カワサキ エストレヤ250

シフトペダルを交換したいのですが。

[りくらりる]

りくらりると申します。

ずいぶんと久しぶりの書き込みになるのですが、、よろしくお願いします。

昨年、カワサキのエストレア250を知り合いから手に入れて乗っています。
その友人もヤフオクで買ったので年式とかは不明ですけど、キャブレター仕様です。
ほぼ無改造で、まあまあ調子よく走っています。

タイトルのシフトペダルなのですが、今のものからホンダGB350のシーソー式ペダルに
交換できないものかと考えています。
マニュアルシフトのバイクに乗るときは、靴の上側が汚れたり傷ついたりするのが嫌で、
バイク用のシューズを履いています。

もしシーソー式ペダルに交換できたら、いつもの靴でも運転可能だなあと思っているのですが。

取付可能かお分かりになる方がおられましたら、ぜひ教えて貰えるとうれしいです。
ちなみに、シューズプロテクターの部類はいくつか試したことがあるのですが、
今ひとつ使い勝手が良いと思いませんでした。

推察でも構いませんので、何でも情報として教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：24534749

[v125のとっつあん]

シーソーペダル

こんな商品も有りますよ　純正ペダルに後ろ部分を溶接しただけですが
https://www.webike.net/sd/24192958/

書込番号：24535145

[暁のスツーカ]

今晩は。

とっつあんさん紹介の物の他に、後ろのアームがフットペダルを避けるように自分で加工して使用している方もいますね。
以下はグーグルでの検索結果です。価格が高い専用品を使うか、安いカブ用を自分で加工するかですね。

https://www.google.com/search?q=%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%9A%E3%83%80%E3%83%AB+%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4&oq=%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%9A%E3%83%80%E3%83%AB&aqs=chrome.1.69i57j35i39l2j0i512l7.9094j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8

書込番号：24535515

[りくらりる]

＞v125のとっつあんさん
＞暁のスツーカさん

こんばんは、お返事ありがとうございます。

こういうのがあったんですね、全く知りませんでした。
ちょっとお値段が張りますけど、注文してみようかなと思います。

商品としてあるということは、同じように考えてるライダー達がいるってことですね。
まあ、多数派ではないと思いますけど。

書込番号：24535644

06モデル タコメーター取り付けに必要なもの

[しばちん５５]

タコメーターを買ったんですが
いまいち配線の取り回し方法がわからないです。

バイクショップでつけてもらう方が無難ですか？
配線を分岐するのに元配線を切ったりしなければならないなら怖いので、ショップに持っていこうと思います

カプラー分岐は自分で出来るので
必要なカプラーサイズ、取り出し位置が分かれば自分で出来ると思います。

詳しい方いらっしゃいませんでしょうか？

書込番号：22876005　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

白の線をリンクのようにイグニッションコイルに、
黒はアースに、赤はキーシリンダーから出てる線（キーオンで通電の線）に接続ですね。
https://bike-a-gogo.com/bike-tacometer/

赤はメーター照明、白がパルスを拾う線ですね。

書込番号：22876088

[bjdgr]

動画でも沢山出てますよ。
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4%E3%82%BF%E3%82%B3%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91
特にこれが面白かった。
https://www.youtube.com/watch?v=YaXc01WTkVQ

書込番号：22876162

[多趣味スキーヤー]

イグニッションコイルからの線はメスギボシにしてメーターのオスギボシに繋いで（要ギボシ加工）、
キーシリンダーからの線はキーシリンダーのカプラに割り込ませて、
アースは適当なボディアースに供締めで繋げばどうでしょう。

書込番号：22876173

[yesフォーリンラブ]

写真3枚目に配線書いてあるじゃない。
これで分からないのであれば素直にバイク屋で付けてもらった方がいい。
そのレベルでしょ。

書込番号：22876362

[しばちん５５]

皆さまありがとうございます
取り付け方法は分かりました

電源取り出しカプラーが欲しいのですが
いい商品ご存知でしょうか？

書込番号：22877718　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

私これ使ってます
https://www.monotaro.com/g/03042403/?t.q=%95%BD%8C%5E%92%5B%8Eq%20%83J%83v%83%89

セットまでは必要なければ
https://www.monotaro.com/p/4850/8014/

ホームセンターとか２りんかんやライコランドに行けばエーモンのやつが売ってます。
送料考えると買いに行った方が安いかもです。

書込番号：22878079

[暁のスツーカ]

おはようございます。

配線が初めてであるならば、エーモンのターミナルセット品

https://www.amazon.co.jp/dp/B001VO0FOK/ref=emc_b_5_t

が良いのでは？

配線の途中から分岐する「配線コネクター」もついていますよ。

書込番号：22878133

[アハト・アハト]

ダイソーでギボシ売ってますよ

書込番号：22879005

[しばちん５５]

ヘッドランプのカプラーに割り込ませる方法で電源分岐できるカプラーがある様ですが、エストレヤに取り付けれるものがどのサイズなのか分からないので調べています。

どれ選んだらいいのか知りたいです

書込番号：22884569　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

なるほど。
加工じゃなくてポン付けしたいということですか。

エストレヤのヘッドライトは直流でしょうか。
であれば適合調べてカプラを買えばいいですが、
交流だとメーター照明がLEDの場合、極端に暗くなってしまうと思います。

両方調べた方がいいです。

一応こんなの見っけましたが、
https://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/23904329.html

ヘッドライトじゃないしFi用っぽいですね。
バイク用品店に行って聞いた方が早いかな。
今のところ取り付け経験がある方はいないようなので。

書込番号：22884591

[Merline]

エーモン２８３６を利用して素直にヒューズから取ったら？

書込番号：22884606

エストレア2006年モデル未使用車は買いか？

[しょぼくれライフ]

エストレア250のページですが、RSのクチコミページがないのでこちらでの質問ご容赦下さい。

郊外のお店の店頭で新車と見間違うほどピカピカに磨き上げられたエストレアをたまたま見初めました。年式は2006の「新車」なのですが価格は税抜き43万円。腕がいいと評判の店主さんによれば、仕入れたまま13年間店頭に置かれたままだったのは、2007年からFi化したので最後のキャブレタータイプ2006モデルの魅力の「わかる客」にのみ売りたいと、価格交渉には一切応じず今日に至った「逸品」とのこと。

私も「わかる客」になりたいのですが、中古バイクでも13年落ちなら衝動買いは勇気が要ります。ましてや「新車」なのにメーカー保証はなく、店主さんが個人的に1年間「保証」するだけのバイクです。このバイクは「掘り出し物」なのか、それとも頑固一徹の職人店主の道楽バイクなのか？今一つ踏み切れないでいます。

そこでぜひ皆様のアドバイスいただき参考にさせていただきたいと思います。皆様どうぞよろしくご指南のほどお願い申し上げます！

書込番号：22392804

[マジ困ってます。]

エストレヤ250のキャプ仕様に強い思い入れがあるひとならわかりませんが、
13年も寝かしたバイクだと自分なら買わないですね。

書込番号：22393011　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

私なら買いませんがと前置きして、13年経てばホースもパッキンも傷んでるのではないですか？コレクションとして更に乗らず保管しても価値が騰がるかどうかわかりませんし。日々乗るなら最新の後期Fi を、時々乗ってコレクションにするなら良いかも。

書込番号：22393031　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

こんにちは！

ちょっと確認なのですが、、、

ずっとエストレアがお好きだったんでしょうか？^_^

また、今回のことは、探されてたエストレアを、やっと見つけたという感じなんでしょうか？？^_^

書込番号：22393051　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞しょぼくれライフさん
こだわるポイントがあり惚れ込んでいるなら買いでしょう。

ただ、店主さんを含めいろいろ面倒臭そうですね。
未使用でも経年劣化するパーツもあると思います。
その心配があるからスレ主さんも相談しているんだと思います。
自分ならパスして、ちゃんとメーカー保証のついたファイナルエディションの新車を買います。

書込番号：22393060

[VTR健人]

こんにちは

よほど好きで無いのなら、敬遠したいですね(^_^;)

万一買うにしても、価格交渉も無しでは、最低でもタイヤやブレーキや各部に使われているゴムパーツは全取り換え、バッテリーや各部油脂類の交換くらいはしてもらわないと(-_-;) 乗れないですよね

書込番号：22393303　スマートフォンサイトからの書き込み

[次の車は何にしよう？]

カワサキ特約店の本田輪業のようなお店ですね。

書込番号：22393306

[☆ゴン隊長☆]

まず、樹脂やゴムの部品が駄目になってる可能性が大きいので、自分なら買いません。

書込番号：22393307

[jjm]

キャブにおもいれがあり　エストリアが好きでたまらないならともかく
そうでないなら　買う理由はないでしょうね。
少なくとも　タイヤやパッキンなどは固着に近いので全交換でしょうし
油脂なども全交換になるのでは　見えないところのサビとかもあるでしょうし
その辺も　お店で全交換するというのであれば許せるかもしれませんが

書込番号：22393498

[しょぼくれライフ]

＞マジ困ってます。さん
ご回答ありがとうございました。
カワサキ、クラシカル・・今まで全く縁がなかったのに店頭で一目ぼれでした。
たいして強い思い入れはないので不思議なものでですね。ご意見参考にさせていただきます。

＞カップセブンさん
ご回答ありがとうございました。
仰る通りホースもパッキンも傷んでいるるでしょうね。店主はすべて交換するとのことですが、
床の間に飾っておくわけにはいきませんから、日々の乗車には一層心配になります。

＞PF4さん
ご回答ありがとうございました。
エストレア自体は昨年のファイナルエディション以来気にはなっておりました。カワサキの
クラシカルはいくつかありますが、250が一番自分には合っているような気がしました。

＞('jjj')さん
ご回答ありがとうございました。
こだわりなら、ここの店主さんですね。購入店ではできない加工をサッとやってのける熟練の職人さんです。
商売が下手なのに、なぜか外車やカワサキのなじみ客に支えられています。
経年劣化は致命的なので、仰る通りFEの新車が残っているうちは迷いますね。

＞VTR健人さん
ご回答ありがとうございました。
仰るような消耗パーツを全部交換しての43万円なら現実的なのかなあとも思えてきますが、
13年間店主が全く錆びさせなかった心意気に意気を感じてしまいました。

＞次の車は何にしよう？さん
ご回答ありがとうございました。
本田輪業さんですか？寡聞にして存じませんでした。ネットで調べてみようと思います。

＞☆ゴン隊長☆さん
ご回答ありがとうございました。
仰る通りですね。私もだんだんそちらに傾いてきました。

＞jjmさん
ご回答ありがとうございました。
こちらの書き込みにもキャブ車の優秀さを指摘しておられる方がみえました。また友人にも
SR400のキャブ車にゾッコンの人、さらにかくいう私も逆輸入のXRでキャブ車のパワーを実感しています。
仰る通り、全交換まではいかないかもしれませんが、店主は信頼できる方で、「わかる客」になって
みたい気もしますが、遠出は不安なバイクに違いありませんね。

皆様、早速のアドバイスありがとうございました。背中を押していただけるコメントは結局ありませんでしたので、
やはりこの衝動買いは無謀かなと考えるようになりました。ご心配・ご助言の数々に感謝申し上げます。
なお、goodアンサーは一つしかつけられませんが、皆様にお付けしたいことを申し添えていただきます。

書込番号：22393940

[PF4]

返信ありがとうございます

一目惚れなら買うのもアリかもてすね^_^

（私なら買わないかな、ですけど、、、）

念のためですが、

わかる客と思われたいとか、店主さんとお近づきになりたいとか、余分な気持ちは入っていないですよね？？^_^

書込番号：22393983　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞仕入れたまま13年間店頭に置かれたままだったのは、2007年からFi化したので最後のキャブレタータイプ2006モデルの魅力の「わかる客」にのみ売りたいと、価格交渉には一切応じず今日に至った「逸品」とのこと。

個人的には”わかる客”が居なかったのではなく、わかる客だからこそ買わなかったともいえると思います。

マニア「わかる客」が本当にお買い得と思うならとっくに売れてると思います。

書込番号：22394068

[しょぼくれライフ]

＞PF4さん
再度のコメントありがとうございます。
仰る通り、店主さんをリスペクトしております。一流のエンジニアなのに
バイクを売ろうとしない、自分の信念で客に説教も辞さない。「次の車は何にしよう？」さん
に教えていただいた本田輪業のような店なんですね。
このまま廃業させるにはあまりにも惜しい、そんな気分がこの衝動買い話になったんです。

＞マジ困ってます。さん
再度のコメントありがとうございます。
実に明快なアドバイス重ねてお礼申し上げます。
なるほど、「わかる客だからこそ買わなかった」
だから売れ残った。その通りだとも思います。目の覚めるような名言かと思います。
マジ困ってます。さんに「Bestアンサー」を差し上げたいです！

書込番号：22396338

[茄子がママ]

たまたま売れ残ったキャブ車に、販売側の高く売り付ける理屈つけただけ
デザインだけの、車種に、騒音や排ガス規制前のメリットなどないです

書込番号：22413367　スマートフォンサイトからの書き込み

2015モデルの不具合等について

[ドラゴンウッズ]

カワサキ　エストレヤ2015モデルの購入を検討しています。

二輪免許を取りたてなので、
出来れば不具合等が少ない車両に乗りたいと考えています。

エストレヤの過去のモデルの口コミ等をネットで確認すると、
不具合やエンスト、オイル漏れ等トラブルが多そうなことが書いてありますが、
2015モデルはいかがでしょうか？

よろしくお願い致します。

書込番号：19303591

[保護者はタロウ]

年式関係なく、基本設計古い
良くも悪くもレトロ
オイル漏れは制度の悪い、川崎の空冷低価格品の特性変わらず

自分的にあかんのが乗り味
走らない
重い
曲がらない
反応が遅い

インジェクションモデルは低速もトルクが薄くエンストしやすい？

似たようなのでスズキのグラトラ系のエンジンの方が出来がいいです

安くても信用がありパワーもそこそこ出ててエンジンの出来がいいのは
トリッカーやセローの国内生産エンジン
エタノール混合で１０万の設計は伊達じゃない

基本ファッション楽しむバイクです
不具合っていっても国産車・・・どうしようもないことはないので普通に乗れます
スタイル好きで選ぶなら買えばいいかと？

あたい的には何でも使える
下取りもいいセロー２５０勧めますけどね
ロードツー行ってもエストレアより速いし

エストレア
パワーないのも、反応ダルいのもある意味使いやすい初心者向け

セロー２５０
初心者に扱いやすい速さがあります

解るかな・・

書込番号：19304793

[御徒街]

＞年式関係なく、基本設計古い
＞良くも悪くもレトロ
＞オイル漏れは制度の悪い、川崎の空冷低価格品の特性変わらず

＞自分的にあかんのが乗り味
＞走らない
＞重い
＞曲がらない
＞反応が遅い

このへんまでは同意

ただし

＞あたい的には何でも使える
＞下取りもいいセロー２５０勧めますけどね

このあたりは微妙　・・・・

たしかに軽いけど、基本オフ車だからね。

オフ車ポジが好きならいいが、けつはラクではないよ。

トリッカーなんて尚更疲れるし・・・・


スズキ バンバン200　ST250　のがラクじゃないかな
http://review.kakaku.com/review/76103010124/

書込番号：19306359

[jjm]

＞2015モデルはいかがでしょうか？
不具合等の質問には答えられませんが
国産で新車ならキチンと整備すれば３年保証も受けられますし
任意保険のロードサービスも充実してきているので
そんなに心配しなく良いと思います。

身長がどの位かは判らないですが　
足付き性も良さそうですし　取り回しは
楽なバイクのように感じます。

確か　女性キャスターの中田さんも
乗っておられるようですね。

書込番号：19308851

[ドラゴンウッズ]

＞保護者はタロウさん
＞御徒街さん
＞jjmさん

皆さん、ありがとうございました。
候補に上げていただいたバイク含めて、改めて検討いたします。

書込番号：19311692

[FS22]

質問者さんはすでに解決されたようですが、のちにこのクチコミを見る人のために...。

2016年式のエストレヤに乗ってます
まだオドメーター1000kmちょいですが、
・オイル漏れ：無し
・変なエンスト病：無し
です
まぁまだ1000kmしか走ってないしね。

エストレヤの持病としては
・エンスト病
・カムチェーンテンショナー
とかですかね

エストレヤのエンスト病（アクセルオフ時にクラッチレバー握るなどでエンスト）は、多くはタペットクリアランスがおかしくなってるせいらしいです。調整しましょう。
また、持病の一つであるカムチェーンテンショナーは2015年式ならすでに対策されています。
オイル漏れについては、何年式でだか忘れたけど、ガスケットが変更されてます。ので、現行のエストレヤ ならガスケットのとこからのオイル漏れの心配はそこまでしなくても良いと思います。
（オイルパイプのとこはたぶん古いのと構造同じ...そこからのオイル漏れは不明。Oリングがへたるとここからよく漏れるらしい...）

また、曲がらないとか重いとかは、見た目を求め普通ならプラスチックにするとこも金属製(軽いアルミとかでなく鉄）だから重心が高くなっちゃってるとか、ホイールベースが長めとか、フロント18インチだとか、そういうせいだと思います。
ジオメトリみればそういう性格のバイクだな...って感じなんで、気に入らない人はもっとクイックな性格のバイクを買いましょう！
つっても、同じくらいの価格のオンロードタイプの250クラスと比較してすっごい死ぬほど泣けるほど曲がらないとか重いってわけでもないので、見た目が気に入ったなら買っても良いかと思います

不具合が少ないのが良ければ、CB400SF/SBとかVTRとか、大ベストセラー商品のほうが絶対に安心です！

書込番号：19733301

エストレヤのタイヤについて・・・

[サムライvs忍者]

こんなかんじがサイコーなのですが・・・。

こんにちわ。
エストレヤに装着できるタイヤでハイトなものを探しています。
（AVON、METZELER、MICHELIN、DURO、Firestone　等々・・・）
クラッシックタイヤ（ビンテージタイヤ）が希望ですが
純正より厚みのあるものでしたら、何でもよいです。
純正ホイールに付けたいのですが、おすすめはありませんか？
（フロントは18インチでリアが17インチ）
それと、タイヤ交換はレンチ類の標準工具とタイヤレバーがあれば
ド素人の自分が一人での交換は可能なものなのでしょうか？

書込番号：14676389

[ViveLaBibendum]

サムライvs忍者さま
純正タイヤは前90/90-18M/C51P後110/90-17M/C60P…一方リムは前1.85J18後2.15J17…
適正リム幅は？と問われればほぼ最も幅広のタイヤが組んでありますので純正タイヤ以上に幅の広いタイヤを組むのであれば操縦安定性を犠牲にすることになりますね…
外径が大きくなってスピードメーターが狂ってもフロントフェンダーを外さなくてはならなくなっても良いということであればフロントフォークとスウィングアームの間隔よりも細ければ組めるでしょう…
タイヤサイズが幅mm/偏平率%-ホイルの外径インチ又は幅インチ偏平率100%-ホイルの外径インチなのでおおよそ幅と外径は計算で出せますのでホイル径18と17インチのタイヤの中から顔の気に入ったものを選んで干渉しないかサイズ計算してご覧になっては如何でしょうか…安全は保証致しかねますけれどチューブを入れる訳ですのでかなりムリがきくと思います。

書込番号：14677610

[南白亀]

サムライvs忍者さん

こんにちは

レトロ系ならダンロップのＴＴ１００を装着する人が
多いと思います。価格もそんなに高くないです。

ご自分での組み換えはやればできると思いますが
ホイールにキズを付けたり　ホイールバランスが
取れないなどの問題も有ります。

組み換えは１本　千円〜弐千円ぐらいかと思います。

タイヤの組み替えは慣れていないとかなり時間がかかるかも
タイヤチェンジャーなら簡単ですけど

書込番号：14682571

[サムライvs忍者]

ご返答ありがとうございます。
『TT100』は評判が良いので気にはなっているのですが、
ややボリュームに欠けるカンジがしています。
やはり、写真のような『ゴツいカンジ』が良いです。

既に装着されている方がいらっしゃれば
「○○○メーカーの○○○」と、教えていただければ大変助かります。
※スミマセン素人なもので（汗）。

それと、タイヤを組むのは、バランスやらキズやら、、、
、、、やめておいた方が良さそうですね。

この質問をこの場でする以前に、
バイク店に行って、私のこの要望を伝えたところ
「なぜ、わざわざそんなものにしたいの？？」的な返答でした。
まっとうなバイク店でしたので理解出来ないようでした・・・。
早いのは、ギンギンのカスタムショップ（ちょっとコワイですが、、）
に行って、全てをお任せしたいのですが、
県内には『ギンギン』なカスタムショップがありません（涙）。
（メーターが狂っても、フェンダー外しても、装着したいですっ〜!）

書込番号：14683134

[サムライvs忍者]

ViveLaBibendumさん
アドバイスありがとうございました。
ところで、調べていると、
MICHELINの『PILOT ACTIV 130/80-17 R 65H TL/TT』
というのがあるのですが
組み込むことは可能だとおもいますか？

書込番号：14683642

[ViveLaBibendum]

サムライvs忍者さま
レトロな雰囲気が出なくとも良いんですね…

前90/90-18外径概算619�oのところ後輪用のPilotActive130/80-17外径673�oを組む…ホンと曲がり難くなりますがそんなのお構い無しってことで…
ダブルディスクのホイルですとローターの間隔は120�o程ありますのでフォークの間隔は130�o以上あるでしょうからシングルディスクでも大概そんなもんでしょうけれど…
タイヤはコーナーリング中にたわむので…ましてや最低3インチ幅のリムに組みましょうってタイヤを1.85インチのリムに組めばバンク中にタイヤが大きくしなってフォークに干渉しないとも限らず…組んでみないと何とも言えませんね…

アスペクトレシオ70よりも90の方がたわみ易いのですが120/90-18外径673サイズの方がタイヤは太く見えますし適正リム幅も2.50インチからなので多少は良いかも…

後110/90-17外径概算630�oの代わりに150/70-17外径642mmが組めれば良いのですがスウィングアームに触れなくともドライブチェーンがタイヤエッヂに干渉して走行中にバーストするなんてことになりかねませんので幅の計算は慎重に…130/80-17外径640�o程度にしておいた方が無難な気がします…両側10�oずつ張り出す程度なら問題なく組める気がしますので＾＾

書込番号：14685068

[サムライvs忍者]

ViveLaBibendumさん　南白亀さん

大変詳しいアドバイスありがとうございました！
ViveLaBibendumさんや南白亀さんのご意見を参考に
慎重にタイヤ選びをしてみます。

書込番号：14695065

[ヤマハ乗り]

あまりタイヤのサイズを上げるのはお勧めできないですが、
フロントは3.5(幅104mm)でフェンダーに干渉する位でリアは130位が限界の幅だったかと
それ以上のサイズは干渉する所が有るので車体を加工しないと入らないし
130幅のリアでもチェーンの横ブレでタイヤにオイルが付いたりするので止めた方が良いんですけどね

それと、お勧めするタイヤはダンロップのTT100GPとかIRCのGS-19でブリジストンだったらAC-01かな
写真のタイヤはハーレーのスポーツスターに履いてるのを見た事ありますが、
見た目だけでグリップ力は最低らしいですよ

あと、ご自身での作業は縁側にチューブタイプのタイヤ交換をザクッと書いたので出来そうなら
挑戦してみるのも良いかと思います
ただし、経験者の監督が居ないと組めなかった時は大変ですよ
http://engawa.kakaku.com/userbbs/1028/ThreadID=1028-8/

書込番号：14695403

[Cafe_59]

エストレヤを昔乗っていたので、タイヤ交換したことは２回ほどあります。
タイヤは定番のTT100GPでした。

交換はタイヤレバー２本とリムプロテクターがあればいいです。初めての交換で1時間で出来ましたよ。

書込番号：14696928

�@ライト交換（ビキニカウル装着のため） �Aローダウン

[Z1kio]

�@ビキニカウルの質問からの流れです。
結局のところ旧モデルではカウル装着はライト径が小さいため無理みたいで、現行車のライトまたは汎用ライトに変更すればいろいろ選べるようです。
この場合ライトステーの交換も必要になると思うのですが、現行のステーを使うことはできるのでしょうか？
また汎用（径180mmのもの）の場合、エストレヤに装着可能なステーは販売されているでしょうか？
どなたかライト変更をされた経験者の方、情報をお持ちの方、アドバイスをお願いします。

�Aローダウンについて
ローダウンを考えており、短いリアサスをネットで見つけました。
荷物を積んでのツーリングにも使うので底つきが心配です。
ローダウンされた方、いらっしゃれば経験談をお聞かせ下さい。

質問は以上です。
よろしくお願いします。

書込番号：13692979

[ViveLaBibendum]

Z1kioさま
シックデザイン残念でしたか〜
現在のライトステイが使えたとしてもランプの外径を増すのでヘッドランプ中心が上がります？となるとどうなんでしょうか…
汎用ライトステイも色々有りますが〜ステアリングステムのアンダーブラケットの締め付けボルト共締めのは見た目こそスッキリしていますがステイの厚み分だけ長いボルトを用意するとか締め付けトルクのこととか面倒ですから出来ればフロントフォークのインナーチューブを掴むタイプをお選びになると良いのではないでしょうか…しかしライトまで換えるのならライト込みでビキニカウルになっているのを探した方が合う合わないで悩まずにすむような気がします…

ローダウン経験談に優るものはございませんが…オフロードバイクじゃあるまいし3cm5cm下げても最低地上高も問題無さそうですしサスのコイルレートが純正品と同程度なら底突きは心配ないのではないでしょうか…それよりフロントフォークの突き出しを調整して前後高さを揃えられるのでしたらそのように…均等に下げられたらそれに越したことはありませんが前2cm後ろ3cm程度の段違いでしたらフロントフォークが寝ることによる廻頭性の低下は気付かない程度かも知れません…前のコイル交換は工賃結構かかりますからね…何cmほど下げたいのでしょうか…全ては程度に依ると思います＾＾

書込番号：13693051

[緑山]

こんにちは。


ローダウンに関して。
私は足つき性を良くする目的で、短いサスに換えました。
車種は違いますが（私はYBR-125）、やや短い（2〜3cm）リヤサスに換え、フォーク突き出し量も変えて（約2cm、これ以上はハンドルバーと干渉する。）足つき性を良くしていますが、この程度では体感的には大して変わりません。

＞荷物を積んでのツーリングにも使うので底つきが心配です。

荷物の重量にも依りますが、私が標準サスで北海道ツーリングに行った時は、50kg余りの荷物を積みました。
その為か、リヤが沈み、足つき性は良かったです。
現在のリヤサスは、
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105554/#13326935　や
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105554/#13211191　で、書かれている物ですが、1度だけ、荷物を積んで走りました。
この時も、足つき性は良かったです。

お尋ねの底つきは、未だ経験していません。
私の走り自体がおとなしい走りのためか、8月初めの600km余りのツーリングでは、未だ底つきは経験していません。（1〜2泊の予定でテントなども積んでいましたが、日帰りで帰って来ちゃいました。）
底つきは、ハードに走れば起きるかも知れませんが、おとなしく走れば起きないと思います。

書込番号：13693300

[自然科学]

Z1kioさん　�Aローダウンについて

リアのサスペンションユニットは、バネの強さを
調節できる物を、選ばれるようにお薦めします。

自分の好みや、荷物の重さによって、沈み込む量を
変えられるわけです。調節ができない物もありますので、
注意深く選んでください。

書込番号：13696504

[Z1kio]

皆様　ありがとうございます。
自分好みのエストレヤが完成するには時間がかかりそうですが、少しずつ改良していきたいと思います。
ビキニカウルはゆっくり探すことにして先ずメーターバイザーを着けこの冬を乗り越えます。
また何かありましたらアドバイスをお願いします。

書込番号：13697400