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カワサキ KSR110のコンテンツ
満足度：
<36 
このページのスレッド一覧（全43スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 KSR110は遠心クラッチ |
4 | 1 | 2021年10月4日 01:08 |
| KSR pro 110 給油のタイミングについて |
25 | 8 | 2016年7月18日 17:36 |
| シーソーペダルについて |
13 | 1 | 2016年6月26日 18:08 |
| KSRPROクラッチ流用 |
5 | 2 | 2016年5月27日 21:48 |
| 乗り続けたらどうなります？ |
34 | 15 | 2015年5月7日 21:36 |
| フロントブレーキの効きが弱いです |
46 | 14 | 2013年12月1日 18:16 |
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【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
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【質問内容、その他コメント】
クラッチ付きMTにカスタムしたものを元の遠心クラッチに戻すのは難しい？簡単？費用を知りたい
書込番号：24376808 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞よっちゃんjoyoさん
ＭＴキットの取り付け説明書とノーマルパーツと専用工具が残ってて
自分で出来ればオイルとガスケット代ぐらい
ノーマルパーツと専用工具買うなら５～１０万円で付いてるＭＴキットにより違います
ミッションを４速から５速に変えてあったら高い方です
お店に頼めばプラス３万円～
書込番号：24378058
0点
バイク初心者です。
現在の走行距離は1000ｋｍぐらいです。
proに書き込みが無かったので、こちらで質問させていただきます。
燃料計が無いのでエンストがこわくて
早め早めに給油しています。
具体的に言うと
バイクを垂直に立てて燃料キャップを外し、
オイルが見えなくなりそうな感じなら即入れてます。
でも、この方法だと３L弱ぐらいしか入りません。
となると、まだ倍ぐらいは走れるのかなぁ？と思ったりしています。
（あふれるのがこわくて満タンまで入れられてないのかもしれませんが・・）
『上から覗いてオイルが見えるか見えないかの状態の時
あとどのぐらい走れるのでしょうか？』
わかりにくい表現かもしれませんが、
わかる方、いらっしゃいましたら回答よろしくお願いします。
1点
先ず、実際の燃料消費率(燃費)の数値を収集します。
具体的には「満タン法」と呼ばれる方法です。
タンクが満タンになるまで給油し、その際の油面レベルを覚えておきます。
走行距離計をリセットします。
リセット出来る距離計が無ければ積算距離計の数値を記録します。
次の給油で、出来るだけ正確に前回の油面レベルと同じになる様に給油します。
その時の走行距離(積算距離ならその差分)を記録します。
1Lあたりの走行距離を算出します。
[走行距離]÷[給油量]＝[燃料消費率](単位はkm/L)となります。
これを数回繰り返し、出来るだけ多くのデータを集め、
その平均値を算出します。
収集したデータから算出した平均値にタンク容量を掛ければ、
航続可能な距離が判ります。
以降は走行距離が航続可能距離に達する前に給油すれば良い訳です。
因みにこの車種の諸元によれば、
燃料タンクの容量は7.3Lとなっています。
以上、ご参考まで。
書込番号：20045157 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一度すっからかんになるまで乗る
航続距離を確認
リザーブにしてガソリンスタンドへ
書込番号：20045164 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞燃料計が無いのでエンストがこわくて
オイル＝ガソリン という前提での回答ですが、
燃料タンク左下に燃料コックがありますので燃料コックを「ON」にしてください。
その状態で走行し、もしもガス欠になったら燃料コックを「RES」に切替えれば、まだ10km以上走れますので給油しに行きましょう。
給油後、燃料コック「ON」に戻してください。
＞あふれるのがこわくて満タンまで入れられてないのかもしれませんが
セルフのガソリンスタンドで給油しているのですね。
給油ノズルの先端部分が数センチ程度 燃料タンク内に入っていれば自動停止機能が働きますので、あふれませんよ。
＞鉄騎、颯爽と。さん
スレ主さんにとっては満タン給油が難しいのですから、満タン法自体が難しいと思われます。
書込番号：20045173
3点
 |
|---|
専ら登山の足に投入しています |
こんにちは。
2週間ほど前に2013年型のKSR110（走行距離０km）を購入し、500km走ったところです。
なので説得力がないかも知れませんが、事前リサーチに基づき、鉄馬さんと同様の考え方を採用しています。
その上で、残燃料にはかなりゆとりがありますが、200kmごとに給油するようにしています。
走行距離０kmからスタートしたので、オドメーターが200km増えるごとに給油すれば良いので、見落としの心配が少ないです（かつ、リザーブもONにしてあります）。
かつてロシアに数年駐在したので、KSR110でシベリア道を走ることを夢見ています。
かの国はガソリンが４～５種類に分かれているので、日本とは燃費の経験則が異なります。
それを測るのも面白そうですね。(笑)
書込番号：20045566
4点
＞タン塩天レンズさん
確かに仰る通りですね。
よく理解せずに的外れな回答をしてしまいました。
書込番号：20045592 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トリトン２さま
『上から覗いてオイルが見えるか見えないかの状態の時あとどのぐらい走れるのでしょうか？』
このご質問に正確に応えられる方はオーナー数多くいらしてもおいでにならないでしょう…
燃料タンクの液面の高さが僅か5㎜違いでもかなりの量の誤差が出ます…ガソリンも熱膨張しますので季節に依っても変わりますし…
やはり満タン法でご自分の愛馬の燃費を憶えておくのが安全です…
お手許に「取扱説明書」が有れば「燃料の補給」ページに満タン給油の基準が詳しく書いてあります…
購入時に取説が付いて来なかったらWebで閲覧出来ます。
http://www.kawasaki-techinfo.net/searchOM_nv.php?name=KSR110&code=KL110&from_year=&to_year=&view_lang=JA&spec=JP&category=MC&page_no=1
こちらでkSR110の最新年式を選択してご覧になって下さい…
仕様を確認しましたが7.3Lタンクの内リザーブ範囲が0.5L
ざっくりとレビューの平均燃費40㎞pLで試算しますと…
満タンから272㎞でゴボゴボ言い始めて加速しなくなり路肩に寄せてフュエルタップ（燃料コック）のツマミを上側にして残り0.5L≒20㎞程度で自走不能になる訳ですね…
走り方に依って燃費は大きく変動しますが…加減速の連続で燃費が悪くなってもガス欠まで満タンから200kmというところでしょうか…
ガソリンスタンドが数多く在る範囲で走っている分にはリザーブになる位まで減らしても良いですけれど…将来高速道路利用可能モデルに乗るようになったら…
最近は次のガソリンスタンドまで200㎞なんてところが有りますので…あとどれだけ走れるか計算しておくのは良いことですね…
とは申せタンクキャップを開けて直ぐ見える円筒のレベルプレートの最も低い位置にガソリン面が触れるか触れないかまで満タン給油出来るようになってからでも200㎞走ったら問答無用で給油するようにした方が安心…
ただ200㎞給油でも多くて5Lですから…今のところ3Lずつ給油していても悪くはないと思います<(_ _)>
書込番号：20047579
3点
VackLeHimanandamonさん
また長いよ．．．
書込番号：20047668
6点
皆様、早々のレスありがとうございました。
こんなに早く沢山の方に回答いただけるとは思っていなかったので
返信が遅くなってすみません。
総合するとやっぱり満タン法で自分の燃費を知るのが一番のようですね。
とりあえず、２００ｋｍぐらい走ったら入れると言うスタンスをとりつつ
毎回なるべく同じ位置まで給油して、燃費計算をしてみたいと思います。
リザーブで思ったより走れることもわかりましたので
ガソリンスタンドが沢山あるところでは２００Km以上走行も試してみようと思います。
初心者にも解るように丁寧に回答いただきありがとうございました。
解らないことだらけですので、また何かあれば宜しくお願いします。
書込番号：20048144
2点
初めまして。
通勤用として購入を検討しています。
カブみたいなシーソーペダルを取り付け、靴を痛めないようにしたいと考えています。
良いシーソーペダルがありましたら、取り付け後の感想と品番、参考価格をご教示下さい。
書込番号：19987614 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スズキのGN125のシーソーペダルが無加工でKSR110に装着できて使用も問題無いみたいですよ。
書込番号：19988055
9点
現在、KSR110（2013）に乗っているのですが、
KSRPROのパーツ流用で、マニュアルクラッチ化できますでしょうか。
パーツをいろいろ見比べてみたのですが、
チェンジシャフトがカバーに干渉するかどうかがわかりません。
どなたか交換されている方いらっしゃいますでしょうか。
1点
僕も2013タイモデル。純正125ｃｃ、キタコVM26、タケガワパワフィル、ビームスEVO,キタコリアサス、フロントサスアジャスター、アルミスイングにしてまして、マニュアルクラッチ考えましたがやめました。わざわざ高級な自動遠心クラッチをと惜しくなったので。
4ミニを色々いじっても大したことない、費用対効果が少なそうですし。
リアサスとマフラーとＶＭ26だけですね、やってよかったのは。
するなら格好の良い、タケガワアルミカバー付き+ｋｌｘプライマリギアがそそられます。1－２時間もあればできそう。
書込番号：19909517
1点
アホな質問で申し訳ありませんが
ずっと放置(保管)してたら、完璧に
バッテリーが上がっているんです。
(青ランプつかない)
なのにちゃんとエンジンもかかるし、
方向指示も付きます。乗ってるぶん
には何の不自由もありません。
もちろんエンジン掛ける前は方向指
示はつきません。
バッテリーを買おうと思うけど、
何の不自由もないので、そのまま
乗ってます。
このまま乗り続けたらどうなりま
すか？
書込番号：18748003 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そのまま乗り続けたらバッテリーが完全にダメになりウィンカーが点滅しなくなるかもしれません。
その程度です。
書込番号：18748076
4点
そうなんですか？
ありがとうございます。
ウィンカーはエンジンをかけた時に
しか付かないので、発電機から供給
されてると思ってました。
書込番号：18748094 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バッテリーが駄目なまま使い
続けているとレギュレター壊れます
そうすると電気系統が使えなく成ります
未だバッテリーが上がっているだけで
レギュレターが生きているので
エンジンが掛かれば電気系統が使えますが
早めにバッテリーかバッテリーレスキットを購入
した方が良いですよ
書込番号：18748173
5点
そういう事なんですね
ありがとうございます。
バッテリーは早速手配する事にします。
しばらく乗って無かったので、販売店
に持ち込もうと思ってます。
書込番号：18748183 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
便乗質問で申し訳ないですが、確かにバッテリーがあがったバイクを
キックや押しがけで使い続けるとレギュレーターが壊れるという
話をよく聞きます。
どういう仕組みで壊れるのでしょうか？
実際に壊れた方いらっしゃいますか？
たぶんKSR110と同じエンジンの2009までのKLX110はバッテリーレスです。
現行のKLX110Lは、セルモーターがついて、単純にバッテリーを並列に
挿入しただけのような回路になっています。
セルを使わないので、バッテリーを外したまま走らせてますが
まずいですかね？？ レギュレーターによくないなら私も
バッテリーを買いにいかないと、、、。
書込番号：18748864
4点
どうなんでしょうね？
確かにバッテリーのないバイクも
ありますね。バッテリーレス化？
ってやつですかね。？？
書込番号：18748885 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
通常、発電でバッテリーに充電される分を超えるとレギュレータが電力を熱に変換するので
レギュレータは比較的風通しの良い冷えやすい場所に付いてますが
バッテリーが逝った状態や弱ってるとレギュレータが常に発熱するので
連続走行とか高回転で回してると発熱し続け熱で死にますよ
もちろん、バッテリーが正常でも市販車をレース用に改造する時とかに
移設して適当にシートカウルの中に入れてたりすると冷えずに死んだりもしますね
書込番号：18749289
8点
わかりますした。
ありがとうございます。
何れにしてもこのままでは良くない
ことみたいですね。
早急にバッテリーを入手します。
書込番号：18749636 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリーレスのKLX110とバッテリー有のKSRとか110Lでは
レギュレーターの仕様が違うんでしょうね。
対策としては、110Lはヘッドライトもウインカーもありませんし、
レギュレーターも新品が５千円程度なので、
コンデンサーを試してみようと思います。
ありがとうございました！
書込番号：18750695
1点
ウィンカーもライトもないバイク
なんてあるの？へ～山でも走る？
書込番号：18750720 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
KLX110Lは子供用のファンバイクです。
河川敷とかのクローズドコースで遊んでいます。
ただ、大人も乗れるようにと、旧型より子供に無理のある
仕様になっているのに買った後に気づいて
いま、子供に合わせるのに苦労しています。
書込番号：18750880
2点
品番で見れば判りますけどレギュレータは同じものかと思いますよ
そのかわり、灯火類が無いので発電のコイルを減らして発電量を少なくしてたりしますね
書込番号：18751228
1点
なるほど、
よくわかりました。
勉強になります。
書込番号：18751374 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ここで質問しちゃったけど
昔のキャブのカブ90も同じ
みたいですね仕組み。
調べたらカブ90とKSRは同じ
バッテリーでした。
早速 二個買おう。
ありがとうございました。
書込番号：18751833 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリー二個注文完了です。
ありがとうございました。
書込番号：18755056 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
最近中古で購入しました。お助け下さい。
Ｆブレーキの効きが悪く、ブレーキオイル交換とパッドをデイトナ赤パッドに交換しました。
しかし、あまり改善されません。
皆さんのＫＳＲ１１０は思いっきりブレーキレバーを握ればフロントタイヤをロックできますか？
私のはロックどころかフニャ～っと効いてなんとなく止まるという感じです。
以前乗っていた原付スクーターより効かないのでおかしいのでは？と思いまして、質問させて頂きます。
どうぞお願いします。
4点
このモデルは乗ったことがありませんが、以前に乗っていたジェベルも同じような感じでした。
キャリパーの分解清掃、ホースを金属メッシュを巻いたものに交換しましたがあまり変わりませんでした。
その後スカイウェイブに乗り換えてブレーキの効きの良さに驚いたくらいです。
結局原因がわからないまま手放しましたが、実際危ないですのでしっかりと点検、交換（修理）されてください。
私は一度クルマにオカマ掘りました。
バイクでブレーキの効きが甘いと、前のクルマが急ブレーキ踏むと止まりきれませんので。
書込番号：16897562
5点
KSR-2にも乗ってましたし110も乗った事有りますが
普通にジャックナイフ出来る位ブレーキ効きましたよ
レバーがグリップつくまで握っても効かないならフルード換えたりマスターのO/Hをした方がいいかな
書込番号：16897664
6点
おはようございます。
まずは、ブレーキディスク両面をブレーキクリーナー等で清掃してください。
ＫＳＲ１１０はピンスライドだと思うので、キャリパーピストンを押し戻した後、
キャリパー自体が左右にスムーズに動くかスライドピンを点検してください。
この部分が固着していると、パッドやフルードを交換しても十分な制動力が発揮されません。
そこに異常がなければ、マスターシリンダー内のピストンカップの劣化も考えられます。
＞さどたろうさん
スレ主さんの質問には何も回答せず、ウザい書き込みしかできないのですか？
ネガティブな表現での書き込みが多いようですが、何かしらの理由があるのですか？
書込番号：16897773
8点
KSRも含め、昔からカワサキのオフ車はKX80のキャリパーを
ぽん付けが定番ですよね？
あたりまえだから、話題にのぼらない？
最近のはぽん付けできない？
よく確かめて下さい。
昔はたしかKX80も1ポッドだったような気がするのですが、
最近のは２ポッドなんですね。
↓とかみるとまだぽん付けできそうですが、、、
http://www.geocities.jp/hirochi_green/ksr_diary.html
純正部品なのでそんなに高価ではないです。
書込番号：16898095
3点
また、よく読まないで勇み足、、、orz
パッド換えたらアタリがでるまでブレーキは十分効きませんが、
交換してから何kmくらい走りましたか？
ブレーキひきずって早くアタリをつける方法もありますが
初心者の方なのでお勧めしません。
書込番号：16898516
1点
KSR-2は下駄でつかってますしKSR110も乗ってましたがいずれもブレーキはよくききますね。
ロックも容易く出来ます。
フロントフォークがあまりにもプァーなのでピョコピョコしますが。
マスターのダストブーツからフルードが漏れてませんか？
キャリパーとマスターのOHで直るような気がしますね。
中古で買われているようですし是非やってみてください。
KX80などの２ポッドキャリパーがポン付け出来て格段にきくようになるんですが
肝心のマスターががダメではせっかくの２ポッドでもききませんよ。
書込番号：16898519
4点
訂正します。
KSR-2にはkx80のキャリパーがポン付け出来るのですが
KSR110はフォークのサポート取り付けボルト間の長さが違いますのでポン付け出来ません。
いい加減な書き込みすみませんでした。
書込番号：16898596
5点
エア噛み・
ホースの劣化からくる膨張・
インナーキットの磨耗
ディスク板の磨耗変形
現物見ていない以上、一つ一つ安くつく物から調整・交換しないとだめです
バイク屋に普通任せます
書込番号：16898984
2点
皆様、ご回答ありがとうございます！！！
＞ダンニャバードさん
他車種でもそのようなバイクがあるのですね。オフ車だからでしょうか。
＞ヤマハ乗りさん
ジャックナイフまで！ブレーキレバーは途中でしっかり止まりますのでＯＨしかないですかね。
＞タン塩天レンズさん
おはようございます。昨日ブレーキクリーナーで洗浄したところ効きが良くなりました。
組み付け時にスライドピンにグリスも塗ったのですが今から点検します。
ピストンカップというものがあるのですか！なにか全交換になりそうな予感がします。。
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
まだ数キロです。距離走ってみます。KX80のキャリパーは良いのですね？探してみます。
＞アドレスV125Sさん
ロックできますか。今のところ漏れはないです。ＯＨしかないですかね。。
KX80のキャリパーのポン付けは無理ですか。残念です。
＞保護者はタロウさん
すべてに原因がありそうですね。。またお金が飛んでいきそうです orz
書込番号：16902458
3点
ＯＨの必要性は現物見なければ分からないので
あくまで可能性の話だと思います。
パッドとブレーキフルード交換は、お店でやってもらったんですよね？
もしそうならお店の人はとりあえず必要性を感じなかったのでは？
まずはパッドのアタリがでてから考えた方がいいと思います。
使い方にもよりますが、赤パッドなら100kmくらいでなじむようですよ。
書込番号：16902667
1点
こんにちは
ブレーキレバーが握り切れていないなら、ブレーキの油圧辺りよりも、ブレーキキャリパー周りの方が疑わしいと思いますョ
ピストン・スライドピンの固着・摺動不良や、まだブレーキパッドの当たりが付いていないとか？
ローター・パッドの油分など・・・・・・
書込番号：16902690 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます！
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ありがとうございます！
１００ｋｍくらいで当たりが出てくるのですか！
ＯＨ依頼の前にそれだけの距離は走って見た方が良さそうですね。
＞VTR健人さん
ありがとうございます！
キャリパーが怪しいのですね。
また当たりが出ていない可能性もあるんですね。
追突するほどではないのでしばらく走ってみます。
書込番号：16903282
0点
皆様、親切に答えて頂き誠にありがとうございました！
パッドの当たりがでる距離まで走ってみて、それでもだめならＯＨを依頼します。
どなたをＧＯＯＤアンサーにするか、本当に悩みますね…。
書込番号：16903293
1点
こんばんは。
大昔、弟のDT200Rがそんな感じだったです。セローより効かないの・・・（笑）
キャリパーOHしたら見事によくなりました。
バイク屋でブレーキフルード交換したのなら（よほどでない限り）エア噛みは考えにくいんですけどね。
解決済みなのにでしゃばりごめんなさいね。
書込番号：16903537
1点
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