カワサキ エリミネーター250

エリミネーター２５０SE ＆ LX

[gaz-ken]

エリミネーター２５０LX　カスタムあちこち

エリミネータ２５０LX（かなりカスタム）とノーマル２５０SEを保有しております。
乗り味
昔の規制前のバイクにつきパワーは、有ります。
特にエリミネーター２５０SE・LXは、加速重視に設定にて体感加速は、２５０にしてはある方だと思います。
最高速などになると最新の250の方が速いかもしれません。
足つき性が、良いので安心感があります。
ノーマルだとブレーキが弱いです。
メタルパッドに変えるか、キャリーパーを４POT（サポート必要）に変えるかした方が、良いかも
※私は、LXはGPX250R�Uのフロント移植しWディスクにしております。
※SEは、キャリパーサポート介してZZR400の４POTキャリパーに変更
旋回性は、キビキビした動きは、苦手で緩やかな道を流すのが向いています。

メンテ、故障
やはり古いバイク故障は、あります。新品パーツは、まず外装は手に入りません。
機関系やキャブレター系は、GPX２５０、ZZR２５０と同系ですので流用できますので古いわりに
パーツは、簡単に手に入りますのでDIY修理好きな方は、オススメ
修理苦手な方は、バイク屋さんだと工賃かかるバイクです。
キャブ外すだけでも1，5倍くらい時間かかります。全体的に整備性が悪いバイクですが
ゴム、ホース類、インシュレーターなど新しいのに交換すればそんなに故障も頻発しないかと思います。
オイル、ラジエター水の交換は、豆にした方が良いです。

最近は、見かける事もなくなり珍しいバイクの仲間入りしつつありますので
個性を主張したい方には、オススメです。
２５０で車検もないため維持費も安く済み長期に保有していても負担にならないので
もう10年持ち続ければ希少価値が出るかも？

書込番号：24011390

[BAJA人]

こんにちは。

懐かしいですねエリミの250。
30年くらい前はそこら中で見かけるくらいヒットしたバイクですよね。
LXはラグジュアリー、SEはスポーツエディションだったでしょうか？
SEが圧倒的に多かった記憶が。職場の近所にまだ乗っている若い人がいます。
しかしGPX250R2ってフロントWだったんですね。
やっぱりあの時分は景気が良かったんだなあと思いました。

書込番号：24013206

[gaz-ken]

＞BAJA人さん
こんにちは
LXは、ライザーハンドルのアップポジションでスポークホイール、メッキを各所に使っていてラグジュアリー的ですね
SEは、ビキニカウル、アンダーカウルにブラック基調のスポーツ的な感じでやはり人気は、SEの方がありますね
LXの方が、年式新し目なので程度良い車両が、多いですね
SEの方が、荒い使用車両が、多いような

GPX250Rは、シングルディスクでしたが、R2からダブルになりました。

ダブルですが、キャリパーは、片押し2POTなのでそんなに強烈では、無いですが250には、充分すぎますね

あの頃は、バイクブームで各社、オーバースペックな装備とか多かったような

書込番号：24014179　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスk5]

以前、エリミネーター250SEに、プロトのスーパートラップマフラーを付けて走ってました。とても良い音でした。

書込番号：24898273　スマートフォンサイトからの書き込み

[gaz-ken]

私は、スーパーサウンドマフラーつけてましたが、ご近所迷惑と
セッティングが、気に入らずノーマルに戻しちゃいました(;'∀')

良い音なんですがね（笑）

書込番号：24898839

エリミネーター２５０SE

[gaz-ken]

速い安い軽い

２５０ｃｃの割に早い（４０ＰＳ）
30年以上前の車両で軒並み旧車が高騰している中で、値上がりしていない（不人気）
乾燥重量１４３ｋｇとかなり軽くシート高も６９０ｍｍと低く

安心感が高い
ツインエンジンの粘り強さがあり低回転でも気持ちよく走り適当にギアを上げても
ノッキングでせず普通に走る
極低速の小旋回でもリアブレーキ踏んで旋回してもエンストしない

街中で制原速度内でギア変速の加減速を楽しめる
高速道では、アメリカンながら6速まであるので快適

書込番号：24395591

[KIMONOSTEREO]

せっかくのお写真、もっと大きなものにしてはどうですか？

今はもう程度の良いものは少ないでしょうね。特に外装類は欠品すると二度と手に入りませんので、大事にされてください。
プラパーツは紫外線で硬化しますしね。車体カバーなどで紫外線予防されるといいでしょう。

ガレージなどにいれてあるならなおよいですね。

まぁ、エリミネータをアメリカンとは私は思ってませんけどね。

書込番号：24396010

[gaz-ken]

写真大きくしてみました

書込番号：24404816

[gaz-ken]

もう1台保有のエリミネーター
２５０LXベースですが、タンクのカラーを見ればLXと分かりますが、他はほとんど交換、カスタムして
もはやSEになってます。
現在、全塗装中でホイールのみ塗装完了状態

書込番号：24493676

[コマンタレブゥゥゥゥゥゥー]

渋くてカッコいいですね。
私、90年代のネイキッドバイク数台を乗り継ぎましたが、
一番乗ってて楽しくて面白かったのはエリミネーター250SEでした。
ネイキッドバイクとはジャンル的に違いますが。(^^;)

アッパーカウルと言って良いのかな？
だいたいアッパーカウル割っちゃったり、無しで中古屋に並んでるのが多いですが、
カウルもちゃんとしててアンダーもキレイで、とてもキレイですね。

大切にして、いつまでも元気に乗ってください。

書込番号：24493915　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

ナンバーの位置変えちゃったんだ
これと750と900はフェンダーの上にナンバーがあるからカッコよかったのに

書込番号：24495909

[gaz-ken]

購入時の状態

＞コマンタレブゥゥゥゥゥゥーさん
中古販売されているのアッパーカウルやアンダーカウルついてないの多いですね
私は、個人売で買いましたが、やはりカウルが無く外装も自家塗装で汚く錆だらけでした(-_-;)
ヤフオクで、切れ目なパーツを探しコツコツと錆取りし磨いて仕上げました。
半年近くかかりましたね

書込番号：24497061

[KIMONOSTEREO]

＞HC33LAURELさん


250は日常用途でも使うので、水撥ねが激しくなる900/750のような仕様は避けたのでしょう。
ZL1000でも通常のポジションに戻りましたしね。400/600も同様です。

750は900よりは幾分ロングフェンダーがついてたのでまだマシでしたが、９００は盛大な水撥ねです。ライダー本人の背中はもろに水をかぶる感じですかね？嫁さんでも乗せた日には大喧嘩必至でしょう。


＞gaz-kenさん

250は４００以上のものより玉数が出ているのでまだパーツは探せば見つかるかもしれませんね。エンジンもロングセラーバイクのGPX250R〜ZZR250と基本的に同じだし、チェーン駆動ですから、400以上のモデルのシャフトとは違うので維持もしやすいでしょう。末永く愛用されてください。

書込番号：24503210

[gaz-ken]

もう1台所有しているエリミネーター２５０LXですが、各部品はZZR250・GPX250R�Uを流用しておりますね
キャブレターZZR250にし燃料吸入口を左側に
エキパイをGPX250のに変更し下側に取り回し
ラジエターもGPX250のに変更
フロント足回り一式をGPX250R�Uを流用しダブルディスク化
ブレーキキャリパーは、ZZR400のを流用

書込番号：24708847

最高！！

[ひなっぴー]

今日エリミ２５０ｖ納車でした！！
エスト君には悪いけど、加速もいいし、振動もないし、も〜最高！！
不満なところといえば、フェンダーが　エスト君はメッキで結構しっかりしていたけど、エリミちゃんは　ふにゃふにゃで
今まで拭いていた柔らかい布で掃除したら、チョット擦り傷がついちゃった。
ちょっぴりショック！
でも　その他は　いうことはありません！
とっても良いバイクだと思います。

書込番号：6210759

[バウハン]

エリミのフェンダーはプラ+塗装ですね。

エストレヤは金属じゃなかったのかな？もしくはメッキ加工？


プラ部分は乾いた布で磨くのはやめたがいいよ。拭くならせめてアーマーオールとかポリメイトとかを使うといいと思うよ。こだわれば、もっといいのもあるかもだけど、この２種ならホームセンターとかで安く売っているしね。お勧めです。


ただし、表面に汚れやホコリがあるときはそれを洗って乾燥させたあとで使ってください。



ああ、でもシートとかタイヤとかは絶対使っちゃダメだよ。ツルツルで滑るからね。

書込番号：6213005

[ひなっぴー]

へへ・・・、見つかっちゃいましたね(^．^)/~~~

昨日走ってみたけど、走りには何の不満もなかったです。
ただ　例のフェンダーがねっ　ちょっと気になったの。

エスト君は、金属でした。
その感覚で　拭こうとしたら、クニャってなった。
後は　キズ（ＴｏＴ）

アーマーオールは　あのつるつるする　タイヤとかに塗る　液体ですよね？
あれで　ボディを拭いてもいいの？
変色とかしないの？

それと　アーシングって効果あるの？

書込番号：6214021

[バウハン]

＞タイヤとかに塗る　液体ですよね？


いあ、だからタイヤには塗りませんって（＾＾；
死ぬよｗ


＞変色とかしないの？


さー、１０年２０年単位とかだとわかんないけど、今まで多くのバイク乗りの間で高い評価があるからね〜〜
潤滑剤のCRC556と並んで、安価なケミカルとして定番中の定番だよ。


＞それと　アーシングって効果あるの？


さーね〜〜。あるといえばあるだろうし、ないといえばないだろうしね〜、、、基本的にバイクも車もノーマルのバランスがいいんだから、少なくとも新車のうちはノーマルで乗りなれる方向を先にしたら？余計なドレスアップより、日頃のメンテのほうが大事だよ。

書込番号：6214137

[ひなっぴー]

あらら・・・　ちゃんと書いてありましたね（笑）
どこ見てたんでしょ。

＞さーね〜〜。あるといえばあるだろうし、ないといえばないだろ＞うしね〜、、、基本的にバイクも車もノーマルのバランスがいい＞んだから、少なくとも新車のうちはノーマルで乗りなれる方向を＞先にしたら？余計なドレスアップより、日頃のメンテのほうが大＞事だよ。

はぁーい！

さっき　アーマーオールで拭いたら　今までより目立たなくなりました！
有り難う〜ございま〜す！

書込番号：6214262

[初機はFujicaST605]

プラスチック類にはアーマーオールもいいのですが耐久性があまりありませんので、値段は高いですがPlexusがお勧めです。使いやすいですし、2000円チョットで購入できました。使用環境にもよりますが1ヶ月前後ぐらい効果があります。

書込番号：6221667

[ひなっぴー]

初機はFujicaST605さん
ありがとうございます（ｏ^�D^ｏ）
「Plexus」なんて　読むんですか？？？
ぷっぷっ・・プレックス？

ホームセンターへ　行ってみまーす！！

書込番号：6227750

[初機はFujicaST605]

プレクサスと読みますが、ホームセンターにはまず置いていないと思いますので、バイクパーツショップ（南海部品など）で探してみてください。

書込番号：6229447

エリミのいいところ

[くのーるたっくるべりー]

購入する際、ライバルである、ＤＳ250、Ｖツインマグナと迷いましたが、ＤＳは、２者に比べると燃費はいいものの車格が小さく馬力も非力で却下。マグナはマフラーがかっこよく、マグナとは最後まで迷いましたが、エリミは400に匹敵する馬力と車格が持ち味で、Ｖ型ＤＯＨＣエンジンということで、馬力が大きいだけマグナより燃費は悪いようですが、アメリカンで唯一６速という点と待ち乗りも意識されたステップの位置と直線的なハンドルにも惚れエリミに決めました。
ホイール、エンジンまでブラックで統一されていることもグッドです。
出だしの加速は所詮２５０ですし同排気量のネイキッド程ではないですが、重量感、安定感は満足しています。できたら、エンジン音が重低音だともっといいのですが。

書込番号：4771391

エリミネーター２５０Ｖについて

[もう２５０Ｖ]

私の乗っている９８年式２５０Ｖについて感想を書かせていただきます。
外観　２５０ｃｃなのに車格があるねって言われます。

乗り味　２５０ｃｃの車重のあるアメリカンの割にはよく走ります。
アメリカンなのにエンジンはＤＯＨＣでよく回り、１００ｋｍは難なく、高速道路で１００ｋｍクルージングは比較的楽です。鋭い出だしは望めませんが、アメリカンのゆったりクルージングを思えば気にもなりません。
長距離走行もお尻が痛くならずに楽でした。
基本はゆったり、でもとばそうと思えば、回る（２５０なりに）ということで、満足しております。

書込番号：4382856