カワサキ エリミネーター250

ｴﾘﾐ250Vﾀｲﾔ交換

[ma-shi 110105]

皆さんこんばんは(^｡^)

先の日曜日98年式ｴﾘﾐ250Vに乗っていた所、ﾘｱﾀｲﾔに亀裂発見(>_<)
しかも下地の糸?が見えていたので、慌ててﾊﾞｲｸ屋に駆け込みました。
空気も抜け、素人目にもﾊﾞｰｽﾄ寸前な感じだったので、そのままﾊﾞｲｸ屋に預けて来ました。
その日の夜に、見積りの電話があり、43000円程掛かるとの事(前後新品ﾀｲﾔ交換工賃含み)

以前XL200(ﾎﾝﾀﾞのｵﾌ車)のﾀｲﾔ換えた時は2万位で済んだのですが、ｴﾘﾐはﾀｲﾔ太いしこんなもの？

ｶﾀﾛｸﾞ見ても、ｵｰﾌﾟﾝ価格としか書いてなくて良く分からないので、お店で換えた事のある方おられましたら、教えて下さい!

書込番号：13587609

[honesty01]

昨今のタイヤの値上り幅みても、それは流石に高くないですか？（汗
3年前の話ですが、あんまり値引きないお店だけど2万8千円程度で交換出来ましたよ。銘柄はkabukiです。

他の人の話を聞いても3万超えってのは聞いた事ないですね。

書込番号：13587681

[鬼気合]

　バイクやさんでしたら定価でしょうね。

　タイヤ専門店や大型バイク店などで見積もり出してもらったほうが
いいと思いますが。

書込番号：13588058

[スイングバイ]

バイクの販売店でしたら、パーツでの薄利多売が出来ない（売上が少ない）ので、定価のお店が多いと思います。

お住まいのお近くに「ナップス」とか「２りんかん」とか、ないのですか？。

でも高いですね。リッターバイクと変わりませんよ。（付き合いが長いお店ですと、お得意様割引とか効く場合もあります）

書込番号：13588126

[ViveLaBibendum]

ma-shi 110105さま
高いというご意見も出ましたが調べてみましたが￥43000はべらぼうに高い見積もりではありませんね…
エリミネーター250Vのタイヤは前120/80-17 61S、後160/80-15 M/C 74S　BSカタログにはレアサイズに分類されてます…
生粋のアメリカンならフロント縦溝でしょうが250Vに適合なのは…BSなら前G701後G702の1種類

文京区の「マッハ」激安通販なら前￥8500 http://www.shop-mach.com/?pid=12770828 後￥12500 http://www.shop-mach.com/?pid=12771088
この店は店頭組み着けも速くて安いのでお近くにお住まいならお勧めですが〜レアサイズなので取り寄せですし〜バースト寸前で駆け込んだのでしたら今入庫している店に義理も有るでしょうし〜工賃は一般的に前後計1万円程度でしょうから…
DunlopでもkabukiD404だけ…これがOEMタイヤのようですね…前￥7800後￥11600 http://www.shop-mach.com/?pid=12826311 これなら在庫有りますけど…

それにしても川重って個性的なバイク出してますけれどタイヤサイズまで個性的にしなくとも良さそうなもんで…
市場最安値よりも1万円以上高いことになりますが授業料だと思ってその店に納めれば納得し易いのではないでしょうか…バースト覚悟で他店を探すにしても他に都内で有名な江戸川区の「バイクタイヤセンター」http://bikecenter-tire.jp/tenpo.html ですとか世田谷区の「スピード☆スター」http://speedstar.jp/ まで走れるでしょうか…
「ドライバースタンド2りんかん」や「ライコランド」などの量販店でも稀少サイズは在庫持っていない筈ですし奇跡的に在庫が在っても客註キャンセル品でオゾン劣化しているとか…

オープン価格になったとは言え仕切り価格というのは当然あって卸値はタイヤ専門店＜バイク用品量販店＜バイク販売店という具合に徐々に高くなっていくのはお解りになるでしょう販売量が違いますので…仮に最安値が工賃込み25000円なら量販店が30000円でバイクショップなら40000円でしょう…
あとはお財布とご相談…タイヤとブレーキとは命綱なので空気圧や異物チェックなど定期点検を怠らず安全確認なさって下さい…

書込番号：13588169

[ma-shi 110105]

皆さん、早速のﾚｽありがとうございますm(_ _)m

近くには大手量販店は無くて(ﾊﾞｲｸ自体が少ない地方です)また、ﾊﾞｰｽﾄ寸前で長距離乗るのも怖く、一番近くの店に持ち込みました(^^;
来週の日曜日には代金を持って引取りに行くので、今更なのですが大体どの位の相場か知りたかったので。
命には代えられないのと、近くﾂｰﾘﾝｸﾞ予定があるもので今回は見積り額を支払います(^o^;)

特にViveLaBibendumさん、詳しい情報ありがとうございましたm(_ _)m
特殊ｻｲｽﾞとの事で、諦めがつきました(笑)

他の皆様もありがとうございましたv(^o^)

また色々な情報をお待ちしております、宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：13588233

[鬼気合]

　98年式ということですが中古で買われたのでしょうか?

　タイヤは減っていなくてもゴムなので劣化しますから劣化状態にも
よりますが5年以上のものは交換したほうがいいですね。

　タイヤはグリップなど走行において非常に重要な部分ですので
まめな空気圧のチェックと異物や亀裂がないかなど定期的に見られるのがいいでしょう。

　事故起こされる前に気づいて良かったです。

書込番号：13588383

[ma-shi 110105]

走行3600km位の98年式の物を、確か2008年頃購入しました。
距離から見て、ﾀｲﾔは恐らく新車時より換えてないと思われます(現在は5600km)
納車の時ははっきり覚えてないのですが、気付いた時には前後ﾀｲﾔ共に細かい亀裂がありました。
10年落ちだからな〜と思いながら、まぁ大丈夫だろうと乗ってた覚えがありますから(^o^;)

その無数の亀裂の内の一つが、今回思い切り拡がってました(^^;

鬼気合さんの仰る通りで、事故る前で本当に良かったと思ってます！

今後はﾀｲﾔもﾏﾒに見るようにしたいと思ってます(^o^)

書込番号：13588537

[ViveLaBibendum]

ma-shi 110105さま
典型的なオゾン劣化ですね…ゴムの亀裂が深くても空気が1周間に1割とかゆ〜っくり抜ける程であれば空気充填して騙し騙し千km程度は走れるでしょう…
カーカスコードが痛んでいて即バーストしかねない状態なら餅を焼き過ぎて膨らんで弾ける寸前のように一部分多少膨らんで来ますのでそれと判ります…
そこまででなくとも空気を詰めても直ぐ抜けるようですとまともに走れませんし低圧による過剰変形が元で急速にカーカスが傷んでバーストしかねませんので今回は諦めですかね…

書込番号：13588579

[ma-shi 110105]

ViveLaBibendumさん

納車後早い内から、10mm程の亀裂は何ヵ所もあり、また13年落ちの車体と言う事もあって、感覚が麻痺してました(^o^;)

今回は、ﾀｲﾔの進行方向と平行に亀裂が50mm程に拡がり、更に下地の糸が見えていた事からさすがにﾔﾊﾞいと思い、持ち込みました(^^;

一応店に行く前に、3万程用意はしていったのですが、それを遥かに上回る見積りが(^o^;)

しかし、ﾀｲﾔのﾚｱ度などのﾃﾞｰﾀに裏打ちされた、べらぼうに高くはないというViveLaBibendumさんのﾚｽに勇気付けられましたので、来週にはｽｯｷﾘ(笑)、お金を支払ってきます!!

また新しいﾀｲﾔになったら、乗り心地など書き込みますね!

書込番号：13588686

[ViveLaBibendum]

ma-shi 110105さま
Dunlopの同じタイヤを履いた方が雨に強そうなパターンで良さそうなものですが〜出来ればBS組んで貰って下さい…まぁ絶対に有ってはならないトレッドの剥離をDunlopタイヤで2度経験しておりまして個人的にはDunlopお勧め出来ませんので…BS履くと鳩山家に政治献金することになって癪ですがDunlopよりはBSの方が良いと思います＾＾

書込番号：13588731

[すーぱーりょうでらっくす]

タイヤは重要な部品であり、人命に関わりますので、まめな確認は必要ですよね。
走行距離が少なくても、硬化による亀裂やグリップ力低下、劣化が発生している可能性があるので、長くても約５〜６年サークルで交換した方いいと思ってます。

エリミネーター250で使用出来るタイヤは特殊で高価なタイヤですし、バイク屋では定価に近い価格に、それなりの工賃も追加されているので、43000円程は妥当な価格と思ってます。

書込番号：13589301

[TOKYOPARTS]

ma-shi 110105さん＞
全く走ることとのできない状態であればもちろんその価格で交換となると思いますが、ネットなどで検索するなり、少し足を延ばして量販店があるのなら其方へ伺ったほうが良いと感じます。
確かに製油製品の価格が上がっていますが、その価格は定価換算でしょうからね。
単純に定価換算で4万円だったとして、少し足を延ばし交通費1万タイヤ交換2万なら1万ゆとりができますよね。
自分が昔やったことだけど、車両からタイヤついた状態で外したものを、持ち手を付けて電車に乗って交換しに行ったことがあります。
電車乗ってるとき少し恥ずかしかったけど・・・。
原付のタイヤは袋に入れて持っていった・・・当時はそうやってたかな。
そんな感じ

書込番号：13590214

[ViveLaBibendum]

TOKYOPARTSさまパワフルですね〜
拙宅の居間に転がしてあるほぼ同じサイズのスペアホイルを体重計に載せて計量してみましたら前後共に12kgオーバー
細い前タイヤが意外に重いのはブレーキローターのせいなんでしょうけれど…
後輪だけ外して持ち出すにしてもキャリアカートが欲しくなりますね…

ところでセンタースタンドの無いエリミネーター250Vからリアタイヤを外すのには…ピットスタンドか〜サイドスタンドにかませるコンクリートブロックとフロントブレーキをロックする太目のインシュロックそれにスウィングアームを上げるパンタグラフジャッキが必要ですし…アクスルナットの大きさからみて600mm級のロングハンドルレンチそれに組み付ける時のトルクレンチが必要ですから不慣れな方には到底ムリ…しょっちゅうホイル組み換えている小生でもセンタースタンド無いモデルはあんまり取り外したくないですね〜

タイヤ組み替えて帰って来た時にリアホイル無しでバイクが倒れていたら…まず起こせませんから倒れたままフレームをジャッキアップしてホイルを着けてから起こす…エンデューロマシンなら普通にそうしますけど…オンロードそれも傷を嫌うモデルで出先では無謀というものでしょう〜結局その販売店で外して貰うことに…
ピットスタンドで上げている間は他の整備が出来ませんから1時間当たり5千円は補償しないとなりませんでしょう…補償の問題でなく留守の間に客が来たらその客どう思いますかね…

今入庫している店に義理立てするしないは別として…ホイル外して他の激安店で組み換えるよりも43000支払ってその場で作業して貰う方が安上がりな計算になりますね…


ma-shi 110105さま
ところで興味本位にXL200のタイヤについても調べてみました…前2.75-21 45P WT，後4.10-18 59P WT指定のようですね…
OEMではこんなタイヤが着いているんじゃないだろうかというパターンBSのTW301・302で前￥5100 後￥5500 http://www.shop-mach.com/?pid=12710069 …
このサイズなら小生が履いてみたいと思うMichelinのSiracでも前￥5400 後￥6000 http://www.shop-mach.com/?pid=12955622 オフロードタイヤはビッグオフ用でなければ廉価ですね…
2回に1回は換えた方が無難なタイヤチューブとリムバンドは前後共に￥2000程度しますから前後換えて2万円というのは…タイヤだけ交換なさったとしても…チューブタイヤはチューブレスに比べて気を遣いますので工賃もそれなりに高い筈…かなり良心的な店と言えるでしょう…

書込番号：13590592

[うはぁ-]

こんばんは、ma-shi 110105さん。

一般にお店は定価販売ですし、工賃・廃タイヤ処分料を考慮すれば割りと良心的なお店だと自分も思います。

まだタイヤを組み込んでいない状態ですので、この機会に「バルブ交換」を依頼して下さい。
（良心的なお店なので、バルブ交換込みかもしれませんが、ここは確認するのが確実ですので・・・）
もしバルブ交換は考慮していなければ、バルブ交換もお願いして、これはサービスでお願いと言ってソンはないと思いますよ。

バルブもゴム製品なので数年経つと硬くなりヒビが入り、空気漏れを起こしてしまい、自分のバイクもこれでパンクしました。
バルブ自体の値段は200円ぐらいなのですが、交換するのにタイヤを外すという作業があるので、これだけで7,000円〜8,000円ほど
必要になるのと、今後のタイヤの寿命が微妙だったので、思い切ってタイヤ交換しました。

ピレリのディアブロ・ロッソで、オール込みで39,800円。水曜日でバイク屋が休みだったのでDSまでJAFの車で行きましたが
JAFの人もタイヤ交換する時に、ついでにバルブ交換するのが良しと言っていましたよ。

それでは。

書込番号：13590752

[ViveLaBibendum]

うはぁ-さま
過減速で引きちぎる力が掛かり続けるチューブレスバルブの交換はタイヤ交換につきものだと思っていましたが換えない方もおいでになるのですね…
タイヤチューブもバルブの付け根に亀裂が入って空気漏れ〜ということが殆どで…高価ですがタイヤ2回に1回は換えた方が良いですね…リムバンドも摩滅しますから消耗品＾＾

書込番号：13590873

[ma-shi 110105]

皆様、多くのﾚｽ感謝致しますm(_ _)m
全員の方にﾚｽしたい位ですが･･ご容赦下さい(^^;

ﾀｲﾔ交換済んだとの事で本日ﾊﾞｲｸ屋より電話がありました。取りに行くのは日曜日ですが。

ﾊﾞｲｸﾀｲﾔに疎く、銘柄は任せてしまいまして(^^;

ﾊﾞﾙﾌﾞは見積りTELの際、片方再利用片方交換と言われまして、それも任せてしまいましたが、両方換えてもらうべきでしたね〜。

数年間お店に保管されてた車体(購入の時10年落ちで3600km)なので、今回の亀裂に関しては仕方ないと思ってます。
私の元に来てからは月3回は乗っており、次回は亀裂入る前にﾀｲﾔ換える事になると予想されるので、その時は60km先の量販店に足を運んでみます(^o^;)

ちなみにXL200Rのﾀｲﾔ換えたのは15年前で、それは近くの量販店でした(現在は潰れてしまいました)
今もあれば、そこに行ったのですが(^o^;)

今まで5台程単車を乗り継いで来たのですが、ﾀｲﾔ交換は今回で2回目･･少ないですね。
この様なﾀｲﾔ素人の私に、多くのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂きありがとうございました(^o^)v

書込番号：13591252

[保護者はタロウ]

オフバイクのタイヤとタイヤ価格が違います。
良心的なところで割引したタイヤ価格と１本につき３０００円の工賃を足すくらいです。

高いかどうかの判断は、タイヤの販売価格がいくらか聞いて見てください。

書込番号：13592538

[うはぁ-]

おはようございます、ma-shi 110105さん。

すいませんスレ立てした当日に自分も気付いてレスしていれば、バイク屋さんに依頼も間に合ったかもしれませんが、
ただ、ちゃんとバルブをチェックしていたし、交換するのは常に力が掛かり続けるリア側だと思いますので
その点では気休めの言葉かもしれませんが、片方（多分前輪）のバルブは再利用でも安心して大丈夫と思いますよ。
（再利用不可の判定で、ちゃんとチェックしているので、その点からも安心出来ると思います。）

自分がタイヤ交換する時、前輪側は特に交換する必要性はDS2りんかんの方は言ってなかったのですが
お願いして、さらに前輪側のバルブをサービスしてもらった感じなので・・・（汗）

リア側が特にViveLaBibendumさんが仰る通り、常にトラクションも含め加重がかかっているのでタイヤ交換ごとの交換が吉ですが
保管状況によって寿命も少し違ってくると、自分は思っています。

例えばロック類がバルブのある所に干渉しないよう注意する、空気圧チェックや空気の補充の際、ガソリンスタンドで
偶に扱いが乱暴な人がいますが（やりにく位置にバルブがきた時でも、そのまま強引にする人がいます）、
そのような積み重ねでも、割とダメージがあると思います。

自分のバイクがバルブ割れでパンクした前日、ガソリンスタンドで空気を入れてもらったのですが翌日の朝、
出かける際にバイクを見るとリアがぺったんこになっていましたから、多分最後のトドメになったのでは？と思っています。

それでは。

書込番号：13597321

[ma-shi 110105]

うはぁ-さん

わざわざありがとうございます。
ﾊﾞﾙﾌﾞ割れと言う事が起こり得るのですね･･(+_+)

見積りの電話の時、ﾊﾞﾙﾌﾞ交換&再利用で･･と細かく説明されたのですが、私の注意不足で前後どちらか聞き漏らしてしまいました(^o^;)

個人のﾊﾞｲｸ屋ですが、周囲のﾊﾞｲｸ乗りには評判の良い店でして、換えるべき箇所を換えない等は無いかと思ってます。

明日取りに行けるので、また色々聞いてみますね(^o^)v

書込番号：13597754

[ViveLaBibendum]

うはぁ-さま
エアチェックは小生免許取得以来ただの一度も他人さま任せにしたことがありません…ゲージボタルのチャックをバルブから放す瞬間に空気が抜けますが…この瞬間を雑にされるとかなり減圧しますし北海道に住んでいた頃は冬場寒冷地特有の水蒸気が氷結する現象でバルブコアが緩みっ放しになるリスクもありますし…
殊にバイクのタイヤは4輪用タイヤに比べて細くて内容積が小さいので僅かな狂いが大きな減圧を招きます…大型自動車のダブルタイヤ用チャックを装備したエアポンプしかないガソリンスタンドも散見され…これで無理矢理バイクに詰めようとすれば加圧中は良いのですがバルブからチャックを放す瞬間にバルブが大きくしなることになって抜け易く精度を保てません…
こんなこと言いつつ朝一番冷間計測しなければ全く意味が無いんですけどね…
圧高めに詰めて抜きボタルで抜きながら目標圧に調整するのが最も正確なのは申すまでもございません…
10kPa違ったらグリップ力が格段に違うのですが〜そこまで微調整してサーキットでもダートでも走られる方は多くないようで…エアゲージ積んでるって方も珍しいですし…店を選びませんと＾＾

書込番号：13599406

[ma-shi 110105]

本日朝単車を引取りに行き、今30km程走ってきました。
やはり先週までは思い切り空気圧が減っていた様で、3cm程車高が上がったと思う位です(^^;
乗り心地は明らかに固くなりましたが、ｺｰﾅｰでﾌﾞﾚる感じが無くなり、やはり空気圧って重要なんだなーと改めて感じました。
(ｺｰﾅｰのふらつきは腕のせいだと思ってました)

過去に二輪にはｴｱｹﾞｰｼﾞを当てた事が無く(^o^;)
今後はもっと気を遣うようにしなければと思います。
ちなみにﾀｲﾔ代
ﾌﾛﾝﾄ 12800円
ﾘｱ 18900円
ﾒｰｶｰはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟでした

書込番号：13602219

エリミネーター

[くすお(￣∀￣)]

はじめまして。

現在 中免を取りに自動車学校に通っていますが、購入するバイクで迷っています。
個人的にネット等で調べる限りではエリミネーター250SEが良いと思いますが、バイクのこともあまり詳しくないので、是非意見をください。

エリミネーターSEは、250ccのバイクの中で、車体の大きさはどうなのでしょうか？バリオスやホーネットと比べたらどちらが大きいのでしょうか？
ちなみに自分は身長160センチ台と低いです。

その他、良い特徴、悪い特徴があればおしえてください。

あと、中古で買おうと思っているのですが何か注意する点はありますか？


いろいろ質問すみません(T_T)
お答えいただけたら有難いです。

書込番号：13193000

[ViveLaBibendum]

くすお(￣∀￣)さま
楽しみで仕方無い時期ですね〜何を買うか迷うのも愉しいと思います。
教習車はCB400SFでしょうか…CBで走れるということは例え半ケツでも何とか足つくということですから、バイクを選ぶ際には足つきだけでなく跨った時の全身に感じられる印象でお選び下さい。
シートが低いからといってそれがそのまま足つき性良いかというとそうでもない場合が有ります。シートの形状、開脚角度によってはベタ足の筈が、かえって踏ん張りが利かなくてズルっ、ってことになりかねません。

名前が出たバリオスもホーネットもシート高だけ比較したらエリミネーター250SEよりも大きくて不安でしょうが、走る曲がる止まるの基本性能でエリミネーターの遥か上を行きますから、乗れるのならばバリオスやホーネットになさった方が後悔が無いと思います。

中古を買うに当たっては、どなたかバイクに詳しい方に付き添って貰った方が良いでしょうね。エンヂンかけて音を聴かせてくれるマトモな中古車販売店で候補車輌に出会っても、免許取り立てでは良し悪しお判りにならないでしょうから。
ブレーキホースやタイヤなどゴム製品のヒビ割れの有無ですとか、樹脂製品の陽焼けとかで或る程度は経年劣化を推測することは出来ますが、音を聴きませんとエンヂンの調子は想像つきませんので。あと名前の挙がった3車種ですと新古車でも見つからない限りは走行距離によってステアリングステムベアリングにガタが来ているとか、結構お金のかかる要修理箇所が見つかるかも知れませんので、経験者同伴が難しければ、購入後の保証をタップリ付けて貰う他ありません。

出来ればご自宅近くのバイクショップの店主と仲良くなって、狙った中古を仕入れて貰うのが良いのですが、その前に先ずはレッドバロンなどの量販店で実車に跨らせて貰って下さい。電車バスで往復3時間かけてでも手間を惜しまず跨るのが、体格的に不安な場合には必須事項です。この点パッセンジャーシートに乗せてバイク店巡りをして下さる親切なベテランライダーが周りに居たら最高ですね。

あとはウェア…免許取って死ぬまで一度も転倒しないライダーは稀有、と言いますか最初の転倒で死んでしまうヤンチャな若者は少なくないでしょうが…例え転んでも対向車に踏まれない限り怪我し難いウェアには、どうかお金を惜しまずに…安全に永くバイクを愉しむための条件ですので…

お住まいがお近くならバイク店巡りお付き合いして差し上げても良いんですけど＾＾小生埼玉県川口市住まいですので、周りに相談に乗ってくれるベテランがいらっしゃらなければご遠慮なく＾＾ってかそういうベテランが周りにいらっしゃらないからスレ立てられたんでしょうけど…

卒業検定の日まで教官からとことん危険回避のコツを教えて貰って下さいね。特に急制動とパイロンスラロームは念入りに＾＾
お願いして波状路に乗り入れさせて貰うのも良い経験になります。普通2輪は波状路パスでしたよね…

書込番号：13193177

[電動サイクリスト]

くすおさん　こんにちわ。ﾊﾞｲｸについてよく知らないようなら、新車購入を勧めます。
中古車は当り外れのﾘｽｸがあり、部品交換や修理がかさむと、新車なみの値段になる
ことがあります。
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰの程度の良いものだと30万円台の価格帯となり、
この金額ならﾎﾝﾀﾞCBR250やﾔﾏﾊYBR250が新車で買えます。
だいたい車体価格に諸経費5万円ぐらいを加えると、乗り出し価格が40万円前後。
自賠責は5年とすると22000円ぐらい。一年だと8000円台なので、長期契約のほうが
割安です。

書込番号：13193197

[くすお(￣∀￣)]

長文ありがとうございます。
本当に参考になります。
本当に楽しみで仕方ないですね!


大きさが不安よりは、車体の大きいバイクに乗りたいという気持ちです。
250ccの中でも大きめの車体のバイクにのりたいのですが…
その中でエリミSEは大きめなのでしょうか？

最初はアメリカンを考えていましたが、馬力があまりないと聞いたので…ネイキッドよりはアメリカン風のエリミが良いと思いました。

いろいろすみません(T_T)

書込番号：13193248

[ViveLaBibendum]

エリミネーターSE…L2140×W745×H1100mm，バリオス…L2005xW730xH1055mm，ホーネット…L2035xW740xH1050mm
エリミネーターはタンクがティアドロップでシートが低いので、数値的には最大ですが実際にはバリオスやホーネットよりも小さく見えるでしょう。
バリオスとホーネットではホーネットの方が3cm全長が長いですけれど見分けはつかないでしょう恐らく。
バリオス…110/70-17＆140/70-17，ホーネット…130/70-16＆180/55-17
ホーネットの方が圧倒的にタイヤサイズが幅広なので大きく見えるでしょうね。
存在感で少しでも大きなバイクに乗りたいとお考えなのでしょうが、先ずは形で選んだ方が良いと思います。

峠のヒラヒラ感ならタイヤ幅の広いホーネットよりもバリオスが上です。ホーネットは補修タイヤもお高いですし幅広タイヤはエッヂまで使ってませんとカッコ悪いですから…性能がほぼ横並びのこちらの3車種ならバリオスが小生イチ推しですね。


電動サイクリストさまが仰るとおり新車を買っておけば間違い無いのですが、250の4気筒モデルというのも魅力的。高い中古を買う価値は有ります。但し最高出力を使いたければクローズドサーキットに持ち込む他ないので馬力重視で中古を選ぶよりもCBR250RやMegelli250rやNinja250Rの方が良いかも知れません。

小生がYBR250を推さない理由はリアブレーキがドラムだということです。エリミネーター然り、ドラムブレーキは峠でリアを軽く引き摺ってコーナーリングを安定させるのには不向き…街乗りばかりで滅多にロングツーリングなさらない大型乗りの2ndとかなら全く問題無いんですけど…

書込番号：13193374

[くすお(￣∀￣)]

細かく書いてくださってありがとうございます。
参考にさせていただきます!

自分の中ではエリミSEと決めていた部分があるので…また考えてみます!

書込番号：13193477

[kumakei]

エリミネーターSEは250アメリカンの中では最高馬力の40PS（ちがってたらスイマセン）
なのできっといいバイクだとおもいますが…

なんせ昔のバイクなので、中古購入時は消耗品関係のチェックは必須でしょう。
特にホースやゴムパッキンのひび割れ等は後々大きなトラブルになる可能性があるので気をつけたい点かとおもいます。

仮に購入しエリミのって最初のうちは立ちゴケやロックして転倒なんてこともあるかもしれません。そのとき修理しようとおもったら部品がすでに欠品なんてこともありえます。
もし本気で購入されたいのであればバイクショップで欠品等あるかどうかチェックしてみると安心かもしれませんね。

書込番号：13193967

[People==Shit]

エリミはでかく見えますね。２５０の割には・・・ですが。
その点ではホーネットは４００に間違われるくらいですね。
スタイリングがＮＫとアメリカンでは大きさは比べようないですね。
少なくともＤＳよりはでかいです。
でかけりゃいいってことはないですね。

エリミはマグナやＤＳと比べると速いです。馬力３５くらいじゃなかったけ・・・

結果的にアメリカンスタイルが好きなんですよね？

書込番号：13194323

[年中無休ライダー]

スレ主さんのおっしゃっているのは…
昔の並列２気筒のエリミネーターですよね…40馬力の…たぶん。(^。^;)

あまりにも古いバイクだから…通勤とか通学に使うのは心配ですね。


V型のエリミネーターならまだ走れる車両も多い気がしますね…。
（ぴ〜ぷるさん、確かこっちが35馬力だったと思いますよ。）

書込番号：13194494

[くすお(￣∀￣)]

年中無休ﾗｲﾀﾞｰさん

はい、昔のバイクです。

そうなんですか!!
それはちょっと心配になってきました…

最初はスタイル的にも好きなＶ型にするつもりだったんですが…少し値段が高いので、学生なのでお金もありません。
そこで値段もお手頃なＳＥにしようと思ったんですが…

書込番号：13194561

[かま＿]

ＧＰＺ（250R）のエンジンなので速いでしょうね。
ワタクシも同じエンジン持ってますが。
って、「同じエンジン」ネタばっかりですがm(_ _)m　だいたいバイクも車も何かしら共通なもので作ってるからしょーがない。
そのかわり、共通なものについては感想言えますね。
軽自動車はリミッターが効いてついて来れませんでした。

書込番号：13194623

[年中無休ライダー]

もう20年以上も前のバイクですからねぇ…。(^。^;)

治せるところが壊れてくれれば良いですけど…
治せない（部品がないとか含めて）ところが壊れるかもしれないし…。(^。^;)

大型車だと…耐久性もあるし…
ファンの多い車種なら治せる可能性も高いですが…。

小排気量250…若干不人気に入る？…20年モノ？……
私なら乗りたくはない…かな〜。(^。^;)

書込番号：13194649

[kumakei]

自分の話ですが、普通二輪免許とりたてのころやはり免許とるのにお金をつかってしまい、バイクを買うお金があまりなかったので、値段につられて15万くらいのVT２５０F（３型）を買いました。
最初はそこそこよかったんですが、タイヤやチェーン、スプロケなどお金のかかる部品の交換がせまってきて結構メンテにお金つかうことになりました。
その後、結構調子がよかったんですが、ある日出先でレギュレターが逝ってしまって２万円くらい修理費がかかりました…

こんな感じで修理の合計金額をかんがえるともうちょっと新しいバイクかえたんじゃないか…ということになってしまいました＾＾；

バイクの値段は安いものにはそれなりの理由があります。
ただ不人気というだけで安い車両もありますが…大体は値段相当な状態の車体がほとんどです。

色々故障し、そういう場面にあうことはバイク乗りとして貴重な経験（次そういう場面にあったときにてんぱらなくてすみます）なので修理金額が完全に無駄とはいいませんが、ある程度時間のたった中古車を買うときはそれなりの覚悟と運が必要な気がします。

書込番号：13194816

[くすお(￣∀￣)]

みなさんありがとうございます。

初心者なりにも、ものすごく納得します。中古で買うのも結構リスクがあるんですね(T_T)
すごい迷ってきました…
アメリカンスタイルが好きなのは変わりませんが、また1からバイク選びしていこうと思います!

書込番号：13194953

[年中無休ライダー]

そうですね…最初は特にかも知れませんが…
実用で使うなら…新車バイクが保証で治してもらえたりするので…
結局は安上がりな気がしますね…。(^。^;)

FTRとかTW、250TR、グラストラッカー、バンバン…このあたりどうでしょうかね…新車で。

価格も安いですけど…
燃費はスゴく良いし…オイル交換代…タイヤ代…空冷エンジンだし…
とにかく維持費が安くて良いですよ。!(b^ー°)

見た目はアメリカンじゃないですが…
鼓動感ある空冷単気筒エンジンは味があってのんびり走るのに向いてます。

スニーカーみたいに…
気取らず気にせず毎日何処へでも乗って行けるバイク達だと思います。

お金がないから乗れない…なんて、自分にもバイクにも良くないですからね(笑)。

毎日一緒に出掛ければ出掛ける程…
良いこと…良い思い出…ありますよ(笑)。

書込番号：13195359

[kumakei]

年中無休ライダーさんの意見に賛成ですね。
予算の問題で下手な中古車かうより、最初は勉強とわりきって、２５０クラスの単気筒なんかチョイスもわるくないかもしれませんね。

グラトラやバンバン、ヴォルティーなんかは１０万円台からそこそこの程度のものがかえますし、
リッター30キロ前後くらいの燃費なので、普段の足としては最高かとおもいますよ。

書込番号：13195466

[自然科学]

くすお(￣∀￣)さん

複数の方がおっしゃっていますが、
私も初心者は、１０年以上経過した中古は、
買わない方が良いと思います。

それから、あなたが２１歳未満であるなら、
任意保険が高額になるので、しばらくは１２５ｃｃで、
我慢なさいますようにオススメします。

Ｖツインがお好きなら、将来大型を狙うということで、
取りあえずは小型車で、十分なキャリアを積んでください。

書込番号：13196125

[保護者はタロウ]

カブなら丈夫なキャリア付けれます・・・ってのは冗談として

何でも身の程ってか、扱う（所有して使える）等身大ってのあります。
予算がない分初心者向けで丈夫で価格設定安い物（その分おとなしいモデルが多い）にするか、修理やメンテにかける費用を時間と手間かけて自分で整備等覚えてやるのも学生の特権（若い、金無し、暇あり）です

書込番号：13197387

[年中無休ライダー]

確かに…。(^。^;)

学校行く途中…止まっちゃって…その場でバラシ始めて…
あ〜でもない…こ〜でもない…と、
そのうち日が暮れて……
…そんなのも学生だから出来るのかも知れません…。

そのあとどうなるかまで責任は持てませんが…。(^。^;)

バイク自体が目的か？
バイクを使って楽しい時間を過ごすのが目的か？

どっちでも楽しければ…OKですね(笑)。

書込番号：13197530

[かま＿]

ワタクシも学校に行く時、エンジンがかからなくて家から押して坂まで行って、下ってかけようとしたけどかからなくて、坂を押して上って、また下って…
３回で、へとへとになってやっとかけました。

違う時ですが調子悪くて最高速30km/hしか出なくて、学校に遅刻しちゃう！って全開(^^;;で走ってたらネズミ取りやってたけど、捕まるわけもなく必死で全開(^^;;;;

苦労の数ほどスキルアップするので、ワタクシのようなヘタレもしくはノーマルなかたはボロいの乗ったほうがいいですよ。

書込番号：13197660

[謎のキャンパーA]

まず、大きさですがそこそこ大きいと思うのでそこで不満になる大きさではないと思いますよ。エンジンは250なので大きさの割に横幅は細く見えると思います(笑)。私は身長165センチくらいですが、足はベッタリつきました。

次にエンジンですがパワフルです。特に6000回転からは結構いいと思います。10000回転以上回せるのですがほとんど使わないと思います。耐久性はあると思いますが、キャブはオーバーホールしたほうがいいでしょう。あと、始動性が悪いのでイリジウムプラグのほうが良かったです。気にしていたのはエンジンより水温でした。まあ、古いバイクなんでファンが回らないトラブルはありました。

ちなみに私のは中古でしたが、タイヤを新品にして、キャブのオーバーホールで乗れていました。一通りのメンテナンスと古いので電装系のチェックをしてくれる店に出会えれば買っても良いのでは？と思います。大事なのは店ですね。

書込番号：13198715

[くすお(￣∀￣)]

みなさんありがとうございます!

参考になる回答が沢山あります。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

謎のｷｬﾝﾊﾟｰAさん

謎のｷｬﾝﾊﾟｰAさんの言われるような修理？メンテナンス？をするとどれくらい費用がかかりますか？(∋_∈)

書込番号：13199126

[謎のキャンパーA]

メンテナンスするには大きく分けて２つの店があって、エリミならカワサキの看板がある正規代理店とそうでない店があります。エリミみたいに古いバイクは正規代理店ではないほうがいいと思います。正規代理店はある程度工賃が決まっているのでどこでもそんなに変わらないですが、正規料金なんで割高なのと、古いからあれもこれもって直すと大変です。ただ車のディーラーとは違って正規代理店でも個人経営なのでバラつきはありますよ。

ちなみに、行ったことはないですが、以下みたいなショップが近くにあると心強いですね。工賃も出ているので参考になるはずです。
http://www.thebikeman.jp/koutinnhyou.html

あと、私も保護者はタロウさんに賛成で自分で覚えるのをオススメしたいです。昔のエリミの専用サイトがあって私もお世話になったことがありますが、過去ログも充実していてかなりいいです。一通り読んで勉強してみればトラブルはかなり学べますよ。
http://www.elimirider.com/
オーバーホールなども図解しているサイトもあるのでなんとかなります。ちなみにキャブを自分でオーバーホールするなら3000〜4000円くらいだと思います。キャブクリーナーは必ず必要ですが、フロートバルブっていうパーツなどは消耗品なので一緒に変えてそのくらいです。

いずれにしても、いいバイク屋を見つけておけば最悪ヘルプもお願いできますし、やり方も教えてもらえるので安心です。あと、クレジットカードをつくれば50キロくらい運んでくれるロードサービス付きのものもあるのでそういったものをうまく組み合わせれば古いバイクでもやっていけると思います。

書込番号：13200514

[ViveLaBibendum]

くすお(￣∀￣)さま
謎のキャンパーAさまご紹介のお店は良心的ですね〜
オートサービス翔 http://www.sho-net.com/ も工賃安いと思ってましたが…その上を行くかも＾＾

KeihinCVK30ツインキャブレターオーバーホール2万円〜要交換部品が多くて3万円
100/90-17＆140/90-15タイヤざっと2万円＋工賃は店によって最高値1万円位でしょうか…
これにブレーキホースがダメになっていたと仮定してブレーキローターが未だ生きていて…ちょっと良く利くパッドとちょっと良いホースとオイルで前3万円…リアのシューは走行距離次第、前のオーナーがブレーキ引き摺る乗り方されていたらいずれはホイル交換も…リアホイルの部品供給は念のため調べておいた方が良いでしょうね…

安心して乗るのに車輌本体＋10万円かかれば、新車の方が安心でしょう？と言われる先輩諸氏の助言誠にご尤もということに…
エリミネーター250SEの存在感と形が他の車種では満足出来ない位気に入ってしまわれたのでなければ、若くて距離走っていない個体が出ない限り現行モデルで存在感の大きなのを選んだ方が良さそうですね。
デザイン素敵ですけど後々の整備費用を考えたら…冬でもエンヂンかけ易いFI車を買っておくのが無難ということになりますか…

初心者は新車を買っておいた方が無難であることは確かですが、バイクいじってサンデーメカニックの腕を磨くのも当然アリ…ただ安工具を買うとネジをナメてしまってオーバーホールに出すことになりかねませんから、コンビネーションレンチやドライバーは高品質の物を…トルクレンチを買って〜って直ぐに30万円位かかってしまうので、自分で整備なさるにはそれなりの覚悟が必要です。

小生が27年前にバイクを初めて買った時は、バイトで100万円貯めて10万で免許、30万のバイク、30万工具、20万ウェア、10万保険って感じでした。整備不良で事故ったら自分が痛いだけじゃなくて万一他人様を巻き込んだら免許まで失いかねませんし、生涯後悔することにもなりかねませんから、最終的に何を買われるにせよタイヤとブレーキだけは贅沢なさって下さいね。

書込番号：13200729

[かま＿]

ワタクシの学生時代は、
免許10万円、は毎月１万円のローン。
ただし、未成年のため保証人が要る事で親にバレ、親が出してくれるか貸してくれると言ったのですが、親の助けは受けたくないと意地を張って借りませんでしたが、
保証人になってもらったらそれは「助け」であるという矛盾で、子供の考えなので笑って許してください。
初バイクは14万円の中古。
キャリアとＢＯＸとフォグランプの後付けと、解体車からのヘッドライトユニットをまるごと交換（ＰＨいくつがＨ４になった）。
まぁ金額にしたら２万円くらいでしょうか。
大学４年で青森まで行きました。
そのほかは、４年間にバイク２台（８万と２０万円）、車３台（３０万３０万４０万くらい）
バイト先でキャブのエアスクリュー落っことして、アイドリングがないからずっと吹かしながら家まで帰って来たとかありました。
運転テクニックでノークラシフトダブルアクセルダブルクラッチヒール＆トゥ！　なんてのがありますが、ワタクシの場合はスポーティーなためではなくトラブルのためにそれを使わないと帰って来れませんでした(^^;;

書込番号：13201020

[謎のキャンパーA]

書き込みを見ていると人それぞれですね。スレ主が学生かどうかはわかりませんが、もしお若いのであれば、かま_さんのようなバイクライフは楽しいと思います。それなりの年になると時間が全くないので、時間を買う意味でも店にお願いしてしまいます。

安全に楽しむ必要はありますが、苦労は思い出になりますからね。

書込番号：13201463

[くすお(￣∀￣)]

回答ありがとうございます!

自分は学生です!
なのでお金もないので、中古でさらにエリミネーターが安いので考えてます!

書込番号：13202083

[ViveLaBibendum]

http://www.bikebros.co.jp/catalog/4/77_3/dist-map/
パラレルツインモデルは全部写真を見てみましたが…廉価なのもメッキやアルミむき出し部分の錆が目立つようなのはないですけど…塗装はエンヂンもフレームも剥げ剥げで樹脂剥き出しパーツは光線劣化して粉噴いてますね〜当然と言えば当然。
現物確認に行ってみようかなぁ思えるのは安い順に…
千葉14.3万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/491689/?price1=100000&price2=150000
大阪15.8万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/386816/?price1=150000&price2=200000
兵庫16.9万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/495542/?price1=150000&price2=200000
兵庫17.85万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/512477/?price1=150000&price2=200000
千葉18.9万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/330782/?price1=150000&price2=200000
愛知18.9万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/367297/?price1=150000&price2=200000&p=2
静岡19.8万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/504784/?price1=150000&price2=200000
東京22.8万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/4133/?price1=200000&price2=250000
千葉22.8万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/510430/?price1=200000&price2=250000
熊本22.8万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/123850/?price1=200000&price2=250000
兵庫22.8万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/466610/?price1=200000&price2=250000
熊本23.94万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/122816/?price1=200000&price2=250000
石川24.15万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/423659/?price1=200000&price2=250000

LXスポークホイルの方が個人的には好みですが、振れが出ていた場合にバランス取るのに前後で5万はかかるので除外ですね＾＾
東京16.8万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/270331/?price1=150000&price2=200000
東京19.95万 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_77_3/370561/?price1=150000&price2=200000

見ていると買って乗ってみたい気になるのが不思議…けれど永く乗るなら前後スプロケットとドライブチェーン、カムチェーンとシリンダヘッドガスケット、ステアリングステムベアリングとフォークオイル、タイヤとブレーキと…40万円かけて直してから乗りますね…然程お金かけずに2万km位走れるようになると良いですね＾＾

関東と静岡と石川くらいまでならツーリングがてら現物確認に行きますか〜2ケツで＾＾
お住まいどちらなんでしょうね〜
こうやって調べてみるとホンと珠数が少ないですね…こうなるとご近所のバイク屋さんに顔出して事情を説明して、これから整備でお世話になりますんで〜って拝み倒して全国各地の中古車を移送転売して貰う他なさそう…

書込番号：13202758

1998年式、排気音？

[宇宙の旅]

皆さん、今晩は！
今まで色々とありがとうございました。
その後、エリミのスレがないので寂しく思い、書き込みしました。
購入してから、一ヶ月経ちました。600キロほど走りましたが、とても
250CCとは思えない走りで満足しています。本当にすごい加速力です。
燃費も21キロから25キロでまあまあといったところでしょうか。
後は、皆さんにアドバイスいただいたように、いかにメンテをするかだと
思います、1998年式ですから。
同じ年式バイク所有の方で、ここは注意という点がありましたら教えて
いただけませんか。
ちなみに、排気音があまりにも静か過ぎでインターナルに変えようかと
年甲斐もなく考えているところですが、そんなに変化はないものでしょうか。

書込番号：12150758

[電動サイクリスト]

宇宙の旅さん　こんにちわ。現在98年式TDM850に乗ってますが、850の排気量の割りに
排気音がしょぼいです。92年式のSRV250に負けています（笑）。
もっとも850のﾏﾌﾗｰを抜けがよいものに交換すると、爆音で近所迷惑になるので、
よしにしています。90年代前半のｴﾐﾘのﾏﾌﾗｰが手に入れば、そちらのほうが良い音がする
かもしれません（騒音規制が緩かったころなので）。
古いﾈﾐﾘｰのﾕｰｻﾞｰか、ｶﾜｻｷの専門店に聞いて見てください。

書込番号：12153241

[電動サイクリスト]

過去ｽﾚ見ていたら、ﾏﾌﾗｰについての記事がありました。参考にされてください。
http://www.hct.zaq.ne.jp/maguro/muffler.html

書込番号：12153356

[宇宙の旅]

電動サイクリストさん、いつもありがとうございます。
マフラー音図鑑サイトはみてまして、インターナルの音がいいなあ
と思っていましたが、馬力等に変化はないものでしょうか。
しかし購入して間もないので、しばらくは今のままで走ろうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：12159276

[トニー・ゴンザレス]

'98年式ってことはVの方ですよね？注意した方がいい点ですか…

年数が経っているので、納車時に交換していないならタイヤにヒビが
ないか毎回乗る前に確認した方がいいです。
新車当時から履いていた後輪タイヤのバーストを経験しました。
新車当時から履いているかどうかは前2万km以上、後ろ1.4万kmは
もつと思うのでそれを目安に判断して下さい。
前は怖いのでまだ溝がありましたが2万kmで交換しました。


あと、症例は少ないようですが、
初期型はサイドスタンドスイッチが後期型の対策品より動作不良に
なりやすい構造らしいのでツールボックスに針金かアルミホイルの
切れっ端(3cm角あれば十分)を入れとけば万一の際安心です。

私の場合は雨の降る日に山の中で自走できなくなり、ポケットに
あったガムの銀紙で短絡することで応急処置して帰りました。
その後、接点清掃で復活しましたが、左に転んだ際に完全に壊れて
対策品に交換しました。

症状はエンジンがかかっても発進しようとクラッチを繋ぐとエンスト
する(要はサイドスタンドを出したまま発進した時みたいになる)ので
判別は比較的容易だと思います。
心に留めておけば焦らずにすむかもしれません。

では、良いエリミライフを！

書込番号：12164565

[トニー・ゴンザレス]

すみません、過去記事見てませんでした。
以前、走行距離7千kmちょっとでタイヤ交換等は
していないと書かれてますので8千kmくらいですか

…しかも注意点とはマフラーについてだったのですかね？
何か見当違いな返答していたようで申し訳ないです。。

書込番号：12164652

[宇宙の旅]

トニー・ゴンザレス さん、はじめまして！
アドバイス、本当にありがとうございます。

タイヤの件ですが、納車時での交換はないので最近とても気にしていました。
後輪にはひび割れはないようですが、前輪にはかなりあって大丈夫なのかなあと
思っていたところです。走行距離はまだ7,700キロほどなんですが、全くの素人
なので、整備工場を経営している友人にみてもらうつもりでいました。
さっそく近日中にみてもらいます。

またサイドスタンドの件ですが、購入先の整備担当者から聞いていました。
ニッパを常備して直結するといいとのことでしたが、素人ですので実際に直面して
みないと良くわかりません。が、ニッパは常備しようと思っています。
クラッチの線も同じようなこと（直結）を言ってましたがいまいち良くわかりません。

素人が年代ものを購入するって思った以上に危険なものですね。
でもこのバイクが欲しかったんですよ。

＞何か見当違いな返答していたようで申し訳ないです。。

いやあとんでもないです。このようなアドバイスが欲しかったんです。
誠にありがとうございます。

書込番号：12166070

納車後10日目でネジが！

[宇宙の旅]

皆さん今晩は！
9月30日納車のエリミ、本日130キロほど走ってきました。帰り道の途中、
信号が赤だったのでスピードを落としたところ、ガタガタと前輪に異変が
生じたのですぐに横道に停車しました。
前輪を見てみると、キャリパーのネジ一本が5センチほど飛び出していました。
もう一本も飛び出してはいないものの手でまわせるほど緩んでいました。
工具がなかったので、手で締めては走りながらGS等を探しましたところ、自動車
工場が見つかったので立ち寄ってネジを締めてもらいました。
そこの店長曰く、ガタガタときたのはキャリパーがはずれてホイールのリムに当たった
衝撃ですね、とのこと。15センチほどリムが削られていました。
9月30日納車のことを話すとびっくりしていました。そりゃーそうでしょう！
その後、購入先に電話したら店長はそんなことはありえない口ぶりで整備した者と
変わります・・・
結局、再点検してもらうことにしましたが、もし60キロぐらいで走行中に起こって
いたらどうなっていたでしょうか。

書込番号：12039379

[電動サイクリスト]

宇宙の旅さん　こんばんわ。災難でしたね。ﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝで落札したCB1000SFを走らせていた
ところ、前輪のﾌｫｨｰﾙからﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが飛び出し、走行不能になったという話しを聞いたことが
ありました。
落札者は整備士の免許（車）を持っていた方ですが、そこまで気づかなかったとか。
ｵｰｸｼｮﾝならありえる話ですが、販売店では聞いたことがないです。
一度、消費者相談ｾﾝﾀｰに一報を入れておいたほうが良いかと思います。
店の信用と安全性にかかわる問題です。こんな危険な状態のﾊﾞｲｸを売る店に問題がある
ので、ﾄﾗﾌﾞﾙになるのを覚悟で、「私は死にそうになったと」、店に言っておいたほうが
いいでしょう。
　その店での点検.整備は信用できないので、一度ｶﾜｻｷの正規代理店で点検.整備を
受けられたほうが安全です。余分な費用がかかりますが、安心料だと思って。
　中古ﾊﾞｲｸの選び方は難しく、ある程度の経験.眼力が必要です。
ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑ店やYSP店の優良認定中古車なら、まず大丈夫ですが。

書込番号：12039757

[電動サイクリスト]

保障期間内ということを忘れてました。削れたﾘﾑを購入店で新品と交換してもらい、
その他もろもろの整備を再度確認してから、正規代理店で点検.整備されることを
薦めます。

書込番号：12039885

[ER-6n.2008@osaka]

自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

二輪車もここで通報と検索ができると思います。

書込番号：12040126

[宇宙の旅]

皆さん、アドバイスありがとうございます。
購入後は、週末になると雨でなかなか乗れなかったので昨日のドライブを
とても楽しみにしていました。しかし、こんなことになるとは・・・
今は、乗る=本当に死ぬかもしれない　この気持ちが頭から離れない状態です。
だからとても乗る気にはなれません。
まだ頭の整理がつかないので、皆さんのアドバイスを考慮していきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：12042127

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

走行距離から見ると、慣らしを終えて何もしてなければ馴染んでくると同時に
緩んでくる部分もあるかもしれませんね…
それが長期保存の関係で一時期、部品同士が固着しちゃったのが、久しぶりに
動かしてもらえて、固着した部分が離れて予想外の自体になり、ネジが緩む
という事になったんじゃないですかね？

ちょうど慣らしみたいな状態でしょうから、増し締めすればまたしっかり走る
事が出来るはずです。
これは作業を行うショップによりますけど…

書込番号：12046196

[ライコネン１０１７]

新車ですか？

書込番号：12047361

[宇宙の旅]

Ｖｉｃｔｏｒｙ さん、ありがとうございます。
原因はわかりました。
翌日、整備担当者が来てくれ、キャリパーのオーバーホールをするため、何回かばらしては締める工程を繰り返していたため、完全にネジを締めきれなかったのでしょう、とのことでした。
謝罪し、誠実に再点検をしてくれ、カワサキの注意すべき点等も色々教えてくれました。
しかし、ひょっとしたら命に係わることでしたので、私は整備担当者が謝るのではなく、責任者たる店長（社長）に一言でもいいから謝罪してほしかったです。
皆さんにお人好しと言われるかもしれませんが、整備担当者の誠実さが伝わりましたので、しばらくは店長ではなく彼の整備・点検に託して行こうと思います。

いざと言うときは、整備工場を経営している友人がいますのでそちらに頼みますが。

＞新車ですか？

ライコネン１０１７ さん、中古です。
1998年式です。

書込番号：12051221

[ライコネン１０１７]

ですよね。

ER-6n.2008@osakaさんのそれは違うかと・・・。

書込番号：12053125

[ER-6n.2008@osaka]

知り合いに自動車の車検検査員をやっていた人がいるが、こんな話を聞いたら一刀両断だと思う。
私はカワサキ・ファンでもないのにシェルパとERに乗っているが、バイクを買った店の整備の腕、人間性が信頼できるから乗っていられる。

>皆さんにお人好しと言われるかもしれませんが、整備担当者の誠実さが伝わりましたので、しばらくは店長ではなく彼の整備・点検に託して行こうと思います。

これはこれで立派な見識だと思います。これをきっかけに整備士さんが真摯に仕事に取り組まれ、大きく成長されればいいですね。

書込番号：12056833

[宇宙の旅]

皆さん、今晩は！
あれからキャリバーのネジにあうスパナを、念のため常備して乗っています。
もう大丈夫だと思いますが。
燃費は、まだ２回しか計っていませんが21キロ、25キロ（若干遠出）でした。
20キロを割らなければいいと思っていましたので、一応満足しています。

皆さん、色々とありがとうございました。
メンテを気をつけながら楽しんでいきたいと思います。

書込番号：12094598

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ネジのゆるみのチェックは、ネジと台座にマジックなどで線を引いて印を付けておけば
緩めば線がずれる事で解りますので、心配でしたらお勧めです。
普通のマジックでなく振るとカラカラ音がするようなのなら簡単に落ちる事も無いので
スパナを常備するよりいいかも…
まあ簡単なメンテが出来る道具を持ってた方がいいのは確かですが…^^;

書込番号：12095071

[宇宙の旅]

Ｖｉｃｔｏｒｙ さん、いつもありがとうございます。

>ネジのゆるみのチェックは、ネジと台座にマジックなどで線を引いて印を付けておけば
緩めば線がずれる事で解りますので、心配でしたらお勧めです。

なるほど！
いいチェック方法ですね。実行したいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：12095193

本日購入！

[宇宙の旅]

750ccの購入を考えていましたが、多くの知人から結局乗らなくなるよ、
と言われたことから、車検がなく以前から気になっていたエリミネーター
250Vを購入しました。
型式VN250A・登録番号000XXXです。多分1998年式・排出規制前の初期型と
思います。走行距離7,000kmちょっと。諸経費込みで44万ほどでした。
12年経過（多分）していますのでタイヤのリム・ホイールはシルバー色が
はげている状態でした。
そこでお聞きしたいのですが、価格的には妥当なものでしょうか。
走りは結構いい感じで満足しましたが、きれいですとで掲載されていました
ので複雑な気持ちでの納車日でした。

書込番号：11993042

[みみず男爵]

宇宙の旅さん

買う前に年式含めて高いと感じ、躊躇しなかったのでしょうか？
経済って、一言で「かっぱらい」といわれておりまして、なんでも買えば損なのよ〜

それを楽しむことで心を豊かにするのに、悩んじゃだめよ。

しかしこの馬力、超ショートＤＯＨＣ　Ｖ2気筒ってカワサキはすごいな〜

書込番号：11993795

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

購入したショップ次第ってのもあると思います。
ここでも中古の検索が出来ますが、2000年以前で検索するといろいろ出てきますが
中には年式不明で高額なのがありますが、大体は２０万前後が多いような…
でも走行距離は多いです。

ちなみにタイヤやチェーンなど可動部分などで新品に変えてくれてるとか無いですか？

書込番号：11994301

[はらへったにょー]

VTR250の新車がコミコミ48万円で買えるので、
12年前の中古で44万円は単純に考えれば高いかな

まあエリミVは結構パワフルなVツインクルーザーですから、乗ってて楽しいと
思いますし（あのエンジンは凄くいいです）、好きで買ったならいいんじゃないですか？

今の時代に環境非対策のバイクを買うのもどうかと疑問ではありますが

書込番号：11994562

[宇宙の旅]

皆さん、返信が遅れ申し訳ありません。
事前調査もして、好きで購入したので楽しんで乗りたいと思います。

走りは本当に250ccのアメリカンとは思えないほどです。6速からの加速も
結構すごいです。

ちなみに、タイヤやチェーンなど新品に交換というものはありません。

大切に、そして気持ちよく風を切って走りたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：11996367

[おーのいち]

私も昨年４月にドリームで９５年製のバイクを買いました。
走行２２００キロ、価格は諸費用込みで３２万でした。
走っていない割に保存が悪かったのか結構方々痛んでいましたが、昔乗っていた懐かしいバイクなので手を出してしまいました。
あれから１年半、やはりパーツ交換たびたびで今月後輪周りの整備する注文を済まして費用は合計で２０万を超えます。
でも、そんなに惜しくはないですね。

宇宙の旅さん、楽しくエリミに乗ってあげて下さい。

書込番号：11996891

[宇宙の旅]

おーのいちさん、ありがとうございます。
先にも書きましたが、大型バイクが欲しかった反面、2･3年前から
車検なしのバイクでは、エリミネーターのみ考えていました。
いや、250vの前から興味をいだいていたのが事実です。
ですから、やっと夢がかなったことになります。
購入価格は高かったかもしれませんが、夢実現価格込みと思えば
納得できます。
これから、バイク人生を楽しんでいきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：11997113

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

タイヤに関しては走行距離を見る限りでは交換してない可能性もありますんで
ヒビなどのチェックはしっかりやって下さい。
本当に無交換であればゴム製品ですから完全に寿命ですから新品で納品をして
欲しいところですが…

書込番号：11997668

[おーのいち]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、するどい！！

私は買ってから１ヶ月半で後タイヤのヒビ割れ無数（それもサイド側）によって交換しました。
買った時は綺麗に見えたんですけどねぇ・・
そして、それから半年後には前も替えました。

書込番号：11997789

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ちなみに中古と言えど保証期間が半年から３ヶ月くらいあると思いますので
タイヤ交換するんなら工賃無料にするくらいは交渉してみては？
それか冬期に乗らないのなら春に交換する時に無料になるように交渉するとか…
タイヤだけはしっかり見てもらわないと…

跡のメンテなどは、いろいろ検索して行けばいろんなのが出て来ると思います。

書込番号：11997897

[VTR健人]

こんばんは

友人のバイクですが、１４年目にフロントブレ−キマスターが抜けました・・・・

『抜けた』と云うのは、フロントブレ−キマスタ−の中のゴムカップが硬化して、シリンダ−との間の気密が保てなくなって、フロントブレ−キが全く効かなくなった　と云う状態です
たまたま、洗車した時に気が付いて大事には至らなかったのですが、もしも・・・・走行中に起きたとしたら・・・・

マスタ−のＯ/Ｈとキャリパ−のＯ/Ｈ、ブレ−キホースの交換をしました
ゴム部品を総取替えです

１４年は、偶々なのかも知れません
ですが、ゴム部品は、走行に関係なく間違いなく硬化します
日に当たれば、激しく劣化もします

転ばぬ先の杖です
快適に乗るなら、点検・メンテナンスをしたほうが良いかと思います

書込番号：11998079

[宇宙の旅]

皆さん、またまた返信が遅れ申し訳ありません。
タイヤですが納車日に店長いわく、後輪問題なし、前輪７割で大丈夫とのことでした。

保証ですがネット上保証○でしたので、保証書があると信じて疑いませんでしたが、
保証書はありませんでした。
口答でエンジンのみ４ケ月保証で、しかもチョークでの吸い込み過ぎのエンジントラブル
は保証しませんとのこと、えっと思いましたがそんなもんですかね!?

VTR健人さん、プロフィールを見さしていただきましたが、かなり乗りこなしてますね。
私は、整備等全くの素人なので修理工場を経営している友人にメンテを頼むつもりです。
もちろん、自分で出来ることはやっていきたいと思います。

ちなみにフロントブレーキマスターの件は、びっくりしましたので購入先に大丈夫かどうか
メールで問い合わせしました。回答待ちです。
皆さん、本当にありがとうございます。

書込番号：12002423

[VTR健人]

こんばんは

＞チョークでの吸い込み過ぎのエンジントラブルは保証しませんとのこと

恐らくは、オ−バ−チョークでプラグを被らせての始動不良の事でしょうか
それで、まず壊れる事は無いと思います
エンジンが掛からない〜ってクレ−ムは止してって事でしょう


ただ、ブレ−キの件ですが、『ダメ』と云う回答は来ないでしょう
認めたら、ダメなモノを販売した事になりますからね
また、誰にもその時の判断は出来ません・・・

経年劣化で、発生する可能性が高い　と云うだけです
白か黒・・・・グレ−はありません　　
ある時突然、白から黒になります

Ｏ/Ｈすると云う事は、ある日突然　　って日にちを、間違いなく１０年近く先に延ばせる　って事です


一度、修理工場のご友人にお話されて見ては如何でしょう？

書込番号：12002717

[かま＿]

ウチの吉野家専用車のアドレスＶ１００は、１７年間ブレーキ液も替えてませんが大丈夫ですよ。
ブレーキパッドは、９０００ｋｍ？くらいで１回、　すり減ったので交換しました。
ブレーキレバーがピストンを押すのに微妙にこすれてる（レバーは回転動作だから三角形の辺の長さが変わらないとおかしいから、つまりこすれる）ところにグリスを塗ってないので、スムーズに動かないのは慢性ですが。

ってゆーか、１７年間もってるゴム部品ておかしくありません？？
壊れなさすぎで気持ち悪いですよスズキさん、、、
壊れてくれないと、価格comのネタになりゃしません。

書込番号：12002797

[うはぁ-]

1999年式C2型メットは買換えます

こんばんは、宇宙の旅さん。
ほぼ同じ日（10月1日）に納車された1999年式のZX-9Rで、諸経費込みで47万ほどでした。

車検無しモデルでしたが、自分の目で納得して購入しましたが、最終的には店の雰囲気で
作業の様子、取り扱っているバイク（売れ筋でなく趣味で取り扱っている感じ）、店長達も
サーキットやツーリングを楽しまれている方だったので、バイクを眼にした時、即決した感じでした。

宇宙の旅さんもバイクの画像なりをアップすれば、どんな程度なのか（タイヤ・ホイールなど）分かり易いかも・・・

車検のないモデルは、特にゴム部品の交換は前オーナーのメンテ次第で、後はお店の方の判断に委ねているので
お店を信じるかですが、最終的にはご自身の判断である時期に交換するのが無難かと思います。

例えば同じ12年落ちのバイクで、仮に同じコンディションでも、ご自身がずっと乗っていたバイクと、ある日買ったバイクの違いは
ずっと乗っていたバイクは自分で程度・状態を把握出来ているのに対して、中古である日買ったバイクは
状態を把握出来ないので、どうしても不安な気持ちになってしまう点です。

ですので定期点検などで、交換時期の指定のあるゴム部品やパッキンを使用している所は
少しずつ交換すれば安心かと。

折角ご自身が好きで購入された良いバイクですので、末永く可愛がって下さい。

自分の場合は・・・自分自身の劣化度の方が大きかったです。（要リハビリ）

書込番号：12003439

[keromoocho]

>ってゆーか、１７年間もってるゴム部品ておかしくありません？
VT250は25年もってますがなにか？
ブレーキオイルは2回かえたど

書込番号：12004951

[宇宙の旅]

皆さん、また返信が遅くなり申し訳ありません。
色々アドバイスをいただきありがとうございます。
ブレーキの件ですが、VTR健人さんの言われたとおりでした。

うはぁさん、１日違いの購入ですね。
私も最終的には店長の人柄と、この店なら安心かなという点で決定しました。

今後の点検も、注意すべきところを皆さんに教えていただきましたので、整備
工場をやってる友人に相談しながらやっていきたいと思います。

しかし、約20年ぶりに走りましたが気持ちいいですねー。
これから先、エリミを可愛がっていきたいと思います。

書込番号：12006327

[カンバック]

ご購入おめでとうございます(*~~*)
率直に申し上げて98年式のエリミネータの乗り出しで44万は破格に安くは無いと
思いますが、趣味性の高いバイクなのでスレ主さんがお気に入りならベストチョイスと思います。
買った以上は余計な事は考えず、自分流でカスタムして行く事をお勧め致します。
また走行距離7,000kmとは年式から考えると非常に少ないので不動期間の永さが気になりますが、
現在調子が良いのならチャンと整備されているものと思います。
走行距離が少ないと言う事は大事に乗ればエンジンや主要パーツはこれから地球を何周も出来る程、
余力があると言うこと。
既レスですが、ゴムや樹脂は期間が経過すると劣化していくので適時、整備は必要でしょうが、末永く大事にして下さい。

書込番号：12010016

[宇宙の旅]

カンバックさん、ありがとうございます。

エリミはベストチョイスに近いバイクだと思います。しかし、年数の経過は当然でしょうが隠しようがありませんね。
これが新車であれば、私にとって本当にベストチョイスです。
身長163�p、短足の私にジャストフイットですし、かっこ良さにも満足しています。

＞また走行距離7,000kmとは年式から考えると非常に少ないので不動期間の永さが気になりますが、現在調子が
良いのならチャンと整備されているものと思います。

納車日から、数日しか経っていませんので現況のことしか言えませんが、エンジンの調子は
いいと思います。
期待通りの走りっぷりです。その分、燃費が気にかかりますが・・・

＞ゴムや樹脂は期間が経過すると劣化していくので適時、整備は必要でしょう。

相当の年数が経過していますので、注意していきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：12012273

皆さんの燃費は…?

[ma-shi 110105]

こんばんは、初めまして。
98年式の250Vを1年半程前に購入し、月に2〜3回乗っています。(ほとんど町乗り、総走行約5000km)
昨日、ｵﾄﾞﾒｰﾀｰ180kmにてﾘｻﾞｰﾌﾞになり、給油した所12L入ったので、ﾘｯﾀｰ15kmでした。
CBR250F→ｾﾛｰ225と乗りましたが、どちらもｵﾄﾞﾒｰﾀｰ300km位迄は平気なﾊﾞｲｸでしたので、面食らっております。
ﾏｸﾞﾅ250なんかもﾘｯﾀｰ25km位と聞きます。
この燃費の悪さは、私のｴﾘﾐに限っての事なのか、それともｴﾘﾐ全般に言える事なのか、皆さんの乗ってるｴﾘﾐの燃費を教えて戴けると有難いです。
周囲にｴﾘﾐを見掛ける事が無く、乗ってた人も居ないので、気長に待ってます。
宜しくお願いします！

書込番号：11589321

[VTR健人]

こんばんは

レビュ―見ると、同クラスアメリカンでは最速・・・・・
引き換えに燃費が弱点・・・・・
街乗りでは、２０ｋｍ/Ｌ未満の書き込みが多数あります

１５ｋｍ/Ｌは、極端に悪くない数字なのかも知れませんね

タイヤエア圧とかチェーンなど、バイクのメンテナンスは適正ですか？

書込番号：11589402

[カンバック]

こんにちは
250ccでは大柄な車体ですが、燃費もリッターバイク並みですね。
生憎アメリカンは持っていないのでコメントは避けますが、
もし、ここの掲示板で欲しい情報が集まらない時はこっちもあります。
http://evoc.main.jp/

書込番号：11590319

[＋ハッピースナッパー＋]

カワサキつながりで、

私も前のバイクはカワサキのバルカン４００クラシックでした。

燃費は街乗りで20km/L前後。ツーリングで25km/Lでした。


エリミは乗ったことがないのでよくわかりませんが、250ccのほうが燃費が悪いのって
なんか不思議な気分ですね。


アクセル回して楽しむバイクなら燃費は悪くなると思いますが。

書込番号：11591782

[ma-shi 110105]

皆さん、ﾚｽありがとうございます。

VTR健人さん
年式は古いですが、走行距離が少ない物を買ったので、ﾁｪｰﾝの伸びは今の所問題ﾅｼです。次の休みに空気圧見てみます！

ｶﾝﾊﾞｯｸさん
ｴﾘﾐの掲示板教えて戴きありがとうございます。
ちょい覗きました！燃費の悪さはｴﾘﾐ全般に言える様です(+_+)

ﾊｯﾋﾟｰｽﾅｯﾊﾟｰさん
私の友人も400ｸﾗｼｯｸに10年程乗っており、20km/lを切る事はそうそうないと言ってます。
250で格好はｱﾒﾘｶﾝですが、38馬力の高回転型ｴﾝｼﾞﾝなので、仕方ないかなぁとも思いますが、これまた友人のZRX400より燃費悪いです(>_<)

書込番号：11592300

[鳥坂先輩]

理由はよくわからないが、Webでの情報を拾っても街乗り15ｋｍ/L、ツーリング20ｋｍ/Lというくらいの話が多いね。

旧モデルのパラツインのほうでも同様。

燃費の悪い理由で俺が推測できるのは、250にしてはかなり大きなリアタイヤのせいかな？
このタイヤの太さ及び重さが燃費悪化の要因と思える。
あと低速よりのセッティングも大きいだろう。

タイヤというのは太ければいいわけではなく、パワーとのバランスが重要。
が、エリミネータは見た目のカッコよさというのを大事にしてあるので、そのへんの実用性はあまり考えられてないのだろう。


同様に大きなタイヤのホーネットの燃費は悪くないようなので、やはりパワーとのバランス、そしてセッティングの差だろうね。ギア比を変更すれば多少は改善されるかもしれない。

もちろんタイヤを新品にするのも効果あるだろう。

書込番号：11592815

[ma-shi 110105]

そうか、ﾀｲﾔの大きさ、や重さには気が付きませんでした。確かにﾃﾞｶｲです。(ﾎ-ﾈｯﾄ程ではないですが)

ﾎﾝﾀﾞ車は全体に燃費いいですよね。4stのCBR乗ってましたが、自主規制いっぱいの45psでありながら20km/l以下だった記憶は無いです。
ｴﾘﾐとほぼ同じ大きさのV-TWINﾏｸﾞﾅとも、10km/l程差がありますし。
(この2車は見た目似てるけど、ｴﾝｼﾞﾝ特性は高回転型とﾄﾙｸ重視とで、乗ると全くの別物でした)

ﾃﾞｶく迫力もあり、すごく気にいってる単車なので、ﾏﾒに整備して、これ以上燃費落ちないよーに頑張ります(^^;

書込番号：11593767

[エデシ]

ma-shi 110105さん　皆さん　こんばんは。

　リッター１５ｋｍは、２５０ｃｃの単気筒としては、本当に良くないですね。
　私が５月まで乗っていたジェベル２５０は、街乗りでどんなに悪くても２３ｋ
ｍは行きました。
　いま、乗っているＤＲ−Ｚ４００ＦＭは、かなり燃費に悪いと思われる運転を
しても、４００ｃｃで有りながら最近の計測では２４．５ｋｍでした。郊外では
、優に３０ｋｍを超えます。

　やはり、車体重量やタイヤサイズの違い、エンジン特性の違いが大きく影響し
ているのでしょう。

書込番号：11600184

[保護者はタロウ]

ととと・・とつーと・・ととと
セロー300行くの？凄いね　　あたいのセロートリップ250Ｋでストップだが・・・

町乗りってどんな乗り方なんかな？
エンジン掛けたまま待ち乗り・・でないわな

満タン計測ほんまにあってる？
パラ２の古い型式のエミリ愛人が乗ってたがヘタクソでも街乗りで20いってたけんど
郊外で20Ｋいかなかったらどっか具合悪と考えれ！

書込番号：11600912

[鳥坂先輩]

＞リッター１５ｋｍは、２５０ｃｃの単気筒としては、本当に良くないですね。

ツインだよ。

書込番号：11600926

[エデシ]

エリミはツインでしたか。失礼しました。

書込番号：11602175

[People=Shit]

マグナなんかはあまり聞かないのに、どーしてエリミは燃費が悪い話が多いのでしょうね？

やっぱ同じツインでもエリミは回すからでしょうかねぇ…

書込番号：11602474

[ma-shi 110105]

しばらく見ない間に多くのﾚｽが･･･。皆さんありがとうございますm(_ _)m

過去250ccまでの単車しか所有してないので、250の4stなら、気筒数の違いはあれどﾘｯﾀｰ20km以下はないでしょと思ってまして。以前のﾊﾞｲｸはどれも燃費を気にせず乗れてました。
(ｾﾛｰは300km迄いかなかったかも、記憶違いですみませんm(_ _)m　ただ考えなくとも困らない燃費の良さでした)

冬は雪深く乗れないので、ｴﾝｼﾞﾝだけ掛ける事もあり、冬明けはﾄﾘｯﾌﾟ140kmでﾘｻﾞｰﾌﾞでした。
冬だし仕方ないか、と思って乗っていて、今回の180ｷﾛ給油でした。(大半が片道10ｷﾛ程度の乗り方です)

ｴﾘﾐ乗っててﾄﾘｯﾌﾟ200以上行った事無いです。
ﾀﾝｸはﾃﾞｶｲのに(-_-ﾒ)

梅雨が明けたら、往復200km位のﾂｰﾘﾝｸﾞ行く予定なので、また燃費を確認&ご報告しますね

書込番号：11606935

[鳥坂先輩]

会社の人で乗っている人がいるから聞いてみたよ。エリミ250Vね。

そしたら、25ｋｍ/Lくらい行くってさ。

信号の少ない幹線道路メインで、のんびり流してると思うよ。
結構な年齢の人だからね。
距離はたぶん往復30キロとかじゃないかな？

それでも３０ｋｍ/Lは行かないっては言ってた。その人は通勤メインでツーリングとかは行かないらしいので、長距離だともっと伸びるのかもね。


大昔同じカワサキの250ツインで通学メインで結構アクセル開けても25ｋｍ/Lは行ってたから、いまどきの250は排ガス規制とかなんかで燃費はダウンするのかもね。

書込番号：11608229

[ma-shi 110105]

ﾘｯﾀｰ25km･･･僕のｴﾘﾐ+10kmですね、うらやましい。
僕のは、Vﾂｲﾝになった初期型で38馬力なんですが、その後は排ｶﾞｽ規制で35馬力になったようです。いつからかは忘れましたが。
ﾊﾞｲｸやｸﾙﾏでは、顧客からのｸﾚｰﾑを反映して改善してくと言うのを聞いた事があります。ｴﾘﾐの場合初期型の燃費の悪さにｸﾚｰﾑが多くて、ﾒｰｶｰの方でも改良してたかもしれませんねー

書込番号：11618376

[RX-115]

はじめまして。

私のエリミVも以前15km/Lを出した事があります。

満タンの状態から168kmの時点でまさかのエンスト！
道路から斜線を変更し目的地に着いたところだったのですが、最初は何が起こったのかわかりませんでした。
キルスイッチを押したのかな？と思ったぐらいです。
普段は20km/L〜23km/Lだったので、驚きました。

それまでは200kmで給油をしてましたが、それからは180kmで給油をしてます。

現在の燃費は21km/L〜23km/L程度です。

書込番号：11625572

[ma-shi 110105]

しばらく覗いていなくて、遅れてすみませんm(_ _)m
ﾚｽありがとうございます。
ｴﾘﾐで20kmOVERはうらやましいです。
一週間前に乗った時、ｶﾌﾞﾘ気味だったのでｴｱｸﾘ外してｷｬﾌﾞの調整しました。ﾘｯﾀｰ15の時は大分ｶﾞｽが濃かった様です。
来週200kmくらい走る予定なので、またこちらにてご報告します。
ﾊﾞｲｸでｵﾄﾞﾒｰﾀｰ200km行かないとさすがに凹みますよね(笑)

書込番号：11679391

[トニー・ゴンザレス]

ちょっと悪い気もしますが、ほとんど街乗りならそんなものでしょう。
燃費が悪いのはアイドリングが高すぎるとかも関係あるかも？

私も初給油は14km/L(しかもツーリング)でビックリした記憶があります。
慣れてくるに従って燃費も良くなり、40〜50km/h巡航時は6速、急加速・急停止
はしない、を心がけ今ではツーリングで25〜28km/Lになりました。滅多に出ま
せんが信号のない田舎道では30km/L出るときもあります。
一方、街乗りで周りにあわせて走ると20km/Lくらいに落ちます。当初(17km/L)
からほとんど改善されていません。高速に乗ると25以上でないとか、峠で頑張る
と20だとか、回すと4発並に極端に悪くなるように感じます。


>>People=Shitさん
乗り比べたことがありますが、街乗りでは、マグナは回さなくてもそこそこ走る
んです。エリミは回すからではなく、ブン回さないとまともに走らない…ＯＴＬ
だから燃費も悪いんじゃないかなー

書込番号：11699950

[ma-shi 110105]

皆さんこんばんは。
昨日、下道のみ往復230km程走りました。やはり190位でﾘｻﾞｰﾌﾞになり、結局210kmの所で給油しました。
10.8入って、ﾘｯﾀｰ19km程ですね(+_+)
RX-115さん、ﾄﾆｰさんのｴﾘﾐが羨ましいです。
お二方とも年式は新しいのですかね。
次は20km超えを目指して、なるべく高いｷﾞﾔ使ってみますね。
(今より燃料薄くすると、信号待ちでｴﾝｽﾄするので)

書込番号：11711318

[トニー・ゴンザレス]

ma-shi 110105さん、こんにちは。
ツーリング行ってきたのですね。お疲れ様。

>>年式は新しいのですかね。
いえ、私のは98年式ですよ。3万7千km走行してます。

>>ﾘｯﾀｰ19km程
街乗り15km/Lはともかく、信号のない流れの良い道を6速50km/hで速度一定走行
して25km/L位に達しないことはないと思いますよ。
ブレーキペダルに足を添えたまま走ってませんか？
私は足を添えたままだと痙りそうになってブレーキ引きずります。
他には、野ざらしだと後ろはマメにワイヤー部分(*ブレーキ本体は注油厳禁)に注油
しないとリリースしても引きずったままになります。
これは燃費が悪化するほど引きずっていると押し歩きが重いので分かるはず。。

私はキャブ調整をしたことないのでよくわかりませんが、アイドリングが不安定
などの不調を特に感じないのであれば、ニードルが消耗しているとかはないです
か？走行距離が5千kmならあり得ないでしょうが…
他には前オーナーがマフラー交換したあと純正に戻してて排気漏れしている。
それで燃調が薄めになっているとかですかね？

書込番号：11718290

[ma-shi 110105]

こんばんは。
ﾄﾆｰさん、ﾚｽありがとうございますm(_ _)m
そうですか、98年式なんですね。私は今まで一度もﾘｯﾀｰ25kmいった事は無いですね、恐らく(>_<)
ただ先日のﾂｰﾘﾝｸﾞでは、あまり燃費を気にした運転はしてなかったですね。どちらかと言えば、時間に遅れそうで飛ばし気味でした。(60〜80km位)
ﾁｪｰﾝに関しては、ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞにｽﾌﾟﾚｰｸﾞﾘｽを常備していてﾏﾒに注油しています。また、基本土日しか乗れないので、毎回ｶﾊﾞｰ保管です。先日ｷｬﾌﾞ調整した際、ｴｱｸﾘも見ましたが目詰まりもなし。ｵｲﾙは納車以来交換してませんが、まだ1200km
位。
道の駅に寄った時、CB1300に乗った方が居て話をしたんですが、私のｴﾘﾐと殆ど燃費が変わらないようです(-_-;)
再来週もう一度同じ場所に単車で行く予定なので、時間に余裕を持って6速50kmﾍﾟｰｽで計測してみますね!

書込番号：11720018

[トニー・ゴンザレス]

こんばんは。
50kmと言ったのはあくまで下道だからで、6速60〜80km位で走行しても25km/L位
です。東北の日本海側の道はそれで30km/L出ました。
ただ、めちゃくちゃ悪い訳ではなさそうなので何とも言えませんが、早く原因が
分かるといいですね。エリミを嫌いにならないでやってください。。

私も基本的に土日走行なんですが雨の降った後は前輪部分だけカバー外さ
ないとブレーキディスクが激しく錆びるのは仕様です(笑)

あと、オイルは経年劣化も考えて私は走行距離2〜3千kmか交換後6ヶ月のうち早い
方が来たら交換しています(例えば全く走行せず6ヶ月経ったら交換)。
エリミは高回転エンジンなので最低でも5000km、1年に一度は交換した方が良い
ような気がします。1年以上経っていると劣化しているかもしれないので高回転は
使わない方がいいですよ。
私のエリミは回しすぎで後ろのシリンダ内にキズあります(・＿・；)

書込番号：11721017

[ma-shi 110105]

ｵｲﾙ･･･気にはしていたのですが、納車の時換えて以来一度も代えてないですね･･･。
まだ3000km行かないからいいかなと思ってましたが、経年劣化を考えれば2年経つので明らかに換え時ですね。
次回ﾂｰﾘﾝｸﾞ迄に替えてみるかなー。
少なくとも現状の19km位を保ってくれれば、他には言う事なしのいい単車なんですけどね、ｴﾘﾐ。ﾃﾞｶｲし250には見えないし。
ﾐﾗｰやﾒｰﾀｰ周りはﾊﾞﾙｶﾝと全く同じだと友人が言ってました。
普段乗ってる4輪がﾘｯﾀｰ10〜12km弱なんで、ｸﾙﾏより悪くなければいいや(←当たり前)と気楽に考えて、乗る事にします(^o^;)

書込番号：11725226

[トニー・ゴンザレス]

今日、3ヶ月ぶりにエンジンをかけて市街地を走行。
125ccスクーターと同じような走行(ただしすり抜けはナシ)で燃費は11.5km/L...orz
3ヶ月前のガソリンのため揮発も考えられますが、暖気を長めにし、高回転まで
回したので今まででダントツの最悪値をマークしてしまいました(´；ω；｀)
やはり街乗り15は普通の範囲内かと思いますヨ
過疎で情報少ないので参考にもならないかもしれませんが…

書込番号：11736409

[鳥坂先輩]

＞経年劣化を考えれば2年経つので明らかに換え時ですね。

オイルは距離数より時間で変えたがいいよ。距離伸びても毎日乗っていると結構調子はいいもので、最低でも1年に1回は交換だね。

こだわる人は、1年で2回変えるよ。夏用と冬用でオイルの粘度を変える目的でね。

2年丸まる交換してないなら、もう故障してもおかしくないよ。バイクのオイルは冷却にもかなり貢献しているしね。マニュアルにも1年に1回は交換してくださいって乗って無いっけ？
スラッジが貯まりすぎて、どっかからオイル噴出すかもよ。噴出したオイルに気づかず、オイルがタイヤに付着＞滑って転倒。って話は、たまにあります。

正直2年無交換とかカブ以外のバイクでは故障の原因になるよ。高回転を駆使し易い250クラスなら早めの交換だね。しかも、カワサキだしｗｗｗもう壊れてるのかも？＜燃費悪すぎ。


だって、うちの1400ｃｃのバイク（重量300ｋｇ超）でもツーリング（高速7割）だと17〜18ｋｍ/L行くよ。結構ハイペースで走ってもね。250で10ｋｍ/L台とか２ｓｔ？って思える数値だよ。早急にバイク屋に行って、オイルとオイルフィルターとエアクリーナーの交換をしてもらったがいい。エンジンオイルは新品入れる前にエンジン内部をフラッシングオイルで掃除してもらったほうがいいな。

書込番号：11737486

[tosidesu]

５月に手放しましたが、０５年式のエリミはツーリングで３０km/l超え、町乗りで２５km/lでした。
旧型（３８馬力）のはガスが濃くて燃費が悪いって聞いてます。絶えず２０km/l弱
特に冬場や高地ではプラグがかぶってふけなくなる事も良く目にしました。
EVOCの方でキャブ調整、イリジウムプラグに交換、エアクリ交換されても殆ど効果無しと言われてました。
そんなものだと諦めるしかないのかもしれません。
燃費を犠牲にしても、流麗なスタイルと胸のすく様な加速がエリミの良い所ですから・・・

書込番号：11747879

[ma-shi 110105]

皆様ﾚｽありがとうございますm(_ _)m

>ﾄﾆｰさん
私も冬期2ヶ月以上乗らなかった後は、ﾘｯﾀｰ12km位だったと思います。揮発には頭が回りませんでした。長く乗らなければそりゃ減っていきますよね(^^;
今後は揮発する事考慮しながら燃費考えますね。
しかしながら同じ98年式でﾄﾆｰさんの普段の燃費はうらやましい。

>鳥坂さん
中古なんで(?)ﾏﾆｭｱﾙ無いです。ｴｱｸﾘは先日外してみて、目詰まり等全くﾅｼ。Egｵｲﾙに関してはｸﾙﾏもﾊﾞｲｸも今まで全部自分で換えてるんで、ｴﾘﾐも近い内にやるつもり。ﾌﾗｯｼﾝｸﾞまでは出来ませんが。

>toshidesuさん
そうですか、2005年式はそんなに燃費改善されているのですね。もしや2005年式ってｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化されてます？
排ｶﾞｽ規制で出力落としたのも影響してるんでしょうねー。3馬力落としてもいいから、是非とも98年式から燃費良くして欲しかったですね(-_-#
燃料の濃さについては仰る通りで、一月ぶりなんかで乗ると毎回ｶﾌﾞってました(信号待ちなんかで急にｴﾝｽﾄ→15分位放置してまた掛かる)
先日ｷｬﾌﾞ調整したのと、最近ﾏﾒに乗ってるんで、今は大分機嫌いいです(^｡^)
ﾏｸﾞﾅ250とﾂｰﾘﾝｸﾞ行った時は、ｱﾒﾘｶﾝなのに加速良すぎと文句言われました(^^;
ﾒﾝﾃのしにくさや燃費の悪さ等不満な点もありますが、それらを補って余りあるいいﾊﾞｲｸです、ｴﾘﾐ。

書込番号：11750924