新車価格帯(メーカー希望価格）
カワサキ KSR110のコンテンツ
満足度：
<35 
このページのスレッド一覧（全55スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 KSRでの荷物はどうしてますか？ |
9 | 8 | 2008年7月22日 19:46 |
| 2008モデル |
0 | 3 | 2008年7月18日 23:49 |
| 走りはいかがですか？ |
11 | 11 | 2008年5月4日 15:44 |
| 購入検討中です |
6 | 12 | 2007年11月1日 20:19 |
| スピード |
2 | 3 | 2007年10月1日 22:57 |
| 最高速 |
3 | 2 | 2007年10月1日 22:31 |
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今日、やっと決心がついてKSR110の契約してきました。
これから、通勤に遊びに大いに利用したいと思ってます。
で、早速質問なんですが、皆さんは荷物はどうしてますか？
僕は通勤だと弁当、水筒、着替えにいざ、といときのためにカッパを持ち運ぶ必要あるのですが、とりあえず、背中に背負うつもりですが、雨心配です。また、荷物を積むためのフックも見当たらないので、やっぱりキャリヤが一番なのかなぁ？でも、キャリヤもけっこう小さいですな。
皆さんは荷物必要なときどうしてますか？
1点
KSRオーナでないのですが、近所のショップではキャリアにトップボックスをつけるのを「通勤セット」とか言ってKSRの新車購入時のオプションメニューにしているようです。
実際、キャリア＋トップボックスで通勤仕様としている方が結構いるようです。
書込番号：8062823
1点
当方、以前KSR110に乗っていました。
当時乗っていたときは、ライディングスポットのリアキャリアに、
GIVIのボックスを載せていましたが、通勤ではリアボックスが役に立ちましたね。
知り合いのKSR110には、ラフ＆ロードのアルミキャリアを付けていましたが、
知り合いは、ライディングスポットのキャリアの方がしっかりしていて良いとか言っていました。
リアにボックスを載せると便利さは、倍増しますが、ひとつ欠点もあります。
ボックス装着していて、背中にデイパックを背負うと、デイパックとリアボックスが干渉してちょっと運転がしにくかったです。
書込番号：8064020
2点
お腹が狸さん、＞なるほどお店もうまく考えてますね。通勤キットですか。ありがとうございます。
押忍オヤヂさん、＞ライディングスポットのリアキャリアにGIVIのパターンですね。穴あけ加工が必要なようですが、このキャリヤでないときれいにGIVIのらないみたいですね。僕の場合、GIVIあれば、背中に背負う必要ないので、干渉するうんぬんの問題は心配なさそうです、ありがとうございました。
書込番号：8064797
1点
自分のＫＳＲは、ライディングスポットのキャリアに、シートバッグ載せています。
容量は、最大５０リットルぐらいで、小さなバッグも横についているので、貴重品など持ち歩く時に便利です。
バッグは、ＭＯＴＯ ＦＩＺＺの物です。
レインカバーや、濡れた物を入れる場所も確保されていますし、キャンプに行くなら、テントも積めます。
バッグなので、肩に掛けて持ち歩けるので重宝しています。
取り付けも簡単なので、他のバイクに取り付けられるのも、メリットの１つです。
キャリアも、バッグに荷物満載しても、全然平気でしたので、オススメです。（バッグは型崩れするので、気になられるならボックスでしょうね）
書込番号：8087568
1点
パラダイス天国さん、やはりライディングスポットのキャリヤですか。キャリヤつけるなら、メーカーオプションよりこちらの方がよさそうですね。メーカーのだと軽いものしか載せられないようですし。
ありがとうございました。
書込番号：8088773
2点
taruto0603です。
以前ＫＳＲ‐Ⅱに乗ってた時はＧＩＶＩのケース（E26N）を付けていました、実に便利でしたね。
今は使ってないので差し上げますが？
必要なら別板の雑談で。
書込番号：8098897
1点
ラフ＆ロードのキャリアとＫＡＰＰＡのトップケースの組み合わせで使ってます。
ラフロのキャリアは穴あけ不要ですが、折れるって話も聞きます。
自分のはまだ折れてないですけどね。
使ってみると、乗り難いのと、背負いモノとの干渉が辛いですが、
それ以外は凄く便利ですよ。
書込番号：8100038
0点
ksr110aさん、ラフアンドロードのキャリヤそんなうわさあるんですか。
でも、積載重量がかなりオーバーしていたのでは？という気もします。
実は、今はキャリヤを探し中です。（ケースを搭載できるタイプで）
純正品は積載重量１ｋｇとなっていて、これじゃ、ケースだけでオーバーです。
ヤフオクでオリジナルのキャリヤが安く出てるんですが、ケース付けられるかなあ、と考え中です。
無難にラフアンドロードか加工めんどうですが、ライディングスポットにするか？
書込番号：8113386
0点
そのようですね。
各メーカーのインジェクション化は主に排ガス規制への対応ですから、必要の無い車両にわざわざコストをかけることはないと思います。そのコストは自動的にユーザーに跳ね返ってきますしね。
まぁ、カワサキのバイクは昔からカーラーチェンジだけで10年売ってる！とか多いので、あまり期待しないほうがいいですよ（＾＾；
マイナートラブルへの対応はしてたりしますけど、それにしてもかなり致命的な部分のみです。
書込番号：6986962
0点
今日2008年モデルを購入しようとショップにいきました。
そしたら、もう生産中止になっていて、在庫が有るのみとのことでした。
なんでも排ガス規制が入るので、近々マイナーかモデルチェンジするようです。
排ガス規制対策ですので、間違いなくインジェクションになると思われます。また現状の１１０ｃｃのままではパワー不足となるので、１２５ｃｃ程度にアップするかもしれませんね。
ん～迷います。２００８にするか、Ｎｅｗモデルを待つか。。。
早く欲しいから２００８にするかもしれません。
最後に、Ｎｅｗモデルについては全て憶測ですので、ど～なるかはわかりませんので！
書込番号：7381415
0点
カワサキは規制が入るまでに2009年モデルを沢山作って来年もカラー変更だけで売るらしいです。当然、現行モデルと同じキャブ仕様です。
書込番号：8095983
0点
皆さん今晩は。
ＫＳＲ１１０の購入を考えています。
私は約２５年前にホンダＸＬ１２５Ｒに乗っていました。ＫＳＲ１１０は少々排気量は少ないですが。それと比べでパワー感（加速力など）はいかがでしょうか？
古いバイクとの比較で申し訳ないのですが、私はバイクはこれとＶＦ７５０セイバーしか乗ったことがないのです。
よろしくお願いします。
0点
どちらも所有したことはありませんが、一応乗ったことはあります。
一応XL125Rは125cc(フルサイズ)の本格トレールモデルです。
当時わたくしは2st空冷のDT125でしたが、友人のXL125と良く林道をはしりました。
2stの全開加速には遅れを取っても悪路走破性や最高速は大差はなかったと思います。
車体やタイヤ径の小さなKSR110は最高速や悪路の走破性ではXLには劣ると思いますが、
発進や加速性能はXL125よりも力強くと感じました。(但し、あくまで舗装路向きかな)
書込番号：7105992
1点
私の昔、ＸＬ１２５Ｓ？Ｒ？に乗ってました。えらい昔ですが
やたら燃費が良かったのを覚えてます。
今はＫＳＲ－８０にも乗っています。
２ストの８０でさえ車の発進加速についていくのが精一杯です。
流れには乗れますが。（田舎なので車のペースが速い）
前に遅い車がいても並べるけど抜けない（笑）
リッターバイクもあるので余計強く感じるのかも知れませんが。
書込番号：7106907
1点
＞ＫＳＲ２で車の発進に追いつけないというのは信じがたいな～
私も、そう思います。
かつてＫＳＲ－１，２と乗り継いでいますが、両方とも車(普通の車)の発信加速よりは
速かったような気がします。ＫＳＲ－２は最高でした。また所有したいな～
書込番号：7108713
2点
ＫＳＲ２の方へ話が行ってしまったようですが、皆さんありがとうございました。参考にさせて頂きます。
書込番号：7112480
2点
＞ＫＳＲ２でクルマの発進に追いつけない。
本当ですか？私は機種は違いますが、同じタイプの水冷２ｓｔ８０ｃｃＴＤＲ８０に９年ほど乗っていましたが、そこいらのクルマより速かったですよ。
後に少し手を加えましたが、それ以前でも速かったです。
ほとんどノーマルで手を加えたのはピストンヘッド鏡面研磨（といっても自分で水研ぎして、ていねいに組んだだけです。）と二次減速比の加速寄り変更だけです。
余談ですが、この単車はＦブレーキが強力で簡単にジャックナイフができました。
エンジンがピーキーでニ次減速比変更後は全開は怖かったですね。。
書込番号：7121243
0点
初めまして。
ＫＳＲ１１０ユーザーさん少ないみたいでなので、ご参考に。
ホンダＸＬ１２５Ｒは乗った事ないので、あくまで当方の主観です。
まずＫＳＲ１１０は４サイクルですので、
ⅠやⅡの２サイクル車とは異なる乗り味と思います。
始動から加速して５０km/h位の実用速度まではとてもスムーズです。
排気音も極小で大変静かと思います。
加速力、パワー感は恐らくそれ程、
期待されない方が宜しいかと思います。
今まで当方の乗った事の有るバイクとの比較では、
スーパーカブやスクーターの乗り味に近いと感じます。
勿論、１１０ccですので５０ccよりは当然、スピードも出ますので
乗り味の部分での比較です。
ついでに燃費もスクーター並みの４０km/lと原油高騰のご時勢に
優しい仕様となっております。
ただし冬場は少々、始動性は悪いかもしれませんので、
暖気運転が必要でしょうか。
書込番号：7127168
2点
越後屋たぬ吉さんありがとうございます。
お話をからどうもＸＬと同等のパワー感と推測されます。排気量が小さいですが２０年以上前のエンジンより性能が上がっているでしょうからＸＬに負けないかもね。
話は変わりますが、久しぶりに各社のバイクを見ましたが昔と違って１２５ＣＣのバイクはあまり無いのですね。スクーターの方が色々ありますね。でもデザインはほとんどいっしょに見えます。
以前は５０ＣＣでもいろんな種類があったように思いますが、ちょっと寂しいです。
書込番号：7135359
0点
>２０年以上前のエンジンより性能が上がっているでしょうからＸＬに負けないかもね。
いや～、このエンジンおそらく1980年代初期のカワサキAV50をルーツにしたタイカワサキ製のMAX100のエンジンがベースになっていると思うので、基本的設計はメチャ古いですよ。
AV50
http://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/av50/
MAX100
http://www.izu.co.jp/~kazu_n/max100.htm
そのぶん、耐久性とか信頼性はあると思います。が、カワサキクオリティですから、スーパーカブのような信頼性は無理かと、、、
でもワンメイクレースもあってるから面白いバイクだと思いますよ。
書込番号：7135479
0点
乗って、楽しいが、
私は、クラッチ派なため、遠心から変えたし。
加速も今一なため、１３８ｃｃに変更で
マフラ－交換もして
充分乗りやすいし・・・
て、他にＺＸ－６Ｒも別に 所有してる生でしょうね。
書込番号：7761053
0点
はじめまして。
KSR110の購入を検討中の者です。
現在は、スーパーカブ90DXに乗っています。
坂が非常に多い環境なので、車の流れに乗ろうとすると、動力性能的に厳しい面があり、もう少し大きな排気量のものに乗り換えようと思った次第です。
用途としては、普段は近場での使用がほとんどで、１ヶ月に１回位は片道100kmくらい走ることがあります。
そこで、実際にお乗りになっている方に、お聞きしたいことがあります。
(1)身長178cm・体重77kgなのですが、このくらいの体格の人間には、小さすぎる車体でしょうか？
(2)ヘッドライトが非常に暗いと聞きましたが、本当でしょうか？
(3)前輪付近（ディスクブレーキやメーターギヤ）からの異音が多いと聞きましたが、いかがでしょうか？
(4)燃費はどのくらいでしょうか？
(5)法定速度付近での、エンジンの振動＆騒音や走行安定性はいかがでしょうか？
お答えいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
0点
昔の流行ったヤマハのミニトレのカワサキ版みたいなバイクだと思います。
小さ過ぎるとか大きいとか論じても仕方がないのではないでしょうか？
車体と乗り手の見た目？のバランスでは誰が乗っても同じ（小さいです）
まぁ、余程の巨漢でもない限り関係ないと思いますけど。
昼間に一度しか乗ったことがないので細かいことは判りませんが、法定速度
での走行は十分余裕があると思います。
書込番号：6855897
0点
カンバックさん、お返事いただきありがとうございました。
せっかく具体例を挙げていただいたのに申し訳ありませんが、ヤマハのミニトレは実物を見たことがありません。
検索サイトから調べて、どういうバイクなのか、なんとなくわかりました。
かなり昔のバイクなんですね。
今日まで、詳細を知りませんでした。
若輩者なもので…。
KSRの大きさについては、おっしゃるとおりだと思います。
見た目の点で、小さいかどうかは、人それぞれの考え方だと思いますし、良い悪いの問題でもないですし、この場で論じても仕方がないですね。
どう考えても、KSRはバイクの中で小さい部類だと思いますし。
私が気になっていたのは、乗車する本人の、ポジションというか乗車感というか…のほうです。
法定速度でも余裕があるというのは、非常に嬉しく思います。
カブはギヤ比のせいか、50km/hを超えるとかなり苦しそうなエンジン音になってきて、走行安定性もかなり落ちてきます。
それが、私に買い替えを考えさせたきっかけでもあります。
昨夜、最寄のカワサキのお店に行って、実物を見てきました。
中古で、マニュアルクラッチ装備の車両でした。
ナンバーはついておらず、試走はできませんでした。
W400やZZR400の間に置いてあると、おもちゃみたいな感じでしたが、跨ってみるとそれほど窮屈ではありませんでした。
前傾もきつくなく、カブからの乗換えでも違和感が無さそうです。
店長さんが、色々と熱く語ってくださって（KSRのレースに参加しているそうです）、1時間半も話し込んでしまいました。
バイクも、お店も、とても印象が良かったです。
現在気になっているのは、耐久性（トラブル）と、音・振動です。
教習所のCB以外は、リトルカブ→ハンターカブ(CT110）→スーパーカブ90と、カブ系しか乗ったことがありませんので、他のバイクがどういうものなのか、うまく想像ができなくて困っています。
書込番号：6856760
2点
雁之助さん
ご丁寧なご返事恐れ入ります。例えが古過ぎるとは思いましたが、似た様なコンセプトの製品がないので失礼しました。
標準では自動遠心クラッチの4速リターン(ボトムニュートラル)ですが、MTクラッチに改造されたものですね。(わたくしが乗ったのは標準です)
車体は小さいですが、装備や造りはバリバリの原二スポーツバイク(トレール)だと思います。
カブも良く出来た製品で耐久性は折り紙付きですが、タイヤ、ブレーキ、サスなども全然違いますから比べることは出来ません。
自宅の駐車場に四輪とリッターバイクと原二スク(V125)を置いていますが、スペースがあれば欲しい1台です。
書込番号：6857245
0点
ＫＳＲ－８０に乗ってます。
１７０センチ、８４㌔です。
乗った感じ窮屈かなって思ってましたが
夏に北海道１３００㌔走りましたが
体のどこも痛くはならなかったですよ。
燃費は２ストなので２５㌔くらい。
１１０だと４０㌔位走るのでは？
余り夜走らないので暗いかどうかわかりません
一般道路を走る分には不足はないですが。
フロントのひよひよはＫＳＲの持病みたいですよ
メーターギアをグリスアップすると直りますが、
そのうちまた、ひよひよ言います。
普通に車の流れに乗って走れます。
早い車の流れに乗ると振動で手がしびれます。
一気に１３００㌔走るとチェーンが目に見えて伸びました。
ブレーキもノーマルで十分効きます。
あと、８０はトリップも燃料計もないのでガス欠注意です。
オイルは１０００㌔で１リッター消費。（１１０は関係ないですね）
８０はブロックパターンなのでハイグリップタイヤに変えようと思ってます。
書込番号：6857706
0点
カンバックさん、
失礼だなんて、とんでもないことです。
良い勉強をさせていただきました。
バイク店の店長さんも、KSRについて、カンバックさんと全く同じことをおっしゃっていました。
エンジンの搭載位置や遠心クラッチには共通点がありますが、その他はだいぶ違うもののようですね。
気軽にバイクらしい感じを楽しめる…ということは、かなり魅力的です。
＞四輪とリッターバイクと原二スク(V125)
夢のような組み合わせですね。
こちらは、公共の交通機関が全く発達しておらず、冬は降雪も結構ありますので、どうしても四輪のほうにお金を回してしまいます。
私がもっとお金持ちなら、何でも買えるんですけどね（苦笑）。
原付二種のバイクは私にとって、「ちょっと贅沢な趣味」として許容できるギリギリのところにあるもののように感じます。
色々と教えていただいて、本当にありがとうございます。
あれこれ悩む時間を楽しみながら（？）、検討していきたいと思います。
書込番号：6857759
1点
やや亀レスながら・・・
ライトは暗いと感じていましたので、
バイク用品店で明るくなるバルブを買い、交換しました。
うちの方が田舎なもんで、夜は街灯りもなく真っ暗なところもあるんですよ。
そこで純正バルブだと「スピード出すな」と言わんばかりの暗さです。
まあ、たしかにそうなんですけどねぇ・・・。
書込番号：6867906
0点
ルイスハミルトンさん、
お返事が遅くなりまして、申し訳ございません。
なぜかお知らせメールが届かなくて、見落としていました。
やはり、2ストは燃費が悪いんですね。
しかし、私は4スト（しかもカブ）しか乗ったことがないので、一度はその加速感を体験してみたいと思っています。
ライトの明るさについては、危ないほどではないのでしょうね。
ただ、家の周辺は、夜になると本当に真っ暗です。
カブ（30W）でも暗く感じるので、心配ではあります。
フロントの異音と、走行中の振動、チェーンの伸びについては、承知いたしました。
貴重なアドバイス、感謝いたします。
じっくり検討します。
書込番号：6868322
0点
めぞん一角さん、
お返事いただきありがとうございます。
家もすごい田舎です。
夜になると、本当に真っ暗になります。
スーパーカブの30W電球でも、かなり辛いものがあり、同じワット数で明るくなるという電球に変えました。
だいぶ良くなりましたが、それでもまだ力不足に感じます。
鹿とか、タヌキとか、野良猫とか、急に飛び出してくると、かなり怖いです（笑）。
実は昨日、家族と一緒にもう一度KSR110を見に、バイク店に行ってきました。
そこで、家族から否定的な意見が…。
「小さすぎ」、「サーカスの熊みたい」、「不釣合い」などの発言に加え、最後には「やめておいてほしい」とまで言われました（笑）。
自分が気に入っていればそれで良い、とも思いましたが、上記のライトの件を含め、再度検討してみようと思いました。
書込番号：6868379
1点
超亀レスです。
一応KSR110オーナーですのでご参考までに。
普段の足用に９月に購入しました。
現在、未だ慣らしが終わってない状態です(遅?)
ちなみにZXR250とコレ、VTR250が我が家の二輪ラインナップです。
まず燃費は３５～４０hm/L程度でしょうか。
ガソリン高騰のご時勢には有り難い燃費です。
ライトは皆さんのご意見を参考に明るいバルブに交換しました。
その他はライディングスポーツ製リアキャリアにGIVI製BOXを載せて
お買い物スクーター代わりに使用しています。
あと８０ccのKSRⅡは２stですのでチェーンの伸びは必至かと思いますが、
こちらは４stですので恐らく心配は無いと思います。
エンジンは大変静かで歩行者に気を付けて頂きたいと思う程、
その他不具合、異音も含め今の所、特に問題は無さそうです。
またノーマルではクラッチは有りませんので、その点の使用感もカブっぽいかと。
見ていて楽しく乗って経済的・安心の装備、サンダル代わりのファンバイクと言った使い方で楽しんでます。
以上、個人的な使用感は殆どカブやスクーターと変わらないと思いますが、
１２月号のタンデムスタイル誌にもインプレ出てますので、ご参考にされては?
書込番号：6927168
1点
越後屋たぬ吉さん、
お返事いただきありがとうございます。
実は、今回はKSR110の購入は見送らせていただくことになりました。
せっかく、皆様よりたくさんのアドバイスをいただきながら、このような結果になってしまい、申し訳なく思います。
やっぱりカブは手放せませんでした。
ヤマハTW225とカブの二台体制になる予定です。
お金もないのに…（苦笑）。
四輪はなるべく使わず、ガソリン代をセーブしながら、楽しんでいきたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：6927862
1点
こちらこそご返答有難う御座います。
私もスーパーカブ90DX所有者なら、多分買い替えはしないカモ?
形は異なりますが、原付二種でロータリー式クラッチも同じ。
車格と微妙に税金が異なりますが、
用途もサンダル代わりですので。
ガソリン代をセーブ同感です。
書込番号：6930204
0点
ご丁寧にお返事をいただき、感謝いたします。
そうなんですよね。
カブとKSRって、形は全然違いますが、意外と共通点が多いですよね。
自動遠心クラッチ、横型エンジン、実用燃費の良さ、などなど…。
KSR110のエンジンって、タイカワサキのビジネス車（？）のエンジンと共通だったのですね。
どおりでカブに似ているわけだ…と納得しました（笑）。
書込番号：6931568
0点
つZZR1400
直線最強。
以上。
書込番号：6821281
1点
２９日放置したので、今日まで（＾＾；
もう、わかっている方も多いけど。
毎回『ネタ』です。相手しないほうがいいですよ。
書込番号：6819918
0点
>たばこ好きさん 2007年7月18日 15:46[6549568]
>個人的な意見ですが、運転に向いていない人には免許を与えては危険だと思います。自転車やバスを利用する事だって考えられますし、その方が安全ですから。
あんたもね。
>たばこ好きさん 2007年7月24日 13:57 [6571444]
>もう原動機付き自転車なんて無くすべきだね、
>それだけで道路がスッキリすると思う、とにかくマナーの悪い奴が多すぎる。
>それと、車庫入れに手こずっているような奴に自動車免許など与えてはいけないよ。
この２つだけで、事故が激減すると思う！
KSRも立派な原付ですよ。二種ですが。
書込番号：6821129
1点
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