カワサキ KSR110

KSR110は遠心クラッチ

[よっちゃんjoyo]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
クラッチ付きMTにカスタムしたものを元の遠心クラッチに戻すのは難しい？簡単？費用を知りたい

書込番号：24376808　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞よっちゃんjoyoさん
ＭＴキットの取り付け説明書とノーマルパーツと専用工具が残ってて
自分で出来ればオイルとガスケット代ぐらい

ノーマルパーツと専用工具買うなら５〜１０万円で付いてるＭＴキットにより違います
ミッションを４速から５速に変えてあったら高い方です
お店に頼めばプラス３万円〜

書込番号：24378058

KSR pro 110 給油のタイミングについて

[トリトン２]

バイク初心者です。
現在の走行距離は1000ｋｍぐらいです。
proに書き込みが無かったので、こちらで質問させていただきます。

燃料計が無いのでエンストがこわくて
早め早めに給油しています。

具体的に言うと
バイクを垂直に立てて燃料キャップを外し、
オイルが見えなくなりそうな感じなら即入れてます。

でも、この方法だと３L弱ぐらいしか入りません。
となると、まだ倍ぐらいは走れるのかなぁ？と思ったりしています。
（あふれるのがこわくて満タンまで入れられてないのかもしれませんが・・）

『上から覗いてオイルが見えるか見えないかの状態の時
あとどのぐらい走れるのでしょうか？』

わかりにくい表現かもしれませんが、
わかる方、いらっしゃいましたら回答よろしくお願いします。

書込番号：20044943

[鉄騎、颯爽と。]

先ず、実際の燃料消費率(燃費)の数値を収集します。
具体的には「満タン法」と呼ばれる方法です。
タンクが満タンになるまで給油し、その際の油面レベルを覚えておきます。
走行距離計をリセットします。
リセット出来る距離計が無ければ積算距離計の数値を記録します。
次の給油で、出来るだけ正確に前回の油面レベルと同じになる様に給油します。
その時の走行距離(積算距離ならその差分)を記録します。
1Lあたりの走行距離を算出します。
[走行距離]÷[給油量]＝[燃料消費率](単位はkm/L)となります。
これを数回繰り返し、出来るだけ多くのデータを集め、
その平均値を算出します。

収集したデータから算出した平均値にタンク容量を掛ければ、
航続可能な距離が判ります。
以降は走行距離が航続可能距離に達する前に給油すれば良い訳です。
因みにこの車種の諸元によれば、
燃料タンクの容量は7.3Lとなっています。

以上、ご参考まで。

書込番号：20045157　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

一度すっからかんになるまで乗る
航続距離を確認
リザーブにしてガソリンスタンドへ

書込番号：20045164　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

＞燃料計が無いのでエンストがこわくて

オイル＝ガソリン という前提での回答ですが、
燃料タンク左下に燃料コックがありますので燃料コックを「ON」にしてください。
その状態で走行し、もしもガス欠になったら燃料コックを「RES」に切替えれば、まだ10km以上走れますので給油しに行きましょう。
給油後、燃料コック「ON」に戻してください。


＞あふれるのがこわくて満タンまで入れられてないのかもしれませんが

セルフのガソリンスタンドで給油しているのですね。
給油ノズルの先端部分が数センチ程度　燃料タンク内に入っていれば自動停止機能が働きますので、あふれませんよ。



＞鉄騎、颯爽と。さん

スレ主さんにとっては満タン給油が難しいのですから、満タン法自体が難しいと思われます。

書込番号：20045173

[遊Russia]

専ら登山の足に投入しています

こんにちは。
2週間ほど前に2013年型のKSR110（走行距離０km）を購入し、500km走ったところです。
なので説得力がないかも知れませんが、事前リサーチに基づき、鉄馬さんと同様の考え方を採用しています。

その上で、残燃料にはかなりゆとりがありますが、200kmごとに給油するようにしています。
走行距離０kmからスタートしたので、オドメーターが200km増えるごとに給油すれば良いので、見落としの心配が少ないです（かつ、リザーブもONにしてあります）。

かつてロシアに数年駐在したので、KSR110でシベリア道を走ることを夢見ています。
かの国はガソリンが４〜５種類に分かれているので、日本とは燃費の経験則が異なります。
それを測るのも面白そうですね。(笑)

書込番号：20045566

[鉄騎、颯爽と。]

＞タン塩天レンズさん

確かに仰る通りですね。
よく理解せずに的外れな回答をしてしまいました。

書込番号：20045592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞トリトン２さま

『上から覗いてオイルが見えるか見えないかの状態の時あとどのぐらい走れるのでしょうか？』
このご質問に正確に応えられる方はオーナー数多くいらしてもおいでにならないでしょう…
燃料タンクの液面の高さが僅か5�o違いでもかなりの量の誤差が出ます…ガソリンも熱膨張しますので季節に依っても変わりますし…

やはり満タン法でご自分の愛馬の燃費を憶えておくのが安全です…
お手許に「取扱説明書」が有れば「燃料の補給」ページに満タン給油の基準が詳しく書いてあります…

購入時に取説が付いて来なかったらWebで閲覧出来ます。
http://www.kawasaki-techinfo.net/searchOM_nv.php?name=KSR110&code=KL110&from_year=&to_year=&view_lang=JA&spec=JP&category=MC&page_no=1
こちらでkSR110の最新年式を選択してご覧になって下さい…

仕様を確認しましたが7.3Lタンクの内リザーブ範囲が0.5L
ざっくりとレビューの平均燃費40�qpLで試算しますと…
満タンから272�qでゴボゴボ言い始めて加速しなくなり路肩に寄せてフュエルタップ（燃料コック）のツマミを上側にして残り0.5L≒20�q程度で自走不能になる訳ですね…
走り方に依って燃費は大きく変動しますが…加減速の連続で燃費が悪くなってもガス欠まで満タンから200kmというところでしょうか…

ガソリンスタンドが数多く在る範囲で走っている分にはリザーブになる位まで減らしても良いですけれど…将来高速道路利用可能モデルに乗るようになったら…
最近は次のガソリンスタンドまで200�qなんてところが有りますので…あとどれだけ走れるか計算しておくのは良いことですね…

とは申せタンクキャップを開けて直ぐ見える円筒のレベルプレートの最も低い位置にガソリン面が触れるか触れないかまで満タン給油出来るようになってからでも200�q走ったら問答無用で給油するようにした方が安心…

ただ200�q給油でも多くて5Lですから…今のところ3Lずつ給油していても悪くはないと思います<(_ _)>

書込番号：20047579

[マ−リン]

VackLeHimanandamonさん

また長いよ．．．

書込番号：20047668

[トリトン２]

皆様、早々のレスありがとうございました。
こんなに早く沢山の方に回答いただけるとは思っていなかったので
返信が遅くなってすみません。

総合するとやっぱり満タン法で自分の燃費を知るのが一番のようですね。

とりあえず、２００ｋｍぐらい走ったら入れると言うスタンスをとりつつ
毎回なるべく同じ位置まで給油して、燃費計算をしてみたいと思います。

リザーブで思ったより走れることもわかりましたので
ガソリンスタンドが沢山あるところでは２００Km以上走行も試してみようと思います。

初心者にも解るように丁寧に回答いただきありがとうございました。
解らないことだらけですので、また何かあれば宜しくお願いします。

書込番号：20048144

シーソーペダルについて

[dreamkingyo]

初めまして。
通勤用として購入を検討しています。
カブみたいなシーソーペダルを取り付け、靴を痛めないようにしたいと考えています。
良いシーソーペダルがありましたら、取り付け後の感想と品番、参考価格をご教示下さい。

書込番号：19987614　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

スズキのGN125のシーソーペダルが無加工でKSR110に装着できて使用も問題無いみたいですよ。

書込番号：19988055

KSRPROクラッチ流用

[F19925]

現在、KSR110（2013）に乗っているのですが、
KSRPROのパーツ流用で、マニュアルクラッチ化できますでしょうか。

パーツをいろいろ見比べてみたのですが、
チェンジシャフトがカバーに干渉するかどうかがわかりません。

どなたか交換されている方いらっしゃいますでしょうか。

書込番号：19893816

[アドレスV125S]

KSRと言えばココしかないでしょ。安心確実
http://netshop441.ikamaika.net/e276480.html

書込番号：19896382

[メイメイトロフィ]

僕も2013タイモデル。純正125ｃｃ、キタコVM26、タケガワパワフィル、ビームスEVO,キタコリアサス、フロントサスアジャスター、アルミスイングにしてまして、マニュアルクラッチ考えましたがやめました。わざわざ高級な自動遠心クラッチをと惜しくなったので。
4ミニを色々いじっても大したことない、費用対効果が少なそうですし。

リアサスとマフラーとＶＭ26だけですね、やってよかったのは。

するなら格好の良い、タケガワアルミカバー付き+ｋｌｘプライマリギアがそそられます。1−２時間もあればできそう。

書込番号：19909517

乗り続けたらどうなります？

[カップセブン]

アホな質問で申し訳ありませんが

ずっと放置(保管)してたら、完璧に
バッテリーが上がっているんです。
(青ランプつかない)

なのにちゃんとエンジンもかかるし、
方向指示も付きます。乗ってるぶん
には何の不自由もありません。

もちろんエンジン掛ける前は方向指
示はつきません。

バッテリーを買おうと思うけど、
何の不自由もないので、そのまま
乗ってます。

このまま乗り続けたらどうなりま
すか？

書込番号：18748003　スマートフォンサイトからの書き込み

[address V250G]

そのまま乗り続けたらバッテリーが完全にダメになりウィンカーが点滅しなくなるかもしれません。
その程度です。

書込番号：18748076

[カップセブン]

そうなんですか？
ありがとうございます。
ウィンカーはエンジンをかけた時に
しか付かないので、発電機から供給
されてると思ってました。

書込番号：18748094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんたZ]

バッテリーが駄目なまま使い
続けているとレギュレター壊れます
そうすると電気系統が使えなく成ります
未だバッテリーが上がっているだけで
レギュレターが生きているので
エンジンが掛かれば電気系統が使えますが
早めにバッテリーかバッテリーレスキットを購入
した方が良いですよ

書込番号：18748173

[カップセブン]

そういう事なんですね
ありがとうございます。

バッテリーは早速手配する事にします。
しばらく乗って無かったので、販売店
に持ち込もうと思ってます。

書込番号：18748183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

便乗質問で申し訳ないですが、確かにバッテリーがあがったバイクを
キックや押しがけで使い続けるとレギュレーターが壊れるという
話をよく聞きます。

どういう仕組みで壊れるのでしょうか？
実際に壊れた方いらっしゃいますか？

たぶんKSR110と同じエンジンの2009までのKLX110はバッテリーレスです。
現行のKLX110Lは、セルモーターがついて、単純にバッテリーを並列に
挿入しただけのような回路になっています。
セルを使わないので、バッテリーを外したまま走らせてますが
まずいですかね？？　レギュレーターによくないなら私も
バッテリーを買いにいかないと、、、。

書込番号：18748864

[カップセブン]

どうなんでしょうね？

確かにバッテリーのないバイクも
ありますね。バッテリーレス化？
ってやつですかね。？？

書込番号：18748885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

通常、発電でバッテリーに充電される分を超えるとレギュレータが電力を熱に変換するので
レギュレータは比較的風通しの良い冷えやすい場所に付いてますが
バッテリーが逝った状態や弱ってるとレギュレータが常に発熱するので
連続走行とか高回転で回してると発熱し続け熱で死にますよ

もちろん、バッテリーが正常でも市販車をレース用に改造する時とかに
移設して適当にシートカウルの中に入れてたりすると冷えずに死んだりもしますね

書込番号：18749289

[カップセブン]

わかりますした。
ありがとうございます。

何れにしてもこのままでは良くない
ことみたいですね。
早急にバッテリーを入手します。

書込番号：18749636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

バッテリーレスのKLX110とバッテリー有のKSRとか110Lでは
レギュレーターの仕様が違うんでしょうね。

対策としては、110Lはヘッドライトもウインカーもありませんし、
レギュレーターも新品が５千円程度なので、
コンデンサーを試してみようと思います。
ありがとうございました！

書込番号：18750695

[カップセブン]

ウィンカーもライトもないバイク
なんてあるの？へ〜山でも走る？

書込番号：18750720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

KLX110Lは子供用のファンバイクです。
河川敷とかのクローズドコースで遊んでいます。

ただ、大人も乗れるようにと、旧型より子供に無理のある
仕様になっているのに買った後に気づいて
いま、子供に合わせるのに苦労しています。

書込番号：18750880

[ヤマハ乗り]

品番で見れば判りますけどレギュレータは同じものかと思いますよ
そのかわり、灯火類が無いので発電のコイルを減らして発電量を少なくしてたりしますね

書込番号：18751228

[カップセブン]

なるほど、
よくわかりました。
勉強になります。

書込番号：18751374　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

ここで質問しちゃったけど
昔のキャブのカブ90も同じ
みたいですね仕組み。

調べたらカブ90とKSRは同じ
バッテリーでした。
早速 二個買おう。
ありがとうございました。

書込番号：18751833　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

バッテリー二個注文完了です。
ありがとうございました。

書込番号：18755056　スマートフォンサイトからの書き込み

KSR PROについて

[おみまり]

４月からセル及び４速MT付きのKSR PRO（http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0256/）が発売になってますが、話題にもなっていませんね。

タイからの輸入車みたいですが、あいかわらずキャブレター仕様でカスタムの自由度は高いようです。
どんなもんなんでしょうか？

書込番号：17845923

[ヤマハ乗り]

１１０に乗った時はのんびり乗るのは楽しいバイクですけど
ＰＲＯは去年の１１月位に発表になった時はそれなりに話題になりましたけど
変更点がクラッチ、セル付きになった位で目新しい事が無かったから話題に上がらないのかな

カスタムもエンジンからやり直しでカリカリのサーキット仕様にするのか、
見た目の盆栽仕様にするかで大きく違いますけど、対応してるパーツの情報も少ないですし
スレ主さんが如何したいのか判らないと何とも言えないかと思いますよ

書込番号：17849362

[おみまり]

ヤマハ乗り様。ご回答ありがとうございます。超亀レスで申し訳ありません。
〜13年モデルとPROとの違いは、細かいところで結構あるようで、ブログ（http://ameblo.jp/ikkotei/entry-11906918941.html）に詳しく書いている方もおられます。
それといつの間にか、この価格.comでも新たに新規の車種として扱われていますね。

実はリターンライダーとしてリハビリするために購入してしまいました。国産だった時代のパーツも結構使えるようなので、コツコツとカスタムしていくつもりです。

書込番号：17894960