カワサキ KSR110

クラッチ

[松倉]

ノーマルだと、これって遠心クラッチですよね
オプションで、クラッチが着いているものもあるんですか？
同じ学校に通っている人がのっているのは
買ったときからクラッチレバーが着いていたそうです。
多分メーカーオプションであれは簡単につくのでしょうか？

書込番号：5541201

[なんでだろう・・・]

[5533508]にも書き込みしましたが、社外パーツが出ていますよ。

書込番号：5541349

[ウイット]

最近では、この様なマニュアル式のクラッチも社外メーカーから出ていますね。下記ご参考までに。

http://www.takegawa.co.jp/0info/200611/200611-2.htm

書込番号：5653190

[ウイット]

すみません、なぜか間違えてしまい、違うページを貼り付けてしまいました。正しくは以下です。

http://www.takegawa.co.jp/0info/200611/200611-3.htm

書込番号：5653203

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

くらっちなんてないほうがいいですよ。

書込番号：5701186

[ウイット]

やっぱり、クラッチが付いていたほうが、乗っていて面白いですね。
クラッチが付いていない方が良いのであれば、スクーターを
購入したほうが実用的ですし、スクーターなりに色々と面白いと思いますよ。

書込番号：6608169

買っちゃった。

[おいちゃんちゃん]

昨日娘が風邪で休んだので、しょうがなく自分も仕事を休んで家にいましたが昼飯を買いに出かけたついでにバイク屋さんでちょこっと見学してたら、ついつい買っちゃいました。。１０時に契約して夕方４時の納車でした。今年のモデルのファイアクラッカーレッド
でしたが現車限りで自賠責３年込みで全部で２３万でした。
昨日今日と通勤で使っていますが、マフラーが静かすぎです！
アイドリングだとエンジン動いてんの？って感じです。
とりあえず社外のマフラーに変えたいのですが皆様のお薦めはありますでしょうか？適度な重低音と適度なパワーアップを望んでいます。

書込番号：6361291

[宇宙汰]

＞社外のマフラーに変えたいのですが皆様のお薦めはありますでしょうか？

パワーアップさせるにはNAである以上マフラーだけでは無理です（一般論
それなりにいじくらないとパワーアップ等しません　念のため･･･
上までストレス無く回るようになる反面、下がスカスカになります

んでお勧めですが、メーカーが比較的しっかりしていると言う意味でヨシムラか
タケガワをお勧めします

しかし在庫とはいえ自賠責3込み23万はかなり安いですね･･･KSRはノークラだったので改造費が
別途掛かるので止めましたが･･･

書込番号：6361329

[big snowman]

ご購入おめでとう御座います。

２ｓｔのＫＳＲに比べ非力ですが、手を加える楽しさはアフターパーツも増えてきていますので、楽しいと思います。

マフラーですが、私の意見としましては４ｓｔＫＳＲの改造の入り口だと思います。
ノーマルですと音が静かすぎて走っている気がしないですが、社外品を付けるとそれなりになります。

当家では、メインはカワサキ主催のＫＳＲワンメイクレース（ＳＴクラス）参戦に使用しています。
マフラーは、コースによってはノーマルの方が早く走れるかな？と感じられる場合があります。
社外品は、抜けが良すぎて？？？

以前は、１３８ｃｃ・ＦＣＲ・６速・ＮＳＲ５０用ホイール・ストライカーセンター出しマフラー等々改造していましたが、先立つものに限界を感じて、ド・ノーマルクラスに落ち着きました。

ちなみに、当家はノジマのアップです。ＭＪを少し大きくし、エアクリの中は空で豚の鼻みたいなゴムの栓を取っています。

改造は、個人の責任の範囲内で！！

書込番号：6362030

[おいちゃんちゃん]

宇宙汰さん 、big snowmanさん ご返信ありがとうございました。
通勤３日目でしたが毎日とても楽しい通勤になってます。
ただ、ならし中なので気持ちを抑えるのがもどかしくて。

手を加える楽しさは、それなりに経験はありますが家族持ちのため予算が許してくれせん。。
いれぽんでマフラーだけでも付け替えたいのですが、やはりキャブの調整（ジェットニードル、メインジェット等）行わないとまともに走らないのでしょうか？
武川のベーシックにでもしようかなっと思いますがいかがでしょうか？

クラッチは半年後くらいに油圧にする予定です。

書込番号：6364562

[らいむOVER40]

自分もおいちゃんさんと同じ日に納車でした。
10年以上ぶりのバイクなんで乗り手のリハビリが・・・

ところで、マフラーはSTRIKERのセンターだしのはどうでしょう？
自分はこれが欲しかったのですが、実際は予算が許さずPLOTのSSマフラーとしました。。。
キャブのセットはマフラーにもよるでしょうが少なくてもメーンジェットを合わせる作業は必要かと思います。

書込番号：6374686

[たばこ好き]

やっぱりノーマルでは遅いんですか？

書込番号：6570948

[らいむOVER40]

けっこう簡単に法○速度を越える？？
加速感は４ストです。
私の場合、クラッチはあった方が乗りやすいです。

ノーマルも捨てた物ではありません。

キャブ、マフラーの交換↓
加速感、トップスピード＋ごくわずかKm/ｈ

書込番号：6571680

どうだろう？

[リングのホラー]

はじめまして！この度KSR110の購入を考えている者です。

気になることがあるのですが私の身長が163位で、KSR110のシート高

が750mm足はとどくでしょうか？また私と同じくらいの身長の方で乗　
られている方は是非意見を聞かせて頂けないでしょうか？

よろしくお願いします！

書込番号：6296809

[ルイスハミルトン]

リングのホラーさんこんにちは

ＫＳＲ８０に乗ってました。身長１６８センチ
シート高さはぜんぜん気になりません。
でもパワーがありません。（大型バイクと比べてですが）
国道で（北海道の）車の発進加速に付いていくには全開加速を
しないとついていけません。
最高速も８０Ｋｍ／ｈ位で（もちろんクローズドの場所で出しました）もっぱら左端をのんびり走ってました。

ＫＳＲ１１０も試乗しましたが大型に乗った後だったので
パワー不足でした。最高速は試乗コースが（クローズド）狭かったので
判りません。

書込番号：6296877

[リングのホラー]

ありがとう御座います！

非常に参考になりました。

書込番号：6296971

[かま＿]

ってゆうか北海道は車も全開なんだってば(^^;;
今、知床・ウトロで鮭いくら丼食べてます(*^-^*)

書込番号：6297116

[black4]

リングのホラーさん はじめまして。

参考にならないかもしれませんが、身長１５０�pの嫁が両足つま先で何とかなってますよ（笑）。
いずれにしても一度実写に跨った方がよろしいかと。

書込番号：6297401

[バウハン]

これより小さいKS2で九州＜＞東京ツーリングしましたが、、、楽しかったよ。

でも、小さいのは車に見落とされがちなので市街地は気をつけましょう。

書込番号：6299955

[lanceknight]

165cm　58Kgですが
両足べったりです。

足回りは何もいじってないんで大丈夫だと思いますよ。

書込番号：6304462

[たばこ好き]

このクラスのバイクには否定的な人が多いけど、
楽しく乗っている人も沢山いるようですね。

ところで、このバイクの購入を検討しているのですが最高速はどのくらい出るんですか？いま乗っているリード１００は８０キロくらいしか出ません・・・。１００キロ近く出るようならリード下取りに出して買っちゃおうかと思っています！

書込番号：6570939

マフラーについて

[隣のゴメス]

KSR110に武川のベーシックマフラーを着けようかと思うのですが、皆さんは何を着けていますか？

また、何かオススメはありますか？

書込番号：6469399

[fuwawa]

自分はストライカーのダウンタイプです

書込番号：6558691

[SinDon]

その昔、HONDAのVTZに乗っていたときはスーパートラップだったので、KSRでも・・・と思っていたのですが、当時とても珍しかったスーパートラップも最近ではやたらと見かけるようになってしまったのと、オフ車っぽいKSRのデザインからホワイトブロス eシリーズを使っています。
あと、音量と排気効率を調整できる点も選考のポイントでした。

書込番号：6560115

クラッチ交換したのですが・・・

[SinDon]

２点ほど質問があります。
先日、タケガワのマニュアルクラッチカバーキット（ワイヤー式）を購入して取り付けてみたのですが、いざエンジンを始動しようとしたら、キックペダルがスッカスカなんですよ。多少の抵抗感はあるものの、手でも回せるほどで、好きなだけ回せます、当然エンジンもかかりません。何が原因でしょうか・・・？
２点目。クラッチが切れているのかつながっているのかいまいち不明です。上記のようにエンジンはかからない状態ですが、クラッチ自体はレバーを握っても握らなくてもギアチェンジできてしまっているようです。（ひょっとしてクラッチつながりっぱなし？）このような状態に陥ったことのある人誰かいますか？どうすればよいか教えていただきたいと思っております。

書込番号：6515935

[かま＿]

クラッチが切れているかつながっているかは、ギヤ入れて押すとか押しながらギヤ入れてみれば？

書込番号：6516198

[めろす＠]

私のは油圧なので参考にならないかもしれませんが、クラッチレバーを握ったままではエンジンがかかりません。

書込番号：6516305

[カンバック]

キックがスカスカでエンジンが始動しないってことはクランクシャフトが廻っていないってことですよね？
プライマリー方式ならクラッチを切っても始動可能ですが、そうでなければ始動する時はニュートラルポジションでクラッチは繋いだ状態だと思いましたが・・・

書込番号：6516327

[Z-RD]

KSR110については詳しく無いですので、推測で申します。

キックペダルがすっかすか・・・キックペダルを外しましたでしょうか？
私は、キックペダル内部のギヤ関連を疑ってます。

トランスミッションは、エンジンが始動していなければクラッチを切らなくても変速できます。

押しがけすればクラッチが切れているか判ると思います。

書込番号：6518248

[SinDon]

早速のアドバイスありがとうございます。
どうも、クラッチレバーを取り付ける際にワイヤーをきつく張りすぎていたかもです。車体を動かしながらギアチェンジしたらクラッチレバーを握らなくてもギアチェンジ出来てしまったし・・・
あと、トランスミッションですか。そっちの線でも疑ってみます。平日はなかなか作業ができないので、次の週末にはいろいろやってみます。結果はまたご報告します。
あ、次の週末は連休だ・・・！たっぷりバイクをいじりまわせそう・・・！！

書込番号：6518895

[SinDon]

やっぱりクラッチワイヤーの張りすぎでした。
いやー、一番始めに取り付けたときもクラッチレバーがすごく重かったんですよ・・・（以前乗っていたＶＴＺに比べても格段に！）これは相当腕を鍛えなければと思いつつエンジン始動・・・エンジンかからず・・・そしてみなさんのアドバイス！・・・ワイヤーをもう一度張り直して、今度はまともにギアチェンジできるようです。そして、いざキック！！
あれ、エンジンかからない・・・？なんで？なんで？
しばらく悩んで、燃料コックをＯＦＦにしていたのを思い出しました・・・何とか無事、我がＫＳＲも息を吹き返しました。アドバイスをしていただいたみなさんには本当に感謝です。

書込番号：6542695

ミッションについて

[原付初心者]

今はもう販売されていない50ccのKSR-1ってAPEみたいなミッションなんですか？

書込番号：6432165

[新谷かほる]

原付初心者さん こんばんわ。

ＫＳＲじゃなくて、その前のＫＳ-�U（80ｃｃ）に乗っていました。

＞APEみたいなミッションなんですか？

そうですね。「クラッチ操作が必要な」っていう意味なら、同じですね。
でも、ギアチェンジが必要なって言う意味ならＫＳＲ110もギアチェンジは必要ですね。

ＫＳＲ110のミッションは自動遠心式クラッチ付きで、いわゆるクラッチ操作は不要です。他車種でいえば代表的なのはホンダカブですね。

書込番号：6432871

[SR15]

原付初心者さん、はじめまして。
質問の趣旨は「リターン式ですか」ということだと思いますので、答えとしてはその通りですということになります。
カブなどのビジネスモデルを除いて、マニュアルミッション式バイクのほとんどがこの方式をとっています。
原付一種だといきなり公道での練習となりますので、まずは安全な場所でお試しください。
でも、できれば普通二輪以上の免許を取って、ＫＳＲ−�Uのような原付二種クラスで経験を積んでいくのが理想的です。
余計な老婆心、お許しください。
ではでは。

書込番号：6433397

[原付初心者]

ありがとうございました。　ミッションの原付欲しいんでどこか広いとこで練習してから公道で走りたいと思います。

書込番号：6435719