具体的な
改造方法（バキュームホース交換、具体的なキャブの調整方法など）、
また改造を実施してくれそうな店（大阪近辺希望）をご存知でしたら
教えていただけませんか。

素人の質問で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

書込番号：11177569

[鳥坂先輩]

過去ログ見れば大概わかりそうに思うが、さらにそれを自分にわかるようにかいつまんで教えろと仰るのですか？

書き込み内容をプリントアウトして、最寄のバイク屋に相談したほうが早いんじゃない？


てか、あくまで上まで回りやすくなるってだけの話だから、驚くほどパワーアップ！ってわけでは無いからね。


だいたい自分のバイクの年式すらわからないってどういうこと？（＾＾；
書類やフレームナンバーからわかりませんかね？

書込番号：11179086

[頭文字I]

とりあえず近くのバイク屋でこのクチコミを印刷したものを
見てもらったのですが、「交換そのものはできそうだが
うまく調整できるかどうかは不明」との返事をいただきました。

また、過去ログも色々検索してみたのですが、思ったような掲示は
ヒットできませんでした。
２チャンネルにもありそうなのですが、２チャンネルの過去ログまで
たどりつけませんでした。（ウィルス対応ソフトから警告が出たので断念しました）

また、年式ですが、書類には一切書いてありませんし、購入した店の方もよく
分からないとの返事でした。

図々しいお願いですが、以下の点教えていただけませんか。

　　質問１：過去ログを探す時のキーワード
　　質問２：この手の話に詳しいとおもわれるバイク屋さんを具体的に（大阪方面希望）

以上　宜しくお願いします。

書込番号：11180033

[VTR健人]

『エリミネーター125 バキュームピストン』
『エリミネーター125 バキュームバルブ』

良く探すと、フレ−ムナンバーからA6型以降かどうか判るサイトもあります。
ただし、既に対策済みかも知れませんし、そもそも対象車種でもないかも知れませんので・・・・

書込番号：11180108

[鳥坂先輩]

＞購入した店の方もよく分からないとの返事でした。

そういうアホな店とは早急に手を切ったほうがイイ。
http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/

メーカーサイトの右側に「パーツリスト」という項目があるのはわかるだろうか？
そこを開いて、『同意する」を選び、開いたページの左上の「パーツカタログ表示」でフレームナンバーから適切なパーツを選べる。
自分のバイクのパーツナンバーと目的の年式のパーツナンバーの違いを見ればいい。

こういう親切なサイトの存在をカワサキの正規代理店が知らないわけは無いので、面倒くさく
思い知らないふりをしたのか、カワサキの正規代理店じゃない店なのだろう。
こういう不親切または不適切な店とは縁を切って、あなたにとって適切なお店に変えたがいいだろう。
大阪でどこにあるかは知らないが、最寄のカワサキ正規代理店（ARK)に片っ端から電話してみればいいんじゃないかな？
レースなどをやっている店なら出来そうに思うが、あなたが期待するような効果が得られるかは不明。個人的な印象としては、実用上は大差なさそうに思う。

書込番号：11183066

[頭文字I]

適切なアドバイスありがとうございます。

おかげさまで、いろいろな掲示を見ることができました。
また、年式も調べることができました。

車体番号から調べたところ、年式は2001年であることが判明しました。
とりあえず、12psであることが分かりましたので、キャブの改造での
パワーアップは期待できそうにないこともわかりました。

どうしても満足できない場合は、排気量アップも検討したいと思います。

いろいろ教えていただきありがとうございました。

書込番号：11183501

[自然科学]

頭文字Iさん　

たぶん、形が気に入ったので選ばれたのだと思いますが、
加速に不満があるなら、しばらく乗って、今度買い替えるときに、
速いバイクを選べば良いと思います。

私は排気量アップは、あまりお薦めしていません。速く走りたいなら、
最初から速いバイクを選ぶ方が安全ですし、経済的ですから。

１２５ＣＣに限定して言うなら、カワサキの「ＫＤＸ１２５」は、
官能的な加速をします。重さ１１０キロぐらいで２２馬力あります。
オフロード車が嫌いでなければ、お薦めです。

アメリカンタイプは重いですから、加速が良いということになると、
やはり７５０ＣＣ以上必要でしょうね。
バイクの世界は奥が深いですよ、末永くお楽しみください。

書込番号：11185741

カスタムしたいのですが！

[いしこな]

初めまして！
今までスクーターに乗っていたもので、次回、２００２年式のエリミを購入しようと思っています。したらアメリカンっぽくハンドルを替えたいなーって。
そうなるとワイヤー系もロングのタイプを購入しなきゃいけませんよね>_<
ワイヤーはエリミ250、400のものを流用することは出来るのでしょうか？！
よろしくお願いします！
またバイクいじりの好きな友達にやってもらうか、お店で頼んだ方がいいのか教えてください！

書込番号：9610292

[FUJIMI-D]

ブレーキ関係とか安全上問題が起こるところは　きちんと整備できる人に依頼した方がいいので
お店でやってもらったほうがいいでしょう

書込番号：9610328

[いしこな]

そうですよね
２りんかんなどに依頼することにします！
そういった場合ってハンドルからワイヤーまで揃えてもらえるんですか？！

書込番号：9611150

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

いや…
さすがにそれは、やってもらうショップに聞かないと解らないかと…
やれるか、やれないかだけだと思いますが…
とにかく交換するハンドルの情報はしっかり集めておいて、ショップの
人に解りやすく伝えれるようにはしておいた方がいいと思います。

書込番号：9612058

[いしこな]

そうですよね
やっぱショップに聞いてみるのが１番ですよね↓
購入を考えてる段階なので、まずはユーザー様の意見を聞いてみるためレスしてみました。ありがとうございます！

書込番号：9612163

キャブのバルブ交換したら・・・

[黒エリミ]

馬力を上げたくて　キャブのバルブ（黒いゴムみたいなやつ）を旧型のものと交換しました。確かに馬力が上がったのですが、チョークを半分くらい効かさないとエンジンが息継ぎをして止まってしまいます。チョークさえかければ　ぶんぶん回るエンジンなんですが・・・。
ディーラーに何もいじってないよと出しましたが、結局調整できず。
僕自身の考えは、バルブをいじったせいで燃料が追い付かなくなった？のかと考えています。
バルブ変えたかたは　不調は出なかったですか？対処方法もあれば教えてください。

書込番号：9581968

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞キャブのバルブ（黒いゴムみたいなやつ）を旧型のものと交換しました。
多分、インシュレーター(キャブとエンジンを繋ぐ黒いゴムの筒状のモノ)の事でしょうね。
旧型の方が内径絞ったりしてなくて、より多くの混合気が流れるんでしょうね。
ですが、キャブのジェット類は弄ってないんですよね？
より多くの空気が流れ込むのなら、ジェットの番手を上げて、ガソリンも多く流れ込む様にしないとダメですよ。
現状は空気だけ多くなって、薄い混合気になってますよ。(リーン状態)
チョーク使うと調子良いってのが、答えソノモノですよ。
キャブチューン、キャブ調整、ジェット調整等ググッて調べてみてください。

書込番号：9582970