新車価格帯(メーカー希望価格）
カワサキ KSR110のコンテンツ
満足度：
<35 
このページのスレッド一覧（全55スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 社外マフラーについて |
5 | 6 | 2010年2月28日 10:59 |
 後継機種 |
4 | 4 | 2009年10月5日 20:37 |
| エンジンからの異音 |
8 | 4 | 2009年7月20日 21:20 |
| サービスキャンペーン |
6 | 4 | 2009年6月26日 21:31 |
| 経験が役に立ちました |
3 | 0 | 2009年5月29日 22:41 |
| ガゾリン給油時期について |
21 | 18 | 2009年5月18日 23:21 |
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最近ｋｓｒ１１０購入しましたが少しだけカスタム化しようと検討中です。ボアアップ等武川にて考えていますがマフラーだけ決めかねています。社外で音の静かなものあるのでしょうか。いろいろ調べましたが音の関しては個人差があり解りません。周りで乗っている人いないため比べようがありません。皆さんのアドバイスお願い致します。（ボアアップ（１２４ｃｃ）に伴い純正でも可能なのでしょうか。）当方４０過ぎのおじさんです。
1点
ヤマモトレーシングのステンRS4-Cストリートキットとかどーですか？
調べてみたら出てきたんですがセンターアップで非常にかっこいいです。
音を気にしているようですがバッフルがついてればそんなに酷くうるさくはならないと思いますよ。
書込番号：10974993
0点
stone sourさんありがとうございます。仕事の関係で遅くなりましてすみませんでした。紹介いただきましたヤマモト製ですが確かにスタイルいいですね。音に関しては好きな人にはどんな音でもよいのですが公認マフラーでもかなりの物あります。（いくつかの公認マフラーをｘｒ１００モタードで使用している方が何人かいるのですがどれもかなりの物です）バフラー等取り付けているのですが・・・。近所なのでやはりなるべく静かなものをと思い探しています。 stone sourさん何か御存じないでしょうか。このようなもの無いのかも知れないのですが、やはり我がままなことですかね。
書込番号：10980170
0点
KSRと同じ単気筒でマフラーをいれてましたが…(223cc)
音の基準は人それぞれとは思いますがBEAMSやBEET、SP武川と選択肢は色々あるようです。それぞれのサイトで調べられるかと思います。
よく音の表示で〜dbと書いてありますよね？
自分がマフラーいれたときノーマルバッフルで86.2dbでした。この数値ではアイドリング時の音はノーマルとほとんど変わらず驚きました。もっと音が大きいと思ったのに…と思いました。回転数あげるとあれっ若干大きいかな…位しか変わりません。
色んなマフラーが調べれば出てきますが82とか84とかありました。これはバッフル装着時の音量です。この辺の数値のものならおそらく近所迷惑とか皆無なはずですよ。
ちなみに89とか90を越えてくるとかなりいい音になってしまいますので気を付けてくださいね。
書込番号：10980515
3点
早速のアドバイスありがとうございます。これから時間かけて吟味してみます。またこれは、と思う物在りましたら教えてください。あせって決めないようにします。いろいろ参考になるアドバイスありがとうございました。
書込番号：10980602
0点
個人的な意見ですがBEAMSがいいかと。
理由は値段が比較的安く、なおかつ性能も案外いいからです。これは自らの経験によるものです。
ですがこれは普通に走る分にはという意味で…もしレースをするなどの方であればまた選択肢は変わってきます。
書込番号：10995882
1点
遅くなりました。紹介ありがとうございます。レース等には使用しませんので選択の一つとなりそうです。調べてみてもなかなか音に関しては難しいですね。（いくつかはネット上で確認出来た物がありましたが少々前の物でした）急がず探します。（いくつも購入できない身ですから）
書込番号：11010829
0点
色々噂されてたKSR110の後継機種、
KAZEにもそれらしきコメントがありいよいよか？と思っていたら
Kawasaki販売店から教えて頂きました。
D-Tracker 125 & KLX125が発売されるとの事です。
（スペックシートやカラーも見せて頂きました）
KSRの名前が無くなるのは残念ですが、
Kawasakiの原付２種の血筋は残されますね。
1点
それって後継っちゃいわないでしょ？
しいて言えばKDX125の後継が出るだけの話では？
KSRとは畑違いの製品だね。
書込番号：10259040
1点
K@FUKUYAMAさん、こんばんは。
これですね♪
http://www.bbb-bike.com/info/blog/index.php?ID=728
このクラスが大好きな私には朗報です！
どちらもカッコイイですね(^^)v
書込番号：10260422
2点
KSR125が発売されることを希望していた自分としては残念でした。
KSR110のような、小型で気軽なMTが欲しかったので、Dトラ125のようにフルサイズ
(よりは小さめですが)ならば購入見送りです。
こうなるとHopper125しかないかなぁとも考えてますが、あれはあれで日本の入荷数が
少なかったりするので．．．KSR125、出して欲しいところでした。
書込番号：10264555
0点
ついこのごろ、例のサービスキャンペーンでアウトプットシャフトの交換した後の話です。
'06KSR110に乗っておりまして、交換対象車両ということで、シャフト交換したのですが、その後乗っているとエンジンから時々「カチカチカチカチカチ・・」という異音が。
シャフト交換前まではそんな音してなかったので、クレームでもう一度店に行って再度バラシて確認してもらったのですが、また再発しました。
信号待ちなどのアイドリング時でないと音は分からないのですが、結構大きい音でカチカチ言っており、降車してじっくり音の出るところを確認すると、明らかにエンジンからの音です。（ステップにその音の振動が伝わるくらい）
常時鳴っていないし、思い出したようにカチカチ鳴り出すので何の音なのか分からないし、店にもって行くとまた1週間くらい入院になるので、正直億劫です。
シャフト交換時の組み立てミスなら店に何度でもクレームいってやりたいところですが、私もプロで無いし、エンジンばらしたことも無いので「特に組み立てにミスはありません」と言われるとそれっきりです。
同じような症状で、実際に修理された方、もしくは、識者の方、これらの言葉だけで大体想像できる原因についてご意見くださいませ。
「それがカワサキの仕様だから」と言われればそれでも納得できるのですが・・
音が酷くなるようなら出費覚悟で別ショップに行って見ようかとも考えています。
ちなみに現在のショップは赤男爵さまです。
1点
ｐｃ−ｋａｋａｋｕ−ｉｄさん、こんにちは。
同じＫＳＲ１１０乗りとして気になりますね。
自分の車両は点検でＯＫでしたので、カバー外しただけですが、交換となると全バラシなので、音の出所次第ではエンジンに重大な損害が出るので、早目に手を打ったほうが無難だと思います。
音を聞いてみないと解りませんが、パーツの締め付け不良、シャフトがまっすぐ入っていなくてギヤの噛み合い不良、パーツの緩衝など色々考えられるので、もう一度チェックした方が精神衛生上得策だと思います。
今のショップが信用出来なければ、他の店で点検してもらい不具合見つかったら保障するよう交渉したらどうですか？
酷く緩衝しているのであれば、オイル抜いてみれば鉄粉が出ると思いますが、軽度であれば暫く乗らないと出てこないでしょうね。
詳しい人ならカバーを外して、手でエンジン回してみて緩衝しているか判断出来るでしょうが、それが無理ならショップにお願いするしかないでしょうね。
音はプロでも見つけるのは難しいので、多少の時間は仕方ないですよ。
音がしたり、しなかったりするのであれば、なお更難しいでしょうね。
書込番号：9882173
3点
パラダイス天国さん、さっそくのコメントありがとうございます。
今日、とりあえず気になるのでオイルだけ交換しました。赤男爵のいきつけでない、違う支店でですが。でも直らなかったです。
やっぱり異常ですよね？音の出方も明らかに金属と金属が接触している音なので、気になって仕方がないです。やっぱり店に相談するしかないですね・・
近いうちに別の店に行って相談してみたいと思っています。
＊実は今日、「別の店」に行こうと思って途中まで行ったのはいいのですが、途中寄ったスーパーの駐車場で異音確認したんですが、この類の「異音」って店に行く時に限って出なかったりするんですよね・・
あと、関連するかどうか、気になることが一つ。
最近キックすると「ヘゴッ」というか、「グキッ」というか、なんというか、手ごたえがいや〜なキックのときがあるのですが、何か関係あるんかな・・
書込番号：9882543
1点
ｐｃ−ｋａｋａｋｕ−ｉｄさん、抜いたオイルの状態確認されましか？
鉄粉が混ざっていれば、何かが削れています。
それとエンジンボアアップされていますか？
キックギヤは２速と噛み合っていて、ボアアップしている車両であれば、２速ギアが損傷し易いです。
ギヤが欠け、エンジン内部で噛み込むとエンジンが駄目になります。
ショップで一度見た事有ります。
どのような時に音が出易いか確認して相談するとスムーズかもしれませんね。
エンジンが冷えている、もしくは暖まっている時。
回転に比例して音が大きくなる、もしくは早くなる。
ニュートラル状態、もしくはギヤが入っている。（何速ギヤかなど）
音が出ている時の走りの状態。（調子が悪い、ギヤが入り難い、など）
キックペダルに以上が感じられるのであれば、そこを重点的に見てもらうと、原因究明がはかどるかもしれません。
早めの点検お勧めします。
書込番号：9882713
2点
パラダイス天国さん、ありがとうございます。
オイル交換は情けないことに店任せだったので状態を見ていないんです。ちなみにエンジン関係は吸排気含めてドノーマルなんです。
いづれにしても鳴り出してから暫く経つので、自分で状況まとめてみました。
１．エンジンが温まったときに鳴る。ただ、ほんとにアッチッチになるくらいあったまるとなぜか鳴らなくなります。
２．ギヤは関係なし。ニュートラルだろうがギヤが入っていようが、鳴る。（停止時のみ確認。）
３．エンジンを空吹かししてもそれに伴って音が大きくなるとか、鳴るタイミングが変わったりしないです。そういえばエンジンがアイドリング〜極低回転時の方が鳴っています。
４．キック失敗確率もシャフト交換後に確率が上がりました。（そのほとんどがエンジンあったまっているとき）
だんだん自分の中で整理ができてきました。近いうちにお店に持ち込んで相談してみようと思います。
書込番号：9883190
1点
ご存知の方もおられるかもしれませんが、KSR110サービスキャンペーンです。
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-05/
伝達装置のアウトプットシャフトの不具合で、下手するとキック始動できないとか、ギヤとクランクケースが干渉して異音がするそうですが、エンジン開けないといけない作業で、しかも対象車両の数が多く、けっこう大変そうです。
しかも対象車両全部というわけでなく、開けてみて、交換要の車両かどうか確認しないといけないみたいです。
交換要であれば、交換部品発注するそうです、僕が購入したお店の話では。
台数がかなり多いので依頼しても時間かかりそうですね。
0点
録画大王さん、こんにちは。
自分のＫＳＲ１１０も対象でした。
今の所は異常が無いので、ショップが暇な時に作業してもらう予定です。この手の仕事は工賃安いので、ショップは大変ですね。
書込番号：9591960
2点
本日、サービスキャンペーンの件でお店に行ってきました。
先日、お店から連絡あって、部品の交換を要するかどうかまず確認が必要だが、そのときもエンジン開けるので、ガスケットがいるのですが、ガスケット届いたので、来てくださいと。
で、行ってきたんですが、結論から言うと、僕のは対応部品のが最初から入っていたので、交換は不要でした。エンジン開けるので、エンジンオイルどうするなかなぁ、新しいのを入れてくれるのかなぁ？と思っていたら、抜いたオイルをそのまま入れてました。ガスケットだけは交換してましたが。
対応済みの部品ということで、エンジン番号の横にお店がポンチを打って目印にしてました。
確認はしませんでしたが、多分カワサキからの指示ではないでしょうか。
尚、もし交換する必要な場合は、3時間ぐらい作業時間いるようです。
書込番号：9642226
0点
録画大王さん、こんばんは。
自分は以前車のディーラーで整備をしていたのですが、サービスキャンペーン、リコールは工賃が安く、メーカーが必要な部品しか支給してくれないので、オイルの再使用は仕方無いことだと思います。パーツクリーナーも支給されません。
ポンチで目印を付けるのは知りませんでしたが、メーカーの指示でしょうから仕方ないでしょうね。
自分のＫＳＲは、もうすぐオイル交換＆タイヤ交換なので、その時お願いする予定です。
ショップからは「一週間ぐらい預からせて」と言われているので、天気が悪い日にお願いする予定です。
書込番号：9642507
2点
こんばんは。
今日、自分のＫＳＲ１１０がショップに入院したのですが、エンジンオイル交換もしてくれるそうです。
ショップの話では、メーカーから交換するように言われているそうなんですが、録画大王さんのＫＳＲ１１０は再利用されているようなので、対応がかなり違いますね。
書込番号：9761845
2点
こんばんは。
友人が、自分の愛するＫＳＲ１１０を購入しました。
本日納車だったので家に遊びに来てくれました。自分のＫＳＲ１１０を見ながら今後のカスタムの話をしたのですが、目指すのが「快適に走れるカッコイイ玩具」に決定したので、経験からアドバイスしました。
まず定番のクラッチは確かに乗っていて楽しいですが、長距離を快適に走るとなると圧倒的に遠心クラッチの方が楽なので却下になりました。
次にシート。ＫＳＲ１１０のシートは細いので長距離走るとお尻が痛くなります。そこでアンコ盛りをして、シートをフラットに近い形状にし前後にずれない加工＆ライムグリーン／ブラックに張替え決定。
次にエンジン。個人的にのんびり回転が上がるＫＳＲ１１０のエンジンは疲れないので、エンジン本体は弄らない事に決定。しかし少しだけパワーアップさせる為に、吸気の邪魔者２箇所を撤去。メインジェットをＫＬＸ１１０と同サイズに変更し、今後マフラー交換して再セッティングする事に決定。
足回り、ブレーキは暫く走りこんで気に入らなければ交換する事に決定。
外装。まずホイールにリムストライプを貼り足元の引き締め。次にフェンダーレスを取り付け、積載性を考慮しライスポのキャリア装着。このキャリア意外だとフェンダーレス取り付け不可の為。ウィンカーは純正を使用。キャリアとのクリアランスが少ないので用心です。もう１つ取り付けるのがインナーフェンダー。自分も付けていますが同色に塗るとカッコイイです。
最後にメーター。武川のデジタルメーターが流行っていますが、視認性がイマイチなのと、真下を見ないとＫＳＲ１１０はメーター見れないので、あれだけの機能は無駄と判断し、純正メーターの左側に時計を付けました。ぱっと見カッコイイです。
以上が友人のカスタムポイントですが、セカンドで使う方には最適だと個人的に思います。
費用も安価な部品が多いので、マフラー交換しても１０万円以下です。
フルチューンも良いですが、この仕様だと気軽に、快適に乗れるのでお勧めです。
ちなみに自分はマニュアルクラッチから遠心クラッチに戻しました。疲れていても気軽に乗れるので最高です。
3点
2008年モデルを先日購入し昨日約330kmにてガス欠にて走行中エンジン停止しました。
燃料コックをONで使用していましたので、路肩によりコックをRESにまわし再始動を試みましたがエンジンが始動しません。泣く泣くスタンドまで押して給油しましたがONの状態でガソリンが空になってしまったようです。燃料計の無いこの機種の給油時期はガソリンコックだけが頼りなんですが皆様はそんな経験はありませんでしょうか？
1点
ｓａｎｔｅｎｄｏさん、こんにちは。
自分は２００キロ毎に給油しているのでガス欠経験有りません。
現在、吸排気交換していますが、リッター４０〜４５キロ走ります。何時も５リットルぐらいしか入らないのでもう少し走れると思いますが、トリップメーターも無いので、ガス欠予防の為２００キロごとに入れています。
良いバイクなので嫌いにならないで下さいね。
書込番号：9537918
3点
距離計と給油量から、大雑把な実測燃費を把握しておいてはどうでしょうか。そろそろかな、と感じ始めたら、タンクを覗き、ガソリンが少なければGSへGoです。
まぁ、それでも不安に感じてしまうヘタレな私は、ちょくちょくタンクを覗いています。
書込番号：9539912
0点
ONとRES逆にしてないっすか？
間違いならすみません。
書込番号：9540262
0点
↑ああ、ありえる話だね。レバーに矢印書いてなかったかな？
書込番号：9541110
0点
皆様ご意見ありがとうございます。
やはり安心の為、満タン巡航距離から推測して、定期的に給油した方がよさそうですね。
初回慣らし時の燃費が43km/lでしたからオドメーターで250km単位で給油しようと思います。
燃料コックについては、出先ガス欠を防ぐため日頃よりコックの矢印とON位置を何度も確認しておりましたのでコックの位置ミスはあまり考えられません。万一の勘違いもある為1ヶ月点検のときにショップに確認してみます。
書込番号：9541225
0点
確認して間違いなければ、クレームもんと思いますが？＾＾
一度RESと思う方向で走ってみては？
書込番号：9541347
0点
最初の間違いはあるでしょうが、
ガス欠などで、あれれ？と思って操作した時に、３ヶ所のうちの１つ、ＰＲＩかＯＦＦだと思いますが、に行かないので、わかると思うんですけどね。
故障と判断したら即修理で良いのではないでしょうか？
違うバイクですが、燃料コックと燃料ポンプの両方に漏れ箇所があり、２ヶ月放置でガソリンタンクがカラっぽになってしまった事がありました。
知らずに始動したところ、フロート室のガソリンで始動は可能、あたたまるとエンジン外側に付着していたガソリンが揮発？して得体の知れない白煙と悪臭があがり、うぎゃ！なんだろう？って思いながらも根がまったり派なのでぼーっと見ていると、
ガソリンがないのでエンジン停止。
ガガーン！ エンジンかからない助けて (|||_|||)
書込番号：9541504
1点
ＫＲＳ１１０に関してはあまり知識を持ち合わせておりませんので一般論としてお聞きください。
ガス欠後、一旦ＰＲＩにあわせましたか？ＲＥＳでは完全にガス欠してしまうと燃料がキャブレタに流れ込まず、エンジンがかからないことがあります。もしかしたらＰＲＩがない車種かもしれませんが
書込番号：9541514
0点
皆様ありがとうございます。
今、現物確認しましたが、
コック↓・・・ON
コック前方・・OFF
コック↑・・・RES
となっておりPRIの設定はありませんでした。
また負圧コックは無くON、RESの時は常にキャブへ燃料を
送る構造のようです。
フロートバルブが劣化すると停車時に燃料が漏れそうです。
書込番号：9541804
2点
一度写真アップしてみては？
負圧じゃないのは知ってます＾＾
コック矢印をどこに向けてるか、もしくは不良品か故障かと。コックか内部パイプの。
下手したらOFFでも燃料流れたり故障あるから早めバイク屋か自己点検が良いかと＾＾
特に慣らしとか大人しく走ってるとONで使い切るとかありませんから＾＾；
オーバーフローは大概コックOFFしてフロートドレン抜いたりしばいたら直ります。
劣化でなるまでにはなかなかかと＾＾；
まあタイクオリティで部品次第っすが＾＾；
書込番号：9541876
1点
負圧式の場合では燃料コックのポジションはON、PRI、RESのみでOFFはないのでは？
通常はONのままでRESは滅多に使いません。
書込番号：9542129
0点
この機種は負圧じゃないんで＾＾；
故障か間違いかです。
最近矢印を逆に向ける人多いんで。矢印の指す方向がそれです。
昔は長い方向けるってのが多かったけど。
負圧なら上記です＾＾
シンプルな話なんですが（汗）
書込番号：9542244
1点
ONだと思います。
コックとかの点検クレームを薦めます。
特に車体振ったりしながら乗ってないっすよね？
書込番号：9543327
0点
トリップ用に１００均の数字式南京錠を
メーターの下にぶら下げてます。
ガソリンを入れた時の距離数を入れて
300km目安でGSに行ってます。
便利ですよ
書込番号：9547431
5点
皆様アドバイスありがとうございます。
距離を定めて定期的に給油される方が多いようですね。
とても参考になりました。
肝心のコックですが皆さんは不具合無さそうですので
自分のバイクだけの不具合のようですね。
現象確認の為ON状態でもう一度現象確認してみます。
乗り方については通勤のみでの使用です。
書込番号：9553657
2点
遅レスですが、多分燃料コック内部のＯＮ側に付いているパイプが外れている可能性が
あります。
私のバイクも同様の症状になったことがあり、タンクから燃料コックを取り外し確認した結果
パイプが外れてタンク内を転がっていました。
私のＫＤＸはこのパイプがＯＮ側の穴に指し込まれているだけで転倒などの衝撃で緩み
走行中に外れた様です。
一度燃料コックを取り外し確認された方が良いと思います。
ちなみに私は外れたパイプを何とかタンクより取り出し再度ＯＮ側の穴に差し込み使用中です。
書込番号：9566364
4点
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