満足度：
このページのスレッド一覧（全14スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ニュートラルランプのトラブル |
33 | 11 | 2019年5月13日 22:01 |
| バッテリーについて |
22 | 8 | 2013年2月10日 19:28 |
ハンドル |
23 | 10 | 2012年10月24日 09:29 |
| ハンドル幅が狭いハンドルに変更したい |
78 | 10 | 2012年10月22日 20:26 |
| TRとグラストラッカー |
55 | 41 | 2011年8月25日 01:02 |
| キャブ？FI？ |
11 | 14 | 2010年10月9日 09:53 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
こんにちわ、トラブルについての質問です。
長いこと乗ってる250TRなんですが、古くなるに連れて不具合が出て来ました。
最近のトラブルは、ニュートラルランプが点かなくてエンジン停止したことです。
出先でエンジンが止まってしまい、しばらく再始動出来なくなりました。
ちょっと長くなりますけど、その時の状況です。
快調に走っていて、信号で停車します。
シフトペダルを動かして、ニュートラルに入ったところでクラッチレバーを離すとストンとエンジンが止まってしまいました。
スターターボタンを押しても反応がなく、一旦キーをオフにしてサイドスタンドを出しバイクから降りました。
再びキーをオンにしてみて、ニュートラルランプが点灯してないのに気がつきました。
ペダルを操作したり、車体を前後に動かしたりして、ギヤがニュートラルなのを確認。ランプは点いてません。スターターも反応しません。
ホーンやウインカーは正常に動作したので、試しにスタンドを戻しクラッチレバーを握ってスターターボタンを押したら、スターターが回ってエンジンも始動しました。
とりあえず走れそうだったので、ともかく自宅に戻ることにし、
途中の信号待ちでニュートラルに入れたところ、ランプが点灯しているのを確認。クラッチレバーを離してもエンジンは止まることなくいつも通りの状態でした。
ニュートラルスイッチの故障、もしくはその関連のトラブルなのかなと想像しています。バイク屋からは、また症状が出たら持っておいでと言ってくれてます。
ここで分からないのが、ニュートラルでアイドリングしている状態。この時にニュートラルスイッチに異常があればエンジンは止まるものなんでしょうか？
ランプが消えてることで、ギヤが入っていると認識？
クラッチは繋がってるので、サイドスタンドが出ていれば止まるのは分かりますが、その時はスタンドは出ていません。
それでエンジンが止まるなら走れないことになると思うのですが。
古いバイクなので各種センサーとかも着いてませんし、どうしてなんだろうと疑問なんです。
詳しい方に教えていただけたらありがたいのですが。
よろしくお願いします。
なお、作動状況を再確認しようにも、現状では一応正常なので無理なので、すみません。
6点
＞でんすけ_856さん
こんばんは。
↓を読むとニュートラルでも点灯してないと
クラッチレバーを握らないとセルが回らず
放すと止まる、と解釈できそうですね。
http://mskouwa.blog133.fc2.com/blog-entry-238.html?sp
書込番号：22661898
4点
＞Merlineさん
返信ありがとうございます。
なるほど、こんな記事があったんですか。ニュートラルスイッチのトラブルってけっこうあるようですね。
ただこの内容からは、暖機運転のことも言ってるので、サイドスタンドを出した状態の話のように思えるんですけど。
どうなんでしょうかね？バイクによっても違ったりするのかなあ？
書込番号：22661942
3点
そうですねぇ。ニュートラルでも不点灯を感知して
エンジン止めるには、もう一つスイッチが要りますね。
書込番号：22662137
3点
出してないつもりが、実はサイドスタンドを出していた、とか？
書込番号：22662257
3点
多分エンジン停止・スターターリレー制御はサイドスタンドスイッチですねぇ。
クラッチスイッチでバイパス出来る様になっていて
ニュートラルスイッチが優先でオンすると上記はどれも関係無くなる。
ということはサイドスタンドスイッチ不良で
その時、たまたまニュートラルランプが点灯しなかった、となる。
書込番号：22662268
4点
＞Tonkinmanさん
そ、そう言われると、自信ないですけど (^-^;
書込番号：22662288
1点
＞Merlineさん
確かに、時たまニュートラルに入ってるのに、ランプが点かない事があった気がします。
サイドスタンドが怪しいのかなあ？
どんどんボロくなってくのね、マイバイク..(^-^;
書込番号：22662301
3点
＞どんどんボロくなってくのね、マイバイク..(^-^;
走行距離がのびるとどんなバイクでも整備が必要となります。
きっちり直して可愛がってくださいな。
書込番号：22662342
2点
＞マジ困ってます。さん
はい、ボロいボロいと言いながら可愛がってるんですよ。
トラブル自体はバイク屋で世話になるつもりなので、サイドスタンドのスイッチも含めて見て貰いますね。
コメントありがとうございます。
書込番号：22662399
0点
傷んだところを直すのがまた楽しいですね。
今日リトルカブのチェーンにルブをさしてスタンドにグリスを塗ってキャブの微調整をしました。
なぜかアイドリングがときどき高くなるので原因究明中。
それもまた楽しみ。
関係ない話ですが、
電装系ってマイナスはアースやバッ直で繋いでプラスでオンオフしますが、
ニュートラルランプに限ってはマイナイスでオンオフなんですよね。
スイッチ自体がエンジンに繋がってる構造上なんでしょうが、
なんか腑に落ちない。
書込番号：22664146
2点
＞多趣味スキーヤーさん
＞傷んだところを直すのがまた楽しいですね。
自分はまだ、こういう変態的. .あ、イヤ、マニアックな沼にはまってないので、トラブルはないに越したことはないですね。(^-^;
とか言いながら、あれやこれやとDIYやってるんですよね。
今回のトラブルは、バイク屋さんで直して貰うつもりなので、質問自体は後学のための興味みたいなものでした。
次に症状が出た時に、バイク屋にも色々聞いてみます。
たぶん面倒臭がると思いますけど。
皆さま、ややこしい質問に温かく答えてくださって、本当にありがとうございました。
感謝します。
これからもよろしくお願いします。
書込番号：22664503 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
基本的な質問なんですが
２５０ＴＲ ０７年車に乗っているんですが
ずっと１年以上、乗っていなかったのでバッテリーがあがって
しまい、セルでも押し掛けでもかからないから
車とブースターで繋いでかけようと思うのですが
完全に死んでるバッテリーでもかかると思いますか？
4点
ange616さん
他に故障が無ければ、ブースターケーブルで
つなげば、エンジンはかかるはずです。
試してみてください。
書込番号：15731396
5点
こんばんは。
ホンダFTRですが、やったら1回目はうまくいきました。
でもまたすぐにあがってしまい、2回目はセルは回るもののエンジンかからず。
バイク屋に持ち込んだらCDIが逝ってました。
CDIがバッテリーよりも高かったのは言うまでもない。
もしバッテリーも07年式なら、たぶん寿命です。
一時的にかかっても、すぐにまたあがるでしょう。
私は5年でダメになり、バイク屋は高いのでクルマ屋で買いました。
6,000円も値段が違った。
1年以上も放置したら、ガソリンが完全に腐ってエンジンがかからないはずです。
私は雪国のため冬は乗れず、その3〜4ヶ月ですらガソリンが変質してしまうため、春の乗り始めはエンジンのふけが悪いです。
乗っていなかった間ですが、エンジンかけたままガソリンのコックをオフにして、ガス欠で止まってから保管しましたか？
やってない場合、その腐ったガソリンがキャブ（07年だとインジェクションかな?）をダメにしているかもしれません。
ガソリン全部入れ替えて、それでもダメならオーバーホールとなります。
まずバイク屋さんに見てもらった方がいいと思いますよ。
たぶんすごい金額を提示されますが、私の経験ではそれが一番安上がりです。
上記のことはすべて、色々なバイクで私が経験した実話ですので。
書込番号：15731986
6点
こんにちは
バッテリー点火方式のバイクですと
バッテリーが不良のままキックや押しがけで乗っていると
過電流でレギュレータ―不良やCDI不良が起きやすいです。
レギュレータ―不良はバッテリーの寿命を早く招きますし、部品の値段も馬鹿になりません。
また、特にCDIは高価ですのでお財布と相談して早めに交換するのが結果的に安上がりです。
場合によって安い外国産のバッテリーに交換してしまうのが賢明です。
書込番号：15737598
2点
たいくつな午後さん
こんにちわ。
返信ありがとうございます！
今エンジン掛けてみたらかかりました。
いろいろ教えてくれて助かります☆
1時間くらい暖気したらバイク屋に
行ってみてもらいます！
書込番号：15742558 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヨシ太さん
こんにちわ。
今エンジン掛けてみたらかかりました。
CDIって高いんすかー
これからはマメにエンジン掛けて
バッテリー上がらないように
気を付けます。
いろいろ教えてくれてありがとうございました。
書込番号：15742577 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自然科学さん
こんにちわ。
今エンジン掛けてみたらかかりました。
安心してツーリング行けます！
ありがとうございました。
書込番号：15742584 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ange616さん、よかったですね。
またすぐにあがってしまったら、書いたとおりブースターは危険ですからバッテリーを買ってください。
私は2年ほど放置して、ガソリン腐ってキャブはもちろんダメでしたが、屋根付き車庫でカバーかけて保管してもマフラーが腐り、10万を超える修理代見積もりが出て、泣く泣く廃車費用払って手放したことがあります。
そのあと今のFTRを買うまで1年間バイクなしでした。
そのFTRもバッテリー交換をケチってCDI壊してしまった。
乗らないとダメです。
そして不調を感じたら、ケチらずすぐに直しましょう。
書込番号：15744076
3点
たいくつな午後さん
実は時間以上エンジン掛けてたんですけど
単独で掛けれなかったから
バッテリー交換しました。
今日は暖かい日だったからバイク乗ってて
楽しかったし気持ちよかったです！
書込番号：15745070 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ハンドル幅が大きすぎて取り回しや駐車時に不便なので、運転操作に影響の少ないモノに交換したいのですがどんなのがおすすめでしょうか？、またデメリットはどんなことがありますか？
7点
おいおい。
せめて別の教えてgooとかの別のサイトでやろうよ。
書込番号：15213622
2点
http://www.hurricane-web.jp/
クランプの幅さえ合えば昔のCB50や９０位のバイクのハンドルを使うのもありです
幅が小さすぎると乗りにくくなることもあります
書込番号：15218076
3点
こんばんは
本気で回答を求めているのでしょうか。
それとも単に悪ふざけなのでしょうか？
前のレスについた文章をそのまま載せるだけのカキコミでは皆さま回答に迷うのでしょう。
こちらでは皆さま親身な気持ちで持てる情報の限りを書き込む方がたくさんいらっしゃいます。
ですので、こういった悪ふざけは私はあまり感心しません。
前スレでの皆さまの書き込みの意図をもう少しでも汲んでいただけましたら幸いです。
書込番号：15218338
1点
保護者はタロウさん返信有難うございます。
ハリケーンのアドレス有難うございました、
ハリケーンは通販みたいですが取り付けは自分でやるという事でしょうか？
書込番号：15221526
0点
自分でやるから質問したんじゃないの?w
お店にやってもらうならここで聞く意味がないんじゃないの?
書込番号：15221720
1点
通販で買うなら取り付けは普通自分でやるものかと。
持ち込みは用品店とかではやってもらえないんじゃないんでしたっけね。
その辺のバイク屋でもあまりいい顔はされないと思います。
自分で出来ないのなら、用品店に行って店の人と相談して交換してもらう。
ハリケーンなんかは結構店舗においてるとこ多いし、ちょうどいいのがなければ
店の方で取り寄せもしてくれます。
用品店に行きましょう。
書込番号：15222204
1点
 |
|---|
コンプレッサーあります |
＞ハリケーンは通販みたいですが取り付けは自分でやるという事でしょうか？
通販で購入したら・・あたい家のガレージに来てください
工賃１万円でやります・・（笑）
書込番号：15224421
2点
People==Shitさん
保護者はタロウさん
返信有難うございます
明日、
用品店に行って店の人と相談して交換してもらう。
事にします
もし駄目だったら
保護者はタロウさん
にお願いするかも（近かったら）
書込番号：15227022
1点
幅が狭いハンドルが乗りにくかったら、
いわゆるレーサーレプリカ系はどうなるんだろうか？
じゃ、アメリカンが一番乗りやすいのか？
好きなのを買えばよろしい。
しかし、
長すぎれば、ワイヤー類が届かなくなる。
短すぎれば、ワイヤー類が余る。
などなど、色々な諸問題が出るが、それが改造だ。
リスクは全部、自分が背負う。
書込番号：15241322
3点
・ハンドル幅を狭めるデメリットを１点（個人的な感想ですが）。
ミラーが内側に寄るので、ミラーによる後方視認性が大幅に落ちること。
書込番号：15244848
2点
2013年式を購入しました。
外観に１目惚れしましたので、使い勝手を考えてませんでした、
とりあえずハンドル幅が広すぎでスリ抜け出来ません、
ハンドル幅がなるべく狭く、運転になるべく支障がなく、なるべく安く
といった感じのお勧めのハンドルはありますか？
9点
こんばんは
グラストラッカーの時に純正ハンドルを左右50mmずつ短くしてもらいました。納車時でしたので無料でしたよ。
バイク屋さんと仲がいいなら不要なジャンクハンドルをもらって自分で加工すれば無料です。
書込番号：15200422
5点
tayuneさん返信有難うございます。
＞純正ハンドルを左右50mmずつ短くしてもらいました。納車時でしたので無料でしたよ。
↑ハンドルをバンドソーかなんかで切ったという事ですか？
ＴＲは切断すると付属品がベンドにかかって取り付かなくなりそうです。
＞バイク屋さんと仲がいいなら
↑今度１ヶ月点検のとき相談してみます。
書込番号：15200594
4点
スイッチボックス等はギリギリでしたが付いてました。どうやって切ったかまでは聞いてないです…ハンドルは３千円以下で買えますのでメジャー持って量販店めぐりもいいかも。
自分が貰ったジャンクハンドルは多少の歪みがあるものでしたので…あとハンドル帰ると操作性も変わりますので注意です。
書込番号：15200632
4点
こんばんは
ハンドル幅を短くすると不法改造にあたりますのでまともなバイク屋はやらないと思います。
車検のある車両は当然ながら検査時は不合格となります。
そもそも、すり抜け行為は道交法違反にあたります。
書込番号：15200721
8点
自分は納車時にしてもらいましたので申請してたのかも？車両がもうないので確認のしようがありませんが…
幅±20mmを超えなければ構造変更の申請もいらないようですね。
書込番号：15200777
5点
＞あとハンドル帰ると操作性も変わりますので注意です。
↑そうですよね、自分もそう考え、いざとなったら戻そうと思います。
あと250ｃｃ以下は改造申請は必要はないそうです。
書込番号：15201611
7点
申請が必要無いからと言っても、すり抜けする人が居るからバイク乗ってるのは危ないとか言われてるのですが…
自分本意の運転は考えて頂きたいものですね！
回りが迷惑します!!
書込番号：15202066
12点
・・・・極論・・・・ですよ
人体にたいして殺傷能力の一番高い包丁をください・・・
と言って、金物屋に買いに言ったら
長い柳刃包丁売ってくれるかどうか考えてみてください
・・・質問の仕方を
ハンドル幅が大きすぎて取り回しや駐車時に不便なので、運転操作に影響の少ないモノに交換したいのですがどんなのがおすすめでしょうか？、またデメリットはどんなことがありますか？
と聞けばいい
書込番号：15211051
13点
250TRのハンドルは、本当に広いんだよね。
上にも上がり過ぎてるし、
車体に対して、ハンドルが直角についてる感じ。
見た目はかっこ良いんだけどね。
あんま短いのじゃなくて、
若干でも手前に絞ってあるのが良いと思う。
その時に、ワイヤー類の取り回しを整理すると、
劇的に取り回しが軽くなるからね。
標準のライトだとちょっと難しいんで、
ライトをベーツかなんかに変えるとやり易いね。
参考
http://www.flickr.com/photos/proproceed/tags/bike/
メッキのハンドルは標準。
青色(白黒で分からんが)のPOSHの汎用の安いのが改造後。
書込番号：15238645
6点
どちらにしようか決めかねてます…
CB400SSに乗ってましたが、知り合いに売りました｡
キックが若干しんどかったのと、もう少し取り回しがラクなのがいいなぁと思って…
友人には400乗ってたから初めはしんどいかも？と言われてますが…慣れますよね〜
基本近場メインで…遠出もしたいんですけど…
皆さんの書き込みを見てると‥最終はやはり､見た目で好きなのを、というのが多い気がしますが…なかなか踏ん切りがつきません
ご意見を聞かせてください(^人^)
4点
tp.weさん、こんばんは。(^o^)／
ご承知だと思いますけど…両方とも250の空冷単気筒なので…速くはないです…。
回せばビッグスクーターより少しだけ速い位です…。
その上でどっちの方が走るかといえばグラトラの方です。
吹け上がりが良いのでキビキビ走りたければグラトラだと思います。
でも、遅い250TRの方が私は好きです…。
エンジンの回り方に味があって楽しいです。
書込番号：11774939
3点
年中無休ライダーさん！丁寧なコメントありがとうございます(=゜ω゜)ﾉ
友人もTRがオススメといってます(^o^)
しっかり悩んで決めようと思います♪
書込番号：11774987
2点
昨年春までＴＲに乗ってました。
２年９ヶ月で２万５千キロ走りました。
このバイクはトコトコまたーり派には最適でしょう。
低速の粘りはばっちりです。
その分、高回転はダメダメです。
ロングストロークですから。
書込番号：11775257
4点
おｰのいちさん！
コメントありがとうございます（ ´∀｀）
少しでもスピードをもとめるならグラストラッカーって事ですよね？
CBの時もまったり走ってたから…どちらでも一緒か〜(^-^;
好きな色で決めようかな♪
書込番号：11775354
3点
あ、言い忘れましたが、ＴＲのメインキーはタンクの左下にあります。
最初はものすごい違和感がありますけど時期慣れてしまいます。
書込番号：11775422
2点
ポジションも違うので、試乗できないならまたがって比べてみるのもいいかもしれませんよ。
グラトラのポジションはオフ車に近いです。そのためハンドルは広めです。
エストレヤと共通のロングストロークエンジンは好みもあるので、この違いも大きいですよ。
書込番号：11775447
0点
ライコネン1017さん！
ありがとう(^人^)
グラトラのハンドルが広いってのは‥どなたかのコメントで見ました！
まずは実車で確かめないと、ですよね？
コレっての早く見つけたいです(*^-^)
書込番号：11775882
5点
ついでに言っておきます。
ＴＲの燃費は２万５千走って平均３２キロです。
最高は４１キロで最低は２７キロでした。
私のはキャブ車でして寒くなると燃費ガタ落ちでしたね。
書込番号：11776067
2点
おーのいちさん！
ふむふむ‥いいのか悪いのか‥正直よく分からないな〜
CBは25キロ位でした‥
感覚でですが…グラトラの方が燃費良さそうに思います^_^;
あまりそこは気にならないかな〜
走りの具合（乗り心地）とスピードが一番いい250を求めてるんですけど‥♪
形的にはレトロ、ストリート系がいいんです。
SRが好きなんですけど‥今回はセル付きにしたくて‥
他にオススメがあれば教えてください！
書込番号：11776165
1点
どちらもタンク容量は少ないですよね。
TRは特定の年式のFIで不具合があるってよく聞きましたが…今は改善されてるんでしょうか？？
まぁご自身でわかってらっしゃると思いますが、やはりバイクって見た目だと思ってますので見た感じ気に入ったのでいいとしか言えませんねm(_ _)m
書込番号：11776183
1点
連投失礼します。
250の中でスピードを求めるとなるとマルチかツインの方がシングルよりは最高速など速いです。
しかしストリート、レトロ系となるとマルチツインに該当するのってないですかね？
この二つに該当するとしたらGB250クラブマン位しか思い付きません笑
シングルにしては回して乗るエンジンらしいですし、250シングルの中でダントツの30馬力を誇ります。
問題は古いってことですかね………
つたない情報ですいませんでした。
書込番号：11776223
3点
People=Shitさん！
ありがとうございます！
行き着くところはそこですよね〜(￣ー￣)
なんだかだいっても‥大きな違いって見た目以外にないんでは?って思います☆
でも…悩みます〜
書込番号：11776254
1点
People=Shitさん！
ありがとうございます☆
ワタシ本当に何も知らないので皆さんの情報とても嬉しいです♪
クラブマンも候補にしてました！
ちょっと練り直してみます(*^.^*)
書込番号：11776288
1点
グラトラはFi(０９モデル)になってから６リッターから８リッターにタンク容量が増えました。
もう売っちゃったみたいですが、ＣＢのほうが自分はいいなあ…
書込番号：11776376
3点
私がＴＲを手放したのは昔乗っていたバイク（９５年製）を見つけたからなんです。
これも２５０単発です。
当時の排ガス規制車ですからパワフルで正直ＴＲでは勝負になりません。
軽量で乗り易く、もちろんセルのみの始動です。
現在１万６千キロ走りましたが、燃費は平均３７で最高は４３です。
このように古いバイクでも走り＆燃費が良いわけです。
しかしメンテ費用がかかります。
色々なパーツが老朽してましたからね。
それを覚悟なら古いバイクも視野に入れてみたらいかがですか？
書込番号：11776383
7点
Tayuneさん！
ありがとうございます！
CBは走りは全然問題なかったんですけどね…
違うのに乗りたいし…
売った事は後悔してませんよ！次が決まらないのが微妙にしんどいです‥
イロイロ欲張りすぎなんですよね‥
あぁ困った‥(*´д｀*)
書込番号：11776498
0点
グラトラはビッグボーイもありますよ
私は名の通り、そちらになりそうです。(笑)
書込番号：11776572
0点
おーのいちさん！
これから少しずつメンテナンスを勉強したいとは思ってますけど…
時間のかかることですから…
あまりリスクの高い車両は無理かも…
(^^;;
書込番号：11776586
1点
tayuneさんはスピードに飢えた‘maddog’なので…
グースっていう１万数千回転も回る単気筒のバイクが第一希望らしいです…(汗)。
書込番号：11776649
3点
濡れた路面、落ち葉や砂利のあるお山では、
パワーのありすぎるバイクはかえって遅いかもですね(笑)。
書込番号：11776786
0点
mayuneさん！
年中無休ライダーさん！
ありがとーございます
(=゜ω゜)ﾉ
２人は顔見知りなんですね☆
(σ･∀･)σ
書込番号：11776842
0点
関東の方なら一緒に走れますよ。
最近のハヤリは酷道ツーリングです(泣)まったく関係ない話ですね…
書込番号：11776876
0点
わたくしだとお山に行くとKLX250の方がZRX1100Rより速いっす・・・ヘタレなもんでm(_)m
4st単コロの250ccはパワーが少ない分、何処でも好きなだけブン回せるので楽しいで〜す。
グラフストッカーとTR250はテデザインは大きく異なっても、使い勝手ではある意味似ている部分もあってと難しい選択だと思います。
書込番号：11776895
1点
Tayuneさん！
私は大阪なんですよ…☆
しかし酷道ツーリング！面白そう(≧∀≦)
ベテランさんと行けるなら心強いですよねぇ
書込番号：11777147
0点
カンバックさん！
ありがとうございます☆
ナルホド…小型ならではの動きやすさがあるのですよね？
私にはおそらく、そういうフットワーク軽めなバイクが合ってる気がします（ ´∀｀）
SRもいつか絶対乗りたいけど…
書込番号：11777161
2点
＞ﾍﾞﾃﾗﾝさんと行けるなら心強いですよねぇ
↑自分は痛い程痛感しています笑
いつもお世話になりますm(_ _)m
関係ない話すいません。
書込番号：11777233
1点
>SRが好きなんですけど‥今回はセル付きにしたくて‥
だったらST250なんかぴったりだと思いますが
もちろんセル付き、タンクはTRの倍の12LもあるしEFIだし
エストレヤも似てますが10万円ほど高くなりますからお勧めし難い
大阪だとSTもグラトラもほぼ同じ値段で売ってますよ
TRとグラトラなら、どちらかというとグラトラの方がお勧めかな
TRはメインキーがタンク下、ハンドルロックがトップブリッジの下、と
非常にめんどくさい、リヤシートが坂になっててタンデムも荷物積むのも大変
あとグラトラやTRは初めて乗るとびっくりするぐらい幅広でアップハンですから
それをどう感じるかちょっと心配、スピード出すならハンドル幅細めで
チョイ前傾のSTのがいいでしょうね
書込番号：11777247
2点
はらへったにょーさん！
ありがとうございます♪(^人^)
ST250ですね!!
検討してみます♪
(≧∀≦)
書込番号：11777519
2点
クラブマンは良いバイクです走りもSR400より速かったりしますしね
でも残念な事に年式なりに程度の良いのが無いのが悲しい
あと、ストリート、レトロ系ならヤマハのルネッサが良いかな
でも、GBと同じで古いんですよね
私も大阪なので酷道ツーリングに行きたいのならお誘いしますよ〜
書込番号：11778534
1点
ヤマハ乗りさん！
ありがとうございます♪
クラブマンにルネッサ…
収集つかなくなってきました(^^;)
今はここで教えて頂いたST250にかなり惹かれてます♪
何にしても…バイク手に入れたら是非一緒に走ってください！
嬉しいです！
書込番号：11780243
0点
ST250って何だっけ？って思ったら、あの不朽の駄作ボルティーの後継モデルなんだね。
スズキのバイクにありがちな内容はいいんだけど、デザインが奇をてらいすぎて不人気。の代表例。でもWikipediaによるとこれで外部デザインなんだからちょっと驚き。
内部デザインでも外部デザインでも失敗とか企画担当者の頭がおかしいのか？ｗ
レプリカ系はそこそこカッコいいものが多いだけに不思議。
自動車のほうのデザインはオーソドックスを旨にしているあたりと対照的。
というわけで、知らないスレ主のために言っておくけどST250というバイクは先代モデルのボルティでの失敗を元に、当時そこそこ人気の高かったカワサキのエストレヤ250のデザインを真似てできたモデル。
レトロ調が好きならば素直にエストレヤ250がお勧め。ST250にするくらいならまだボルティのほうが個性的で良いと思う。好き嫌いがはっきり分かれるヤカンと称されたタンクデザインが特徴ｗ
書込番号：11780829
0点
鳥坂先輩さん！
ありがとうございます！
なるほど…知れば知るほどわからなくなる…☆
エストレア 確かに格好いいですよね♪
書込番号：11780892
0点
レトロ調に拘りがなければ、と言うか完全に私の好みですが（笑）
ヤマハのトリッカー
ホンダのFTR223
も好きです、でもホンダの223系は振動が大きい、未だにキャブで人には勧め難い
ST250Eかそれに数万円足してトリッカーお勧めかな
エストレヤまで行くと同じ値段でVTRが買えてしまいます、だったらねえ・・・
あと程度も値段もバラバラの中古車は避けるのが無難ですよ
なんか10年以上昔の車種を上げてる人もいますけど・・・
STなら新車32万円で売ってます、部品も無いような古い中古車は後で難儀すると思われます
書込番号：11781454
0点
はらへったにょーさん！
ありがとう!!
確かに‥信頼できるバイク屋が未だおらず…知識も皆無な私には、無難なというか よく見かけるタイプのバイクがいいですよね♪
でもとりあえずは中古で探します☆
今日は昼過ぎから見に行ってみます♪
書込番号：11781953
0点
おーのいちさん！
今日はぐずぐずしてて…結局まだ１軒しか見に行ってないんですが…
そこはスズキのお店でSTとグラトラを見てきました！
グラトラはやはり何となく外見が虫っぽい…と思えて…STに跨らせてもらったんですが いーかんじでした（ ´∀｀）
TRもあったけど売れたばかりだそうで…
友人にSTどう?って聞いたら、真似してる車両（FTRの？）やから何となくイヤって言ってましたが…私的には全然へーきでした♪
今度別のお店でTR見ようかな〜って思ってます
書込番号：11784486
0点
２２３ｃｃのFTRよりフルスペックのSTの方が良いような気がします。
多分燃費もSTの方がいいでしょう。
なにせ私、FTRを新車で勝って９ヶ月で手放した経歴があります。
書込番号：11784738
0点
お邪魔します。
現在、自分もストリート系のバイクを検討していて情報収集している最中です。
私事ですが、自分はカスタムを視野に入れているのでキャブ車である事と
エンジンパーツ（ボアアップピストン、ハイカムキットetc...）があるモデルを
探しています。
その観点で言うとグラストラッカー（スズキ系）より２５０ＴＲの方に
分があるようです。
カスタムに興味が無いようでしたらスルーしちゃってください（笑
あくまで楽しみの１つにカスタムがありますよって事が言いたかっただけですので・・・
書込番号：13415246
0点
来月購入予定です。FI、評判悪いですね〜。
トータル的にみて、キャブとFI、どっちが良いのでしょうか？
昔はFIなんざ便利な物が無かった事を考えると、キャブが良いんですかね〜。でも燃費はFIの方が良いんですよね？
タンク容量考えると悩み所です。
0点
自分ならFIです、キャブで痛い目をみてるので…
単気筒ってキャブでも急にクラッチ切ったりするとエンジン止まりません？
書込番号：11091436
1点
250のインジェクションは持ってないのと、買うならST250ですが、とにかく買うならインジェクションです。
だって４輪車に今キャブ無いですよ。
機械仕掛け（負圧とかも含む）はすごいとは思いますが、インジェクションに置き換わったのはごくノーマルな時代の流れと言わざるを得ません。
もちろんご自身でキャブが良いとか、４輪はキャブですよ〜、なんて事でしたら、素直にひれ伏しますm(_ _)mオソレイリマシタ
書込番号：11091606
4点
ウェーハーやデロルトの三連装にひれ伏した時代もありますが・・・・
やっぱりインジェクションが今の時代の流れだと思います。
少なくても性能面ではキャブレターではとても対向出来ません。
書込番号：11091661
0点
長渕剛親衛隊さん、皆さん、
こんにちは。(^o^)/
私04黒レインボーのTR乗ってます。
カラーで選んだので…04になりました…。
キャブですが調子いいですよ。
どうも調子悪くなったのは…美ヶ原とかその辺行った時一回だけです。
高地は弱いかも知れません…キャブの方が…。(^o^;
ノスタルジックな気分の強いバイクなんで…キャブの方が『…らしい』かも？
直立の空冷エンジンにズボッとキャブが刺さってる…っていうシーラカンスな感じが良いです。
もっともFIは乗ったことないので…比較ではありません…。(^◇^;)
…っていうか、長渕剛親衛隊さんなら…ハーレーじゃん…？(笑)
書込番号：11093182
2点
年中無休ライダーさん、ハーレー買えたら買ってますよ〜。
長渕剛のライブにハーレーで乗りつける訳にはいかないのでTR!（嘘）
書込番号：11094189
1点
どうもです。(^^ゞ
いや、ハーレー…LA風のハイテクチョッパー風味のにでも乗っていけば…
長渕と友達になれるかも知れん…ですよ。(笑)
120万位のFXST買って…フォークはデュースのつけて
…フレーム＆エンジンメッキして…タンク＆フェンダー再塗装して…
リアワイドホイールいれて…ショートのメッキマフラーつけて…
…250万位でイケるんじゃない？(爆)
書込番号：11094324
0点
いやいや…フレイムス位じゃそんなに変わらないでしょ…
ワイドリムが一番金かかりそう…
そう！TR、黒タンクにフレイムス入れるの…カワイイかも？(*^o^*)
書込番号：11094483
0点
…良いんじゃないですか〜。(^◇^)
じゃ、フェンダーは鉄だか…金属にした方が良いですね…。(^-^)b
書込番号：11094581
0点
小排気量ほどFIのほうがいいかも、ノッキングぽいとき補ってくれそう。
書込番号：11221984
0点
私はキャブの方がいいと思います。インジェクションの方がいいんだったらとっくにインジェクションになってたはずだと思います。
書込番号：11928523
0点
もう少し詳しくいいますと、車がインジェクションになったのは８０年代初めですが、これは排ガス規制と燃費からこれ以外に選択肢はありませんでした。それ以後２０年以上オートバイはキャブでもインジェクションでもどちらでも良かったわけですが、その間ずっとキャブでした。インジェクションが作れなかったわけではありません。キャブのほうがオートバイには向いているということだと思います。一つにはオートバイのキャブが長い改善を経て完成度の高いものになっているということもあると思います。スポーツカーに使われていたウェーバーキャブなどは大したものではないです（チョークすらない）。優れたキャブの出す絶妙さはインジェクションでは出せないと思います。
書込番号：11955273
1点
補足ですが長期間放置していたようなときの始動性はインジェクションの方がいいでしょうね。バッテリーが弱ってるようなときとか。ガソリンが腐ってキャブが詰まるということもあるようです。キャブの場合は一週間に一回は必ず乗るようにしたいですね。
書込番号：12031998
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】ぼくのりそうのぱそこん
-
【Myコレクション】現在のメイン機構成
-
【Myコレクション】2026年版 i7-3770S
-
【欲しいものリスト】10万以下pc
-
【欲しいものリスト】10万以下
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
