カワサキ KSR110

フロントブレーキの効きが弱いです

[jyaisonstaysum]

最近中古で購入しました。お助け下さい。
Ｆブレーキの効きが悪く、ブレーキオイル交換とパッドをデイトナ赤パッドに交換しました。
しかし、あまり改善されません。
皆さんのＫＳＲ１１０は思いっきりブレーキレバーを握ればフロントタイヤをロックできますか？
私のはロックどころかフニャ〜っと効いてなんとなく止まるという感じです。
以前乗っていた原付スクーターより効かないのでおかしいのでは？と思いまして、質問させて頂きます。
どうぞお願いします。

書込番号：16897201

[ダンニャバード]

このモデルは乗ったことがありませんが、以前に乗っていたジェベルも同じような感じでした。
キャリパーの分解清掃、ホースを金属メッシュを巻いたものに交換しましたがあまり変わりませんでした。
その後スカイウェイブに乗り換えてブレーキの効きの良さに驚いたくらいです。

結局原因がわからないまま手放しましたが、実際危ないですのでしっかりと点検、交換（修理）されてください。
私は一度クルマにオカマ掘りました。
バイクでブレーキの効きが甘いと、前のクルマが急ブレーキ踏むと止まりきれませんので。

書込番号：16897562

[ヤマハ乗り]

KSR-2にも乗ってましたし110も乗った事有りますが
普通にジャックナイフ出来る位ブレーキ効きましたよ

レバーがグリップつくまで握っても効かないならフルード換えたりマスターのO/Hをした方がいいかな

書込番号：16897664

[タン塩天レンズ]

おはようございます。

まずは、ブレーキディスク両面をブレーキクリーナー等で清掃してください。

ＫＳＲ１１０はピンスライドだと思うので、キャリパーピストンを押し戻した後、
キャリパー自体が左右にスムーズに動くかスライドピンを点検してください。
この部分が固着していると、パッドやフルードを交換しても十分な制動力が発揮されません。

そこに異常がなければ、マスターシリンダー内のピストンカップの劣化も考えられます。


＞さどたろうさん

スレ主さんの質問には何も回答せず、ウザい書き込みしかできないのですか？
ネガティブな表現での書き込みが多いようですが、何かしらの理由があるのですか？

書込番号：16897773

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

KSRも含め、昔からカワサキのオフ車はKX80のキャリパーを
ぽん付けが定番ですよね？
あたりまえだから、話題にのぼらない？
最近のはぽん付けできない？
よく確かめて下さい。
昔はたしかKX80も1ポッドだったような気がするのですが、
最近のは２ポッドなんですね。

↓とかみるとまだぽん付けできそうですが、、、
http://www.geocities.jp/hirochi_green/ksr_diary.html

純正部品なのでそんなに高価ではないです。

書込番号：16898095

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

また、よく読まないで勇み足、、、orz

パッド換えたらアタリがでるまでブレーキは十分効きませんが、
交換してから何kmくらい走りましたか？
ブレーキひきずって早くアタリをつける方法もありますが
初心者の方なのでお勧めしません。

書込番号：16898516

[アドレスV125S]

KSR-2は下駄でつかってますしKSR110も乗ってましたがいずれもブレーキはよくききますね。
ロックも容易く出来ます。
フロントフォークがあまりにもプァーなのでピョコピョコしますが。

マスターのダストブーツからフルードが漏れてませんか？
キャリパーとマスターのOHで直るような気がしますね。

中古で買われているようですし是非やってみてください。

KX80などの２ポッドキャリパーがポン付け出来て格段にきくようになるんですが
肝心のマスターががダメではせっかくの２ポッドでもききませんよ。

書込番号：16898519

[アドレスV125S]

訂正します。

KSR-2にはkx80のキャリパーがポン付け出来るのですが
KSR110はフォークのサポート取り付けボルト間の長さが違いますのでポン付け出来ません。

いい加減な書き込みすみませんでした。

書込番号：16898596

[保護者はタロウ]

エア噛み・
ホースの劣化からくる膨張・
インナーキットの磨耗
ディスク板の磨耗変形
現物見ていない以上、一つ一つ安くつく物から調整・交換しないとだめです

バイク屋に普通任せます

書込番号：16898984

[jyaisonstaysum]

皆様、ご回答ありがとうございます！！！

＞ダンニャバードさん
他車種でもそのようなバイクがあるのですね。オフ車だからでしょうか。
＞ヤマハ乗りさん
ジャックナイフまで！ブレーキレバーは途中でしっかり止まりますのでＯＨしかないですかね。
＞タン塩天レンズさん
おはようございます。昨日ブレーキクリーナーで洗浄したところ効きが良くなりました。
組み付け時にスライドピンにグリスも塗ったのですが今から点検します。
ピストンカップというものがあるのですか！なにか全交換になりそうな予感がします。。
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
まだ数キロです。距離走ってみます。KX80のキャリパーは良いのですね？探してみます。
＞アドレスV125Sさん
ロックできますか。今のところ漏れはないです。ＯＨしかないですかね。。
KX80のキャリパーのポン付けは無理ですか。残念です。
＞保護者はタロウさん
すべてに原因がありそうですね。。またお金が飛んでいきそうです　orz

書込番号：16902458

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ＯＨの必要性は現物見なければ分からないので
あくまで可能性の話だと思います。
パッドとブレーキフルード交換は、お店でやってもらったんですよね？
もしそうならお店の人はとりあえず必要性を感じなかったのでは？
まずはパッドのアタリがでてから考えた方がいいと思います。
使い方にもよりますが、赤パッドなら100kmくらいでなじむようですよ。

書込番号：16902667

[VTR健人]

こんにちは

ブレーキレバーが握り切れていないなら、ブレーキの油圧辺りよりも、ブレーキキャリパー周りの方が疑わしいと思いますョ
ピストン・スライドピンの固着・摺動不良や、まだブレーキパッドの当たりが付いていないとか？
ローター・パッドの油分など・・・・・・

書込番号：16902690　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyaisonstaysum]

ありがとうございます！
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ありがとうございます！
１００ｋｍくらいで当たりが出てくるのですか！
ＯＨ依頼の前にそれだけの距離は走って見た方が良さそうですね。

＞VTR健人さん
ありがとうございます！
キャリパーが怪しいのですね。
また当たりが出ていない可能性もあるんですね。
追突するほどではないのでしばらく走ってみます。

書込番号：16903282

[jyaisonstaysum]

皆様、親切に答えて頂き誠にありがとうございました！

パッドの当たりがでる距離まで走ってみて、それでもだめならＯＨを依頼します。

どなたをＧＯＯＤアンサーにするか、本当に悩みますね…。

書込番号：16903293

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

大昔、弟のDT200Rがそんな感じだったです。セローより効かないの・・・（笑）

キャリパーOHしたら見事によくなりました。

バイク屋でブレーキフルード交換したのなら（よほどでない限り）エア噛みは考えにくいんですけどね。

解決済みなのにでしゃばりごめんなさいね。

書込番号：16903537

半年ぶりなのに一発でした。

[カップセブン]

きれいに洗浄したつもり

もう少し暖かくなったら乗りますよ。
つーことで半年ぶりにエンジン始動。
キャブにガス入れたら一発でした。
新車のまま保管？タイヤの赤ラインが
まだ残ってる(^^;;

書込番号：16255451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

私のksr2は2年モノのガソリンでしたが
一発始動でした。
もちろんキャブのガソリンは抜いてましたけど。

書込番号：16255949　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

よく出来たエンジンだとおもいます。80ccの2ストいいですねえ。持っていても費用かからないし、場所があるのでしばらく所有です。またキーを一本曲げてしまった。あれは設計ミスとおもう。

書込番号：16255994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

110でもハンドルロックでキーが曲がるの
ですか?
ウインカーにプッシュキャンセルがない。
オドメーターがない。
タコメーターがない。
フロントにひよこが住みつく。(笑)

今日も乗ってます。

書込番号：16256811　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

110もハンドルロックでキー曲がりますね。
キーの蓋に必ずぬくと書いてあるのに
やっちゃいましたアホ。
プッシュキャンセルないと戻しすぎる
おまけに音でない。
スクーターになれてるとすべてが不便、
そんなところが可愛いです。
30分エンジンかけて、キャブガス抜きです。
路上に出れな〜ぃ。強制切れてる(^^;;

書込番号：16256907　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

完全に折れたコピー品

追伸
ゆっくり戻したんですが折れました。
バイク購入時にマスターは2本、
1本は未使用でまだ新品。
もう1本は曲がってる。
今日おれたのは、
マスターで作ったコピー品
2、3本作った方が良さそう。面倒だな。

書込番号：16257244　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

KSR-2ですが先日うっかり折ってしまいました。
通算2本目です。

古くなってきましたが楽しいバイクですね。110も80も＾＾

書込番号：16257444

[カップセブン]

やっぱりやるんですね。鍵のふたに必ずぬくとかいてあるのに折りました。今日からハンドルロックしてないです。何かいいアイデアがないか考えてます。

書込番号：16257463　スマートフォンサイトからの書き込み

[シューティグスター]

私も、KSR2に、乗っていた頃、2本鍵折りました…

つい、挿したままハンドル戻しちゃうんですよねー
懐かしい思い出です。

書込番号：16263305　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

たぶん、皆さんやってると思いますね。
いろいろ対策を考えているんですが、
ギリギリまで切ってしまおうかと
思ってます。無理かな。

書込番号：16264603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

私はハンドルロックを使ってません。
ワイヤーロックを使用。

土曜日は雨だったのでドロドロです。
次の休みで洗車です。

チェーンつて結構伸びませんか?

書込番号：16264957

[カップセブン]

やはりつかわないが一番ですね。
チェーン伸びるほど乗ってなくって〜(^^;;
いまだ未調整です。
キャリー付けようと思ってますカッコ悪いけど。

書込番号：16265008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

私もKSR-2に乗ってた時にキー曲げた後はハンドルロック使うの止めましたよ
エンジンから足回りまで殆ど手を入れましたが、駄目なバイクで楽しかったですね

書込番号：16268473

[カップセブン]

やはり使わないのがいいみたいですね。
盗難が心配なんだけど、今更KSRは
誰も興味ないかな？それならいいんだけど。
カッコいい鍵を探してみます。

書込番号：16268527　スマートフォンサイトからの書き込み

フォークの

[kddiko69]

OHってKSR110の場合どれくらいかかるもんですか？シール等交換含めて。

書込番号：15628457

[アドレスV125S]

人にばっかり聞いてないでネットが出来る環境にあるなら
少しは調べてみたらいかがですか？
ネットがだめならバイク屋にいけば教えてくれるでしょう。

1万円前後です。

書込番号：15629841

[ヤマハ乗り]

教えて教えては良いですけど、前にされた質問を放置するのは止めた方が良いですよ

部品6000円工賃12000円の18000円位かな

書込番号：15630449

購入を検討しています。 ワイヤー式クラッチ マフラー

[じんばだいら]

現在ネットで購入した中国製バイク 125CC　に乗っています。
安いだけで品質が悲惨です。
で、
バイク店で　KSR110 を見つけました全部込みで　23万です。
改造箇所は　クラッチ　マフラー　です。

質問ですが
ネットで何処を調べてもクラッチのシャフトが横に出ている車種が見つかりません
ほとんどが上に出ています
タイ仕様
ミッションの当たりの色が　シルバー　黒　いろいろある。

この写真のバイクはカワサキ店か正規に販売した商品なのですか？。
日本製？。

何故心配しているかは　
日本国内で正規に販売されたバイクしか故障した場合修理してくれないそうです。

書込番号：14103565

[VTR健人]

こんばんは

http://www.a-tech.org/shop/_stringer/ksr_110/page/35080.html
非常に似ている気がするのですが、どうでしょう？



＞この写真のバイクはカワサキ店か正規に販売した商品なのですか？。
ＫＳＲは全く詳しく無いのですが、フレ−ムナンバーとかでは判らないのかしら？

多少なりとも改造しているバイクでは、その後のメンテナンス等も重要になると思いますので、その辺りの事も考慮した方が良いですよ

書込番号：14103693

[ViveLaBibendum]

VTR健人さまナイス…元々自動遠心クラッチレバー無しにマニュアルシフトを求める方々のためのカスタムパーツですから色々有るみたいですね＾＾

じんばだいらさま
今お乗りの中華125がどれだけ酷いか存じませんがKSR110も遅いですからね可愛らしくて良いですけど…性能をお求めなら125でCBRとかYZF-RとかYBRとかの方が無難な気がします…高価ですがそれなりの価値は有ろうかと…

書込番号：14103783

[すーぱーりょうでらっくす]

ＫＳＲ１１０は正規輸入はしてませんので、多分、並行輸入車で修理は出来てもメーカー保証は無いと思います。
クラッチとマフラーは輸入後に国内で改造されたでしょう。

趣味で乗る分は問題無いと思いますが、品質はそれなりの覚悟が必要かもしれませんね。
　

書込番号：14105811

お勧めのタイヤはありますか？

[大忍者小忍者]

ゼファー７５０のセカンドとして去年購入したものの、０７モデルでタイヤ未交換車両であったため（山はまだありますが）、冬場の今のうちにホイル＋タイヤの交換を考えております（ホイルはタイＫＳＲ純正アルミを予定）。
標準タイヤは、ちょいとグリップ面での不安＆もうちょっとサイズが上が見た目もいい！
と思いいろいろ探しておりますが、これがというものが見つけられません。

用途は、通勤（往復２０ｋｍ程度）＋週末の峠へのおさんぽです。

純正タイヤ以外でお勧めがありましたら、ご教示いただきたく存じます。

書込番号：14016628

[ヤマハ乗り]

お勧めと言うか12インチはレースで使った中古タイヤが1本500円〜で買えたり
知り合いに走ってる人が居れば貰えるのでTT93orBT601のハイグリップタイヤで
フロント100のリアを120サイズにするのが良いかと思いますよ

リアの120サイズはチェーンとのクリアランスが微妙になるので気になるなら
ブルーポイントとかのオフセットスプロケとスペーサーを使えば問題無く使えます

あと、個人的な感想としてはドライでのグリップ力ならBT601で
多少滑ってもコントロールし易いのとハーフウエット位までならがTT93ってな感じですね

書込番号：14016840

[大忍者小忍者]

ヤマハ乗りさん、早速の返信ありがとうございます。
ご教示いただいた２種類を調べてみたのですが、なるほど、いい感じのタイヤですねー。

又、オフセットスプロケ等についてもありがとうございます。
週末のうれしい悩みができました。

前後タイヤ・ホイル・スプロケ等、総額５諭吉位ですみそうなのもよかったです。

お手数をお掛け致しました。

書込番号：14017305

[南白亀]

大忍者小忍者さん
こんにちは

我が家のＫＳＲ１１０は購入早々にダンロップＫ−１８０に交換しました
私も峠というより林道に時々お散歩に乗って行くのでこのタイヤをチョイス
２本で８Ｋ円ぐらいで購入できるし自分で交換すれば休日の楽しみにも
ビドーがそんなに硬くないので交換は楽です。

書込番号：14020046

油圧式クラッチのフルード交換方法が知りたい

[hesse1212]

ＴＡＫＥＧＡＷＡの油圧式クラッチを利用していますが、クラッチフルードの交換方法がわかりません。（一般のクラッチやブレーキフルード交換のようにブリーダプラグはありません。）

書込番号：13212157

[ViveLaBibendum]

hesse1212さま
恥ずかしながら自動遠心クラッチをマニュアルクラッチに変更するキットが有るなんて存じませんでした…勉強になります。世の中にはスーパーカブをマニュアル化なさった方もおいでになり…ブレーキ踏み難そうですが〜愉しそうですね＾＾

「武川ハイドロクラッチコンバージョンKIT」を組まれたのかと思いますが、ブリーダープラグを着けようとすれば、クラッチカバー付近に3方活栓のような部品を追加しなくてはならなそうですから、部品点数を減らしたい意向なんでしょうね…

マスターシリンダー側のバンジョーボルトに着いているエア抜き用ニップルにクラッチホースと同じ太さの透明な燃料ホース等を繋いで真空ポンプで吸い出すのが一般的のようですね。或る程度抜けたらクラッチカバー側のバンジョーボルトを抜いてホースの中を空にして、更に真空ポンプをクラッチカバーにあてがって吸い出すことになりそうですが如何でしょうか…
腐食性のオイルがどうしてもクラッチカバーに直接触れてしまうので塗装は荒れそうですが、良く拭い取ってパーツクリーナーを噴いたウェスで念入りに拭き取れば傷みは抑えられるかと…

整備工場じゃあるまいしフルード抜き用真空ポンプなんてお持ちではないでしょうから…地べたまで届くチューブを空気抜き用ニップルに挿して廃油受けに垂らして、マスターシリンダの蓋を少し開けてフルードがクラッチカバー側バンジョーの高さまで下りて来たら一旦マスターシリンダの蓋を閉じて、クラッチカバー側バンジョーボルトを僅かに緩めたら重力の力を借りて吸い上げられるかも知れません…巧く行くかは実際にしてみませんと何とも言えませんが…
マスターシリンダ空隙の空気が邪魔してなかなか落ちて来なかったら廃油用チューブをしごいてフルードを順送りになさると多少良いかも知れません…人工心肺装置のローラーポンプ方式ですね…

この方法、的外れでしたら申し訳けございませんが、洗瓶を簡易ポンプになさる前にお試しになって戴ければと思います…
何れにしても失敗したらオイルだだ漏れですから、地べたをオイルまみれにしないで済むように右クラッチカバー側に受け皿を置いて作業なさった方が良いでしょう。
廃油処理とかチョッとでも面倒だなぁ思われたら…それよりもプロに頼んだ方がオイルの無駄が無くて安上がりな気もしますが…首尾良く交換出来ますように祈ります…

書込番号：13212440

[ヤマハ乗り]

ブリーダプラグが無ければ付いているパンジョーボルトに交換するか

カバー側のパンジョーを緩めてフルード抜いた後マスター側からフルードを入れて
エアが上がってくるのを待ってマスター側のパンジョーから地道にエアを抜くかですね
人によってはレリーズやホースの中にフルードを充たすのに注射器で圧送or真空引きしたり
ニュートラルのままエンジンかけて振動をあたえたりしますね

書込番号：13212585

[hesse1212]

早速の返信、とても感謝しています。　ブレーキもマスタを変えるときなどには、確かに注射器などを使って、負（正）圧を利用しますからね。　やってみます。

書込番号：13214287

[hesse1212]

とても、丁寧な回答ありがとうございます。　やれそうな気がしてきまいｓた。

書込番号：13214305

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさまが仰るように、今回フルード抜いたついでにクラッチカバー側のバンジョーボルトをニップル着きに交換してしまうのもアリでしょうが、足の甲に干渉してブレーキ操作が疎かにならないように突出の確認は念入りになさって下さいね…靴の甲が傷むだけならまだしもペダル踏み損ねたら終わってますから…注入後のエア抜き大変そうですが…虫コナーズとかブル下げて念入りに＾＾

書込番号：13214382

[hesse1212]

本日、フルード交換できました。　皆さんの、知恵というか、「励まし」のおかげです。ありがとうございました。クラッチ側は、ホースに注射器で引き抜くということで、上手く古いフルードを抜くことができました。　ただ、抜くは安しで、新しいフルードのエア抜きは、根性でしたね。アドバイスにもあったように、エンジンの振動は、結構効果がありました。　皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：13218684

[ViveLaBibendum]

hesse1212さま
無事に交換出来て何よりです。あれこれ考えるよりも最もオーソドックスな注射器が一番だったんですね…

ヤマハ乗りさまが教えて下さったエンヂンの振動を利用したエア抜きは、ブレーキとクラッチだけでなく、オイルクーラーやラジエーターフルード交換にも活用出来て良いですね…オイルクーラーやラジエーターは細管に泡が引っ掛かり易いので、一旦規定量入れて低回転の振動与えながら数km走って補充するのが短時間で作業完了して快適ですので、そういう車種を整備なさる機会が有ればお試し下さい。

ブリーダープラグ無しでフルードを抜くことばかり考えて、肝腎の充填について言及せず中途半端な書き込みをして申し訳けありませんでした。

書込番号：13219151