新車価格帯(メーカー希望価格）
カワサキ KSR110のコンテンツ
満足度：
<35 
このページのスレッド一覧（全55スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 定番カスタムの感想 |
16 | 9 | 2009年5月18日 20:27 |
 フロントフェンダーについて |
2 | 2 | 2008年12月14日 21:15 |
| 通勤目的に使用するKSR110について |
44 | 10 | 2008年10月20日 01:42 |
| ヘッドライト交換の手間について |
10 | 7 | 2008年10月17日 01:09 |
| オリジナルシート |
1 | 0 | 2008年10月7日 21:01 |
| 武川6速クロスミッションについて |
1 | 2 | 2008年8月17日 16:24 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
こんばんは。
最近カスタム熱が沸騰中でして、とうとうＫＳＲ１１０まで弄ってしまいました。
定番のマニュアルクラッチ（キタコ）、ブレーキホース前後（キタコ）、追加メーター（アクティブ）。
感想ですが、クラッチは乗っていて楽しいのですが、吹け上がりが良くなったので、若干トルクが無くなったような気がします。
来週パワーフィルター（キタコ）、メインジェットが届くのでパワーアップに期待です。
ブレーキホースは、見た目、性能共に良くなり嬉しい限りです。お勧めです。
アクティブ製デジタルメーターは、金額の割に高性能（タコ、油温、油圧、電圧）なので、これもお勧めです。（ＫＳＲは油圧は不可）
しかし、ライトカウルから少しはみ出すのと、ノーマルブレーキホースだと取り付け、視認性が悪いのが欠点です。
次は武川製アルミホイール、フェンダーレス、ウィンカー、足回り強化が目標です。
3点
こんばんは。
鳥坂先輩さん、返信有難うございます。
公道で使用しています。
ＫＡＷＡＳＡＫＩのオプションカタログでも、「公道で使用しないで下さい」と掲載されているので違法なんでしょうが、自己責任で乗っています。
改造して街中を暴走するのでは無く、乗り易くする為周りに迷惑がかからない程度弄っています。
緑のニンジャさん、返信有難うございます。
知り合いのＳＲはフルカスタム仕様ですが公認車両です。
自分のＫＳＲの場合、駆動系をマニュアル化しているので違法なんでしょうね。
書込番号：9020126
3点
確か、武川ｸﾗｯﾁｷｯﾄがレース用部品という扱いになるのではなかったかと思います。
ここで言うレース用部品と言うのは耐久性の面でという扱いだったかと。乗りかたによってはミッション系等にも負担がかかるということで。
それ自体は違法ではなかったのではないかと思いますが、先輩、いかがでしょう。
書込番号：9020176
1点
＞自己責任で乗っています。
とりあえず他人の迷惑になる部分はやめて欲しいかな？
騒音とフェンダーレス。コレは大迷惑。
書込番号：9032691
0点
自分も迷惑のかかるような音で乗っていましたよ。
改造して何が悪い、シンゴーシンゴー
書込番号：9558415
0点
ｆｕｗａｗａさん、返信有難うございます。
自分もマフラー交換していますが、それ程音量大きく無いです。
現在のカスタム状況ですが、武川フェンダーレス、武川Ｆフォークアジャスター、武川Ｒショック、Ａ－ＴＥＣＨインナーフェンダー、ハンドルグリップ、バーエンド交換しました。
フェンダーレスは見た目がスッキリしたので嬉しいです。取り付けも簡単ですし、雨の日乗らない方にはお勧めです。
足回りの部品も値段の割りに高性能です。Ｒショックはスプリングが少し派手ですが、ショック本体の色が、Ｆフォークの色と同色に近くなったので、誰も気付きませんが満足です。Ｆフォークアジャスターもワンポイントのドレスアップに貢献してくれます。
取り付けは簡単ですが、Ｆフォーク交換に１７ｍｍ六角ヘキサゴンレンチが必要なので、持って無い方が多いでしょうね。
インナーフェンダーは、Ｒショック汚れ防止の為付けました。付けなくても大丈夫ですが、カッコイイのでお勧め。取り付け簡単です。新品でも少し傷が有るので、軽く塗るのを勧めます。
グリップは、ブラック／グリーンでバッチリ決まってます。バーエンドは、純正ハンドルにウエイトが付いているので、穴あけ加工が必要なので、少し面倒です。ハンドル交換すれば簡単です。
今後のカスタム予定は、武川アルミホイル、タイヤサイズアップ、スイングアームです。
エンジン、駆動系、ブレーキ関係は壊れた所から交換して行きたいです。
ＫＳＲ１１０最高
書込番号：9559229
3点
けいえすあーるさん、こんばんは。
確かにチューブレスだと最高ですね。チューブだとパンクした時が面倒ですが、バイクに乗り初めて１０年、一度もパンクした事無いので大丈夫だろうと思います。付けた途端パンクしそうですね。
ゲイルスピードは高いのと、個人的にＫＳＲには似合わないと思うので却下しました。
付けている車両を地元で見た事無いのも購入したい理由の1つです。
書込番号：9565028
1点
KSR110の購入を検討しています。
ですが、気になる点が一つ。
雨天時に乗ると水芸状態になってしまうというフロントフェンダーです。
通勤で毎日つかう予定なので、ネガティブ要素になっています。
なにか解決策はないかとネットをさまよっていると、
社外部品でダウンフェンダーがあるのを知りました。
そこで質問なのですが、
オーナーでダウンフェンダーを取り付けておられる方、
雨天時の使用感や、取り付け後の外装の雰囲気はいかがですか？
ご教授ください。よろしくお願いします。
1点
こんばんは。
ダウンフェンダーでは無いのですが、ＫＬＸ１１０用のフェンダー取り付けています。
雨の日乗らないので効果は解りませんが、以前見たサイトでは効果覿面と書いて有ったので取り付けました。
見た目もオフ車っぽくなりますし、安かったと思うのでお勧めです。
フェンダー交換した場合、先端の白いマークが無くなるので違反になります。
自分はショップで取り寄せて貰い、貼って対応しています。
書込番号：8773932
1点
パラダイス天国さん、返信ありがとうございます。
KSR110用の部品でなくても、取付できるものがあるのですね。
勉強になります。
KLX110のフェンダーですが、黒色はあるのでしょうか？
KSR110は車体色が黒のものを買おうと思っているので…。
書込番号：8784606
0点
今晩は。
KSR110を購入しようか迷っています。
基本的には山道＋一般道で12km位の道のりを通勤目的で使用するつもりです。
色々調べてみたところ、少々パワー不足のきらいがあるようですが、普通に車の流れに乗る分には問題無いのでしょうか？
平均60～80km出してみて余裕がある感じならば自分的には十分なのですが。
回答お待ちしております。
6点
アドレスV125の方が、楽に流れに乗れると思います。
でも当方は、アドレス売ってカブ９０に買い換えました。
カブ９０は、遅いですが味があって良いです。
KSR110でも気に入ってしまえばOKだと思いますが、
当方は、かなり前に二人乗りができないので売却してしまいましたが、
タイヤさえ交換すれば、そこそこ林道も走れるので、それは楽しかったですね～。
ちなみに車体関係（サスペンションとフレーム）は、結構しっかりしていましたよ！
ブレーキも前後ディスクですしね・・・。
書込番号：7876294
4点
追加です。
おっしゃられているご質問については、
当方がKSRレース（ノーマル）で出ていた時は、
ゆわあたりから、あまり伸びなかった感じでしたね～。
（それ以上出るには出るが、時間がかかる感じ）
通勤の利便性を重要視されるのであれば、１２５ccクラスのスクーターの方がお薦めです。
書込番号：7876315
3点
ご回答ありがとうございます。
しかし個人的な趣向により出来ればスクーターは避けたいのです。
とりあえずお店に行って直接見てから考えようと思います。
ちなみにスクーター以外の125cc以下で何かお勧めがございましたら是非教えて頂きたいです。
お願いします。
書込番号：7879318
3点
こんばんは。以前、雑誌のツーリング試乗記に、最高速１０５～１１０㌔位って出てましたよ。
十分じゃないでしょうか、。加速はアドレスの方が良いとは思いますが、。
書込番号：7880943
1点
>雑誌のツーリング試乗記に、最高速１０５～１１０㌔位って出てましたよ
えええ～っ！？当方が所有していたKSR110は、がんばってもせいぜい９０ｋｍちょっとがいいところでした。
確かに下りでストレートが長かったら大台もいけるかもしれませんが、ちょっと難しいと思いましたが・・・。
それとも当方のウエイトに問題が・・・。（７５ｋｇほどなので、ちょっと重いのでしょうか？）
スレ主様のご希望ではスクータータイプ不可とのことですので、
ホンダのエイプ100なんかどうでしょうかね？
一応タンデムシートもあるので、緊急時は二人乗りもできますし、
ミッションも最初から５速ですし・・・。
KSRもサスペンションは良いのですが、４速のミッションが３速じゃ吹けきってしまうし、
４速じゃ回転が落ちてしまうし・・・という場面があるかもしれません。
そのあたりに納得ができれば、車体も短いですし、
クラッチレバーがない自動遠心クラッチ方式で、気軽に乗れるので楽ではあると思います。
当方の個人的な希望では、KSR110がタンデム可能だったら良いな～と思いますね。
現在販売されている原付二種クラスのバイクでは、
ギア付きの車両は、数少ないので、おのずと車種は絞られてきますよね。
当方は、スクーターがつまらなかったので、味のあるカブ90にしました。
書込番号：7881486
2点
こんばんは。
アドレスＶ１２５ＧとＫＳＲ１１０に乗っています。
アドレスの手軽さに、物足りなさを感じて、３月にＫＳＲを購入しました。
アドレスは申し分ない加速です。
ＫＳＲの方は、１２５ｃｃにボアアップして、やや加速感は出ましたが、期待値にはとどいていません。
ただ 乗る頻度はＫＳＲのほうが多いし、乗っていて飽きないですね。
アドレスは雨の日仕様にしているので、最近よく活躍していますが・・・。
慣らしが終われば、車の流れには ついていきやすいと思います。
ＫＳＲは回転数上げれば、当然スクーターとかより音はうるさいですが、それでも燃費はかなりいいですよ。
書込番号：7888115
2点
様々なご意見ありがとうございます。
日曜にお店に行って、実際KSRを見てきました。
思ったよりも小さくていかにもスピードは出なさそうな感じでしたが、概ねこの車種に決めました。
125cc以下ですと他にスズキのEN125を勧められたのですが、調べてみたら中国製ということでなんだか不安を感じます。
パーツもわざわざ向こうから取り寄せなきゃいけないみたいで、諸々考えたらKSRの方がいいという結論に達しました。
エイプやカブも捨てがたいのですが、今回はKSRにします。
色々答えて頂きありがとうございました。
書込番号：7889957
4点
体重60キロ位ですが、凄い頑張りノーマルで105キロは出てました。通勤には飽きないでしかも結構早く走れて、それほどパワー不足だと思いません。人により意見が違うのは体重によりますｗ
書込番号：8316876
3点
最近購入、乗ってみて2ヶ月、初心者です。
普通に走ってみてどれくらいかですが、50～60キロが快適ライン、
70キロで結構苦しい感じで、80キロはなかなか出ない感じでした。
私も購入前には最高速100キロがなんとか出るのかと思っていたのですが
これは相当な良コンディションでないときついと思われます。
これから購入される方の目安になると思いまして書き込みさせていただきました。
また、加速についてはパワー8割ほど使った場合、
一般車の通常加速と同程度～少し速いくらいだと思っています。
例えば60キロ道路なんかですり抜けをして前に回りこみ、
信号青と同時にスタートダッシュしますと、
50～60キロくらいから後続車が気になり始めます。
書込番号：8511488
9点
上記自分の書き込み、訂正＆追記させてください。
>70キロで結構苦しい感じで、80キロはなかなか出ない感じでした。
→70キロで苦しい感じがしますが、80キロは平地フルスロットルで出ます。90キロはコンディションが揃わないと出ない感じです。
>また、加速についてはパワー8割ほど使った場合、
>一般車の通常加速と同程度～少し速いくらいだと思っています。
8割使えば一般車の通常加速には負けない感じです。
250～400ccバイクと比べ物にならない程弱い加速性ですが・・・
>信号青と同時にスタートダッシュしますと、
>50～60キロくらいから後続車が気になり始めます。
これもフルスロットルで一般車が気にならないレベルになります。
上り坂はきついです。
比較的緩やかに見える上り坂でも4速だと登れないので、3速にする必要があります。3速ではMAX55キロです。
登坂車線があったらそちらに避ける感じの走りになります。
書込番号：8525426
7点
KSR110の購入を検討している者です。
皆さん口をそろえてKSRのライトは暗いとおっしゃっていますので、
私も購入後の交換を予定しています。
そこで質問なのですが、ヘッドライトの交換は簡単にできるものなのでしょうか？
市販の豆電球とプラスドライバー1本でできるものですか？
それともバイク屋さんにやってもらう必要があるのでしょうか？
50ccスクーターに乗っていますが乗ってからの日が浅いため、
バイク周りの知識はほとんどありません。
一般的にバイクのライトは自分で交換可能なのかがわからないので、これはお持ちの方に聞くのが確実だと思い、質問させていただきました。
1点
ドライバー１本での交換は無理です。フロントカウルの４本のボルトを外さないとヘッドライト球にアクセス出来ません。また交換後にはヘッドライトの光軸調整をしないと駄目です。いくら明るいバルブに交換しても、規定の位置を照らさなければ意味が無いですから。正しい知識と工具が無いのであれば、販売店に頼む事をおすすめします。何より自分の安全のためですし。
書込番号：8157307
1点
一般的に二輪のバルプ交換はは四輪車の様に簡単には出来ません。
交換する玉まで辿り着くのに手間が掛かるからです。
特にスクーター系は最悪ですが、ビキニカウルでもちよっと手間が掛かります。
わたくしのは同じkawasakiのZRXですが、ボルト2本とネジ(六角レンチ)2本を
外してから隙間に手を突っ込んでコチョコチョとやらないといけません。
基本的にKSRも同じようなものです。
なお、バルプの交換はヘットライト後部よりバルプを引き抜くだけなので
光軸が変わることはありません(通常は光軸調整は前部の調整ビスで行います)
但し、光軸は同じでも光量の増加によって調整(更に下向き)の必要がないとは
言い切れませんる
書込番号：8157958
3点
KSRのヘッドライトはカウルにマウントされてんじゃないかな？
カウルをマウントしているボルト4本外せば、バルブにはアクセスできるとは思うよ。
言うほど難しい作業じゃないと思う。
今メーカーサイト見てきたけど、こいつのライト暗いはずだよね～
いまどき25Wとか（＾＾；
25WとかだとH4ソケットとかじゃないよね？きっと、、、
まぁ、せいぜい35Wクラスまでじゃないかな？交換できるのは。
新車購入ならバイク屋にサービスでしてもらえないか交渉したら？
バルブ自体2千円程度のものだし、、、
書込番号：8159676
5点
かつて、ＫＳＲ－２に乗っていたとき、ハロゲンに替えたことがあります。
先輩様の仰るとおり、作業は簡単でした。
２５ワットのハロゲンにしただけでも、かなり明るくなったことを覚えております。
書込番号：8162578
0点
皆さんありがとうございます。
御豆さん、カンバックさんの書き込みを見まして、
安ければ交換してもらおうかなと思い
鳥坂先輩さんのおっしゃるとおり交渉をしたのですが、
「今回の場合、車両本体を値引きしすぎて工賃をサービスできない」
って言われてしまいましたので今回は見送りました。
ボルトを外して交換するだけなら自分でもできそうだと感じました。
まずは1000kmくらい乗ってみて暗いと感じるようならば
購入して取り付けてみようかと思います。
>２５ワットのハロゲンにしただけでも、かなり明るくなったことを覚えております。
2bokkoshiさん、情報ありがとうございます。
ハロゲンに変えるのは有効なのですね。
確かにバイクに限らずハロゲンランプって明るいと聞きますが、
デメリットとかが気になる所ですね。
これも調べてみます。
書込番号：8165588
0点
ヘッドライト自体は簡単にはずせるのは皆さんのおっしゃるとおりです。
最近、雑誌で見て知ったのですが、KSRにいけるかわからないですが、ミニHIDというミニモト用のHIDが発売されてるようですよ。
ご参考まで。
書込番号：8171638
0点
バルブ、交換してみました。
8ミリのボルト4本を外すだけでしたが、ボルトを外す際にレンチの形状が合わなくて手間取りました。
といいますのは、最初はドライバーの先端を交換する形のレンチを試してみたのですが、それだとハンドル中央付近の金属パイプが邪魔になってボルトをまわすことが出来ず、またモンキーレンチというもので試してみましたが、レンチの幅がネックになって回すことが出来ませんでした。
結果、メガネレンチという形状のものを使用して解決です。
カウルを外してからは簡単に交換できました。
25W→40Wクラスというハロゲンバルブ、たくさん売ってるんですね。
つけてみたところ、とりあえず明るくなったかな？という感じでしたが、
走ってみるとだいぶ違いました。
今までライトが暗い暗いと思って走っていましたが
明るさを気にせず走行できるようになりました。
書込番号：8511404
0点
こんばんわ。
快適にロングツーリング出来るようにシート加工を頼んでいたのですが、本日完成しました。
加工ポイントは、ライムグリーン／ブラックに張替え、シートあんこ盛りです。
色は少し濃い感じですが、違和感はありません。
あんこ盛りの効果ですが、良いですね。
２０キロしか走って無いので、長距離走ってみないとお尻の痛みは解りませんが、シートが厚くなった事で前にずれなくなったのが思わぬ副産物でした。
ＫＳＲは足つきが良いので、あんこ盛りしても不安は皆無ですし、何より見た目がカッコ良くなったのが一番嬉しいです。
今度の３連休がとても楽しみになりました。
1点
どなたか教えていただけないでしょうか？
実は、武川の178ccボア(コンボキット)＆６速クロスミッションを入れました。
（強化クラッチ等も。）
100キロも走らないうちに(勿論慣らし)２速のギアが欠けてしまいました。
どうやらキック始動時にかなりの負荷がかかる為だそうです。
バイク屋さんに相談したところ、武川と交渉してくれ、２速のギアだけ
交換となりました。
でも心配なので、少しでもキック始動時の負荷を軽減するため、
オートデコンプを新たに注文しました。
（私が178ccボアをするときにはデコンプキットは発売していなかったのですが、
デコンプキットが発売となっていました。どうやらキック始動時に２速ギアが
欠けてしまうという事例が多発した為らしいです。）
そして先程、バイク屋さんから電話がありました。
「また２速ギアが欠けちゃいました」
そこのバイク屋さんはレース等にも参戦していて、周りの評判は上々です。
バイク屋さんのせいだとは思えません。
皆さんのまわりでこのような話、聞いていませんか？
もしご存知でしたら、どのような対応・対策をとれるのか、参考にさせて
いただきたいと思っています。
宜しくお願いします。
1点
自分も以前購入検討しましたが、ショップに耐久性が無いのでやめた方が良いと言われました。
モンキーなどに組んだ事があるらしいですが、圧縮が高過ぎるのと、ピストンが薄いのでどうしても壊れ易いそうです。
自分が聞いた話は、ギヤが欠けるのと、シリンダーにスリットが入る、この二点です。
４速のＫＳＲに６速を組むと、ギヤが薄くなるので更に欠け易くなるんじゃないでしょうか？
エンジン１７８ＣＣで４速に戻して、ギヤ比を最高速仕様に変更するのはどうですか。
書込番号：8199911
0点
コメントありがとうございます。
シリンダーにスリットが入るんですか。。。
やはり少々無理があるのですかね。
４速に戻すことを検討してみます。
ありがとうございました。
書込番号：8218304
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】yusei
-
【欲しいものリスト】AM5へ移行し、余ったパーツでサブ機を組む
-
【欲しいものリスト】これどうかな
-
【欲しいものリスト】東芝炊飯器
-
【欲しいものリスト】象印炊飯器
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
